整車外流場(chǎng)培訓(xùn)課件

整車外流場(chǎng)培訓(xùn)課件目錄整車外流場(chǎng)概述整車外流場(chǎng)分析方法整車外流場(chǎng)優(yōu)化技術(shù)典型案例分析整車外流場(chǎng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)CONTENTS01整車外流場(chǎng)概述CHAPTER汽車行駛過(guò)程中，車身周圍空氣流動(dòng)所形成的流場(chǎng)。外流場(chǎng)定義根據(jù)流動(dòng)特性可分為定常流場(chǎng)和非定常流場(chǎng)；根據(jù)流動(dòng)狀態(tài)可分為層流和湍流。外流場(chǎng)分類外流場(chǎng)定義與分類整車外流場(chǎng)涉及多個(gè)部件和復(fù)雜形狀，導(dǎo)致流動(dòng)現(xiàn)象復(fù)雜。復(fù)雜性非線性相互影響外流場(chǎng)中的流動(dòng)現(xiàn)象往往呈現(xiàn)非線性特征，如分離、渦旋等。車身不同部位的流動(dòng)相互干擾，影響整車性能。030201整車外流場(chǎng)特點(diǎn)車身形狀、來(lái)流條件、地面效應(yīng)、環(huán)境因素等。整車外流場(chǎng)對(duì)汽車的氣動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等具有重要影響。優(yōu)化整車外流場(chǎng)是提高汽車性能的重要手段之一。影響因素及重要性重要性影響因素02整車外流場(chǎng)分析方法CHAPTER03湍流模型選擇合適的湍流模型，對(duì)整車外流場(chǎng)中的湍流現(xiàn)象進(jìn)行模擬和分析。01計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）模擬基于流體力學(xué)理論和數(shù)值計(jì)算方法，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型和求解方程，對(duì)整車外流場(chǎng)進(jìn)行模擬和分析。02網(wǎng)格劃分技術(shù)采用合適的網(wǎng)格劃分技術(shù)，對(duì)整車外流場(chǎng)進(jìn)行離散化，以便進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。數(shù)值模擬方法使用專業(yè)的風(fēng)洞設(shè)備，模擬實(shí)際環(huán)境中的氣流條件，對(duì)整車模型進(jìn)行吹風(fēng)試驗(yàn)。風(fēng)洞設(shè)備通過(guò)測(cè)量設(shè)備采集整車外流場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，如速度、壓力、溫度等，并進(jìn)行處理和分析。數(shù)據(jù)采集與處理根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，評(píng)估整車外流場(chǎng)的性能，并針對(duì)存在的問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果評(píng)估與優(yōu)化風(fēng)洞試驗(yàn)方法試驗(yàn)場(chǎng)地選擇01選擇符合試驗(yàn)要求的道路場(chǎng)地，如平坦、開闊、無(wú)遮擋等。數(shù)據(jù)采集與處理02通過(guò)車載測(cè)量設(shè)備采集整車在實(shí)際道路上的外流場(chǎng)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行處理和分析。結(jié)果評(píng)估與優(yōu)化03根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，評(píng)估整車在實(shí)際道路上的外流場(chǎng)性能，并針對(duì)存在的問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)，與數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。實(shí)車道路試驗(yàn)方法03整車外流場(chǎng)優(yōu)化技術(shù)CHAPTER

車身造型優(yōu)化A柱造型優(yōu)化通過(guò)減小A柱截面面積、采用傾斜式設(shè)計(jì)等，降低風(fēng)阻系數(shù)。車頂造型優(yōu)化采用流線型設(shè)計(jì)，減小渦流產(chǎn)生，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。車尾造型優(yōu)化優(yōu)化車尾造型，減小尾部渦流，降低風(fēng)阻。通過(guò)合理設(shè)計(jì)前部擾流板，引導(dǎo)氣流流向車身側(cè)面，減小風(fēng)阻。前部擾流板設(shè)計(jì)采用流線型側(cè)裙板，降低車身側(cè)面氣流分離，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。側(cè)裙板設(shè)計(jì)通過(guò)設(shè)計(jì)后部擴(kuò)散器，加速車尾氣流流動(dòng)，減小尾部渦流。后部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力學(xué)套件設(shè)計(jì)底盤護(hù)板設(shè)計(jì)采用平整的底盤護(hù)板，減小底盤氣流阻力，降低風(fēng)阻系數(shù)。底盤導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)合理設(shè)計(jì)底盤導(dǎo)流槽，引導(dǎo)氣流流向指定區(qū)域，減小渦流產(chǎn)生。輪胎選型與輪轂設(shè)計(jì)選用低風(fēng)阻輪胎和輪轂，降低輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣阻力。底盤平整度提升04典型案例分析CHAPTER某車型在高速行駛時(shí)存在較大的風(fēng)阻和噪音，影響駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。問題描述通過(guò)CFD仿真分析和實(shí)際測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車身前部氣流分離、后視鏡渦流等問題是導(dǎo)致風(fēng)阻和噪音的主要原因。診斷過(guò)程對(duì)車身前部造型進(jìn)行優(yōu)化，增加導(dǎo)流板和側(cè)裙板等空氣動(dòng)力學(xué)附件，調(diào)整后視鏡形狀和角度，降低渦流強(qiáng)度。改進(jìn)措施改進(jìn)后車型風(fēng)阻系數(shù)降低，噪音水平明顯下降，提高了駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。效果評(píng)估某車型外流場(chǎng)問題診斷與改進(jìn)對(duì)比車型選擇對(duì)比內(nèi)容分析方法對(duì)比結(jié)果不同車型間外流場(chǎng)性能對(duì)比選擇同級(jí)別、不同品牌的兩款車型進(jìn)行外流場(chǎng)性能對(duì)比。采用CFD仿真分析和風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)兩款車型的外流場(chǎng)性能進(jìn)行全面評(píng)估。包括風(fēng)阻系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，以及車身表面壓力分布、渦流強(qiáng)度等細(xì)節(jié)特性。通過(guò)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)兩款車型在外流場(chǎng)性能上存在差異，為車型優(yōu)化提供參考。總結(jié)與啟示行業(yè)內(nèi)外流場(chǎng)優(yōu)化案例的分享，展示了外流場(chǎng)優(yōu)化在整車設(shè)計(jì)中的重要性，也為其他車企提供了借鑒和參考。案例一某國(guó)際知名品牌通過(guò)對(duì)外流場(chǎng)的持續(xù)優(yōu)化，成功降低了旗下多款車型的風(fēng)阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性。案例二國(guó)內(nèi)某自主品牌在開發(fā)新車型時(shí)，注重外流場(chǎng)設(shè)計(jì)，通過(guò)CFD仿真分析和風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻系數(shù)的顯著降低。案例三某合資品牌針對(duì)SUV車型高風(fēng)阻、高油耗的問題，通過(guò)對(duì)外流場(chǎng)的改進(jìn)和優(yōu)化，成功提升了車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)內(nèi)外流場(chǎng)優(yōu)化案例分享05整車外流場(chǎng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求CHAPTER主要介紹國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）等相關(guān)國(guó)際組織制定的整車外流場(chǎng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，包括風(fēng)阻系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)等關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。國(guó)際評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)闡述我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車風(fēng)洞試驗(yàn)方法》中關(guān)于整車外流場(chǎng)的評(píng)價(jià)要求，以及國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)采用的內(nèi)部評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)介紹能源消耗法規(guī)分析國(guó)家對(duì)于汽車能源消耗的相關(guān)法規(guī)，探討降低風(fēng)阻對(duì)于提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要性。環(huán)保法規(guī)解讀國(guó)家環(huán)保法規(guī)中對(duì)于汽車尾氣排放的要求，闡述優(yōu)化整車外流場(chǎng)對(duì)于減少汽車尾氣排放的積極意義。相關(guān)法規(guī)要求解讀參考行業(yè)最佳實(shí)踐鼓勵(lì)企業(yè)借鑒行業(yè)內(nèi)的最佳實(shí)踐，如采用先進(jìn)的仿真技術(shù)、風(fēng)洞試驗(yàn)等方法，提高整車外流場(chǎng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。結(jié)合企業(yè)實(shí)際建議企業(yè)在制定內(nèi)部評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)充分考慮自身產(chǎn)品特點(diǎn)、技術(shù)水平和市場(chǎng)定位等因素。不斷完善更新提倡企業(yè)根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求，不斷完善和更新內(nèi)部評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。企業(yè)內(nèi)部評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定建議06未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)CHAPTER新能源汽車的興起帶來(lái)了整車外流場(chǎng)設(shè)計(jì)的變革，如電動(dòng)汽車的電池布局、電機(jī)冷卻等對(duì)傳統(tǒng)汽車外流場(chǎng)產(chǎn)生了顯著影響。新能源汽車對(duì)于空氣動(dòng)力性能的要求更高，需要優(yōu)化車身形態(tài)以降低風(fēng)阻，提高續(xù)航里程。新能源汽車的熱管理系統(tǒng)更為復(fù)雜，需要精細(xì)控制外流場(chǎng)以優(yōu)化電池和電機(jī)的熱環(huán)境。新能源汽車對(duì)外流場(chǎng)影響及挑戰(zhàn)

智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下的整車外流場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的引入使得整車外流場(chǎng)設(shè)計(jì)更加注重傳感器布局和通信性能。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于車輛外流場(chǎng)的感知和控制提出了更高的要求，如實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能協(xié)同。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，整車外流場(chǎng)設(shè)計(jì)需要更加注重行駛穩(wěn)定性和安全性。行業(yè)前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)關(guān)注大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，可以更加精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)和優(yōu)化整車外流場(chǎng)性能。先進(jìn)測(cè)量技術(shù)如粒子圖像測(cè)速技術(shù)（PIV）、激光多普勒測(cè)速技術(shù)（LDV）等，為整車外流場(chǎng)實(shí)驗(yàn)提供了更準(zhǔn)確的測(cè)量手段。整車外流場(chǎng)仿真技