2024年山東國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（供參考）

PAGEPAGE12024年山東國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（供參考）一、單選題1.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器上經(jīng)過(guò)訓(xùn)練不超過(guò)多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：A2.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角答案：A3.飛機(jī)的壓力中心(焦點(diǎn))是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：C4.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成A、調(diào)速系統(tǒng)B、電池C、無(wú)刷電機(jī)答案：A5.按照國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的規(guī)定需要設(shè)置管制空域的地面警示標(biāo)志的，設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織設(shè)置并加強(qiáng)日常巡查。()（1分）A、臨時(shí)空域B、隔離空域C、管制空域D、融合空域答案：C6.取得（）后從事經(jīng)營(yíng)性通用航空飛行活動(dòng)，以及從事常規(guī)農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器作業(yè)飛行活動(dòng)，無(wú)需取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證和運(yùn)行合格證。()（1分）A、運(yùn)營(yíng)合格證B、駕駛合格證C、生產(chǎn)合格證D、適航合格證答案：A7.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱④作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名，地址和執(zhí)照編號(hào)，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄A、②③④B、①②④C、①②③④答案：C8.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽答案：A9.列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的A、GPSB、格拉納斯C、伽利略答案：B10.層流翼型的特點(diǎn)是A、前緣半徑大,后部尖的水滴形B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形答案：B11.測(cè)繪作業(yè)一般采用（）航高，電力線路巡檢采用（）作業(yè)模式。A、固定，變航高B、變航高，變航高C、固定，固定D、變航高，固定答案：A12.大型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量大于5700KGB、質(zhì)量大于5700KGC、空機(jī)質(zhì)量≥5700KG答案：A13.飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C14.形成海陸風(fēng)的原因是A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣受地形抬升產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)答案：B15.旋翼類無(wú)人機(jī)單飛時(shí)間不少于多少？A、5小時(shí)B、10小時(shí)C、15小時(shí)答案：A16.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證_____或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰。A、1到6個(gè)月B、1到3個(gè)月C、3到6個(gè)月答案：A17.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（）A、增大，減小B、增大，增大C、減小，減小答案：B18.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：C19.無(wú)人機(jī)在特定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，______A、不需要對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)B、只需首次對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)C、需要每次對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)答案：B20.無(wú)人機(jī)相對(duì)于有人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，下列哪個(gè)條件不正確A、無(wú)需生命支持系統(tǒng)B、訓(xùn)練多依賴于模擬器C、可靠性指標(biāo)高答案：C21.無(wú)人機(jī)飛行操作員在飛行時(shí)應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域A、飛行航跡B、地平儀C、遙控指令區(qū)答案：B22.地面站，飛機(jī)電，遙控器，哪個(gè)是檢查程序中最后一項(xiàng)？A、地面站B、飛機(jī)電C、遙控器答案：B23.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示：A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)答案：A24.多軸飛行器的操縱不包括______A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C25.使用的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)（）。A、試驗(yàn)檢測(cè)B、型號(hào)檢測(cè)C、廠家檢測(cè)D、系統(tǒng)檢查答案：A26.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力答案：C27.兩塊6S16000mAh25C的鋰聚合物電池，滿電狀態(tài)下，通過(guò)串聯(lián)為4軸100KV值的電機(jī)供電，電機(jī)能獲得的最高空載轉(zhuǎn)速是，電池能輸出的最大電流是，4個(gè)電機(jī)最大輸出總功率（按1KW=1KVA）是。A、2520r/min，800A，20.16KWB、5040r/min，400A，20.16KWC、2520RPM，800A，20.16KVA答案：B28.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而在左滾，時(shí)而在右滾，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A29.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致：A、槳尖線速度減小B、槳尖線速度變大C、槳尖線速度不變答案：A30.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有：A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C31.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：B32.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C33.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：C34.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加答案：B35.下列哪種感覺(jué)是無(wú)人機(jī)操縱員在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)無(wú)法感知的：A、視覺(jué)A視覺(jué)B、聽(tīng)覺(jué)C、前庭覺(jué)答案：C36.進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時(shí)下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)A、禁飛區(qū)B、險(xiǎn)惡地形C、飛機(jī)壽命答案：C37.單塊電池容量為6000mAh，3S4P電池組滿電下提供的電壓和容量分別為多少？A、電壓：12.6V容量：24000mAhB、電壓：12.6V容量：6000mAhC、電壓：11.1V容量：24000mAh答案：A38.飛機(jī)的理論升限______實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于答案：B39.風(fēng)向?yàn)镾E，那么風(fēng)的來(lái)向?yàn)锳、東北B、東南C、西北答案：B40.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A41.無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是A、飛行器平臺(tái)、控制站B、飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路C、飛行器平臺(tái)、通訊鏈路答案：B42.暖鋒是指：A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案：A43.大多數(shù)旋翼飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：A44.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿答案：C45.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷答案：C46.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變，平均在-56.5℃C、空氣上下對(duì)流激烈答案：C47.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、0必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)答案：B48.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征（）A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：A49.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：A50.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門(mén)增速答案：B51.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：B52.無(wú)人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：B53.無(wú)人機(jī)控制站飛行搖桿常用的操作方式是：A、姿態(tài)遙控B、舵面遙控C、自主控制答案：A54.民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)哪年頒布A、2015年12月29B、2017年1月1日C、2017年5月16日答案：C55.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位A、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前答案：A56.哪種尾槳的效率高A、推式尾槳B、拉式尾槳C、涵道尾槳答案：A57.絕對(duì)溫度的零度是A、(-273℉)B、(-273K)C、(-273℃)答案：C58.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有計(jì)算法圖表法和A、試湊法B、查表法C、約取法答案：B59.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門(mén)進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。答案：C60.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要（）A、增加B、減小C、保持不變答案：B61.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律答案：B62.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為_(kāi)_____。A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：C63.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按（）來(lái)調(diào)整高度表A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓答案：B64.八軸與四軸哪個(gè)效率高？A、八軸B、四軸C、相等答案：B65.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)有A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸答案：A66.無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路下行中斷會(huì)A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令答案：B67.操控（）民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員，無(wú)需取得操控員執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)熟練掌握有關(guān)機(jī)型操作方法，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度。()（1分）A、微型、輕型B、輕型、小型C、小型、中型D、中型、大型答案：A68.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，一下描述正確的是：A、很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案：A69.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化答案：B70.對(duì)于混合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，冬天的燃油、機(jī)油混合比針對(duì)夏天應(yīng)如何調(diào)整?A、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)減小B、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)增加C、燃油機(jī)油混合比不變答案：B71.低空風(fēng)切變主要的形成的原因A、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特明了答案：A72.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航程長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案：C73.保障國(guó)家重大活動(dòng)以及其他大型活動(dòng)的，在臨時(shí)增加的管制空域生效（）前，由設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告，民用航空管理部門(mén)和承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)的單位發(fā)布航行情報(bào)。()（1分）A、30分鐘B、1小時(shí)C、12小時(shí)D、24小時(shí)答案：D74.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案：C75.在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于（）A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的顏色答案：A76.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C77.在遇到特殊情況，民用航空器機(jī)長(zhǎng)為保證民用航空器及所載人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置答案：C78.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力答案：C79.下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案：C80.氣壓高度表的撥正值QFE含義為A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度C、海平面氣壓答案：A81.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開(kāi)A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云答案：A82.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C83.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門(mén)C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)答案：A84.X形四軸左前方的旋翼旋轉(zhuǎn)方向?yàn)锳、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、其他答案：A85.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，選A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B86.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在：A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部答案：A87.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A88.CW1545和CCW1406螺旋槳，哪個(gè)螺距大？A、CW1545B、CCW1406C、一樣大答案：B89.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ)、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無(wú)關(guān)。答案：A90.你手頭有一塊6000mAh的電池，你現(xiàn)在用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電電流3A的充電器充電，理論上電池多長(zhǎng)時(shí)間能充滿？那它是多少C充電的呢？A、2h，0.5CB、1h，1CC、0.5h，2C答案：A91.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？A、微調(diào)比例B、行程比例C、通道速度答案：B92.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A、可壓縮性B、粘性C、溫度答案：B93.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②答案：A94.雷暴在積云階段所具有的特征（）A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存答案：A95.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：A96.地球表面兩點(diǎn)之間大圓航線的特點(diǎn)是A、各點(diǎn)航線角相等B、航線距離最短C、航線距離最長(zhǎng)答案：C97.下列關(guān)于升阻比的哪種說(shuō)法是不正確的A、升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也達(dá)到最大B、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加C、升阻比成線性增加答案：A98.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑答案：C99.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正比答案：C100.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于A、10mB、20mC、25m答案：A101.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，修正目測(cè)偏差A(yù)、偏差大，加、收油門(mén)量相應(yīng)大一些B、偏差大，加、收油門(mén)量相應(yīng)小一些C、不必調(diào)整答案：A102.地圖三要素指的是A、地圖比例尺、地圖符號(hào)、地圖投影B、地圖比例尺、地圖符號(hào)、圖例C、地圖符號(hào)、圖例、地圖投影答案：A103.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。A、①②B、①③C、①②③答案：B104.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度A、相同B、低C、高答案：C105.無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例自（）起施行()（1分）A、2023年6月28日B、2023年10月1日C、2024年1月1日D、2024年6月28日答案：C106.對(duì)于民用無(wú)人機(jī)試驗(yàn)飛行，以下正確的是：A、禁止無(wú)人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗(yàn)飛行B、試驗(yàn)飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會(huì)上空進(jìn)行；C、應(yīng)在空中交通不繁忙的開(kāi)闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施答案：C107.多旋翼飛行器在更換任務(wù)載荷后，除了平時(shí)的常規(guī)檢查外，還應(yīng)進(jìn)行的檢查是？A、新載荷的重量B、新載荷的性能C、無(wú)人機(jī)的重心答案：C108.在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的低天氣標(biāo)準(zhǔn)是A、云高距作業(yè)區(qū)的高點(diǎn)不低于150米，能見(jiàn)度不小于3公里B、云高距作業(yè)區(qū)的高點(diǎn)不低于200米，能見(jiàn)度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的高點(diǎn)不低于300米，能見(jiàn)度不小于5公里答案：C109.多旋翼無(wú)人機(jī)的配電、用電系統(tǒng)連線正確的是：A、動(dòng)力電源—ESC（BEC）—飛控、接收機(jī)及其他低壓設(shè)備或低電壓電源B、動(dòng)力電源—飛控、接收機(jī)及其他低壓設(shè)備或低電壓電源—ESC（BEC）C、A和B答案：A110.無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下A、飛控參與外回路B、飛控參與內(nèi)回路C、內(nèi)外均參與答案：B111.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小答案：A112.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降，速度過(guò)大時(shí)，下列正確的操縱A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角答案：C113.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：______，小航跡段長(zhǎng)度，低安全飛行高度。A、大轉(zhuǎn)彎半徑，小俯仰角B、小轉(zhuǎn)彎半徑，小俯仰角C、小轉(zhuǎn)彎半徑，大俯仰角答案：C114.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A115.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地主要是因?yàn)锳、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C116.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）A、渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：C117.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量的？A、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)B、飛機(jī)角速率或飛機(jī)姿態(tài)角C、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)角答案：C118.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、大展弦比、細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼能減小誘導(dǎo)阻力B、飛機(jī)飛行空速增大，誘導(dǎo)阻力減小C、添加翼梢小翼能增加升力答案：C119.多旋翼在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施是什么？A、拆卸螺旋槳B、拆卸機(jī)臂C、拆卸電機(jī)答案：A120.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級(jí)，責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，_____年內(nèi)不得申請(qǐng)按照CCAR61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級(jí)以及考試。A、一B、三C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：B121.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息則A、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)答案：B122.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000kv字樣，意義是指（）A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KV答案：B123.圖傳鏈路屬于：A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路答案：B124.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B125.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：B126.固定翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是：A、保持略大于平飛速度的速度建立下滑航線飛回本場(chǎng)或迫降無(wú)人區(qū)B、僅剩的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成勢(shì)能，保持上仰姿態(tài)與安全高度C、勢(shì)能換動(dòng)能，低頭俯沖答案：A127.屬于減升裝置的輔助操縱面是A、擾流扳B、副翼C、前緣縫翼答案：A128.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離答案：C129.某跑道長(zhǎng)度2公里，畫(huà)到1:10萬(wàn)地圖上的長(zhǎng)度是A、2厘米B、4厘米C、6厘米答案：A130.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，應(yīng)（），在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。A、迅速采取措施保證無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全B、立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性C、立即控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)降落D、立即控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)返航答案：B131.當(dāng)前使用的航空法是在哪一年修正的A、2018年12月29B、2017年11月4日C、2016年11月7日答案：A132.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A133.下列哪種控制方式不屬于無(wú)人機(jī)儀表飛行A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：A134.同一起飛重量的不同民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，一般___的受風(fēng)的影響小A、巡航速度大B、巡航速度小C、巡航速度適中答案：A135.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因時(shí)因?yàn)椋篈、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案：B136.中型無(wú)人駕駛航空器，是指最大起飛重量不超過(guò)（）的無(wú)人駕駛航空器，但不包括微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器。()（1分）A、25千克B、50千克C、150千克D、1500千克答案：C137.地面站鏈路屬于A、上行B、下行C、上下行答案：C138.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。C、以上二者缺一不可答案：C139.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案：A140.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述錯(cuò)誤的是：A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C141.1:50萬(wàn)航圖，圖上1厘米相當(dāng)于地面長(zhǎng)A、0.5公里B、50公里C、5公里答案：C142.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和A、一轉(zhuǎn)彎位置B、二轉(zhuǎn)彎位置C、三四轉(zhuǎn)彎位置答案：C143.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下的運(yùn)動(dòng)時(shí)，成為穩(wěn)定狀態(tài)的是（）A、移動(dòng)后，加速向上或者向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案：B144.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值答案：C145.6S1P/10000mAh/20C電池，當(dāng)兩塊電池并聯(lián)，最大放電電流為多少安？A、200AB、120AC、400A答案：C146.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是：A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B147.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法正確的是A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案：A148.影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境B、下滑速度和風(fēng)C、高度答案：B149.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于______，這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度答案：C150.飛機(jī)坡度增大，升力水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A151.關(guān)于動(dòng)力電池的能量密度，描述正確的是：A、越大越好，相同重量的電池可以飛更長(zhǎng)時(shí)間B、越大越好，相同重量的電池可以產(chǎn)生更大的功率C、A和B答案：A152.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，非法擁有、使用無(wú)人駕駛航空器反制設(shè)備的，由無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)、（）按照職責(zé)分工予以沒(méi)收，可以處5萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款。()（1分）A、民用航空管理部門(mén)B、縣級(jí)以上人民政府市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：C153.位置傳感器用于感受無(wú)人機(jī)的位置，是飛行國(guó)際控制的必要前提，（）是典型的位置傳感器。A、角速率傳感器B、加速度傳感器C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)答案：C154.可能需要處置的危機(jī)情況不包括：_____A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B155.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地答案：B156.影響升力的因素A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、Cl升力系數(shù)C、都是答案：C157.無(wú)人機(jī)在飛行中晃動(dòng)過(guò)大或反應(yīng)滯后，可能的原因是：①飛控感度原因②多旋翼機(jī)臂剛度不夠，或有曠量③多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大④多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱響應(yīng)慢⑤固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量A、②③⑤B、②③④⑤C、①②③④⑤答案：C158.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射（短波）下列說(shuō)法哪個(gè)正確？A、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收答案：C159.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一A、陀螺控制B、指令控制C、載荷控制答案：B160.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C161.多旋翼控制前后飛行時(shí)，油門(mén)需要怎么變化，為什么？A、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力水平分量不足以抵消重力，所以需要適量增加油門(mén)B、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力垂直分量不足以抵消重力，所以需要適量增加油門(mén)C、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力垂直分量不足以抵消重力，所以需要適量減小油門(mén)答案：B162.等待空域的低高度層，距離地面障礙物的真是高度不得小于A、300米B、600米C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米答案：B163.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的好方向應(yīng)是：（）A、由西向東B、由東向西C、由北向南答案：A164.當(dāng)無(wú)人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小答案：B165.根據(jù)最新法規(guī)管理規(guī)定，Ⅲ類無(wú)人機(jī)是指【】A、重量在大于4千克小于等于15千克的無(wú)人機(jī)B、起飛全重在大于7千克小于等于25千克的無(wú)人機(jī)C、起飛全重在大于4千克小于等于25千克的無(wú)人機(jī)答案：B166.屬于協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎的是：A、減速、懸停、停留，精確通過(guò)GPS位置點(diǎn)B、減速、降油門(mén)，在航線拐彎內(nèi)側(cè)偏離GPS位置點(diǎn)C、速度、油門(mén)基本不變，在航線拐彎外側(cè)偏離GPS位置點(diǎn)答案：C167.下述何種情況說(shuō)明飛機(jī)是在氣團(tuán)內(nèi)部飛行A、飛行了很長(zhǎng)時(shí)間下面仍然是廣闊的海洋B、飛行了很長(zhǎng)時(shí)間氣象條件變化不大C、飛行中穿過(guò)了層狀云系答案：B168.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加飛機(jī)抬起B(yǎng)、飛機(jī)高度下降，空速增大超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然變小，升力減小，飛機(jī)掉至正常下滑線以下答案：C169.輕小型無(wú)人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用X-Y來(lái)表示，其中Y代表：A、螺距B、葉片數(shù)量C、槳徑答案：A170.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是（）A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射C、臭氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射答案：B171.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供____信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置答案：C172.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是：A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大答案：B173.飛機(jī)在y方向上的“過(guò)載”是指A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案：A174.遙控器上油門(mén)關(guān)閉的英文菜單名是：A、THROTTLECUTB、THROTTLEC、AUX-CH答案：A175.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，他們的交鋒去很少移動(dòng)，這種鋒面稱為：A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A176.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)答案：A177.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B178.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是A、升力的著力點(diǎn)B、附加升力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)答案：B179.共軸雙槳的直升機(jī)A、上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操縱面。B、上旋翼是操縱面，下旋翼是平衡反扭矩C、上下旋翼均為操縱面答案：A180.下面關(guān)于霧說(shuō)法不正確的是A、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)的起降手動(dòng)操作B、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)的航向自主飛行C、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)航拍任務(wù)設(shè)備效果答案：B181.如果無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生的后果A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令答案：C182.慣導(dǎo)（INS）的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條：A、無(wú)漂移B、不受干擾C、全天候答案：A183.直升機(jī)可以用_____的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B184.大型無(wú)人駕駛航空器，是指最大起飛重量超過(guò)（）的無(wú)人駕駛航空器。()（1分）A、25千克B、50千克C、150千克D、1500千克答案：C185.于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是______A、載荷因數(shù)與升阻比成正比B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲到最大的升阻比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：A186.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異大（）A、風(fēng)速B、氣壓C、氣溫答案：C187.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力答案：A188.微型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量≤0.25KGB、質(zhì)量小于7C、質(zhì)量≤7答案：A189.多軸無(wú)人機(jī)一般以雙數(shù)螺旋槳配置，可否有奇數(shù)的配置，怎么配？A、可以B、不可以C、可以，但需要加個(gè)矢量舵機(jī)答案：C190.飛機(jī)速度增加時(shí)，______A、所有阻力都增大B、廢阻力增大，誘導(dǎo)阻力減小C、摩擦阻力增大，干擾阻力減小答案：B191.無(wú)人機(jī)ESC部件(標(biāo)稱：輸入電壓為12.6~25.2V、持續(xù)電流為120A)，以下兩組電池：6S10000mAh10C和12S16000mAh15C，哪一組適用？A、6S10000mAh10CB、12S16000mAh15CC、都適用答案：A192.若航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)______A、偏流增大，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流增大，地速增大C、偏流減小，地速減小答案：A193.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多旋翼飛行器表述正確的是______A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A194.下圖為HE3控制型式，采用這種控制型式的直升機(jī)()A、M22。B、FH1原型機(jī)。C、海鷗。答案：C195.______即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：B196.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度答案：B197.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A198.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A199.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生答案：C200.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是：A、1110轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/秒C、11100轉(zhuǎn)/分答案：C201.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)答案：A202.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱。答案：C203.電子地圖圖元標(biāo)準(zhǔn)不包括下列哪種信息A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注答案：C204.4S16000毫安時(shí)1.5C充電，充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？A、12B、18C、24答案：C205.對(duì)空中不明情況和無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行，（）在條件有利時(shí)可以對(duì)低空目標(biāo)實(shí)施先期處置，并負(fù)責(zé)違規(guī)飛行無(wú)人駕駛航空器落地后的現(xiàn)場(chǎng)處置。()（1分）A、國(guó)家安全機(jī)關(guān)B、公安機(jī)關(guān)C、司法機(jī)關(guān)D、軍事機(jī)關(guān)答案：B206.手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)答案：C207.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，使用（）方式時(shí)，應(yīng)防止橡皮筋斷裂傷人。A、滑翔起飛B、彈射起飛C、增穩(wěn)起飛D、垂直起飛答案：B208.根據(jù)馬赫數(shù)的大小，可以把飛行器的飛行速度劃分為如下區(qū)域：A、Ma≤0.3為低速飛行；不考慮空氣壓縮性，密度看做常數(shù)；B、0.4<Ma≤0.8為亞音速飛行，空氣壓縮程度大，考慮空氣密度變化；C、0.8<Ma≤1.2為跨音速飛行，出現(xiàn)激波，氣流物質(zhì)性質(zhì)在激波前后突變；D、1.2<Ma≤5.0為超音速飛行；Ma＞5.0為高音速飛行。(此題作為了解)答案：A209.伯努利定理，指的是：A、由于能量守恒定理，同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小B、由于能量守恒定理，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大C、由于能量守恒定理，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小答案：C210.屬于開(kāi)關(guān)控制量的是：A、云臺(tái)俯仰B、襟翼C、副翼答案：B211.在下述各類飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響大的是：A、霧凇和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜答案：B212.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是A、空氣密度成正比B、空氣密度無(wú)關(guān)C、空氣密度成反比答案：A213.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角的大小答案：A214.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B215.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案：C多選題1.小型固定翼無(wú)人機(jī)指（）的固定翼無(wú)人機(jī)，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)情普查。A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7kgB、空機(jī)質(zhì)量小于7kgC、續(xù)航時(shí)間一般大于等于45分鐘D、續(xù)航時(shí)間一般大于等于1小時(shí)答案：AD2.屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是A、彈射B、滑跑C、滑翔答案：AB3.河湖監(jiān)管無(wú)人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)包括（）A、無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)B、飛行控制系統(tǒng)C、任務(wù)載荷系統(tǒng)D、地面測(cè)控系統(tǒng)E、地面保障系統(tǒng)F、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)答案：ABCDEF4.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、安全監(jiān)護(hù)員答案：AB5.下面哪種直升機(jī)沒(méi)有采用了無(wú)軸承旋翼A、直升機(jī)。B、蘇制米-8直升機(jī)。C、UH-60A.直升機(jī)。答案：AC6.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帶所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、（）、（）。A、操作手冊(cè)B、使用說(shuō)明書(shū)C、駕駛員執(zhí)照D、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)答案：AD7.為適應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)有限公司特高壓建設(shè)的快速發(fā)展，滿足輸電線路運(yùn)維長(zhǎng)度和難度不斷增加的需求，國(guó)家電網(wǎng)有限公司運(yùn)檢部探索了一種（）、（）和（）協(xié)同巡檢的全新運(yùn)維模式來(lái)提高線路的巡檢質(zhì)量、效率和效益。A、輸電線路直升機(jī)B、無(wú)人機(jī)C、人工D、有人機(jī)答案：ABC8.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)營(yíng)基地保存關(guān)于下列的內(nèi)容A、服務(wù)對(duì)象的名稱和地址B、服務(wù)日期C、每次作業(yè)飛行所噴灑農(nóng)藥的量和名稱D、每次執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員姓名，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄答案：ABCD9.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：以下對(duì)中型無(wú)人機(jī)的巡線效果說(shuō)法正確的是（）。A、飛行準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)。B、可定點(diǎn)懸停C、機(jī)動(dòng)靈活率高D、發(fā)現(xiàn)隱蔽缺陷能力強(qiáng)E、速度過(guò)快，無(wú)法觀察到細(xì)節(jié)答案：BCD10.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，不要（）電池。A、拆解B、壓碎C、擠壓D、穿刺E、損傷答案：ABD11.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是不同的：A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器答案：AB12.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚答案：AC13.飛機(jī)的壓力中心不是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：AB14.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容包括A、起飛、建立航線B、著陸目測(cè)、著陸C、任務(wù)飛行答案：AB15.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（）。A、完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查B、確認(rèn)狀態(tài)正常C、準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具D、備品備件等物資答案：ABCD16.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定（）和巡檢內(nèi)容，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查A、重點(diǎn)巡檢區(qū)段B、重點(diǎn)巡檢部位C、重點(diǎn)巡檢線路D、重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目答案：AB17.遙控?zé)o人機(jī)在平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因包括A、動(dòng)作粗、操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：AB18.X模式軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，那兩個(gè)軸不需要減速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：AC19.目視判斷風(fēng)切變的方法有（）A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。答案：AC20.下列屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：AB21.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力不是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：AB22.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述錯(cuò)誤的是A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門(mén)修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正答案：BC23.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前應(yīng)檢查工作單，其中對(duì)于地面站系統(tǒng)應(yīng)檢查（）A、地面測(cè)控設(shè)備檢查B、開(kāi)機(jī)后測(cè)控系統(tǒng)上、下行數(shù)據(jù)檢查C、任務(wù)設(shè)備與無(wú)人直升機(jī)電氣連接檢查D、任務(wù)設(shè)備中相機(jī)、攝像機(jī)紅外熱像儀等設(shè)備正常，電池電量充足答案：AB24.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度不是A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：AB25.容易導(dǎo)致荷蘭滾的條件是：A、上反角過(guò)小B、垂尾面積過(guò)小C、垂尾面積過(guò)大D、上反角過(guò)大答案：BD26.熱雷暴的形成原因沒(méi)有A、地面水汽蒸發(fā)B、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)C、地面受熱不均答案：AB27.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)地面顯示功能滿足以下要求（）。A、應(yīng)具備地圖導(dǎo)入及顯示功能，且預(yù)設(shè)航線、飛行航跡和機(jī)頭指向等應(yīng)能在地圖中顯示B、應(yīng)能顯示和記錄飛行狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）狀態(tài)、通訊狀態(tài)等遙測(cè)參數(shù)C、應(yīng)采用高亮顯示屏，在戶外陽(yáng)光下應(yīng)能清晰顯示D、飛行數(shù)據(jù)可在線記錄，具備飛行日志數(shù)據(jù)下載和分析工具答案：ABCD28.行飛行任務(wù)前，對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查準(zhǔn)備工作包括哪些?①檢查電池電量。②飛行器外觀檢查，各機(jī)載設(shè)備零部件外觀及連接，螺旋槳是否安裝正確。③檢查遙控器與地面站，遙控器各開(kāi)關(guān)位置是否正確，遙桿位置是夠正確，地面站電量是否充足，軟件是否完備，地面設(shè)備連接是否可靠。④開(kāi)機(jī)順序是否正確：控制站→遙控器→無(wú)人機(jī)。A、①B、②C、③D、④答案：ABCD29.持續(xù)依賴外界條件的導(dǎo)航設(shè)備是：A、無(wú)線電導(dǎo)航B、GPS導(dǎo)航C、磁航向儀答案：ABC30.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：BC31.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的A、誘導(dǎo)阻力減小B、誘導(dǎo)阻力增大C、廢阻力減小D、廢阻力增大答案：AD32.在巡檢作業(yè)流程中，巡檢人員首先要編輯（）式等內(nèi)容A、本次飛行的應(yīng)急返航點(diǎn)B、裝備機(jī)的飛行參數(shù)C、云臺(tái)的拍照方式D、星的星數(shù)答案：ABC33.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。B、無(wú)軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而且維護(hù)工作量大.壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無(wú)擺振鉸。答案：AB34.關(guān)于無(wú)地效垂直下降錯(cuò)誤的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案：BC35.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，不會(huì)出現(xiàn)A、速度不發(fā)生變化，是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行B、飛行速度方向的變化不是由于存在向心力C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案：AB36.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容必須包括A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查答案：BC37.飛機(jī)接近失速，不會(huì)_____。A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：BC38.直升機(jī)機(jī)體的力和力矩包括A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼.尾槳的反扭矩和槳轂力矩答案：AC39.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式不是無(wú)鉸式旋翼的是A、法國(guó)的松鼠直升機(jī)。B、O—105直升機(jī)。C、直-11型直升機(jī)。答案：AC40.懸停時(shí)的平衡包括A、俯仰平衡B、方向平衡C、左右平衡答案：AB41.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是無(wú)法測(cè)量哪些物理量?A、角速度B、加速度C、方向答案：BC42.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：BC43.管制空域范圍以外的空域?yàn)椋ǎo(wú)人駕駛航空器的適飛空域()（1分）A、微型B、輕型C、小型D、中型答案：ABC44.以下哪種情景不容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：AC45.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位凝聚冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種A、冰B、明冰C、霜D、霧凇答案：ACD46.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因不為A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不答案：BC47.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用______，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù)B、地理信息技術(shù)C、遠(yuǎn)程感知技術(shù)D、航跡優(yōu)化算法答案：ABC48.在北半球，一個(gè)飛行員作由東向西的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他沒(méi)有有可能碰到因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)北側(cè)B、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)C、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)答案：AB49.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，哪項(xiàng)不能得到最佳航拍畫(huà)面A、平移畫(huà)面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：AB50.關(guān)于傘降回收以下錯(cuò)誤的是A、回收傘均由主傘、減速傘(阻力傘)二級(jí)傘組成B、當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)或由無(wú)人機(jī)自主執(zhí)行，使無(wú)人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車C、無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案：BC51.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào)()A、進(jìn)入的飛行高度B、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況C、氣象條件答案：ABC52.關(guān)于空速傳感器，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、多旋翼和固定翼必須裝空速傳感器B、多旋翼和固定翼不是必須裝空速傳感器C、固定翼必須裝空速傳感器答案：AB53.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)答案：AC54.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵B、方向舵C、襟翼D、副翼答案：ABD55.以下不是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：AB56.可以大電流放電的電池有：A、鋰聚合物電池B、鉛酸蓄電池C、鎳鎘電池D、鎳氫電池答案：ABC57.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無(wú)人機(jī)巡檢前，無(wú)人機(jī)應(yīng)預(yù)先設(shè)置緊急情況下（）等安全策略。A、盤(pán)旋B、返航C、失速保護(hù)D、緊急開(kāi)傘E、撞網(wǎng)答案：ABCD58.操控手是利用遙控器以（）或（）模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的工作人員。A、手動(dòng)B、增穩(wěn)C、全自主D、半自主答案：AB59.無(wú)人駕駛航空器通常應(yīng)當(dāng)與有人駕駛航空器隔離飛行。屬于下列哪些情形之一的，經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，可以進(jìn)行融合飛行（）：()（1分）A、根據(jù)任務(wù)或者飛行課目需要，警察、海關(guān)、應(yīng)急管理部門(mén)轄有的無(wú)人駕駛航空器與本部門(mén)、本單位使用的有人駕駛航空器在同一空域或者同一機(jī)場(chǎng)區(qū)域的飛行；B、取得適航許可的大型無(wú)人駕駛航空器的飛行；C、取得適航許可的中型無(wú)人駕駛航空器不超過(guò)真高300米的飛行；D、小型無(wú)人駕駛航空器不超過(guò)真高300米的飛行；E、輕型無(wú)人駕駛航空器在適飛空域上方不超過(guò)真高300米的飛行。答案：ABCDE60.升力公式L=1/2ρV2CLS中，各字母的含義分別是：A、CL為升力系數(shù)B、V是真空速C、ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度D、S是機(jī)翼面積答案：ABCD61.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求不是必要的A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：AC62.自動(dòng)定高飛行時(shí)，飛行器持續(xù)升高或下降，可能的原因是什么?A、角速度計(jì)故障B、動(dòng)力系統(tǒng)故障C、高度傳感器故障答案：BC63.下列哪種形式的旋翼飛行器是直升機(jī)：A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：AB64.關(guān)于風(fēng)對(duì)多旋翼飛行的影響說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、風(fēng)越大越省電B、風(fēng)越小越省電C、風(fēng)的大小對(duì)飛行沒(méi)有影響答案：AC65.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：A、作業(yè)負(fù)責(zé)人；B、獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；C、作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員答案：ABC66.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力不是A、內(nèi)測(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：AC67.關(guān)于KK飛控的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是A、法國(guó)開(kāi)源、價(jià)格便宜、調(diào)試簡(jiǎn)單。B、功能簡(jiǎn)單，不能自穩(wěn)，不能定高，不能姿態(tài)控制，無(wú)GPSC、APM、大疆等飛控特點(diǎn)，支持安卓系統(tǒng)調(diào)試，手機(jī)直接調(diào)參。答案：AB68.關(guān)于失速速度，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、多旋翼和固定翼有失速速度限制B、多旋翼和固定翼沒(méi)有失速速度限制C、固定翼有失速速度限制答案：AB69.下列正確的選項(xiàng)是A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：AC70.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸什么方面沒(méi)有劣勢(shì)A、速度B、載重能力C、懸停能力答案：BC71.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為_(kāi)_____和______兩種。A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)答案：CD72.屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A、傘降B、飄落C、囊回收答案：AC73.飛機(jī)速度增加時(shí)，______A、摩擦阻力增大B、廢阻力增大，C、干擾阻力減小D、誘導(dǎo)阻力減小答案：BD74.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)不會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：AC75.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括（）A、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)B、任務(wù)載荷C、發(fā)射回收系統(tǒng)D、綜合保障系統(tǒng)答案：ABCD76.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)測(cè)控功能要求（）A、使用頻率符合國(guó)家無(wú)線電管理及無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)管理有關(guān)規(guī)定B、具備測(cè)控?cái)?shù)據(jù)上傳和下傳功能C、測(cè)控?cái)?shù)據(jù)傳輸時(shí)延不大于20ms，誤碼率不大于10-6D、具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，影像傳輸時(shí)延不大于300ms。答案：ABCD77.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，關(guān)于無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的規(guī)范在保證各項(xiàng)性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上，充分考慮了（）。A、規(guī)范化B、安全性C、通用性D、可靠性答案：ACD78.關(guān)于風(fēng)對(duì)多旋翼懸停的影響說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、順風(fēng)懸停最省電B、逆風(fēng)懸停最省電C、側(cè)風(fēng)懸停最省電答案：AC79.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度答案：AC80.以下關(guān)于視網(wǎng)膜上視細(xì)胞功能特點(diǎn)的描述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的：A、視錐細(xì)胞具有感受色光、明光和分辨物體細(xì)節(jié)的能力B、視桿細(xì)胞具有感受色光、明光和分辨物體細(xì)節(jié)的能力C、視桿細(xì)胞不但具有夜視功能，而且還具有遠(yuǎn)視功能答案：BC81.現(xiàn)有螺旋槳18451555和電機(jī)5035、4012請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)化的組合方式?A、1845和4012B、1845和5035C、1555和5035D、1555和4012答案：BD82.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須A、向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；B、機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息C、運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段D、運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定答案：ABCD83.起飛前應(yīng)檢查無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的（）或（），確認(rèn)滿足飛行巡檢航程要求。A、油量B、燃油C、電能儲(chǔ)備D、電量?jī)?chǔ)備答案：BC84.關(guān)于空速傳感器的校準(zhǔn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、一天之內(nèi)校準(zhǔn)一次即可B、同一地點(diǎn)校準(zhǔn)一次即可C、基本每個(gè)起落架次都要校準(zhǔn)答案：AB85.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，不會(huì)使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化答案：AC86.____是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用______生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃B、最優(yōu)航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃D、快速航跡規(guī)劃算法答案：CD87.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素沒(méi)有A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：AB88.無(wú)人駕駛航空器按照性能指標(biāo)分為()（1分）A、微型、輕型B、小型、中型C、大型D、超大型答案：ABC89.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案：AC90.你手頭有一塊6000mAh的電池，你現(xiàn)在用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電電流3A的充電器充電，理論上電池多長(zhǎng)時(shí)間能充滿？那它是多少C充電的呢？A、2hB、1hC、1CD、0.5C答案：AD91.下列哪些是錯(cuò)誤的A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明，作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：AB92.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為A、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：AC93.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，正確的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性答案：BC94.民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由不哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）C、地區(qū)管理局答案：BC95.多旋翼無(wú)人機(jī)的配電、用電系統(tǒng)連線錯(cuò)誤的是：A、動(dòng)力電源—ESC（BEC）—飛控、接收機(jī)及其他低壓設(shè)備或低電壓電源B、動(dòng)力電源—飛控、接收機(jī)及其他低壓設(shè)備或低電壓電源—ESC（BEC）C、A和B答案：BC96.可能需要處置的緊急情況包括A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：BC97.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、一般來(lái)講，多旋翼飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多旋翼飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭矩之和增加C、多旋翼飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡答案：AB98.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度錯(cuò)誤的是:A、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)彎度C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱為相對(duì)厚度答案：AC99.下列哪種控制方式屬于無(wú)人機(jī)儀表飛行A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：BC100.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用環(huán)境溫度進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為（）和特殊型A、普通型B、高溫型C、低溫型D、極低溫型答案：ABCD101.在衛(wèi)星云圖上，積雨云表現(xiàn)為（）A、白色B、灰色C、光滑D、邊緣整齊答案：ACD102.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，不需隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：AB103.空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為無(wú)人駕駛航空器執(zhí)行（）飛行任務(wù)優(yōu)先劃設(shè)空域。()（1分）A、軍事B、警察C、海關(guān)D、應(yīng)急管理答案：ABCD104.下面說(shuō)法正確的是A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的答案：AB105.多旋翼無(wú)人機(jī)的配電、用電系統(tǒng)連線錯(cuò)誤的是：A、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（并聯(lián)）—ESC—電機(jī)B、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（串聯(lián)）—ESC—電機(jī)C、A和B都對(duì)答案：BC106.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑答案：AB107.內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)的特點(diǎn)、區(qū)別和應(yīng)用領(lǐng)域：A、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶大槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上B、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶小槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上C、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上D、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，適合用于電涵道航空模型上答案：AD108.伺服舵機(jī)由哪幾部分組成？A、外殼B、控制電路C、電機(jī)，電位器D、減速齒輪組答案：ABCD109.下面關(guān)于霧說(shuō)法正確的是A、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)的起降手動(dòng)操作B、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)的航向自主飛行C、大霧會(huì)影響無(wú)人機(jī)航拍任務(wù)設(shè)備效果答案：AC110.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：A、服務(wù)對(duì)象的名稱和地址B、服務(wù)日期C、每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱D、作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名，地址和執(zhí)照編號(hào)，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄答案：ABCD111.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，系統(tǒng)故障維修工作結(jié)束后，維修人員要在部門(mén)工作記錄本上對(duì)故障維修情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，包括無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（）等，以作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)故障維修資料存檔，為以后的維修工作提供維修資料。A、故障情況B、故障描述C、故障原因分析D、故障解決方法E、故障分類答案：ACD112.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：以下哪些設(shè)備屬于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的綜合保障設(shè)備（）。A、飛行保障設(shè)備B、維修保養(yǎng)設(shè)備C、安全保障設(shè)備D、通用配置E、專業(yè)配置答案：ABC判斷題1.格拉納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由機(jī)翼產(chǎn)生A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.電機(jī)上印有CCW代表順時(shí)針旋轉(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的之一是通氣減小供油流量A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)蒙皮摩擦阻力減少了A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升的現(xiàn)象A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.保持勻速上升時(shí)，升力與重力相等A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是指南針校準(zhǔn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.電源和電纜兩者組成統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.升力系數(shù)1.3和升力系數(shù)1.0,前者產(chǎn)生更大升力A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供高度、速度、天氣信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.Ⅳ類無(wú)人機(jī)是指空機(jī)重量在大于15千克小于等于116千克的無(wú)人機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的續(xù)航性能A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.下面關(guān)于旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要由水平尾翼產(chǎn)生的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，他們的交鋒去很少移動(dòng)，這種鋒面稱為交錯(cuò)鋒A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和安全著陸點(diǎn)，以及安全著陸策略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.風(fēng)切變出現(xiàn)在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而在左滾，時(shí)而在右滾，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.校準(zhǔn)地圖時(shí)選擇的校準(zhǔn)點(diǎn)不能在同一直線上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.執(zhí)行機(jī)構(gòu)不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.實(shí)際飛行巡檢范圍不應(yīng)超過(guò)批復(fù)的空域且在辦理空域?qū)徟掷m(xù)時(shí)，應(yīng)按實(shí)際飛行空域稍大申報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)含有飛行情報(bào)服務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于直升機(jī)旋翼A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.植保機(jī)屬于III類無(wú)人機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.世界時(shí)（UTC）是指零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.民用航空器的適航管理由民航局負(fù)責(zé)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.輸電線路巡檢對(duì)專業(yè)無(wú)人機(jī)的絕緣、屏蔽、抗風(fēng)、飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求非常高，絕不應(yīng)使用一般的通用機(jī)型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.下面關(guān)于槳葉的揮舞調(diào)節(jié)說(shuō)法正確的是直升機(jī)的旋翼的槳葉下?lián)]時(shí)，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，二是無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速爬升時(shí)，隨著飛行高度的增加,飛機(jī)飛行馬赫數(shù)逐漸增加A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.飛行人員在整個(gè)起飛階段，必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無(wú)線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.航路的寬度為10公里A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要斷開(kāi)動(dòng)力電源A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.下滑有利速度使飛機(jī)下滑阻力最小A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.任務(wù)分配主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度減小A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.雷暴在積云階段所具有云中充滿上升氣流的特征A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從管制員的指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.地圖校準(zhǔn)時(shí)，在命令下拉菜單中選取2個(gè)定位點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)，并在對(duì)話框左側(cè)輸入這些定位點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)順風(fēng)逆風(fēng)地速相同A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是：電嘴掛油積炭A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.底部向前的旋轉(zhuǎn)方向尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.較陡山坡線路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無(wú)人機(jī)應(yīng)處于山坡、線路內(nèi)側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的低天氣標(biāo)準(zhǔn)是云高距作業(yè)區(qū)的高點(diǎn)不低于300米，能見(jiàn)度不小于5公里A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是：下降慢，拉桿應(yīng)慢一些。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是：適時(shí)、柔和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.減小干擾阻力的主要措施是部件連接處采取整流措施A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，升力和重力關(guān)系L=WgsinaA、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨飛行迎角變化:A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于飛機(jī)最大起飛能力A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.無(wú)人直升機(jī)在巡檢過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)對(duì)所有部位進(jìn)行全面檢查核實(shí)，并記錄詳細(xì)信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.飛機(jī)的下滑角是升力與阻力的夾角A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼會(huì)使飛機(jī)飛行速度減小A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣可壓縮性有關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤答案