汽車文化第一章第四節(jié)

26三月2024汽車文化第一章第四節(jié)課題第四節(jié)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程{二}授課時間及班級10月13日3.4節(jié)8班/10月14日1.2節(jié)7班/10月14日3.4節(jié)4班10月14日5.6節(jié)6班/10月15日1.2節(jié)9班/10月23日3.4節(jié)5班課時2課型新授課知識目標(biāo)了解中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程能力目標(biāo)掌握中國汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段的劃分教學(xué)重點中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷程教學(xué)難點中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷程教學(xué)過程組織教學(xué)請點人數(shù)并記錄教學(xué)內(nèi)容引入新課見后課堂小結(jié)、作業(yè)布置見后作業(yè)情況3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東引入新課思考：中國汽車工業(yè)是怎樣形成的？3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東講授新課3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東一、舊中國的造車夢

1901年李恩思將兩輛汽車從香港運到了上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。1902年中國清末的“老佛爺”慈禧成了皇城第一位擁車族。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東孫中山最早提出要建立中國的汽車工業(yè)，張學(xué)良組織生產(chǎn)國產(chǎn)汽車。中國第一輛“民生”牌汽車但是舊中國的汽車工業(yè)的各種努力均以失敗告終。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東二、新中國汽車工業(yè)的崛起（一）初創(chuàng)階段（1949~1965年）（二）成長階段（1966~1980年）（三）全面發(fā)展階段（1981至今）3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東新中國成立后，毛澤東主席、周恩來總理等第一代國家領(lǐng)導(dǎo)人親自籌劃建立中國自己的汽車工業(yè)。1950年，建設(shè)一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠被列入前蘇聯(lián)援助中國的重點工業(yè)項目之一。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年內(nèi)建設(shè)長春汽車廠的指示》。同年7月，第一汽車制造廠(簡稱“一汽”)在吉林省長春市奠基。1956年7月，國產(chǎn)第一輛“解放”牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生?！耙黄币惨虼吮蛔u為中國汽車工業(yè)的搖籃。

(一)創(chuàng)建階段(1949—1965年)3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設(shè)計轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風(fēng)”牌小轎車和CA72型“紅旗”牌小轎車，“紅旗”牌高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車1957年開始的“大躍進”，使全國各地出現(xiàn)了‘‘第一次汽車熱”。隨后，就是3年經(jīng)濟困難時期，汽車產(chǎn)量下降。經(jīng)過調(diào)整，建成了幾個汽車制造廠，形成了中國汽車生產(chǎn)體系的雛形。1964年，我國試辦了中國汽車工業(yè)公司(汽車托拉斯)，組織和規(guī)劃全國汽車工業(yè)的生產(chǎn)能力和發(fā)展。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東至1966年，我國汽車工業(yè)已形成第一汽車制造廠、南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟南汽車制造廠、北京汽車制造廠五個汽車生產(chǎn)基地，基本填補了汽車類型的空白。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東1)南京汽車制造廠3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東2)上海汽車制造廠3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東3)濟南汽車制造廠3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東4)北京汽車制造廠3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東在初創(chuàng)階段的16年間，汽車工業(yè)共投資11億元，生產(chǎn)能力近6萬輛，9個品種。1965年生產(chǎn)汽車3.05萬輛，其中轎車133輛，輕型越野汽車378輛，其他越野汽車1930輛，載貨汽車2．65萬輛，有1．15萬輛汽車底盤供改造客車和專用車。至1965年，全國共有汽車企業(yè)522家，職工13.3萬人，汽車工業(yè)總產(chǎn)值13.8億元。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東（二）成長階段（1966～1980年）這個歷史階段，主要是貫徹中共中央的精神，建設(shè)“三線”汽車廠，以中、重載貨汽車和越野汽車為主，同時發(fā)展礦用自卸車。由于備戰(zhàn)，國家確定在“三線”山區(qū)建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠(簡稱“二汽”)、四川和陜西汽制造廠。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東1967年4月1日，第二汽車制造廠在十堰的深山溝里正式破土動工。第二汽車造廠是國內(nèi)自行設(shè)計、國內(nèi)提供裝備的工廠，采取了“包建”(專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠)和“聚寶”(國內(nèi)的先進成果移植到“二汽”)的方法，同時在湖北省內(nèi)外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。第二汽車制造廠當(dāng)時主要生產(chǎn)型載貨汽車和越野汽車。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東與此同時，“川汽”、“陜汽”和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，分別在原四川重慶市大足縣和陜西省寶雞市(現(xiàn)已遷西安)興建和投產(chǎn)，主要生產(chǎn)重型載貨和越野汽車。20世紀(jì)60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用印車成為其重點裝備，“上海32噸”試制成功投產(chǎn)之后，“天津15噸”、“常州15噸”、“北京20噸”、“一汽60噸”(后轉(zhuǎn)本溪)和甘肅“白銀42噸”電動輪礦用自卸也相繼試制成功投產(chǎn)，滿足了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東20世紀(jì)60年代后期，我國提出調(diào)動地方生產(chǎn)積極性，建設(shè)地方工業(yè)體系的方針。全國各省、自治區(qū)(除西藏外)均建設(shè)汽車制造廠，有的省建了八、九個汽車制造廠。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產(chǎn)車型重復(fù)生產(chǎn)；據(jù)粗略統(tǒng)計，生產(chǎn)“解放”牌車型有20多家，生產(chǎn)“北京130”車型有20多家，生產(chǎn)“躍進”車型有近20家，生產(chǎn)“北京”越野車有近10家；改裝車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化方向發(fā)展，生產(chǎn)廠點近200家。這些工廠技術(shù)水平低、規(guī)模小，形成汽車生產(chǎn)的“小而全”的分散局面。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東到1980年，汽車年產(chǎn)量為22萬輛，其中轎車為5418輛，輕型越野汽車為2.04萬輛，其他越野汽車為7600輛，載貨汽車為13．6萬輛，有3.8萬輛汽車底盤供改造客車或?qū)Ｓ密嚒?980年，汽車制造廠為56家，汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)為2379家，從業(yè)人員為90．9萬人，汽車工業(yè)總產(chǎn)值88.4億元3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東（三）全面發(fā)展階段（1981至今）十一屆三中全會確定了改革開放的政策，加速了經(jīng)濟發(fā)展，提高了人民生活水平。汽車需求量的激增對汽車工業(yè)提出了加快發(fā)展的要求。由于國際形勢的緩和，一些大型軍工企業(yè)也轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車，這些企業(yè)有資金、有設(shè)備、有技術(shù)，是我國汽車工業(yè)的一支主力軍。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東1984年我國把汽車工業(yè)作為發(fā)展國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。1987年我國針對汽車業(yè)“缺重少輕，轎車幾乎空白”的不利局面，又把轎車工業(yè)作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重點。從20世紀(jì)80年代中期開始，我國確定建立“三大”(上海、“一汽”、“二汽”)、“三小”(天津、北京、廣州)轎車生產(chǎn)基地，并正式將轎車項目列為國家重點支持項目，中國汽車工業(yè)開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東此時，10萬“一汽”人剛剛完成以“解放”卡車換型為主的“二次創(chuàng)業(yè)”，進行以轎車為主要內(nèi)容的第三次創(chuàng)業(yè)，一舉建成了3萬輛新型“紅旗”轎車和15萬輛合資轎車生產(chǎn)基地，轎車成為企業(yè)創(chuàng)利的主導(dǎo)產(chǎn)品，“一汽”因此重新煥發(fā)了青春，2002年汽車產(chǎn)量將突破40萬輛。中國汽車工業(yè)結(jié)束了多年來主要生產(chǎn)載貨車和越野車的歷史，進入嶄新的“轎車時代”。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東中國轎車工業(yè)發(fā)展的步伐，是乘著改革開放的春風(fēng)前行的。1984年初，中美合資北京吉普汽車有限公司成立，開創(chuàng)了我國合資生產(chǎn)整車的先河。上海大眾、一汽大眾、神龍公司、上海通用……一個個大型中外合資轎車企業(yè)迅速崛起，并成為中國轎車工業(yè)的主力軍。隨著中國“入世”，聯(lián)合重組的浪潮再次席卷了中國，中國汽車企業(yè)開始加速融入全球化大潮。眾多的汽車企業(yè)開始尋求與世界汽車巨頭的戰(zhàn)略聯(lián)合，新的合資企業(yè)也隨之紛紛誕生。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東世界六大汽車集團和三大汽車生產(chǎn)商（6+3）在中國境內(nèi)演繹了汽車制造的戰(zhàn)略布局：通用集團：（含通用汽車、鈴木、五十鈴、菲亞特、富士重工和大宇）

參股合資進入：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、長安鈴木、昌河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、北鈴專用車、南京依維柯、江蘇南亞、貴州云雀、桂林大宇（客車）和煙臺大宇（零部件）；3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東大眾集團：參股合資進入上海大眾和一汽一大眾；福特集團：（含福特汽車、馬自達和沃爾沃轎車），參股合資進入江鈴和長安福特；豐田公司：（含豐田、大發(fā)和日野），參股合資進入一汽豐田、天津豐田、四川豐田、沈飛日野和金杯客車（技術(shù)合作）；戴一克集團：（含戴一克、三菱和現(xiàn)代），參股合資進入北京吉普、亞星·奔馳、北方奔馳、湖南長豐、東南汽車、北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞；3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東

雷諾—日產(chǎn)集團：（含雷諾—日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星），參股合資進入三江雷諾、鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴、風(fēng)神和東風(fēng)汽車；

標(biāo)致—雪鐵龍集團：參股合資進入神龍；

本田公司：參股合資進入廣州本田、東風(fēng)本田（發(fā)動機）；

寶馬公司：參股合資進入沈陽華晨（寶馬）。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東企業(yè)名稱股權(quán)狀況中方外方北京吉普汽車有限公司68.6531.35一汽大眾汽車有限公司6040神龍汽車有限公司7030上海通用汽車有限公司5050長安鈴木汽車有限公司5149上海大眾汽車有限公司5050廣州本田汽車有限公司50503/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東國內(nèi)汽車企業(yè)兼并、聯(lián)合與資產(chǎn)重組的步伐加快。在此期間，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，形成3個大型企業(yè)集團為龍頭和13個重點企業(yè)集團(公司)為主力軍的汽車工業(yè)新體制。

“一汽”、“東風(fēng)”、“上?！?個大型企業(yè)集團的總體規(guī)模和綜合實力增強，確立了中國汽車工業(yè)的龍頭地位，其他還有13個重點大企業(yè)集團(公司)。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東8.長安汽車（集團）有限責(zé)任公司

9.哈爾濱哈飛汽車制造有限公司

10.昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司

11.上海通用三菱汽車股份有限公司

12.金杯汽車股份有限公司

13.廣州汽車工業(yè)集團有限公司1.北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司

2.天津汽車工業(yè)（集團）有限公司

3.中國重型汽車集團有限公司

3.躍進汽車集團公司

5.江鈴汽車集團公司

6.慶鈴汽車（集團）有限公司

7.安徽江淮汽車集團有限公司

中國汽車工業(yè)已經(jīng)從原來那個各自獨立的散亂差局面改變成現(xiàn)在的以大集團為主的規(guī)?；?、集約化的產(chǎn)業(yè)新格局。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東年份929394959697989900010203040506產(chǎn)量100129135145147158162183206234325444507570728世界排名

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544433/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東中國汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關(guān)從業(yè)人員已達3500多萬。2004年中國汽車產(chǎn)量達到507萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已達1.1萬多億元，工業(yè)增加值2700多億元，占全國GDP的比重已從“九五”末期不到1%，上升到接近2%。近10多年汽車產(chǎn)銷量以每年15%的速度增長，是世界平均速度的10倍，中國已成為世界7大汽車生產(chǎn)國之一。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。3/26/2024交通系《汽車文化》顧曉東到2010年，我國汽車市場需求量將為80