帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件編輯說明

《帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件》編制說明

（一）工作簡況（包括任務(wù)來源、主要工作過程、主要參加單位和工作組成員及其所

做的工作等

1任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工業(yè)和信息化部下達(dá)的2020年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃進(jìn)行制定，計(jì)劃

編號(hào)為2020-0316T-QC，名稱為《帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件》。

2背景和意義

我國正處于新能源電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與充電基礎(chǔ)

設(shè)施的發(fā)展緊密相關(guān)。根據(jù)GB/T18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》

標(biāo)準(zhǔn)的劃分，電動(dòng)汽車充電模式分為3種（充電模式1已廢除），其中充電模式3和充電模

式4的充電設(shè)施即交流充電樁和直流充電樁,國內(nèi)在國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均有規(guī)范其相關(guān)技

術(shù)要求。對(duì)應(yīng)于充電模式2的充電基礎(chǔ)設(shè)施，市場上現(xiàn)有的車企及模式2充電器生產(chǎn)企業(yè)缺

少統(tǒng)一認(rèn)可的產(chǎn)品技術(shù)要求、測試規(guī)范、評(píng)價(jià)方法，致使市場上使用的模式2充電器質(zhì)量良

莠不齊，客戶體驗(yàn)不佳，甚至存在一定程度的安全隱患，故盡快建立一份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范帶

功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件在使用過程中的安全顯得尤為重要。

3主要工作過程

3.1前期研究與規(guī)劃

本項(xiàng)目草案主要內(nèi)容參考團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE142－2020電動(dòng)汽車用模式2充電器測試

規(guī)范，該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中應(yīng)用情況良好。起草組在電動(dòng)汽車用模式2充電器測試規(guī)范

方面開展了大量的前期跟蹤研究和應(yīng)用情況跟蹤分析，并與國內(nèi)各個(gè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行多次交

流，了解在使用模式2交流充電槍充電時(shí)，遇到的系統(tǒng)匹配問題及充電安全問題，確定帶功

能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件主要適用范圍是額定電壓為220VAC、額定電流10A。

起草組從帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)識(shí)等方面

著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研究工作，對(duì)國內(nèi)主要新能源汽車車企、充電設(shè)施企業(yè)以及連接裝置企業(yè)等進(jìn)

行了走訪和技術(shù)交流，研究新能源汽車交流充電的相關(guān)技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用與匹配情

況、模式2充電器應(yīng)用場景等內(nèi)容，聽取了主要企業(yè)對(duì)制定帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用

電纜組件標(biāo)準(zhǔn)的建議。

3.2標(biāo)準(zhǔn)討論第一次會(huì)議

2019年9月24日帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件標(biāo)準(zhǔn)研究工作組在柳州召開

了工作組第一次會(huì)議。來自國內(nèi)整車企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)及其子系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、測試機(jī)

構(gòu)、中國充電聯(lián)盟協(xié)會(huì)代表等技術(shù)專家出席了本次會(huì)議?？傮w來說目前行業(yè)對(duì)模式2充電器

1

的要求更接近于工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，難以滿足隨車使用的實(shí)際工況要求，以及行業(yè)優(yōu)秀車企對(duì)產(chǎn)品

品質(zhì)的更高要求，本次研討會(huì)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)分配，從標(biāo)準(zhǔn)的必要性、范圍和適用對(duì)象、

國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)內(nèi)容、試驗(yàn)方法和運(yùn)輸、貯存等幾個(gè)方面首次介紹了帶功能盒的電動(dòng)

汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件標(biāo)準(zhǔn)的概要，經(jīng)與會(huì)專家交流討論，有如下決議：

（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定產(chǎn)品的技術(shù)要求、測試方法、包裝、運(yùn)輸?shù)纫螅?/p>

（2）標(biāo)準(zhǔn)適用對(duì)象是額定電壓220VAC,額定電流10A的供電電源；

（3）起草組盡快啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)草案研究和起草工作，年底前形成初步草案；

（4）工作組各成員單位認(rèn)真做好標(biāo)準(zhǔn)研究工作，及時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的反饋意見。

3.3標(biāo)準(zhǔn)討論線上會(huì)議、交流反饋意見

標(biāo)準(zhǔn)起草組在啟動(dòng)會(huì)議后，進(jìn)行了線上交流討論，通過收集來自工作組主要成員單位的

數(shù)位技術(shù)專家的反饋意見，梳理了29條有效的反饋意見，并針對(duì)反饋意見做了意見回復(fù)討

論以及相關(guān)的草案內(nèi)容修改調(diào)整，通過草案組初步線上討論交流，于5月下旬確認(rèn)了草案稿。

主要內(nèi)容和結(jié)論：

（1）適應(yīng)性的拓寬應(yīng)用范圍的技術(shù)參數(shù)，并組織對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品做了部分試驗(yàn)測試，對(duì)

未來的產(chǎn)品也做了適應(yīng)性的初步評(píng)估；技術(shù)要求中產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)主要組成，以及產(chǎn)品的

高壓安全、功能安全等要求；

（2）每項(xiàng)技術(shù)要求對(duì)應(yīng)的測試方法和引用的標(biāo)準(zhǔn)；

（3）補(bǔ)充功能狀態(tài)和工作狀態(tài)的定義；

（4）對(duì)于和OBC的功能存在重復(fù)的項(xiàng)目，進(jìn)行刪除；

（5）調(diào)整對(duì)于剩余電流保護(hù)的要求，將標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定為至少滿足A型剩余電流保護(hù)裝

置的要求；

（6）各主要成員單位盡可能提供的標(biāo)準(zhǔn)支撐材料和建議，5月底之前形成正式草案。

3.4標(biāo)準(zhǔn)討論第二次會(huì)議(線上草案組小組會(huì)議)

2020年6月19日在線上召開了標(biāo)準(zhǔn)研究工作組第三次會(huì)議。對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論并形

成以下結(jié)論：

（1）總結(jié)工作進(jìn)展；

（2）過溫保護(hù)中，斷開機(jī)制不做過多要求，有保護(hù)功能和檢測功能即可；

（3）高溫工作溫度調(diào)整為65℃；

（4）防護(hù)等級(jí)需考慮車輛插頭和控制盒一體的情況，建議調(diào)整為IP55；

（5）引用標(biāo)準(zhǔn)參考更新最新的GB/T18384-2020中的要求,標(biāo)準(zhǔn)的格式適應(yīng)性的按照

GB/T1.1—2020的要求做調(diào)整。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、

檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)

比

1編制原則

2

（1）原則性：根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》及其《實(shí)施細(xì)則》、《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》GB/T1.1－2009進(jìn)行編制。

（2）適應(yīng)性：本規(guī)范適用于帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件，包含技術(shù)要求、

測試條件及要求以及測試方法等。

2主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)識(shí)、

包裝等方面的安全要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)充電用額定電壓220V、額定電流10A的帶功能盒的電動(dòng)

汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件。

主要的技術(shù)要求內(nèi)容有：

（1）電源要求：規(guī)定產(chǎn)品輸出的精度及范圍。

（2）環(huán)境要求：

團(tuán)標(biāo)的環(huán)境要求工作溫度：-30℃～+60℃，此溫度為滿負(fù)載狀態(tài)工作的溫度

要求，相對(duì)濕度：5%～95%，此參數(shù)的確定主要考慮大部情景環(huán)境及電動(dòng)汽車

的要求。

（3）電氣參數(shù)

額定電壓：單相交流250V。額定電流：10A。在行標(biāo)草案討論過程中，曾經(jīng)提

到是否增加16A，具有更多的應(yīng)用場景和兼容性，通過討論確認(rèn)，如果增加16A，

會(huì)增加使用安全風(fēng)險(xiǎn)，因此維持額定電流10A的要求。

（4）一般要求：規(guī)定了產(chǎn)品的外觀、標(biāo)識(shí)及其所使用的標(biāo)準(zhǔn)部件的要求

（5）控制導(dǎo)引功能：規(guī)定產(chǎn)品需滿足GB/T18487.1-2015及GB/T34657.1-2017的要

求。

（6）安全保護(hù)功能：過載保護(hù)、短路保護(hù)、剩余電流保護(hù)、過溫保護(hù)及接地警示功

能等，從不同角度提出了保護(hù)要求，通過會(huì)議討論，考慮過載和短路是過流保

護(hù)的兩種情況，因此把過流去掉，保留過載和短路保護(hù)；過溫保護(hù)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)

初稿討論時(shí)考慮不同車型在面向不同城市的車型會(huì)有不同的溫度要求，因此并

未明確要求過溫保護(hù)值。

（7）電氣絕緣性能：在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行電氣絕緣性能測試時(shí)，需拆除L與N之間的防雷

浪涌電路。

（8）環(huán)境適應(yīng)性：考慮參考隨車用部件的要求，對(duì)產(chǎn)品的低溫工作、低溫儲(chǔ)存、高

溫工作、高溫儲(chǔ)存、溫度循環(huán)、溫度沖擊、濕熱循環(huán)、鹽霧、高海拔、防護(hù)等

級(jí)及腐蝕等方面進(jìn)行了要求。

（9）機(jī)械性能：對(duì)產(chǎn)品本身的跌落、振動(dòng)及沖擊進(jìn)行了要求，對(duì)產(chǎn)品的線纜的連接

及彎曲進(jìn)行了要求。

（10）耐久性要求：衡量產(chǎn)品的使用壽命。

（11）耐老化

3

（12）氙燈老化

（13）車輛碾壓：本標(biāo)準(zhǔn)中車輛碾壓主要是對(duì)控制盒的要求，車輛插頭的碾壓參考

GB/T20234.1-2015。

（14）絕緣材料的耐異常發(fā)熱和耐燃試驗(yàn)：對(duì)控制盒材料的要求。

（15）耐電痕化：對(duì)控制盒材料的要求。

（16）耐網(wǎng)側(cè)電能質(zhì)量影響性能：考察供電網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)一定波動(dòng)時(shí)產(chǎn)品的性能。

（17）電磁兼容要求

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

驗(yàn)證試驗(yàn)由中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司按標(biāo)準(zhǔn)草案涉及的技術(shù)內(nèi)容分別對(duì)帶

功能盒的傳導(dǎo)充電用電纜組件的控制導(dǎo)引功能、安全保護(hù)功能、電氣絕緣性能、環(huán)境適應(yīng)性、

機(jī)械性能、耐久性、耐老化及耐網(wǎng)側(cè)電能質(zhì)量影響等組織實(shí)施驗(yàn)證試驗(yàn)，主要過程及結(jié)果如

下：

1控制導(dǎo)引試驗(yàn)

1.1實(shí)施內(nèi)容

[試驗(yàn)條件]

（a）帶帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件按照要求外觀及各項(xiàng)功能完好。

（b）試驗(yàn)溫度為24.3℃。

（c）試驗(yàn)過程中按照GB/T18487.1-2015及GB/T34657.1-2017規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

（d）試驗(yàn)儀器設(shè)備。

[試驗(yàn)方法]

試驗(yàn)開始前，將帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件按照要求連接至設(shè)備的220V

交流電源，并通過標(biāo)準(zhǔn)車輛插座將輸出端連接至測試設(shè)備上，確認(rèn)帶功能盒的傳導(dǎo)充電用電

纜組件的外觀無損壞后開始試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中的狀態(tài)。

1.2試驗(yàn)結(jié)果

被測產(chǎn)品符合GB/T18487.1-2015及GB/T34657.1-2017的要求。

4

2安全保護(hù)功能

2.1實(shí)施內(nèi)容

[試驗(yàn)條件]

（a）帶帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件按照要求外觀及各項(xiàng)功能完好。

（b）試驗(yàn)溫度為24.3℃。

（c）試驗(yàn)過程中按照6.3的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

（d）試驗(yàn)儀器設(shè)備。

[試驗(yàn)方法]

試驗(yàn)開始前，將帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件按照要求連接至設(shè)備的220V

交流電源，并通過標(biāo)準(zhǔn)車輛插座將輸出端連接至測試設(shè)備上，確認(rèn)帶功能盒的傳導(dǎo)充電用電

纜組件的外觀無損壞，充電功能正常后開始試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中的狀態(tài)。

2.3試驗(yàn)結(jié)果

3電氣絕緣性能試驗(yàn)

3.1實(shí)施內(nèi)容

帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件非電氣連接的各帶電回路之間，各獨(dú)立帶電回

路與地（金屬外殼）之間進(jìn)行絕緣電阻和耐電壓等試驗(yàn)。

3.2試驗(yàn)結(jié)果

5

拆掉短路片位置沖擊耐壓試驗(yàn)

測試通過。

4環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)

4.1實(shí)施內(nèi)容

對(duì)產(chǎn)品的低溫工作、低溫儲(chǔ)存、高溫工作、高溫儲(chǔ)存、溫度循環(huán)、溫度沖擊、濕熱循環(huán)、

鹽霧、高海拔、防護(hù)等級(jí)及腐蝕等方面進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

4.2試驗(yàn)結(jié)果

高低溫儲(chǔ)存高低溫工作

耐腐蝕試驗(yàn)防護(hù)等級(jí)：按照IP67進(jìn)行

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：通過

5機(jī)械性能試驗(yàn)

5.1實(shí)施內(nèi)容

6

按照6.6的要求進(jìn)行機(jī)械性能的試驗(yàn)

5.2試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)結(jié)論：通過

6耐久性試驗(yàn)

6.1實(shí)施內(nèi)容

在55℃的環(huán)境溫度下，啟動(dòng)帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件，使其在額定輸

出下連續(xù)工作1000h。

6.2試驗(yàn)結(jié)果

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：通過

7耐老化

7.1實(shí)施內(nèi)容

模擬實(shí)際使用中可能遇到的溫濕度變化、雨水、沙塵、鹽霧、疲勞磨損等情況，進(jìn)行如

下耐老化試驗(yàn)：

（1）高溫高濕放置

7

打開充電接口部分配屬的保護(hù)蓋等防護(hù)裝置，在空氣溫度85±2℃、空氣相對(duì)濕度95%

±2%的恒溫恒濕箱內(nèi)靜置240h；

（2）泥鹽水浸泡

將車輛插頭的端子部位完全浸入攪拌均勻的泥鹽水中5秒，浸泡完成后，將咬合面朝下

靜置15分鐘，不可擦干、甩干。泥鹽水成分為5%體積比的亞利桑那A4粗試驗(yàn)粉塵，5%體積比

的氯化鈉，90%體積比的蒸餾水；

（3）插拔耐久試驗(yàn)

進(jìn)行空載帶電（額定電壓、無電流）插拔循環(huán)2500次；

（4）重復(fù)步驟（2）和步驟（3），共計(jì)完成4次循環(huán)共10000次插拔耐久試驗(yàn)

（5）高溫高濕放置

將插拔耐久試驗(yàn)后的帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件，打開配屬的保護(hù)蓋等防

護(hù)裝置，在空氣溫度85±2℃、空氣相對(duì)濕度95%±2%的恒溫恒濕箱內(nèi)靜置240h。

試驗(yàn)后，樣品IP等級(jí)不應(yīng)降低，滿足5.4的要求，且溫升應(yīng)滿足GB/T20234.1-2015中7.13

的的要求。

7.2試驗(yàn)結(jié)果

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：通過

8

8耐網(wǎng)側(cè)電能質(zhì)量試驗(yàn)

8.1實(shí)施內(nèi)容

[試驗(yàn)方法]

試驗(yàn)開始前，將帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件按照要求連接至設(shè)備的220V

交流電源，并通過標(biāo)準(zhǔn)車輛插座將輸出端連接至測試設(shè)備上，確認(rèn)帶功能盒的傳導(dǎo)充電用電

纜組件的外觀無損壞，功能正常后開始試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中的狀態(tài)。

8.2試驗(yàn)結(jié)果

9

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：通過。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況，對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有

權(quán)人的專利許可聲明和專利披露聲明

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

通過宣貫、實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，可以推動(dòng)帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件的標(biāo)準(zhǔn)化，

滿足了市場發(fā)展和用戶需求，呼吁行業(yè)及全社會(huì)關(guān)注該產(chǎn)品，推動(dòng)技術(shù)發(fā)展：

（1）對(duì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，避免錯(cuò)誤宣傳所產(chǎn)生的用戶抱怨和市場混亂；

（2）引導(dǎo)行業(yè)繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品提升，推進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的迭代升級(jí)，從而推動(dòng)整個(gè)汽車充電

行業(yè)的健康發(fā)展；

（3）促進(jìn)企業(yè)共同關(guān)注用戶的服務(wù)需求及難題，使標(biāo)準(zhǔn)與用戶更加緊密的結(jié)合，推進(jìn)

標(biāo)準(zhǔn)化工作的持續(xù)發(fā)展。

（六）采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，

國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

目前國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有IEC62752,國內(nèi)有NB/T42077《電動(dòng)汽車模式2充電的纜上控制

與保護(hù)裝置（IC-CPD）》，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件的產(chǎn)品技術(shù)

要求基本一致，但是未能結(jié)合產(chǎn)品在國內(nèi)汽車級(jí)工況的實(shí)際使用情況，不能滿足整車企業(yè)、

充電行業(yè)對(duì)產(chǎn)品性能指標(biāo)要求。本標(biāo)準(zhǔn)更加全面地提出了帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電

纜組件的技術(shù)要求、測試項(xiàng)目與評(píng)價(jià)方法，適用于國內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，更好地結(jié)合行業(yè)發(fā)

展要求產(chǎn)品指標(biāo)。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制

性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

10

本標(biāo)準(zhǔn)屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

能夠規(guī)范帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保障產(chǎn)品安全，能起到積極

的推動(dòng)作用。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，無重大分歧。

（九）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議本標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)充電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

（十）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實(shí)施日期

等）

建議該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布即實(shí)施。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

（十二）其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

11

《帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件》編制說明

（一）工作簡況（包括任務(wù)來源、主要工作過程、主要參加單位和工作組成員及其所

做的工作等

1任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工業(yè)和信息化部下達(dá)的2020年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃進(jìn)行制定，計(jì)劃

編號(hào)為2020-0316T-QC，名稱為《帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件》。

2背景和意義

我國正處于新能源電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與充電基礎(chǔ)

設(shè)施的發(fā)展緊密相關(guān)。根據(jù)GB/T18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》

標(biāo)準(zhǔn)的劃分，電動(dòng)汽車充電模式分為3種（充電模式1已廢除），其中充電模式3和充電模

式4的充電設(shè)施即交流充電樁和直流充電樁,國內(nèi)在國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均有規(guī)范其相關(guān)技

術(shù)要求。對(duì)應(yīng)于充電模式2的充電基礎(chǔ)設(shè)施，市場上現(xiàn)有的車企及模式2充電器生產(chǎn)企業(yè)缺

少統(tǒng)一認(rèn)可的產(chǎn)品技術(shù)要求、測試規(guī)范、評(píng)價(jià)方法，致使市場上使用的模式2充電器質(zhì)量良

莠不齊，客戶體驗(yàn)不佳，甚至存在一定程度的安全隱患，故盡快建立一份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范帶

功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件在使用過程中的安全顯得尤為重要。

3主要工作過程

3.1前期研究與規(guī)劃

本項(xiàng)目草案主要內(nèi)容參考團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE142－2020電動(dòng)汽車用模式2充電器測試

規(guī)范，該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中應(yīng)用情況良好。起草組在電動(dòng)汽車用模式2充電器測試規(guī)范

方面開展了大量的前期跟蹤研究和應(yīng)用情況跟蹤分析，并與國內(nèi)各個(gè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行多次交

流，了解在使用模式2交流充電槍充電時(shí)，遇到的系統(tǒng)匹配問題及充電安全問題，確定帶功

能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件主要適用范圍是額定電壓為220VAC、額定電流10A。

起草組從帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)識(shí)等方面

著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研究工作，對(duì)國內(nèi)主要新能源汽車車企、充電設(shè)施企業(yè)以及連接裝置企業(yè)等進(jìn)

行了走訪和技術(shù)交流，研究新能源汽車交流充電的相關(guān)技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用與匹配情

況、模式2充電器應(yīng)用場景等內(nèi)容，聽取了主要企業(yè)對(duì)制定帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用

電纜組件標(biāo)準(zhǔn)的建議。

3.2標(biāo)準(zhǔn)討論第一次會(huì)議

2019年9月24日帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件標(biāo)準(zhǔn)研究工作組在柳州召開

了工作組第一次會(huì)議。來自國內(nèi)整車企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)及其子系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、測試機(jī)

構(gòu)、中國充電聯(lián)盟協(xié)會(huì)代表等技術(shù)專家出席了本次會(huì)議。總體來說目前行業(yè)對(duì)模式2充電器

1

的要求更接近于工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，難以滿足隨車使用的實(shí)際工況要求，以及行業(yè)優(yōu)秀車企對(duì)產(chǎn)品

品質(zhì)的更高要求，本次研討會(huì)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)分配，從標(biāo)準(zhǔn)的必要性、范圍和適用對(duì)象、

國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)內(nèi)容、試驗(yàn)方法和運(yùn)輸、貯存等幾個(gè)方面首次介紹了帶功能盒的電動(dòng)

汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件標(biāo)準(zhǔn)的概要，經(jīng)與會(huì)專家交流討論，有如下決議：

（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定產(chǎn)品的技術(shù)要求、測試方法、包裝、運(yùn)輸?shù)纫螅?/p>

（2）標(biāo)準(zhǔn)適用對(duì)象是額定電壓220VAC,額定電流10A的供電電源；

（3）起草組盡快啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)草案研究和起草工作，年底前形成初步草案；

（4）工作組各成員單位認(rèn)真做好標(biāo)準(zhǔn)研究工作，及時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的反饋意見。

3.3標(biāo)準(zhǔn)討論線上會(huì)議、交流反饋意見

標(biāo)準(zhǔn)起草組在啟動(dòng)會(huì)議后，進(jìn)行了線上交流討論，通過收集來自工作組主要成員單位的

數(shù)位技術(shù)專家的反饋意見，梳理了29條有效的反饋意見，并針對(duì)反饋意見做了意見回復(fù)討

論以及相關(guān)的草案內(nèi)容修改調(diào)整，通過草案組初步線上討論交流，于5月下旬確認(rèn)了草案稿。

主要內(nèi)容和結(jié)論：

（1）適應(yīng)性的拓寬應(yīng)用范圍的技術(shù)參數(shù)，并組織對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品做了部分試驗(yàn)測試，對(duì)

未來的產(chǎn)品也做了適應(yīng)性的初步評(píng)估；技術(shù)要求中產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)主要組成，以及產(chǎn)品的

高壓安全、功能安全等要求；

（2）每項(xiàng)技術(shù)要求對(duì)應(yīng)的測試方法和引用的標(biāo)準(zhǔn)；

（3）補(bǔ)充功能狀態(tài)和工作狀態(tài)的定義；

（4）對(duì)于和OBC的功能存在重復(fù)的項(xiàng)目，進(jìn)行刪除；

（5）調(diào)整對(duì)于剩余電流保護(hù)的要求，將標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定為至少滿足A型剩余電流保護(hù)裝

置的要求；

（6）各主要成員單位盡可能提供的標(biāo)準(zhǔn)支撐材料和建議，5月底之前形成正式草案。

3.4標(biāo)準(zhǔn)討論第二次會(huì)議(線上草案組小組會(huì)議)

2020年6月19日在線上召開了標(biāo)準(zhǔn)研究工作組第三次會(huì)議。對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論并形

成以下結(jié)論：

（1）總結(jié)工作進(jìn)展；

（2）過溫保護(hù)中，斷開機(jī)制不做過多要求，有保護(hù)功能和檢測功能即可；

（3）高溫工作溫度調(diào)整為65℃；

（4）防護(hù)等級(jí)需考慮車輛插頭和控制盒一體的情況，建議調(diào)整為IP55；

（5）引用標(biāo)準(zhǔn)參考更新最新的GB/T18384-2020中的要求,標(biāo)準(zhǔn)的格式適應(yīng)性的按照

GB/T1.1—2020的要求做調(diào)整。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、

檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)

比

1編制原則

2

（1）原則性：根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》及其《實(shí)施細(xì)則》、《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》GB/T1.1－2009進(jìn)行編制。

（2）適應(yīng)性：本規(guī)范適用于帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件，包含技術(shù)要求、

測試條件及要求以及測試方法等。

2主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了帶功能盒的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)識(shí)、

包裝等方面的安全要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)充電用額定電壓220V、額定電流10A的帶功能盒的電動(dòng)

汽車傳導(dǎo)充電用電纜組件。

主要的技術(shù)要求內(nèi)容有：

（1）電源要求：規(guī)定產(chǎn)品輸出的精度及范圍。

（2）環(huán)境要求：

團(tuán)標(biāo)的環(huán)境要求工作溫度：-30℃～+60℃，此溫度為滿負(fù)載狀態(tài)工作的溫度

要求，相對(duì)濕度：5%～95%，此參數(shù)的確定主要考慮大部情景環(huán)境及電動(dòng)汽車

的要求。

（3）電氣參數(shù)

額定電壓：單相交流250V。額定電流：10A。在行標(biāo)草案討論過程中，曾經(jīng)提

到是否增加16A，具有更多的應(yīng)用場景和兼容性，通過討論確認(rèn)，如果增加16A，

會(huì)增加使用安全風(fēng)險(xiǎn)，因此維持額定電流10A的要求。

（4）一般要求：規(guī)定了產(chǎn)品的外觀、標(biāo)識(shí)及其所使用的標(biāo)準(zhǔn)部件的要求

（5）控制導(dǎo)引功能：規(guī)定產(chǎn)品需滿足GB/T18487.1-2015及GB/T34657.1-2017的要

求。

（6）安全保護(hù)功能：過載保護(hù)、短路保護(hù)、剩余電流保護(hù)、過溫保護(hù)及接地警示功

能等，從不同角度提出了保護(hù)要求，通過會(huì)議討論，考慮過載和短路是過流保

護(hù)的兩種情況，因此把過流去掉，保留過載和短路保護(hù)；過溫保護(hù)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)

初稿討論時(shí)考慮不同車型在面向不同城市的車型會(huì)有不同的溫度要求，因此并

未明確要求過溫保護(hù)值。

（7）電氣絕緣性能：在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行電氣絕緣性能測試時(shí)，需拆除L與N之間的防雷

浪涌電路。

（8）環(huán)境適應(yīng)性：考慮參考隨車用部件的要求，對(duì)產(chǎn)品的低溫工作、低溫儲(chǔ)存、高

溫工作、高溫儲(chǔ)存、溫度循環(huán)、溫度沖擊、濕熱循環(huán)、鹽霧、高海拔、防護(hù)等

級(jí)及腐蝕等方面進(jìn)行了要求。

（9）機(jī)械性能：對(duì)產(chǎn)品本身的跌落、振動(dòng)及沖擊進(jìn)行了要求，對(duì)產(chǎn)品的線纜的連接

及彎曲進(jìn)行了要求。

（10）耐久性要求：衡量產(chǎn)品的使用壽命。

（11）耐老化

3

（12）氙燈老化

（13）車輛碾壓：本標(biāo)準(zhǔn)中