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文檔簡介
國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)
《道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器
3.1MPa連接器》
(征求意見稿)
編制說明
一、工作簡況
1任務(wù)來源
全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2020年4月8日發(fā)布了關(guān)于加快推進(jìn)汽車行業(yè)國際
標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作的通知(汽標(biāo)委[2020]23號(hào)),提出了將ISO12617:2015轉(zhuǎn)化為國家推
薦性標(biāo)準(zhǔn)。2021年8月24日國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了國標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號(hào)推薦
性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器3.1MPa連接器》制定計(jì)劃,計(jì)
劃編號(hào)為20213567-T-339。
主要起草單位包括中國汽車工程研究院股份有限公司、重慶凱瑞動(dòng)力科技有限公
司、重慶市特種設(shè)備檢測研究院、重慶耐德能源裝備集成有限公司、浙江大學(xué)、四川厚
普清潔能源股份有限公司、四川金星清潔能源裝備股份有限公司、北京天海工業(yè)有限公
司、長春致遠(yuǎn)新能源設(shè)備有限責(zé)任公司、江蘇克勞特低溫技術(shù)有限公司、丹陽飛輪氣體
閥門有限公司。
2目的和意義
我國已是燃?xì)馄嚿a(chǎn)及使用大國,據(jù)統(tǒng)計(jì),從2015年起我國天然氣汽車及其加
氣站的保有量,無論是壓縮天然氣(CNG),還是液化天然氣(LNG),連續(xù)六年居世界第
一。其中,CNG汽車保有量在全球CNG汽車總保有量中的占比超過20%;LNG汽車保有量
占比更是超過98%。但在標(biāo)準(zhǔn)方面,國內(nèi)LNGV標(biāo)準(zhǔn)僅為10項(xiàng),制定時(shí)間較早,技術(shù)要
求低于國際ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水平,不利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品走出去,無法與國際接軌。
目前液化天然氣汽車國際標(biāo)準(zhǔn)體系基于ISO12617和ISO12614系列制定,立足當(dāng)
前國內(nèi)燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與燃?xì)馄嚢l(fā)展的前景,縮小與世界燃?xì)馄囅冗M(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的差
距,推進(jìn)我國燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),健全我國燃?xì)馄嚨南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)庫,我國應(yīng)及時(shí)制
定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),以提高燃?xì)馄嚵悴考馁|(zhì)量水平,將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。
為了更好的指導(dǎo)企業(yè)和服務(wù)社會(huì),健全LNG汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,接軌國際標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)中
國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容,發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)汽車引領(lǐng)和支撐作用,為此轉(zhuǎn)化ISO標(biāo)準(zhǔn)
12617《道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器3.1MPa連接器》就顯得具有現(xiàn)實(shí)意義
和必要性。
3主要工作過程
1
受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄嚪?/p>
技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114/SC28)(以下簡稱燃?xì)夥謽?biāo)委)于2020年5月啟動(dòng)推薦性國家
標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器3.1MPa連接器》標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。中
國汽車工程研究院股份有限公司作為牽頭單位,按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研
究任務(wù)。
2020年6月10日,中國汽車工程研究院股份有限公司安排相關(guān)人員完成ISO
12617:2016原文標(biāo)準(zhǔn)翻譯工作,形成初步翻譯文本。
2020年6月30日,燃?xì)夥謽?biāo)委組織召開燃?xì)夥謽?biāo)委視頻工作會(huì)議,來自委員單位
及行業(yè)相關(guān)單位共31人參加會(huì)議。會(huì)議從從汽車行業(yè)背景、現(xiàn)有燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系、
ISO12617標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容以及與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的差異等方面進(jìn)行對(duì)比分析,介紹了ISO
12617標(biāo)準(zhǔn)需要轉(zhuǎn)化的必要性和現(xiàn)實(shí)基本情況,會(huì)議通過投票的方式(參與投票委員共
26人,同意轉(zhuǎn)化26人)確定轉(zhuǎn)化ISO12617標(biāo)準(zhǔn)。
2020年8月28日,燃?xì)夥謽?biāo)委秘書處組織相關(guān)人員在國標(biāo)委系統(tǒng)申報(bào)立項(xiàng)申請,
并發(fā)起委員投票流程,參與投票委員27人(委員總?cè)藬?shù)31人),26人贊成,1人棄權(quán)。
2020年11月10日,中國汽車工程研究院股份有限公司組織相關(guān)人員對(duì)ISO標(biāo)準(zhǔn)文
本進(jìn)行轉(zhuǎn)化,形成申報(bào)草案,并提交了國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書。
2021年8月24日,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下發(fā)了“國標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號(hào)《關(guān)于
下達(dá)2021年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》”,本標(biāo)準(zhǔn)正式
獲批立項(xiàng),項(xiàng)目編號(hào)“20213567-T-339”。
2021年10月18日,工作組組織部分專家針對(duì)草案稿逐字逐句研究討論,形成相應(yīng)
修改意見。
2021年11月2日,工作組在重慶組織召開ISO12617標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化視頻研討會(huì),來自
行業(yè)的單位共計(jì)15余人參加會(huì)議,參會(huì)代表對(duì)《道路車輛液化天然氣(LNG)加注連
接器3.1MPa連接器》的修改意見及標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求進(jìn)行了深入討論,進(jìn)一步完善修改了
標(biāo)準(zhǔn)草案。
2021年12月9日,燃?xì)夥謽?biāo)委在重慶組織召開分標(biāo)委年會(huì)暨標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),研究討
論ISO12617草案稿相關(guān)技術(shù)條款,形成相應(yīng)修改意見。
2022年1月15日,工作組組織部分專家針對(duì)12月9日會(huì)議提出的意見進(jìn)行詳細(xì)討
論,形成征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明。
2
2022年2月15日,將征求意見稿和編制說明發(fā)給工作組全體成員進(jìn)行審核,形成
最終征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明。
二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容
本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起
草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分:以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為
基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編制。
本文件修改采用ISO12617:2015《道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器3.1MPa
連接器》。
本文件與ISO12617:2015相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整:
——第3章對(duì)應(yīng)ISO12617:2015中第3章,其中3.3、3.4~3.8、3.9~3.13對(duì)應(yīng)ISO
12617:2015中3.4、3.6~3.10、3.12~3.16;
——第4章對(duì)應(yīng)ISO12617:2015中第4章,增加4.1~4.3編號(hào);
——第7章對(duì)應(yīng)ISO12617:2015中第7章,其中7.3對(duì)應(yīng)ISO12617:2015中7.3和第
10章中10.4;
——第9章對(duì)應(yīng)ISO12617:2015中第9章,其中9.2~9.4對(duì)應(yīng)ISO12617:2015中9.2~
9.5,9.2中增加9.2.1~9.2.3編號(hào);
——第10章對(duì)應(yīng)ISO12617:2015中第10章,其中10.4~10.10對(duì)應(yīng)ISO12617:2015
中10.5~10.11,10.9增加10.9.1~10.9.4編號(hào)。
本文件與ISO12617:2015的技術(shù)差異及原因如下:
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第3章3.3,文件中易產(chǎn)生混淆且應(yīng)識(shí)別清楚用加注槍和
加注口表述;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第3章3.5,液靜壓強(qiáng)在本文件中有明確規(guī)定和說明,沒
有必要定義;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第3章3.7的注后半句,注中不能有要求;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第3章3.9的注,在3.1中已明確;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第3章3.11,文件中只出現(xiàn)定義這一次;
——更改ISO12617:2015中第3章3.6,引用GB/T8423.3-2018石油天然氣工業(yè)術(shù)
語第3部份油氣地面工程中的定義,這種定義更為準(zhǔn)確;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第4章4.1中國際認(rèn)證前提,無法通過國標(biāo)進(jìn)行國際認(rèn)證;
3
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第4章4.1c),國內(nèi)有明確法規(guī)要求;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第4章4.8,產(chǎn)品技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)中不應(yīng)有安裝要求;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第7章7.5,產(chǎn)品技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)中不應(yīng)有安裝要求;
——更改ISO12617:2015中第9章9.3和9.4,合并了9.3和9.4,不產(chǎn)生懸置段且便
于理解;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第10章10.4,10.4條理解為要求因此合并到7.3條中。
本文件做了下列編輯性改動(dòng):
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第1章注單位為巴(bar)的內(nèi)容,巴不是國內(nèi)法定計(jì)
量單位;
——?jiǎng)h除ISO12617:2015中第4章4.1b)中27年內(nèi)每天加注一次,避免產(chǎn)生歧義。
三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析
工作組成員單位中的檢測機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)制造商及整車制造企業(yè)對(duì)照研究了ISO12617
和現(xiàn)行國標(biāo)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
2021年12月20日在重慶耐德能源裝備集成有限公司進(jìn)行了跌落試驗(yàn)驗(yàn)證。
2022年1月14日在中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心進(jìn)行了異常負(fù)載試
驗(yàn)驗(yàn)證。
下一階段重點(diǎn)組織行業(yè)產(chǎn)品現(xiàn)狀調(diào)研、完成本文本與與現(xiàn)行國標(biāo)中有不同要求的試
驗(yàn)驗(yàn)證,為本文件的實(shí)施提供依據(jù)。
四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況
本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利情況。
五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況
本文件將推動(dòng)了液化天然氣汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善,更好地支撐企業(yè)和社會(huì)的發(fā)
展,為行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)提供了相關(guān)技術(shù)要求,從而促進(jìn)了我國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和提升企
業(yè)的整體技術(shù)、管理水平,將國內(nèi)的整車和零部件引向世界,助力“一帶一路”和“國
際國內(nèi)雙循環(huán)”戰(zhàn)略。
4
六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況
本文件修改采用ISO12617:2015《Roadvehicles-Liquefiednaturalgas(LNG)refuelling
connector-3.1MPaconnector》。在技術(shù)上與ISO12617標(biāo)準(zhǔn)基本一致,處于國際一般水平。
七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性
本文件與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均無沖突,協(xié)調(diào)一致。
八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)
無
九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明
本文件為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。
十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議
建議發(fā)布即實(shí)施。
十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議
現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T25986-2010《汽車用液化天然氣加注裝置》工作壓力為1.6MPa,本
文件規(guī)定的工作壓力為3.1MPa,且液靜壓強(qiáng)度試驗(yàn)、循環(huán)壽命試驗(yàn)、異常負(fù)載試驗(yàn)等技
術(shù)要求比GB/T25986-2010較高,因此不存在廢止問題。
十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)
為保證相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性,因此將本文件命名為《道路車輛液化天然氣(LNG)
加注連接器3.1MPa連接器》。
液化天然氣(LNG)加注連接器標(biāo)準(zhǔn)編制組
2022年3月1日
5
目錄
一、工作簡況................................................................................................................................................1
1任務(wù)來源................................................................................................................................................1
2目的和意義............................................................................................................................................1
3主要工作過程........................................................................................................................................1
二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容............................................................................................3
三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析............................................................................................................4
四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況............................................................................................................................4
五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況................................................................................................................4
六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況................................................................................................5
七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性........................................................................5
八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)................................................................................................5
九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明............................................................................................................................5
十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議................................................................................................................5
十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議................................................................................................................5
十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)........................................................................................................................5
GB/TXXXXX—20XX
a)不帶腳跟擋塊的落地式加速踏板
b)吊掛式加速踏板
c)帶固定腳跟擋塊的落地式加速踏板
d)帶擱腳板的落地式加速踏板
圖2AHP的定義
8
GB/TXXXXX—20XX
表2踏板位置和布置
尺寸單位為毫米
項(xiàng)目規(guī)定值推薦值備注
1加速踏板
1.1AHP坐標(biāo)(X/Y/Z)0/≤300/00/≤250/0
1.2踏板相對(duì)于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度5°~15°12°
1.3怠速位置32°~60°43°~49°a
1.4操作角度12°~30°20°
1.5操作力20N~45N30N~35N
1.6加速踏板和車身之間的縱向間隙(X方向)≥50
1.7加速踏板和車身之間的橫向間隙(沿Y方向)≥30
1.8加速踏板和制動(dòng)踏板之間的間隙≥3050~75
1.9加速踏板寬度≥40
2制動(dòng)踏板
2.1踏板相對(duì)于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度0°~8°5°
2.2怠速位置43°~60°43°~49°a
2.3操作角度20°~30°25°
2.4最大制動(dòng)力≤700N≤250N
2.5制動(dòng)踏板寬度≥60
制動(dòng)踏板與踏板左側(cè)任何零部件之間的間隙,例如,轉(zhuǎn)
2.6≥30
向柱蓋
3離合踏板(如有)
3.1踏板縱軸到0-Y平面的距離
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