基于GPSCANGPRS的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的開題報(bào)告

基于GPSCANGPRS的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的開題報(bào)告一、項(xiàng)目背景與意義現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，隨之而來的是車輛數(shù)量的急劇增加。車輛的迅速增加造成了管理難度的提高，各種問題也隨之而來。例如交通擁堵、車輛盜竊、貨物丟失以及道路事故等。在這種情況下，開發(fā)一種車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)變得尤為重要。車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)不僅僅能夠?qū)崟r(shí)跟蹤車輛行駛路線，并且能夠幫助車隊(duì)管理人員監(jiān)督車輛駕駛員，保證車輛和貨物的安全運(yùn)輸、提高物品運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，那么，如何開發(fā)更為靈敏實(shí)用的GPS+CAN+GPRS三位一體車載監(jiān)控終端，成為了當(dāng)前車輛監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的一個(gè)熱點(diǎn)問題。二、項(xiàng)目技術(shù)路線本項(xiàng)目的技術(shù)路線采用GPS+CAN+GPRS硬件設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)一種集GPS車輛定位，CAN總線數(shù)據(jù)采集和GPRS無(wú)線通訊為一體的車載監(jiān)控終端。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的位置、速度、行駛路線、燃油消耗量、車輛運(yùn)行狀態(tài)以及里程等信息，并且可以對(duì)車輛進(jìn)行全方位監(jiān)控，對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。技術(shù)路線包含以下方面：1、硬件設(shè)計(jì)方案：該方案主要包括GPS接收方案，CAN總線通訊方案，GPRS無(wú)線通訊方案和車載電源管理方案等。其中，GPS接收方案采用GPS模塊接口和GPS芯片，CAN總線通訊方案采用CAN芯片和CAN接口，GPRS無(wú)線通訊方案采用GPRS模塊和SIM卡等。車載電源管理方案主要通過設(shè)計(jì)不同的開關(guān)、保險(xiǎn)絲和升降壓模塊等設(shè)施來實(shí)現(xiàn)對(duì)車載監(jiān)控終端的供電管理。2、軟件設(shè)計(jì)方案：該方案主要是采用嵌入式開發(fā)平臺(tái)對(duì)車載監(jiān)控終端進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)。軟件主要包括GPS位置定位、CAN總線數(shù)據(jù)讀取、車載電源管理和GPRS無(wú)線通訊等模塊。三、項(xiàng)目預(yù)期成果完成本項(xiàng)目后，需要達(dá)到以下預(yù)期成果：1、設(shè)計(jì)一種集GPS車輛定位，CAN總線數(shù)據(jù)采集和GPRS無(wú)線通訊為一體的車載監(jiān)控終端。2、能夠?qū)崟r(shí)追蹤車輛的行駛路線、位置、速度、燃油消耗量和行駛里程等信息，并且在GPRS網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和顯示。3、能夠?qū)囕v進(jìn)行全方位的監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制。4、建立車輛信息管理平臺(tái)，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。四、項(xiàng)目任務(wù)與進(jìn)度安排1、軟件技術(shù)研究和系統(tǒng)框架的設(shè)計(jì)（第一月）。階段重點(diǎn)：確定技術(shù)路線、軟件平臺(tái)和系統(tǒng)框架，制定軟件設(shè)計(jì)方案。2、硬件設(shè)計(jì)與制作（第二月至第四月）。階段重點(diǎn)：硬件電路設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)、樣機(jī)制作、硬件測(cè)試。3、軟件系統(tǒng)開發(fā)（第五月到第八月）。階段重點(diǎn)：軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編程開發(fā)，功能測(cè)試。4、系統(tǒng)集成調(diào)試（第九月至第十月）。階段重點(diǎn)：系統(tǒng)測(cè)試、功能調(diào)試、性能測(cè)試。5、