區(qū)間盾構段及附屬分部分項工程施工方案

區(qū)間盾構段及附屬分部分項工程施工方案（一）盾構施工工藝流程盾構法施工工藝流程如下圖所示：圖8.3盾構施工流程圖（二）始發(fā)、到達端頭加固1、端頭加固設計鑒于在“站隧連接處”是盾構區(qū)間施工防水的最薄弱環(huán)節(jié)，防水措施處理不當將給車站帶來滲水風險，甚至可能在盾構掘進施工階段出現(xiàn)突泥涌水風險；為此盾構區(qū)間在盾構始發(fā)、進站、出站、到達階段根據(jù)地質條件均需要考慮端頭加固防水措施。本盾構區(qū)間共有以下8處需要采取端頭加固措施。端頭加固完成后應對土體進行檢驗，砂層、圓礫層其注漿固結體無側限抗壓強度大于0.5Mpa，淤泥質土層大于0.3Mpa，最大不超過10Mpa，同時檢測加固體加固效果應均勻，不出現(xiàn)較大的松散未注漿區(qū)域；加固體滲透系數(shù)應小于0.1m/d；若達不到設計要求，應及時補充注漿。盾構始發(fā)或者到達破除洞門前，做水平探孔以保證安全。若出現(xiàn)涌水涌砂，需及時對周邊土體進行水平注漿加固，待土體穩(wěn)定后方可掘進，若風險很大，需立即封閉洞門，待加固完全后再破除洞門施工。2、端頭加固施工流程3、袖閥管注漿施工（1）施工工藝流程袖閥管注漿施工工藝流程詳見下頁圖。圖8.4袖閥管注漿加固施工工藝流程圖（2）主要施工工藝①定位造孔采用全站儀放樣定位，鄰邊位置采用拉線和卷尺量測的方法定出建筑物周圍需鉆孔孔位。定出孔位后，用油漆在地面上作出標記。孔位確定后，鉆機進場就位，鉆機底部需平整穩(wěn)固，在開鉆前利用吊錘鉆頭對鉆孔的垂直度進行檢測，并在鉆進2m時及以后每加一節(jié)鉆桿均對鉆機調(diào)平校正，要求鉆孔的傾斜度與設計傾斜度偏差≤1%。遇轉折孔時，孔距要做適當調(diào)整，以確保轉折孔與鄰孔之間的緊密連接。②制備、置換套殼料套殼料配合比水泥：粘土：水=1：2：2.5。成孔后立即通過鉆桿將套殼料置換孔內(nèi)泥漿，方法是將通過循環(huán)泥漿的管接到擠壓式注漿機上，在注漿壓力的作用下，通過鉆桿將孔內(nèi)泥漿置換成套殼料。套殼料在壓力的作用下，通過鉆桿進入鉆孔底部，隨著套殼料的進入，泥漿從地面孔口置換出來，置換出來的泥漿通過鉆孔口的泥漿溝排到泥漿循環(huán)池。在發(fā)現(xiàn)排出的泥漿中含有套殼料時，停止置換。③安裝袖閥管在套殼料置換完成后要立即插入袖閥管。袖閥管插入前根據(jù)深度要進行連接，在插入時相鄰兩節(jié)袖閥管用長度為20cm的PVC套管連接，采用U—PVC膠合劑將袖閥管和連接套管粘牢。第一節(jié)袖閥管安裝好堵頭，再對管中注入清水，目的是減小袖閥管的彎曲直。袖閥管每節(jié)連接好后，依次下放到鉆孔中，直到孔底，下放時盡量保證袖閥管的中心與鉆孔中心重合。袖閥注漿管及花管、心管：袖閥注漿管為內(nèi)徑40mm、外徑48mm的PVC管，注漿管內(nèi)壁光滑，接頭有螺扣，端頭有斜口，外壁有加強筋以提高其抗折強度。注漿管分A、B兩種，A種注漿管上未開設溢漿孔，注漿管的單向閥作用。B種注漿管上開有8mm的溢漿孔6個。在B種注漿管有孔部位外面緊緊地套著抗爆破壓力為4.5MPa的橡膠套，橡膠套覆蓋著溢漿孔，這樣，注漿時，漿液可以通過溢漿孔進入地層，而地層中的水和顆粒難以進入注漿管中。注漿花管采用Φ22mm的焊接鋼管加工，一般長0.6～1m，其四周均勻地布設12～18個Φ8mm的泄?jié){孔?；ü軆啥烁骷由?～4個止?jié){橡膠皮碗，以形成阻漿塞，起到止?jié){作用。注漿心管采用Φ22mm焊接鋼管加工，每節(jié)長2m。主要起輸送漿液作用，與注漿花管采取絲扣連接。根據(jù)注漿要求，在注漿管部位下B型管，非注漿部位下A型注漿管。首先在連接好的注漿管下部加下悶蓋，將注漿管下入注漿管孔中，要確保注漿管下到孔底，上部要高出地面20cm，利用注滿水的注漿管的重力作用，使注漿管不會浮起，之后將套管緩慢提出，最后在注漿管上部蓋上悶蓋，以防止雜物進入注漿管，影響注漿作業(yè)質量。④注漿袖閥管注漿順序同鉆孔順序，待填殼料的強度達到0.3Mpa時，可以進行注漿施工，孔內(nèi)注漿步距60cm，從近向遠處進行，使孔隙水和裂隙水向外排出。單孔第一輪注漿完成后，需立即清洗袖閥管，待強度達到12小時后進行第二輪注漿。袖閥管注漿采用劈裂注漿，注漿壓力較大，因此注漿過程中，應對地面、周圍建筑物、地下管線進行沉降、傾斜、變形和位移觀測。注漿施工過程應做好相應的施工記錄，對鉆孔深度、每輪次注漿壓力、每輪次注漿量、每輪次注漿時間和總注漿量等參數(shù)進行詳細記錄。及時整理資料，經(jīng)常分析對比相鄰注漿孔和相鄰排注漿孔的注漿流量、注漿壓力和注漿量等參數(shù)，根據(jù)各參數(shù)的變化情況估計注漿效果。對注漿過程中存在的問題，及時進行分析處理。⑤拔管注漿管的上提一般是在壓力值和注漿量達到設計值時進行，所以上提注漿管管要用力均勻、及時快速、并按一定的步距。由于灌漿層主要處于圓礫層，灌漿步距為0.5m左右。注漿達到設計要求后，清洗管路及袖閥管，拆除注漿管，進行下一孔的注漿。（三）區(qū)間加固施工區(qū)間加固施工參照始發(fā)、到達端頭加固施工。（四）盾構機組裝調(diào)試盾構施工設備下井組裝與調(diào)試施工程程序見下圖：圖8.5盾構吊裝組裝調(diào)試1、盾構機運輸盾構機的運輸委托有資質并有相關業(yè)績的運輸公司承運，運輸前將盾構機分解為刀盤、前體、中體、盾尾、螺旋輸送機等部件，進場時將盾構機的部件運至工地盾構始發(fā)井處。盾構機運輸采用平板拖車，計劃采用120t平板拖車運輸前體及中體，盾尾、刀盤及其他部件采用60t或50t平板拖車運輸。并配備引導車、工具車隨行。至少提前1個月確定運輸線路，并取得相關交管部門許可。并根據(jù)運輸線路估算運輸時間，確定盾構機最終起運時間，確保盾構機能夠及時運輸?shù)綀?，滿足施工需求，同時避免盾構機過早運輸至始發(fā)井施工現(xiàn)場，對始發(fā)井施工造成不必要的影響。本盾構機主要通過陸路運輸至新民路站始發(fā)井施工現(xiàn)場。盾構機運輸時由引導車在前方開道，并實時查勘運輸?shù)缆非闆r，對路面存在明顯破裂或有管線井蓋破損的地段，先行鋪設鋼板，確保后續(xù)運輸拖車安全平穩(wěn)通過，并保障地下管線安全。相關管理人員需及時掌握盾構機運輸狀況及當前位置，確保整個盾構機運輸過程安全可控。2、托架安裝在盾構機下井前，根據(jù)隧道設計的軸線，定出盾構始發(fā)姿態(tài)的空間位置，然后反推出托架的空間位置，按設計將托架安裝就位：在始發(fā)井的底板上先預埋好鋼板，把托架吊下井后，將其正中對準隧道的中軸線，令托架導軌的標高和方位調(diào)準后，再把托架與底板面的預埋鋼板焊牢，以固定托架。3、反力架安裝安裝好始發(fā)托架后，開始安裝反力架，反力架端面應與始發(fā)臺水平軸垂直，來保證盾構軸線與隧道設計軸線保持平行。反力架應具有足夠的剛度和強度，盾構初始掘進推進千斤頂?shù)牧νㄟ^負環(huán)片由反力架傳遞到車站結構（主要是底板和中板）。盾構機吊裝施工前先進行反力架下半部分的安裝，待盾構機吊裝完成后進行反力架上半部分的安裝。反力架安裝位置根據(jù)洞門圈梁寬度確定。安裝反力架時，用經(jīng)緯儀雙向校正兩根立柱的垂直度，使其形成的平面與推進軸線垂直。然后，在反力架上，測出最后一環(huán)負環(huán)管片的位置，彈好控制線，確認高程及左右位置與始發(fā)環(huán)管片一致后，用螺栓將其與反力架固定。由于反力架和始發(fā)臺為盾構始發(fā)時提供初始的推力以及初始的空間姿態(tài)，在安裝反力架和始發(fā)臺時，反力架左右偏差控制在±10mm之內(nèi)，高程偏差控制在±5mm之內(nèi)。4、盾構機吊裝盾構機吊裝采用分部吊放，井下連接組裝的形式進行。根據(jù)盾構機各部件重量及起重吊裝安全性驗算結果，本標段盾構機吊裝擬定采用1臺具有自裝卸功能的QUY260T履帶吊進行盾構機吊裝作業(yè)。本工程盾構整體始發(fā)，所有盾構機后續(xù)車架均在始發(fā)前吊放下井。（1）盾構機組裝流程圖7.6盾構機組裝流程圖（2）盾構機組裝①組裝準備工作A、認真閱讀圖紙及技術要求，了解盾構機及后續(xù)設備的安裝程序和方法，對參加組裝的人員按工作崗位進行培訓，制定起吊方案及安裝程序圖，建立井上、井下測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復核認可；在確保安全情況下緊湊有序地進行。B、完成盾構始發(fā)井軌道、電力、照明、消防、輔助設施的配套工作。C、組織好盾構垂直起吊下井的通訊指揮系統(tǒng)。D、清除地面及井下場地多余物體，保證吊裝場地和空間的需求；吊機設定的現(xiàn)場場地硬化已經(jīng)完成地基加固；全部吊車擺設和汽車行車通道鋪設20mm鋼板。E、井口安裝固定防護欄，在起吊范圍設施工禁區(qū)。F、吊機及兩臺平板拖車及吊具準備好，確認各部件的吊點牢固可靠。G、測量控制點從地面引到井下底板上。5、盾構機安裝盾構機安裝流程如下圖所示：步驟一：組裝始發(fā)臺步驟二：組裝后配套拖車步驟三：吊裝設備橋步驟四：螺旋機吊裝步驟五：前體吊裝步驟六：組裝中、前體步驟七：組裝刀盤步驟八：組裝管片機及盾尾步驟九：組裝螺旋機步驟十：設備橋連接及反力架安裝步驟十一：完成組裝圖8.7盾構機安裝流程示意6、盾構機的檢測、測試（1）對焊接部件進行磁探傷；（2）刀盤上刀具：安裝牢固性、超挖刀伸縮；（3）檢查刀具的轉動情況：轉速、正反轉；（4）千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r：左、右伸縮；（5）推進千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r：伸長和縮短；（6）管片安裝器：轉動、平移、伸縮；（7）油泵及油壓管路；（8）潤滑系統(tǒng)；（9）過濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、操作控制板上各項開關裝置、各種顯示儀表及各種故障顯示燈的工作狀況。7、盾構機調(diào)試（1）空載調(diào)試盾構機組裝和管線連接完畢后，即可進行空載調(diào)試。主要是檢查設備是否能正常運轉。主要調(diào)試內(nèi)容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)以及各種儀表的校正。（2）負載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構機具有工作能力后，即可進行盾構機的負載調(diào)試。負載調(diào)試的主要是檢查各種管線及密封設備的負載能力，對空載調(diào)試不能完成的工作進一步完善，以使盾構機的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。調(diào)試工作由專業(yè)人員負責，調(diào)試工作完成后設備應該達到合同規(guī)定的技術狀態(tài)。調(diào)試工作在安裝完成后兩周內(nèi)完成。盾構機在完成了各項目的檢測和調(diào)試合格后，即可認定盾構機已具備工作能力，可以進行初始掘進工作。（五）盾構始發(fā)施工1、初始掘進目的初始掘進時是相對于正常掘進而言，后配套設備開始時安放在車站站臺層的底板上，隨著初始掘進的進行，逐步進入隧道內(nèi)部。初始掘進設立的目的是：（1）結合本工程的地質條件，對盾構機的操作方法、機械性能進行熟悉，掌握土壓盾構在本標段的施工特性，盡快摸索出各種參數(shù)的正確設定方法。（2）在初始掘進段采取多種監(jiān)測手段（地面沉降、分層沉降監(jiān)測和孔隙水壓力監(jiān)測等），廣泛采集信息以指導盾構施工。（3）通過對各種監(jiān)測信息的分析，掌握盾構掘進參數(shù)和合適的同步注漿量。摸索出控制盾構軸線的規(guī)律，熟練使用鉸接千斤頂。（4）通過初始掘進，完善施工組織設計方案；完善盾構施工各個工種工序崗位的操作規(guī)程、作業(yè)工法。2、盾構始發(fā)工藝盾構始發(fā)施工工藝流程：圖8.8盾構始發(fā)流程圖（1）洞門鑿除和洞門密封的安裝①洞門鑿除鑿除圍護結構盾構端墻體的主要目的是割掉盾構機通過范圍內(nèi)的鋼筋，使盾構機順利進入端頭加固區(qū)。為保證洞門鑿除的安全，洞口掌子面方向按下圖示分塊進行順序鑿除。洞口砼厚度方向鑿除分兩部分進行，施工時先鑿除墻體砼，并將外層鋼筋焊割掉。當盾構機推進至洞門時將剩余的鋼筋焊割掉，并進行剩余砼的鑿除。詳見洞門鑿除示意圖。圖8.9洞門鑿除示意圖鑿除施工時在盾構機與掌子面之間搭建腳手架，采用人工用高壓風鎬進行鑿除圍護結構連續(xù)墻砼施工，鑿除按照從上往下、從中間往兩邊的順序進行，鑿除的范圍為預留洞門輪廓線內(nèi)的圍護結構連續(xù)墻。拆除工作需保證圍護結構連續(xù)墻鋼筋全部切斷，以避免盾構刀盤被圍護結構連續(xù)墻的鋼筋掛住。鑿除施工完畢后拆除腳手架，快速拼裝負環(huán)管片，使盾構機抵攏掌子面，避免掌子面暴露太久發(fā)生失穩(wěn)坍塌。②洞門密封安裝工藝流程及控制要點:在盾構始發(fā)掘進時，為了防止洞內(nèi)水和回填注漿沿著盾構機外殼向洞口方向流出，在內(nèi)襯墻上的盾構機入口洞圈周圍安裝環(huán)形密封橡膠板止水裝置。圖8.10洞門止水裝置圖該裝置在內(nèi)襯墻入口洞圈周圍安裝設有M20螺孔的預埋板A，用螺栓將密封橡膠板、壓緊環(huán)板B和扇形壓板栓連在預埋環(huán)板A上。當盾構機沿推進方向掘進時，帶鉸接的扇形壓板被盾構機帶動向順時針方向轉動，并支撐密封橡膠板，封閉在Φ6330mm的盾體外徑處，止住水向始發(fā)井內(nèi)流入。當盾體通過洞門密封裝置后，橡膠簾布緊縮，壓住扇形壓板，防止水流沿管片外徑向始發(fā)井內(nèi)流入，同時也防止同步注漿漿液外溢。在試掘進100m完成后、拆除負環(huán)管片后，將B壓板、扇形壓板、密封橡膠簾布和螺栓依次拆除。密封環(huán)的安裝安排在盾構機下井組裝調(diào)試完成、洞門外層砼鑿除之后、圍護結構最后一層鋼筋拆除之前進行。洞門密封裝置安裝時，需注意橡膠簾布及扇形壓板的安裝方向。橡膠簾布端頭的凸起方向與盾構掘進方向相同（2）負環(huán)管片安裝①負環(huán)管片拼裝流程負環(huán)管片拼裝流程詳見下圖負環(huán)管片拼裝流程。圖8.11負環(huán)管片拼裝流程圖②負環(huán)管片下井管片經(jīng)檢驗合格后，使用安裝在車站中部的45t龍門吊，平穩(wěn)地吊往井下，并從臺車間經(jīng)軌道運輸進入負環(huán)管片拼裝區(qū)。每次吊運管片只能吊運兩片，地面指揮確認井下無人站立和行走后，方可指揮司機進行運作，同時按下報警器，示意有重物進入施工井口。水平運輸時注意鳴笛，防止臺車間有人穿行而發(fā)生傷人事故。③負環(huán)管片支撐負環(huán)管片支撐系統(tǒng)采用鋼反力架，負環(huán)管片拼裝為直線拼裝，拼裝時遵循管片平面與鋼反力架接觸面保持平行的原則。在盾構內(nèi)拼裝負環(huán)，-7環(huán)負環(huán)管片為普通混凝土管片，在拼裝混凝土管片之前，在反力架與混凝土管片間加塞傳力襯墊，防止損傷混凝土負環(huán)管片。用盾構機的拼裝機進行安裝負環(huán)管片。在拼裝第2、3片時，采取加固措施，繼續(xù)拼裝-6環(huán)負環(huán)管片，與-7環(huán)負環(huán)管片連接采用管片螺栓連接，推動-6環(huán)負環(huán)管片與-7環(huán)混凝土管片，可以與反力架頂實，以后的負環(huán)管片按錯縫拼裝。本次進洞負環(huán)管片共7環(huán)，故根據(jù)進洞環(huán)里程可定出反力架位置。支撐系統(tǒng)必須具有足夠的強度和剛度。在安裝反力架時，必須嚴格以里程控制，反力架兩立柱的支座，采用預埋鋼板焊接連接的方式，控制其表面標高，并且在支座上彈出反力架里程控制線。兩立柱用經(jīng)緯儀雙向校正垂直度。采用加設傳力襯墊的方法，使反力架形成的平面與7環(huán)管片的平面嚴格吻合。盾構機始發(fā)在反力架和洞內(nèi)正式管片之間安裝7環(huán)負環(huán)管片（全部為閉口環(huán)），每環(huán)負環(huán)管片分塊數(shù)與標準管片相同，依次安放在托架上。在內(nèi)、外側采取鋼絲拉結和鋼管支撐等加固措施，以保證在傳遞推力過程中管片不會浮動變位。④負環(huán)管片拼裝盾構機始發(fā)時需要在反力架與洞口之間拼裝負環(huán)管片。負環(huán)管片的中心線坡度應與入洞段設計坡度一致。負環(huán)管片的拼裝情況詳見下圖8.12負環(huán)管片的拼裝情況示意圖根據(jù)設計圖紙上的管片理論排列和負環(huán)的環(huán)數(shù)確定負環(huán)的-7環(huán)管片拼裝位置。-7環(huán)的位置定位非常重要，管片車運送第一塊A型管片至拼裝機下方后按以下步驟拼裝：A、根據(jù)管片安裝順序，將須安裝管片位置千斤頂縮回到位，空出管片拼裝位置。B、在盾殼底部放置薄木板并保證千斤頂后推負環(huán)時，負環(huán)不會從薄木板上滑落。C、用管片安裝有線遙控器操作，安裝頭須與管片調(diào)整好相對位置（通過調(diào)整安裝頭上的六個自由度），然后吊起管片。D、將管片旋轉至最終的正確位置上，并在盾殼內(nèi)對管片采取臨時固定措施。E、穿上螺栓，擰緊螺栓（只擰環(huán)向螺栓）。F、依次拼裝標準B型管片3片、鄰接塊L管片2片、封頂塊F管片一片；安裝B1管片、C管片時在盾殼內(nèi)采取臨時固定措施，防止管片下垂。G、待-7環(huán)成環(huán)后，用千斤頂將此環(huán)整體后推，千斤頂伸長速度不宜太快。H、送進器繼續(xù)輸送負環(huán)-6環(huán)管片至安裝位置并重復以上步驟，拼裝成整環(huán)并用縱向螺栓與負環(huán)第一環(huán)連為一體。I、當-7環(huán)脫離盾殼時始發(fā)托架導軌與負環(huán)外徑之間的空隙內(nèi)打入木楔子以支撐負環(huán)。J、-7環(huán)與反力架上的反力環(huán)壓緊后用縱向螺栓將負環(huán)與反力架連為一體。K、當-6環(huán)拼裝完畢后，盾構機刀盤切入土體，之后的負環(huán)拼裝類似于初始掘進段管片拼裝?？p隙要用鋼片填塞。（3）延長托架及軌道由于工作井結構的厚度及盾構端頭圍護結構的厚度，使現(xiàn)在托架上的導向軌道與土體之間有大約3米的距離，為保證盾構安全、正確進入洞門，在洞圈澆筑混凝土承臺（與盾構機外殼基本一致即可），洞門外側則延長托架，安裝角度、位置應順延盾構托架上的軌道。延長托架與原盾構托架予以焊接固定。此時托架與洞內(nèi)混凝土承臺只由有大約1500mm空隙懸空，在盾構機重心到達這個空隙的時候，刀盤已經(jīng)到達承臺受力，不會造成明顯的磕頭現(xiàn)象。（4）盾構機進入洞門完全清除洞門砼后，確認洞門環(huán)板、活動壓板和橡膠簾板與盾構機刀盤不沖突，盾構機即可向前推進，盡快使用推進千斤頂使盾構機進入洞門，在盾構機進入洞門的過程中，需延長導向軌道，并注意活動壓板和橡膠簾板的安全。（5）調(diào)整洞口止水裝置洞門止水裝置包括洞門環(huán)板、橡膠簾板和活動壓板，當盾構機刀盤進入洞門后，調(diào)整止水裝置的活動壓板位置并固定。此時托架和洞門之間預留的約1000mm溝槽可供人員進入洞門底部觀察洞門情況。當盾構機的中心刀碰壁后，及時調(diào)整活動壓板與盾構筒體的間隙，一般為5～10mm。（6）盾構掘進，安裝0～-3環(huán)負環(huán)管片活動壓板調(diào)整及緊固螺栓后，即可進行掘進。另外，橡膠簾板內(nèi)層與盾構的筒體之間封閉也需要在掘進中產(chǎn)生的小顆粒物填充壓實空間，使密封更為牢固。進行0～－3環(huán)的管片拼裝。（7）盾尾通過洞門密封后進行回填注漿當盾尾通過洞門密封后，立即調(diào)整壓板，盡量減少壓板和管片之間的間隙，并進行回填注漿，以避免洞門間隙處產(chǎn)生水土流失。在始發(fā)掘進過程中，當盾尾完全進入洞門后，橡膠止水布簾及壓板和管片外壁接觸時，間隙落差瞬時擴大至125mm，（管片外徑為6000mm，盾構后筒外徑為6250mm），所以為了保證艙內(nèi)土壓的穩(wěn)定（如在這個時候，不能保證土體的穩(wěn)定，盾構掘進將會有一個新的風險點，因為機頭已進入）。此時回填注漿可通過盾構的同步注漿系統(tǒng)注入雙液漿，在注漿過程中，洞門外側必須安排人員注意觀察，如發(fā)現(xiàn)漏漿現(xiàn)象需馬上采取有效措施處理。（8）盾構掘進及永久管片安裝至此，盾構始發(fā)基本完成，可進行盾構掘進及永久管片安裝。（9）土壓力控制主要取決于刀盤前的水土壓力，一般取刀盤中心處的水土壓力為準，實際操作時，可根據(jù)地質情況、隧道埋深及地面監(jiān)測情況進行及時調(diào)整。（10）掘進速度控制①為控制推進軸線、保護刀盤，推進速度不宜過快，使盾構緩慢穩(wěn)步前進，在通過加固區(qū)地段時，推進速度控制在10mm/min，通過加固區(qū)后，速度可逐步提升至20mm/min，同時應控制千斤頂總推力在初始推進階段不大于1000噸。②盾構啟動時，盾構司機必需檢查千斤頂是否全部靠緊管片，開始推進和結束推進之前速度不宜過快。每環(huán)掘進開始時，應逐步提高掘進速度，防止啟動速度過大。③一環(huán)掘進過程中，掘進速度值應盡量保持衡定，減少波動，以保證艙內(nèi)土壓的穩(wěn)定。④推進速度的快慢必須滿足每環(huán)掘進注漿量的要求，保證注漿系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)。⑤在調(diào)整掘進速度的過程中，應保持開挖面穩(wěn)定。（11）同步注漿技術參數(shù)①注漿壓力為保證施工空隙的有效充填，同時又能確保管片結構不因注漿產(chǎn)生變形和損壞，根據(jù)計算和經(jīng)驗，注漿壓力取值為：0.2～0.5MPa。②注漿量注漿量一般基本上是采用幾何學上規(guī)定的尾部空隙量的觀點，但還要考慮注漿材料與圍巖的滲透性、加壓導致向圍巖內(nèi)的壓入、排水固結、超挖等因素。③注漿速度同步注漿速度應與掘進速度相匹配，按盾構每完成1環(huán)1.5m掘進的時間內(nèi)完成該環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。④注漿結束標準采用注漿壓力和注漿量雙指標控制標準，即當注漿壓力達到設定值，注漿量達到設定值的85%以上時，即可認為達到了質量要求。（12）碴土改良碴土改良就是通過盾構機配置的專用裝置向刀盤面、土倉或螺旋輸送機內(nèi)注入泡沫或膨潤土，利用刀盤的旋轉攪拌、土倉攪拌裝置攪拌或螺旋輸送機旋轉攪拌使添加劑與土碴混合，其主要目的就是要使盾構切削下來的碴土具有好的流塑性、合適的稠度、較低的透水性和較小的摩阻力，以滿足在不同地質條件下采用不同掘進模式掘進時都可達到理想的工作狀況。始發(fā)端頭隧道范圍為中風化泥質粉砂巖，擬采取分別向刀盤面和土倉內(nèi)注入泡沫的方法進行碴土改良，必要時可向螺旋輸送機內(nèi)注入泡沫。同時，采用滾刀與齒刀混合破巖削土或全齒刀削土等方法來防止泥餅形成。泡沫注入量根據(jù)具體情況確定。（六）盾構常規(guī)掘進1、盾構掘進流程盾構機掘進的總體流程具體見下圖：圖8.13盾構機掘進總體流程圖2、盾構掘進工作制度工作制度：采用10-10-4三班制，10-為掘進時間，4-為設備維修保養(yǎng)時間，一天平均掘進時間16小時。圖8.14每天掘進循環(huán)示意圖3、運輸及通風（1）水平及垂直運輸①水平及垂直運輸本工程采用雙編組列車單線運輸方式，洞口車站處設“Y”型道岔。隧道內(nèi)采用45t電瓶車為牽引動力的軌道運輸系統(tǒng)，每臺電瓶車牽引8節(jié)拖車，主要運輸管片、注漿液、碴土及其它材料。隧道碴土裝入土斗后，由電瓶車拉至車站預留出碴口，再由地面45t龍門吊機提升至地面倒入碴土池內(nèi)。兩臺45t龍門吊主要用于碴土吊裝，16t龍門吊主要用于管片及其它材料的吊裝。漿液由攪拌站拌制，漿液先由地面泵送到漿液運輸車內(nèi)，由運輸車轉至拖車上的儲漿罐內(nèi)使用。②隧道內(nèi)運輸軌道系統(tǒng)布置洞內(nèi)運輸采用有軌運輸。鋪設43kg/m單線軌道，鋼軌中心距均為900mm。軌枕采用自制弧形軌枕，軌枕間距為1.0m，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用Φ10鋼筋牽牢。為方便鋼軌從工作井吊入和駁接，單根鋼軌長6.25m。軌枕和鋼軌的連接扣件采用螺栓扣板扣件。③運輸設備的配置A、列車編組隧道每環(huán)掘進的土石方量按46m3計，碴土松散系數(shù)1.5，每環(huán)同步注漿量：6m3計。列車編組原則：每編組5個碴土車，1個漿液車，2個管片車。根據(jù)施工經(jīng)驗和工序循環(huán)時間，此編組能滿足運輸能力的要求。如下圖所示：圖8.15電瓶車編組示意圖B、垂直運輸設備配置垂直運輸系統(tǒng)主要考慮管片、碴土、軌枕、軌道等材料的吊下及吊出。在盾構始發(fā)井內(nèi)，沿隧道左右線各預留一個管片吊裝井，在出土口位置平行隧道掘進方向布置2臺45t的龍門吊，主要用于碴土、管片及其他材料的吊裝作業(yè)。在盾構井端頭位置安裝一臺16t的龍門吊，專門用于管片和小材料的吊裝以及到場管片的卸車作業(yè)。每次吊重比較：一箱碴土為8t+32t=41t，小于40t，經(jīng)驗算選用45t龍門吊足以保證區(qū)間施工吊裝需要。2、洞內(nèi)通風根據(jù)長沙的氣候條件和盾構施工特點，在施工過程中隧道內(nèi)采用壓入式通風來解決防塵、降溫及人員、設備所需要的新鮮空氣。故擬在左右線內(nèi)各設1臺2×37KW軸流風機壓入式通風，采用直徑為φ1000mm拉鏈式軟風管，風機設在盾構井內(nèi)。（1）掘進操作控制①掘進參數(shù)的選擇主要掘進參數(shù)在下表范圍內(nèi)選取，并應在施工中不斷優(yōu)化調(diào)整。表8.3掘進模式的主要工作參數(shù)3、土壓平衡式掘進技術措施(1)土倉內(nèi)壓力值P應略大于靜水壓力和地層壓力之和P0，即P=KP0，K----介于1.0～1.3并在掘進中不斷調(diào)整優(yōu)化。(2)土倉壓力通過采取調(diào)整掘進速度和螺旋機轉速來控制，并應維持切削土量與排土量的平衡，避免超挖。(3)盾構機的掘進速度主要通過調(diào)整盾構推力、刀盤轉速（扭矩）來控制，排土量則主要通過調(diào)整螺旋輸送機的轉速來調(diào)節(jié)。在掘進施工中，應根據(jù)地質條件、排出的碴土狀態(tài)，以及盾構機的各種狀態(tài)參數(shù)等動態(tài)地調(diào)整優(yōu)化。(4)掘進時采取注入泡沫、泥漿或其他添加劑對碴土進行改良。盾構掘進方向與姿態(tài)控制4、掘進方向的控制(1)采用自動監(jiān)測和輔助人工測量的手段進行盾構姿態(tài)監(jiān)測盾構機配置了VMT導向系統(tǒng)，能夠全天候在自動監(jiān)測盾構機當前位置與隧道設計軸線的偏差以及趨勢。據(jù)此調(diào)整控制盾構機掘進方向，使盾構機姿態(tài)始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。該系統(tǒng)的配置及導向原理見“測量施工方案”。隨著盾構推進導向系統(tǒng)后視基準點需要前移，必須通過人工測量來進行精確定位。為保證推進方向的準確可靠，正常情況下每天進行一次人工測量，曲線段需要適量加密，以校核自動導向系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)的精確性，確保盾構掘進方向的正確。(2)采用分區(qū)操作盾構機推進油缸控制盾構掘進方向根據(jù)線路軸線變化、導向系統(tǒng)反映的盾構姿態(tài)信息，結合隧道地層情況，通過分區(qū)操作盾構機的推進油缸來控制掘進方向。①需要調(diào)整盾構機姿態(tài)時，分組調(diào)整盾構機推進油缸的壓力即可；②在軟硬不均的地層中掘進時，則應根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，硬地層一側推進油缸的推力和速度適當加大，軟地層一側油缸推力和速度適當減少。5、盾構姿態(tài)的調(diào)整與糾偏在掘進施工中，盾構機推進方向可能會偏離設計軸線并超過管理警戒值，滾動角也可能會超限，此時就需要及時調(diào)整盾構機姿態(tài)、糾正偏差。①參照上述方法分區(qū)操作推進油缸來調(diào)整盾構姿態(tài)，將盾構機的姿態(tài)偏差控制調(diào)整到符合要求的范圍內(nèi)。②在曲線和變坡段，應提前進行預糾偏，必要時可利用盾構機的超挖刀進行局部超挖來糾偏。③當滾動角超限時，應采用盾構刀盤反轉的方法糾正滾動偏差。④方向控制與姿態(tài)調(diào)整注意事項A、在切換刀盤轉動方向時，應保留適當?shù)臅r間間隔，切換速度不宜過快，切換速度過快可能盾構機部件受損或管片破損。B、根據(jù)地質情況應及時調(diào)整掘進參數(shù)，包括推力、扭矩、速度、注漿量等相關參數(shù)。C、糾偏時應緩慢進行，若糾偏過急反而容易形成蛇形線路。直線推進時應取盾構當前位置點與設計線上前方的一點作一直線，然后以這條線為新基準進行線形管理。曲線推進時應使盾構當前位置點與前方點的連線同設計曲線相切，并在曲線內(nèi)弧側前行。D、推進千斤頂油壓調(diào)整不宜過快過大，否則會造成管片局部破損甚至開裂。E、正確選擇管片類型，確保拼裝質量與精度，使管片姿態(tài)盡量與盾構機姿態(tài)一致。6、掘進中的碴土改良（1）碴土改良的作用根據(jù)我方的盾構施工經(jīng)驗，對砂質粘性土和風化巖土進行碴土改良是保證盾構施工安全、順利、快速的一項不可缺少的重要技術手段。碴土改良具有以下作用：①使碴土具有較好的和易性來保證土壓平衡效果，利于穩(wěn)定掌子面，控制地表沉降；②使碴土具有較好的止水性，以控制地下水流失；③使切削下來的碴土順利快速進入土倉，并利于螺旋輸送機順利排土；④可有效防止碴土粘結刀盤而產(chǎn)生泥餅；⑤可有效降低刀盤扭矩，降低對刀盤和螺旋輸送機的磨損；⑥可防止或減輕螺旋輸送機排土時的噴涌現(xiàn)象。（2）碴土改良的方法碴土改良就是通過盾構機配置的專用裝置向刀盤面、土倉或螺旋輸送機內(nèi)注入高粘度泥漿、膨潤土、泡沫劑或者高分子材料等碴土改良添加劑，利用刀盤的旋轉攪拌、土倉攪拌裝置攪拌或螺旋輸送機旋轉攪拌使添加劑與碴土混合，使盾構切削下來的碴土具有較好的流塑性和較小的摩擦阻力，并降低粘土的粘性，以確保盾構機在不同的地質情況下都可以順利推進。（3）碴土改良的技術措施根據(jù)本工程的特殊地質條件和以往盾構施工的經(jīng)驗，主要采取如下技術措施：①在易噴涌地層掘進中，擬采取向土倉內(nèi)注入高粘度泥漿、高分子材料或膨潤土的方法進行碴土改良，提高和易性降低碴土透水性。②擬向刀盤面、土倉內(nèi)和螺旋輸送機內(nèi)注入高分子分散劑或泡沫劑，改良碴土，減少刀盤刀具的磨損和結泥餅的概率。7、管片拼裝（1）管片拼裝流程管片的拼裝流程見下圖：圖8.16管片拼裝流程（2）拼裝前準備①管片在管片輸送器上按拼裝順序堆放，并檢查管片螺栓孔、止水條的完整性。②盾構推進完成后應符合拼裝要求，主要檢查以下三方面：A、距離：千斤頂行程滿足拼裝要求，對1.5m環(huán)寬管片而言，至少要推進至1700mm；B、盾尾間隙：檢查上一環(huán)管片的盾尾間隙，結合盾構機姿態(tài)確定糾偏量及糾偏措施，并確定下一環(huán)管片的選型。C、盾構機姿態(tài)：根據(jù)平面和高程的偏差，決定后續(xù)管片的類型。D、清除前上環(huán)管片和盾尾間隙內(nèi)雜物，檢查上環(huán)管片防水材料是否完好，如有損壞應及時采取修補措施。E、檢查管片拼裝機的動力及液壓設備是否正常。（3）拼裝作業(yè)管片拼裝一般均按照先下后上、左右交錯、縱向插入、封頂成環(huán)的工藝進行。①拼裝過程中按各塊管片位置，縮回相應位置的千斤頂，形成管片拼裝空間，使管片到位，然后伸出千斤頂完成一塊管片的拼裝作業(yè)，千斤頂操作人員在反復伸縮千斤頂時必須確保盾構機不后退、不變坡、不變向的要求，并要與拼裝操作人員密切配合。②逐塊拼裝管片時要注意確保相鄰兩塊管片接頭的環(huán)面平正，內(nèi)弧面平正，縱縫的管片端面密貼。③最后把封口塊管片送到位，伸出對應的盾構千斤頂將封口塊管片插入成環(huán)，作圓環(huán)校正，并全面檢查所有螺栓。④在管片環(huán)脫離盾尾后對管片連接螺栓進行二次緊固，并隨時緊固。⑤拼裝過程中遇有管片損壞，應及時按規(guī)定進行修補。在拼裝全過程必須保持已成環(huán)管片環(huán)面及拼裝管片各個面清潔。（4）管片拼裝時對盾尾刷的保護在盾構推進完成后，必須對管片拼裝位置工作面進行清理檢查，杜絕有顆粒性的雜物遺留在工作面內(nèi)，特別要注意不能有管片連接螺栓、安裝工具等遺留在工作面。遺留在工作面的螺栓等雜物在盾構推進過程中容易進入盾尾位置，將對盾尾密封造成致命的損害。（5）拼裝成環(huán)驗收標準①管片無貫穿裂縫，無大于0.2mm寬的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。②管片拼裝質量應以滿足設計要求的隧道軸線偏差和有關規(guī)范要求的橢圓度及環(huán)、縱縫錯臺標準進行控制。8、渣土外運每環(huán)掘進完成后，渣土由電瓶車運出隧道至出土口，由45t門吊吊出倒入存渣池，最后由泥頭車外運至渣土受納場。9、管片輸送與拼裝（1）管片輸送①管片防水將漿液裝入豎井內(nèi)的漿液車管片由生產(chǎn)廠家生產(chǎn)好之后運輸?shù)焦さ毓芷娣艌龅?，在管片運輸?shù)骄轮?，應把管片防水擠壓式橡膠密封條材料在地面貼好，具體工藝見有關技術圖紙說明。②地面管片運輸通過16噸龍門吊用吊帶把管片運輸?shù)骄凇＂酃芷戮芷ㄟ^16噸龍門用吊帶從豎井吊入，放到管片車上。④管片運入隧道帶管片車的電瓶車向前進入隧道，停在盾構1號和2號車架內(nèi)。（2）管片拼裝通常，一環(huán)管片由一套管片塊一步步地由管片拼裝機拼裝而成。管片塊之間由人工插入的螺栓連接在一起。成環(huán)管片通過縱向連接螺栓與相鄰環(huán)連接。最小且最后安裝的管片塊為封頂塊。①管片選擇在進行拼裝之前，首先要進行管片選擇。在特定的情況下選擇拼裝何種形式的管片必須考慮多種不同的條件。由于各種條件越來越復雜，建筑限界要求越來越嚴，管片選擇也越來難,操作手必須了解上一環(huán)拼裝的管片的姿態(tài)。這些信息可以從以下幾方面獲得：—盾構主體和盾尾之間的鉸接油缸的伸長量。—拼裝好的管片與盾尾內(nèi)徑之間的間隙（盾尾間隙）—頂在上一環(huán)拼裝好的管片上的主推進油缸的伸長量當以上所有測量工作都完成以后，可以開始選擇管片長度及型號。②管片拼裝前的起動順序在管片拼裝之前，首先需要在盾構機的中央操作室的控制面板上進行管片拼裝前的起動控制，具體步驟如下：A、起動管片拼裝機油泵B、起動推進系統(tǒng)油泵C、起動輔助系統(tǒng)油泵B、選擇管片拼裝模式③管片起吊、移動管片需要一片一片地由盾構機上的管片吊車卸下，管片一部分放在管片存放機上，另外一部分放在1號臺車附近的管片存放區(qū)內(nèi)。首先用管片吊機將管片從管片運輸車上吊起，轉90度移動送至管片存放機的堆放平臺上，管片存放機前行至管片拼裝機下方，每次一片管片吊放到管片存放機上以后，都將向前移動一步。具體操作步驟如下：A、在管片上裝上吊裝螺栓。B、降下管片吊車，鎖住吊裝螺栓。C、用管片吊車吊起管片，向管片存放機機方向前進。D、降下管片吊車，將管片放在存放機上。E、松開吊裝螺栓，去吊運下一塊管片。F、升起管片存放機。G、管片存放機將管片向前輸送到管片準備拼裝區(qū)域。H、降下管片存放機。I、收回管片存放機。以上管片存放機的動作可以通過管片拼裝機操縱盒或者盾構操作室前方的控制盒進行控制。④管片拼裝就位在管片拼裝之前，要在以下位置進行3種形式的測量：—推進千斤頂4、8、12、16的伸長量?！q接油缸伸長量。—盾尾間隙，即上一環(huán)管外皮與盾構盾尾內(nèi)徑之間的間隙。這些測量結果將記錄在管片拼裝報表中。拼裝時，管片拼裝機從下向上次序安裝管片。待底部管片就位后，依次拼裝兩側的標準管片和鄰接管片，最后安裝封頂管片，封頂塊搭接其長度的1/2（進出洞處特殊環(huán)襯砌先搭接1/3），徑向推上，然后縱向插入成環(huán)。安裝機盡量居中安裝，以減少接縫出現(xiàn)錯臺，保證拼裝質量。管片就位后立即安裝并擰緊管片彎曲螺栓，以固定管片位置，控制接縫張角。管片拼裝成環(huán)后再擰緊一次，待推出盾尾至10環(huán)時再復緊一次。注意：應先穿縱向螺栓，后穿環(huán)向螺栓。 為了既能安裝管片，又能保持千斤頂對工作面的推力，采取安裝哪個部位的管片，就可以收回該部位的千斤頂，管片安好后，千斤頂立即頂緊該管片，其余千斤頂維持工作狀態(tài)。這樣可以保持工作面推力，盾構不致后退。具體的拼裝順序如下：A、當管片由管片存放機送到管片拼裝機下后，降下管片拼裝機，對準管片上的吊裝螺栓。B、鎖緊吊裝螺栓。 C、將管片拼裝區(qū)域的2個、3個或者4個千斤頂縮回。D、用管片拼裝機縮住管片、提升、前移（推進方向），旋轉并將管片放到要求的位置，E、在一個千斤頂頂上以后，通過調(diào)整拼裝機頭部的平板，可以使管片錯臺達到允許范圍之內(nèi)。管片由其他千斤頂頂住并穿上螺栓擰緊F、松開吊裝螺栓并從管片上移出管片拼裝機，將其轉回提升管片的位置，準備安裝下一塊管片。吊裝螺栓要卸下繼續(xù)使用。G、重復1-6步，直到把3個標準塊和2個連接塊拼裝完畢。H、最后進行封頂塊的安裝—封頂塊與其他管片一樣由管片拼裝機進行安裝—核實2塊臨接塊內(nèi)弧面前部的間距?！獮槭狗忭攭K插入順利，密封膠條應用肥皂擦（減小磨擦）—為避免管片損壞，在把封頂塊完全插入之前，應將臨接塊上的縱向螺栓和千斤頂可以松開。I、管片拼裝完畢之后，應測量千斤頂伸長量和4處盾尾間隙，并將結果填入管片拼裝報表。當拼裝好的管片脫離盾尾時，螺栓應進行二次復緊。⑤管片拼裝的注意事項——在拼裝機帶著管片移動期間，在管片拼裝機活動范圍內(nèi)不能有工人?！蛋喙こ處熁蚨軜嫴僮魇謶诠芷囱b前測量第n-1環(huán)管片的轉動量?！芷囱b要在考慮螺栓周圍允許間隙的同時，盡量將管片的轉動量控制在±50mm之內(nèi)?！鞴芷g的環(huán)向接縫通過拼裝機旋轉的動作擠緊?！v向接縫通過拼裝機移動的力和千斤頂在拼裝模式下的頂力擠緊。⑥檢驗方法和責任在管片拼裝過程中，盾構操作手和管片拼裝手有責任檢查管片拼裝的順序，和位置是否正確。盾構操作手和管片拼裝手應檢查各塊管片之間的錯臺和相鄰環(huán)片之間的錯臺。隧道的轉動量要密切注意，特殊情況時由值班工程師和隧道監(jiān)理共同監(jiān)控，通過安裝一環(huán)不帶縱向螺栓的管片來調(diào)整隧道轉動量。⑦管片拼裝質量控制A、拼裝技術本工程區(qū)間管片環(huán)間拼裝方式采用錯縫拼裝方式。對于盾構推進，第一環(huán)的拼裝質量對于整條隧道的拼裝具有基準面的作用，因此嚴格控制第一環(huán)管片的拼裝質量使之達到規(guī)定的要求。第一環(huán)管片是在工作井內(nèi)負環(huán)之后拼裝，拼裝工作在井內(nèi)的盾構基座上進行，拼好的管片高程、方向、坡度均容易控制。保證管片和緩沖材料的質量符合拼裝的要求。管片的強度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿足質量標準。緩沖材料的質量要符合拼裝工藝的要求，確保緩沖材料的強度、壓縮性能、回彈性能、材料均勻性能、材料的厚度誤差均滿足要求。保證管片拼裝的質量。管片的拼裝質量符合質量標準的要求，保證施工符合設計規(guī)定、滿足使用的要求，是順利、安全、優(yōu)質地完成盾構推進任務的最基本要求。加強螺栓的一次擰緊和多次復緊工作。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成，靠縱向、環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質量是隧道襯砌整體性關鍵。螺栓擰緊不足，管片成環(huán)后容易造成在千斤頂作用下錯位，降低了環(huán)面平整度，從而直接影響下一環(huán)拼裝。擰緊和復緊可以提高成環(huán)的質量，尤其是多次復緊更有利于提高成環(huán)的圓度。每環(huán)拼裝結束后及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，在千斤頂頂力的作用下，復緊縱向螺栓。當成環(huán)管片推出車架后，再次復緊縱、環(huán)向螺栓。隧道貫通后，第四次復緊縱、環(huán)向螺栓。加強盾構姿態(tài)的控制。盾構姿態(tài)的控制與管片拼裝質量的控制是相輔相成的，精確的盾構姿態(tài)控制可以為管片的精確拼裝提供條件，是提高拼裝質量的基礎，也為盾構的推進創(chuàng)造有利的條件。管片表面不得出現(xiàn)裂縫、破損、調(diào)角等現(xiàn)象。在拼裝過程中的破損進行修復，修復方案報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。管片每生產(chǎn)100環(huán)利用專用拼裝平臺對管片進行試拼裝，對管片制作質量進行檢查，對生產(chǎn)工藝及時做出調(diào)整。B、管片拼裝技術標準根據(jù)《市政工程施工及驗收技術規(guī)程》中有關圓隧道驗收標準并結合拼裝的工藝特點，提出本隧道盾構施工管片質量標準如下：襯砌成環(huán)后直徑允許偏差：12mm相鄰環(huán)環(huán)面間隙：不大于1mm縱縫相鄰塊塊間間隙：不大于2＋2mm對應的環(huán)向螺栓不同軸度：小于1mm相鄰環(huán)管片的允許高差（踏步允許值）：4mm相鄰管片肋面不平整度偏差：3mm螺栓聯(lián)結穿進：環(huán)向螺栓和縱向螺栓，100%穿進盾構軸線控制：高程、平面控制均為50mm管片無貫穿裂縫，無大于0.2mm寬度的裂縫及砼剝落現(xiàn)象C、管片糾偏盾構軸線的糾偏首先是襯砌的糾偏，力爭使襯砌的環(huán)面與設計軸線接近垂直。軸線的糾偏是一個過程，要連續(xù)幾環(huán)才能得到控制。在出現(xiàn)偏離軸線趨勢時，及時調(diào)整千斤頂?shù)男谐滩睿匾獣r加貼糾偏楔子進行糾偏。平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏砜刂?。糾偏做到勤測勤糾，糾偏量每環(huán)控制在4mm以內(nèi)，避免過量糾偏增加地層的擾動，增加地面沉降及對建筑物危害，同時使環(huán)縫加大而引起漏水。管片在拼裝前查看前一環(huán)管片與盾尾間隙，結合前環(huán)成果報表決定本環(huán)糾偏量和措施。管片拼裝防止出現(xiàn)內(nèi)外張角、踏步和前后喇叭，保證管片拼裝精度。D、拼裝橢圓度控制管片拼裝成環(huán)后，及時檢查其橢圓度，方法是用鋼卷尺或插尺量測管片外壁和盾殼內(nèi)壁之間的間隙，每塊管片測一次。根據(jù)測量成環(huán)管片的橢圓度來采取措施。利用拼裝千斤頂對短軸向的管片施加壓力進行整圓處理；緊固短軸和長軸向的環(huán)向螺絲。E、環(huán)向和縱向螺栓的多次緊固每環(huán)襯砌拼裝完畢后，及時靠攏千斤頂，防止盾構后退。同時及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，在千斤頂頂力的作用下，復緊縱向螺栓。當成環(huán)管片推出盾尾后，根據(jù)拼裝后的圓環(huán)橢圓度，再次復緊縱、環(huán)向螺栓，以減少管片拼裝的張角和喇叭口。本工程選用的連接件是Ｍ27彎螺栓，用于管片連接。連接件的屬性、質量、類別、型號、供應或加工來源得到監(jiān)理工程師的批準。每批連接件提供質量合格證。對連接件的質量按0.2％的比例進行抽查，主要是物理力學性能、外觀尺寸和鍍層厚度等。連接件進行防腐蝕處理。鹽霧試驗每個區(qū)間作兩次。10、軌道安裝、拆卸（1）軌枕嚴格按圖紙加工制作，特別是固定鋼軌用的螺栓孔定位加工精確。（2）鋼軌、軌枕、軌排在運輸過程中要固定牢靠，防止墜落。（3）在拆卸鋼軌、軌枕時要密切注意列車的的運行情況，發(fā)現(xiàn)列車過來，要立即停止作業(yè)，避讓列車。（4）管片吊車在吊鋼軌、軌枕、軌排時，人要遠離重物，不要站在重物下。（5）在盾體后部進行鋼軌作業(yè)時，要注意管片吊車、管片輸送機等機構的運行情況。（6）軌枕的鋪設位置要準確，固定鋼軌的壓板、螺栓要堅固。（7）作業(yè)人員要服從指揮人員的指揮。11、背填注漿（1）背填注漿的方式背填注漿方式，根據(jù)其實施時期可進行如下分類：①同步注漿方式同步注漿與盾構掘進同時進行，通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置注漿管，在盾構向前推進盾尾形成空隙的同時，采用注漿泵同步注漿。注漿通過總量進行控制，確保其填充量。②即時注漿方式即時注漿是在每一環(huán)掘進完成后，從盾尾的管片注漿孔實施背填注漿。在特殊地段，如軟弱土層和急轉彎段，采用兩套注漿系統(tǒng)同時進行盾尾同步注漿和管片即時注漿。③補充注漿方式根據(jù)工程實際情況（如管片滲漏、隧道沉降等），可采取在盾尾數(shù)環(huán)后的管片注漿孔進行二次（或多次）背填注漿，注漿通過壓力進行控制，減少后續(xù)沉降。（2）背填注漿的目的盾構施工中背填注漿的目的：①填充盾尾脫離后形成的空隙；②在管片外側形成一道防水層，提高隧道的防水效果；③確保管片的穩(wěn)定性，防止管片上浮、側移和錯臺。（3）注漿的材料及配比一般來說，對于圍巖穩(wěn)定性好的土質，往往沒有必要在推進的同時進行背填注雙液漿，用單液注漿施工的較多。但是對于圍巖難以穩(wěn)定的粘土層或易坍塌的砂層，則需要在推進的同時，注雙液漿及時填充盾尾空隙穩(wěn)定地層，根據(jù)本標段的工程地質條件，選定同步注單液漿。其材料配比如下表所示：表8.4單液注漿材料配比和性能指標表單液水泥砂漿水泥膨潤土砂粉煤灰水100Kg50Kg600kg400kg450kg雙液水泥砂漿水泥膨潤土砂粉煤灰水280Kg50Kg600Kg350Kg550Kg（4）背填注漿技術參數(shù)①注漿壓力注漿壓力一般指注入口處的壓力，通過地質條件、水土壓力、隧道埋深、盾構形式和注漿材料種類綜合決定，根據(jù)施工經(jīng)驗，一般在1～2.5bar的壓力之間。②注漿量注漿量一般為理論填充量（從盾構外徑面積扣除管片外徑面積計算的量）的130～150%，每環(huán)注漿量控制在5.2～6.0m3左右。③注漿速度同步注漿速度應與掘進速度相匹配，按盾構每完成1環(huán)1.5m掘進的時間內(nèi)完成該環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。④注漿結束標準同步注漿通過注漿量來控制，確保其填充量；二次注漿通過注漿壓力來控制，避免壓力過高，影響成型管片質量及地面情況。（5）注漿總體流程圖8.17注漿總體流程圖（6）注漿設備背填注漿設備因施工規(guī)模、注漿方式等呈現(xiàn)出各種各樣的形式。本工程以同步注漿系統(tǒng)為主，二次注漿系統(tǒng)為輔，所需要的主要設備如下：①攪拌站：水泥漿攪拌站一座，攪拌能力25m3/h。②同步注漿系統(tǒng)：配備砂漿旋轉攪動罐、注漿泵4臺，4個盾尾注入管口及其配套線路。由專業(yè)注漿人員控制，根據(jù)盾構機掘進狀況決定注漿速度和注漿壓力。③二次注漿系統(tǒng)：由1臺注漿泵和1臺水玻璃泵及其配套線路組成，可根據(jù)情況選擇使用單液漿或雙液漿。④運輸系統(tǒng)：采用漿車輸送方式，配備砂漿泵。12、防噴涌措施本工程盾構將掘進的地層部分區(qū)域水位線較高、水壓較大，在此段掘進時，螺旋輸送機易出現(xiàn)噴涌，擬制定下列預案以策安全：（1）我司現(xiàn)選定的兩臺盾構機均配有較先進的螺旋機伸縮系統(tǒng)，可通過螺旋機的伸縮來控制前后閘門的開和關，從而可有效地控制螺旋機的噴涌。（2）采用土壓平衡模式掘進參數(shù)，加入高濃度泥漿或泡沫，改善土體的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一整體。對于可能發(fā)生涌水地段（基巖面或水位高），采用氣壓輔助掘進模式，利用氣壓疏水，同時加強碴土改良，改善其和易性。當發(fā)生噴涌時，應立即關閉螺旋機，停止出土，分析原因后首先采取氣壓疏水；對于水壓大（螺旋機后端）或氣壓疏水效果差情況，在土倉下部進行聚合物有效改良。若在盾構掘進中發(fā)生意外，出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象后將采取以下緊急措施來處理：①立即關閉螺旋輸送機的后門，適當向前掘進，使土倉內(nèi)建立平衡。②通過刀盤的轉動，將土倉內(nèi)的土體攪拌均勻。③然后才將螺旋輸送機的后門慢慢打開，邊掘邊出土，保持土倉內(nèi)壓力穩(wěn)定。④掘進過程中向土倉內(nèi)注入泡沫劑、膨潤土等提高碴土的流動性和止水性。⑤在噴涌嚴重，上述措施難以控制時，可緊急關閉螺旋輸送機的前后閘門。13、防泥餅措施若“泥餅”形成后，刀盤主軸旋轉處被土粘牢，土倉及刀盤正反面泥土板結，推力變大，刀盤扭矩過大或過小，就會造成掘進困難。一旦形成泥餅，將極大的影響盾構機正常作業(yè)。為避免泥餅的出現(xiàn)，采取如下措施：（1）刀盤設計和刀具配置充分考慮預防泥餅問題，適量加大刀盤開口率，減少刀盤接觸面積；（2）要求盾構機必須具備對刀盤和土倉有高壓水（能添加粘土分散劑）清洗的功能，同時具備通過人閘系統(tǒng)進入土倉人工清理泥餅的功能；（3）通過注入泡沫對土壤進行調(diào)節(jié)，經(jīng)過泡沫調(diào)節(jié)的土壤降低了對盾構機的附著性，同時具有良好的流動性和彈性，便于螺旋出土器排出；（4）通過土艙噴水提高粘土的流動性和出土效率，并防止土倉高溫高熱，有效防止泥餅形成。（5）根據(jù)地質情況，采用合適的掘進速度和刀盤轉速。（6）增加主動和被動攪拌棒，充分攪拌碴土，提高其和易性和流動性。（7）長期停機時，宜用泥漿代替部分土體充填密封土艙。（七）開倉換刀1、刀具更換標準保徑刀具磨損量控制5mm，其他周邊刀磨損量控制在10mm，面刀磨損量控制在15mm，磨損量超出上述標準時，必須進行更換。刀具出現(xiàn)偏磨、刀具異常損壞時，全部更換并調(diào)整刀具配置。2、開倉換刀方案簡述參照國內(nèi)盾構施工技術，常用換刀方案有：常壓換刀、帶壓換刀及砂漿置換換刀地面加固四種。表8.5盾構換刀方案統(tǒng)計表序號項目名稱工作原理適用范圍換刀效率作業(yè)風險1常壓換刀施工人員在常壓條件下，開倉更換刀具。掌子面能夠自穩(wěn)，或經(jīng)預處理（加固）后的掌子面能夠自穩(wěn)的地層高低2帶壓換刀利用空氣壓縮機將空氣加壓并注入土倉，通過氣壓來平衡刀盤前方水土壓力，施工人員在氣壓條件下，開倉更換刀具。掌子面不能自穩(wěn)，但能夠滿足帶壓作業(yè)氣密性要求一般高3地面加固通過地面加固的形式，對掌子面及盾體上方土體進行加固，加固體達到設計要求后，施工人員在常壓或氣壓條件下，開倉更換刀具。具備地面加固條件，掌子面不能自穩(wěn)，且不能夠滿足帶壓作業(yè)氣密性作業(yè)要求的地層低低4砂漿置換通過對土倉內(nèi)注入砂漿換出土倉內(nèi)的碴土，并在掌子面形成砂漿保護層，待凝固后，施工人員在常壓或氣壓條件下，開倉更換刀具。不具備地面加固條條件，掌子面不能自穩(wěn)，且不能夠滿足帶壓作業(yè)氣密性作業(yè)要求的地層低一般3、倉換刀地點的選擇由于盾構施工存在一定的不可預見性，具體開倉換刀位置應結合施工實際確定。開倉換刀地點應盡量避免地面周邊存在重要建構筑物及車輛人流密集的交叉口路段，優(yōu)選經(jīng)過預加固處理的區(qū)段。（八）盾構到達、轉場及過站1、盾構到達（1）到達接收工作分為以下幾個階段：①準備工作：在剩余掘進距離接近50m時，開始人工復測盾構的姿態(tài)和位置，以及時調(diào)整盾構姿態(tài)和方位，保證盾構可以順利穿過洞門。②洞門區(qū)地層加固：到達洞門的地層加固應在盾構到達前（至少一個月）完成。③安裝盾構接收架：接收架的安裝位置、高度等要求與始發(fā)架完全相同，一般情況下可使用相同支架。④盾構進接收井：在以上工作準備好的情況下，按照正常掘進的工作流程繼續(xù)勻速掘進至刀盤距離接收井10m左右，然后逐漸降低推進速度（5~10mm/min）,緩慢施工至刀盤順利貫通。當?shù)侗P完全脫離隧道土體后，可停止刀盤旋轉，繼續(xù)向前推進，使盾構主機上接收架。在盾構接收施工階段內(nèi)，同步注漿液盡量使用速凝漿，以防止洞門出現(xiàn)涌水涌沙。⑤完成接收：在盾尾完全脫出隧道土體，并由接收架支撐時，盾構的接收施工就可完成，可以進行盾構拆卸或過站等工作了。2、盾構機過站盾構主機過站采用平臺搬運、千斤頂頂推橫移1.2m；后配套過站直接通過先行鋪設的軌道進行整體拖運。圖8.18盾構過站施工程序圖（1）盾構機盾體橫移

在車站底板上，盾構拖運路線范圍內(nèi)鋪設20mm厚的鋼板，鋼板下部用黃砂找平壓實。鋼板接縫將做特殊處理，鋼板四周與車站底板預埋件焊接在一，以確保拖運成功。鋼板表面涂抹黃油潤滑。接收托架在洞口對位后與鋼板通過焊接固定。

盾體完全駛入接收托架（即為盾構二次始發(fā)托架）并固定后，盾體與后配套系統(tǒng)解體，期間可對盾構機進行初步檢查以便為盾構機維修做好充分準備。盾體過站采取與托架一起搬運的方式進行。首先在鋼板焊相應位置處焊接千斤頂支點，利用千斤頂在鋼板上橫向頂推托架，使其橫移1.2米（2）盾體縱移

盾體橫移到位后，同樣利用千斤頂將盾體頂升20cm，在托架下穿入四條鋼軌，利用85T千斤頂將盾構機延隧道方向頂推縱移。鋼軌鋪設到官洲站南端，當盾體向前移動一段距離，及時在鋼軌上涂黃油利于滑動。如此頂推直至盾尾距始發(fā)后反力架安裝墻體1米左右處。（3）盾體就位盾體頂推至車站南端適當位置后，采用與出洞后橫移同樣方法將其橫移至盾體軸線與隧道軸線重合后，在隧道軸線上找準盾體位置后，固定始發(fā)托架。整個頂推過程施工大概需要4天左右。（4）后配套過站

在盾體過站后，在車站底板上鋪設后配套臺車走行軌道，該軌道與隧道內(nèi)臺車走行軌道對正連接在一起。后配套臺車通過電瓶機車將其牽引就位。（5）項目部提前與盾構機需要過站的車站負責人進行聯(lián)系協(xié)商盾構機過站相關事宜，提前做好過站準備。（九）管片生產(chǎn)1、管片設計管片襯砌型式采用單層裝配式襯砌，管片鋼筋混凝土襯砌的厚度采用300mm，管片內(nèi)徑Φ5400mm，轉彎環(huán)楔形量為45mm。管片采用六分塊：三個標準塊B、兩個鄰接塊B1和C、一個封頂塊F。為加強結構的整體性，改善接縫的防水性能，區(qū)間隧道管片采用錯縫拼裝。封頂塊采用徑向插入和縱向插入相結合的插入方式，即徑向推上4/5再縱向插入1/5。管片連接方式采用彎螺栓連接。管片縱向螺栓中心線處設置一條對中線，為不損傷結構強度，此對中線設為凸起線。表8.6管片設計參數(shù)表項目設計參數(shù)管片內(nèi)徑5.4m管片厚度300mm管片外徑6.0m管片寬度1.5m分塊數(shù)6塊材料設計C50，抗?jié)B等級P12保護層內(nèi)側為40㎜，外側為30mm；構造鋼筋保護層厚20mm管片拼裝方式錯縫拼接片接觸面構造管片環(huán)、縱縫接觸面皆不設榫槽管片連接形式彎螺栓連接楔形量45mm2、管片生產(chǎn)工藝管片生產(chǎn)工藝流程如下圖所示：圖8.19管片生產(chǎn)流程圖（1）模具清理組模前，必須要把模具上的殘積物全部清理干凈，內(nèi)表面使用海綿塊和膠片配合清理，嚴禁使用鐵器等硬物清刮。殘積物全部清理干凈后，應由專人使用高壓空氣噴射，把全部雜物從模具內(nèi)表面清走，不得有任何雜物殘留。（2）噴涂脫模油噴涂脫模劑必須由專人負責，噴涂前必須先檢查模具內(nèi)表面是否有殘留物，如有，應通知清模人員進行返工。噴涂時先使用霧狀噴霧器噴涂，然后用拖布均勻抹開，使得內(nèi)表面全部均布脫模劑，若兩端底部有積聚，應清理干凈。（3）模具組裝先將側模輕推就位，并推至吻合標志，再利用連接螺栓把端模和側模連上，利用專用工具均衡用力，把模推至吻合標志的位置，完全對正位后，但擰緊螺栓，不得用力過猛。把側模與底模的固定螺栓裝上，用手擰緊后用專用工具，由中間位置向兩端順序擰緊，嚴禁反順序操作，以免模具精度損失。（4）模具精度檢測圖8.20模具檢測每次鋼模合攏后，由專職質檢員用內(nèi)徑千分尺按照規(guī)定的方法檢查鋼模的內(nèi)凈寬度尺寸，并記錄于鋼模檢查表中。（5）鋼筋骨架制作、入模（6）混凝土澆注震搗成型只有坍落度在80±20mm、空氣含量＜1％，且級配符合要求的混凝土才可用于管片的生產(chǎn)?；炷烈謱訚仓⒁馐够炷猎谀＞邇?nèi)均勻分布；其澆筑的順序為：管模的兩端→管模的中段?；炷翝仓r，用振動棒密實成型，振動時要注意振棒不得接觸和碰撞模具；振動至少量漿水從蓋板邊緣均勻淌出為止。每個振動點的振動時間（視混凝土坍落度情況）控制在10～20秒內(nèi)，振動完成后，應把振棒緩慢拔出。（7）混凝土光面拆卸面板的時間隨氣溫和混凝土凝結的情況而定，一般以掀開中間的薄塑布，用手按微平凹痕為準。光面分為粗、中、精三個工序：粗光面：用鋁合金壓尺刮掉多余砼，并進行粗磨；中光面：待砼收水后，用灰匙進行光面，使管片面平整、光滑；精光面：使用長匙精工抹平，力求使表面光亮，無灰匙印。（8）養(yǎng)護（蒸養(yǎng)）澆筑混凝土時，若氣溫小于25℃，則采用自然靜養(yǎng)方式；若氣溫大于25℃，則采用無壓蒸汽養(yǎng)護方式。蒸養(yǎng)的升溫速度，每小時不超過20℃，最高溫度為60℃，恒溫時間4小時；降溫速度每小時不超過20℃，整個蒸養(yǎng)過程應由專人負責并作記錄。蒸養(yǎng)過程注意溫控儀的準確性和靈敏性，用溫度計分6點檢測，蒸養(yǎng)后的管片溫度與外界溫度的差值不得大于20℃。蒸汽養(yǎng)護6小時，水中養(yǎng)護7天。根據(jù)供需動態(tài)調(diào)整管片庫存，以防大量管片積壓資金或某種類型管片缺乏影響施工進度。管片養(yǎng)護主要溫度曲線見下圖：圖8.21管片養(yǎng)護主要溫度曲線圖（9）脫模及養(yǎng)護（10）管片編號考慮到鋼模編號形式在各類管片上的標示都是一樣，故于鋼模生產(chǎn)時，就將鋼模編號“以凹字形式”印于鋼模內(nèi)弧面，當管片成型后于管片內(nèi)弧面可見清晰、整齊地并不宜被磨損的鋼模編號；管片脫模后，除上述標識外，還必須及時于管片內(nèi)弧面及右側面清晰標識管片生產(chǎn)日期、生產(chǎn)編號、分塊號等標記。（11）管片修整各種原材料存放情況歸納表見下表：表8.7管片原材存放管理項目儲藏場所存放/管理水泥水泥儲存?zhèn)}筒保持適當庫存量細骨料指定儲存場所確認有無異物混入/庫存量粗骨料指定儲存場所確認有無異物混入/庫存量摻加劑摻加劑罐確認有無分離、變質/庫存量鋼材指定儲存場所防銹處理/確認庫存量焊條指定儲存場所防銹處理/確認庫存量3、管片精度及外觀檢查管片制作精度要求見下表：表8.8管片精度要求序號項目允許偏差備注1管片寬度±0.3每塊測三點2弧長、弦長±1.0每塊測三點3內(nèi)半徑±1.0設計要求4外半徑（0，+2）5管片厚度（-1，+3）每塊測三點6環(huán)、縱向螺栓孔±1.0每塊檢驗（2）每塊管片都應進行外觀質量檢驗，管片表面應光潔平整，無蜂窩麻面、露筋，無裂紋缺角，無汽、水泡，注漿孔應完整，注漿孔和螺栓孔內(nèi)無水泥漿等雜物。表8.9管片外觀質量要求及檢驗方法項目質量要求檢驗方法漏筋無觀察、用直尺量孔洞無觀察、用直尺量蜂窩無觀察裂縫影響結構性能和質量的裂縫無觀察和用尺、刻度放大鏡量測不影響結構性能和質量的裂縫無外形缺陷無觀察外表缺陷無觀察外表玷污無觀察4、管片試驗（1）三環(huán)拼裝試驗在預制混凝土管片生產(chǎn)正式開始之前，制作三環(huán)完整的預制混凝土管片，包括螺帽、螺栓和其它附件，并提供檢測報告供監(jiān)理工程師審批，以展示預制混凝土管片結構在給定的公差要求之內(nèi)，管片水平放置。在示范襯砌中包含一環(huán)轉彎管片。每套管模每生產(chǎn)100環(huán)抽查3環(huán)做水平拼裝檢驗，管片試拼裝采用多點可調(diào)度平臺，可調(diào)平臺的數(shù)量為12個。精度測試拼裝時的環(huán)向螺栓的預應力按擰緊力矩控制，擰緊力矩控制在200～240KN.m之內(nèi)，縱向螺栓的預應力擰緊力矩可控制在150～200KN.m之間。其水平拼裝檢驗標準應符合下表的規(guī)定。表8.10管片水平拼裝檢驗及允許誤差偏差值序號項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1環(huán)向縫間隙0.6~0.8每環(huán)3塞尺量2縱向縫間隙1.5~2每條縫3塞尺量3成環(huán)后內(nèi)徑±2每環(huán)3鋼卷尺4成環(huán)后外徑-2+3每環(huán)3鋼卷尺5縱向螺栓孔孔徑±1螺栓桿與孔全部插鋼絲6環(huán)向螺栓孔孔徑1.0螺栓桿與孔全部插鋼絲7拼裝成環(huán)后初始橢圓率2每5環(huán)1鋼尺量、計算8每一環(huán)管片定位量3每環(huán)1鋼尺量上表標準采取設計規(guī)范中錯縫拼裝的相應要求。環(huán)面平整度和相鄰環(huán)高差按規(guī)范及合同要求執(zhí)行。（2）管片強度及抗?jié)B試驗采用千斤頂分配梁系統(tǒng)加荷，加荷點標距900mm，支撐管片兩端和小車可沿地面軌道滑動。采取分級加荷法：每次加荷10KN，注意記錄裂縫產(chǎn)生和裂縫寬度為0.2mm時的荷載值，加荷完成后，靜停1min記錄壓力表讀數(shù)及中心加荷點及水平位置變量?？箯澰囼炘诠芷缴a(chǎn)前進行，以驗證管片抗彎能力。圖8.22管片抗彎試驗裝置圖（3）管片吊裝孔抗拔試驗管片正式生產(chǎn)前作抗拔能力驗證管片吊裝孔的抗拔能力，以確保施工中管片安裝安全。先將螺栓旋入管片灌漿孔螺栓管內(nèi)，檢查連接后螺栓的旋入深度及垂直度。再把橡膠墊片及支承鋼板套進螺桿，并安裝千斤頂，使管片、螺栓、千斤頂連接成一整體。千斤頂與螺栓用螺帽連接好并旋緊后，開始按順序加荷，每級以10～20kN拉力增力，每級加荷完成后持荷5min，并觀察位移值直至加荷至壓力表壓力不再增加，百分表讀數(shù)還不斷增大時，便停止加荷。此時螺栓管承受的拉力已超過極限且被破壞。（4）抗?jié)B試驗每五環(huán)管片為一批，進行一次抗?jié)B性能實驗，混凝土試件的制作和實驗符合現(xiàn)行國家標準《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法》，抗?jié)B試驗結果滿足設計要求。檢驗設計混凝土配比能否滿足抗?jié)B的要求?？?jié)B試驗的水壓施加在實際工程的迎水面一側或高水壓一側，水壓力按P水=Wi+0.2MPa（穩(wěn)壓2小時計算），Wi按設計抗?jié)B標號取1.2MPa。做抗?jié)B試驗后，目測判斷管片的抗?jié)B指標是否滿足。若管片側向厚度方向的滲水高度h水≤h/5-h/6，(h為管片厚度)，則說明抗?jié)B合格，反之則不合格。由于管片寬1.5m，是采用多組型鋼兩端用螺桿夾緊固定在支承架上，受力狀態(tài)與實際使用時不同；為保證加壓后，管片不會產(chǎn)生破壞影響試驗結果，把管片試件沿環(huán)向均勻分成左、中、右三個試驗區(qū)，每區(qū)面積4900cm2（即70×70cm）。每次試驗一區(qū)（根據(jù)實際需要選擇其中一區(qū)）。將標準A片固定在支承架上，通過手動加壓泵進行加壓，分4級進行加壓；第一級從0加至0.5MPa；第二級從0.5加至0.8MPa；第三級從0.8加至1.0MPa；第四級從1.0加至1.2MPa。每級之間持荷時間不少于15分鐘，每次加壓前先檢查構件各端面的滲水情況，并做好記錄。第4次加壓后，達到1.2Mpa水壓時，連續(xù)觀察0.5小時，構件各端面均未發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象，認為符合抗?jié)B強度等級S12的要求。圖8.23管片抗?jié)B檢漏裝置圖5、管片修補(1）修補質量：應無裂縫和雜物，強度應與管片混凝土強度相當，顏色與管片原有的混凝土顏色相近。(2）材料質量：每批修補材料均應存放妥當，防止雜物污染，避免發(fā)生混合，應密封保存。6、管片吊裝管片吊裝時一般是A1、A2、A3三塊一起吊，然后是B1、C、K三塊一起吊，即一環(huán)管片分成兩次起吊。（1）管片從車上吊運至現(xiàn)場地面管片從管片廠運至工地后，管片車停在龍門吊旁，利用龍門吊和吊帶把管片吊至地面，然后利用叉車將管片轉場至地面的管片堆場處堆放。管片調(diào)運的最重的荷載為吊裝A1、A2、A3三塊管片，此時重量約為13t左右，采用兩條吊帶同時吊起，每條吊帶可承受的重量為10t，兩條共可承重20t的重量，其安全系數(shù)達到了1.54。（2）管片從地面運至井內(nèi)當盾構機掘進工作時，用叉車將所需用的管片從管片堆場轉移至龍門吊下，然后用龍門吊將管片直接從盾構井處下井，然后放置在電瓶車的管片運輸車上，在搬運、堆放過程中輕吊輕放，著地時要平穩(wěn).每編組列車有2節(jié)管片運輸平板車，一節(jié)車堆放A1、A2、A3三塊管片，另一節(jié)車堆放B1、C、K三塊管片，當管片放好在管片運輸車上后，將管片固定在運輸車上，以防止管片在運輸過程中發(fā)生位置偏移或者側翻。最后由電瓶車把管片運輸至管片拼裝位置，進行管片的拼裝工作。（十）聯(lián)絡通道及泵房施工1、聯(lián)絡通道及泵房地層加固地層加固采用地面袖閥管分層注漿加固，進入不透水層泥巖層不小于2.0m；當泥巖層不足2.0m時，則進入圓礫層累計不小于3.5m；如圓礫層下為較厚粉砂巖層時，則進入粉砂巖層不小于4.5m。井加固的土體應有很好的均質性、自立性，地層加固需在