《汽車電子電氣系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝》試題及答案 共3套

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（D卷）

汽車電氣設(shè)備與維修（D卷）

（時(shí)間：90分鐘總分：100分）

專業(yè)：班別：姓名：學(xué)號(hào)

題號(hào)———四五總分

得分

一、填空題（每題2分，共20分）

1.三檔位點(diǎn)火開關(guān)主要有OFF（斷）檔、ON（通）檔、ST（起動(dòng)）檔;四

檔位的點(diǎn)火開關(guān)除了上述這些檔位外，還有ACC（輔助電器）檔。

2.手柄式組合開關(guān)主要有迫組合開逑和雨刮組合開關(guān),它們安裝在轉(zhuǎn)向盤

下的轉(zhuǎn)向柱上，以便于駕駛員操作。

3.繼電器按其觸點(diǎn)不同,可分為常開式繼電器、常閉式繼電器、混合式繼電器

三種。

4.汽車上使用的導(dǎo)線有低壓線（多芯軟線\屏蔽線和高壓點(diǎn)火線三種。

5.蓄電池的工作特性主要包括：靜止電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻、充電特性和放電特性。

6.蓄電池的性能檢測(cè)包括董電池處觀檢查、電解液液面高度檢查、蓄電池端電

壓檢測(cè)、電解液密度測(cè)量及蓄電池放電程度檢查等。

7.蓄電池電解液液面高度檢查可采用以下3種方法進(jìn)行：玻璃管測(cè)量法、液面

高度指示線法及加液孔觀察判斷法。

8.發(fā)電機(jī)就車檢查項(xiàng)目包括傳動(dòng)帶松緊度檢查、檢查導(dǎo)線連接、檢查有無噪聲、

發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試、B接線柱電流測(cè)試。

9.起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)分為解體檢測(cè)和不解體檢測(cè)兩種。

10.前照燈總成主要的檢測(cè)內(nèi)容有：前照燈發(fā)光強(qiáng)度、前照燈光束照射位置。

二、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）

1.車內(nèi)照明裝置包括車頂區(qū)域、行李箱、腳部空間和（A\

A.車門內(nèi)側(cè)照明裝置B.各種開關(guān)C.中控門鎖D.繼電器

2.在汽車起步、轉(zhuǎn)彎、變更車道或路邊停車時(shí)，需要打開（D）以表示汽車的

趨向，提醒周圍車輛和行人注意。

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（D卷）

A.前照燈B.尾燈

C.制動(dòng)信號(hào)燈D.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈

3.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈出現(xiàn)閃頻過高的故障時(shí)，不可能是因?yàn)椋ˋ1

A.轉(zhuǎn)向開關(guān)失效B.燈泡功率不當(dāng)

C.閃光器工作不良，觸點(diǎn)間隙過大或過小D.電源電壓過高或過低

4.常見的電動(dòng)車窗升降機(jī)構(gòu)有繩輪式、交臂式和（B）等幾種。

A.電子式B.軟軸式C.電磁式D.起動(dòng)式

5.中控門鎖系統(tǒng)主要由控制開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和（A）三部分組成。

A.門鎖控制器B.門鎖放大器C.門鎖防盜機(jī)構(gòu)D.環(huán)氧樹脂骨架

6.該系統(tǒng)利用充足電的電容器，在工作時(shí)繼電器（開鎖或閉鎖繼電器）串聯(lián)接

入電容器的放電回路，使其觸點(diǎn)（D1

A.不閉合B.永久閉合C.長時(shí)間閉合D.短時(shí)間閉合

7.電動(dòng)座椅又稱自動(dòng)座椅,是指以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過（C）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)

座椅的各種位置，使駕駛員或乘員乘坐舒適的座椅。

A.起動(dòng)裝置B.聯(lián)動(dòng)裝置C.傳動(dòng)裝置D.啟動(dòng)機(jī)構(gòu)

8.電動(dòng)后視鏡無法調(diào)節(jié)的主要故障原因不包括下列哪一項(xiàng)（C1

A.熔斷器故障B.后視鏡電機(jī)電路搭鐵不良

C.信號(hào)系統(tǒng)故障D.后視鏡電動(dòng)機(jī)損壞

9.汽車空調(diào)壓縮機(jī)是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過（C）來驅(qū)動(dòng)的。

A.穩(wěn)壓器B.繼電器C.電磁離合器D.電磁線圈

10.空調(diào)壓縮機(jī)泄漏的部位通常在壓縮機(jī)與（B）的結(jié)合處，此處通常因?yàn)榘?/p>

裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。

A.燃油表B.高低壓管C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.蓄電池

11.蒸發(fā)器損壞可能原因不包括（C

A.蒸發(fā)器被污染B.制冷劑中含有雜質(zhì)或水分導(dǎo)致蒸發(fā)器堵塞

C.冷凝器損壞D.蒸發(fā)器管路泄漏

12.強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)采用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制性的將外界新鮮空氣引入車內(nèi)，鼓風(fēng)機(jī)安裝在

（D）處。

A.空調(diào)壓縮機(jī)B.車門內(nèi)側(cè)C.出風(fēng)口D.進(jìn)風(fēng)口

13.汽車通風(fēng)與配氣系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)為：出風(fēng)口不出風(fēng)、（A）或不按控

制模式配風(fēng)等。

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（D卷）

A.風(fēng)量不足B.風(fēng)量過大C.通風(fēng)不順暢D.系統(tǒng)短路

14.車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，并發(fā)送信號(hào)至（D）,它能影

響到混合風(fēng)門、進(jìn)氣風(fēng)門、模式風(fēng)門的位置以及出風(fēng)口的溫度。

A.空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)B.空調(diào)通風(fēng)口

C.空調(diào)冷凝器D.空調(diào)放大器

15.車內(nèi)溫度傳感器采用（B）材料，具有負(fù)溫度系數(shù)特性。

A.光敏電阻B.熱敏電阻C.半導(dǎo)體D.絕緣體

三、判斷題（每題2分，共30分）

1.防盜ECU不僅控制起動(dòng)機(jī)線路，也可切斷燃油泵繼電器控制線路，使發(fā)動(dòng)機(jī)

處于不供油狀態(tài)。（V）

2.拆卸儀表總成時(shí)可以接觸儀表接插件針腳。（x）

3.空調(diào)放大器根據(jù)傳感器特性將該信號(hào)轉(zhuǎn)換為壓力，以控制壓縮機(jī)的運(yùn)行。（V）

4.當(dāng)夏季室外空氣溫度較高、冬季室外溫度較低的情況下，不要開小風(fēng)門葉片，

使壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間減少。。（x）

5.蒸發(fā)器損壞可能由以下原因引起：壓縮機(jī)堵塞、制冷劑中含有雜質(zhì)或水分導(dǎo)

致蒸發(fā)器堵塞以及蒸發(fā)器管路泄漏等。（x）

6.鼓風(fēng)機(jī)的主要功能是通過信號(hào)系統(tǒng)的風(fēng)道向駕駛室送風(fēng)，實(shí)現(xiàn)外界與車廂內(nèi)空

氣循環(huán)、冷暖風(fēng)交換。（x）

7.通過改變鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風(fēng)機(jī)以4種不同的轉(zhuǎn)速工

作。（4）

8.管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式可提高50%-80%。（x）

9.空調(diào)壓縮機(jī)作為低速旋轉(zhuǎn)的工作部件，出現(xiàn)故障的幾率并不高。（x）

10.空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力很高，當(dāng)制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機(jī)潤滑油會(huì)隨之損失，這會(huì)

導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)的潤滑不良。（V）

11.后視鏡之所以可以上下左右的調(diào)節(jié)，主要是由于后視鏡內(nèi)的兩個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)通

電之后的運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。（V）

12.門鎖是鎖止車門的機(jī)構(gòu)，是保證汽車行駛安全的一項(xiàng)重要措施，對(duì)門鎖的一

般要求是門鎖能將車門鎖緊即可。（x）

13.電動(dòng)車窗不升降時(shí)，主要的故障原因可能有：電動(dòng)車窗電路故障、電動(dòng)車窗

開關(guān)故障、電動(dòng)機(jī)故障。（V）

14.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子轉(zhuǎn)速表一般從點(diǎn)火系統(tǒng)或曲軸轉(zhuǎn)速獲取發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)。從發(fā)

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（D卷）

電機(jī)獲取信號(hào)的方式，數(shù)值較精確。（x）

15.車速里程表有邁速表和公里表兩種表達(dá)單位。邁速表的單位為"英里/小

時(shí)"，公里表的單位為"公里/小時(shí)"，其換算關(guān)系為1英里=1.609公里。（V）

四、簡答題（第1、2題5分；第3題10分；共20分）

1.簡述起動(dòng)電路檢修內(nèi)容。

答案：

（1）起動(dòng)開關(guān)檢修。

（2）起動(dòng)繼電器的檢修。

（3）駐車/空擋開關(guān)檢修。

（4）電磁開關(guān)的檢修。

（5）起動(dòng)機(jī)的檢修。

2.簡述蒸發(fā)器溫度傳感器工作原理。

答案：（要點(diǎn)）

蒸發(fā)器溫度傳感器（空調(diào)熱敏電阻）電阻隨著流過蒸發(fā)器的冷卻空氣溫度的變化

而變化。當(dāng)溫度下降時(shí)，電阻增大。當(dāng)溫度上升時(shí)，電阻減小。空調(diào)放大器將電

壓（5V）施加到蒸發(fā)器溫度傳感器（空調(diào)熱敏電阻）上，并且在蒸發(fā)器溫度傳

感器（空調(diào)熱敏電阻）的電阻改變時(shí)讀取它的電壓變化值。

3.如圖3-1所示，簡述冷凝器的工作原理及常見故障。

.用1

答案：

工作原理：冷凝器的作用是將由壓縮機(jī)輸送過來的高壓高溫的汽體（制冷劑

蒸汽）冷卻成高壓高溫的液體，就像燒開水一樣，水蒸汽會(huì)在鍋蓋里側(cè)凝結(jié)一層

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（D卷）

水珠（因?yàn)殄伾w外表面的溫度比水蒸汽低很多），通過鍋蓋向空氣中散去大量的

熱。水蒸汽變成水的過程就是冷凝過程，也是一個(gè)散熱的過程，所以冷凝器就是

將制冷劑蒸汽冷凝成制冷劑液體的一個(gè)器件。因?yàn)樗粩嗟厣?，其表面比較

高的，所以汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器后方一般安裝有冷卻風(fēng)扇，采用強(qiáng)制送風(fēng)的方

式輔助冷凝器將熱量交換到大氣中。

常見故障：冷凝器的常見故障是外部堵塞、損壞泄漏。

外部堵塞是因?yàn)榭照{(diào)冷凝器大多布置在車前部、側(cè)面或車底部,塵土、樹葉、

飛蟲及外來其他異物等很容易聚集在冷凝器散熱片之間，從而引起空氣流通不暢,

導(dǎo)致冷凝器散熱不良。另外,地面泥漿濺入，管子和散熱片表面的泥塵也會(huì)影響冷

凝器的散熱，泥漿同時(shí)易腐蝕冷凝器管子和散熱片。因此，冷凝器散熱片及盤管必

須保持表面清潔,要經(jīng)常對(duì)其表面進(jìn)行檢查和清洗。清洗冷凝器表面一般可用軟

毛刷和自來水清洗，注意不要弄彎散熱片，如果發(fā)現(xiàn)散熱片倒伏,應(yīng)加以矯正。

冷凝器泄漏多是因?yàn)樽矒艋蜃陨碣|(zhì)量問題而引起，而且泄漏部位會(huì)有明顯的

油跡。因冷凝器承受高溫高壓，所以對(duì)漏洞不宜自行采用焊接方法維修，最好送專

業(yè)維修人員修理，或發(fā)現(xiàn)有泄漏就更換新冷凝器。

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（E卷）

汽車電氣設(shè)備與維修（E卷）

（時(shí)間：90分鐘總分：100分）

專業(yè)：班別：姓名：學(xué)號(hào)

題號(hào)———四五總分

得分

一、填空題（每題2分，共20分）

1.空調(diào)壓力傳感器安裝在高壓側(cè)管上檢測(cè)制冷剋玉力，將制冷劑壓力信號(hào)輸出

至空調(diào)放大器。

2.蒸發(fā)器溫度傳感器（空調(diào)熱敏電阻）電阻隨著流過蒸發(fā)器的冷卻空氣溫度的

變化而變化。當(dāng)溫度下降時(shí),電阻增大。當(dāng)溫度上升時(shí),電阻減小。

3.車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度,并發(fā)送信號(hào)至空調(diào)放大器,它能

影響到混合風(fēng)門、進(jìn)氣風(fēng)門、模式風(fēng)門的位置以及出風(fēng)口的溫度。

4.目前汽車上的通風(fēng)方式有兩種，一種是利用汽車行駛中產(chǎn)生的動(dòng)壓進(jìn)行通風(fēng)；

另一種利用車上的鼓區(qū)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。

5.電動(dòng)座椅的傳動(dòng)裝置是把直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽蔚奈恢谜{(diào)整

的裝置。前后調(diào)整傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由蝸枉、渦輪、齒條、導(dǎo)軌等組成。

6.電動(dòng)座椅常見故障有：完全不動(dòng)作或某個(gè)方向不能動(dòng)作。

7.中控門鎖系統(tǒng)主要由控制開關(guān)、誦執(zhí)行機(jī)構(gòu)和門鎖控制器三部分組成。

8.汽車儀表總成一般由面罩、表框、表芯、表座、底板、印制線路板、插接器、

報(bào)警燈及指示燈等部件組成,有些儀表還帶有儀表穩(wěn)壓器及報(bào)警蜂鳴器。

9.冷卻液溫度表，也稱水溫表，是用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的儀表，單位是工

（攝氏度）。

10.冷卻液溫度傳感器用螺紋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水

溫表線圈繞組的電流大小，從而驅(qū)動(dòng)表頭指針擺動(dòng)。

二、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）

1.旋轉(zhuǎn)式組合開關(guān)主要由示寬燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、前霧燈開關(guān)、后霧燈開關(guān)

組成，它安裝在儀表板左側(cè)（B）下側(cè)。

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（E卷）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.空調(diào)出風(fēng)口C.火花塞D.穩(wěn)壓器

2.常開式繼電器通電動(dòng)作后接通控制電路；常閉式繼電器通電動(dòng)作后（A）;

混合式繼電器平時(shí)常閉觸點(diǎn)接通、常開觸點(diǎn)斷開，如果繼電器線圈通電，則變成

相反的狀態(tài)。

A.切斷控制電路B.穩(wěn)定控制電路

C.常閉觸點(diǎn)接通D.常開觸點(diǎn)斷開

3.為了便于接線、布線和查找，汽車線束中各導(dǎo)線端頭均焊有接線片，并在導(dǎo)

線與接線片的連接處套以絕緣管，汽車上普遍采用（C）進(jìn)行導(dǎo)線的連接。

A.集線器B.線圈C.插接器D.接線頭

4.為了使汽車上的線路整齊有序、連接可靠、保護(hù)導(dǎo)線的絕緣、方便安裝等，

一般都將走向接近的不同規(guī)格的導(dǎo)線，用棉紗編織帶或塑料帶纏繞包扎成束，

稱為（C1

A.線圈B.插接器C.線束D.束線器

5.采用單線制時(shí)，將蓄電池的負(fù)極用導(dǎo)線連接到（D）或底盤等金屬車體上,

稱為負(fù)極搭鐵。

A.燃油表B.冷卻液溫度傳感器C.車速里程表D.發(fā)動(dòng)機(jī)

6.轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，定子則是產(chǎn)生和輸出交流電,（A）是將定子

繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出，并阻止蓄電池的電流向發(fā)電機(jī)倒流。

A.整流器B.束線器C.插接器D.線圈

7.在發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，如果汽車裝有催化式排氣凈化裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)

轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過（A\

A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘

8.發(fā)電機(jī)解體后的檢修不包括下列哪一項(xiàng)（DX

A.二極管的檢修B.線路松動(dòng)

C.轉(zhuǎn)子總成的檢修D(zhuǎn).定子總成的檢修

9.定子繞組的故障主要有斷路、搭鐵和短路?？捎茫˙）進(jìn)行檢測(cè)。。

A.檢測(cè)工具B.萬用表C.螺絲刀D,穩(wěn)壓器

10.電源主供電電路包括（C）正常發(fā)電后經(jīng)輸出端子對(duì)全車電氣設(shè)備供電電

路。

A.蓄電池和燃油表B.照明系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)

C.蓄電池和發(fā)電機(jī)D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（E卷）

1L控制裝置是用來接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，在有些汽車上，還

具有接入和切斷（D）的作用。

A.電動(dòng)機(jī)B.發(fā)電機(jī)C.空調(diào)壓縮機(jī)D.點(diǎn)火線圈附加電阻

12.磁致伸縮式爆震傳感器是一種電感式傳感器，利用（B）把被測(cè)的物理量

如振動(dòng)、壓力、位移等轉(zhuǎn)換成線圈的自感系數(shù)和互感系數(shù)的變化。

A.光敏感應(yīng)B.電磁感應(yīng)C.熱敏感應(yīng)D.磁通感應(yīng)

13.鹵素?zé)粲衅洫?dú)特的配光結(jié)構(gòu)，每支燈光內(nèi)有兩組燈絲。其中一組是主光束燈

絲，發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時(shí)所說

的（C1

A."陰影光"B."側(cè)光"C."遠(yuǎn)光"D."近光"

14.制動(dòng)燈電路故障警告燈用于指示制動(dòng)燈燈泡或電路工作狀況，正常情況下熄

滅，當(dāng)制動(dòng)燈燈泡故障或（A）時(shí)，該燈點(diǎn)亮。

A.電路有斷路B.電路有短路

C.電路有外接線路D.電路錯(cuò)亂

15.電動(dòng)車窗主要由車窗玻璃、車窗玻璃升降器、（D）和控制開關(guān)等組成。

A.安全喇叭B.發(fā)電機(jī)

C.中控門鎖D.電動(dòng)機(jī)

三、判斷題（每題2分，共30分）

1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止，其導(dǎo)通

和截止的次數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。（x）

2.車速里程表用來測(cè)量顯示汽車行駛的車速和里程，由指示汽車行駛速度的車

速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計(jì)組成的，二者裝在共同的殼體中，并由同

一根軸驅(qū)動(dòng)。（V）

3.汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，在鋁罩上產(chǎn)生泯流磁場和轉(zhuǎn)矩，驅(qū)

使鋁罩克服游絲彈簧力作同向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)指針在刻度盤上指示相應(yīng)的車速值。

（x）

4.電動(dòng)車窗主要由車窗玻璃、車窗玻璃升降器、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制開關(guān)等組成。（x）

5.所有車門共用一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)中的電流方向從而控制玻璃

的升降。（x）

6.安全帶未系警告燈用來顯示安全帶是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r，說明

安全帶沒有及時(shí)的扣緊。（V）

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汽車電氣設(shè)備與維修試卷（E卷）

7.升降器是電動(dòng)車窗的核心部件，它帶動(dòng)車窗玻璃的升降。目前的電動(dòng)車窗升

降機(jī)構(gòu)只有繩輪式一種。（x）

8.操作轉(zhuǎn)向燈開關(guān)后，左側(cè)或右側(cè)的指示燈會(huì)閃爍。如果某個(gè)轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)故障,

指示燈的閃爍頻率會(huì)變慢。（x）

9.ECU包括防盜ECU和車身ECU,當(dāng)ECU接收到各開關(guān)的信號(hào)和檢測(cè)到汽車

被盜情況時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。（V）

10.摩擦片使用極限警告燈為常亮狀態(tài)，當(dāng)摩擦片出現(xiàn)故障或磨損過度時(shí)，該燈

閃爍，修復(fù)后持續(xù)常亮。（X）

11.空調(diào)放大器根據(jù)傳感器特性將該信號(hào)轉(zhuǎn)換為壓力，以控制壓縮機(jī)的運(yùn)行。

（V）

12.一般在檢修上述故障時(shí)首先考慮機(jī)械系統(tǒng)的可能原因，然后再考慮通風(fēng)與配

氣系統(tǒng)的機(jī)械故障。（x）

13.由于蒸發(fā)器位于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的后面，所以我們一般通過空調(diào)工作情況判斷蒸

發(fā)器是否存在故障。（x）

14.調(diào)速電阻一般安裝在壓縮機(jī)組件上,利用氣流進(jìn)行冷卻。（x）

15.鼓風(fēng)機(jī)是的電機(jī)是典型直流電動(dòng)機(jī)，一般通過改變工作電流的大小來改變風(fēng)

機(jī)的轉(zhuǎn)速，不同車型鼓風(fēng)機(jī)的控制電路主要有兩種形式即調(diào)速電阻式和調(diào)速控制

器式。（V）

四、簡答題（第L2題5分；第3題10分；共20分）

1.參考圖1-1,簡述車內(nèi)溫度傳感器作用及工作原理。

E25

空調(diào)車內(nèi)

溫度傳感器

E30

空調(diào)放大器

圖L1

4

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（E卷）

答案：

①作用

車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，并發(fā)送信號(hào)至空調(diào)放大器，它能

影響到混合風(fēng)門、進(jìn)氣風(fēng)門、模式風(fēng)門的位置以及出風(fēng)口的溫度。

②工作原理

車內(nèi)溫度傳感器采用熱敏電阻材料，具有負(fù)溫度系數(shù)特性。

2.如圖2-1所示，簡述點(diǎn)火線圈的工作原理。

1

傳感器

①ECU

②點(diǎn)火模塊

③初級(jí)線圈

④次級(jí)線圈

◎火花塞

圖2-1

答案：

點(diǎn)火模塊接收ECU的點(diǎn)火控制信號(hào)，當(dāng)某缸的控制信號(hào)為低電平時(shí)，點(diǎn)火

器中對(duì)應(yīng)此缸的功率晶體管導(dǎo)通,點(diǎn)火線圈通電；當(dāng)某缸的控制信號(hào)變?yōu)楦唠娖?/p>

時(shí)，對(duì)應(yīng)的三極管截止，磁場迅速消失，線圈中電流被切斷，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓

電，高壓電送至火花塞跳火。

5

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（E卷）

3.如圖3-1,簡述電磁離合器的工作原理。

緊固墊圈

螺母

電磁線圈卡簧軸承

圖3-1

答案：電磁離合器的工作原理

汽車空調(diào)電磁離合器受空調(diào)開關(guān)、溫控器、空調(diào)放大器、壓力開關(guān)等控制，

在需要的時(shí)候接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。另外,當(dāng)壓縮機(jī)過載

時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。

電磁線圈固定在壓縮機(jī)的外殼上，驅(qū)動(dòng)盤與壓縮機(jī)的主軸相連接，皮帶輪通過軸

承安裝在壓縮機(jī)頭蓋上，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過電磁離合

器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)

動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線

圈的吸力消失，在彈簧片作用下驅(qū)動(dòng)盤和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)停止工作。

6

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（F卷）

汽車電氣設(shè)備與維修（F卷）

（時(shí)間：90分鐘總分：100分）

專業(yè)：班別：姓名：學(xué)號(hào)

題號(hào)———四五總分

得分

一、填空題（每題2分，共20分）

1.直流電動(dòng)機(jī)引入來自董電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)。

2.電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件。0

3.火花塞的功用是：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖高電壓引入燃燒室,并在其兩電極

之間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。

4.正常情況下,火花塞絕緣體端部呈淺遏I灰，色,表面沒有燃油或機(jī)油沉積

物，說明熱值正確且點(diǎn)火正常。

5.火花塞連接在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組末端,它主要由陶瓷絕緣體、接線螺桿、接

線螺母、中心電極、側(cè)電極等組成。

6.大體上說,起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過程：直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和

控制機(jī)構(gòu)。

7.轉(zhuǎn)壬的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,定子則是產(chǎn)生和輸出交流電,整流器是將定子

繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出，并阻止蓄電池的電流向發(fā)電機(jī)倒流。

8.電磁式燃油表主要有雙線圈燃油表和三線圈燃油表。

9.SRS警告燈又稱為氣囊系統(tǒng)警告燈該警告燈用來顯示安全氣囊的工作狀態(tài)。

10.冷卻液溫度警告燈的作用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。正常情況下,冷卻液

溫度表指示值應(yīng)為

85~95℃0

二、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）

1.電路控制器件一般是指開關(guān)和（A\

A.繼電器B.中央接線盒C.保護(hù)裝置D.穩(wěn)壓器

2.汽車上裝有兩個(gè)電源，即蓄電池和（D）,其功能是保證汽車各用電設(shè)備在

不同情況下都能投入正常工作。

1

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（F卷）

A.起動(dòng)機(jī)B.燃油系統(tǒng)

C.熔斷器D.發(fā)電機(jī)

3.電路連接器件主要為（C）和插接器。

A.集線器B.線圈C.導(dǎo)線D.接線頭

4.為了防止汽車行駛中因顛簸、振動(dòng)而造成插接器的脫開，插接器還設(shè)計(jì)有

（D

A.制動(dòng)裝置B.啟動(dòng)裝置C.控制裝置D.閉鎖裝置

5.汽車上使用的導(dǎo)線有低壓線（多芯軟線MA）和高壓點(diǎn)火線三種。

A.屏蔽線B.硅膠線C,絕緣線D.半導(dǎo)體導(dǎo)線

6.為了便于維修，低壓導(dǎo)線常以不同顏色來區(qū)分。其中,橫截面積在4mm2以

上的采用單色線，而4mm2以下的采用雙色線，搭鐵均用（C工

A.白色線B.彩色線C.黑色線D.紅色線

7.汽車上各電氣設(shè)備的接線大多采用（B\

A.多線制B.單線制C.串聯(lián)制D.并聯(lián)制

8.汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用（D）直流供電，汽油車

大都采用12V直流電壓供電。

A.二極管的檢修B.線路松動(dòng)

C.轉(zhuǎn)子總成的檢修D(zhuǎn).24V

9.蓄電池是（A）,在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電。

A.輔助電源B.主要電源C.唯一電源D.原始電源

10.充電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、（C）和充電狀態(tài)指示裝置組成。

A.繼電器B.起動(dòng)機(jī)

C.調(diào)節(jié)器D.充電指示燈

11.（D）又叫馬達(dá)，它將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)

現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

A.電動(dòng)機(jī)B.發(fā)電機(jī)C.空調(diào)壓縮機(jī)D.起動(dòng)機(jī)

12.起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過程:（AX傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。

A.直流電動(dòng)機(jī)B.交流電動(dòng)機(jī)C.直流發(fā)電機(jī)D.交流發(fā)電機(jī)

13.直流電動(dòng)機(jī)中有電流通過，磁極產(chǎn)生磁場轉(zhuǎn)子部分在磁場作用下；|粗C）,

即產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。

A.熱能轉(zhuǎn)化為電能B.電能轉(zhuǎn)化為熱能

2

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（F卷）

C.電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D.機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能

14.火花塞上有松軟、烏黑的沉積物，表明有積碳,可能造成（D

A.燃油燃燒不完全B.火花塞堵塞

C.火花塞太冷D.火花塞失火

15.火花塞絕緣體上出現(xiàn)垂直于鐵殼方向黑色燃燒痕跡，可能會(huì)導(dǎo)致（D）

A.起動(dòng)機(jī)失火B(yǎng).發(fā)電機(jī)失火

C.火花塞失火D.發(fā)動(dòng)機(jī)失火

三、判斷題（每題2分，共30分）

1.三檔位點(diǎn)火開關(guān)只有"OFF"（斷）檔、"ON"（通）檔、"ST"（起動(dòng)）檔。

（x）

2.常開式繼電器通電動(dòng)作后斷開控制電路；常閉式繼電器通電動(dòng)作后接通控制

電路；混合式繼電器平時(shí)常閉觸點(diǎn)接通、常開觸點(diǎn)斷開，如果繼電器線圈通電,

則變成相反的狀態(tài)。（x）

3.拆卸插接器時(shí)，壓下閉鎖，稍用力往外拉出即可。須注意的是：在未完全壓

下閉鎖時(shí)，不可用力過猛，不然就會(huì)造成閉鎖裝置或?qū)Ь€的損壞。（V）

4.蓄電池的搭鐵線一般采用銅絲編織成的扁形軟導(dǎo)線，帶有絕緣層。（x）

5.高壓點(diǎn)火線簡稱高壓線，用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈至火花塞之間的高壓電路。（V）

6.任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的負(fù)極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，

通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。（x）

7.蓄電池在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)和其它用電設(shè)備供電或在供電

需求超過發(fā)電機(jī)供電能力時(shí)協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。（V）

8.檢查蓄電池電纜接頭與極柱和連接導(dǎo)線有無松動(dòng)。如有，則更換蓄電池。（x）

9.蓄電池檢修任務(wù)實(shí)施過程中，一定要確保關(guān)閉所有的用電設(shè)備。（V）

10.交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組中，感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電，靠六只二極管組成的

三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟?。（V）

11.充電指示燈控制電路包括：采用發(fā)動(dòng)機(jī)中性點(diǎn)N輸出電壓控制、利用二極

管直接控制及發(fā)電機(jī)磁場二極管進(jìn)行控制三種方式。（x）

12.不同的汽車勵(lì)磁電路各不相同，但有一個(gè)共同特點(diǎn)是，勵(lì)磁電路都必須由點(diǎn)

火開關(guān)控制。（V）

13.冷卻液溫度表的作用是指示空調(diào)冷卻液的溫度。（x）

14.冷卻液表故障不包括接通點(diǎn)火開關(guān)后，冷卻液表指針不動(dòng)，即使冷卻液發(fā)生

3

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（F卷）

變化，指針仍然不動(dòng)。（x）

15.門鎖位置開關(guān)和行李箱門鑰匙開鎖開關(guān)用來開關(guān)檢測(cè)防盜系統(tǒng)狀態(tài)。（x）

四、簡答題（第1、2題5分；第3題10分；共20分）

1.簡述燃油表常見故障、原因及故障診斷。

答案：①接通點(diǎn)火開關(guān)后，不論油箱中存油多少，燃油表指針總指向F（油滿X

故障原因：燃油表至傳感器導(dǎo)線斷路"專感器內(nèi)部斷路。

故障診斷：接通點(diǎn)火開關(guān)，拆下燃油表傳感器接線柱導(dǎo)線做搭鐵試驗(yàn)，如指

針指0,說明傳感器內(nèi)部斷路；若仍不指0,可使燃油表引出接線搭鐵試臉，若

指針指0,說明燃油表至傳感器導(dǎo)線斷路，可視情況進(jìn)行修理。

②接通點(diǎn)火開關(guān)，燃油表指針總是指示0位，而實(shí)際上油箱并非無油。

故障原因：傳感器內(nèi)部搭鐵；浮筒損壞；燃油表接線柱極性接反；燃油表電

源線斷路。

故障診斷：檢查其導(dǎo)線連接是否良好，如連線良好，可拆下傳感器上導(dǎo)線做

搭鐵試驗(yàn)，若此時(shí)指針轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說明傳感器內(nèi)部有搭鐵或浮筒損壞，應(yīng)進(jìn)行拆

卸修理。

2.如圖2-1所示，簡述啟動(dòng)系統(tǒng)工作流程。

13獺③接觸片

②小齒輪③鐵芯

③威⑩繼電器

④回命單簧O點(diǎn)火開關(guān)1

⑤勵(lì)磁線圈保險(xiǎn)絲

?④?7-1011

⑨保持^圈蓄電池

⑦吸引線圈

9

②③

rn

點(diǎn)火開關(guān)未接通起動(dòng)檔時(shí)，蓄

■I電財(cái)給起動(dòng)機(jī)供電.

9

初始狀態(tài)起動(dòng)狀態(tài)復(fù)位狀態(tài)

圖2-1

答案：

點(diǎn)火開關(guān)打到啟動(dòng)檔（start）,電流才能夠從蓄電池正極出發(fā)，首先到達(dá)保險(xiǎn)絲

（30A1保險(xiǎn)絲（7.5A）一啟動(dòng)開關(guān)總成一中間插接器一駐車與空擋行程開關(guān)

4

汽車電氣設(shè)備與維修試卷（F卷）

組件一系統(tǒng)繼電器一搭鐵T蓄電池負(fù)極,形成回路；電流產(chǎn)生磁場使繼電器開關(guān)

閉合一電流到達(dá)起動(dòng)機(jī)總成一電流產(chǎn)生磁場，使起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)閉合；當(dāng)電磁開

關(guān)接通后，電流自蓄電池—電磁開關(guān)接觸盤一起動(dòng)機(jī)一接地，形成回路，起動(dòng)機(jī)

運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.簡述發(fā)電機(jī)就車檢查項(xiàng)目內(nèi)容，并敘述其中一個(gè)檢查項(xiàng)目內(nèi)容的操作實(shí)施步

驟。

答案：（1）傳動(dòng)帶松緊度檢查

①目視檢查傳動(dòng)帶有無裂紋或超出磨損極限，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)更換。

②檢查傳動(dòng)帶的撓度。當(dāng)用100N的力作用于兩帶輪之間的傳動(dòng)帶中央部

位時(shí),新傳動(dòng)帶的撓度應(yīng)為5~10mm，舊傳動(dòng)帶（即裝到車上隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)超

過五個(gè)月以上時(shí)間）一般為7~14mm,具體指標(biāo)應(yīng)以車型手冊(cè)規(guī)定為準(zhǔn)。若傳

動(dòng)帶的撓度不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

③檢查傳動(dòng)帶的張力。傳動(dòng)帶撓度和張力都能反映發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)情況，因

此，有的汽車只規(guī)定檢查其中的一項(xiàng)。檢查傳動(dòng)帶的張力需用專用工具，條件允

許可做此項(xiàng)檢查。

（2）檢查導(dǎo)線連接

①檢查各導(dǎo)線端頭的連接部位是否正確、可靠。

②