汽車變速器培訓(xùn)課件

汽車變速器培訓(xùn)課件目錄contents變速器基本概念與原理手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理CVT無級(jí)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理變速器的維護(hù)與保養(yǎng)變速器新技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)變速器基本概念與原理01定義：變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)車輛在不同行駛條件下的需求。作用改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。0102030405變速器定義及作用手動(dòng)變速器（MT）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。需要駕駛員操作離合器和換檔，駕駛體驗(yàn)較直接。變速器類型及特點(diǎn)自動(dòng)變速器（AT）根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷自動(dòng)換檔，駕駛便捷。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本和維護(hù)成本較高。變速器類型及特點(diǎn)無級(jí)變速器（CVT）可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，提供平穩(wěn)的加速感。燃油經(jīng)濟(jì)性較好，但承受大扭矩的能力有限。變速器類型及特點(diǎn)雙離合變速器（DCT）換檔速度快，傳動(dòng)效率高。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本和維護(hù)成本較高。變速器類型及特點(diǎn)工作原理變速器通過不同的齒輪組合來改變傳動(dòng)比，從而改變輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。在變速器內(nèi)部，通過操縱機(jī)構(gòu)使不同的齒輪副工作，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比變化。主要由齒輪（或蝸輪蝸桿）傳動(dòng)組成，用于改變傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向。用于控制變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換檔操作。用于鎖定變速器的檔位，防止誤操作。對(duì)變速器的齒輪等摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)工作原理與結(jié)構(gòu)組成手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理02同步器使換擋過程更加平順，減少齒輪沖擊。換擋機(jī)構(gòu)通過撥叉等部件實(shí)現(xiàn)不同齒輪的嚙合與分離，從而改變傳動(dòng)比。軸承與軸支撐齒輪旋轉(zhuǎn)，傳遞動(dòng)力。變速器殼體承載和保護(hù)內(nèi)部零件，提供安裝接口。齒輪組包括輸入軸、輸出軸和中間軸上的齒輪，實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比的變換。手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)組成通過兩個(gè)或多個(gè)齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和轉(zhuǎn)速的變換。齒輪傳動(dòng)原理速比計(jì)算齒輪模數(shù)與壓力角速比=輸出轉(zhuǎn)速/輸入轉(zhuǎn)速，通過改變齒輪的齒數(shù)比，可以實(shí)現(xiàn)不同的速比。影響齒輪的強(qiáng)度和傳動(dòng)效率，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理選擇。030201齒輪傳動(dòng)原理及速比計(jì)算通過操縱換擋手柄，帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，使不同擋位的齒輪嚙合或分離。換擋機(jī)構(gòu)工作原理利用摩擦錐面的摩擦力矩使嚙合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，簡(jiǎn)化換擋過程。同步器工作原理保證換擋后齒輪的穩(wěn)定嚙合，防止自動(dòng)脫擋或亂擋現(xiàn)象的發(fā)生。鎖止機(jī)構(gòu)換擋機(jī)構(gòu)及同步器工作原理自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理03操作簡(jiǎn)便，駕駛舒適度高，能吸收和消除發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系的沖擊和振動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，傳動(dòng)效率相對(duì)較低。缺點(diǎn)自動(dòng)變速器類型及特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)速比連續(xù)變化，燃油經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間平衡較好。缺點(diǎn)傳動(dòng)帶易損，不能承受大扭矩。自動(dòng)變速器類型及特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)換擋迅速，燃油經(jīng)濟(jì)性好，能承受較大扭矩。缺點(diǎn)低速時(shí)頓挫感明顯，制造成本較高。自動(dòng)變速器類型及特點(diǎn)泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、鎖止離合器等。結(jié)構(gòu)組成利用液體動(dòng)量矩的變化來傳遞扭矩，具有無級(jí)變速和變矩的能力。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，液體傳遞的扭矩較?。浑S著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，液體傳遞的扭矩逐漸增大。鎖止離合器可以在一定條件下將泵輪和渦輪鎖止在一起，提高傳動(dòng)效率。工作原理液力變矩器結(jié)構(gòu)與工作原理

行星齒輪機(jī)構(gòu)及換擋執(zhí)行元件行星齒輪機(jī)構(gòu)組成太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈、行星架等。工作原理通過不同元件的固定或連接來實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比和輸出方向。行星齒輪機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、效率高、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。換擋執(zhí)行元件包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器等。它們的作用是根據(jù)控制信號(hào)將相應(yīng)的行星齒輪機(jī)構(gòu)元件連接或固定，以實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。CVT無級(jí)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理04CVT無級(jí)變速器的定義和基本原理CVT無級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)CVT無級(jí)變速器的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢(shì)CVT無級(jí)變速器概述及特點(diǎn)03傳動(dòng)帶和滑輪組的匹配關(guān)系和工作原理01傳動(dòng)帶的類型、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)02滑輪組的類型、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)傳動(dòng)帶和滑輪組結(jié)構(gòu)和工作原理CVT無級(jí)變速器的控制系統(tǒng)組成和功能CVT無級(jí)變速器的液壓系統(tǒng)組成和功能控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的協(xié)同工作原理CVT無級(jí)變速器的故障診斷和維修方法01020304控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)變速器的維護(hù)與保養(yǎng)05定期檢查變速器油液的清潔度和油位，確保油液質(zhì)量良好，沒有雜質(zhì)和水分。根據(jù)車輛使用情況和制造商建議，制定合理的變速器油液更換周期，通常每6萬公里或3年更換一次。變速器油液檢查和更換周期更換周期油液檢查可能是軸承磨損、齒輪損壞等原因，應(yīng)拆解變速器進(jìn)行檢修和更換損壞部件。變速器異響可能是同步器損壞、換擋機(jī)構(gòu)故障等原因，應(yīng)檢查并更換相關(guān)部件，調(diào)整換擋機(jī)構(gòu)。換擋困難可能是密封件老化、緊固螺栓松動(dòng)等原因，應(yīng)更換密封件、緊固螺栓并補(bǔ)充油液。漏油現(xiàn)象常見故障診斷與排除方法維修過程中的安全操作使用專用工具、遵循正確的拆解和裝配順序、注意零部件的清潔和保管等。維修后的檢查與試車檢查油位和質(zhì)量、進(jìn)行路試以驗(yàn)證維修效果、確保無異?，F(xiàn)象后方可交車。維修前準(zhǔn)備斷開電源、釋放油壓、采取防止機(jī)械傷害的措施等。維修注意事項(xiàng)和安全操作規(guī)范變速器新技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)06雙離合自動(dòng)變速器技術(shù)介紹雙離合自動(dòng)變速器（DCT）基本原理通過兩套離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，實(shí)現(xiàn)快速、無動(dòng)力中斷的換擋過程。DCT的優(yōu)點(diǎn)換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)性好、動(dòng)力傳遞效率高。DCT的缺點(diǎn)制造成本高、控制策略復(fù)雜。DCT在市場(chǎng)上的應(yīng)用廣泛應(yīng)用于中高端車型，如大眾、奧迪等品牌?；旌蟿?dòng)力汽車專用變速器技術(shù)探討混合動(dòng)力汽車專用變速器（HVT）基本原理集成電機(jī)、發(fā)電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力混合和能量回收。HVT的優(yōu)點(diǎn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放、提升動(dòng)力性能。HVT的缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高。HVT在市場(chǎng)上的應(yīng)用應(yīng)用于混合動(dòng)力車型，如豐田普銳斯、本田雅閣等。電動(dòng)化趨勢(shì)智能化趨勢(shì)輕量化趨勢(shì)多擋化趨勢(shì)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)隨著電動(dòng)汽車的普及，變速器將逐漸向電動(dòng)化方向發(fā)展，如