公路選線(xiàn)-沿河道路選線(xiàn)（公路勘測(cè)）

路線(xiàn)布局

——河岸選擇定義定義：沿河（溪）線(xiàn)是沿著河（溪）岸布置的路線(xiàn)。適用條件：路線(xiàn)主要控制點(diǎn)在山谷一側(cè)，相對(duì)高程不大。定義①山區(qū)河流，谷底一般不寬，兩岸臺(tái)地較窄；

②河流多具有彎曲的特點(diǎn)；③河谷地質(zhì)情況復(fù)雜；

④山區(qū)河流易出現(xiàn)洪水流量。自然條件特點(diǎn)沿溪線(xiàn)的特點(diǎn)沿溪線(xiàn)的有利條件是路線(xiàn)走向明確，河床縱坡較小，平面受縱面線(xiàn)形的約束較小容易爭(zhēng)取較好的線(xiàn)形；1沿溪線(xiàn)傍山臨河，砂、石材料豐富，用水便利，為施工和養(yǎng)護(hù)提供了有利條件；2山區(qū)的溪岸兩側(cè)多是居民密集的地方，沿溪線(xiàn)能更好地為沿線(xiàn)居民點(diǎn)服務(wù)，充分發(fā)揮道路的作用；3路線(xiàn)臨水較近，受洪水威脅較大；4沿溪線(xiàn)的特點(diǎn)峽谷河段，路線(xiàn)線(xiàn)位擺動(dòng)的余地很小，難以避讓不良地質(zhì)地段；5在路線(xiàn)通過(guò)陡巖河段時(shí)，工程艱巨、工程量集中、工作面狹窄，給道路測(cè)設(shè)和施工帶來(lái)很大困難；6沿溪線(xiàn)線(xiàn)位低，往往要跨過(guò)較多的支溝，橋涵及防護(hù)工程較多；河谷工程地質(zhì)情況復(fù)雜，河谷的兩岸通常路基病害較多等。7

這是影響河岸洗擇的主要因素。路線(xiàn)應(yīng)選在地形寬坦，有臺(tái)地可利用，支溝較少、較小，地質(zhì)條件良好，不易被水流沖刷或沖刷較輕的—岸。需要展線(xiàn)時(shí)，應(yīng)選在支溝較大、利于展線(xiàn)的一岸。這些有利的條件常交錯(cuò)出現(xiàn)在河流的兩岸，選線(xiàn)時(shí)應(yīng)深入調(diào)查、綜合比較、全面權(quán)衡，決定取舍。

河岸選擇1）地形、地質(zhì)和水文條件

河岸選擇河岸選擇乙方案：為避讓河左岸的兩處斷續(xù)陡崖，跨河利用右岸的較好地形，但過(guò)夏村后，右岸出現(xiàn)更陡更長(zhǎng)懸崖，路線(xiàn)又須跨回左岸，在3km內(nèi)，兩次跨河，須建中橋兩座。甲方案：一直走左岸，雖要集中開(kāi)挖一段石方，但較建兩座中橋經(jīng)濟(jì)得多。

因此，不宜跨河換岸，甲方案比較優(yōu)。河岸選擇

對(duì)區(qū)域性地質(zhì)構(gòu)造滑坡、巖堆、崩塌、泥石流、巖溶等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段,應(yīng)認(rèn)真調(diào)查清楚其特征、節(jié)圍及對(duì)路線(xiàn)的影響。如不易處理時(shí)，應(yīng)跨河繞避。

河岸選擇河岸選擇2）積雪和冰凍地區(qū)的選岸：

積雪和冰凍地區(qū)的陽(yáng)坡和陰坡、迎風(fēng)面和背風(fēng)面的氣候差異大，在不影響路線(xiàn)整體布局的前提下，盡可能選擇陽(yáng)坡和迎風(fēng)的一岸，以減少積雪、涎流冰等病害。有時(shí)即使陽(yáng)坡工程大些，也應(yīng)當(dāng)從增長(zhǎng)通車(chē)時(shí)間和保證行車(chē)安全著眼選擇陽(yáng)坡方案。①除國(guó)防公路外，一般路線(xiàn)應(yīng)盡可能選擇村鎮(zhèn)較多、人口較密的一岸，以方便群眾。②根據(jù)兩岸農(nóng)田情況，盡量做到少占農(nóng)田。征求地方意見(jiàn)，綜合比選。③當(dāng)公路與鐵路頻繁干擾時(shí)，根據(jù)具體情況分設(shè)兩岸。④當(dāng)河谷中有灌溉干渠與路線(xiàn)平行時(shí)，公路最好位于干渠上方并離開(kāi)適當(dāng)距離，以免相互干擾。如不易妥善處理。且河谷兩岸地形地質(zhì)類(lèi)似時(shí)，盡量使公路與干渠各走一岸。河岸選擇3）考慮城鎮(zhèn)及居民點(diǎn)的分布：

如對(duì)革命史跡、歷史文物、風(fēng)景區(qū)等要?jiǎng)?chuàng)造便于聯(lián)系的條件。

河岸選擇

4）其他因素：

路線(xiàn)布局

——路線(xiàn)高度路線(xiàn)高度的選用沿河（溪）線(xiàn)的線(xiàn)位高低，是根據(jù)兩岸地形、地質(zhì)條件以及水流情況，結(jié)合路線(xiàn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)濟(jì)來(lái)選定的。一般是指高出設(shè)計(jì)水位（包括浪高加安全高度）不多（0.5m以上）。低線(xiàn)：高線(xiàn)是指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線(xiàn)（山腰線(xiàn)）。高線(xiàn)：路基土石方工程也較省，邊坡低，易穩(wěn)定；路線(xiàn)活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)；便于在溝口直跨支流。最大缺點(diǎn)是受洪水威脅，防護(hù)工程較多。路線(xiàn)高度的選用低線(xiàn)的特點(diǎn)

路線(xiàn)高度的選用高線(xiàn)的特點(diǎn)：不受洪水侵襲，廢方較易處理。缺點(diǎn)：由于高線(xiàn)一般位于山坡上，路線(xiàn)必然隨山勢(shì)曲折彎曲，線(xiàn)形差，工程大；遇缺口時(shí)，常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物；如避讓不良地質(zhì)和路線(xiàn)跨河，都較低線(xiàn)困難。綜合評(píng)價(jià)：

一般講，低線(xiàn)優(yōu)點(diǎn)較多，在滿(mǎn)足規(guī)定頻率的設(shè)計(jì)水位的前提下，路線(xiàn)越低工程越經(jīng)濟(jì)，線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)也越高。路線(xiàn)高度的選用①在坡度受限地段應(yīng)根據(jù)路線(xiàn)坡度，盡量利用旁溝側(cè)谷和其他有利的地形、地質(zhì)條件適當(dāng)展線(xiàn)。一般是“晚展不如早展”，減少路基、橋隧工程。②在自由坡度地段可結(jié)合地形、水文及工程的需要使路線(xiàn)適當(dāng)起伏。路基的最低高程應(yīng)在設(shè)計(jì)洪水位(包括波浪侵襲高加0.5m)以上，但不宜過(guò)高，以減小橋涵工程量，便于河岸選擇。路線(xiàn)高度的選用要做好線(xiàn)路高程位置的選擇，注意：

路線(xiàn)高度的選用

路線(xiàn)布局

——橋位選擇按路線(xiàn)與河流的關(guān)系，可劃分為跨主河道和跨支流兩種橋位。

跨主河道的橋位一般屬于決定路線(xiàn)走向的控制點(diǎn)，其橋位地點(diǎn)的選擇屬于路線(xiàn)布局的問(wèn)題。在山區(qū)，一般要求選在河段順直、河面較窄、河岸穩(wěn)定、施工方便以及橋頭引線(xiàn)舒順的地方。橋位的選擇關(guān)于橋位選擇：確定在什么地點(diǎn)跨河換岸的問(wèn)題

1）跨主河道橋位的選擇路線(xiàn)跨越主流的橋位選擇：

1）在“S”形河段腰部跨河，以爭(zhēng)取橋軸線(xiàn)與河流成較大交角。橋位的選擇2）在河灣附近選擇有利位置跨越，這時(shí)橋位剛好處于河流流水的切線(xiàn)沖刷方向上，所以應(yīng)注意河灣水流對(duì)橋的影響，采取防護(hù)措施。3）橋頭線(xiàn)形改善

在與路線(xiàn)接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免。橋位的選擇不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)置斜橋、修改橋頭線(xiàn)形或布置一段彎橋。橋位的選擇跨支流的橋位選擇一般屬于局部方案問(wèn)題，不作為控制點(diǎn)。跨越方式有兩種2）跨支流在溝口直跨01繞進(jìn)支溝上游的繞跨02橋位的選擇具體采用哪一種方法，應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、地形、地質(zhì)等決定。01一般高等級(jí)公路宜采用直跨；低等級(jí)公路可采用繞跨。02

河谷及河彎河段選線(xiàn)1.開(kāi)闊河谷布線(xiàn)

河谷選線(xiàn)這種開(kāi)闊河谷的地形平緩，大多為農(nóng)田或?yàn)樯絽^(qū)居民點(diǎn)。

一般路線(xiàn)有三種走法：沿河、直穿和靠山腳。

河谷選線(xiàn)沿河布線(xiàn)：坡度均勻，線(xiàn)形好，洪水威脅大，防護(hù)工程多01直穿布線(xiàn)：標(biāo)準(zhǔn)高，但占田多。一般不采用。02山腳布線(xiàn)：平縱線(xiàn)形較差，但不占農(nóng)田，常用布線(xiàn)形式。032.河彎布線(xiàn)

對(duì)于河彎，有三種布線(xiàn)方式：

一.是沿自然河彎繞線(xiàn)；二.是兩次跨河取直線(xiàn)；三.是改移河道取直線(xiàn)。河谷選線(xiàn)對(duì)于個(gè)別有寬淺河灘的大河彎，為了提高路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)可在河灘布線(xiàn)。只要處理得當(dāng)，還可以護(hù)田、造田的作用，但要注意路基的防護(hù)和加固，防止水流對(duì)路基的沖刷破壞。河谷選線(xiàn)河谷選線(xiàn)3.山嘴布線(xiàn)

沿山嘴自然地形繞行：這種路線(xiàn)由于線(xiàn)路展長(zhǎng)，在坡度受限地段有利于爭(zhēng)取高度(隧道情況除外)，但易受不良地質(zhì)的危害和河流沖刷的威脅，路線(xiàn)安全條件較差。

河谷選線(xiàn)3.山嘴布線(xiàn)

以路塹或隧道取直通過(guò)：這種布線(xiàn)方式路線(xiàn)短而順直，安全條件較好，但隧道較長(zhǎng)時(shí)，工程費(fèi)較大，應(yīng)全面分析，綜合進(jìn)行比選。

陡崖峭壁河段選線(xiàn)3．陡崖峭壁布線(xiàn)

路線(xiàn)通過(guò)峽谷和懸崖峭壁時(shí)，一般可采用繞避和直穿兩種方案。共同點(diǎn)：縱斷面上而復(fù)下，需要相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)渡段，上下線(xiàn)位高差大。適應(yīng)條件：崖頂過(guò)高，峽谷不長(zhǎng)時(shí)不宜采用。（3）陡崖峭壁河段1）繞避：（越嶺線(xiàn)方案）

河谷地形條件下的路線(xiàn)布設(shè)（3）陡崖峭壁河段1）繞避：（越嶺線(xiàn)方案）2）直穿峽谷的路線(xiàn)：①與河爭(zhēng)路，侵占部分河床。河谷地形條件下的路線(xiàn)布設(shè)（3）陡崖峭壁河段1）繞避：（越嶺線(xiàn)方案）2）直穿峽谷的路線(xiàn)：①與河爭(zhēng)路，侵占部分河床；②硬開(kāi)石壁。河谷地形條件下的路線(xiàn)布設(shè)（3）陡崖峭壁河段1）繞避：（越嶺線(xiàn)方案）2）直穿峽谷的路線(xiàn)：①與河爭(zhēng)路，侵占部分河床；②硬開(kāi)石壁。河谷地形條件下的路線(xiàn)布設(shè)（4）急流及跌水河段利用下游支溝或平緩的山坡展線(xiàn)下降。

利用下游支溝或平緩的山坡展線(xiàn)下降。（4）急流及跌水河段沿河兩岸的滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等是較為常見(jiàn)地質(zhì)病害。路線(xiàn)通過(guò)這些地帶時(shí)、應(yīng)遵循：