航空氣象學(xué)第三章溫壓濕基本氣象要素

航空氣象學(xué)第三章溫壓濕基本氣象要素溫度壓力濕度contents目錄01溫度溫度的定義溫度溫度是表示物體冷熱程度的物理量。溫度溫度是衡量物體分子熱運(yùn)動劇烈程度的物理量，通常用攝氏度（°C）、華氏度（°F）或開爾文（K）等單位來表示。溫度溫度的測量方法主要有接觸式和非接觸式兩種。溫度接觸式測量方法是通過直接接觸被測物體來測量溫度，如使用水銀溫度計(jì)、熱電偶等。非接觸式測量方法則是通過紅外輻射、微波等技術(shù)來測量物體表面的溫度，如紅外測溫儀、雷達(dá)測溫等。溫度的測量方法溫度溫度對飛行的影響主要體現(xiàn)在飛機(jī)性能、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)和飛機(jī)結(jié)冰等方面。溫度隨著溫度的升高，空氣密度減小，飛機(jī)升力系數(shù)降低，導(dǎo)致飛機(jī)起飛和著陸距離增加，影響飛行安全。同時(shí)，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)也會受到溫度的影響，過高或過低的溫度都可能影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，在低溫環(huán)境下，飛機(jī)表面容易結(jié)冰，影響飛機(jī)的氣動性能和飛行穩(wěn)定性。因此，飛行員需要根據(jù)實(shí)時(shí)氣象條件和飛機(jī)性能參數(shù)，采取相應(yīng)的飛行措施，確保飛行安全。溫度對飛行的影響02壓力單位面積上所承受的垂直氣柱的重量，單位為hPa或Pa。壓力以完全真空為零點(diǎn)的壓力，單位為hPa或Pa。絕對壓力海平面上的平均壓力，約為1013.25hPa。大氣壓力壓力的定義氣壓表利用彈性元件（如金屬膜片、彈簧管）的變形來測量壓力的變化，通過指針或電子顯示方式讀取壓力值。氣壓計(jì)利用氣體壓力變化引起電學(xué)元件參數(shù)變化的原理來測量壓力，具有測量精度高、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。自動氣象站集成了多種傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測和記錄氣象要素的變化，包括溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等。壓力的測量方法飛行高度隨著飛行高度的增加，大氣壓力逐漸降低，氧氣含量減少，對飛機(jī)的發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備產(chǎn)生影響。飛行安全大氣壓力的變化可能導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)失速、顛簸等現(xiàn)象，影響飛行安全。氣象預(yù)報(bào)通過監(jiān)測和分析氣壓的變化，氣象預(yù)報(bào)員可以預(yù)測天氣系統(tǒng)的移動和強(qiáng)度變化，為飛行提供決策依據(jù)。壓力對飛行的影響03濕度濕度表示大氣中水汽含量的物理量，通常用絕對濕度、相對濕度和飽和差表示。絕對濕度大氣中水汽質(zhì)量的總和，單位為克/立方米。相對濕度大氣中水汽達(dá)到飽和程度的百分比。飽和差空氣溫度下飽和水汽壓與實(shí)際水汽壓之差，表示空氣干燥或濕潤的程度。濕度的定義吸濕法利用吸濕物質(zhì)吸收大氣中的水汽，通過測量吸濕物質(zhì)的質(zhì)量變化來計(jì)算濕度，常用的吸濕物質(zhì)有氯化鈣和硅膠等。電容法利用水汽在電容器極板上的凝結(jié)來改變電容值，從而測量濕度，這種方法具有較高的靈敏度和精度。露點(diǎn)法通過測量露點(diǎn)溫度來推算濕度，需要使用露點(diǎn)儀和干濕表。濕度的測量方法濕度對飛行的影響高濕度環(huán)境下飛機(jī)表面容易結(jié)冰，影響飛行安全。高濕度會導(dǎo)致大氣的折射率降低，影響飛行員目視觀察，降低能見度。低濕度環(huán)境下不易形成云層，而高濕度環(huán)境下則容易生成云層，影響飛行視線。濕度高低影響