道路車輛 專線行駛大客車駕駛員工作空間的人體工程學(xué)要求 第2部分：視野編輯說明

推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)

《道路車輛專線行駛的大型客車駕

駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》

（征求意見稿）

編制說明

目次

《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求

第2部分視野》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

2020年4月28日,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下發(fā)了汽標(biāo)委[2020]23號(hào)文《關(guān)于加快推

進(jìn)汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作的通知》，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)根據(jù)通知要

求組織襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司等單位在前期工作的基礎(chǔ)上于2020年6月提交了

ISO16121系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化的立項(xiàng)申請(qǐng)。

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2021-08-27下達(dá)了2021年第三批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃，其中包括制定推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXXX-20XX《道路車輛專線行

駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》，計(jì)劃編號(hào)為20213605-T-339。

2.背景和意義

在城市和城際服務(wù)的專線行駛大客車中，駕駛區(qū)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不當(dāng)，會(huì)加重駕駛員的

身體和精神上的負(fù)擔(dān)。在德國開展了“專線行駛大客車的駕駛區(qū)”研究課題并提出了“VDV

234建議”,在美國,加拿大，荷蘭，瑞典和英國也都開展了關(guān)于提升駕駛區(qū)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)

方面的研究工作,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織基于上述研究成果制訂了ISO16121系列標(biāo)準(zhǔn),該系列標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)專線行駛大客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)規(guī)定了相關(guān)要求，我國在這方面開展的研究工作

較少，現(xiàn)有客車標(biāo)準(zhǔn)體系中也沒有同類標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化該標(biāo)準(zhǔn)一方面可以完善我國客車標(biāo)準(zhǔn)體系,

另一方面對(duì)于促進(jìn)我國專線行駛大客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)性能的提升也具有重要意義。

3.主要工作過程

2020年5月，在全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)的協(xié)調(diào)下成立了ISO

16121-2:2011(E)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化籌備組，由襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司牽頭負(fù)責(zé)。

2020年6月至2021年8月，襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司負(fù)責(zé)對(duì)ISO16121-2:2011(E)

進(jìn)行了翻譯和校核，在查閱了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和資料的基礎(chǔ)上起草了GB/TXXXXX-20XX

《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》標(biāo)準(zhǔn)草案。

2021年9月，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)后，在全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)的協(xié)調(diào)

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

下正式組織成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行了任務(wù)分工。起草組成員包括：襄陽達(dá)

安汽車檢測(cè)中心有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、鄭州森鵬電子技術(shù)有限公司、廈門

金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公

司等。

2021年9月至2022年2月，項(xiàng)目組各單位按工作安排分別對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案以及行業(yè)產(chǎn)品狀

況進(jìn)行了相應(yīng)的研究及調(diào)研，2022年3月4日由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)組

織召開了線上標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，項(xiàng)目組16位專家參會(huì)，與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案逐條進(jìn)行了討論，

會(huì)后根據(jù)本次會(huì)議討論的統(tǒng)一修改意見對(duì)草案進(jìn)行了修改完善并形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

征求意見及處理情況：2022年-2022，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分技術(shù)委員會(huì)通

過網(wǎng)站面向全行業(yè)發(fā)布關(guān)于汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車靜側(cè)傾穩(wěn)定性臺(tái)架

試驗(yàn)方法》征求意見的函。在全國范圍內(nèi)廣泛征求意見，截止2022.，標(biāo)準(zhǔn)起草組共收到家

單位共計(jì)條意見回復(fù)，標(biāo)準(zhǔn)起草組經(jīng)認(rèn)真研究討論，決定對(duì)其中條意見采納或部分采納并

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)修改，對(duì)另外條意見不采納并說明理由，具體意見回復(fù)及處理情況見附表。

（后續(xù)補(bǔ)充內(nèi)容）

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1、編制原則

（1）規(guī)范性原則。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容符合現(xiàn)行的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，標(biāo)準(zhǔn)

的編寫和表述方法遵照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的要求進(jìn)行。

（2）科學(xué)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO16121-2:2011(E)標(biāo)準(zhǔn)，與國際標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容

和文本結(jié)構(gòu)上基本保持一致，在編寫過程中，修改內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo)確認(rèn)充分考慮了行業(yè)內(nèi)相

關(guān)領(lǐng)域的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，深入調(diào)研了汽車主機(jī)廠、零部件企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀。

（3）適用性原則。標(biāo)準(zhǔn)的制定過程考慮了與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)一致，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)

進(jìn)行充分的試驗(yàn)驗(yàn)證或?qū)＜艺撟C，技術(shù)條款與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，具體方法便

于操作實(shí)施。

（4）廣泛性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過程廣泛考慮了低地板客車及其他客車駕駛區(qū)人體工

程學(xué)設(shè)計(jì)方面的需求，標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍具有一定的廣泛性，兼顧了不同客車類型。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容分為：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義及視野要求共四個(gè)章節(jié)，

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

具體內(nèi)容介紹說明如下：

2.1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車前方、朝向駕駛員座椅的出入口以及內(nèi)部乘客艙區(qū)域?qū)︸{駛員視野的

要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于專門為運(yùn)輸乘客而設(shè)計(jì)的，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大

設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000kg，車寬大于2.30m的低地板專線行駛大型客車，其他客車可參照?qǐng)?zhí)

行。

【說明】

適用范圍與ISO16121-2:2011(E)相同，考慮其他類型客車同樣有對(duì)駕駛員視野的要求

且基本相同，因此增加了其他客車可參照?qǐng)?zhí)行的內(nèi)容。

2.2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的適用于

本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/TXXXX.1-20XX道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第1

部分：總體描述和基本要求（ISO16121-1:2012（E）,MOD）

GB15084機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求

GB19260-2016低地板及低入口城市客車結(jié)構(gòu)要求

【說明】

1、原引用文件ISO16121-1:2011(E)與本標(biāo)準(zhǔn)同期轉(zhuǎn)化為國標(biāo)，因此本標(biāo)準(zhǔn)采用轉(zhuǎn)化

后的國家標(biāo)準(zhǔn)；

2、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)正文內(nèi)容的修改，增加了GB15084及GB19260-2016兩個(gè)引用文件。

2.3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

2.3.1

低地板客車low-floorbus

車廂內(nèi)(雙層客車為下層車廂)從前乘客門至最后軸中心線(或超過中心線)間的中央通道

區(qū)地板形成一個(gè)無踏步的單一區(qū)域,每個(gè)乘客門踏步都是一級(jí)踏步的客車。

[來源：GB19260—2016,3.1,有修改]

【說明】

GB19260-2016中定義了“低地板城市客車”，該標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)現(xiàn)有低

地板客車均按該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，為了使本標(biāo)準(zhǔn)與GB19260-2016在相關(guān)技術(shù)內(nèi)容上保持協(xié)調(diào)

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

一致，同時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)的范圍相對(duì)應(yīng)，將ISO16121-1:2011(E)原文中的“低地板”術(shù)語按照

GB19260-2016“低地板城市客車”含義修改為“低地板客車”。

2.3.2

視點(diǎn)V1visionpointV1

在GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點(diǎn)調(diào)整范圍內(nèi)，將座椅調(diào)整至最后、最高

位置時(shí)位于座椅H點(diǎn)（見GB/TXXXX.1-20XX的定義）垂直上方635mm的點(diǎn)。

注：本標(biāo)準(zhǔn)中定義的V1和V2視點(diǎn)可能與國家和國際法規(guī)中定義的V1和V2視點(diǎn)不同。

【說明】

原文件中ISO16121-1:2011(E)與本標(biāo)準(zhǔn)同期轉(zhuǎn)化為國標(biāo)，因此本標(biāo)準(zhǔn)采用轉(zhuǎn)化后的國

家標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)內(nèi)容一致。

2.3.3

視點(diǎn)V2visionpointV2

在GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點(diǎn)調(diào)整范圍內(nèi)，將座椅調(diào)整至最前、最低

位置時(shí)位于座椅H點(diǎn)（見GB/TXXXX.1-20XX的定義）垂直上方635mm的點(diǎn)。

注：本標(biāo)準(zhǔn)中定義的V1和V2視點(diǎn)可能與國家和國際法規(guī)中定義的V1和V2視點(diǎn)不同。

【說明】

原文件中ISO16121-1:2011(E)與本標(biāo)準(zhǔn)同期轉(zhuǎn)化為國標(biāo)，因此本標(biāo)準(zhǔn)采用轉(zhuǎn)化后的國

家標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)內(nèi)容一致。

2.4視野要求

2.4.1前方視野

2.4.1.1要求

為保證駕駛員前方視野,應(yīng)盡量減少車輛前方的盲區(qū)面積,前方視野要求如下：

將一條長度等于車輛寬度且直徑為不大于20mm的直桿橫向放置在距車輛最前端（通

常是保險(xiǎn)杠的正面）300mm,離地高1100mm的位置，駕駛員分別從視點(diǎn)V1和V2進(jìn)行觀

察(可以通過直接視野,亦可通過間接視野,如視鏡或視頻監(jiān)視系統(tǒng)等)，均應(yīng)能看見不低于95%

的橫桿長度（見圖1）。

2.4.1.2檢測(cè)方法

在進(jìn)行該項(xiàng)目核查時(shí)，不計(jì)由方向盤對(duì)橫桿造成的遮擋，視野區(qū)域的測(cè)定方法按照GB

15084的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

單位為毫米

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

1乘客門；

2GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點(diǎn)調(diào)整范圍；

3替代區(qū)域設(shè)備，例如視鏡，視頻監(jiān)視系統(tǒng)等；

44.1.1定義的橫向直桿。

圖1前方視野

【說明】

1、原文僅規(guī)定了前方視野要求，而沒有檢測(cè)方法，為了增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，增加了

檢測(cè)方法的內(nèi)容，文本結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，其他技術(shù)內(nèi)容不變。

2、內(nèi)容修改情況說明：（1）原文中對(duì)檢測(cè)用橫桿直徑未做規(guī)定，導(dǎo)致實(shí)際檢測(cè)時(shí)執(zhí)行

和結(jié)果均不統(tǒng)一，為了避免這一現(xiàn)象，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了圓桿直徑應(yīng)小于等于20mm，確定依據(jù)

如下：從理論上來說，原文要求的橫桿越細(xì)，由于橫桿直徑不同帶來的測(cè)量誤差越小，但橫

桿過細(xì)其剛度相應(yīng)變差，同時(shí)其帶來的測(cè)量精度提高也沒有太多的實(shí)用價(jià)值，結(jié)合ISO

16121-1:2011(E)中對(duì)尺寸測(cè)量的通用誤差要求（±10mm），本標(biāo)準(zhǔn)確定的橫桿直徑要求既可

保證操作的統(tǒng)一，也便于實(shí)現(xiàn)，同時(shí)可以橫桿直徑帶來的視野范圍誤差控制在10mm以內(nèi)。

（2）原文僅規(guī)定了駕駛員的視野范圍要求以及視點(diǎn)高度，但采用什么設(shè)備以及具體怎么測(cè)

量標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定，嚴(yán)格地說無法執(zhí)行，而強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB15084《機(jī)動(dòng)車輛間接視野

裝置性能和安裝要求》中規(guī)定了相關(guān)內(nèi)容，因此本標(biāo)準(zhǔn)直接予以引用。

2.4.2橫向視野

2.4.2.1要求

若在前軸前方朝向駕駛員座椅設(shè)置有乘客門，則駕駛員通過直接或間接視野應(yīng)至少能看

見放置于乘客門位置的尺寸為100×100×100（mm3）立方體的一個(gè)側(cè)面的3/4區(qū)域。

2.4.2.2檢測(cè)方法

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

2.4.2.2.1乘客門在打開狀態(tài)，將4.2.1中的立方體放置在乘客門區(qū)域的最前端，立方體

上下平面平行于地面，其底面位于離地面800mm高度處，前端面與乘客門前門框后沿（含

密封膠條）相依靠，側(cè)面平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，其內(nèi)側(cè)與乘客門前門框外沿（含密封膠

條）相依靠（見圖2）。

2.4.2.2.2分別從視點(diǎn)V1和V2（見4.1.1）通過直接或間接視野觀察按4.2.2.1所放置

的立方體,測(cè)量可觀測(cè)到的立方體每個(gè)面的面積，視野區(qū)域的測(cè)定方法按照GB15084的相關(guān)

規(guī)定執(zhí)行。

注：對(duì)于裝有位置可調(diào)儀表板的車輛，按4.1和4.2的要求進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)將儀表板置

于制造商規(guī)定的中間位置。

【說明】

1、原文僅規(guī)定了橫向視野要求及檢測(cè)步驟，視野檢測(cè)用立方體的位置安裝不具體，視

野檢測(cè)方法不明確，為了增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，增加了檢測(cè)方法的內(nèi)容，文本結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)

調(diào)整，其他技術(shù)內(nèi)容不變。

2、內(nèi)容修改情況說明：（1）對(duì)原文中視野檢測(cè)用立方體的位置和方位結(jié)合測(cè)量目的、

原文示意圖以及實(shí)際車輛結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)化描述，主要增加了車門打開狀態(tài)，以及橫向位

置規(guī)定從而保證了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和執(zhí)行統(tǒng)一。（2）同前方視野的說明之2（2）。

2.4.3上方視野

2.4.3.1要求

為便于駕駛員觀察交通信號(hào)燈等外界信息，車輛在視點(diǎn)V1上方的視野應(yīng)滿足如下最小

凈視角要求：透過擋風(fēng)玻璃，在通過視點(diǎn)V1的水平面與向上傾斜15°的平面相交所形成的

區(qū)域內(nèi)應(yīng)無任何障礙物（見圖3）。

2.4.3.2檢測(cè)方法

視野區(qū)域的測(cè)定方法按照GB15084的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，檢測(cè)時(shí)，由后視鏡、擋風(fēng)玻璃刮

水器臂、分體式擋風(fēng)玻璃中立柱、視頻屏幕、遮陽簾或遮陽板、駕駛員風(fēng)扇及其他法規(guī)要求

的標(biāo)識(shí)所造成的遮擋均不予考慮。

【說明】

1、原文僅規(guī)定了上方視野要求，視野檢測(cè)方法不明確，為了增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，增

加了檢測(cè)方法的內(nèi)容，文本結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，其他技術(shù)內(nèi)容不變。

2、內(nèi)容修改情況說明：同前方視野的說明之2（2）。

2.4.4乘客艙視野

對(duì)于乘客艙內(nèi)的通道以及駕駛員直接視野范圍外的出/入口區(qū)域，駕駛員應(yīng)能通過視鏡

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

或其他裝置予以觀察。

【說明】

僅做文本格式及表述方式修改，技術(shù)內(nèi)容不變。

2.4.5反射要求

燈光或其他被照亮物體以及日光產(chǎn)生的反射，應(yīng)盡可能地減少對(duì)駕駛員觀察外部環(huán)境、

信號(hào)裝置和控制器視野的影響。

應(yīng)盡量減少內(nèi)部光源在擋風(fēng)玻璃上引起的反射，同時(shí)應(yīng)避免在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生可能干擾

駕駛員對(duì)交通狀況進(jìn)行判斷的反射。

單位為毫米

1乘客門；

2GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點(diǎn)調(diào)整范圍；

34.2.1定義的立方體。

圖2橫向視野

【說明】

僅做文本格式及表述方式修改，技術(shù)內(nèi)容不變。

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1乘客門；

2GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點(diǎn)調(diào)整范圍。

圖3上方視野

【說明】

僅做文本格式及表述方式修改，技術(shù)內(nèi)容不變。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

參與該標(biāo)準(zhǔn)起草工作組的成員單位多為國內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè),代表了客車行業(yè)整體技

術(shù)水平,各參研單位分別對(duì)各自生產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)證分析,認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)相

關(guān)要求合理且能夠滿足或?qū)崿F(xiàn)。

對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的檢測(cè)方法內(nèi)容，直接引用了已實(shí)施多年的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)

GB15084，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)行業(yè)已具備成熟的檢測(cè)能力。

綜上可以認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求科學(xué)且檢測(cè)可操作性強(qiáng)。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

駕駛區(qū)人體工程學(xué)性能的好壞一方面與駕駛員駕駛車輛時(shí)的舒適性、方便性以及駕駛員

的身體健康息息相關(guān)，更重要的是還直接影響到駕駛安全及乘客安全。國際上對(duì)汽車駕駛區(qū)

人體工程學(xué)性能一直都很重視，國內(nèi)在這方面開展的工作相對(duì)較為薄弱，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將會(huì)

強(qiáng)化國內(nèi)設(shè)計(jì)人員注重人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，也會(huì)大力促進(jìn)低地板專線行駛大客車的駕駛

區(qū)人體工程學(xué)性能提升，對(duì)于維護(hù)大客車的行駛安全將發(fā)揮重要作用，另外通過本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)

施也可推動(dòng)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)在其他客車甚至貨車領(lǐng)域的應(yīng)用，有利于道路車輛的健康、繁榮

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

ISO16121-2:2011(E)標(biāo)準(zhǔn)在國際上代表了客車駕駛區(qū)人機(jī)工程學(xué)方面在視野領(lǐng)域最為

先進(jìn)的水平，本標(biāo)準(zhǔn)修改采用了ISO16121-2:2011(E)，對(duì)其中不具體和明確的內(nèi)容進(jìn)行了修

改完善（詳見二中說明）。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在視野領(lǐng)域從客車駕駛區(qū)人機(jī)工程學(xué)角度提出了相關(guān)技術(shù)要求，是對(duì)強(qiáng)制性國家

標(biāo)準(zhǔn)GB15084的補(bǔ)充，與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議該標(biāo)準(zhǔn)確定為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布即實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》標(biāo)準(zhǔn)起草組

2022年03月10日

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《道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分視野》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)...................................................2

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.....................................................................................8

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況.................................................................................................8

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況.........................................................................................8

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.........................................................................9

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性.................................................9

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................9

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................9

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.........................................................................................9

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.........................................................................................9

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng).................................................................................................9

GB/TXXXXX—20XX

a)不帶腳跟擋塊的落地式加速踏板

b)吊掛式加速踏板

c)帶固定腳跟擋塊的落地式加速踏板

d)帶擱腳板的落地式加速踏板

圖2AHP的定義

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GB/TXXXXX—20XX

表2踏板位置和布置

尺寸單位為毫米

項(xiàng)目規(guī)定值推薦值備注

1加速踏板

1.1AHP坐標(biāo)（X/Y/Z）0/≤300/00/≤250/0

1.2踏板相對(duì)于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度5°～15°12°

1.3怠速位置32°～60°43°～49°a

1.4操作角度12°～30°20°

1.5操作力20N～45N30N～35N

1.6加速踏板和車身之間的縱向間隙（X方向）≥50

1.7加速踏板和車身之間的橫向間隙（沿Y方向）≥30

1.8加速踏板和制動(dòng)踏板之間的間隙≥3050～75

1.9加速踏板寬度≥40

2制動(dòng)踏板

2.1踏板相對(duì)于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度0°～8°5°

2.2怠速位置43°～60°43°～49°a

2.3操作角度20°～30°25°

2.4最大制動(dòng)力≤700N≤250N