烏拉特后旗物流園及LNG加氣站項目建議書

烏拉特后旗物流園及LNG加氣站項目建議書項目建議書慧源能源技術(shù)服務(wù)賀存良〔2013年8

目錄TOC\o"1-2"\u第1章項目背景及意義 1§1.1項目背景 1§1.2項目建設(shè)的意義 8第2章資源概況 13§2.1運輸物料資源 13§2.2天然氣資源 15§2.3車輛資源 17第3章項目定位及功能 19§3.1定位 19§3.2功能 20第4章項目規(guī)劃及建設(shè)方案 23§4.1物流園 23§4.2加氣站 26第5章初步投資估算 29§5.1物流園 29§5.2加氣站 29第6章投資回報分析 31§6.1物流園 31§6.2加氣站 31第7章結(jié)論與建議 331結(jié)論 332建議 34項目背景及意義項目背景都市背景烏拉特后旗位于黃河中上游，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市西北端。后旗東與烏拉特中旗交界，西與阿拉善盟之阿拉善左旗毗鄰，南與杭錦后旗、磴口縣相連，北與蒙古國接壤，國境線全長195.25公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)19個邊境旗縣之一。旗境內(nèi)總面積約2.5萬平方公里，占巴彥淖爾市總面積的38.65%，居全市第一位。2021年全旗GDP為65.58億元，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為5:83:12，以第二產(chǎn)業(yè)進展為主。烏拉特后旗清科樂工業(yè)園區(qū)，始建于2002年，是內(nèi)蒙古自治區(qū)級沿黃經(jīng)濟帶重點工業(yè)園區(qū)之一，也是自治區(qū)級循環(huán)經(jīng)濟示范工業(yè)園區(qū)。該工業(yè)園區(qū)位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗境內(nèi)，南距巴彥淖爾市政府所在地臨河區(qū)50公里，園區(qū)以固察公路為軸心，西起呼和溫都爾鎮(zhèn)西補隆村，東至大壩口紫金公司，南至杭錦后旗交界處，北至陰山南麓，東西長約30公里，南北寬約4公里，總規(guī)劃面積120平方公里。園區(qū)重點打造有色金屬冶煉之都、機械鑄造產(chǎn)業(yè)基地、化工特色園區(qū)和西部清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟示范工業(yè)園區(qū)。截至2021年底，園區(qū)已建成、在建與擬建項目共計44戶，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值156.9億元，企業(yè)上繳各類稅金9.56億元，固定資產(chǎn)投資25.45億元，現(xiàn)有職工人數(shù)5052人。達來毛都口岸位于烏拉特后旗境內(nèi)中蒙邊境687界標鄰近。達來毛都自古以來確實是漠南、漠北地區(qū)間重要的貿(mào)易通道。口岸是距蒙古國隔壁區(qū)域中心都市——達蘭扎德嘎德市與內(nèi)蒙古西部地區(qū)重要商業(yè)都市臨河最近的口岸，也是距蒙古國資源富集區(qū)與內(nèi)蒙古西部重要有色金屬產(chǎn)業(yè)基地烏拉特后旗工業(yè)園區(qū)最近的口岸。達來毛都口岸建成后可輻射到烏海、鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、銀川等中國西部區(qū)域和蒙古國整個戈壁區(qū)域。公路物流背景物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟進展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。〝十一五〞西部大開發(fā)的全面推進、清科樂工業(yè)園區(qū)的建設(shè)以及達來毛都以后的建立為烏拉特后旗工業(yè)的進展提供了難得的戰(zhàn)略進展機遇。為了謀求在巴彥淖爾經(jīng)濟圈中扮演重要角色，成為內(nèi)蒙古西部經(jīng)濟增長的新一極，烏拉特后旗政府將工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟包括兩個部分：東部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)和西部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)。西部圍繞現(xiàn)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃形成以金屬冶煉、煤化工、太陽能光伏、硫化工、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、靜脈建材為核心的西部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)；東部在巴音寶力格鎮(zhèn)西側(cè)，圍繞紫金礦業(yè)規(guī)劃形成以金屬加工、光伏下游產(chǎn)業(yè)為核心的東部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)。園區(qū)建成后，將形成東西兩翼不同產(chǎn)業(yè)定位、優(yōu)勢互補的工業(yè)化進展格局。而物流片區(qū)的建設(shè)要緊集中在西部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)，針對清科樂工業(yè)園區(qū)以后的進展和龐大的區(qū)位優(yōu)勢，與當?shù)馗鞔螽a(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，共同打造烏拉特后旗物流產(chǎn)業(yè)鏈。其構(gòu)想與西部產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)產(chǎn)業(yè)主體進行合作，進展以儲備和運輸為主體，信息、貨代等其他相關(guān)功能輔助的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，得到自治區(qū)、盟、旗等各級政府充分確信。天然氣背景當前我國經(jīng)濟連續(xù)快速的進展勢頭仍在連續(xù)，能源動力卻極度緊缺。在國際石油價格節(jié)節(jié)升高的情勢之下，我國的能源危機更加顯得更加嚴峻。我國的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣只占到專門小的比例，遠遠低于世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，天然氣將對優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境愛護的雙重問題，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可連續(xù)進展發(fā)揮重要作用。國內(nèi)市場上，通過多年的進展與摸索，已形成商業(yè)應(yīng)用的車用替代燃料要緊有CNG〔壓縮天然氣〕和LNG〔液化天然氣〕。隨著我國國民經(jīng)濟連續(xù)高速的進展，公路交通設(shè)施不斷的完善，公路物流量、客流量迅猛增大。烏拉特后旗作為內(nèi)蒙古西部要緊的工業(yè)及有色金屬產(chǎn)地，各種礦產(chǎn)儲量大、運量可觀，2021年公路貨運量496.39萬噸，物資周轉(zhuǎn)量19.7億噸公里。隨著清科樂工業(yè)園區(qū)的建設(shè)及達來毛都口岸的開放，將會急速增加專門大的物流量。而公路物流量的增大，意味著汽車擁有量的增大，機動車輛的排放污染〝奉獻〞量也越來越大。綠色物流是現(xiàn)代物流可連續(xù)進展的必定。近年來，以天然氣汽車引領(lǐng)的清潔能源行動正在我國各大中小都市如火如荼的進展。目前這種進展要緊集中在都市公交和出租車輛上，使得都市的環(huán)境質(zhì)量得到了一定的改善。然而都市是過境公路的必經(jīng)區(qū)域和物流客流的目的地，隨著公路物流量、客流量的不斷增大，重型商用卡車和城際大巴給都市和交通干道沿線區(qū)域造成的大氣污染也受到了關(guān)注，要全面完全的治理汽車排放污染，必須治理交通干道的汽車排放污染。進展天然氣清潔汽車，打造綠色物流，是治理交通干線及沿線區(qū)域大氣污染的全然途徑。使用清潔燃料，以天然氣為佳。在內(nèi)蒙古如此一個物流大省進展天然氣汽車必須做好兩方面的工作，一是天然氣加氣站的建設(shè)，二是天然氣車輛的購置〔或改車〕。項目概況依照?烏拉特后旗工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃?，物流服務(wù)總規(guī)劃1.66平方公里，約2500畝。*******可依照市場需求分批建設(shè)局部或整片經(jīng)營。按照設(shè)施現(xiàn)代化、硬件智能化、治理信息化的要求，打算項目建設(shè)集運輸配送、現(xiàn)代倉儲、物資分撥、多式聯(lián)運、包裝加工、物流信息、展覽展銷、加油加氣及其他相關(guān)配套為一體綜合性大型物流園區(qū)。園區(qū)位置功能區(qū)功能定位易高物流園區(qū)及新能源建設(shè)工程清科樂循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)西區(qū)電子商務(wù)及物流信息中心區(qū)電子商務(wù)及貨運信息整合交換、交易、結(jié)算、倉單質(zhì)押，保理等服務(wù)倉儲配送區(qū)為企業(yè)提供一體化倉儲中轉(zhuǎn)、分揀、加工、包裝、配送物流服務(wù)商貿(mào)市場區(qū)為企業(yè)提供商務(wù)、商品展現(xiàn)的服務(wù)平臺加油加氣區(qū)為物流車輛提供燃料供應(yīng)配套服務(wù)區(qū)同時針對烏拉特后旗所有重載車要緊途徑路段建設(shè)必要的LNG加氣站，在為物流園運輸車輛服務(wù)的同時，可為其他途徑LNG車輛提供燃料供應(yīng)。項目建設(shè)的意義物流園建設(shè)意義建設(shè)***********整體進展的需要目前*******整體進展水平受限于物流產(chǎn)業(yè)的不足，而導(dǎo)致部分企業(yè)不能滿負荷運轉(zhuǎn)、不能有效流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致園區(qū)的整體經(jīng)濟進展有所減速。旗政府十分關(guān)懷清科樂工業(yè)園區(qū)的進展，從規(guī)劃建設(shè)、投融資政策等方面都給予了傾斜政策，并加大招商引資力度，期望借西部大開發(fā)和達來毛都口岸的設(shè)立，盡快提升***的等級，完善各項功能，從物流層面加大**整體進展，縮小與周邊地區(qū)的差距，促進烏拉特后旗地區(qū)交通運輸?shù)娜孢M展。建設(shè)******經(jīng)濟進展和對外開放的需要******集中了烏拉特后旗各有色金屬大型企業(yè)及煤化工企業(yè)，是離達來毛都口岸最近的園區(qū)。然而由于道路路況限制、園區(qū)開發(fā)晚、口岸未正式通航等緣故，使得該地區(qū)的社會經(jīng)濟近年來落后于全盟水平。隨著國家〝西部大開發(fā)〞戰(zhàn)略的實施，*****經(jīng)濟的進展和對外開放速度不斷加快，連續(xù)與多家國內(nèi)外大型企業(yè)建立了緊密的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系。******園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)進展將在區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟進展和對外開放中的作用日顯重要，其進展水平將成為烏拉特后旗經(jīng)濟進展的風(fēng)向標，并給社會經(jīng)濟進展帶來有力推動。********是打造清科樂物流鏈的基礎(chǔ)和重要保證據(jù)統(tǒng)計，2021年烏拉特后旗公路貨運量接近500萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量接近20億噸公里。從物流來看，烏拉特后旗至周邊烏海、包頭、呼和浩特、鄂爾多斯直至全內(nèi)蒙、全中國，尚未建立較為完整的物流體系，整個物流業(yè)處于起步時期，物流成本居高不下，效率低。要改變這種現(xiàn)狀，就必須對現(xiàn)有及以后貨源進行整合，以物流園為核心，通過場站、倉庫等節(jié)點的建設(shè)，構(gòu)建在成本方面具有吸引力的物流鏈。把通過其他地區(qū)或者運輸方式轉(zhuǎn)運的物資盡量吸引到該物流鏈上，為清科樂的進一步進展奠定基礎(chǔ)。*****，是那個物流鏈中的一個專門重要的節(jié)點。****的建立，一是具備了吸引******大型企業(yè)的差不多條件，便于貨源的生成；二是能集聚烏拉特后旗以至整個巴彥淖爾北部區(qū)域生產(chǎn)資料市場，形成規(guī)模效益。***的建立，將會極大地推動***的進展，形成一個良性互動的態(tài)勢，從而使易高在烏拉特后旗其他相關(guān)投資獲得支持和保證。LNG加氣站建設(shè)意義治理機動車污染，改善環(huán)境建設(shè)加氣站進展天然氣汽車是治理機動車輛排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量的有效舉措，屬國家鼓舞進展的節(jié)能減排環(huán)保項目，是落實我國政府建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型都市的重要舉措。都市大氣環(huán)境污染60%來自機動車輛的尾氣排放，公路路網(wǎng)的大氣環(huán)境污染100%來自機動車輛。由機動車尾氣而導(dǎo)致的大氣污染已嚴峻阻礙居民健康并制約經(jīng)濟連續(xù)快速的進展。以LNG作為燃料，使公路沿線區(qū)域及過境都市的大氣環(huán)境得到明顯改善，為建設(shè)山川秀麗、藍天碧水的新都市做出奉獻。優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多元化內(nèi)蒙古地區(qū)絕大多數(shù)重載車使用的燃料為柴油，重載車對柴油的依靠專門大，柴油供應(yīng)緊張的情形不斷顯現(xiàn)，已制約了社會經(jīng)濟的連續(xù)進展，建設(shè)加氣站進展天然氣能源產(chǎn)業(yè)，提高天然氣在汽車燃料中的比重，不但能有效的區(qū)域性的柴油供應(yīng)緊張局面，對優(yōu)化當?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)也有重要意義，為社會經(jīng)濟的連續(xù)進展提供活力。同時內(nèi)蒙古是我國天然氣最為富集的區(qū)域之一，利用天然氣做汽車燃料，資源豐富可靠，而目前內(nèi)蒙古區(qū)域LNG液化工廠的大幅建設(shè)，就近就地轉(zhuǎn)化利用，節(jié)約運輸成本，進展了循環(huán)經(jīng)濟，為天然氣的優(yōu)質(zhì)優(yōu)用創(chuàng)出了一條新路。打造我國天然氣綠色交通干道近幾年以來，國內(nèi)天然氣汽車普遍進展都市公交車輛及出租車、環(huán)衛(wèi)車輛，這些交通工具差不多上在都市范疇內(nèi)行駛，本項目大規(guī)模在重型卡車內(nèi)進展天然氣清潔汽車為區(qū)域所在。本項目堅持科技領(lǐng)先，有信心、有能力，大膽學(xué)習(xí)、吸取、創(chuàng)新，利用天然氣前沿技術(shù)，大膽使用天然氣，打造我國天然氣綠色交通干道。該項目的實施，必將為我國公路路網(wǎng)的清潔化和環(huán)境愛護開創(chuàng)出新的天地；必將為我國天然氣載重車的運行積存寶貴體會，使天然氣汽車的技術(shù)更趨完善。實現(xiàn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化內(nèi)蒙古區(qū)域是一個煤炭富集區(qū)域，長期以來資源的粗放型經(jīng)營、簡單加工型經(jīng)營盡管促進了國民經(jīng)濟的進展，但產(chǎn)品附加值低，同時使內(nèi)蒙古在環(huán)境愛護方面付出了繁重的代價。產(chǎn)品價格隨著國內(nèi)國際市場行情有可能顯現(xiàn)大起大落現(xiàn)象，產(chǎn)品銷售對外依存度太大，當前的全球金融危機也證明了這一點。由于國內(nèi)國際煤炭市場的需求量銳減，國內(nèi)許多煤炭企業(yè)虧損，重創(chuàng)了國民經(jīng)濟的增長速度，內(nèi)蒙古局部區(qū)域的可連續(xù)進展遇到了瓶頸。焦爐煤氣就地液化，作為車輛燃料，減少了對石油的依靠，實現(xiàn)了資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化；增加了煤炭生產(chǎn)的安全性，符合自治區(qū)政府提出的〝轉(zhuǎn)型進展、安全進展、和諧進展〞的科學(xué)進展觀。節(jié)約燃料成本、延長設(shè)備使用壽命液化天然氣〔LNG〕具有環(huán)保性、具有安全性和具有適應(yīng)性；與石油液化氣、混氣、燃料油和電等能源相比，在氣源、氣價和使用價格上，占有明顯的優(yōu)勢。減少燃料成本、建站成本低、運營費用低、燃料安全、儲備簡易，運輸方便等優(yōu)勢已逐步讓寬敞車主共知。

資源概況運輸物料資源烏拉特后旗部分要緊產(chǎn)查明儲量一覽表類型礦產(chǎn)類別儲量〔萬噸〕能源礦產(chǎn)石油******油頁巖******有色金屬礦產(chǎn)銅******鉛******鋅******硅******硫******黑色金屬礦產(chǎn)鐵******烏拉特后旗處于黃河大拐角資源富集帶的中心區(qū)位，是內(nèi)蒙古自治區(qū)礦產(chǎn)資源最豐富的旗縣之一。至2021年，全旗共發(fā)覺礦產(chǎn)46種，發(fā)覺和探明各類礦產(chǎn)地118處。其中要緊金屬有銅、鉛、鋅、鐵、金、鎳等，非金屬礦有磷、螢石、石灰石、硅石，油頁巖等。各類礦產(chǎn)資源分布廣、品質(zhì)高、儲量大。產(chǎn)業(yè)類別部分企業(yè)名稱建設(shè)及生產(chǎn)情形金屬冶煉產(chǎn)業(yè)巴彥淖爾紫金有色金屬現(xiàn)建成產(chǎn)22萬噸鋅錠、40萬噸硫酸生產(chǎn)能力，三期擬再建10萬噸/年鋅錠。并打算利用公司自產(chǎn)的硫酸，新建24萬噸磷銨復(fù)合肥項目。烏后旗紫金礦業(yè)采選能力63萬噸，各類精粉22萬噸；新建330萬噸低品位鉛鋅采選，投產(chǎn)后生產(chǎn)鋅金屬量6萬噸/年西部銅業(yè)300萬噸銅采選、100萬噸鉛鋅采選能力，生產(chǎn)銅精粉2.1萬噸雙利礦業(yè)350萬噸采礦，200萬噸選礦，生產(chǎn)球團120萬噸，鐵精粉76萬噸、鋼球33萬噸萬成商務(wù)東升廟鉛鋅礦采選能力80萬噸，各類精粉20萬噸東升廟礦業(yè)各類有色金屬采選80萬噸各類精粉15萬噸金屬冶煉產(chǎn)業(yè)飛尚集團10萬噸/年粗銅冶煉項目，第二期將銅冶煉的生產(chǎn)能力擴大到20萬噸/年，并配套建設(shè)20萬噸電解銅。化工產(chǎn)業(yè)內(nèi)蒙古齊華礦業(yè)硫鐵采選能力120萬噸，硫精砂30萬噸，42萬噸/年硫精礦制酸，已建成40萬噸/年硫基復(fù)合肥項目黑貓焦化預(yù)期一期：建設(shè)260萬噸的焦炭、1500萬噸洗煤廠；二三期：700萬噸焦炭建材產(chǎn)業(yè)巴彥淖爾市團羊水泥現(xiàn)已實現(xiàn)年生產(chǎn)熟料45萬噸，年生產(chǎn)水泥77萬噸的規(guī)模。規(guī)劃與陰山水泥有限責(zé)任公司和烏拉特后旗祺祥建筑材料有限責(zé)任公司整合后建設(shè)200噸/年水泥生產(chǎn)線。祺祥建材年產(chǎn)60萬噸水泥能力清科樂工業(yè)園區(qū)共有各類企業(yè)44戶，其中高載能企業(yè)21戶，年產(chǎn)電石、硅鐵、稀土、鎳鐵、硅鈣等約35萬噸；鉛、鋅、銅、鐵、硫采選企業(yè)5戶，年采選規(guī)模873萬噸；鉛、銅、鋅冶煉企業(yè)3戶，冶煉能力40萬噸；建材企業(yè)5戶；硫酸、化工、加工企業(yè)5戶，其他在建企業(yè)7戶。園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有紫金礦業(yè)、飛尚集團、齊華礦業(yè)公司、雙利鐵業(yè)公司、盛安化工、團養(yǎng)水泥等規(guī)模企業(yè)數(shù)家。起點終點運距

〔km〕運量〔萬噸/年〕近期遠期煤炭******************************************************************************************焦炭******************************鐵粉******************************鐵料******************************水泥******************************其他精粉******************************合計************據(jù)核算，就目前工業(yè)園已開建的企業(yè)統(tǒng)計，近期要緊公路運輸物料為煤炭、焦炭、鐵礦粉、鐵料、水泥及其他有色金屬精粉等。估量近期〔黑貓一期正式投產(chǎn)后〕運量將達到******萬噸/年，中遠期將達到******萬噸/年以上。天然氣資源LNG汽車加氣站氣源要緊來自于LNG接收站及液化廠。我國已建LNG廠氣源要緊來自于國內(nèi)陸上和海上零散的小型氣田、煤層氣以及新興的煤制氣。近兩三年來，專門多專門規(guī)的LNG裝置，包括一些使用專門規(guī)天然氣資源(頁巖氣、煤層氣等)的裝置都正在籌劃及建設(shè)中。這些項目大多采納小型LNG裝置，以適應(yīng)分散的專門規(guī)天然氣資源有限的空間。內(nèi)蒙古目前已建成并投產(chǎn)的LNG工廠項目共有******座，要緊分布在包頭、磴口及周邊地區(qū)，截至目前年產(chǎn)LNG能力達到******萬噸，2021年14家企業(yè)平均出廠價格為******元/噸，2021年1-7月平均出廠價格為******元/噸。生產(chǎn)廠設(shè)計產(chǎn)能氣化率熱值(萬方/天)(方/噸)(千卡/立方)包頭亨通******************包頭世益******************包頭新源******************包頭寰達******************磴口德勝******************磴口恒泰******************磴口華油******************而就近分布在磴口及包頭的七家工廠年產(chǎn)LNG能力達到****萬噸，同時內(nèi)蒙古其他地區(qū)以及臨近的寧夏、陜西等地均有大量的LNG/LCBM/LSNG液化工廠，對項目的LNG氣源提供了更好的保證。目前已進駐******項目建設(shè)中，打算一期投產(chǎn)40萬噸焦爐煤氣液化項目，二期達到80萬噸液化能力。以此為要緊選擇氣源將大大降低項目的氣源成本，同時可為易高在周邊地區(qū)的加氣站拓展提供強有力的保證。車輛資源公司名稱牽引車自卸車低速貨車其他車輛合計烏后旗富達物資運輸******************************巴運陜壩二公司后旗貨車隊******************************后旗惠通運輸有限責(zé)任公司******************************巴市恒遠東升廟分公司******************************烏后旗景寶新運輸有限責(zé)任公司******************************后旗宏泰運輸有限責(zé)任公司******************************天籟吊裝物資運輸有限責(zé)任公司******************************烏拉特后旗東達煤業(yè)有限責(zé)任公司******************************烏拉特后旗騰達物流倉儲******************************個體車輛******************************合計******************************烏拉特后旗目前貨運車輛以牽引車居多，說明該市場的運輸以中長途運輸為主，而部分自卸車要緊是運載就近區(qū)域的原料地至加工廠的短距離運輸。僅就現(xiàn)時期運輸量而言，已較為滿足市場需求。但工業(yè)園區(qū)眾多大型企業(yè)的逐一開建，市場對車輛的需求將會急速增大。運距〔km〕近期運量

〔萬噸/年〕車流量估量

運輸頻率核算

車輛數(shù)煤炭240************1天1來回******450************2天1來回******1100************6天1來回******焦炭1000左右************6天1來回******鐵粉100以內(nèi)************1天2來回******鐵料200-300************1天1來回******水泥200以內(nèi)************1天1來回******其他精粉1000-2000************6天1來回******合計************--******市場總運量按近期可達到的****萬噸核算，單車荷載38噸，年運輸350天核算，單日車流量將達到****車次，按估量車輛運輸頻率核算，近期固定線路運載車輛將需要****輛，遠期將達到***輛以上。

項目定位及功能定位******處于****設(shè)施框架的核心地位，擔(dān)負著烏后旗物流業(yè)升級的主導(dǎo)作用，是拉動對外經(jīng)濟、外貿(mào)進出口、吸引加工制造業(yè)進駐烏后旗的重要配套。擬建設(shè)成為設(shè)施一流、環(huán)境一流、治理一流的國際現(xiàn)代物流區(qū)和園區(qū)綜合功能區(qū)，為中國-蒙古國達來毛都口岸的貿(mào)易往來、*****外輸通道的貿(mào)易往來以及為呼包鄂經(jīng)濟區(qū)的貿(mào)易往來服務(wù)。一方面，******項目擔(dān)負著通過提供高效、便利、完善的物流倉儲增值服務(wù)來提高工業(yè)園區(qū)的競爭力，實現(xiàn)物資快速度、低成本集運，進而對區(qū)域物資吞吐量實現(xiàn)推動的作用。另一方面，口岸的進展、鐵路的修建、公路運輸量的增多、運輸成本的下降又會給易高物流園的進展帶來促進。******LNG加氣站項目以實現(xiàn)低碳環(huán)保為全然目的，以實現(xiàn)節(jié)能減排為全然任務(wù)，擬在烏拉特后旗及周邊旗縣投資建設(shè)約******個LNG加氣站，全面服務(wù)巴彥淖爾的綠色物流工程。本項目服務(wù)區(qū)域定位為首期建設(shè)重載車要緊運輸線路國道、省道、物流園區(qū)及其他道路運輸段，二期考察達來毛都口岸加氣站建設(shè)的可能性。功能園區(qū)功能完善，要緊功能及服務(wù)如下：〔1〕物資中轉(zhuǎn)物流服務(wù)為煤炭等大宗原燃料及產(chǎn)品提供物資中轉(zhuǎn)服務(wù)。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流需求大的特點，物流園區(qū)將充分表達商品中轉(zhuǎn)中心的作用。一方面能夠連接各種運輸方式，實現(xiàn)多式聯(lián)運，為進出口物資的運輸提供便利的條件；另一方面，物流園區(qū)也將起到銜接干線運輸與支持配送的作用?！?〕倉儲、配送功能依道路運輸優(yōu)勢，以生產(chǎn)支持倉庫的形式，設(shè)置現(xiàn)代化的倉儲功能，為******及周邊的相關(guān)工商企業(yè)提供穩(wěn)固的材料供給，降低其物流成本。物流園還具有終端配送功能，為周邊工業(yè)園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)和項目提供所需的短途和長途配送業(yè)務(wù)，還可向都市配送中心、各類企業(yè)營銷網(wǎng)點和生產(chǎn)線提供配送服務(wù)。〔3〕貨運服務(wù)功能針對當?shù)卮罅康呢涍\需求，建立貨運市場，為司機提供餐飲、住宿、停車等相關(guān)服務(wù)，同時開展汽車修理、配貨等業(yè)務(wù)，并設(shè)立加油加氣站。烏后旗作為眾多原料產(chǎn)銷地，會產(chǎn)生龐大干線運輸業(yè)務(wù)，為空車配貨和為物資配車的業(yè)務(wù)，不僅提高物流效率，物流園區(qū)帶來龐大物流業(yè)務(wù)。〔4〕商品貿(mào)易功能物流園區(qū)將建立日用小商品及生活日用品商貿(mào)市場，通過自營或招商吸引經(jīng)銷企業(yè)入駐，進行小商品及工業(yè)品、各種生產(chǎn)資料及生活資料的現(xiàn)貨交易?！?〕配套服務(wù)功能物流園區(qū)為入駐企業(yè)提供辦公大樓，并建立酒店，提供集娛樂、餐飲、住宿為一體的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！?〕物流咨詢與培訓(xùn)功能要緊包括物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流培訓(xùn)、物流項目咨詢等服務(wù)內(nèi)容?！?〕電子商務(wù)與物流信息化治理功能建設(shè)物流公共信息平臺，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄與分析、物流客戶關(guān)系治理、物流決策支持，以及方便報關(guān)、結(jié)算、保稅等單據(jù)處理，提高工作準確性以及工作效率，簡化手續(xù)。相配套的LNG加氣站項目將以各類物流車輛為服務(wù)重點，在保證車輛燃料充足供應(yīng)的同時，大幅減少大氣污染排放量。站點的設(shè)立除在物流園外，將考慮在清科樂工業(yè)園區(qū)東區(qū)及西區(qū)要緊道路各設(shè)立一座，獲各琦原料地及達來毛都口岸各設(shè)立一座，最終將設(shè)立至少五座加氣站點，全面布局烏拉特后旗重載車運輸?shù)缆罚瑸閷挸ㄜ囍鞣?wù)。同時在每座加氣站旁側(cè)，設(shè)立加氣站相關(guān)配套設(shè)施，車輛修理等服務(wù)。

項目規(guī)劃及建設(shè)方案物流園規(guī)劃要求******物流園所在******物流地塊片區(qū)共2500畝，易高將依照市場需求最終確定物流園面積。規(guī)劃項目建成后將成為烏拉特后旗規(guī)模最大、配套最全、幅射最廣、理念最新的工業(yè)品聚散基地，也將是烏拉特后旗******循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)一道亮麗的風(fēng)景。在進行******物流園規(guī)劃時，不但要從市場需求動身，了解市場的進展動態(tài)，同時也要吸取其它類比專業(yè)物流園區(qū)的優(yōu)良體會，務(wù)求把物流園規(guī)劃設(shè)計做得更好。①規(guī)劃超前化。第一、在主體風(fēng)格上要表達時代特點，符合當今時代潮流，亮化易高的優(yōu)質(zhì)品牌效應(yīng)。第二、建筑的材料選用，要大量運用環(huán)保型，推行國家鼓舞的新型材料。第三、服務(wù)意識的超前化，包括物業(yè)治理配套、生活休閑設(shè)施配套等，都要從市場人文思想為動身點。這些都能表達物流園的超前意識。第三、適度的超前化是與經(jīng)濟進展相和諧的超前化?，F(xiàn)代經(jīng)濟的進展是現(xiàn)代物流進展的基礎(chǔ)，沒有經(jīng)濟的高速進展就沒有現(xiàn)代物流的高速進展?，F(xiàn)代物流的進展需要與經(jīng)濟進展、產(chǎn)業(yè)布局相和諧。②運作市場化。發(fā)揮政府鼓舞、引導(dǎo)和支持作用，營造現(xiàn)代物流業(yè)進展的良好環(huán)境和必要氛圍，充分發(fā)揮企業(yè)的物流市場中的主體地位，鼓舞企業(yè)、專門是骨干企業(yè)在市場競爭中自主創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力，做大做強。③建筑藝術(shù)化。一方面，******物流園定位的目標是各中小物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)主和投資業(yè)主，他們的生活水平己達到小康，具有一定的藝術(shù)凝視能力；另一方面，物流園規(guī)劃須表達出時代潮流特點。第三方面，烏拉特后旗是蒙古族居住集中地，在建筑設(shè)計上可表達蒙古族文化元素更能彰顯物流園的文化底蘊。因此在規(guī)劃時，要求建筑包括整個園區(qū)設(shè)計和物流園環(huán)境設(shè)計藝術(shù)化。④質(zhì)量標準化。關(guān)于質(zhì)量標準，******物流園要達到國際的優(yōu)良水平，要有明顯可量化的標準。⑤建材環(huán)保化。導(dǎo)入生態(tài)物流園理念，一方面符合社會對環(huán)保的要求，迎合消費者的需要；另一方面，使用環(huán)保建材不僅會降低建筑成本，而且能夠有效延長建筑的使用壽命。⑥配套完善化。******物流園周圍工業(yè)園區(qū)都市配套不全，在設(shè)計時要完善周邊的設(shè)施配套，建設(shè)便利的交通、通信、商務(wù)休閑、餐飲休閑娛樂、居住配套等設(shè)施，方便園區(qū)經(jīng)營者與消費者。⑦服務(wù)星級化。把星級服務(wù)運用到******物流園營銷服務(wù)上，以一流的營銷促一流的物流服務(wù)。⑧環(huán)境公園化。即要構(gòu)建和諧、生態(tài)、綠色的物流園。〝綠色〞物流是現(xiàn)代物流的一個重要標志，物流園區(qū)內(nèi)各要緊建筑單體，要求按公園環(huán)境設(shè)計，注重生態(tài)環(huán)境的自然美、和諧美。⑨流通信息化。依照都市差異化的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，充分利用現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)條件，優(yōu)化資源組合，運用現(xiàn)代電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進的治理手段，將現(xiàn)有的物流資源從功能和利用效率上得到全面提升。以整合物流資源為基礎(chǔ)，以構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系為目標，堅持整合與構(gòu)建相結(jié)合，促進現(xiàn)代物流的有序良性進展。實現(xiàn)園區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)化、治理有效化、溝通世界化等。建設(shè)方案本項目分兩期建設(shè)。首期工程：于2021年1月至2021年6月建設(shè)要緊建設(shè)道路、給排水、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，精心打造易高物流園區(qū)較好的軟硬件投資環(huán)境。主干道、市政管網(wǎng)建設(shè)，按照〝八通一平〞的高標準先期開發(fā)。〝八通〞是：道路通、雨水通、污水通、供電通、燃氣通、通信通、寬帶通、有線電視通；〝一平〞是：園區(qū)土地平坦。建設(shè)工貿(mào)配送區(qū)、商貿(mào)配送區(qū)、加油加氣區(qū)，著手搭建信息平臺。二期工程：于2021年7月至2021年12月建設(shè)。全面開展易高物流園的各功能區(qū)域建設(shè)，包括集中倉儲區(qū)、包裝加工區(qū)、中轉(zhuǎn)集散區(qū)、行政服務(wù)區(qū)、生活配套區(qū)。加氣站項目規(guī)劃建設(shè)重點推進時期分為三期進行：一期為示范期，選定******、******各1座加氣站，共2座。******選址點位于******循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園易高物流園內(nèi)，該點要緊為物流園的所有車輛服務(wù)，作為物流園區(qū)的必要配套，將可輻射所有的物流車輛。而經(jīng)調(diào)查，目前園區(qū)車輛的運營線路要緊集中在內(nèi)蒙古、陜西、河北、京津等地，按目前線路上其他LNG加氣站布點，******物流園LNG加氣站的設(shè)立將保證物流車輛的運營。******選址點位于******循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園東區(qū)〔******〕內(nèi)，該點要緊為工業(yè)園東區(qū)及************區(qū)域內(nèi)的所有車輛服務(wù)，可輻射東工業(yè)區(qū)的重載車輛，同時可遠期營銷部分客運大巴車輛。而經(jīng)調(diào)查，目前該區(qū)域車輛的運營線路要緊集中在巴彥淖爾區(qū)域內(nèi)，少量運營至河北、京津等地，按目前線路上其他LNG加氣站布點，******LNG加氣站的設(shè)立將保證物流車輛的運營。二期為進展期，選定******、******、******各1座加氣站，本期共建設(shè)3座。******選址點位于******循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園西區(qū)內(nèi)，該點作為物流園選址點的有效補充，在工業(yè)園區(qū)LNG重載車數(shù)量增加之際，除服務(wù)物流園的車輛外，同時可為工業(yè)園外運的其他車輛服務(wù)。而經(jīng)調(diào)查，目前園區(qū)車輛的運營線路要緊集中在內(nèi)蒙古、陜西、河北、京津等地，按目前線路上其他LNG加氣站布點，清科樂西區(qū)LNG加氣站的設(shè)立將保證物流車輛的運營。******選址點位于烏拉特后旗******，該點要緊為烏拉特后旗的各種原材料礦石集中地內(nèi)部流轉(zhuǎn)，原礦采礦廠至******的運載車輛服務(wù)，可輻射該區(qū)域的所有重載車輛，同時可遠期營銷******的途徑車輛。而經(jīng)調(diào)查，目前該區(qū)域車輛的運營線路要緊集中******，按車輛運載線路運距核算，獲各琦LNG加氣站的設(shè)立將保證運載車輛的運營。******選址點位于烏拉特后旗******，目前該口岸已獲得國家的審批，只待蒙古國相關(guān)手續(xù)的進展。該加氣站設(shè)立的前提應(yīng)是口岸的正式開通之時，屆時，該點可為烏拉特后旗達來毛都口岸的各類運載車輛服務(wù)。三期為推廣期，在二期建設(shè)完善并投入使用的中后期，既要進一步完善已有加氣站網(wǎng)絡(luò)中的布局，更要開發(fā)烏拉特后旗其他重點重載車線路的新市場，遠期可規(guī)劃10座加氣站。初步投資估算物流園由于目前物流園土地面積未定，依照市場需求量，暫按照400畝核算，投資估算總金額約******萬元。序號項目或費用名稱估算價值備注一工程費用******萬元道路場地、房屋建筑、機械、供電、通信、外表、操縱、給排水、消防、環(huán)保、綠化等二其它費用******萬元建設(shè)單位治理費、工程建設(shè)監(jiān)理費、生產(chǎn)家具購置費、辦公家具購置費、前期工作費及勘察設(shè)計費三預(yù)留費用******萬元四征地******萬元總計******萬元加氣站本次前兩期共計投建******座加氣站，加氣規(guī)?？陕杂胁町悾骄炊壵尽?×60m3儲罐〕核算。經(jīng)測算，本項目單站項目建設(shè)總投資為******萬元，其中土地費用為******萬元〔估量需要******畝，每畝地暫按******萬元核算〕，工程費用******萬元。******座加氣站投資估算約******萬元。第1年第2年第3年第4年第5年估量總數(shù)量******************************估量LNG車輛替換率******************************估量LNG車輛******************************LNG日需求量〔萬方〕******************************按建站初始，市場車輛數(shù)量約為******輛核算，在以后五年總車輛達到******輛的前提下，LNG車輛的總體替換率逐年增加至******%，LNG車輛將達到******輛。按車輛每天消耗******Nm3LNG核算，LNG日需求量第2年達到******萬方，將達到**個站的設(shè)計規(guī)模開始建設(shè)二期加氣站；到第五年按**個站核算，平均每站達到***萬方/天，將超過一級站設(shè)計規(guī)模。五年之后將需要開始項目三期投資以供項目要求，同時區(qū)域內(nèi)其他運營商的項目建站也會有市場的LNG進展提供動力。注1：由于臨策鐵路正在規(guī)劃中，同時慧源能源估量其市場運營率將有所限制，故此處僅以公路運輸為主。鐵路運營的必要條件是點對點及過境的來往運輸，但該區(qū)域鐵路如假設(shè)建成，運出的物料較多，但運進的物料專門少，這將大大阻礙該區(qū)域鐵路車皮的正常運營。物流園及加氣站初步總投資估算約******億元。

投資回報分析物流園項目收入〔萬元〕項目收入〔萬元〕倉庫及鋼構(gòu)棚租金******汽配修理******堆場租金******停車場收入******包裝加工收入******其他收入******綜合服務(wù)樓租金******合計******經(jīng)估算，******物流園年正常經(jīng)營年份營業(yè)收入為******萬元，營業(yè)稅及附加為******萬元，凈利潤為******萬元，三年即可收回項目投資成本。加氣站首期投建******座LNG加氣站項目，最終投建******座。首年內(nèi)估量平均日銷售氣量約******萬方，第四年達到******萬方/日，達到設(shè)計規(guī)模。第1年第2年第3年第4年第5年估量LNG車輛******************************LNG日銷量〔萬方〕******************************LNG年銷量〔萬方〕******************************當年利潤總額〔萬元〕******************************當年凈利潤〔萬元〕******************************繳納稅金〔萬元〕******************************目前烏拉特后旗周邊區(qū)域LNG加氣站銷售價可參考5.8元/kg，LNG巴彥淖爾市場含運費到站價約為4.8元/kg，毛利潤為1元/kg〔約為0.9元/Nm3〕。建成投產(chǎn)后，前兩年估量可實現(xiàn)年銷售天然氣******萬立方米，收入總額約******萬元，實現(xiàn)上繳利稅1700萬元。前兩年凈利潤******余萬元，******年即可收回投資成本。間接銷售LNG汽車******輛每年，可上繳利稅******萬元。以******輛車在烏拉特后旗投資運輸產(chǎn)業(yè)服務(wù)，年可節(jié)約燃料成本******億元人民幣；以其中含過境車輛******車次測算，每百公里耗油50升核算，那么可減少尾氣排放污染約******萬噸。給烏拉特后旗人民帶來突出的經(jīng)濟效益，同時為節(jié)能降耗、低碳環(huán)保，建設(shè)內(nèi)蒙古的綠水藍天作出奉獻。

結(jié)論與建議1結(jié)論通過前面分析，可得出如下結(jié)論：物流園項目是按設(shè)施現(xiàn)代化、硬件智能化、治理信息化的要求，建設(shè)集運輸配送、現(xiàn)代倉儲、物資分撥、包裝加工、物流信息、展覽展銷為一體綜合性物流園區(qū)。它的建設(shè)，將有利于烏拉特后旗在與區(qū)位相近的其他旗縣競爭中脫穎而出。同時，項目的建設(shè)能夠解決清科樂經(jīng)濟進展基礎(chǔ)欠佳的問題，因此它的建設(shè)是必要的。物流園項目建設(shè)符合自治區(qū)、巴盟、烏拉特后旗現(xiàn)代物流進展規(guī)劃要求，符合烏拉特后旗工業(yè)城區(qū)建設(shè)規(guī)劃，項目功能分區(qū)合理，能夠滿足當前和今后較長時期內(nèi)經(jīng)濟進展的需要。項目初步建設(shè)方案可行。物流園項目建設(shè)能夠為******循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有商貿(mào)物流場所提供整合的契機，促進物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代。有利于合理利用有限的資源，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益最大化，對促進國民經(jīng)濟建設(shè)和社會和諧進展具有積極作用。加氣站項目在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境質(zhì)量、進一步實施天然氣汽車項目提供寶貴的體會，專門與國內(nèi)同類項目比較，更加符合節(jié)能減排政策。******液化項目的開建，對加氣站在氣源上有充分的保證。******標準工程選用質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)固以及標準化的設(shè)備，給周邊區(qū)域以后大規(guī)模建設(shè)LNG加氣站的設(shè)備選型提供了可借鑒體會。本項目資金來源可靠。經(jīng)測算，本項目建成后，有專門好的盈利能力。本項目具有良好的市場前景。本項目在社會、環(huán)境、節(jié)能和經(jīng)濟等方面的效益十分顯著，是利國利民，造福于人民的工程。本項目市場前景看好，有必要盡快進行實施。2建議合理操縱開發(fā)成本******物流園區(qū)是高投入、低產(chǎn)出、周期長、利潤薄的社會經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施。相較于其它行業(yè)，物流業(yè)屬于微利行業(yè)。然而一個成功的物流園區(qū)對當?shù)亟?jīng)濟帶來的價值卻是無可比擬的。關(guān)于如此一個〝為他人做嫁衣裳〞〝先服務(wù)他人，再有自己的收成〞的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，政府假如沒有一定的政策扶持，將專門難有大的進展。目前國內(nèi)物流業(yè)的逆境，專門大程度上與政府沒有主動介入和戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)。停留在民間層面上的自發(fā)形成的小而散的物流格局，不能適應(yīng)社會化大生產(chǎn)與大流通的要求。******物流園區(qū)的開發(fā)成本，應(yīng)該放在項目的阻礙長期性、經(jīng)濟推動性、產(chǎn)業(yè)帶動性和價值多元性的背景下來看待。政府應(yīng)以長遠眼光來看待如此一個事關(guān)以后整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局的項目，盡量牽好頭、布好局，減輕開發(fā)方的成本風(fēng)險。全面促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為區(qū)域性物流園區(qū)不能單獨存在，它是與周邊的交通、道路、產(chǎn)業(yè)分布、消費能力等密不可分的〝高依存度結(jié)合體〞，其中周邊的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵因素。******物流園區(qū)的建設(shè)與