2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機制造工程師筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機制造工程師筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.正擠壓法2.焊接特點。3.TBS24.飛機結構密封鉚接的主要方法：（）。A、采用干涉鉚接B、利用鉚釘結構特點密封C、鉚縫放密封材料D、鉚好后刷密封膠5.運輸機機體的分段件主要有：（）。A、前、中、后機身B、前、主起落架C、增升裝置、舵面D、安定面6.機產品的特點及其制造工藝的特點。7.拉深過程的主要問題？8.液壓成形原理。9.機床系列型譜分含義？10.高鎖螺栓與錐形螺栓的主要特點？11.模線樣板工作法的實質是：（）。A、制作互換協(xié)調的原始尺寸依據(jù)B、制作模線和樣板C、制作互換協(xié)調的檢驗依據(jù)D、D、C正確12.“00”批工藝裝備13.飛機制造中為保證互換性有哪幾種典型協(xié)調系統(tǒng)，每一種協(xié)調系統(tǒng)采用什么協(xié)調原則？14.飛行操縱系統(tǒng)的組成：①（）系統(tǒng)②輔助操縱系統(tǒng)③警告系統(tǒng)。15.飛機結構制造中不協(xié)調的主要表現(xiàn)？16.飛機機體的分段件主要有哪些？17.彎曲成型原理。18.點焊焊點形成過程的階段？19.鉚釘孔強化的主要目的：（）。A、除去受損層B、提高擠壓強度C、降低孔緣應力集中D、鉚釘受力均勻20.機翼是飛機的一個重要部件，其主要功用是產生（）。21.飛機總裝包括哪些內容。22.型架設計時設計基準的選擇一般采用什么原則；型架骨架的構造有哪幾種形式？23.構件在外力作用下，抵抗破壞（）的能力叫做構件的強度。構件的強度越大，表示它開始損壞時所受的載荷越大。24.氧氣面罩的主要功能有哪些？25.飛機型材零件最后加工的主要內容：（）。A、手工修銼與拋光B、加工接頭孔C、表面強化D、扭轉或校直卷II一.參考題庫(共25題)1.飛機研制工作一般包括哪幾個過程？2.飛機結構制造中不協(xié)調的主要原因？3.飛機燃油應急放油系統(tǒng)的基本要求是什么？4.飛機結構工藝分離面考慮的裝配原則？5.裝配型架安裝方法發(fā)展過程經歷了哪四個過程，敘述每一種方法的大致安裝過程。6.機床運動分配式的含義？7.應急增壓控制主要包括哪些部分？8.飛機制造的樣板是：（）。A、零、組的制造、檢驗依據(jù)B、起圖紙和量具的作用C、零、組的制造依據(jù)D、D、B正確9.調整片的類型：①（）調整片②隨動調整片③平衡調整片④彈簧調整片。10.膠接特點。11.工藝補償12.試說明聚合物基復合材料預成形件/樹脂轉移成形工藝方法（RTM方法）的特點與適用范圍。13.結構模線的繪制方法.14.簡述飛機結構的工藝性要求？15.飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的任務是什么？16.理論模線的繪制方法.17.整體壁板選用數(shù)控加工考慮的主要因素？18.對飛機鈑金件的主要要求？19.飛機設計的三個主要階段。20.整體壁板毛坯供應的主要方式？21.落錘成形的特點？22.敘述柔性裝配工裝（工作站）的組成及其結構分類。23.部件氣動外形的裝配基準主要有哪些？24.“1”批工藝裝備25.現(xiàn)在飛機前輪轉彎系統(tǒng)的作用有哪些？卷III一.參考題庫(共25題)1.油氣式緩沖支柱主要利用氣體的（）吸收撞擊動能，利用油液高速流過節(jié)流小孔的摩擦消耗能量（氣儲存和釋放能量）。2.工藝基準分類？3.拉彎成形的原理及優(yōu)點？4.敘述總裝配中裝配站工作和工作臺工作的定義。5.飛機結構工藝性的四項指標：質量、（）、生產周期、成本。6.橡皮成形適用于哪些零件？7.在飛機裝配中常用的補償方法有哪幾種？8.應急放油系統(tǒng)的作用是什么？9.膠接接頭受力時主要有哪幾種受力形式。對膠粘劑進行膠接性能測試有哪幾種？10.運7飛機座艙壓力調節(jié)規(guī)律？11.影響膠縫強度的主要因素：（）。A、膠縫結構形式B、膠層越厚強度越高C、膠接工藝因素D、壓力越大強度越高12.飛機上主要有哪些大氣數(shù)據(jù)探測器需要防冰？13.什么是結構復合材料，什么是功能復合材料。14.蠕變成形15.超塑性成形16.裝配工藝設計的主要內容？17.壓力變化率過快和爆炸減壓有什么危害？18.飛機在垂直平面內做曲線飛行時，飛機的升力也是（）變化的。19.簡述飛機構造工藝性的定義。20.敘述波音DCAC/MRM系統(tǒng)關鍵要素。21.噴丸成形極限。22.發(fā)動機（APU）滅火手柄鎖的作用是什么？23.激光切割的主要優(yōu)點？24.蒙皮拉形的優(yōu)點：（）。A、模具簡單B、適于大尺寸雙曲面蒙皮件C、適于小尺寸復雜外形件D、足夠成形準確度25.表面的形成原理？卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案: 金屬流動方向與擠壓方向相同。2.參考答案: 生產效率高，成本低，比鉚接結構質量輕，表面光滑，改善了勞動條件，疲勞強度比鉚接低20%。3.參考答案: 飛機上的有些部件，如發(fā)動機、通訊設備、起落架、輪子和剎車系統(tǒng)等是由客戶選擇而定的，這些對整架飛機來說所占成份較小，所以稱作飛機的次要模型（MinorModel），當用戶提出這些部件后，一般不必重新設計，可由承制廠當即供貨（提前交付），所以稱作顧客驅動、提前交付型CDPD（Customer–driven，PreviouslydelivereD.，由這種類型部件組成的作業(yè)流稱作精簡作業(yè)流2（TBS2）。4.參考答案:A,B,C,D5.參考答案:A,B,C,D6.參考答案: 飛機產品的特點： 1、零件數(shù)量大、品種多。 2、外形復雜、精度要高。 3、零件尺寸大、剛度小。 4、材料品種多，新材料應用比例大。 5、結構不斷改進，產量變化范圍大。 制造工藝的特點： 1、需采用新的保證互換性的方法-模線樣板工作法； 2、生產準備工作量大，需采用大量模具、夾具、型架等工藝裝備，數(shù)字化制造技術； 3、批量變化范圍大，手工勞動量大，現(xiàn)在用柔性制造技術； 4、零件加工方法多種多樣，裝配勞動量比重大； 5、生產協(xié)作能力強，推行并行工程。7.參考答案: 1、凸緣起皺2、筒壁拉裂。8.參考答案: 采用液態(tài)的水或油作為傳力介質，用軟凸?；虬寄４鎰傂缘耐鼓；虬寄?，使坯料在傳力介質的壓力作用下與凹?；蛲鼓ＹN合的過程。9.參考答案: 為了以最少的品種規(guī)格，滿足盡可能多用戶的不同需求，通常是按照該類機床的主參數(shù)標準，先確定一種用途最廣、需要量較少的機床系列作為“基型系列”，在這系列的基礎上，根據(jù)用戶的需求派生出若干種變型機床，形成“變型系列”?！盎汀焙汀白冃汀睒嫵闪藱C床的“系類型譜”。10.參考答案: 高鎖螺栓：利用螺栓的過盈量與孔造成的干涉配合和較高的與盡力的組合作用來提高接頭的疲勞強度，它是有自鎖能力的抗剪連接件。 錐形螺栓：利用螺栓與孔的一定錐度，安裝后形成干涉配合，從而提高接頭的疲勞強度。干涉量最均勻，疲勞強度也最高。11.參考答案:D12.參考答案:用于新機研制階段，選盡量少的工藝裝備，只要能保證試驗機的質量即可，“00”批占成批生產全套工藝裝備的30～50%。13.參考答案: （一）模線樣板－標準樣件協(xié)調系統(tǒng)； （二）模線樣板－局部標準樣件協(xié)調系統(tǒng)； （三）以飛機外形數(shù)學模型為基礎的協(xié)調系統(tǒng)； 模線樣板－標準樣件協(xié)調系統(tǒng)、模線樣板－局部標準樣件協(xié)調系統(tǒng)都是以模線樣板為基礎，都是按相互聯(lián)系的原則協(xié)調的。 以飛機外形數(shù)學模型為基礎的協(xié)調系統(tǒng)應用獨立制造原則進行協(xié)調的。14.參考答案:主操縱15.參考答案: 1、工件與裝配型架之間的不協(xié)調。2、工件與工件之間的不協(xié)調。16.參考答案: 前機身、后機身、機翼、襟翼、副翼水平尾翼、垂直安定面、方向舵、前起落架、主起落架。17.參考答案:彎曲是將平直板材或管材等型材的毛坯或半成品、用磨具或其他的工具彎成具有一定曲率和一定角度的零件的加工成型方法。材料外層纖維受拉，內層纖維受壓，中性層不變。18.參考答案: 1、焊機電極對焊件加預壓力，使焊接零件在焊接處緊密接觸，以便電極和焊件之間及焊件相互之間保持一定的接觸電阻。 2、電極間通電，因存在零件內部電阻和接觸電阻，就產生局部加熱，熱量集中在電極接觸表面之間的金屬圓柱內，尤其在零件之間接觸處的金屬首先被加熱到所需溫度，使焊點核心處金屬熔化。 3、斷電，使金屬在壓力作用下冷卻，熔化的核心開始凝固，最后形成堅固的焊點。19.參考答案:A,B,C20.參考答案:升力21.參考答案: 飛機機體各部件的對接及水平測量； 安裝調整發(fā)動機、燃油和滑油系統(tǒng)，安裝和調整發(fā)動機操縱系統(tǒng)； 液壓和冷氣系統(tǒng)的設備、附件和導管的安裝、敷設和實驗； 起落架極其收放機構、信號系統(tǒng)的安裝、調整和實驗； 飛機操縱系統(tǒng)的安裝和調整； 電器、無線電、儀表設備與電纜的安裝、敷設和實驗； 高空救生設備的安裝和實驗； 特種設備的安裝和實驗。22.參考答案: 型架設計基準的選擇原則有： 1、同一部件中不同組合件、板件、段件的裝配型架應選同一設計基準軸線。 2、相鄰部件的裝配型架也應選同一設計基準軸線。如前、后機身。 3、型架設計基準的選擇，還應力求簡化尺寸的計算，以便制造及檢驗。 4、型架設計基準的選擇，要與安裝方法相適應。例如，用型架裝配機安裝型架時，要求有三根相互垂直的坐標軸線作為基準。 型架骨架構造的形式有：框架式、組合式、分散式和整體式四類。23.參考答案:或斷裂24.參考答案: 稀釋供氧，100%供養(yǎng)，應急供氧，面罩固定軟管通氣，供養(yǎng)實驗。25.參考答案:A,C卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:飛機研制的一般過程包括：概念性設計、初步設計、詳細設計、原型機試制、原型機試飛、批生產（準備）。2.參考答案: 1、其中工藝裝備的協(xié)調是主要因素，如果有關工藝裝備之間相互不協(xié)調，就必將導致工件與工裝以及工件與工件之間的不協(xié)調，從而要求工藝裝備返修或要求重新協(xié)調制造，甚至使產品零件或部件報廢； 2、還涉及產品設計方面的因素，如果飛機的構造工藝性差，對零件制造和裝配的準確度要求不合理，或者飛機圖紙表示的結構、尺寸有差錯等，就可能存在或容易造成不協(xié)調問題，并使保證互換協(xié)調的方法復雜化。3.參考答案:1.放油系統(tǒng)工作時不能有起火的危險。2.排放出的燃油必須不能接觸飛機。3.放油活門必須允許飛行人員在放油操作過程中任何階段都能使其關閉。4.必須有兩個分開的獨立系統(tǒng)，以保持飛機在放油中的橫向穩(wěn)定。5.必須有保持最少油量的自動關斷活門，保證飛機有足夠的油液著陸。4.參考答案: 1、分散裝配原則。2、集中裝配原則。5.參考答案: 型架安裝方法發(fā)展過程：1.拉線、吊線方法；2.按標準樣件定位安裝；3.用型架裝配機安裝；4.用光學儀器安裝。6.參考答案: 運動功能分配設計是確定運動功能式中“接地”的位置，用“·”符號表示，“·”符號左側的運動由工件完成，右側的運動由刀具完成。機床的運動功能式中添加上“·”接地符號后，稱為運動分配式。7.參考答案:正壓釋壓活門，負壓活門，座艙高度警告系統(tǒng)。8.參考答案:A9.參考答案:配平10.參考答案: 不削弱基體材料，形成的連接縫是連續(xù)的，受力均勻，能改善板材支持情況，提高臨界應力，減輕結構重量，提高結構的疲勞強度和破損安全性；膠接結構表面平滑，有良好的氣動力性能；膠縫本身有良好的密封性，適用于氣密艙和整體油箱等要求密封的結構；勞動量顯著低于鉚接，成批生產時成本也低于鉚接；膠層對金屬有防腐保護作用，可以絕緣，防止電化學腐蝕；使用材料范圍廣，金屬材料之間、非金屬材料之間、金屬與非金屬材料之間；對材料、工藝條件的環(huán)境應力極為敏感，剝離強度低，不易檢查，無損檢測方法不完善，環(huán)境溫度有限制。11.參考答案: 在工藝過程中根據(jù)實際情況采取的補償措施。12.參考答案: RTM特點：整體性好，減少機械連接，近無余量加工，與手工鋪放比工時少，可采用低成本的纖維/樹脂體系；有效的改善了勞動強度和環(huán)境條件；可提高復合材料的設計需用應變。 適用范圍：適用于各種鋪放形式與毛坯構型的復雜構件。13.參考答案: ①、對于金屬圖板結構模線，按理論模線移形于厚度為1.5~2.0mm的冷軋低碳鋼板上，加工出樣板外形并噴漆，在樣板上繪制內部結構并進行協(xié)調；②、對于明膠板結構模線，將結構模線上的理論外形和主要結構軸線直接通過正像反射法，從理論模線上移形過來。14.參考答案: 1、飛機部件及其零、構件的幾何外形力求簡單。 2、機體和部件結構的合理分解。 3、提高段、部件對接的結構工藝性。 4、各系統(tǒng)、設備和附件安裝的結構工藝性。 5、提高飛機結構的繼承性。 6、提高結構的整體性。 7、減少零件和結構尺寸的品種規(guī)格，提高規(guī)格化、典型化和標準化程度。 8、材料選用的合理性。 9、技術要求的合理性。 10、零件的可加工性。 11、提高結構的可裝配性。15.參考答案: 使飛機的座艙和設備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù)，以滿足飛行人員乘客和設備的正常工作和生活條件。16.參考答案: 對于雙曲度外形，例如機身，采用的方法有平切面法、二次曲線法、三次曲線法、曲面片法等；對于單曲度外形，例如機翼，采用的方法有作圖法和解析法。17.參考答案: 1、零件幾何形狀的復雜程度如何？是否便于用數(shù)學方法定義其表面？ 2、零件的幾何形狀要求刀具做幾坐標聯(lián)動？ 3、采用數(shù)控能節(jié)省多少夾具、靠模、模具等工藝裝備？ 4、要求縮短的加工周期和提高的加工質量？ 5、管理人員和設備條件如何？18.參考答案: 尺寸準確度、強度、粗糙度、表面保護。19.參考答案: 概念型設計階段、初步設計階段、詳細設計階段。20.參考答案: 模鍛、自由段、壓擠、鑄造、熱軋厚鈑材直接加工。21.參考答案: 1、適用于幾何形狀復雜、協(xié)調關系復雜的零件以及復雜拉深件。 2、適用于外形曲度小，但凸起部分較多的零件。 3、適用于形狀極為復雜，分叉部分較多的零件。 4、成形厚度小。 5、模具簡單，只有凹凸模。22.參考答案: 工作站的組成包括驅動機構、執(zhí)行機構、測量機構、控制系統(tǒng)、計算機軟件。 其結構分類可分為：①、基礎結構件裝配工裝；②、壁板類柔性裝配工裝；③、大部件對接工裝。23.參考答案: 1、以部件骨架表面為基準。2、以蒙皮外表面為基準。3、以工藝孔為基準。24.參考答案: 轉入小批生產需要補充的工藝裝備。“00”批、“0”批、“1”批工藝裝備應構成一整套工裝。25.參考答案: ①前輪減擺功能。②拖機釋壓和超壓釋壓作用。③操縱飛機前輪轉彎。卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案:壓縮變形2.參考答案: 工藝基準分類按照功能分為三類：①定位基準：用以確定結構件在設備或工藝裝備上的相對位置。②裝配基準：用以確定結構件之間的相對位置。③測量基準：用以測量結構件裝配位置尺寸的起始位置。3.參考答案: 原理：在毛料彎曲的同時，加以切向拉應力，改變毛料剖面內應力分布狀態(tài)（先拉后彎和先彎后拉）。 優(yōu)點：減少回跳誤差，保證零件準確度的要求。4.參考答案: 裝配站工作：在總裝配工作中，凡必須在機上安裝調試的工作；工作臺工作：不在機上的總裝配工作（各種準備及組合工作），稱工作臺工作。5.參考答案:生產率6.參考答案: 主要是框肋零件，其他平面形帶有簡單彎邊的零件，以及一些深度不大的立體形零件。7.參考答案: 補償方法就是零件、組合件或部件的某些尺寸在裝配時可進行加工或者調整，這可以部分抵消零件制造和裝配的誤差，最后能夠達到技術條件所規(guī)定的準確度要求。常用的補償方法有：①、修配；②、裝配后精加工；③、可調補償件。8.參考答案: 當運輸機和通用飛機的最大起飛重量達到最大著落重量的105%時，即需要應急放油系統(tǒng)。應急放油系統(tǒng)主要是為了在緊急情況下，迅速排放燃油，使飛機的重量達到最大允許著陸重量，防止在緊急迫降時損壞飛機結構，造成危險。9.參考答案:膠接接頭的受力形式有：（1）拉伸；（2）剪切；（3）剝離；（4）不均勻扯離（劈裂）.測試內容有：（1）剪切強度；（2）不均勻扯離強度；（3）剝離強度。對于蜂窩結構，除上述測試外，還要測試平面抗拉強度、夾層彎曲強度、夾層板剝離強度。10.參考答案: 自由通風階段：低空500m以下。等壓階段：中空500m至3500m。等余壓階段：高空3500m至6000m。11.參考答案:A,C12.參考答案: 皮托管（空速管），迎角（AOA.探測器，大氣總溫（TAT）探頭。13.參考答案: 結構復合材料：主要作為承力結構使用的材料，由能夠承受載荷的增強體組元與能聯(lián)結增強體成為整體材料同時又起傳力例作用的基體組元構成的復合材料。 功能復合材料：指除力學性能意外還能夠提供其他物理、化學、生物等性能的復合材料。14.參考答案: 金屬材料在一定溫度和載荷作用下的緩