電客車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會考試試題及答案

電客車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會考試

一、選擇題

1.轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用（）單元制動［單選題］*

雙側(cè)踏面

單側(cè)踏面V

雙側(cè)盤式

單側(cè)盤式

2.指揮列車正線運(yùn)行的命令和口頭指令，只能由（）發(fā)布［單選題］*

行調(diào)，

電力調(diào)度

電客車隊(duì)長

正線派班員

3.只要移動牽弓1/制動手柄就可以切除（）對列車的控制。［單選題］*

ATC

ATP

ATS

ATOV

4.正線運(yùn)行時(shí)，駕駛模式間的相互轉(zhuǎn)換，除折返線、存車線和轉(zhuǎn)換軌按規(guī)定的轉(zhuǎn)換操作外，均應(yīng)得到

（）的準(zhǔn)許。［單選題］*

綜控員

站務(wù)員

行車調(diào)度員V

隊(duì)長

5.正線上的基本閉塞法為（）［單選題］*

移動閉塞法V

進(jìn)路閉塞法

電話閉塞法

調(diào)度命令

6.正常情況下，門控選擇開關(guān)打置（）位。［單選題］*

左門

。位

右門

硬線V

7.整備作業(yè)完畢后,在車前等待信號開放，信號開放后上車與（）聯(lián)控后方可動車。［單選題］*

DCC

派班室

OCC

信號樓V

8.展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動為（）的晝間顯示方式。［單選題］*

道岔開通信號

通過手信號

發(fā)車手信號

引導(dǎo)手信號V

9.在正線雙線區(qū)段，列車應(yīng)按（）運(yùn)行。［單選題］*

右側(cè)雙向

左側(cè)單方向

右側(cè)單方向V

左側(cè)雙向

10.在每個(gè)客室門的上方均設(shè)有一個(gè)橙黃色的LED指示燈，當(dāng)該指示燈亮?xí)r表示該門（\［單選題］*

開啟V

關(guān)閉

正在開啟

正在關(guān)閉

11.在庫內(nèi)進(jìn)行（）作業(yè)，均屬登高作業(yè)。［單選題］*

1米及以上

2米及以上√

3米及以上

4米及以上

12.在閉合電路中，電源電阻變大，電源兩端的電壓將（\［單選題］*

升高

降低V

不變

不確定

13.電話閉塞法運(yùn)行時(shí)，遇出站信號機(jī)或出站兼防護(hù)信號機(jī)因故不能開放時(shí)，應(yīng)確認(rèn)道岔位置正確且鎖

閉后，發(fā)給司機(jī)（）作為列車占用區(qū)間的憑證，手信號發(fā)車。［單選題］*

調(diào)度命令

路票

綠色許可證V

引導(dǎo)信號

14.預(yù)告標(biāo)設(shè)在列車運(yùn)行方向右側(cè)。在距離車站站臺端頭外方（）米處設(shè)第三預(yù)告標(biāo)［單選題］*

50

100√

200

300

15.用于地鐵運(yùn)行的車輛，蓄電池容量應(yīng)保證供電時(shí)間不小于（\［單選題］*

15min

25min

35min

45min√

弓導(dǎo)信號限速（）［單選題］*

16.Ikm∕h0

15√

25

35

45

17.音響信號中啟動注意信號為（、［單選題］*

一長聲V

二長聲

一短聲

二短聲

18.音響信號中緊急停車信號為（1［單選題］*

連續(xù)短聲V

三短聲

一長兩短聲

兩短一長聲

19.以下屬于MMI屏顯示的項(xiàng)目為（）［單選題］*

目標(biāo)速度V

受電弓狀態(tài)

車鉤狀態(tài)

MCM狀態(tài)

20.一組道岔的兩根尖軌均未與基本軌密貼是（1［單選題］*

單開道岔

交分道岔

雙開道岔

四開道岔V

21.一系懸掛采用（）彈簧。［單選題］*

圓錐疊層橡膠V

圓柱疊層橡膠

橢圓柱疊層橡膠

水平

22.壓縮機(jī)設(shè)置在（）上。［單選題］*

TC車√

M車

MP年

所有車

23.行車組織實(shí)行"（）"二級管理，綜控員輔助行車工作。［單選題］*

行車調(diào)度員一司機(jī)V

綜控員一司機(jī)

行車調(diào)度員一站務(wù)員

車場調(diào)度一司機(jī)

24.行車組織基本原則是（）［單選題］*

集中管理、統(tǒng)一指揮

統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

集中管理、逐級負(fù)責(zé)

集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)V

25.行車組織工作必須貫徹"（）"的安全生產(chǎn)方針［單選題］*

安全第一'預(yù)防為主、綜合治理?！?/p>

統(tǒng)一管理、逐級負(fù)責(zé)、綜合治理。

高度集中、分級管理、逐級負(fù)責(zé)。

安全第一、群防群治、防治結(jié)合

26.行車工作實(shí)行（）制［單選題］*

12小時(shí)

24小時(shí)√

8小時(shí)

6小時(shí)

27.信號系統(tǒng)英文縮寫ATS表示（\［單選題］*

列車自動運(yùn)行

列車自動監(jiān)控V

列車自動控制

列車自動困戶

28.信號機(jī)至同方向相鄰信號機(jī)間為（）的閉塞區(qū)間。［單選題］*

移動閉塞法

進(jìn)路閉塞法，

電話閉塞法

調(diào)度命令

29.信號機(jī)內(nèi)方：系指（）的一方。［單選題］*

信號機(jī)不防護(hù)

信號機(jī)防護(hù)V

信號機(jī)相同

信號機(jī)相反

30.限制人工駕駛模式下，列車的監(jiān)控、運(yùn)行、制動及開關(guān)車門由司機(jī)操作,車載設(shè)備對列車速度進(jìn)行

（）km/h的超速防護(hù)。［單選題］*

10

15

20

25√

31.下列中說法錯(cuò)誤的是（）［單選題］*

ATP模式駕駛退行次數(shù)不受限制

ATP駕駛模式下，電客車不具備后退功能

ATP模式駕駛過標(biāo)5m以上時(shí)能夠退行V

ATP模式駕駛欠標(biāo)可無限次對標(biāo)

32.下列選項(xiàng)中其主體信號不以地面信號為主的是（\［單選題］*

超速防護(hù)自動閉塞法V

進(jìn)路閉塞法

站間自動閉塞法

電話閉塞法

33.下列關(guān)于洗車作業(yè)描述不正確的是（\［單選題］*

洗車中隨時(shí)可以后退V

洗車限速3km∕h

關(guān)閉所有門窗

檢查雨刮器

34.下列故障允許運(yùn)營列車請求救援的是（\［單選題］*

駕駛端兩個(gè)前大燈全部故障，視線不足無法確認(rèn)線路

列車發(fā)生異味時(shí)

制動系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解V

全列1/3以上動車失去牽引力

35.下列（）項(xiàng)是屬于粘著制動形式。［單選題］*

踏面制動V

電阻制動

再生制動

磁軌制動

36.下列（）不屬于電客車上線運(yùn)營禁止攜帶的故障。［單選題］

車體外觀輕度油漆脫落V

車載電臺故障

司機(jī)控制器警惕功能失效

轉(zhuǎn)向架異響

37.退行運(yùn)行的速度為（）［單選題］*

35km∕h

15km∕h√

50km∕h

3Okm∕h

38.推進(jìn)運(yùn)行的速度為（”單選題］*

35km∕h

65km∕h

5Okm∕h

3Okm∕h√

39.同一地點(diǎn)有多個(gè)限速要求時(shí)，按（）要求執(zhí)行。［單選題］*

最高的限速

最低的限速V

兩者平均的限速

線路速度

40.停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以（）為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停車庫。［單選題］*

調(diào)車作業(yè)

檢修作業(yè)

接發(fā)列車V

洗車作業(yè)

41.司機(jī)在進(jìn)行列車整備作業(yè)前，司機(jī)要確認(rèn)（\［單選題］*

平交道

信號機(jī)

股道及車體√

工具準(zhǔn)備

42.司機(jī)在公寓候班時(shí)未經(jīng)（）同意不得擅自更換房間和床位。［單選題］*

隊(duì)長

當(dāng)班主任

公寓值班員V

派班員

43.司機(jī)在處理故障時(shí)應(yīng)隨身攜帶（）與行調(diào)保持聯(lián)系。［單選題］*

車載電臺

無線手持臺V

通訊手機(jī)

列車電臺

44.司機(jī)室登乘標(biāo)準(zhǔn):登乘司機(jī)室不得超過（）人.［單選題］*

3

4√

5

2

45.司機(jī)按下降弓按鈕（）失電，受電弓降下［單選題］*

升弓電磁閥V

降弓電磁閥

高壓安全閥

網(wǎng)關(guān)閥

46.疏散平臺的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害、事故停運(yùn)時(shí)，供（）由事故隧道向無事故隧

道安全疏散。［單選題］*

乘客V

救援人員

工作人員

駕駛員

47.試車作業(yè)中遇故障、異常及時(shí)報(bào)告（\［單選題］*

OCC

DCCV

派班員

信號樓

48.使用【ATC切除】退行時(shí)，速度不得超過（）［單選題］*

10km∕h

15km∕h√

20km∕h

5km∕h

49.任何人員進(jìn)入正線軌行區(qū)均須得到（）同意。［單選題］*

行調(diào)V

車站值班員

電客車隊(duì)長

正線派班員

50.任何單位或者個(gè)人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部

門（1［單選題］*

報(bào)告和檢舉V

揭發(fā)和控告

檢舉和揭發(fā)

揭發(fā)和取證

51.人工折返過程中確認(rèn)好道岔位置正確，無人員及異物侵限，遇異常果斷采取（X［單選題］*

制動措施

停車措施V

匯報(bào)行調(diào)

匯報(bào)DCC

52.人工折返過程中（）模式下司機(jī)應(yīng)確認(rèn)好車載信號顯示，ITC、ILC模式下確認(rèn)好車載信號及地面

信號的顯示，遇異常及時(shí)聯(lián)系中心。［單選題］*

CBTCV

AM

CM

RM

53.（）上不得長時(shí)間停留列車［單選題］*

存車線

正線V

折返線

庫線

54.屏蔽門開關(guān)門控制優(yōu)先級最高為（X［單選題］*

就地級V

站臺級

系統(tǒng)級

自動

55.每臺轉(zhuǎn)向架上裝有（）套踏面制動單元［單選題］*

1

2

3

4√

56.輪對軸箱裝置主要包含車輪、車軸、軸箱組成、（）等。［單選題］*

阻尼環(huán)

防塵擋圈

滾動軸承

軸箱彈簧V

57.列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為（\［單選題］*

站前折返和站后折返V

交叉折返和貫通折返

交叉折返和站后折返

往復(fù)式折返和站后折返

58.列車在停車庫前平交道處應(yīng)（1［單選題］*

一度停車V

下車

直接通行

慢速通過

59.列車在始發(fā)站、各換乘站出站后，司機(jī)監(jiān)聽廣播，確認(rèn)廣播情況，待播報(bào)站名正確后，司機(jī)口呼：

"（）"［單選題］*

儀表正常

廣播正常

儀表正確

廣播正確V

60.列車在平交道口、庫門前需（\［單選題］*

一度停車V

鳴笛通過

減速運(yùn)行

聯(lián)控后通過

61.列車在車站停車后，司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好、車門與站臺門縫隙正常、（）后，

方可發(fā)車。［單選題］*

無乘客乘降

無夾人夾物V

站臺無滯留乘客

有異響

62.列車運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)精力集中，禁止做與行車無關(guān)的事。遵循"遠(yuǎn)看信號、近看道岔、外看線路、內(nèi)

看儀表、（\下看標(biāo)志”原則，做到動車集中看、瞭望不間斷。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，立即采取有效停車

措施。［單選題］*

上看弓網(wǎng)V

左看站臺

右看設(shè)備

左看平臺

63.在《呼和浩特市地鐵運(yùn)營有限公司安全事故處理規(guī)則（暫行）》中，列車運(yùn)行中擅自切除車載安全

防護(hù)裝置屬于（）［單選題］*

險(xiǎn)性事故V

一般事故A類

一般事故B類

一般事件C類

64.列車因故迫停車站且車載ATP設(shè)備無故障提示時(shí)，如列車運(yùn)行至前方站仍未收到推薦速度時(shí)，司

機(jī)采用（）駕駛模式繼續(xù)運(yùn)行［單選題］*

AM

CM

RM

EUMV

65.列車巡視檢查應(yīng)遵循的JIl頁序（X［單選題］*

自右至左,先車下后車上

自左至右，先車下后車上√

自右至左，先車上后車下

自左至右，先車上后車下

66.列車退行，得到行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員準(zhǔn)許后,方向手柄置于"向后"位,以當(dāng)前模式退行，速

度不得超過（）［單選題］*

15km∕h

3km∕h

10km∕h

5km∕h√

67.在《呼和浩特市地鐵運(yùn)營有限公司安全事故處理規(guī)則（暫行）》中，列車清客后，未經(jīng)允許進(jìn)行帶

人折返作業(yè)或回庫屬于（）［單選題］*

險(xiǎn)性事故

一般A類事故

一般B類事故V

一般C類事件

68.列車門控模式AM表示（1［單選題］*

自動開門/自動關(guān)門

自動開門/手動關(guān)門V

手動開門/手動關(guān)門

手動開門/自動關(guān)門

69.列車兩端Tc車頭部使用頭車（）裝置。［單選題］*

半自動鉤緩V

全自動鉤緩

半永久鉤緩

永久鉤緩

70.列車基本駕駛模式為（）駕駛模式［單選題］*

AMV

CM

RM

EUM

71.列車反方向運(yùn)行的速度為（）［單選題］*

35km∕h√

65km∕h

50km∕h

80km∕h

72.列車反方向運(yùn)行，占用閉塞區(qū)間的行車憑證為（）,手信號接、發(fā)列車。［單選題］*

調(diào)度命令

路票V

綠色許可證

引導(dǎo)信號

73.列車出發(fā)計(jì)時(shí)器未到達(dá)運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻顯示為（）［單選題］*

倒計(jì)時(shí)V

OOO

正計(jì)時(shí)

74.列車出發(fā)計(jì)時(shí)器列車通過顯示為（）［單選題］*

倒計(jì)時(shí)

000

正計(jì)時(shí)

75.列車出發(fā)計(jì)時(shí)器到達(dá)運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻顯示為（）［單選題］

倒計(jì)時(shí)

000√

正計(jì)時(shí)

76.列車車次后三位定義901-999為（）［單選題］*

救援列車

調(diào)試列車

施工列車V

回空列車

77.列車車次后三位定義801-899為()［單選題］*

救援列車

調(diào)試列車

施工列車

回空列車√

78.列車車次后三位定義701-799為()［單選題］*

救援列車V

調(diào)試列車

施工列車

回空列車

79.列車車次后三位定義601-699為()［單選題］*

救援列車

調(diào)試列車V

施工列車

回空列車

80.列車車次后三位定義501-599為()［單選題］*

救援列車

調(diào)試列車

施工列車

臨時(shí)加開客運(yùn)列車V

81.列車車次后三位定義401-499為（）［單選題］*

救援列車

調(diào)試列車

專運(yùn)列車V

臨時(shí)加開客運(yùn)列車

82.列車按電話閉塞法運(yùn)行時(shí)（首列除外）的限速為（X［單選題］*

25km∕h

40km∕h

50km∕h√

70km∕h

83.列車LCU故障時(shí)打備用模式后，需同時(shí)操作（）開關(guān)。［單選題］

ADD

停放制動旁路

緊急制動旁路

ATC切除√

84.列車（）越過固定信號顯示位置即為冒進(jìn)信號。［單選題］*

司機(jī)室

前端畫一SP分V

輪對

ATP傳感器

85.瞭望距離不足30m,列車運(yùn)行限速（”單選題］*

30km∕h

15km∕h√

10km∕h

5Okm∕h

86.瞭望距離不足IOom,列車運(yùn)行限速［單選題］*

30km∕h

25km∕h

15km∕h

50km∕h√

87.庫內(nèi)動車前,確認(rèn)列車（\無異物侵限，庫門開啟到位。［單選題］*

LED動態(tài)地圖

制動狀態(tài)

兩側(cè)無人V

車載信號

88.庫內(nèi)A、B段之間運(yùn)行限速（\［單選題］*

3km∕h

20km∕h

5km∕h√

25km∕h

89.抗側(cè)滾扭桿由連桿、扭臂、（\支撐座、彈性襯套組件組成。［單選題］*

扭桿V

拉桿

支撐桿

連接桿

90.救援列車原則上應(yīng)使用（）救援。［單選題］*

工程用車

空駛列車√

內(nèi)燃機(jī)車

正線運(yùn)營列車

91.救援列車推進(jìn)故障列車運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。［單選題］*

救援列車司機(jī)

其他司機(jī)

故障列車司機(jī)V

車站人員

92.TCMS屏故障提示區(qū)，嚴(yán)重故障為（）故障。［單選題］*

一級V

二級

三級

四級

93.職工"三違”包括違章指揮、違規(guī)作業(yè)、（\［單選題］*

違反操作規(guī)程

違反勞動紀(jì)律V

違反業(yè)務(wù)規(guī)范

違反公司要求

94.班組級安全教育由班組□、值班站口組織實(shí)施，安全教育時(shí)間不少于（）學(xué)時(shí)。［單選題］

8

10√

24

12

95.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作（1［單選題］*

全面負(fù)責(zé)V

負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查

負(fù)責(zé)日常檢查

負(fù)責(zé)指揮作業(yè)

96.生產(chǎn)經(jīng)營單位從業(yè)人員的權(quán)利不包括（I［單選題］*

拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)

發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，停止作業(yè)

接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)M

因生產(chǎn)安全事故受到損害后享受工傷社會保險(xiǎn)

97.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí),（）應(yīng)當(dāng)立即組織搶救，并不得在事故調(diào)查處理期間擅離

職守。［單選題］*

單位的主要負(fù)責(zé)人V

安全管理人員

一般管理人員

員工

98.地鐵作為現(xiàn)代城市不可或缺的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，地鐵一旦發(fā)生

火災(zāi)，造成的影響非常大。下列不屬于地鐵火災(zāi)特點(diǎn)的是（）［單選題］*

火情探測和撲救困難

產(chǎn)生有毒氣體

用電設(shè)施、設(shè)備頻繁V

人員疏散困難

99.解決火險(xiǎn)隱患要堅(jiān)持“三定",請問"三定”是指（）［單選題］*

定專人、定時(shí)間、定整改措施V

定時(shí)間、定地點(diǎn)、定專人

定人、定崗、定編制

100.消防工作貫徹（）的方針［單選題］*

誰主管、誰負(fù)責(zé)

以防為主、以消為輔

預(yù)防為主、防消結(jié)合V

安全第一、防消結(jié)合

101.安全色是被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色，用于表示禁止、警告、指令、指示。對于安全

色的描述，下列錯(cuò)誤的是（）［單選題］*

紅色表示禁止、停止的意思

黃色表示注意、警告的意思

藍(lán)色表示通行、必須遵守的意思V

綠色表示通行、安全和提供信息的意思。

102.下列（）滅火劑是撲救精密儀器火災(zāi)的最佳選擇［單選題］*

二氧化碳滅火劑V

干粉滅火劑

泡沫滅火劑

水基型滅火劑

103.連續(xù)式監(jiān)督模式為（λ［單選題］*

AM-C

AM-I

CM-C√

CM-I

104.出站信號機(jī)與同方向相鄰進(jìn)站計(jì)軸間為（）［單選題】*

站線

車站

站間區(qū)間。

站間

105.檢車作業(yè)采用目（）的方式。［單選題］*

目視

耳聽

鼻嗅

以上都是V

106,正常情況下，升弓選擇打在（）位。［單選題］*

升1弓

升2弓

升全弓V

降弓

107.按壓開/關(guān)門按鈕應(yīng)保持（）S以上，確保指令正常發(fā)出。［單選題］*

1

2

3√

5

108.”調(diào)車作業(yè)單"符號規(guī)定"+"表示（X［單選題］*

摘解

掛車V

等待

防溜

109.PH箱的中文名稱是（X［單選題］*

牽引高壓箱V

牽引輔助箱

輔助充電箱

蓄電池箱

110.司機(jī)發(fā)現(xiàn)區(qū)間接觸網(wǎng)附近有異物立即采取停車措施，并報(bào)告（I［單選題］*

車站綜控

輪乘隊(duì)長

信號樓值班員

行車調(diào)度V

111.1號線與2號線間聯(lián)絡(luò)線上的基本閉塞法為（\［單選題］*

移動閉塞法

進(jìn)路閉塞法

電話閉塞法，

封鎖區(qū)間

112.任何人員進(jìn)入正線軌行區(qū)均須得到（）同意。［單選題］*

車站綜控

輪乘隊(duì)長

信號樓值班員

行車調(diào)度V

113.展開的綠色信號旗上孤線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動，為（）手信號。［單選題］

清客完畢

引導(dǎo)

發(fā)車V

道岔開通

114.固定信號機(jī)顯示紅色燈光+黃色燈光，表明為（）信號。［單選題］*

引導(dǎo)V

道岔開通直向位置

道岔開通側(cè)向位置

調(diào)□進(jìn)路在開通狀態(tài)

115.固定信號機(jī)顯示黃色燈光，表明為（）信號。［單選題］*

引導(dǎo)

道岔開通直向位置

道岔開通側(cè)向位置V

調(diào)□進(jìn)路在開通狀態(tài)

116.當(dāng)司機(jī)接到行車調(diào)度員下達(dá)的（）時(shí)，方可進(jìn)行區(qū)間疏導(dǎo)乘客。［單選題?］

口頭指示

口頭命令

書面命令V

通知

117.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由（）

規(guī)定。［單選題］*

全國人大

全國人大常委會

國務(wù)院V

國家安全切監(jiān)督管理總局

118.生產(chǎn)經(jīng)營單位的工會依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的（）和（），維護(hù)職工在安全生產(chǎn)

方面的合法權(quán)益。生產(chǎn)經(jīng)營單位制定或者修改有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)聽取工會的意見。［單選題］*

安全發(fā)展、安全管理

民主管理、民主監(jiān)督V

監(jiān)督管理、民主監(jiān)督

民主管理、安全監(jiān)督

119.關(guān)于《安全生產(chǎn)法》的立法目的,下列表述中不準(zhǔn)確的是（）.［單選題］*

加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作

防止和減少生產(chǎn)安全事故

保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全

提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度V

120.任何單位、個(gè)人都應(yīng)當(dāng)（）為報(bào)警提供便利，不得阻攔報(bào)警。［單選題］*

有償

無償V

視情

有償或無償

121.轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、（X構(gòu)架、中央牽引裝置、驅(qū)動系統(tǒng)組成。［多選題］*

緩沖裝置

彈性懸掛裝置V

制動裝置V

安裝裝置

122.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（I［多選題］*

支撐車體、傳遞載荷V

使車輛順利通過曲線V

傳遞牽引力V

傳遞制動力，

123.正線設(shè)置的信號機(jī)包括:（）［多選題］*

出站信號機(jī)V

出站兼防護(hù)信號機(jī)V

防護(hù)信號機(jī)V

阻擋信號機(jī)V

124.正線的輔助線包括聯(lián)絡(luò)線、渡線、安全線還包括（\［多選題］*

洗車線

存車線V

折返線V

列檢線

125.正常情況下，當(dāng)所有電制動工作良好時(shí)，產(chǎn)生的電制動力足以滿足（）載荷條件的所有電制動要

求（2-3km∕h以下除外I不產(chǎn)生電空制動力。［多選題］*

AWOV

AWlV

AW2√

AW3√

126.整備作業(yè)時(shí)到達(dá)規(guī)定的股道后，應(yīng)（I［多選題］*

確認(rèn)車輛是否清潔

確認(rèn)股道與車號符合《電客車狀態(tài)記錄卡》√

確認(rèn)列車兩端無警示標(biāo)志√

確認(rèn)列車兩邊無異物侵限V

127.站臺門由（）組成。［多選題］*

固定門V

滑動門V

應(yīng)急門V

端門V

128.在運(yùn)營工作中，凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成損害后果或損害后果不夠大事故及其以上事故且符合

下列條件之一時(shí)，界定為險(xiǎn)性事故：［多選題］*

運(yùn)營線列車沖突V

運(yùn)營線列車脫軌。

運(yùn)營線列車分離，

列車運(yùn)行中擅自切除車載安全除裝置V

129.在停車列檢庫作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁乘務(wù)員有下列選項(xiàng)中的哪些行為（1［多選題］*

列車動態(tài)試驗(yàn)

從移動中的車輛前方搶越線路V

未蹬穩(wěn)、扶牢上下車V

上下車時(shí)四跳V

130.在每個(gè)車門的上方,均裝有一個(gè)動態(tài)地圖,設(shè)在列車車門上的動態(tài)地圖,可以顯示運(yùn)行線路及（）

等運(yùn)營信息。［多選題］*

區(qū)間V

起點(diǎn)站V

終點(diǎn)站V

下一站V

131.在安全責(zé)任履行上，落實(shí)"誰主管誰負(fù)責(zé)、（）”的原則。［多選題］*

逐級負(fù)責(zé)V

分工負(fù)責(zé)V

專業(yè)負(fù)責(zé)V

崗位負(fù)責(zé)V

132.運(yùn)行中要認(rèn)真執(zhí)行十二字的呼喚應(yīng)答制度是指（）［多選題］*

手比眼看

徹底瞭望V

確認(rèn)信號V

高聲呼喚V

133.以下屬于信號標(biāo)志的是:()［多選題］*

限制速度標(biāo)V

警沖標(biāo)V

列車停車位置標(biāo)V

預(yù)告標(biāo)V

134.以下屬于線路標(biāo)志的是:()［多選題］*

百米標(biāo)V

曲線要素標(biāo)V

坡度標(biāo)V

豎曲線標(biāo)V

135.一般事件按事故損害程度或?qū)\(yùn)營造成影響程度分為(\()類一般事件。［多選題］*

A

B

CV

DV

136.一般事故按事故損害程度或?qū)\(yùn)營造成影響程度分為(\()類一般事故。［多選題］*

AV

BV

C

D

137.巡視注意事項(xiàng)：以（），（）為原則，對關(guān)鍵部件重點(diǎn)檢查，其他部件適當(dāng)注意。［多選題］*

照顧重點(diǎn)

突出一般

突出重點(diǎn)V

照顧一般V

138.蓄電池的緊急使用主要包括（X［多選題］*

緊急照明V

緊急通風(fēng)V

頭尾燈工作V

空壓機(jī)工作

139.行車組織工作必須貫徹“（）"的安全生產(chǎn)方針［多選題］*

安全第一V

預(yù)防為主V

綜合治理V

防消結(jié)合

140.行車調(diào)度員遇有下列情況之一時(shí)，須發(fā)布書面調(diào)度命令包括（I［多選題］*

有關(guān)人員登乘司機(jī)室時(shí)V

按電話閉塞法行車時(shí)V

列車反方向運(yùn)行時(shí)V

列車在站通過時(shí)

141.行車備品都有哪些（）［多選題］*

無線手持臺V

運(yùn)行故障記錄單V

手電V

鑰匙V

142.行車安全防護(hù)器具分為鐵鞋（止輪器\鉤鎖器、手搖把W（I［多選題］*

手持臺

信號燈（旗）V

紅閃燈V

專用鎖V

143.行車"三控"是指（\［多選題］*

監(jiān)控

自控V

互控V

他控V

144.限定車輛運(yùn)行及軌道區(qū)周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線稱為限界，限界分為。［多選題］*

車輛限界V

設(shè)備限界V

線路限界

建筑限界V

145.下列選項(xiàng)中的哪些是列車運(yùn)行中遇特殊天氣時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)做到的（1［多選題］*

適當(dāng)降低速度V

加強(qiáng)瞭望V

進(jìn)站前提前制動V

使用緊急制動停車

146.下列屬于主控手柄的檔位有（X［多選題］*

向前

牽引V

零位V

制動V

147.下列屬于呼和浩特市地鐵電動列車客室門功能有:（\［多選題］*

開/關(guān)門功能，包括車門開、關(guān)狀態(tài)顯示V

車門旁路功能V

防夾人/物功能V

車門故障切除功能V

148.下列哪些項(xiàng)屬于信號安全防護(hù)功能（1［多選題］*

退行防護(hù)V

完整性監(jiān)督√

車門監(jiān)控V

屏蔽門監(jiān)控V

149.下列關(guān)于CBTC基本模式說法正確的是（）［多選題］*

進(jìn)路控制模式：由ATS自動排列進(jìn)路√

列車運(yùn)行控制：采用時(shí)刻表控制V

行車控制模式：調(diào)度集中控制V

安全門開關(guān)控制：安全門與車門聯(lián)動V

150.下列（）出入車輛段均按列車辦理。［多選題］*

電客車V

工程車V

救援列車V

調(diào)試列車V

151.頭車半自動鉤緩裝置車鉤鎖的狀態(tài)有以下種情況？（）［多選題］*

準(zhǔn)備連掛狀態(tài)V

連掛狀態(tài)V

解鉤狀態(tài)V

準(zhǔn)備解構(gòu)狀態(tài)

152.司機(jī)請求救援的內(nèi)容包括（\［多選題］*

列車車次、車號√

是否妨礙鄰線V

請求救援的是由V

有無人員傷亡V

153.事故（事件）報(bào)告的基本原則是:（\［多選題］*

快捷V

準(zhǔn)確V

及時(shí)V

續(xù)報(bào)V

154.施工安全措施包括（\［多選題］*

施工前的準(zhǔn)備措施V

施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施√

施工后的檢查試驗(yàn)措施V

預(yù)防人為故障措施和發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施V

155.生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括（）等。［多選題］*

各崗位的責(zé)任人員V

各崗位的責(zé)任范圍V

考核標(biāo)準(zhǔn)V

主要負(fù)責(zé)人財(cái)產(chǎn)狀況

156.人工駕駛模式時(shí)，主控手柄不得"（1（）",嚴(yán)格控制列車速度。運(yùn)行時(shí)，掌握好列車起動、

牽引、制動，保?朝U車平穩(wěn)運(yùn)行，嚴(yán)格按照信號及線路限速要求運(yùn)行；停車時(shí)，嚴(yán)格控制列車速度，精確

對標(biāo)，避免欠標(biāo)、超標(biāo)停車。列車停穩(wěn)后，應(yīng)將主控手柄置于最大常用制動區(qū)。［多選題］*

急推V

快拉V

早拉

少拉

157.牽引裝置的作用是（I［多選題］*

傳遞車輛的垂向力

傳遞車輛的縱向力（牽引力制動力）√

傳遞車輛的橫向力V

保證容許轉(zhuǎn)向架進(jìn)、出曲線時(shí)相對主車架轉(zhuǎn)動V

158.滅火器使用的注意事項(xiàng)有（I［多選題*］

占領(lǐng)上（側(cè)上）風(fēng)V

保持適當(dāng)距離（2~3米）V

忌顛倒使用V

由近至遠(yuǎn),水平掃射V

159.滅火的基本方法有（1［多選題］*

冷卻法V

窒息法V

隔離法V

抑制法V

160.輪對的主要作用有（I［多選題］*

傳遞車輛載荷至軌面V

通過輪對與鋼軌的粘著產(chǎn)生牽引力或制動力V

在單元制動機(jī)的閘瓦壓力作用下,產(chǎn)生摩擦力，使車輛制動V

引導(dǎo)車輛順利通過曲線，在軌道上安全運(yùn)行V

161.列車自動保護(hù)（ATP）包含的主要功能有（）［多選題］*

速度防護(hù)V

門控保護(hù)V

退行控制V

緊急停車V

162.列車在車站啟動后，通過監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全情況時(shí)，應(yīng)采取的緊

急措施是（）［多選題］*

夾人夾物行車V

發(fā)現(xiàn)客室門開啟V

其他危及行車和人身安全必須緊急停車。

站臺有乘客未上車

163.列車在（）情況下會產(chǎn)生緊急制動。［多選題］*

緊急制動環(huán)線斷路V

列車分離V

總風(fēng)壓力低于8.5bar

按下緊急按鈕V

164.列車應(yīng)具備故障運(yùn)行的能力有（）［多選題］*

在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站√

在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站

在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡度上起動和運(yùn)行到就近車站的能力

在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡度上起動和運(yùn)行到就近車站的能力

165.列車救援前司機(jī)需向行調(diào)匯報(bào)各項(xiàng)具體內(nèi)容，以下（）是需要的。［多選題］*

車次和車號V

故障地點(diǎn)V

故障情況及是否妨礙臨線V

列車救援進(jìn)路

166.列車駕駛員應(yīng)熟悉正線、輔助線和車輛基地的（I［多選題］*

線路V

信號V

道岔V

限速規(guī)定V

167.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測行車。［多選題］*

根據(jù)列車運(yùn)行圖V

按照上級指示

執(zhí)行調(diào)度命令V

按信號顯示要求V

168.列車或調(diào)車列車由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路叫進(jìn)路。進(jìn)路包括:（1［多選題］*

接車進(jìn)路V

發(fā)車進(jìn)路V

通過進(jìn)路V

調(diào)車進(jìn)路V

169.列車供氣系統(tǒng)除了空氣壓縮機(jī)之外還有（）組成［多選題］*

風(fēng)缸及管路V

列車風(fēng)笛

干燥過濾器V

壓力控制裝置V

170.列車電動車門系統(tǒng)的主要功能（）［多選題］*

開關(guān)門功能V

再開閉功能V

車門旁路功能V

自診斷功能V

171.口頭命令要素應(yīng)包含（）［多選題］*

命令號碼。

命令內(nèi)容V

接令人

受令人V

172.空調(diào)機(jī)組的控制模式有（\［多選題］*

自控

集控V

他控

本控V

173.抗側(cè)滾扭桿對車輛的（X點(diǎn)頭、搖頭及沉浮等振動不產(chǎn)生影響，只抑制車輛的側(cè)滾振動。［多

選題］*

垂向√

橫向V

縱向

豎向

174.進(jìn)入軌行區(qū)，嚴(yán)禁走（1［多選題］*

道心V

道岔尖軌V

枕木頭V

軌面V

175.緊急通風(fēng)逆變器設(shè)置在（\［多選題］*

M車V

MP車√

TC車√

司機(jī)室

176.接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)形式可分為（X［多選題］

架空式V

柔性式

接觸軌式V

剛性式

177.接班司機(jī)與交班司機(jī)交接確認(rèn)內(nèi)容有（）［多選題］

確認(rèn)列車表號與車次√

確認(rèn)列車故障記錄單，有無故障記錄V

確認(rèn)列車早晚點(diǎn)情況√

確認(rèn)繼續(xù)有效的調(diào)度命令V

178.記錄行車注意事項(xiàng)的內(nèi)容包括哪一項(xiàng)（1［多選題］

車次、車號、停車股道V

區(qū)間有無施工V

限速要求V

手持臺電量是否充足

179.呼和浩特市地鐵空調(diào)裝置設(shè)有（）工況。［多選題］*

手動V

自動V

通風(fēng)V

停止V

180.呼和浩特市地鐵電動列車的制動方式有:（I［多選題］*

常用制動V

快速制動V

緊急制動V

停放制動V

181.呼和浩特地鐵電客車車門分為（I［多選題］*

客室門V

司機(jī)室側(cè)門V

司機(jī)室間壁門V

逃生門

182.呼和浩特地鐵的運(yùn)輸宗旨是（）［多選題］*

安全V

準(zhǔn)確V

高效V

服務(wù)V

183.過壓保護(hù)電阻設(shè)置在（X［多選題］*

M車√

TM車

TC車

MP車V

184.關(guān)于坡度標(biāo)的說法，正確的是（）［多選題］*

設(shè)在線路坡度和變坡點(diǎn)處V

設(shè)在線路道心處

標(biāo)明其所向方向的上下坡坡度值V

標(biāo)明坡道長度V

185.改按進(jìn)路閉塞法行車的有（）［多選題］*

車載ATP設(shè)備故障時(shí)V

重啟ATP

未安裝車載ATP設(shè)備的列車運(yùn)行時(shí)V

列車救援連掛后推進(jìn)運(yùn)行時(shí)V

186.發(fā)布調(diào)度命令需要以書面形式轉(zhuǎn)交的有（）［多選題］*

按電話閉塞法行車時(shí)V

有關(guān)人員登乘司機(jī)室時(shí)V

列車救援時(shí)

區(qū)間疏導(dǎo)乘客時(shí)V

187.對使用設(shè)備的“五項(xiàng)紀(jì)律"，敘述正確的是（）［多選題］*

憑證操作使用設(shè)備，遵守安全操作規(guī)程?！?/p>

經(jīng)常保持設(shè)備清潔,并按規(guī)定加油。

遵守設(shè)備交按班制度。

發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，自己不能處理的應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員檢查處理。√

188.段/場發(fā)生問題及時(shí)報(bào)告（）調(diào)度及當(dāng)班隊(duì)長；正線發(fā)生問題及時(shí)報(bào)告（）及當(dāng)班隊(duì)長。［多選

題］*

DCCV

occ√

派班

部門

189.動態(tài)試車試驗(yàn)中包括:（）［多選題］*

停放制動試驗(yàn)V

廣播試驗(yàn)V

開關(guān)門試驗(yàn)V

試燈試驗(yàn)V

190.調(diào)試作業(yè)遇（）情況時(shí)，司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。［多選題］*

調(diào)試、試驗(yàn)指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章√

不具備動車條件√

調(diào)試、試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場時(shí)V

危及行車安全的（如有物體侵限、道岔位置不對等）√

191.調(diào)度命令包括（X［多選題］*

口頭指示

口頭命令√

書面通知

書面命令V

192.電路一般由（）構(gòu)成。［多選題］*

電源V

負(fù)載V

連接導(dǎo)線，

控制設(shè)備V

193.電客車司機(jī)在作業(yè)中嚴(yán)禁在（）休息。［多選題］*

鋼軌V

枕木V

車輛下面V

軌行區(qū)V

194.電客車機(jī)械部分主要包括（\［多選題］*

車體V

轉(zhuǎn)向架V

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)V

制動系統(tǒng)V

195.電客車車門控制具有（）功能。［多選題］*

防夾V

安全機(jī)械鎖閉V

故障隔離√

緊急開門V

196.地鐵站臺按照線路分布情況可分為（\［多選題］*

交復(fù)式站臺

混合赴臺V

側(cè)式站臺V

島式站臺V

197.地鐵營運(yùn)"中斷運(yùn)營正線行車"是指（）［多選題］*

正線上造成堵塞阻隔狀態(tài)V

在區(qū)間或站內(nèi)造成單線雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一不能行車時(shí)V

列車能在站內(nèi)其他線路通行,又回到原正線上發(fā)車進(jìn)入?yún)^(qū)間

車輛段至正線的聯(lián)絡(luò)線或與正線相連的折返線存車線庫線,堵塞中斷行車影響運(yùn)營時(shí)，

198.地鐵限界包括（I［多選題］*

車輛限界V

設(shè)備眼界V

接觸軌限界

建筑限界V

199.地鐵車輛制動系統(tǒng)包括（X［多選題］*

風(fēng)源系統(tǒng)V

制動控制裝置V

緩解控制系統(tǒng)V

基礎(chǔ)制動裝置V

200.地鐵車輛的二系懸掛裝置主要包含的零部件有：（）及安全鋼索等。［多選題］

空氣彈簧V

高度調(diào)整閥V

水平杠桿V

壓差閥V

201.道岔的分類包括（1［多選題］*

單開道岔V

對稱道岔V

三開道岔V

交分道岔V

202.出現(xiàn)下列哪些情況，將導(dǎo)致運(yùn)行列車緊急制動（）［多選題］*

按下司機(jī)室側(cè)墻開門按鈕

DCIlOV控制電源失電√

總風(fēng)欠壓V

ATC系統(tǒng)發(fā)出緊急制動指令V

203.出勤時(shí)，按規(guī)定攜帶（）［多選題］*

司機(jī)手賬V

駕駛證V

各項(xiàng)行車規(guī)章V

信號旗

204.乘務(wù)員應(yīng)掌握（）等使用方法、知識。［多選題］*

自救呼吸器V

逃生門、疏散梯V

消防器材V

觸電急救V

205.車載系統(tǒng)的運(yùn)行模式（）［多選題］*

CTCV

ITC√

ILCV

RM

206.車體外觀檢查內(nèi)容包括（\［多選題］*

確認(rèn)車頭無警示標(biāo)志V

車體無明顯傾斜、無遮擋V

接觸網(wǎng)無接地線V

玻璃無損壞、雨刷無變形V

207.車門開關(guān)門模式有（\［多選題］*

AAV

AM√

MM√

網(wǎng)絡(luò)

208.車輛段無線通信系統(tǒng)包括（\［多選題］*

對講機(jī)V

調(diào)度臺V

手持臺V

車載臺V

209.車輛段設(shè)置的信號機(jī)包括（）［多選題］*

入段信號機(jī)V

出段信號機(jī)V

調(diào)車信號機(jī)V

出庫信號機(jī)V

210.車輛段內(nèi)信號機(jī)按作業(yè)目的可分為（1［多選題］

阻擋信號√

入車輛段信號機(jī)√

出車輛段信號機(jī)√

調(diào)車信號機(jī)V

211.常用制動指令信號主要由（）發(fā)出。［多選題］*

測速裝置

牽引電機(jī)

ATO裝置V

司機(jī)控制器V

212.采用電話閉塞法組織行車時(shí)，下列（）是正確的。［多選題］*

以路票作為占用閉塞區(qū)間的憑證√

閉塞區(qū)間內(nèi)采用EUM模式駕駛V

首列車限速25km∕h√

以綜控員及以上（或指定勝任人員）的發(fā)車手信號作為發(fā)車憑證V

213.變流器的輸出電壓有下述作用（\［多選題］*

輸出的三相交流電給牽引電機(jī)√

輸出的三相交流電給列車輔助系統(tǒng)供電。

輸出的直流IIOV給前照燈√

輸出的DC25V給蓄電池

214.安全空間是指在（）與（）之間要留有一定的空間。［多選題］*

建筑接近限界

車輛接近限界V

設(shè)備接近限界V

線路接近限界

215.安全工作必須遵循（）的安全生產(chǎn)方針。［多選題］*

逐級負(fù)責(zé)

安全第一V

預(yù)防為主V

綜合治理V

216.安全標(biāo)志分為（1［多選題］*

禁止標(biāo)志V

警示標(biāo)志

指令標(biāo)志V

提示標(biāo)志V

217.安規(guī)規(guī)定，下列選項(xiàng)中的哪些天氣，嚴(yán)禁在試車線進(jìn)行調(diào)試作業(yè)（工［多選題］*

雨、雪V

冰、霜V

大霧、大風(fēng)V

沙塵√

218.ATP系統(tǒng)實(shí)施緊急制動的條件（）［多選題］*

列車運(yùn)行速度超過最大允許速度V

列車接近車站時(shí),車站緊急停車按鈕被按下√

列車失去完整性V

連續(xù)通信中斷V

219.《安全事故處理規(guī)則》根據(jù)事故的性質(zhì)、原因和影響，將安全事故分為（）和治安保衛(wèi)事故。［多

選題］*

運(yùn)營事故V

火災(zāi)事故V

勞動安全事故V

交通事故V

220.《安全生產(chǎn)法》中規(guī)定的從業(yè)人員的四項(xiàng)義務(wù)包括（I［多選題］*

遵章守規(guī)服從管理V

佩戴和使用勞保用品V

拒絕違章指揮

接受培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能V

221.“影響運(yùn)營"是指（）［多選題］*

在始發(fā)站或停車站造成發(fā)車晚點(diǎn)V

在始發(fā)站或停車站造成停開停運(yùn)V

在始發(fā)站或停車站超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，

由車輛段庫內(nèi)發(fā)車造成發(fā)晚或停開停運(yùn)V

222.“行車憑證”是指（X［多選題］*

行車閉塞法使用的各類許可證、路票、調(diào)度命令V

行車閉塞的信號機(jī)顯示燈光、手信號V

列車車載ATP信號設(shè)備的信號指示燈光。√

機(jī)車信號自動停車裝置、車載ATP信號裝置、列車錄音設(shè)備等

223."危及運(yùn)營安全"系指（）［多選題］*

職工違章違紀(jì)肇事V

車輛設(shè)備設(shè)施存在的隱患，可能造成運(yùn)營重大大事故V

對安全運(yùn)營的意義認(rèn)識不足

人員傷亡車輛設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重破損V

224.”列車錯(cuò)開車門”是指（）［多選題］*

列車未全部進(jìn)入具備供乘客上下車的站臺線開啟車門V

在站臺線上錯(cuò)誤開啟無站臺T則車門V

列車進(jìn)站車未停穩(wěn)開啟車門造成乘客傷害V

列車客室門未關(guān)閉或未關(guān)閉好發(fā)車

225.（）屬于電客車上線運(yùn)營禁止攜帶的故障。［多選題］*

車體外觀輕度油漆脫落

司機(jī)室儀表燈故障

車載電臺故障V

司機(jī)控制器警惕功能失效V

226.呼和浩特市地鐵運(yùn)營有限公司人員安全背景審查管理辦法（暫行）適用于哪些人員［多選題］*

公司從業(yè)人員V

新招聘人員V

外部服務(wù)人員V

委外單位（維保、施工等）人員V

227.《職業(yè)病防治法》所稱職業(yè)病，是指企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織等用人單位的勞動者在職業(yè)

活動中，因接觸（）而引起的疾病。［多選題］*

粉塵V

放射性物質(zhì)V

其他有毒因素V

其他有害因素V

228.城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營安全事故后，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施,（）,同時(shí)按照國家和本市

有關(guān)規(guī)定報(bào)告政府有關(guān)部門。［多選題］*

組織搶救V

防止事故擴(kuò)大V

減少人員傷亡V

減少財(cái)產(chǎn)損失V

229.為進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為，要加強(qiáng)監(jiān)管"三違"行為。所謂"三違”行為是指：（）［多

選題］*

違章指揮V

違法生產(chǎn)

違規(guī)操作V

違反勞動紀(jì)律V

230.《安全生產(chǎn)法》明確賦予從業(yè)人員的權(quán)利有（X［多選題］*

知情權(quán)V

賠償請求權(quán)V

檢舉權(quán)√

安全保障權(quán)V

231.風(fēng)險(xiǎn)分為幾個(gè)等級？［多選題］*

重大V

較大V

較小√

一般V

232.入段信號機(jī)為（）四顯示半高柱信號機(jī)［多選題］*

黃V

綠V

紅V

月白V

233.需要以書面形式轉(zhuǎn)交的調(diào)度命令有（）［多選題］*

有關(guān)人員登乘司機(jī)室時(shí)V

按電話閉塞法行車時(shí)V

列車反方向運(yùn)行時(shí)V

列車清人時(shí)

234.雪天應(yīng)急響應(yīng)等級分為（\［多選題］*

紅V

黃V

藍(lán)√

綠

235.線路盡頭阻擋信號機(jī)為黃、綠、紅信號機(jī)（）封閉［多選題】*

黃燈V

綠燈V

紅燈

藍(lán)燈

236.自檢條件包含（\［多選題］*

總風(fēng)8bar以上√

升弓V

停放與緊急制動緩解V

方向手柄非"0"位V

237.根據(jù)事故的性質(zhì)、原因和影響，將安全事故分為（\［多選題］*

運(yùn)營事故V

火災(zāi)事故V

勞動安全事故V

交通事故和治安保衛(wèi)事故V

238.在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到：（）［多選題］*

組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)V

正確及時(shí)地顯示信號，指揮調(diào)車V

負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全V

指揮調(diào)車作業(yè)

239.受電弓供風(fēng)隔離塞門標(biāo)志名稱是（\塞門類型是（1［多選題］*

UOlV

截?cái)嗳TV

Ull

電觸點(diǎn)塞門

240.走行部故障或異響時(shí)（經(jīng)檢修人員現(xiàn)場確認(rèn)），需立即清人掉線。［判斷題］

對V

錯(cuò)

241.總風(fēng)隔離塞門WOl是一個(gè)電觸點(diǎn)截?cái)嗳T。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

242.主控器手柄用于人工駕駛列車，由此牽引和制動的給定值可無級輸入。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

243.制動裝置由風(fēng)源系統(tǒng)、電制動系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)構(gòu)成的。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

244.正線為雙線單向超速防護(hù)自動閉塞法。［判斷題］*

對√

錯(cuò)

245.站臺門無法關(guān)閉時(shí)，可通過進(jìn)行互鎖解除操作，使列車發(fā)車。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

246.站臺立崗時(shí)，面向站臺，觀察乘客上下車情況，不得有背手、手插口袋、打哈欠或伸懶腰等影響

形象的行為［判斷題］*

對√

錯(cuò)

247.在站臺停車時(shí)發(fā)生接觸網(wǎng)停電，司機(jī)應(yīng)立即打開車門、站臺門，聽從行調(diào)指揮。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

248.在T立側(cè)的輔助控制箱中也有經(jīng)常操作的隔離塞門（用于單車制動，停放，空氣彈簧隔離X［判

斷題］*

對V

錯(cuò)

249.在蓄電池未供電的情況下，本列車兩端的司機(jī)室可以通話。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

250.在列車廣播自動報(bào)站系統(tǒng)故障時(shí)，及時(shí)做好人工廣播，為乘客提供正確的到站信息。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

251.在緊急情況下，司機(jī)應(yīng)將乘客的安全放在第T立，其次才考慮任何物品損壞。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

252.在調(diào)試作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全情況時(shí)司機(jī)可使用緊急制動停車并立即報(bào)調(diào)試負(fù)責(zé)

人［判斷題］*

對V

錯(cuò)

253.在車庫、車場和平交道上作業(yè)時(shí)，必須注意車輛動態(tài)，可以在行駛的車輛前方搶越線路。［判斷

題］*

對

錯(cuò)。

254.運(yùn)營事故責(zé)任判定原則以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

255.員工在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞

動防護(hù)用品。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

256.遇雨、雪、冰、霜、大霧、大風(fēng)、沙塵等特殊天氣時(shí)，不影響調(diào)試作業(yè)。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

257.由電話閉塞法恢復(fù)為進(jìn)路閉塞法或超速防護(hù)自動閉塞法的時(shí)機(jī)為按電話閉塞法行車的末次列車

已駛出電話閉塞法的閉塞區(qū)間［判斷題］*

對V

錯(cuò)

258.已申請救援的列車可以繼續(xù)排除故障，同時(shí)可以動車。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

259.移動閉塞防護(hù)列車運(yùn)行安全的閉塞分區(qū)是固定的［判斷題］*

對

錯(cuò)V

260.一系懸掛為橡膠彈簧，二系懸掛為空氣彈簧。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

261.一臺車轉(zhuǎn)向架失去空氣制動時(shí)，需立即清人掉線。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

262.一個(gè)空氣彈簧無法充氣時(shí)，需終點(diǎn)站清人掉線。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

263.一節(jié)及以上客室照明全部不亮?xí)r，需終點(diǎn)站清人掉線。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

264.嚴(yán)禁使用對講機(jī)、手持臺進(jìn)行與工作無關(guān)的通話。［判斷題］*

對√

錯(cuò)

265.煙溫報(bào)警系統(tǒng)是用于檢測列車火災(zāi)信息并及時(shí)幫助司機(jī)和維護(hù)人員處理火災(zāi)并防止火災(zāi)危害擴(kuò)

大的系統(tǒng)。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

266.壓縮機(jī)可由TCMS控制。［判斷題］*

對√

錯(cuò)

267.壓機(jī)具有強(qiáng)迫泵風(fēng)功能，若按下司機(jī)臺上得強(qiáng)迫泵風(fēng)開關(guān)，主空壓機(jī)啟動打風(fēng)。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

268.巡視順序遵循先靜態(tài)，后動態(tài)，自左至右，先車上后車下。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

269.行調(diào)下達(dá)救援命令后，故障列車在區(qū)間司機(jī)可以繼續(xù)動車試驗(yàn)。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

270.行車有關(guān)人員必須服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行車調(diào)度員的命令。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

271.為了保證行車安全，在信號機(jī)、道岔及進(jìn)路之間建立的相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)鎖。［判斷題］*

對√

錯(cuò)

列車退行限速［判斷題］*

272.15km∕h0

對V

錯(cuò)

273.退勤時(shí)填寫當(dāng)日司機(jī)報(bào)單，抄寫下一班位置圖,車隊(duì)長/派班員確認(rèn)正確后蓋章，方可退勤。［判

斷題］*

對√

錯(cuò)

列車推進(jìn)運(yùn)行限速［判斷題］*

274.35km∕ho

對

錯(cuò)V