2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)制造工程師筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)制造工程師筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(kù)(共25題)1.正擠壓法2.焊接特點(diǎn)。3.TBS24.飛機(jī)結(jié)構(gòu)密封鉚接的主要方法：（）。A、采用干涉鉚接B、利用鉚釘結(jié)構(gòu)特點(diǎn)密封C、鉚縫放密封材料D、鉚好后刷密封膠5.運(yùn)輸機(jī)機(jī)體的分段件主要有：（）。A、前、中、后機(jī)身B、前、主起落架C、增升裝置、舵面D、安定面6.機(jī)產(chǎn)品的特點(diǎn)及其制造工藝的特點(diǎn)。7.拉深過(guò)程的主要問(wèn)題？8.液壓成形原理。9.機(jī)床系列型譜分含義？10.高鎖螺栓與錐形螺栓的主要特點(diǎn)？11.模線樣板工作法的實(shí)質(zhì)是：（）。A、制作互換協(xié)調(diào)的原始尺寸依據(jù)B、制作模線和樣板C、制作互換協(xié)調(diào)的檢驗(yàn)依據(jù)D、D、C正確12.“00”批工藝裝備13.飛機(jī)制造中為保證互換性有哪幾種典型協(xié)調(diào)系統(tǒng)，每一種協(xié)調(diào)系統(tǒng)采用什么協(xié)調(diào)原則？14.飛行操縱系統(tǒng)的組成：①（）系統(tǒng)②輔助操縱系統(tǒng)③警告系統(tǒng)。15.飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造中不協(xié)調(diào)的主要表現(xiàn)？16.飛機(jī)機(jī)體的分段件主要有哪些？17.彎曲成型原理。18.點(diǎn)焊焊點(diǎn)形成過(guò)程的階段？19.鉚釘孔強(qiáng)化的主要目的：（）。A、除去受損層B、提高擠壓強(qiáng)度C、降低孔緣應(yīng)力集中D、鉚釘受力均勻20.機(jī)翼是飛機(jī)的一個(gè)重要部件，其主要功用是產(chǎn)生（）。21.飛機(jī)總裝包括哪些內(nèi)容。22.型架設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇一般采用什么原則；型架骨架的構(gòu)造有哪幾種形式？23.構(gòu)件在外力作用下，抵抗破壞（）的能力叫做構(gòu)件的強(qiáng)度。構(gòu)件的強(qiáng)度越大，表示它開(kāi)始損壞時(shí)所受的載荷越大。24.氧氣面罩的主要功能有哪些？25.飛機(jī)型材零件最后加工的主要內(nèi)容：（）。A、手工修銼與拋光B、加工接頭孔C、表面強(qiáng)化D、扭轉(zhuǎn)或校直卷II一.參考題庫(kù)(共25題)1.飛機(jī)研制工作一般包括哪幾個(gè)過(guò)程？2.飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造中不協(xié)調(diào)的主要原因？3.飛機(jī)燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)的基本要求是什么？4.飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝分離面考慮的裝配原則？5.裝配型架安裝方法發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了哪四個(gè)過(guò)程，敘述每一種方法的大致安裝過(guò)程。6.機(jī)床運(yùn)動(dòng)分配式的含義？7.應(yīng)急增壓控制主要包括哪些部分？8.飛機(jī)制造的樣板是：（）。A、零、組的制造、檢驗(yàn)依據(jù)B、起圖紙和量具的作用C、零、組的制造依據(jù)D、D、B正確9.調(diào)整片的類型：①（）調(diào)整片②隨動(dòng)調(diào)整片③平衡調(diào)整片④彈簧調(diào)整片。10.膠接特點(diǎn)。11.工藝補(bǔ)償12.試說(shuō)明聚合物基復(fù)合材料預(yù)成形件/樹(shù)脂轉(zhuǎn)移成形工藝方法（RTM方法）的特點(diǎn)與適用范圍。13.結(jié)構(gòu)模線的繪制方法.14.簡(jiǎn)述飛機(jī)結(jié)構(gòu)的工藝性要求？15.飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的任務(wù)是什么？16.理論模線的繪制方法.17.整體壁板選用數(shù)控加工考慮的主要因素？18.對(duì)飛機(jī)鈑金件的主要要求？19.飛機(jī)設(shè)計(jì)的三個(gè)主要階段。20.整體壁板毛坯供應(yīng)的主要方式？21.落錘成形的特點(diǎn)？22.敘述柔性裝配工裝（工作站）的組成及其結(jié)構(gòu)分類。23.部件氣動(dòng)外形的裝配基準(zhǔn)主要有哪些？24.“1”批工藝裝備25.現(xiàn)在飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的作用有哪些？卷III一.參考題庫(kù)(共25題)1.油氣式緩沖支柱主要利用氣體的（）吸收撞擊動(dòng)能，利用油液高速流過(guò)節(jié)流小孔的摩擦消耗能量（氣儲(chǔ)存和釋放能量）。2.工藝基準(zhǔn)分類？3.拉彎成形的原理及優(yōu)點(diǎn)？4.敘述總裝配中裝配站工作和工作臺(tái)工作的定義。5.飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性的四項(xiàng)指標(biāo)：質(zhì)量、（）、生產(chǎn)周期、成本。6.橡皮成形適用于哪些零件？7.在飛機(jī)裝配中常用的補(bǔ)償方法有哪幾種？8.應(yīng)急放油系統(tǒng)的作用是什么？9.膠接接頭受力時(shí)主要有哪幾種受力形式。對(duì)膠粘劑進(jìn)行膠接性能測(cè)試有哪幾種？10.運(yùn)7飛機(jī)座艙壓力調(diào)節(jié)規(guī)律？11.影響膠縫強(qiáng)度的主要因素：（）。A、膠縫結(jié)構(gòu)形式B、膠層越厚強(qiáng)度越高C、膠接工藝因素D、壓力越大強(qiáng)度越高12.飛機(jī)上主要有哪些大氣數(shù)據(jù)探測(cè)器需要防冰？13.什么是結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，什么是功能復(fù)合材料。14.蠕變成形15.超塑性成形16.裝配工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？17.壓力變化率過(guò)快和爆炸減壓有什么危害？18.飛機(jī)在垂直平面內(nèi)做曲線飛行時(shí)，飛機(jī)的升力也是（）變化的。19.簡(jiǎn)述飛機(jī)構(gòu)造工藝性的定義。20.敘述波音DCAC/MRM系統(tǒng)關(guān)鍵要素。21.噴丸成形極限。22.發(fā)動(dòng)機(jī)（APU）滅火手柄鎖的作用是什么？23.激光切割的主要優(yōu)點(diǎn)？24.蒙皮拉形的優(yōu)點(diǎn)：（）。A、模具簡(jiǎn)單B、適于大尺寸雙曲面蒙皮件C、適于小尺寸復(fù)雜外形件D、足夠成形準(zhǔn)確度25.表面的形成原理？卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 金屬流動(dòng)方向與擠壓方向相同。2.參考答案: 生產(chǎn)效率高，成本低，比鉚接結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，表面光滑，改善了勞動(dòng)條件，疲勞強(qiáng)度比鉚接低20%。3.參考答案: 飛機(jī)上的有些部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、通訊設(shè)備、起落架、輪子和剎車系統(tǒng)等是由客戶選擇而定的，這些對(duì)整架飛機(jī)來(lái)說(shuō)所占成份較小，所以稱作飛機(jī)的次要模型（MinorModel），當(dāng)用戶提出這些部件后，一般不必重新設(shè)計(jì)，可由承制廠當(dāng)即供貨（提前交付），所以稱作顧客驅(qū)動(dòng)、提前交付型CDPD（Customer–driven，PreviouslydelivereD.，由這種類型部件組成的作業(yè)流稱作精簡(jiǎn)作業(yè)流2（TBS2）。4.參考答案:A,B,C,D5.參考答案:A,B,C,D6.參考答案: 飛機(jī)產(chǎn)品的特點(diǎn)： 1、零件數(shù)量大、品種多。 2、外形復(fù)雜、精度要高。 3、零件尺寸大、剛度小。 4、材料品種多，新材料應(yīng)用比例大。 5、結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，產(chǎn)量變化范圍大。 制造工藝的特點(diǎn)： 1、需采用新的保證互換性的方法-模線樣板工作法； 2、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大，需采用大量模具、夾具、型架等工藝裝備，數(shù)字化制造技術(shù)； 3、批量變化范圍大，手工勞動(dòng)量大，現(xiàn)在用柔性制造技術(shù)； 4、零件加工方法多種多樣，裝配勞動(dòng)量比重大； 5、生產(chǎn)協(xié)作能力強(qiáng)，推行并行工程。7.參考答案: 1、凸緣起皺2、筒壁拉裂。8.參考答案: 采用液態(tài)的水或油作為傳力介質(zhì)，用軟凸模或凹模代替剛性的凸?；虬寄?，使坯料在傳力介質(zhì)的壓力作用下與凹?；蛲鼓ＹN合的過(guò)程。9.參考答案: 為了以最少的品種規(guī)格，滿足盡可能多用戶的不同需求，通常是按照該類機(jī)床的主參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，先確定一種用途最廣、需要量較少的機(jī)床系列作為“基型系列”，在這系列的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶的需求派生出若干種變型機(jī)床，形成“變型系列”?！盎汀焙汀白冃汀睒?gòu)成了機(jī)床的“系類型譜”。10.參考答案: 高鎖螺栓：利用螺栓的過(guò)盈量與孔造成的干涉配合和較高的與盡力的組合作用來(lái)提高接頭的疲勞強(qiáng)度，它是有自鎖能力的抗剪連接件。 錐形螺栓：利用螺栓與孔的一定錐度，安裝后形成干涉配合，從而提高接頭的疲勞強(qiáng)度。干涉量最均勻，疲勞強(qiáng)度也最高。11.參考答案:D12.參考答案:用于新機(jī)研制階段，選盡量少的工藝裝備，只要能保證試驗(yàn)機(jī)的質(zhì)量即可，“00”批占成批生產(chǎn)全套工藝裝備的30～50%。13.參考答案: （一）模線樣板－標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)； （二）模線樣板－局部標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)； （三）以飛機(jī)外形數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)系統(tǒng)； 模線樣板－標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)、模線樣板－局部標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)都是以模線樣板為基礎(chǔ)，都是按相互聯(lián)系的原則協(xié)調(diào)的。 以飛機(jī)外形數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用獨(dú)立制造原則進(jìn)行協(xié)調(diào)的。14.參考答案:主操縱15.參考答案: 1、工件與裝配型架之間的不協(xié)調(diào)。2、工件與工件之間的不協(xié)調(diào)。16.參考答案: 前機(jī)身、后機(jī)身、機(jī)翼、襟翼、副翼水平尾翼、垂直安定面、方向舵、前起落架、主起落架。17.參考答案:彎曲是將平直板材或管材等型材的毛坯或半成品、用磨具或其他的工具彎成具有一定曲率和一定角度的零件的加工成型方法。材料外層纖維受拉，內(nèi)層纖維受壓，中性層不變。18.參考答案: 1、焊機(jī)電極對(duì)焊件加預(yù)壓力，使焊接零件在焊接處緊密接觸，以便電極和焊件之間及焊件相互之間保持一定的接觸電阻。 2、電極間通電，因存在零件內(nèi)部電阻和接觸電阻，就產(chǎn)生局部加熱，熱量集中在電極接觸表面之間的金屬圓柱內(nèi)，尤其在零件之間接觸處的金屬首先被加熱到所需溫度，使焊點(diǎn)核心處金屬熔化。 3、斷電，使金屬在壓力作用下冷卻，熔化的核心開(kāi)始凝固，最后形成堅(jiān)固的焊點(diǎn)。19.參考答案:A,B,C20.參考答案:升力21.參考答案: 飛機(jī)機(jī)體各部件的對(duì)接及水平測(cè)量； 安裝調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油和滑油系統(tǒng)，安裝和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)； 液壓和冷氣系統(tǒng)的設(shè)備、附件和導(dǎo)管的安裝、敷設(shè)和實(shí)驗(yàn)； 起落架極其收放機(jī)構(gòu)、信號(hào)系統(tǒng)的安裝、調(diào)整和實(shí)驗(yàn)； 飛機(jī)操縱系統(tǒng)的安裝和調(diào)整； 電器、無(wú)線電、儀表設(shè)備與電纜的安裝、敷設(shè)和實(shí)驗(yàn)； 高空救生設(shè)備的安裝和實(shí)驗(yàn)； 特種設(shè)備的安裝和實(shí)驗(yàn)。22.參考答案: 型架設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇原則有： 1、同一部件中不同組合件、板件、段件的裝配型架應(yīng)選同一設(shè)計(jì)基準(zhǔn)軸線。 2、相鄰部件的裝配型架也應(yīng)選同一設(shè)計(jì)基準(zhǔn)軸線。如前、后機(jī)身。 3、型架設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇，還應(yīng)力求簡(jiǎn)化尺寸的計(jì)算，以便制造及檢驗(yàn)。 4、型架設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇，要與安裝方法相適應(yīng)。例如，用型架裝配機(jī)安裝型架時(shí)，要求有三根相互垂直的坐標(biāo)軸線作為基準(zhǔn)。 型架骨架構(gòu)造的形式有：框架式、組合式、分散式和整體式四類。23.參考答案:或斷裂24.參考答案: 稀釋供氧，100%供養(yǎng)，應(yīng)急供氧，面罩固定軟管通氣，供養(yǎng)實(shí)驗(yàn)。25.參考答案:A,C卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:飛機(jī)研制的一般過(guò)程包括：概念性設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、原型機(jī)試制、原型機(jī)試飛、批生產(chǎn)（準(zhǔn)備）。2.參考答案: 1、其中工藝裝備的協(xié)調(diào)是主要因素，如果有關(guān)工藝裝備之間相互不協(xié)調(diào)，就必將導(dǎo)致工件與工裝以及工件與工件之間的不協(xié)調(diào)，從而要求工藝裝備返修或要求重新協(xié)調(diào)制造，甚至使產(chǎn)品零件或部件報(bào)廢； 2、還涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的因素，如果飛機(jī)的構(gòu)造工藝性差，對(duì)零件制造和裝配的準(zhǔn)確度要求不合理，或者飛機(jī)圖紙表示的結(jié)構(gòu)、尺寸有差錯(cuò)等，就可能存在或容易造成不協(xié)調(diào)問(wèn)題，并使保證互換協(xié)調(diào)的方法復(fù)雜化。3.參考答案:1.放油系統(tǒng)工作時(shí)不能有起火的危險(xiǎn)。2.排放出的燃油必須不能接觸飛機(jī)。3.放油活門必須允許飛行人員在放油操作過(guò)程中任何階段都能使其關(guān)閉。4.必須有兩個(gè)分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，以保持飛機(jī)在放油中的橫向穩(wěn)定。5.必須有保持最少油量的自動(dòng)關(guān)斷活門，保證飛機(jī)有足夠的油液著陸。4.參考答案: 1、分散裝配原則。2、集中裝配原則。5.參考答案: 型架安裝方法發(fā)展過(guò)程：1.拉線、吊線方法；2.按標(biāo)準(zhǔn)樣件定位安裝；3.用型架裝配機(jī)安裝；4.用光學(xué)儀器安裝。6.參考答案: 運(yùn)動(dòng)功能分配設(shè)計(jì)是確定運(yùn)動(dòng)功能式中“接地”的位置，用“·”符號(hào)表示，“·”符號(hào)左側(cè)的運(yùn)動(dòng)由工件完成，右側(cè)的運(yùn)動(dòng)由刀具完成。機(jī)床的運(yùn)動(dòng)功能式中添加上“·”接地符號(hào)后，稱為運(yùn)動(dòng)分配式。7.參考答案:正壓釋壓活門，負(fù)壓活門，座艙高度警告系統(tǒng)。8.參考答案:A9.參考答案:配平10.參考答案: 不削弱基體材料，形成的連接縫是連續(xù)的，受力均勻，能改善板材支持情況，提高臨界應(yīng)力，減輕結(jié)構(gòu)重量，提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度和破損安全性；膠接結(jié)構(gòu)表面平滑，有良好的氣動(dòng)力性能；膠縫本身有良好的密封性，適用于氣密艙和整體油箱等要求密封的結(jié)構(gòu)；勞動(dòng)量顯著低于鉚接，成批生產(chǎn)時(shí)成本也低于鉚接；膠層對(duì)金屬有防腐保護(hù)作用，可以絕緣，防止電化學(xué)腐蝕；使用材料范圍廣，金屬材料之間、非金屬材料之間、金屬與非金屬材料之間；對(duì)材料、工藝條件的環(huán)境應(yīng)力極為敏感，剝離強(qiáng)度低，不易檢查，無(wú)損檢測(cè)方法不完善，環(huán)境溫度有限制。11.參考答案: 在工藝過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況采取的補(bǔ)償措施。12.參考答案: RTM特點(diǎn)：整體性好，減少機(jī)械連接，近無(wú)余量加工，與手工鋪放比工時(shí)少，可采用低成本的纖維/樹(shù)脂體系；有效的改善了勞動(dòng)強(qiáng)度和環(huán)境條件；可提高復(fù)合材料的設(shè)計(jì)需用應(yīng)變。 適用范圍：適用于各種鋪放形式與毛坯構(gòu)型的復(fù)雜構(gòu)件。13.參考答案: ①、對(duì)于金屬圖板結(jié)構(gòu)模線，按理論模線移形于厚度為1.5~2.0mm的冷軋低碳鋼板上，加工出樣板外形并噴漆，在樣板上繪制內(nèi)部結(jié)構(gòu)并進(jìn)行協(xié)調(diào)；②、對(duì)于明膠板結(jié)構(gòu)模線，將結(jié)構(gòu)模線上的理論外形和主要結(jié)構(gòu)軸線直接通過(guò)正像反射法，從理論模線上移形過(guò)來(lái)。14.參考答案: 1、飛機(jī)部件及其零、構(gòu)件的幾何外形力求簡(jiǎn)單。 2、機(jī)體和部件結(jié)構(gòu)的合理分解。 3、提高段、部件對(duì)接的結(jié)構(gòu)工藝性。 4、各系統(tǒng)、設(shè)備和附件安裝的結(jié)構(gòu)工藝性。 5、提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)的繼承性。 6、提高結(jié)構(gòu)的整體性。 7、減少零件和結(jié)構(gòu)尺寸的品種規(guī)格，提高規(guī)格化、典型化和標(biāo)準(zhǔn)化程度。 8、材料選用的合理性。 9、技術(shù)要求的合理性。 10、零件的可加工性。 11、提高結(jié)構(gòu)的可裝配性。15.參考答案: 使飛機(jī)的座艙和設(shè)備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù)，以滿足飛行人員乘客和設(shè)備的正常工作和生活條件。16.參考答案: 對(duì)于雙曲度外形，例如機(jī)身，采用的方法有平切面法、二次曲線法、三次曲線法、曲面片法等；對(duì)于單曲度外形，例如機(jī)翼，采用的方法有作圖法和解析法。17.參考答案: 1、零件幾何形狀的復(fù)雜程度如何？是否便于用數(shù)學(xué)方法定義其表面？ 2、零件的幾何形狀要求刀具做幾坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)？ 3、采用數(shù)控能節(jié)省多少夾具、靠模、模具等工藝裝備？ 4、要求縮短的加工周期和提高的加工質(zhì)量？ 5、管理人員和設(shè)備條件如何？18.參考答案: 尺寸準(zhǔn)確度、強(qiáng)度、粗糙度、表面保護(hù)。19.參考答案: 概念型設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。20.參考答案: 模鍛、自由段、壓擠、鑄造、熱軋厚鈑材直接加工。21.參考答案: 1、適用于幾何形狀復(fù)雜、協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜的零件以及復(fù)雜拉深件。 2、適用于外形曲度小，但凸起部分較多的零件。 3、適用于形狀極為復(fù)雜，分叉部分較多的零件。 4、成形厚度小。 5、模具簡(jiǎn)單，只有凹凸模。22.參考答案: 工作站的組成包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、測(cè)量機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件。 其結(jié)構(gòu)分類可分為：①、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件裝配工裝；②、壁板類柔性裝配工裝；③、大部件對(duì)接工裝。23.參考答案: 1、以部件骨架表面為基準(zhǔn)。2、以蒙皮外表面為基準(zhǔn)。3、以工藝孔為基準(zhǔn)。24.參考答案: 轉(zhuǎn)入小批生產(chǎn)需要補(bǔ)充的工藝裝備?！?0”批、“0”批、“1”批工藝裝備應(yīng)構(gòu)成一整套工裝。25.參考答案: ①前輪減擺功能。②拖機(jī)釋壓和超壓釋壓作用。③操縱飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎。卷III參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:壓縮變形2.參考答案: 工藝基準(zhǔn)分類按照功能分為三類：①定位基準(zhǔn)：用以確定結(jié)構(gòu)件在設(shè)備或工藝裝備上的相對(duì)位置。②裝配基準(zhǔn)：用以確定結(jié)構(gòu)件之間的相對(duì)位置。③測(cè)量基準(zhǔn)：用以測(cè)量結(jié)構(gòu)件裝配位置尺寸的起始位置。3.參考答案: 原理：在毛料彎曲的同時(shí)，加以切向拉應(yīng)力，改變毛料剖面內(nèi)應(yīng)力分布狀態(tài)（先拉后彎和先彎后拉）。 優(yōu)點(diǎn)：減少回跳誤差，保證零件準(zhǔn)確度的要求。4.參考答案: 裝配站工作：在總裝配工作中，凡必須在機(jī)上安裝調(diào)試的工作；工作臺(tái)工作：不在機(jī)上的總裝配工作（各種準(zhǔn)備及組合工作），稱工作臺(tái)工作。5.參考答案:生產(chǎn)率6.參考答案: 主要是框肋零件，其他平面形帶有簡(jiǎn)單彎邊的零件，以及一些深度不大的立體形零件。7.參考答案: 補(bǔ)償方法就是零件、組合件或部件的某些尺寸在裝配時(shí)可進(jìn)行加工或者調(diào)整，這可以部分抵消零件制造和裝配的誤差，最后能夠達(dá)到技術(shù)條件所規(guī)定的準(zhǔn)確度要求。常用的補(bǔ)償方法有：①、修配；②、裝配后精加工；③、可調(diào)補(bǔ)償件。8.參考答案: 當(dāng)運(yùn)輸機(jī)和通用飛機(jī)的最大起飛重量達(dá)到最大著落重量的105%時(shí)，即需要應(yīng)急放油系統(tǒng)。應(yīng)急放油系統(tǒng)主要是為了在緊急情況下，迅速排放燃油，使飛機(jī)的重量達(dá)到最大允許著陸重量，防止在緊急迫降時(shí)損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，造成危險(xiǎn)。9.參考答案:膠接接頭的受力形式有：（1）拉伸；（2）剪切；（3）剝離；（4）不均勻扯離（劈裂）.測(cè)試內(nèi)容有：（1）剪切強(qiáng)度；（2）不均勻扯離強(qiáng)度；（3）剝離強(qiáng)度。對(duì)于蜂窩結(jié)構(gòu)，除上述測(cè)試外，還要測(cè)試平面抗拉強(qiáng)度、夾層彎曲強(qiáng)度、夾層板剝離強(qiáng)度。10.參考答案: 自由通風(fēng)階段：低空500m以下。等壓階段：中空500m至3500m。等余壓階段：高空3500m至6000m。11.參考答案:A,C12.參考答案: 皮托管（空速管），迎角（AOA.探測(cè)器，大氣總溫（TAT）探頭。13.參考答案: 結(jié)構(gòu)復(fù)合材料：主要作為承力結(jié)構(gòu)使用的材料，由能夠承受載荷的增強(qiáng)體組元與能聯(lián)結(jié)增強(qiáng)體成為整體材料同時(shí)又起傳力例作用的基體組元構(gòu)成的復(fù)合材料。 功能復(fù)合材料：指除力學(xué)性能意外還能夠提供其他物理、化學(xué)、生物等性能的復(fù)合材料。14.參考答案: 金屬材料在一定溫度和載荷作用下的緩