整車外流場培訓課件

整車外流場培訓課件目錄整車外流場概述整車外流場分析方法整車外流場優(yōu)化技術典型案例分析整車外流場評價標準及法規(guī)要求未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)CONTENTS01整車外流場概述CHAPTER汽車行駛過程中，車身周圍空氣流動所形成的流場。外流場定義根據(jù)流動特性可分為定常流場和非定常流場；根據(jù)流動狀態(tài)可分為層流和湍流。外流場分類外流場定義與分類整車外流場涉及多個部件和復雜形狀，導致流動現(xiàn)象復雜。復雜性非線性相互影響外流場中的流動現(xiàn)象往往呈現(xiàn)非線性特征，如分離、渦旋等。車身不同部位的流動相互干擾，影響整車性能。030201整車外流場特點車身形狀、來流條件、地面效應、環(huán)境因素等。整車外流場對汽車的氣動性能、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性等具有重要影響。優(yōu)化整車外流場是提高汽車性能的重要手段之一。影響因素及重要性重要性影響因素02整車外流場分析方法CHAPTER03湍流模型選擇合適的湍流模型，對整車外流場中的湍流現(xiàn)象進行模擬和分析。01計算流體動力學（CFD）模擬基于流體力學理論和數(shù)值計算方法，通過建立數(shù)學模型和求解方程，對整車外流場進行模擬和分析。02網(wǎng)格劃分技術采用合適的網(wǎng)格劃分技術，對整車外流場進行離散化，以便進行數(shù)值計算。數(shù)值模擬方法使用專業(yè)的風洞設備，模擬實際環(huán)境中的氣流條件，對整車模型進行吹風試驗。風洞設備通過測量設備采集整車外流場的相關數(shù)據(jù)，如速度、壓力、溫度等，并進行處理和分析。數(shù)據(jù)采集與處理根據(jù)試驗結(jié)果，評估整車外流場的性能，并針對存在的問題進行優(yōu)化設計。結(jié)果評估與優(yōu)化風洞試驗方法試驗場地選擇01選擇符合試驗要求的道路場地，如平坦、開闊、無遮擋等。數(shù)據(jù)采集與處理02通過車載測量設備采集整車在實際道路上的外流場數(shù)據(jù)，并進行處理和分析。結(jié)果評估與優(yōu)化03根據(jù)試驗結(jié)果，評估整車在實際道路上的外流場性能，并針對存在的問題進行優(yōu)化設計。同時，與數(shù)值模擬和風洞試驗結(jié)果進行對比分析，驗證數(shù)值模擬和風洞試驗的準確性。實車道路試驗方法03整車外流場優(yōu)化技術CHAPTER

車身造型優(yōu)化A柱造型優(yōu)化通過減小A柱截面面積、采用傾斜式設計等，降低風阻系數(shù)。車頂造型優(yōu)化采用流線型設計，減小渦流產(chǎn)生，提高空氣動力學性能。車尾造型優(yōu)化優(yōu)化車尾造型，減小尾部渦流，降低風阻。通過合理設計前部擾流板，引導氣流流向車身側(cè)面，減小風阻。前部擾流板設計采用流線型側(cè)裙板，降低車身側(cè)面氣流分離，提高空氣動力學性能。側(cè)裙板設計通過設計后部擴散器，加速車尾氣流流動，減小尾部渦流。后部擴散器設計空氣動力學套件設計底盤護板設計采用平整的底盤護板，減小底盤氣流阻力，降低風阻系數(shù)。底盤導流槽設計合理設計底盤導流槽，引導氣流流向指定區(qū)域，減小渦流產(chǎn)生。輪胎選型與輪轂設計選用低風阻輪胎和輪轂，降低輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣阻力。底盤平整度提升04典型案例分析CHAPTER某車型在高速行駛時存在較大的風阻和噪音，影響駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性。問題描述通過CFD仿真分析和實際測試，發(fā)現(xiàn)車身前部氣流分離、后視鏡渦流等問題是導致風阻和噪音的主要原因。診斷過程對車身前部造型進行優(yōu)化，增加導流板和側(cè)裙板等空氣動力學附件，調(diào)整后視鏡形狀和角度，降低渦流強度。改進措施改進后車型風阻系數(shù)降低，噪音水平明顯下降，提高了駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性。效果評估某車型外流場問題診斷與改進對比車型選擇對比內(nèi)容分析方法對比結(jié)果不同車型間外流場性能對比選擇同級別、不同品牌的兩款車型進行外流場性能對比。采用CFD仿真分析和風洞試驗相結(jié)合的方法，對兩款車型的外流場性能進行全面評估。包括風阻系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)等關鍵指標，以及車身表面壓力分布、渦流強度等細節(jié)特性。通過對比分析，發(fā)現(xiàn)兩款車型在外流場性能上存在差異，為車型優(yōu)化提供參考?？偨Y(jié)與啟示行業(yè)內(nèi)外流場優(yōu)化案例的分享，展示了外流場優(yōu)化在整車設計中的重要性，也為其他車企提供了借鑒和參考。案例一某國際知名品牌通過對外流場的持續(xù)優(yōu)化，成功降低了旗下多款車型的風阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟性和行駛穩(wěn)定性。案例二國內(nèi)某自主品牌在開發(fā)新車型時，注重外流場設計，通過CFD仿真分析和風洞試驗驗證，實現(xiàn)了風阻系數(shù)的顯著降低。案例三某合資品牌針對SUV車型高風阻、高油耗的問題，通過對外流場的改進和優(yōu)化，成功提升了車型的市場競爭力。行業(yè)內(nèi)外流場優(yōu)化案例分享05整車外流場評價標準及法規(guī)要求CHAPTER主要介紹國際汽車工程學會（SAE）等相關國際組織制定的整車外流場評價標準，包括風阻系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)等關鍵評價指標。國際評價標準詳細闡述我國汽車行業(yè)標準《汽車風洞試驗方法》中關于整車外流場的評價要求，以及國內(nèi)主流汽車企業(yè)采用的內(nèi)部評價標準。國內(nèi)評價標準國內(nèi)外評價標準介紹能源消耗法規(guī)分析國家對于汽車能源消耗的相關法規(guī)，探討降低風阻對于提高汽車燃油經(jīng)濟性的重要性。環(huán)保法規(guī)解讀國家環(huán)保法規(guī)中對于汽車尾氣排放的要求，闡述優(yōu)化整車外流場對于減少汽車尾氣排放的積極意義。相關法規(guī)要求解讀參考行業(yè)最佳實踐鼓勵企業(yè)借鑒行業(yè)內(nèi)的最佳實踐，如采用先進的仿真技術、風洞試驗等方法，提高整車外流場評價標準的科學性和準確性。結(jié)合企業(yè)實際建議企業(yè)在制定內(nèi)部評價標準時，應充分考慮自身產(chǎn)品特點、技術水平和市場定位等因素。不斷完善更新提倡企業(yè)根據(jù)技術進步和市場需求，不斷完善和更新內(nèi)部評價標準，以適應不斷變化的市場環(huán)境。企業(yè)內(nèi)部評價標準制定建議06未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)CHAPTER新能源汽車的興起帶來了整車外流場設計的變革，如電動汽車的電池布局、電機冷卻等對傳統(tǒng)汽車外流場產(chǎn)生了顯著影響。新能源汽車對于空氣動力性能的要求更高，需要優(yōu)化車身形態(tài)以降低風阻，提高續(xù)航里程。新能源汽車的熱管理系統(tǒng)更為復雜，需要精細控制外流場以優(yōu)化電池和電機的熱環(huán)境。新能源汽車對外流場影響及挑戰(zhàn)

智能網(wǎng)聯(lián)時代下的整車外流場發(fā)展趨勢智能網(wǎng)聯(lián)技術的引入使得整車外流場設計更加注重傳感器布局和通信性能。車聯(lián)網(wǎng)技術對于車輛外流場的感知和控制提出了更高的要求，如實現(xiàn)車與車、車與基礎設施之間的智能協(xié)同。隨著自動駕駛技術的發(fā)展，整車外流場設計需要更加注重行駛穩(wěn)定性和安全性。行業(yè)前沿技術動態(tài)關注大數(shù)據(jù)和人工智能技術通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，可以更加精準地預測和優(yōu)化整車外流場性能。先進測量技術如粒子圖像測速技術（PIV）、激光多普勒測速技術（LDV）等，為整車外流場實驗提供了更準確的測量手段。整車外流場仿真技