250kmh客運專線彈性支承塊式軌道結構參數(shù)研究的綜述報告

250kmh客運專線彈性支承塊式軌道結構參數(shù)研究的綜述報告隨著我國高速鐵路建設的不斷發(fā)展，高速鐵路技術也在不斷創(chuàng)新和發(fā)展。隨著高速鐵路運行速度的提高，軌道的結構參數(shù)也需相應進行調整。本文將針對250kmh客運專線彈性支承塊式軌道結構參數(shù)進行綜述，旨在提供相關領域的研究參考。一、高速鐵路軌道結構參數(shù)的要求高速鐵路軌道結構參數(shù)是指影響高速鐵路運行安全、舒適度及維護成本的因素。高速鐵路軌道結構參數(shù)的合理設計和選擇，直接影響運行效果，對高速鐵路的安全、經濟運營和服務質量等方面都有重要意義。在我國350km/h高速鐵路線路中，使用的是UIC60kg/m的彈性支承塊式軌道，軌枕間距為0.65m，軌枕高度為0.25m，軌道中心線凈距為正常軌道的4.12m～4.35m。250kmh客運專線軌道的結構參數(shù)和350km/h高速鐵路相似，但存在一些差異，例如其軌道橫斷面曲線的半徑、軌道中心線凈距、路基寬度等。二、高速鐵路彈性支承塊式軌道的結構高速鐵路彈性支承塊式軌道結構是由軌道、軌枕、彈性支座、軌道板、固定座及相關配件組成的。彈性支承塊式軌道的彈性支座主要采用橡膠彈性墊和鋼彈簧等材料，能夠降低由車輛產生的振動和噪聲，提高路基的承載能力和穩(wěn)定性，并能夠抵抗列車的橫向力和縱向力。三、高速鐵路彈性支承塊式軌道的結構參數(shù)3.1軌道凈距軌道凈距是指兩個正常軌道中線之間的水平距離，它決定了路基的寬度和高度，也影響著彎道的長度和曲率半徑。對于250kmh客運專線，其軌道凈距應該在4.00m~4.50m之間，以確保列車的安全、舒適和經濟運行。3.2路基寬度路基寬度是指路基的橫向寬度，它會影響到軌道底部的水平穩(wěn)定性和縱向平整度。對于250kmh客運專線而言，其路基寬度應該在4.50m~7.50m之間，因為較寬的路基可以增加軌道的穩(wěn)定性，但是同時也會增加建設成本。3.3軌道板寬度軌道板寬度是指軌道底部的水平寬度，它影響著軌底深度、軌道受力和軌道的穩(wěn)定性等方面。對于250kmh客運專線，軌道板寬度應該在0.645m~0.685m之間，以確保軌道的穩(wěn)定性和列車的安全。3.4軌枕的高度軌枕的高度是指軌道板上方到路基頂面的垂直距離，它決定了軌道與路基的間隙大小以及軌道上的載荷傳遞能力。對于250kmh客運專線的軌枕而言，其高度應該在0.24m~0.26m之間，以確保軌枕在運行過程中能夠承受合理的荷載。四、結論高速鐵路的軌道結構參數(shù)的合理設計與選擇直接影響了高速鐵路的安全、舒適度、節(jié)能、環(huán)保和經濟運行。對于250kmh客運專