道路車輛 液化天然氣（LNG）加注連接器 3.1MPa連接器編輯說明

國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)

《道路車輛液化天然氣（LNG）加注連接器

3.1MPa連接器》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1任務(wù)來源

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2020年4月8日發(fā)布了關(guān)于加快推進汽車行業(yè)國際

標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作的通知（汽標(biāo)委[2020]23號），提出了將ISO12617：2015轉(zhuǎn)化為國家推

薦性標(biāo)準(zhǔn)。2021年8月24日國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達了國標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號推薦

性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛液化天然氣（LNG）加注連接器3.1MPa連接器》制定計劃，計

劃編號為20213567-T-339。

主要起草單位包括中國汽車工程研究院股份有限公司、重慶凱瑞動力科技有限公

司、重慶市特種設(shè)備檢測研究院、重慶耐德能源裝備集成有限公司、浙江大學(xué)、四川厚

普清潔能源股份有限公司、四川金星清潔能源裝備股份有限公司、北京天海工業(yè)有限公

司、長春致遠新能源設(shè)備有限責(zé)任公司、江蘇克勞特低溫技術(shù)有限公司、丹陽飛輪氣體

閥門有限公司。

2目的和意義

我國已是燃氣汽車生產(chǎn)及使用大國，據(jù)統(tǒng)計，從2015年起我國天然氣汽車及其加

氣站的保有量，無論是壓縮天然氣（CNG），還是液化天然氣（LNG），連續(xù)六年居世界第

一。其中，CNG汽車保有量在全球CNG汽車總保有量中的占比超過20%；LNG汽車保有量

占比更是超過98%。但在標(biāo)準(zhǔn)方面，國內(nèi)LNGV標(biāo)準(zhǔn)僅為10項，制定時間較早，技術(shù)要

求低于國際ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水平，不利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品走出去，無法與國際接軌。

目前液化天然氣汽車國際標(biāo)準(zhǔn)體系基于ISO12617和ISO12614系列制定，立足當(dāng)

前國內(nèi)燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與燃氣汽車發(fā)展的前景，縮小與世界燃氣汽車先進標(biāo)準(zhǔn)的差

距，推進我國燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，健全我國燃氣汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)庫，我國應(yīng)及時制

定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以提高燃氣汽車零部件的質(zhì)量水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。

為了更好的指導(dǎo)企業(yè)和服務(wù)社會，健全LNG汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，推進中

國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對汽車引領(lǐng)和支撐作用，為此轉(zhuǎn)化ISO標(biāo)準(zhǔn)

12617《道路車輛液化天然氣（LNG）加注連接器3.1MPa連接器》就顯得具有現(xiàn)實意義

和必要性。

3主要工作過程

1

受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燃氣汽車分

技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC28）（以下簡稱燃氣分標(biāo)委）于2020年5月啟動推薦性國家

標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛液化天然氣（LNG）加注連接器3.1MPa連接器》標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。中

國汽車工程研究院股份有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研

究任務(wù)。

2020年6月10日，中國汽車工程研究院股份有限公司安排相關(guān)人員完成ISO

12617:2016原文標(biāo)準(zhǔn)翻譯工作，形成初步翻譯文本。

2020年6月30日，燃氣分標(biāo)委組織召開燃氣分標(biāo)委視頻工作會議，來自委員單位

及行業(yè)相關(guān)單位共31人參加會議。會議從從汽車行業(yè)背景、現(xiàn)有燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、

ISO12617標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容以及與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的差異等方面進行對比分析，介紹了ISO

12617標(biāo)準(zhǔn)需要轉(zhuǎn)化的必要性和現(xiàn)實基本情況，會議通過投票的方式（參與投票委員共

26人，同意轉(zhuǎn)化26人）確定轉(zhuǎn)化ISO12617標(biāo)準(zhǔn)。

2020年8月28日，燃氣分標(biāo)委秘書處組織相關(guān)人員在國標(biāo)委系統(tǒng)申報立項申請，

并發(fā)起委員投票流程，參與投票委員27人（委員總?cè)藬?shù)31人），26人贊成，1人棄權(quán)。

2020年11月10日，中國汽車工程研究院股份有限公司組織相關(guān)人員對ISO標(biāo)準(zhǔn)文

本進行轉(zhuǎn)化，形成申報草案，并提交了國家標(biāo)準(zhǔn)項目建議書。

2021年8月24日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下發(fā)了“國標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號《關(guān)于

下達2021年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》”，本標(biāo)準(zhǔn)正式

獲批立項，項目編號“20213567-T-339”。

2021年10月18日，工作組組織部分專家針對草案稿逐字逐句研究討論，形成相應(yīng)

修改意見。

2021年11月2日，工作組在重慶組織召開ISO12617標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化視頻研討會，來自

行業(yè)的單位共計15余人參加會議，參會代表對《道路車輛液化天然氣（LNG）加注連

接器3.1MPa連接器》的修改意見及標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求進行了深入討論，進一步完善修改了

標(biāo)準(zhǔn)草案。

2021年12月9日，燃氣分標(biāo)委在重慶組織召開分標(biāo)委年會暨標(biāo)準(zhǔn)研討會，研究討

論ISO12617草案稿相關(guān)技術(shù)條款，形成相應(yīng)修改意見。

2022年1月15日，工作組組織部分專家針對12月9日會議提出的意見進行詳細討

論，形成征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明。

2

2022年2月15日，將征求意見稿和編制說明發(fā)給工作組全體成員進行審核，形成

最終征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起

草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為

基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》的要求進行編制。

本文件修改采用ISO12617：2015《道路車輛液化天然氣（LNG）加注連接器3.1MPa

連接器》。

本文件與ISO12617：2015相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：

——第3章對應(yīng)ISO12617：2015中第3章，其中3.3、3.4～3.8、3.9～3.13對應(yīng)ISO

12617：2015中3.4、3.6～3.10、3.12～3.16；

——第4章對應(yīng)ISO12617：2015中第4章，增加4.1～4.3編號；

——第7章對應(yīng)ISO12617：2015中第7章，其中7.3對應(yīng)ISO12617：2015中7.3和第

10章中10.4；

——第9章對應(yīng)ISO12617：2015中第9章，其中9.2～9.4對應(yīng)ISO12617：2015中9.2～

9.5，9.2中增加9.2.1～9.2.3編號；

——第10章對應(yīng)ISO12617：2015中第10章，其中10.4～10.10對應(yīng)ISO12617：2015

中10.5～10.11，10.9增加10.9.1～10.9.4編號。

本文件與ISO12617:2015的技術(shù)差異及原因如下：

——刪除ISO12617：2015中第3章3.3,文件中易產(chǎn)生混淆且應(yīng)識別清楚用加注槍和

加注口表述；

——刪除ISO12617：2015中第3章3.5,液靜壓強在本文件中有明確規(guī)定和說明，沒

有必要定義；

——刪除ISO12617：2015中第3章3.7的注后半句,注中不能有要求；

——刪除ISO12617：2015中第3章3.9的注,在3.1中已明確；

——刪除ISO12617：2015中第3章3.11,文件中只出現(xiàn)定義這一次；

——更改ISO12617：2015中第3章3.6,引用GB/T8423.3-2018石油天然氣工業(yè)術(shù)

語第3部份油氣地面工程中的定義，這種定義更為準(zhǔn)確；

——刪除ISO12617：2015中第4章4.1中國際認證前提,無法通過國標(biāo)進行國際認證；

3

——刪除ISO12617：2015中第4章4.1c),國內(nèi)有明確法規(guī)要求；

——刪除ISO12617：2015中第4章4.8,產(chǎn)品技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)中不應(yīng)有安裝要求；

——刪除ISO12617：2015中第7章7.5,產(chǎn)品技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)中不應(yīng)有安裝要求；

——更改ISO12617：2015中第9章9.3和9.4,合并了9.3和9.4，不產(chǎn)生懸置段且便

于理解；

——刪除ISO12617：2015中第10章10.4，10.4條理解為要求因此合并到7.3條中。

本文件做了下列編輯性改動：

——刪除ISO12617：2015中第1章注單位為巴（bar）的內(nèi)容，巴不是國內(nèi)法定計

量單位；

——刪除ISO12617：2015中第4章4.1b)中27年內(nèi)每天加注一次,避免產(chǎn)生歧義。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

工作組成員單位中的檢測機構(gòu)、生產(chǎn)制造商及整車制造企業(yè)對照研究了ISO12617

和現(xiàn)行國標(biāo)的技術(shù)要求和試驗方法。

2021年12月20日在重慶耐德能源裝備集成有限公司進行了跌落試驗驗證。

2022年1月14日在中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心進行了異常負載試

驗驗證。

下一階段重點組織行業(yè)產(chǎn)品現(xiàn)狀調(diào)研、完成本文本與與現(xiàn)行國標(biāo)中有不同要求的試

驗驗證，為本文件的實施提供依據(jù)。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利情況。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況

本文件將推動了液化天然氣汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，更好地支撐企業(yè)和社會的發(fā)

展，為行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)提供了相關(guān)技術(shù)要求，從而促進了我國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和提升企

業(yè)的整體技術(shù)、管理水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界，助力“一帶一路”和“國

際國內(nèi)雙循環(huán)”戰(zhàn)略。

4

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的情況

本文件修改采用ISO12617：2015《Roadvehicles-Liquefiednaturalgas（LNG）refuelling

connector-3.1MPaconnector》。在技術(shù)上與ISO12617標(biāo)準(zhǔn)基本一致，處于國際一般水平。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本文件與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均無沖突，協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本文件為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議發(fā)布即實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T25986-2010《汽車用液化天然氣加注裝置》工作壓力為1.6MPa，本

文件規(guī)定的工作壓力為3.1MPa，且液靜壓強度試驗、循環(huán)壽命試驗、異常負載試驗等技

術(shù)要求比GB/T25986-2010較高，因此不存在廢止問題。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

為保證相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性，因此將本文件命名為《道路車輛液化天然氣（LNG）

加注連接器3.1MPa連接器》。

液化天然氣（LNG）加注連接器標(biāo)準(zhǔn)編制組

2022年3月1日

5

目錄

一、工作簡況................................................................................................................................................1

1任務(wù)來源................................................................................................................................................1

2目的和意義............................................................................................................................................1

3主要工作過程........................................................................................................................................1

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容............................................................................................3

三、主要試驗（或驗證）情況分析............................................................................................................4

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況............................................................................................................................4

五、預(yù)期達到的社會效益等情況................................................................................................................4

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的情況................................................................................................5

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性........................................................................5

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)................................................................................................5

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明............................................................................................................................5

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議................................................................................................................5

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議................................................................................................................5

十二、其他應(yīng)予說明的事項........................................................................................................................5

GB/TXXXXX—20XX

a)不帶腳跟擋塊的落地式加速踏板

b)吊掛式加速踏板

c)帶固定腳跟擋塊的落地式加速踏板

d)帶擱腳板的落地式加速踏板

圖2AHP的定義

8

GB/TXXXXX—20XX

表2踏板位置和布置

尺寸單位為毫米

項目規(guī)定值推薦值備注

1加速踏板

1.1AHP坐標(biāo)（X/Y/Z）0/≤300/00/≤250/0

1.2踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度5°～15°12°

1.3怠速位置32°～60°43°～49°a

1.4操作角度12°～30°20°

1.5操作力20N～45N30N～35N

1.6加速踏板和車身之間的縱向間隙（X方向）≥50

1.7加速踏板和車身之間的橫向間隙（沿Y方向）≥30

1.8加速踏板和制動踏板之間的間隙≥3050～75

1.9加速踏板寬度≥40

2制動踏板

2.1踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度0°～8°5°

2.2怠速位置43°～60°43°～49°a

2.3操作角度20°～30°25°

2.4最大制動力≤700N≤250N

2.5制動踏板寬度≥60

制動踏板與踏板左側(cè)任何零部件之間的間隙，例如，轉(zhuǎn)

2.6≥30

向柱蓋

3離合踏板（如有）

3.1踏板縱軸到0-Y平面的距離