超高性能混凝土橋梁設計與施工技術規(guī)程-條文說明

制訂說明

《超高性能混凝土橋梁設計與施工技術規(guī)程》DBJ/T**－***－201*經(jīng)福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳

2015年7月1日以閩建科[2015]136號文批準發(fā)布，并經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設部201*年**月**日以建標標

備[201*]*號文批準備案。

為便于大家在使用本規(guī)范時能正確理解和執(zhí)行條文的規(guī)定，編制組根據(jù)《工程建設標準編寫規(guī)定》

的要求，按照章、節(jié)、條的順序，編制了《超高性能混凝土橋梁設計與施工技術規(guī)程》條文說明，對

條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與規(guī)范正

文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握規(guī)范規(guī)定的參考。規(guī)范執(zhí)行中如發(fā)現(xiàn)條文說明有欠妥

之處，請將意見或建議寄交福州大學土木工程學院。

1總則

1.0.1本條與新版《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）一致，同時也符合國家對城市橋

梁的要求和未來的發(fā)展趨勢。

1.0.2本規(guī)范適用于各等級城市超高性能混凝土橋，如板梁橋、T梁橋、箱梁橋等，也適用

于采用超高性能混凝土橋梁結(jié)構或構件，如超高性能混凝土橋面板、超高性能混凝土疊合板、

超高性能混凝土橋墩和超高性能混凝土蓋梁等。

1.0.3本規(guī)范采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，按分項系數(shù)的設計表達式進行超

高性能混凝土橋設計，與普通鋼筋混凝土橋涵、圬工橋涵和地基基礎等結(jié)構設計保持一致。

1.0.4超高性能混凝土橋梁設計需滿足城市工程結(jié)構應具有的安全性、耐久性和適用性的功

能要求。在《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）和《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）

及《城市橋梁設計規(guī)范》(CJJ11-2011)中給出了公路橋涵主體結(jié)構的設計使用年限，是按照

等級和橋涵規(guī)模來考慮的?？紤]到超高性能混凝土材料性能優(yōu)異，在正常設計、正常施工和

正常使用的前提下，本條比上述標準規(guī)范的規(guī)定有所提高。

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2術語和符號

2.1術語

2.1.1超高性能混凝土具有超高抗壓/拉強度、高耐久等特性。要滿足其材料性能要求，其

組成材料中必須含有礦物微細粉和高效減水劑。此外，為了避免超高抗壓強度導致脆性問題，

一般摻入高強度微細鋼纖維或者有機纖維。

2.1.2本規(guī)程推薦超高性能混凝土采用熱養(yǎng)護，若不具備熱養(yǎng)護條件而采用其他養(yǎng)護方式，

則需通過試驗驗證后方可采用。采用熱養(yǎng)護，可加快混凝土硬化，快速提高抗壓和抗拉強度，

一旦熱養(yǎng)護完成，就會減少收縮和徐變效應，提高結(jié)構的耐久性。

2.1.3-2.1.7超高性能混凝土具有高韌性，為區(qū)別其他混凝土材料（如纖維混凝土）具有的

高抗拉性能與應變軟化現(xiàn)象，提出了超高性能混凝土的應力-應變曲線在超過彈性極限抗拉

強度后還應具有應變硬化的特性。

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3材料

3.0.1福建省地方標準《超高性能混凝土制備與工程應用技術規(guī)程》（DBJ-201*）與本規(guī)程

同時發(fā)布，其組成、材料制備和質(zhì)量要求應符合該規(guī)范規(guī)定。

3.0.2超高性能混凝土強度等級應按邊長為100mm立方體試件的抗壓強度標準值確定，并

冠以UC表示，如UC130表示130級混凝土?？箟簭姸葮藴手迪抵冈嚰脴藴史椒ㄖ谱?、

養(yǎng)護至28d齡期，以標準試驗方法測得的具有95%保證率的抗壓強度（以MPa計）。

本規(guī)程參照福建省地方標準《超高性能混凝土制備與工程應用技術規(guī)程》（DBJ-201*）

關于超高性能混凝土的力學性能等級和耐久性能的規(guī)定。

超高性能混凝土軸心抗壓強度標準值和軸心抗拉強度標準值應按表采

3.0.4fUckfUtk3.0.4

用。

1.超高性能混凝土軸心抗壓強度標準值fUck由立方體抗壓強度標準值fUcu,k經(jīng)計算確定。

2.考慮到工程實際結(jié)構中超高性能混凝土的實體強度與立方體試件強度之間的差異，

參照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004)中混凝土軸心抗壓強

度的計算方法，超高性能混凝土軸心抗壓強度按式（3.0.3）計算確定：

fUck=0.88αfUcu,k(3.0.3)

式中：系數(shù)0.88為考慮實際工程構件中超高性能混凝土結(jié)構與立方體試件因品質(zhì)、制作工

藝、受荷情況和環(huán)境條件等不同，有一定差異，按《公路統(tǒng)一標準》條文說明建議，其抗壓

強平均換算系數(shù)。為棱柱體強度與立方體強度之比值，在《公路鋼筋混凝土及

μΩ0=0.88α

預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004)規(guī)范中，C50及以下混凝土，α=0.76，C55～

C80混凝土，α=0.78～0.82，由于超高性能混凝土比C80強度高許多，按此規(guī)律超高性能

混凝土各強度等級α值均高于0.82，由于該部分相關研究還不充分，本規(guī)程的超高性能混凝

土α=0.82。

在《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004)規(guī)范中還考慮了脆

性折減系數(shù)，由于超高性能混凝土中鋼纖維的摻入，使得超高性能混凝土的脆性會明顯低于

普通混凝土，且本規(guī)程規(guī)定超高性能混凝土中鋼纖維的體積摻量不宜低于1.5%，故不考慮

脆性折減系數(shù)。

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3.由于實際工程中所采用鋼纖維、基體材料品種和養(yǎng)護方法較多，難以標準化，且抗

拉強度測試時的離散性較大，故這里規(guī)定超高性能混凝土抗拉強度宜根據(jù)所工程所采用的材

料由試驗確定，當無試驗數(shù)據(jù)時，可近似按表3.0.4采用。

4.因目前尚無工程實際結(jié)構中超高性能混凝土實體軸拉強度與試件軸拉強度之間差異

的測試數(shù)據(jù)，本規(guī)程仍近似沿用抗壓強度的相應系數(shù)值0.88，則超高性能混凝土軸心抗拉強

度標準值fUtk可采用式（3.0.3-1)計算：

fUtk=0.88×fUte,k(3.0.3)

3.0.5構件中超高性能混凝土軸心強度設計值fUcd，由超高性能混凝土軸心抗壓強度標準值

除以混凝土材料分項系數(shù)求得。參考《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG

D62-2004)規(guī)范，超高性能混凝土材料分項系數(shù)偏安全取為。

γfc=1.451.45

3.0.8目前學者提出的超高性能混凝土受壓應力-應變曲線，多數(shù)是借鑒普通混凝土的應力-

應變關系曲線。以曲線形式來表達，常用的曲線函數(shù)有多項式、指數(shù)式、三角函數(shù)和有理分

式等。超高性能混凝土的單軸受壓應力-應變曲線形式與普通混凝土的近似一致，考慮到超

高性能混凝土受壓應力-應變曲線上升段的線性段較長，采用了高冪次的多項式取代二次冪

對曲線進行模擬；曲線下降段的數(shù)學模型與普通混凝土的基本相同。

上述曲線方程的構造方式均依據(jù)混凝土受壓應力-應變曲線的全曲線幾何特點。典型的

曲線如圖所示。

圖3.0.8-1典型的超高性能混凝土應力-應變?nèi)€示意圖（無量綱）

典型曲線的幾何特點可用數(shù)學條件描述如下：

1）x0，y0

d2ydy

2）0x