交通運(yùn)輸管理：鐵路運(yùn)輸試題及答案三

交通運(yùn)輸管理：鐵路運(yùn)輸試題及答案三1、問答題

試述安全評價有助于國家各級安全監(jiān)察部門對企業(yè)生產(chǎn)的宏觀控制。正確答案：實(shí)行國家監(jiān)察的目的，一是要對企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)宏觀控制。通過監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題并依法進(jìn)行處理、以改變企業(yè)（江南博哥）的不安全狀況，提高安全生產(chǎn)水平。安全評價可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)安全管理、安全技術(shù)、安全教育等諸方面的問題作出綜合評價，既能了解企業(yè)存在的問題又能客觀地對企業(yè)安全水平給出結(jié)論。安全監(jiān)察機(jī)關(guān)就可以以此為依據(jù)，對企業(yè)依法進(jìn)行處置，例如依法追究刑事責(zé)任，責(zé)令停產(chǎn)整頓，或采取相應(yīng)安全措施。而且，一般安全評價標(biāo)準(zhǔn)都附有根據(jù)國家科技發(fā)展水平能夠?qū)崿F(xiàn)的措施，使企業(yè)不僅了解危險的存在，而且明確改進(jìn)安全狀況的措施，達(dá)到監(jiān)察的目的，實(shí)現(xiàn)控制的目標(biāo)。通過對企業(yè)安全狀況系統(tǒng)地、科學(xué)地、客觀地評價，既可能衡量企業(yè)固有危險性的大小。又可得出企業(yè)安全現(xiàn)狀的結(jié)論、國家各級監(jiān)察部門可以以此為依據(jù)，按照不同的危險等級和安全現(xiàn)狀配備相應(yīng)的監(jiān)察力量，使監(jiān)察工作能夠有目的重點(diǎn)地進(jìn)行實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)和一般相結(jié)合，全面控制企業(yè)安全生產(chǎn)的目的。2、名詞解釋

基礎(chǔ)指標(biāo)正確答案：即評價指標(biāo)體系中不能再進(jìn)一步分解的指標(biāo)，可分為定性基礎(chǔ)指標(biāo)和定量基礎(chǔ)指標(biāo)，簡稱定性指標(biāo)和定量指標(biāo)。3、單選

對運(yùn)輸安全之所以要作為一個整體系統(tǒng)來認(rèn)識，是因?yàn)榘踩ǎ〢．貫穿著運(yùn)輸生產(chǎn)、營銷的全過程B．影響鐵路企業(yè)形象C．是危機(jī)人民生命財產(chǎn)安全的大敵D．運(yùn)輸企業(yè)素質(zhì)的綜合反映正確答案：A4、問答題

在運(yùn)輸安全人-機(jī)-環(huán)境控制系統(tǒng)規(guī)劃過程中，應(yīng)綜合考慮的因素是什么？正確答案：（1）要把人體解剖學(xué)資料以及人體生理過程和生理功能作為必要條件考慮在內(nèi)，就像設(shè)計機(jī)器必須考慮其所用材料的應(yīng)力特性一樣。（2）發(fā)生在人體中的主要生理過程必須象能量在機(jī)器中傳遞一樣來考慮。當(dāng)用于人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)時，人體的心理—神經(jīng)效能條件之種種特性要象機(jī)器中保證其控制功能的技術(shù)組元（部件）一樣看待。（3）應(yīng)把人的天賦以及一些特殊心理、生理功能和對這些功能進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苄砸积R加以考慮。在必要情況下，還要制定補(bǔ)償?shù)淖畹椭怠?、問答題

運(yùn)輸安全生產(chǎn)檢察正確答案：以各種運(yùn)輸法規(guī)為準(zhǔn)繩，通過有計劃、有目的、有步驟的查思想、查管理、查設(shè)備、查現(xiàn)場作業(yè)，發(fā)現(xiàn)和消除隱患及危險因素總結(jié)交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，推動運(yùn)輸安全工作的深入開展。6、多選

按性質(zhì)分，行車事故可分為（）A．特別重大事故B．重大事故C．大事故D．險性事故E．一般事故正確答案：A,B,C,D,E7、填空題

風(fēng)險R決定于事故發(fā)生率P和損失嚴(yán)重度S的（）。正確答案：積8、名詞解釋

安全信息正確答案：是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，對一切有利于安全生產(chǎn)的指令和系統(tǒng)安全狀態(tài)的描述或反映。9、多選

安全系統(tǒng)管理的的基本內(nèi)容包括（）A．總體管理B．重點(diǎn)管理C．事后管理D．對象管理E．項(xiàng)目管理正確答案：A,B,C10、問答題

簡述高速鐵路的阻力有哪些？正確答案：高速鐵路的阻力包括由空氣阻力和機(jī)械阻力組成的基本阻力和由坡道附加阻力、曲線附加阻力、隧道空氣附加阻力組成的附加阻力。11、單選

安全綜合評價法中比較接近于主因素突出型的評價合成法的是（）A．乘法合成B．加法合成C．加成混合D．代換法正確答案：B12、問答題

事故樹定量分析的目的是什么？正確答案：一是在給定基本事件發(fā)生概率的情況下，求出頂上事件發(fā)生的概率，這樣就可以根據(jù)所得結(jié)果與預(yù)定的目標(biāo)之間進(jìn)行比較。如果計算值超出了目標(biāo)值，就應(yīng)采取必要的系統(tǒng)改進(jìn)措施，使其降至目標(biāo)值以下。二是計算每個基本事件對頂上事件發(fā)生概率的影響程度，以便更切合實(shí)際地確定各基本事件對預(yù)防事故發(fā)生的重要性，使更清楚地認(rèn)識到要改進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)從何處著手。13、填空題

鐵路現(xiàn)場作業(yè)要做到“兩紀(jì)一化”，其“化”的含義為（）。正確答案：標(biāo)準(zhǔn)化14、名詞解釋

追蹤列車間隔時間正確答案：在自動閉塞區(qū)段，追蹤運(yùn)行列車之間的最小間隔時間，稱為追蹤列車間隔時間。15、填空題

（）調(diào)車法是車輛在調(diào)動過程中不摘車的調(diào)車方法。正確答案：推送16、填空題

站段無事故天數(shù)是無（）。正確答案：一般行車事故17、單選

表示兩個元素相比前者比后者強(qiáng)烈重要時，使用的模糊標(biāo)度符號為（）A．＜＜B．＜＜＜C．＜D．＞＞＞正確答案：D18、填空題

鐵路分局是（）完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的基層運(yùn)輸企業(yè)。正確答案：獨(dú)立19、問答題

試述如何提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自控能力正確答案：班組自控能力是運(yùn)輸安全保障體系中最重要的條件之一，它取決于班組的人、物、事（管理）三者之間的和諧統(tǒng)一。為此，一要做好職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，通過學(xué)知識、鉆技術(shù)、達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，爭當(dāng)業(yè)務(wù)骨干；要以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)崗為中心，全面執(zhí)行“雙達(dá)標(biāo)”一體化管理，即將班組升級、崗位達(dá)標(biāo)、設(shè)備（狀態(tài)）創(chuàng)優(yōu)，現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)化結(jié)合起來管理，使班組間相互競爭，班組內(nèi)聯(lián)責(zé)聯(lián)心，增強(qiáng)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自控互控能力；三是注意強(qiáng)化班組長在班組自控中的核心作用，班組自控能力增強(qiáng)的關(guān)鍵在于班組長作用的發(fā)揮。因此，一方面要減輕班組長不必要的工作負(fù)擔(dān)，保證其主要精力集中在安全生產(chǎn)上；另一方面給班組長更多的關(guān)心幫助，合理調(diào)整責(zé)、權(quán)、利，更好地激發(fā)班組長盡心盡職、勇于負(fù)責(zé)的事業(yè)心和責(zé)任感。20、問答題

何謂貨車集結(jié)過程，有哪兩種，各用于何處？正確答案：技術(shù)站在編組一個到達(dá)站的出發(fā)列車時，其編成的車數(shù)在重量上應(yīng)當(dāng)達(dá)到牽引定數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，或者在長度上達(dá)到計算長度的標(biāo)準(zhǔn)。但該到達(dá)站的車流，是隨不同方向不同列車陸續(xù)到達(dá)車站的。這樣，就會有先到車輛等待后到車輛、直至湊滿一個列車需要的車數(shù)（滿重或滿長）的過程。這個過程，稱之為貨車集結(jié)過程。貨車集結(jié)過程可分為按車流的集結(jié)過程和按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程。兩種集結(jié)過程各有用途。編制車站班計劃和查定車站標(biāo)準(zhǔn)時，采用按車流的貨車集結(jié)過程；編制階段計劃時，則采用按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程。21、填空題

直線方向上有四個技術(shù)站時，單組列車相鄰車流編組方案有（）個。正確答案：822、填空題

鐵路運(yùn)輸安全在很大程度上取決于（）。正確答案：管理的效能23、多選

關(guān)于鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)中的“人”，說法正確的是（）A．“人”是“管理”的主體B．“人”是“管理”的對象C．“人”的主導(dǎo)地位不變D．低層管理中任不處于主導(dǎo)地位E．管理層次越高主導(dǎo)性越強(qiáng)正確答案：A,B,C,E24、單選

繪制事件樹時，將失敗狀態(tài)畫在（）A．外側(cè)分枝B．下面的分枝C．內(nèi)側(cè)分枝D．上面的分枝正確答案：B25、填空題

事故連鎖越多，系統(tǒng)越（）。正確答案：危險26、多選

安全系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括（）A．安全系統(tǒng)保障B．安全系統(tǒng)分析C．安全系統(tǒng)監(jiān)察D．安全系統(tǒng)評價E．安全系統(tǒng)管理正確答案：B,D,E27、填空題

推送調(diào)車法主要用于：向貨場取送車、向?qū)Ｓ镁€去送車、（）、調(diào)移禁止溜放的貨車、車列轉(zhuǎn)線。正確答案：調(diào)移客車28、填空題

部分改編中轉(zhuǎn)列車中，換掛摘下的貨車有（）、本站作業(yè)車。正確答案：有調(diào)中轉(zhuǎn)車29、多選

工程可以分為兩大類，即：（）A．安全工程B．造物工程C．辦事工程D．獨(dú)創(chuàng)工程E．協(xié)作工程正確答案：B,C30、填空題

全路運(yùn)用車分為（）和空車。正確答案：重車31、單選

配置在運(yùn)輸系統(tǒng)上，起保障運(yùn)輸安全作用的所有的方法和手段的綜合就形成了（）A．運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析B．運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)C．運(yùn)輸安全系統(tǒng)D．運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)正確答案：B32、問答題

區(qū)段站就應(yīng)具有什么設(shè)備？正確答案：區(qū)段站設(shè)備號稱“小而全”其主要設(shè)備有：（1）旅客運(yùn)轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)設(shè)備：到發(fā)線、站房、站臺、跨線設(shè)備等；（2）貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、駝峰牽出線等；（3）貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：場、座、裝卸設(shè)備、貨物線辦公房屋；（4）機(jī)務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段內(nèi)整備、檢修和轉(zhuǎn)而設(shè)備；（5）車輛設(shè)備：列檢所、站修所，個別車站沒有車輛段。?33、填空題

衡量一個生產(chǎn)系統(tǒng)是否安全，不應(yīng)（）依靠事故指標(biāo)。正確答案：僅僅34、填空題

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量以（）、（）計算。正確答案：噸公里；人公里35、填空題

編制班計劃時，有調(diào)中轉(zhuǎn)車至少要經(jīng)過（）作業(yè)、（）作業(yè)、編組作業(yè)、出發(fā)作業(yè)過程才能將其推算到出發(fā)列車內(nèi)。正確答案：到達(dá)；解體36、填空題

人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用有（）種方式。正確答案：七37、填空題

列車進(jìn)入?yún)^(qū)間前，兩站間首先必須辦理（）。正確答案：區(qū)間閉塞38、單選

乘法合成中，權(quán)數(shù)是指標(biāo)評價值的（）A．倒數(shù)

B．對數(shù)

C．倍數(shù)

D．對數(shù)的倍數(shù)正確答案：D39、單選

事件樹定量分析中，事故發(fā)生概率等于導(dǎo)致事故的各發(fā)展途徑的概率的（）A．乘積B．和C．差D．商正確答案：B40、問答題

雙向縱列式編組站的特點(diǎn)是什么？正確答案：它的特點(diǎn)是上下行方向各有一套縱列布置的到、調(diào)、發(fā)系統(tǒng)，為上下行兩個方向列車改編創(chuàng)造了良好的流水作業(yè)條件，使車站具有較大的改編能力和通過能力。該圖型由于車場多、線路容量大，對于調(diào)整運(yùn)行秩序和適應(yīng)運(yùn)量波動，對位于三個以上銜接方向的編組站來說，產(chǎn)生了折角改編車輛的重復(fù)解體和轉(zhuǎn)場作業(yè)，因而造成多余的走行和作業(yè)干擾，這是它在運(yùn)營上最突出的缺點(diǎn)。這種編組站車分散，股道數(shù)量多，工程費(fèi)用和占地面積都很大。41、單選

鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的施控主體是（）A．人B．機(jī)器設(shè)備C．環(huán)境條件D．管理正確答案：D42、問答題

簡述柴油機(jī)的工作原量？正確答案：柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的三種，它是將燃料在氣缸內(nèi)直接燃燒推動活塞做功、輸出能量的。為此，必須創(chuàng)造“內(nèi)燃”的條件，也就是氣缸內(nèi)應(yīng)有柴油、空氣和提高空氣溫度壓力的手段。柴油機(jī)的工作原理就是按照上述要求分為：（1）進(jìn)氣沖程；（2）壓縮沖程；（3）燃燒膨脹沖程；（4）排氣沖程四個進(jìn)程進(jìn)行工作循環(huán)。?43、單選

鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為公益企業(yè)，其最主要的特點(diǎn)是一切生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動首先考慮（）A．經(jīng)濟(jì)利益B．企業(yè)發(fā)展C．社會效益D．工作效率正確答案：C44、問答題

當(dāng)今世界上建設(shè)高速的四種模式是什么？正確答案：當(dāng)今世界建設(shè)高速鐵路的四種模式：一日本新干線模式（全部修建新線，旅客列車專用）；二法國TGV模式（部分修建新線，部分舊線改造，旅客專用）；三德國ICE模式（全部修建新線，旅客列車及貨物列車混用）；四英國APT模式（既不修建新線，也不對舊線進(jìn)行大量的改造，主要靠采用由擺式車體的車輛組成的動車組；旅客列車及貨物列車混用）。45、名詞解釋

管內(nèi)裝卸率正確答案：表示貨車每完成一次周轉(zhuǎn)，平均完成的貨物作業(yè)次數(shù)。46、填空題

（）列車是用自裝車流編組的直達(dá)列車正確答案：始發(fā)直達(dá)47、多選

系統(tǒng)工程的三維結(jié)構(gòu)是指（）A．時間維B．邏輯維C．空間維D．技能維E．知識維正確答案：A,B,E48、單選

全路行車組織與安全管理的基本依據(jù)是（）A．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B．《行車組織規(guī)則》C．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》D．《鐵路行車事故處理規(guī)則》正確答案：A49、問答題

微機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)是什么？正確答案：（1）由于用計算機(jī)軟硬件實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯關(guān)系，所以聯(lián)鎖設(shè)備動作速度快；信息量大，容易實(shí)現(xiàn)信號系統(tǒng)的自動控制和遠(yuǎn)程控制；可以擴(kuò)大控制范圍和增強(qiáng)控制功能。（2）設(shè)備體積小，機(jī)件重量輕，可節(jié)省信號樓的建筑面積、降低材料消耗和工程造價，同時也便于安裝調(diào)試及維修。（3）采用了積木式的軟件和硬件，通用性強(qiáng)，適應(yīng)站場的改建和擴(kuò)建，無需變動聯(lián)鎖設(shè)備必要時只需修改軟件。（4）操作簡便，提高辦理進(jìn)路自動化程序，減少有關(guān)行車人員之間的聯(lián)系，減少和防止誤操作，提高了作業(yè)的安全和效率。（5）容易實(shí)現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動化，微機(jī)可以向旅客服務(wù)系統(tǒng)和列車運(yùn)行監(jiān)護(hù)系統(tǒng)等提供信息，并對設(shè)備工作情況及時作出記錄顯示并打印。（6）由于采用了軟件和硬件的冗余技術(shù)，便于實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的要求。50、多選

實(shí)踐證明，運(yùn)輸安全管理的全部意義就是（）A．落實(shí)規(guī)章制度B．落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)C．集中管理統(tǒng)一指揮D．分層管理逐級負(fù)責(zé)E．規(guī)范管理安全第一正確答案：A,B51、單選

定量評價系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是（）A．風(fēng)險B．事故發(fā)生概率C．損失嚴(yán)重度D．結(jié)構(gòu)重度正確答案：A52、名詞解釋

安全檢查表評價法正確答案：是一種簡便易行的評價方法，它根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或系統(tǒng)分析的結(jié)果，把評價項(xiàng)目自身及周圍環(huán)境的潛在危險集中起來，列成檢查項(xiàng)目的清單，評價時依照清單，逐項(xiàng)檢查和評定。53、問答題

什么是閘瓦壓力？如何計算？正確答案：所謂閘瓦壓力，就是閘瓦壓迫車輪踏面的力量。它的大小和進(jìn)入制動缸的空氣壓力、制動缸鞲鞴的直徑、制動倍率和傳動效率等因素有關(guān)。制動倍率＝閘瓦總壓力/制動缸鞲鞴總壓力54、填空題

區(qū)段最終通過能力是區(qū)段各種固定設(shè)備中通過能力（）的。正確答案：最小55、單選

事件樹反映了事件之間的（）A．邏輯順序B．空間順序C．維度順序D．時間順序正確答案：D56、多選

編制事件樹時需要做的工作有（）A．排列因果分析圖B．制定安全檢查表C．確定初試事件D．判定安全功能E．繪制事件樹正確答案：C,D,E57、填空題

向占用區(qū)間發(fā)出列車，但未造成損害，屬于（）事故。正確答案：險性58、問答題

什么是關(guān)門車，什么情況下使用關(guān)門車？正確答案：關(guān)門車是關(guān)閉截斷塞門，壓縮空氣不能進(jìn)入三通閥，空氣制動機(jī)停止作用的車輛。當(dāng)車輛內(nèi)裝運(yùn)易燃爆炸品貨物，不能使用制動機(jī)或者當(dāng)制動機(jī)發(fā)生故障時，才將截斷塞門關(guān)閉使之成為關(guān)門車。?59、問答題

試述安全性與可靠性的關(guān)系。正確答案：由于安全性與可靠性的聯(lián)系十分密切。可靠性是指系統(tǒng)或元件在規(guī)定條件下規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，而安全性則是指系統(tǒng)的安全程度。可靠性與安全性有共同之處，從某種程度上講，可靠性高的系統(tǒng)，其安全性通常也較高，許多事故之所以發(fā)生，就是由于系統(tǒng)可靠性較低所致。但是，可靠性不同于安全性，可靠性要求的是系統(tǒng)完成規(guī)定的功能，只要系統(tǒng)能夠完成規(guī)定功能，它就是可靠的，而不管是否會帶來安全問題。安全性則要求識別系統(tǒng)的危險所在，并將它從系統(tǒng)中排除。此外，故障的發(fā)生不一定導(dǎo)致?lián)p失，而且，也存在這樣的情形，即當(dāng)系統(tǒng)所有元件均正常工作時，也可能伴有事故發(fā)生。例如，在安全防護(hù)不嚴(yán)的情況下，即使系統(tǒng)所有元件均處于正常工作狀態(tài)，也有可能會發(fā)生事故。60、問答題

線路大修的施工內(nèi)容主要有哪些？正確答案：線路大修的施工內(nèi)容主要有：矯正、改善線路平面縱斷面，全面更換或抽換、修理鋼軌；更換或補(bǔ)充軌枕；清篩或更換道床，補(bǔ)充道碴，全起全搗，改善道床斷面；加強(qiáng)半徑為800m及以下的曲線；整修路基；安裝防爬設(shè)備等。61、單選

安全評價指標(biāo)體系的設(shè)計目標(biāo)是（）A．低風(fēng)險B．改進(jìn)系統(tǒng)安全C．事故預(yù)測預(yù)防D．事故隱患警報正確答案：B62、填空題

按到站停車的條件確定追蹤列車間隔時間時，應(yīng)使后行的追蹤列車不因站內(nèi)未準(zhǔn)備好接車進(jìn)路而（）速度。正確答案：減低63、填空題

車站從技術(shù)作業(yè)性質(zhì)上可分為（）、（）、編組站。正確答案：中間站；區(qū)段站64、問答題

按橋梁的長度分，橋梁可分為哪些類型？正確答案：（1）小橋：橋長在20m以下；（2）中橋：橋長在20～100m之間；（3）大橋：橋長在100～500m之間；（4）特大橋：橋長在500m以上。65、填空題

行李、包裹事故賠償一般應(yīng)在（）辦理，特殊情況下，也可由（）辦理。正確答案：到站；發(fā)站66、單選

運(yùn)輸生產(chǎn)安全的最大威脅是（）A．兩紀(jì)松弛B．安全技術(shù)設(shè)備不良C．環(huán)境狀況惡劣D．簡化培訓(xùn)正確答案：A67、填空題

安全總體管理的內(nèi)容是對（）安全管理。正確答案：人—機(jī)—環(huán)境68、多選

理想的安全評價包括（）A．危險性辨識B．安全性辨識C．危險性評價D．安全性評價E．風(fēng)險評價正確答案：A,C69、名詞解釋

裝車地直達(dá)列車正確答案：由裝車站用自裝車流組織的直達(dá)列車，稱為裝車地直達(dá)列車。70、問答題

車鉤緩沖裝置包括幾部分，其主要作用是什么？正確答案：車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分，它能使車輛與車輛或機(jī)車相互連掛，而且還隨機(jī)車的牽引力和沖擊力，因此它具有連接、牽引和緩沖三種作用。?71、問答題

試說明增強(qiáng)安全意識的主要途徑有哪些？正確答案：其主要途徑有：（1）堅持正面教育。不斷進(jìn)行安全教育和定期培訓(xùn)，使廣大職工正確認(rèn)識并處理好安全與效率、效益的關(guān)系；安全與國家、集體、個人之間的關(guān)系；安全與自控、互控、聯(lián)控之間的關(guān)系，使安全意識的能動性得到充分發(fā)揮。（2）強(qiáng)化三種安全管理意識。一是入本意識，人是安全生產(chǎn)中最富有主觀能動性、創(chuàng)造性和積極性的要素。二是長遠(yuǎn)意識，應(yīng)警鐘長鳴。長治久安是安全運(yùn)輸?shù)母舅冢瑏聿坏冒朦c(diǎn)松懈和麻痹。三是辯證意識，硬性制度、嚴(yán)格檢查和加大獎懲力度是必要的，但更需要在提高職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)及促進(jìn)安全習(xí)慣行為的養(yǎng)成上下功夫。（3）通過典型示范。使班組成員學(xué)、比有榜樣，趕、超有對象，牢固樹立“安全生產(chǎn)光榮，違章違紀(jì)可恥”的觀念，自覺為安全生產(chǎn)多作貢獻(xiàn)。（4）利用從眾心理。充分發(fā)揮班組優(yōu)良作風(fēng)和集體榮譽(yù)的作用，加大制度和紀(jì)律的約束力，增強(qiáng)群體一致向上的凝聚力，形成“要我安全變成我要安全”的氛圍。72、單選

鐵路運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的先決條件是（）A．經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B．設(shè)備安全C．現(xiàn)代化D．安全正確答案：D73、單選

將引發(fā)事故的主要因素分層（枝）加以分析的安全系統(tǒng)分析方法是指（）A．安全檢查表法B．因果分析圖法C．事件樹分析法D．事故樹分析法正確答案：B74、填空題

在平行運(yùn)行圖上，當(dāng)區(qū)間均等時，摘掛列車扣除系數(shù)等于停站次數(shù)（）。正確答案：+175、填空題

（）是我國進(jìn)行鐵路運(yùn)輸和建設(shè)的基本法律。正確答案：鐵路法76、單選

不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合稱為（）A．徑集B．最小徑集C．最小割集D．割集正確答案：B77、填空題

貨車停留時間指標(biāo)包括（）停留時間、（）停留時間、中轉(zhuǎn)車平均停留時間、貨物作業(yè)車平均一次貨物作業(yè)在站平均停留時間。正確答案：無調(diào)中轉(zhuǎn)車；有調(diào)中轉(zhuǎn)車78、填空題

安全評價的核心問題則確定（）。正確答案：評價指標(biāo)價值79、問答題

牽引動力的形式及優(yōu)缺點(diǎn)？正確答案：牽引動力的形式：電力牽引、內(nèi)燃電傳動牽引。電力牽引的優(yōu)點(diǎn)：功率大、軸重小、經(jīng)濟(jì)性能好、環(huán)境污染小。電力牽引的缺點(diǎn)：初期投資大。內(nèi)燃電傳動牽引的優(yōu)點(diǎn)：投資少、見效快、經(jīng)濟(jì)性能好。80、填空題

事件樹分析法是一種（）的事故分析方法。正確答案：時序邏輯81、填空題

全路運(yùn)用車保有量與各鐵路局運(yùn)用車保有量之和的關(guān)系是（）。正確答案：相等82、名詞解釋

固定列車運(yùn)行線正確答案：在列車運(yùn)行圖上固定車次、到發(fā)時分和編組內(nèi)容，稱為固定列車運(yùn)行線。83、單選

成功連鎖越多，則（）A．系統(tǒng)越安全B．事件樹越少C．系統(tǒng)越危險D．事件樹越多正確答案：A84、問答題

中間站辦理什么作業(yè)？正確答案：（1）旅客乘降、行李包裹的交付承運(yùn)和保管；（2）貨物的承運(yùn)、交付、保管和裝卸；（3）客貨列車的到發(fā)，通過和會讓；（4）對沿另摘掛列車的調(diào)車作業(yè)；?85、填空題

從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)輸安全有關(guān)的因素可劃分為四類（）、（）、（）以及（）。正確答案：人；機(jī)器；環(huán)境；管理86、填空題

定期運(yùn)行的貨物列車，首先必須具備條件是（）。正確答案：有穩(wěn)定的車流保證87、填空題

如果事故相當(dāng)可能發(fā)生，則事故發(fā)生的可能性分值為（）。正確答案：388、問答題

從實(shí)際運(yùn)作過程看，運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理研究解決的主要問題有哪些？正確答案：安全系統(tǒng)管理是安全最優(yōu)化管理。從實(shí)際運(yùn)作過程看，它研究解決的主要問題有：（1）發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)中的事故隱患。（2）預(yù)測由于主客觀原因引起運(yùn)輸系統(tǒng)危險的程度。（3）設(shè)計和選用安全措施方案，制定安全目標(biāo)。（4）實(shí)行安全目標(biāo)管理，組織實(shí)施安全防范舉措，達(dá)到安全控制目的。（5）對目標(biāo)管理和措施效果進(jìn)行分析和評價。（6）加強(qiáng)信息管理，進(jìn)行反饋調(diào)控等。89、填空題

按辦理技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，到達(dá)技術(shù)站的列車有（）列車、部分改編中轉(zhuǎn)列車、到達(dá)解體列車。正確答案：無改編中轉(zhuǎn)90、問答題

信號設(shè)置地點(diǎn)時應(yīng)考慮哪幾個方面。正確答案：（1）信號顯示距離應(yīng)滿足《技規(guī)》要求；（2）不至于被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)；（3）盡量避免設(shè)在停車后起動時易斷鉤的地點(diǎn)及停車后起動困難的上坡道，或難以停車的下坡道上；（4）絕對禁止侵入建筑接近限界，因此站線的出站信號機(jī)可以使用矮型的，必要時也可以用信號橋或信號托架；（5）不準(zhǔn)許設(shè)在隧道內(nèi)及大型橋梁上；（6）自動閉塞區(qū)段還要考慮不影響列車間隔時間。91、名詞解釋

區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車正確答案：在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)幾個中間站之間開行的列車。92、單選

從法律角度看，貨物托運(yùn)人與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)系是（）A．經(jīng)濟(jì)關(guān)系B．行政關(guān)系C．買賣關(guān)系D．合同關(guān)系正確答案：D93、填空題

行車重大、大事故件數(shù)由（）負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)計。正確答案：鐵路各級安全監(jiān)察室94、填空題

對有穩(wěn)定車流保證定期運(yùn)行的列車，在運(yùn)行圖上應(yīng)（）。正確答案：固定運(yùn)行線95、單選

“安全第一”是（）A．工作效率與經(jīng)濟(jì)效益相比較的結(jié)果B．安全與經(jīng)濟(jì)效益相比較的結(jié)果C．預(yù)防為主的結(jié)果D．安全與事故發(fā)生率比較的結(jié)果正確答案：B96、問答題

試述安全、危險、事故、隱患之間的關(guān)系。正確答案：（1）安全與危險是一對此消彼長動態(tài)發(fā)展變化的矛盾雙方，它們都是與生產(chǎn)過程共存的連續(xù)到過程。（2）描述安全與危險的指標(biāo)分別是安全性與危險性（風(fēng)險），二者存在如下關(guān)系：安全性=1—危險性（3）事故與安全是對立的，但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而只是在安全與不安全一對矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。（4）系統(tǒng)處于安全狀態(tài)并不一定不發(fā)生事故，系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起。（5）危險不僅包含了作為潛在事故條件的各種隱患，同時還包含了安全與不安全的矛盾激化后表現(xiàn)出來的事故結(jié)果。（6）事故發(fā)生，系統(tǒng)不一定處于危險狀態(tài)，事故不發(fā)生，也不能否認(rèn)系統(tǒng)不處于危險狀態(tài)，事故不能作為判別系統(tǒng)危險與安全狀態(tài)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。（7）事故總是發(fā)生在操作的現(xiàn)場，總是伴隨隱患的發(fā)展而發(fā)生在生產(chǎn)過程之中，事故是隱患發(fā)展的結(jié)果，而隱患則是事故發(fā)生的必要條件。97、填空題

計算雙線半自動閉塞區(qū)段區(qū)間能力時，t運(yùn)按分別上下行區(qū)間（）值。正確答案：最大時分取98、問答題

為什么列車通過曲線會產(chǎn)生曲線阻力？正確答案：當(dāng)列車通過曲線時，由于離心力的作用，使外側(cè)車輪輪船緊壓外軌，摩擦增加，給這行中的列車造成一種附加阻力這就是曲線阻力產(chǎn)生的原因。99、填空題

增設(shè)會讓站，可以縮短限制區(qū)間長度，縮小（）周期，從而達(dá)到提高通過能力的目的。正確答案：運(yùn)行圖100、名詞解釋

指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)正確答案：是形成指標(biāo)組合的邏輯關(guān)系和表達(dá)形式結(jié)構(gòu)。101、單選

思想政治工作屬于運(yùn)輸安全管理手段中的（）A．行政手段B．道德手段C．柔性調(diào)節(jié)手段D．剛性調(diào)節(jié)手段正確答案：C102、多選

定性指標(biāo)評價值確定的主要方法有（）A．等級比重法B．層次分析法C．環(huán)比評分法D．專家評分法E．二項(xiàng)系數(shù)法正確答案：A,D103、填空題

承運(yùn)的行李發(fā)生火災(zāi)，物品損失價值為1萬元，構(gòu)成（）事故。正確答案：一般104、問答題

列出計算貨車周轉(zhuǎn)時間的車輛相關(guān)法和時間相關(guān)法公式，說明壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間的途徑。正確答案：貨車周轉(zhuǎn)時間車輛相關(guān)法計算公式：θ=N/u（日）N——運(yùn)用車數(shù)；u——工作量；θ——貨車周轉(zhuǎn)時間（d）貨車周轉(zhuǎn)時間時間相關(guān)法計算公式：θ=（T旅+T技+T貨）/24=（l/V旅+lt中/L技+K管t貨）/24l——貨車全周轉(zhuǎn)距離，簡稱全周距。表示貨車平均一次周轉(zhuǎn)所走行的距離（km）；L技——貨車平均中轉(zhuǎn)距離，簡稱中距。表示貨車中轉(zhuǎn)一次平均走行多少公里（km）；K管——管內(nèi)裝卸率。表示貨車每完成一個工作量，即一次周轉(zhuǎn)，平均完成的貨物作業(yè)次數(shù)；V旅——貨車平均旅行速度（km/h）；t中——貨車在技術(shù)站的平均中轉(zhuǎn)時間（h）；t貨——貨車平均每次貨物作業(yè)停留時間（h）。壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間的途徑有：縮短全周距、中轉(zhuǎn)時間及一次貨物作業(yè)停留時間，減少管內(nèi)裝卸率，提高旅行速度，延長中轉(zhuǎn)距離。105、名詞解釋

平行運(yùn)行圖正確答案：在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，因而運(yùn)行線相互平行，并在區(qū)段內(nèi)沒有列車越行的運(yùn)行圖，稱為平行運(yùn)行圖。106、單選

從某個角度講，風(fēng)險大小取決于（）A．人的因素B．設(shè)備因素C．人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)D．受益程度正確答案：D107、填空題

按辦理技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，在技術(shù)站辦理的貨物列車有：無改編中轉(zhuǎn)列車、部分改編中轉(zhuǎn)列車、到達(dá)解體列車、（）。正確答案：自編始發(fā)列車108、填空題

《鐵路行車組織》研究范圍包括（）計劃、列車運(yùn)行圖及通過能力、技術(shù)計劃、日常計劃和運(yùn)輸調(diào)整、車站工作組織。正確答案：列車編組109、問答題

什么是限制坡度、坡度的意義。正確答案：在一個區(qū)段上，決定一臺某類型的機(jī)車，可能牽引最大重量貨物列車的坡度，叫限制坡度。限制坡度的大小，對一個區(qū)段甚至全線運(yùn)輸能力影響很大，當(dāng)限坡較小時，列車重要可以增加，線路運(yùn)輸能力就大運(yùn)營費(fèi)也可節(jié)省。反之，運(yùn)輸能力小，運(yùn)營費(fèi)也增加?？梢裕粭l鐵路限制坡度的選定，是鐵路設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。110、填空題

當(dāng)遇到滿足（）條件的直達(dá)車流時，與它有完全相同的一段徑路的長徑路車流有可能與它合并。正確答案：絕對111、填空題

在鐵路實(shí)際工作中，通常把通過能力分為（）能力、（）能力和需要通過能力三個不同的概念。正確答案：設(shè)計通過；現(xiàn)有通過112、單選

增強(qiáng)個人安全意識可確保（）A．他控B．自控C．聯(lián)控D．互控正確答案：B113、多選

在安全綜合評價的隱患指標(biāo)包括（）A．人員安全評價指標(biāo)B．設(shè)備安全評價指標(biāo)C．環(huán)境安全評價指標(biāo)D．安全管理評價指標(biāo)E．安全保障評價指標(biāo)正確答案：A,B,C,D114、名詞解釋

運(yùn)輸安全系統(tǒng)評價正確答案：運(yùn)輸安全系統(tǒng)評價是在運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，從運(yùn)輸事故指標(biāo)和隱患指標(biāo)兩個方面，對運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體安全性、運(yùn)輸安全工作的薄弱環(huán)節(jié)及系統(tǒng)的主要矛盾和矛盾的主要方面進(jìn)行比較和評價。115、填空題

對鐵路運(yùn)輸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)堅持（）為主的原則。正確答案：預(yù)防116、名詞解釋

特定徑路正確答案：因某種需要，例如保溫車的加冰、加油，減少樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)車流的場間交換或重復(fù)改編作業(yè)，以及因運(yùn)輸能力不足而分流等，指定部分車流必須經(jīng)由的線路稱為特定經(jīng)路。117、單選

運(yùn)輸安全管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是（）A．指標(biāo)評價B．人機(jī)系統(tǒng)C．安全教育D．現(xiàn)場作業(yè)控制正確答案：D118、填空題

事故造成2人軀干致殘，多人手足傷殘，損失后果分值為（）。正確答案：7119、填空題

人對運(yùn)輸安全的特殊作用表現(xiàn)在人的（）性、（）性和（）性。正確答案：主導(dǎo)；主觀能動；創(chuàng)造120、填空題

安全的概念可歸納為（）安全和（）安全兩種。正確答案：絕對；相對121、名詞解釋

安全指令信息正確答案：指各種運(yùn)輸安全法規(guī)和安全方針、政策、目標(biāo)、計劃和措施等。122、單選

消防、起復(fù)、搶修、排障設(shè)備屬于（）A．運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備B．安全監(jiān)控設(shè)備C．安全檢測設(shè)備D．事故救援設(shè)備正確答案：D123、多選

依據(jù)運(yùn)輸安全對象管理，行車安全部分包括（）A．車務(wù)部門作業(yè)安全B．機(jī)務(wù)部門作業(yè)安全C．工務(wù)部門作業(yè)安全D．電務(wù)部門作業(yè)安全E．車輛部門作業(yè)安全正確答案：A,B,C,D,E124、名詞解釋

三個不變正確答案：指安全第一的位置任何時候、任何情況下不能移、不能變，主要領(lǐng)導(dǎo)抓安全不能變，黨政工團(tuán)齊抓共管、綜合治理不能變。125、問答題

什么是車輛狀態(tài)修？正確答案：車輛狀態(tài)修就是在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，將運(yùn)行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)察其運(yùn)行參數(shù)，只要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)，就一律不檢修，當(dāng)運(yùn)行參數(shù)超出規(guī)定的狀態(tài)限界值時，按照規(guī)定工藝進(jìn)行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)值內(nèi)后繼續(xù)運(yùn)行。設(shè)備達(dá)到有效使用壽命期，則予以更換。狀態(tài)修的管理方式為限值管理和壽命管理。126、填空題

編制單組列車編組計劃主要因素有（）（T集）、一晝夜車流量（N直）和沿途技術(shù)站的每車節(jié)省時間（t節(jié)）正確答案：消耗集結(jié)車小時127、填空題

我國調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置是（），鐵路局設(shè)調(diào)度科，分局設(shè)調(diào)度所，車站設(shè)調(diào)度室。正確答案：鐵道部設(shè)調(diào)度處128、填空題

層站段班組設(shè)的安全員，在業(yè)務(wù)上受（）行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)指導(dǎo)。正確答案：鐵路分局129、多選

運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的特點(diǎn)有：（）A．管理系統(tǒng)化B．管理社會化C．管理方法定量化D．管理方法定性化E．管理思想現(xiàn)代化正確答案：A,C,E130、問答?道岔號數(shù)（或撤叉號碼）N如何表示？正確答案：道岔號數(shù)（或撤叉號碼）N是代表道岔各部分主要尺寸的，以道岔轍叉角的余切來表示。式中：N——道岔號數(shù)；FE——轍叉跟端長；AE——轍叉跟端支距。131、單選

下列關(guān)于安全與效益的關(guān)系的說法中錯誤的是（）A．安全與效益密切聯(lián)系B．安全與效益高度統(tǒng)一C．安全為了生產(chǎn)為了效益D．安全生產(chǎn)必須以經(jīng)濟(jì)效益為前提正確答案：D132、單選

鐵路運(yùn)輸安全中問題最為突出的是（）A．行車安全B．設(shè)備安全C．貨運(yùn)安全D．人身安全正確答案：A133、多選

用最小割集進(jìn)行結(jié)構(gòu)重度分析時應(yīng)遵循的基本原則是（）A．看頻率B．看概率C．看頻數(shù)D．既看頻數(shù)又看頻率E．既看頻率又看概率正確答案：A,C,D134、多選

運(yùn)輸安全技術(shù)管理包括（）A．硬技術(shù)設(shè)備維護(hù)B．硬技術(shù)設(shè)備管理C．軟技術(shù)開發(fā)D．軟技術(shù)應(yīng)用E．安全中長期規(guī)劃正確答案：A,B,C,D135、填空題

編組站作業(yè)綜合自動化，一般由（）、（）兩個系統(tǒng)組成。正確答案：作業(yè)控制自動化；數(shù)據(jù)處理自動化136、多選

安全總體管理包括（）A．安全組織B．安全法規(guī)C．安全技術(shù)D．安全教育E．安全信息正確答案：A,B,C,D,E137、問答題

談?wù)劻熊囷L(fēng)所帶來的影響？正確答案：（1）列車風(fēng)對線路兩側(cè)的影響，由于空氣具有粘度，列車高速運(yùn)行時，附近空氣被列車表面帶動隨列車一同前進(jìn)，緊貼列車表面的空氣保持與列車的相對靜止，離開列車表面的空氣相對速度變大。當(dāng)高速列車在線路上駛過時，列車風(fēng)對線路兩側(cè)會產(chǎn)生一定壓力，造成危害。（2）列車風(fēng)對高架橋維修通路的影響，當(dāng)高速列車通過高架橋時會產(chǎn)生較大的列車風(fēng)和列車風(fēng)壓。（3）列車風(fēng)對站臺人員的影響，隨著列車速度的提高，高速列車通過車站是所產(chǎn)生的空氣壓力波，對站臺上人員造成的危險也隨之增加。（4）列車風(fēng)對列車會車的影響，兩個列車在復(fù)線上會車使他們的頭部產(chǎn)生的空氣壓力波相互作用在對方的側(cè)面。如果兩個列車的速度都很高而又相隔較近，可能導(dǎo)致危險。（5）隧道對列車風(fēng)的影響，高速列車在隧道內(nèi)的空氣動力作用要比在露天環(huán)境中強(qiáng)烈得多。被列車頭部推開的空氣被迫在隧道內(nèi)高速運(yùn)動，大量空氣被推向前方，少量空氣通過列車及隧道壁的間隙流向列車后方，形成空氣壓力波。138、單選

保證接發(fā)列車、調(diào)車和道口安全的根本途徑是（）A．圍殲列車惡性事故B．落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)C．提高站車服務(wù)質(zhì)量D．提高信號、線路質(zhì)量正確答案：B139、填空題

不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合，叫（）。正確答案：最小徑集140、問答題

固定信號機(jī)按用途可分為哪幾種？正確答案：進(jìn)站、出站、預(yù)告、通過、進(jìn)路、調(diào)車及復(fù)示信號機(jī)。141、問答題

行車安全監(jiān)察人員必須遵守的工作準(zhǔn)則是什么？正確答案：（1）堅決執(zhí)行黨的路線、方針、政策和國家的法令，維護(hù)行車安全的嚴(yán)肅性。（2）預(yù)防為主，防患于未然。（3）執(zhí)法嚴(yán)明，剛正不阿。（4）秉公辦事，不得弄虛作假。（5）堅持原則，遵守法規(guī)。（6）積極鉆研業(yè)務(wù)，技術(shù)上精益求精。142、填空題

直線方向上有四個技術(shù)站時，首站發(fā)出車流有三支，該站可能有的編組方案數(shù)為（）個。正確答案：5143、多選

安全對象管理子系統(tǒng)，又可進(jìn)一步細(xì)分為以下子系統(tǒng)（）A．人員安全保障B．信息安全保障C．設(shè)備安全保障D．組織安全保障E．環(huán)境安全保障正確答案：A,C,E144、問答題

鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括那些內(nèi)容？正確答案：鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括鐵路等級、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、到發(fā)線有效長度和閉塞類型等。145、填空題

單組列車選分車組時的編組內(nèi)容，在（）之前的運(yùn)行途中是不發(fā)生變化。正確答案：到達(dá)解體站146、單選

鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的受控客體不包括（）A．運(yùn)輸安全直接影響因素B．管理因素C．人D．機(jī)器環(huán)境正確答案：B147、問答題

閉塞設(shè)備有幾種？它的任務(wù)是什么？正確答案：閉塞設(shè)備有半自動閉塞和自動閉塞，暫時保留了路簽（牌）閉塞。任務(wù)是保證列車在區(qū)間運(yùn)行的安全，并提高區(qū)間的通過能力。148、填空題

全室是站段的（）。正確答案：職能股室149、單選

損失嚴(yán)重度可表示為（）A．損失后果/事故次數(shù)B．損失大小/事故頻率C．損失大小/事故次數(shù)D．損失結(jié)果/事故頻率正確答案：C150、單選

安全問題中，矛盾的主要方面是（）A．環(huán)境B．人C．設(shè)備D．管理正確答案：B151、多選

鐵路運(yùn)輸安全形勢不穩(wěn)的原因有（）A．安全設(shè)備現(xiàn)代化程度不高B．安全管理思想觀念陳舊C．事故信息價值未得到充分利用D．安全管理手段方法落后E．安全基礎(chǔ)比較薄弱正確答案：B,C,D,E152、填空題

機(jī)車交路方式有（）運(yùn)轉(zhuǎn)交路、（）運(yùn)轉(zhuǎn)交路、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路。正確答案：肩回；循環(huán)153、問答題

事故發(fā)生的原因，可歸結(jié)為哪三類？正確答案：（1）目前尚未認(rèn)識到的原因（2）已經(jīng)認(rèn)識，但目前尚不可控制的原因（3）已經(jīng)認(rèn)識，目前可以控制而未能有效控制的原因。154、多選

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》的主要內(nèi)容有（）A．行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)B．接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)C．調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)D．裝卸作業(yè)和押運(yùn)人員安全規(guī)定E．搬道（清掃）作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A,B,C,E155、填空題

（）是表示貨車每中轉(zhuǎn)一次平均走行多少公里。正確答案：貨車平均中轉(zhuǎn)距離156、多選

鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)可劃分為兩個不同層次的子系統(tǒng)是（）A．安全總體管理子系統(tǒng)B．安全分析子系統(tǒng)C．安全監(jiān)控子系統(tǒng)D．安全對象管理子系統(tǒng)E．安全管理子系統(tǒng)正確答案：A,D157、名詞解釋

正常徑路正確答案：運(yùn)輸距離最短或運(yùn)送時間最少，運(yùn)送費(fèi)用最低的最經(jīng)濟(jì)徑路稱為正常徑路。158、問答題

試述安全組織管理的主要內(nèi)容。正確答案：安全組織管理是安全管理的實(shí)施主體，負(fù)責(zé)安全的組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)平衡、監(jiān)督檢查工作，使運(yùn)輸企業(yè)安全管理體制有效地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其主要內(nèi)容有：（1）安全計劃管理，負(fù)責(zé)運(yùn)輸安全的中長期規(guī)劃和近期計劃的編制和組織實(shí)施，以及方針、目標(biāo)和政策的制定與落實(shí)。（2）安全行政管理，包括各級安全管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)劃分，安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)的原則和方法的確定，以及保證職工安全生產(chǎn)的組織手段。①安全勞動管理，對直接制約運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素如人員配備與組合、定員與班制、勞動定額和分配關(guān)系等合理地規(guī)定與協(xié)調(diào)。②職工生活管理，為保證職工以飽滿的熱情和旺盛的精力投人安全生產(chǎn)，在職工物質(zhì)生活、精神生活和醫(yī)療衛(wèi)生等方面所做出的妥善安排。③安全行為管理。主要是運(yùn)用各種安全管理手段對個人行為、群體行為、管理行為及人際關(guān)系進(jìn)行激勵、約束和協(xié)調(diào)。159、單選

安全評價指標(biāo)體系的各原則都要以下列哪一原則為前提（）A．目標(biāo)性原則B．時效性原則C．可行性原則D．系統(tǒng)性原則正確答案：A160、填空題

當(dāng)遇到滿足（）條件的直達(dá)車流時，與它有完全相同的一段徑路的長徑路車流有可能與它合并。正確答案：絕對161、填空題

“預(yù)防為主”是（）的重要保證正確答案：安全第一162、名詞解釋

絕對條件正確答案：任何單支遠(yuǎn)程車流單獨(dú)開行直達(dá)列車時，在沿途任一技術(shù)站的無改編通過車小時節(jié)省大于或等于始發(fā)站集結(jié)車小時消耗時，則滿足絕對條件。163、名詞解釋

安全動態(tài)信息正確答案：指完成運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)行指令信息過程中的正面和負(fù)面效應(yīng)的反映。164、填空題

鐵路運(yùn)輸安全管理體制一般是指運(yùn)輸安全的（）和（）正確答案：管理體系；工作制度165、單選

從事故樹結(jié)構(gòu)上入手分析各基本事件的重要程度的方法稱為（）A．臨界重度分析B．概率重度分析C．邏輯重度分析D．結(jié)構(gòu)重度分析正確答案：D166、問答題

試述牽出線調(diào)車作業(yè)方法、特點(diǎn)及適用條件正確答案：牽出線是一種借機(jī)車動力進(jìn)行調(diào)車的調(diào)車設(shè)備，設(shè)于調(diào)車場兩側(cè)，長度盡量不小于列車長，沒坡度，屬平面調(diào)車。調(diào)車作業(yè)方法：（1）推送法概念：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)移到另一股道，在調(diào)車過程中不摘車的調(diào)車方法稱為推送法。特點(diǎn)：調(diào)車程長、時間長、效率低、安全。適用：禁溜車、貨場專用線取送車、調(diào)移客車、掛車鉤。（2）溜放法概念：凡使用機(jī)車推送車輛到達(dá)一定速度后制動，使摘解車組借獲得動能溜放到指定地點(diǎn)的調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。特點(diǎn)：每鉤只需一個調(diào)車程、時間短、作業(yè)效率高（推送鉤是溜放鉤作業(yè)時間的3~5倍）。適用：摘車鉤中允許溜放的條件下。167、多選

安全基礎(chǔ)不牢的主要表現(xiàn)可歸納為（）A．事故信息價值為得以充分利用B．人員素質(zhì)偏低C．設(shè)備質(zhì)量不良D．未施行綜合治理E．安全管理薄弱正確答案：B,C,E168、填空題

針對安全檢查表的每一項(xiàng)檢查內(nèi)容，按其重要程度不同，由專家討論賦予一定的分值，這種方法叫（）。正確答案：逐項(xiàng)賦值法169、單選

運(yùn)輸生產(chǎn)所處的自然環(huán)境和社會環(huán)境構(gòu)成了運(yùn)輸安全的（）A．總體環(huán)境條件B．內(nèi)部小環(huán)境C．外部大環(huán)境D．人文環(huán)境正確答案：C170、多選

運(yùn)輸安全重點(diǎn)管理的對象可包括（）A．人員管理B．設(shè)備管理C．標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制D．結(jié)合部作業(yè)控制E．非正常情況作業(yè)控制正確答案：A,B,C,D,E171、填空題

車站作業(yè)車取送次數(shù)，順序與（）的性質(zhì)、調(diào)車機(jī)車的（）、裝卸能力、本站車數(shù)量、本站車作業(yè)后掛運(yùn)方法因素有關(guān)。正確答案：貨物；分工172、單選

不斷改善和更新運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備是運(yùn)輸安全的（）A．重要保證B．物質(zhì)基礎(chǔ)C．堅強(qiáng)后盾D．重要前提正確答案：B173、問答題

試述電力牽引供電回路？正確答案：牽引供電回路是由牽引變電所→饋電線→接觸網(wǎng)→電力機(jī)車→鋼軌→回流線→接地網(wǎng)等組成閉合電路。174、單選

結(jié)合部管理實(shí)質(zhì)是一種（）A．縱向管理B．縱深管理C．橫向管理D．自我控制正確答案：C175、問答題

小站繼電集中聯(lián)鎖的主要設(shè)備？正確答案：主要設(shè)備有：繼電器、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、控制臺。176、填空題

鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)可分為（）、途中運(yùn)行與中轉(zhuǎn)、卸車站的終到作業(yè)三個大過程。正確答案：裝車站的發(fā)送作業(yè)177、單選

安全管理的實(shí)施主體是（）A．安全保障體系B．安全評價C．安全檢查D．安全組織管理正確答案：D178、問答題

車站作業(yè)計劃包括哪些內(nèi)容，相互間有什么關(guān)系？正確答案：車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，班計劃是車站最基本的計劃，它體現(xiàn)分局調(diào)度所對車站規(guī)定的任務(wù)要求；階段計劃是一個班各個時間階段的具體工作安排，是完成班計劃的保證；調(diào)車作業(yè)計劃是實(shí)現(xiàn)階段計劃，進(jìn)行列車解體、編組、車輛取送和其他調(diào)車的具體鉤計劃。179、問答題

高速鐵路相對于其它鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢在于哪些方面？正確答案：⑴旅客送達(dá)時間。行程在85km——1058km范圍內(nèi)，乘坐高速鐵路比乘坐其它公共交通工具節(jié)省時間。⑵安全性和舒適程度。高速鐵路空間大，運(yùn)行平穩(wěn)，振動和搖擺幅度很小，長途旅客可以享受到較高的舒適度。⑶準(zhǔn)確性。高速鐵路全天候行車，線路為全封閉式，擁有先進(jìn)的設(shè)備，能夠保證列車運(yùn)行安全正點(diǎn)。⑷能源消耗。高速鐵路能源消耗比汽車和飛機(jī)都低。⑸運(yùn)輸價格。高速鐵路的運(yùn)輸價格是普通鐵路的相同席別票價的150%，略高于長途汽車，低于飛機(jī)。⑹占用土地。單位運(yùn)能占地，高速鐵路比公路和航空都低。⑺綜合造價。高速鐵路的綜合造價與高速公路相當(dāng)顯著低于空運(yùn)。⑻運(yùn)輸能力。高速鐵路的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)大于航空運(yùn)輸，一般也大于高速公路。⑼環(huán)境保護(hù)。有害物排放和噪聲污染都是運(yùn)輸方式中最低的。⑽效率和效益。效率和效益較其他運(yùn)輸方式高。⑾勞動生產(chǎn)率較公路高。180、問答題

試述隱患指標(biāo)、事故指標(biāo)及二者的關(guān)系。正確答案：隱患指標(biāo)是從系統(tǒng)的整體出發(fā)，對系統(tǒng)的人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等進(jìn)行的安全綜合評價。隱患指標(biāo)充分體現(xiàn)了事前安全的思想，即預(yù)防事故在其發(fā)生之前。隱患指標(biāo)由于綜合考慮了影響系統(tǒng)安全的所有因素，可以較為全面地反映系統(tǒng)的潛在危險性。但是，由于人們在安全問題認(rèn)識上的局限性與滯后性，在指標(biāo)的設(shè)置、指標(biāo)的計量以及對指標(biāo)重要性的認(rèn)識等方面難以完全做到科學(xué)和客觀。換言之，隱患指標(biāo)雖然在理論上可以較為全面地反映系統(tǒng)的安全性，但在實(shí)際應(yīng)用過程中難免存在偏差，因而必須要以表征系統(tǒng)運(yùn)行特性的事故指標(biāo)作為基礎(chǔ)。事故指標(biāo)與隱患指標(biāo)相結(jié)合，既考察了系統(tǒng)在一定時期內(nèi)實(shí)際安全績效，又考察了系統(tǒng)要素及其組合中的安全隱患，可以避免單用一類指標(biāo)評價的片面性，能夠較為全面正確地反映系統(tǒng)的安全狀況。181、填空題

車站從業(yè)務(wù)性質(zhì)上可分為（）站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。正確答案：客運(yùn)182、填空題

部分改編中轉(zhuǎn)列車，是指該列車到達(dá)技術(shù)站需要進(jìn)行（）、（）、掛車、減軸調(diào)車作業(yè)。正確答案：增加利車重量；變更列車的守車位置183、單選

僅適用于企業(yè)中某些具有特殊危險又非常敏感的系統(tǒng)的安全評價法是（）A．逐項(xiàng)賦值法B．加權(quán)平均法C．單項(xiàng)定性加權(quán)記分法D．單項(xiàng)否定計分法正確答案：D184、填空題

（）是表示貨車平均一次周轉(zhuǎn)所走行的距離。正確答案：貨車全周距185、單選

鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)工作中處于首要位置的是（）A．運(yùn)輸收入B．客貨運(yùn)量C．安全生產(chǎn)D．提速重載正確答案：C186、單選

關(guān)于安全的概念，可歸納為兩種，即（）A．沒有威脅和不出事故B．不存在危險和風(fēng)險C．絕對安全和相對安全D．人身安全和財產(chǎn)安全正確答案：C187、單選

可操作性及時效性原則決定了評價指標(biāo)體系設(shè)計應(yīng)遵循（）A．政令性和突出性原則B．目標(biāo)性和系統(tǒng)性原則C．政令性和時效性原則D．時效性和突出性原則正確答案：A188、填空題

貨物列車編組計劃包括編組內(nèi)容和（）兩大部分。正確答案：到站189、問答題

試述人在保障運(yùn)輸安全中的作用。正確答案：人對于安全的主導(dǎo)作用，在鐵路運(yùn)輸安全方面也不例外。鐵路運(yùn)輸安全與許多活動有關(guān)，所有各項(xiàng)活動都依賴于高效、安全和可靠的人的行為。在鐵路運(yùn)輸工作的每個環(huán)節(jié)、每項(xiàng)作業(yè)中，都是由人來參與并處于主導(dǎo)地位的，人操縱、控制、監(jiān)督各項(xiàng)設(shè)備，完成各項(xiàng)作業(yè)，與環(huán)境進(jìn)行信息交流，與其他作業(yè)協(xié)調(diào)一致。正是由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)輸安全中起著關(guān)鍵的作用。190、單選

人的安全思想和意識是安全行為的基礎(chǔ)，為此必須加強(qiáng)（）A．以設(shè)備為中心的管理B．以人為中心的管理C．以安全教育為中心的管理D．以環(huán)境為中心的管理正確答案：B191、多選

安全管理的法律手段具有下述特性（）A．規(guī)范性

B．穩(wěn)定性

C．強(qiáng)制性

D．權(quán)威性

E．界限性正確答案：A,B,C192、單選

安全評價有助于變