工業(yè)車輛 電氣控制系統(tǒng) 術(shù)語(yǔ)與分類-編制說明（征求意見稿）

PAGE15PAGE一、工作簡(jiǎn)況1.任務(wù)來(lái)源根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)文件國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知”的要求，由全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，組織制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與分類》，計(jì)劃號(hào)為20214879-T-604。主要起草單位：河南嘉晨智能控制股份有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司。計(jì)劃完成時(shí)間為2023年12月。2.主要工作過程起草階段：①成立起草工作組：在接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織成立了由河南嘉晨智能控制股份有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位組成的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與分類》起草工作組。②收集資料及調(diào)研情況：起草工作組廣泛收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等資料，收集到了GB10827.1-2014《工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第1部分：自行式工業(yè)車輛（除無(wú)人駕駛車輛伸縮臂式叉車和載運(yùn)車）》、GB/T26562-2011《自行式坐駕工業(yè)車輛踏板的結(jié)構(gòu)與布置踏板的結(jié)構(gòu)與布置原則》、GB/T38893-2020《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》、ISO611:2003《Roadvehicles—Barkingofautomotivevehiclesandtheirtrailers-Vocablar》、ISO3691-4:2020《Industrialtrucks—Safetyrequirementsandverification—Part4:Driverlessindustrialtrucksandtheirsystems》等國(guó)內(nèi)外工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與分類方面的標(biāo)準(zhǔn)，詳見表1。同時(shí)，起草工作組在工業(yè)車輛行業(yè)中選擇了安徽合力股份有限公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、寧波如意股份有限公司等六家單位進(jìn)行了調(diào)研，共同討論了標(biāo)準(zhǔn)編寫提綱，從而為起草該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初稿打下了良好的的基礎(chǔ)。表1收集的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱1GB/T2900.18—2008電工術(shù)語(yǔ)低壓電器2GB/T2900.20—2016電工術(shù)語(yǔ)高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備3GB/T6104.1—2018工業(yè)車輛術(shù)語(yǔ)和分類第1部分：工業(yè)車輛類型4GB10827.1-2014《工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第1部分：自行式工業(yè)車輛（除無(wú)人駕駛車輛伸縮臂式叉車和載運(yùn)車）》5GB/T15706—2012機(jī)械安全設(shè)計(jì)通則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)減小6GB17675—2021汽車轉(zhuǎn)向系基本要求7GB/T19596—2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)8GB/T

19910—2005汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求9GB/T24347—2021電動(dòng)汽車DC/DC變換器10GB/T

24548—2009燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)11GB/T26562-2011《自行式坐駕工業(yè)車輛踏板的結(jié)構(gòu)與布置踏板的結(jié)構(gòu)與布置原則》12GB/T

32960.1—2016電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總則13GB/T

38152—2019無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)14GB/T38893—2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)15GB/T

39022—2020照明系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備術(shù)語(yǔ)和定義16ISO611:2003《Roadvehicles—Barkingofautomotivevehiclesandtheirtrailers-Vocablar》17ISO3691-4:2020Industrialtrucks—Safetyrequirementsandverification—Part4:Driverlessindustrialtrucksandtheirsystems=3\*GB3③形成初稿：起草工作組根據(jù)收集到的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)研資料等信息，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求，于2021年9月6日完成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與分類》（草案）。2021年9月15日至17日，全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電氣工作組一屆二次會(huì)議在河南省鄭州市召開，出席此次會(huì)議的有電氣工作組組員及全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)”）秘書處人員共計(jì)19個(gè)單位22名代表。會(huì)議對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與分類》草案的框架和主要內(nèi)容進(jìn)行了確定，重點(diǎn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)定義和分類進(jìn)行了細(xì)致討論和反復(fù)確認(rèn)。根據(jù)會(huì)上討論的意見，起草工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行了修改，于2022年7月7日形成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初稿。2022年9月1日至3日，全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織召開了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與分類》（初稿）討論會(huì)，出席此次會(huì)議的有電氣工作組組員、行業(yè)專家以及全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)”）秘書處人員共計(jì)21個(gè)單位27名代表。與會(huì)專家在聽取了標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位河南嘉晨智能控制股份有限公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)前期的工作簡(jiǎn)況及主要內(nèi)容的介紹后，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿逐章逐條地進(jìn)行了討論，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿提出了很多好的意見和建議。會(huì)后，起草工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了修改和整理，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求編寫了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說明，于2023年2月20日?qǐng)?bào)至工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書處審核。征求意見階段：經(jīng)起草工作組審核，工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)同意后，于2023年2月28日至2023年4月30日，在工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)在工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)全體委員單位和有關(guān)的制造廠、用戶、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所和高等院校及工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)門戶網(wǎng)站（）上，并同時(shí)上傳到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理信息系統(tǒng)上對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)與分類》（征求意見稿）進(jìn)行了廣泛征求意見。二、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容1.標(biāo)準(zhǔn)編制的原則在編制過程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：——遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定，本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫。保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)與分類形成統(tǒng)一規(guī)范，提高工業(yè)車輛行業(yè)的整體技術(shù)水平?！ＷC標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，涵蓋不同類型的工業(yè)車輛的專業(yè)術(shù)語(yǔ)與分類，使工業(yè)車輛的術(shù)語(yǔ)與分類能夠形成統(tǒng)一的規(guī)范，避免因電氣控制系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)及分類理解不一致而導(dǎo)致事故的發(fā)生?！獜V泛征求工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見和建議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)多年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)?！趦?nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時(shí)，力求語(yǔ)言簡(jiǎn)練，通俗易懂。2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本文件界定了工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)的分類和術(shù)語(yǔ)。3.主要內(nèi)容的說明3.1關(guān)于“范圍”的說明本文件適用于GB/T6104.1所定義的各類工業(yè)車輛的電氣控制系統(tǒng)。3.2分類（見本標(biāo)準(zhǔn)第3章節(jié)）工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)有不同的功能劃分。有些主要側(cè)重于能源管理，而有些主要側(cè)重于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，不同的功能對(duì)應(yīng)著不同的系統(tǒng)，因此，工業(yè)車輛電氣控制系統(tǒng)按照功能不同分類為：能源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、無(wú)人駕駛車輛系統(tǒng)是比較合理的。3.3術(shù)語(yǔ)和定義（見本標(biāo)準(zhǔn)第4章節(jié)）本標(biāo)準(zhǔn)第4章對(duì)電氣控制系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義進(jìn)行了規(guī)范，共計(jì)73個(gè)術(shù)語(yǔ)和定義。分別按能源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)和無(wú)人駕駛車輛系統(tǒng)，界定了73個(gè)與產(chǎn)品或子部件相關(guān)的術(shù)語(yǔ)與定義。術(shù)語(yǔ)和定義的確定依據(jù)見表2。表2術(shù)語(yǔ)和定義的確定依據(jù)序號(hào)術(shù)語(yǔ)定義參考標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)及條款參考標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容說明1能源系統(tǒng)energysystem為工業(yè)車輛提供能量，并保障其穩(wěn)定運(yùn)行的系統(tǒng)。--能源管理系統(tǒng)主要用于工業(yè)車輛的能量管理，根據(jù)該功能特性所定義。2鉛酸蓄電池leadacidbattery含以稀硫酸為主的電解質(zhì)、二氧化鉛正極和鉛負(fù)極的蓄電池。GB/T2900.41-2008電工術(shù)語(yǔ)原電池和蓄電池，3.5，482-05-01含以稀硫酸為主的電解質(zhì)、二氧化鉛正極和鉛負(fù)極的蓄電池。注：鉛酸蓄電池通常叫作蓄電池（拒用）。有修改，刪除了注釋和選擇了一種英文3鋰離子蓄電池lithiumionbattery利用鋰離子作為導(dǎo)電離子，在陽(yáng)極和陰極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的電池。GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)，.1利用鋰離子作為導(dǎo)電離子，在陽(yáng)極和陰極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的電池與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同4蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem;BMS監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)，.10監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同5燃料電池fuelcell將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其他反應(yīng)產(chǎn)物的發(fā)電裝置。GB/T24548-2009燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)，3.1.1將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其他反應(yīng)產(chǎn)物的發(fā)電裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同6充電機(jī)charger控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)，控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同7DC/DC變換器DC/DCconverter能夠?qū)⒁粋€(gè)直流電壓值的電能變換為另一個(gè)直流電壓值的電能的裝置。GB/T24347-2021電動(dòng)汽車DC∕DC變換器，3.1能夠?qū)⒁粋€(gè)直流電壓值的電能變換為另一個(gè)直流電壓值的電能的裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同8直流接觸器directcurrentcontactor用于直流電路的接觸器。GB/T2900.18-2008電工術(shù)語(yǔ)低壓電器，4.4.3用于直流電路的接觸器。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同9動(dòng)力系統(tǒng)powersystem工業(yè)車輛啟動(dòng)后，能夠依據(jù)操作者的操作指令，給工業(yè)車輛提供驅(qū)動(dòng)力的系統(tǒng)。GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)，.3汽車啟動(dòng)后，能夠依據(jù)駕駛員的操作指令，給汽車提供驅(qū)動(dòng)力的系統(tǒng)。術(shù)語(yǔ)名稱由“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”改為“動(dòng)力系統(tǒng)”，同時(shí)英文翻譯由“propulsionsystem”修改為“powersystem”，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改10運(yùn)行系統(tǒng)drivesystem工業(yè)車輛啟動(dòng)后，能夠依據(jù)操作者的操作指令，控制工業(yè)車輛運(yùn)行的系統(tǒng)。譯BSEN1175-2020工業(yè)車輛安全電氣及電氣設(shè)備，3.3使車輛在地面上移動(dòng)，并在一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生扭矩的電控系統(tǒng)。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)名稱有修改，“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”改為“運(yùn)行系統(tǒng)”。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改。11電氣載荷搬運(yùn)系統(tǒng)electricialloadhandlingsystem工業(yè)車輛啟動(dòng)后，能夠依據(jù)操作者的操作指令，控制工業(yè)車輛作業(yè)的系統(tǒng)。譯BSEN1175-2020工業(yè)車輛安全電氣及電氣設(shè)備，3.5由電氣或電子控制的荷載處理系統(tǒng)。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)名稱有修改，“電氣荷載處理系統(tǒng)”改為“電氣載荷搬運(yùn)系統(tǒng)”。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改。12電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)electricsteeringsystem用于改變或保持工業(yè)車輛行駛方向的系統(tǒng)。GB17675-2021汽車轉(zhuǎn)向系基本要求，3.1.1用于改變或保持車輛行駛方向的系統(tǒng)。有修改，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容修改，將“車輛”修改為“工業(yè)車輛”，符合實(shí)際的應(yīng)用情況。將術(shù)語(yǔ)的英文翻譯由“steeringsystem”修改為“electricsteeringsystem”。13發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)enginecontrolsystem根據(jù)各類傳感器傳送來(lái)的信息，分析發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的各種參數(shù)，并予以綜合處理，以期達(dá)到較為滿意的工作效果的系統(tǒng)。一般分為3個(gè)子系統(tǒng)，即進(jìn)排氣控制系統(tǒng)、燃料控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。GB/T19910-2005汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求，3.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)各類傳感器傳送來(lái)的信息，分析發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的各種參數(shù)，并予以綜合處理，以期達(dá)到較為滿意的工作效果。一般分為3個(gè)子系統(tǒng)，即進(jìn)排氣控制系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。有修改，刪除“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元”，增加“的系統(tǒng)”，使定義更具有針對(duì)性，同時(shí)術(shù)語(yǔ)也由“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)”改為“發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)”。14變速器控制系統(tǒng)transmissioncontrolsystem根據(jù)各類傳感器傳送來(lái)的信息，分析變速器運(yùn)行中的各種參數(shù)，并予以綜合處理，用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)輸入和輸出側(cè)的速度和扭矩合理匹配的系統(tǒng)。GBT5727-1985汽車液力變速器術(shù)語(yǔ)及定義，4.2利用電子技術(shù)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)液力變速器換擋功能及其他操作功能的系統(tǒng)。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)名稱由“電子控制系統(tǒng)”改為“變速箱控制系統(tǒng)”，英文翻譯由“ElectroniccontrolorAutomatic-electriccontrolsystem”修改為“transmissioncontrolsystem”。15制動(dòng)系統(tǒng)brakingsystem實(shí)現(xiàn)下述一項(xiàng)或多項(xiàng)功能的部件組合；——控制工業(yè)車輛速度；——使工業(yè)車輛停止或保持不動(dòng)。ISO611-2003Roadvehicles—Brakingofautomotivevehiclesandtheirtrailers—Vocabular'y，3.2譯BSEN1175-2020工業(yè)車輛安全電氣及電氣設(shè)備，3.11Combinationofpartswhichfulfiloneormoreofthefollowingfunctions:control(usuallytoreduce)avehicle’sspeed,bringthevehicletoahaltorholeitstationary使操作者可以直接或間接控制車輛的速度或使車輛停止的制動(dòng)系統(tǒng)。注意事項(xiàng)1：行車制動(dòng)器也可以通過車輛的電子控制系統(tǒng)激活。注意事項(xiàng)2：行車制動(dòng)器也可以用作停車制動(dòng)器。有修改，術(shù)語(yǔ)名詞修改，“行車制動(dòng)器”改為“制動(dòng)系統(tǒng)”。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有重大修改。16整車控制系統(tǒng)vehiclecontrolsystem向各執(zhí)行系統(tǒng)下發(fā)指令，從而對(duì)工業(yè)車輛進(jìn)行控制管理的系統(tǒng)。電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)介紹，第二段根據(jù)駕駛員的操作知識(shí)（油門、剎車等），綜合汽車當(dāng)前的狀態(tài)解釋出駕駛員的意圖，并根據(jù)各個(gè)單元的當(dāng)前狀態(tài)作出最優(yōu)協(xié)調(diào)控制。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。參照整車控制器的功能撰寫。17儀表display具有顯示工業(yè)車輛運(yùn)行參數(shù)或工作狀態(tài)等功能的裝置。QC/T213—2007汽車、摩托車儀表術(shù)語(yǔ)，3.1用于測(cè)量各種自然量（如壓力、溫度、速度、電壓、電流等）的一種儀器，它可以直接對(duì)被測(cè)量進(jìn)行測(cè)量，也可與傳感器及其附件配套后進(jìn)行測(cè)量。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)名稱的英文由“instrument”改為“display”；術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有較大修改。18整車控制器vehiclecontrolunit采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、能量回收等功能的裝置。GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)，.6動(dòng)力總成控制器，采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、能量回收。有修改，刪除“動(dòng)力總成控制器”，增加“等功能的裝置”。英文由“vehiclecontroller”改為“vehiclecontrolunit”19控制手柄controlhandle操作和控制工業(yè)車輛作業(yè)的手柄類裝置。--依據(jù)控制手柄的功能進(jìn)行定義。20開關(guān)裝置switchingdevice改變其端子間電連接狀態(tài)的器件裝置。GB/T2900.1-2008電工術(shù)語(yǔ)基本術(shù)語(yǔ)，3.3.41改變其端子間電連接狀態(tài)的器件。有修改，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容由“器件”修改為“器件裝置”，術(shù)語(yǔ)名稱由“開關(guān)”改為“開關(guān)裝置”。21緊急斷電裝置emergencypower-offdevice工業(yè)車輛發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，能無(wú)危險(xiǎn)切斷動(dòng)力電源的非自動(dòng)復(fù)位的裝置。GB/T27544-2011工業(yè)車輛電氣要求，緊急切斷裝置應(yīng)能無(wú)危險(xiǎn)地切斷所有驅(qū)動(dòng)部件的電源。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。參考內(nèi)容非術(shù)語(yǔ)。22踏板加速器acceleratorpedal控制發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/扭矩的踏板。GB/T26562-2011自行式坐駕工業(yè)車輛踏板的結(jié)構(gòu)與布置踏板的結(jié)構(gòu)與布置原則，3.5控制發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的踏板。注：根據(jù)使用場(chǎng)合，可以控制變速比和/或行走方向。術(shù)語(yǔ)名稱有修改，“加速踏板”改為“踏板加速器”，刪除注釋。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容增加“/扭矩”。23傳感器類裝置sensordevice采集被測(cè)量的信號(hào)，并能將采集到的信號(hào)，變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信號(hào)輸出，以滿足信號(hào)的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄等要求的裝置。GBT7665-87傳感器通用術(shù)語(yǔ),1.1能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。注：①敏感元件sensingelement,指?jìng)鞲衅髦心苤苯痈惺埽ɑ蝽憫?yīng)）被測(cè)量的部分。②轉(zhuǎn)換元件transductionelement,指?jìng)鞲衅髦心軐⒚舾性惺埽ɑ蝽憫?yīng)）的被測(cè)量轉(zhuǎn)換成適于傳輸和（或）量的電信號(hào)部分。③當(dāng)輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱為變送器transmitter。④英文詞中的斜線符號(hào)“/”，表示其前后的詞通用。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)名稱由“傳感器”改為“傳感器類裝置”。24控制電路controlcircuit根據(jù)設(shè)定的邏輯和算法，用于機(jī)械和電氣設(shè)備控制的電路。譯BSEN1175-2020工業(yè)車輛安全電氣及電氣設(shè)備，3.17用于控制（包括監(jiān)視）車輛及電氣設(shè)備的電路。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改。25動(dòng)力電路powercircuit從能源系統(tǒng)向電氣設(shè)備單元和控制電路等供電的電路。譯BSEN1175-2020工業(yè)車輛安全電氣及電氣設(shè)備，3.19從電源向車輛運(yùn)行所用的設(shè)備單元供電的電路。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改。26輔助電路auxiliarycircuit除控制電路和動(dòng)力電路以外的所有導(dǎo)電電路。譯BSEN1175-2020工業(yè)車輛安全電氣及電氣設(shè)備，3.18控制燈，風(fēng)扇和其他配件的電路。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改。27輔助系統(tǒng)auxiliarysystem動(dòng)力系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以外的用電或采用電能操縱的車載系統(tǒng)。GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)，.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外的用電或采用電能操縱的車載系統(tǒng)。例如:燈具、風(fēng)窗玻璃刮水電機(jī)、音響等。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改。28報(bào)警裝置warningdevice用于警告或提醒有關(guān)人員的聲光信號(hào)裝置。GB/T21155-2015土方機(jī)械行車聲響報(bào)警裝置和前方喇叭試驗(yàn)方法和性能準(zhǔn)則，3.2.1用于警告或提醒有關(guān)人員的聲響信號(hào)報(bào)警裝置，尤其是警告或提醒在機(jī)器已由自身動(dòng)力起動(dòng)行駛時(shí)的附近人員。注：這些報(bào)警裝置通常與具有回轉(zhuǎn)上部結(jié)構(gòu)的機(jī)器有關(guān)。有修改，術(shù)語(yǔ)名稱修改，刪除“行車”，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改，將“聲響信號(hào)報(bào)警”修改為“聲光信號(hào)”更貼合工業(yè)車輛的應(yīng)用實(shí)際，同時(shí)刪除后方部分及注釋。29照明裝置lightingdevice用于提供照明的裝置。GB/T39022-2020照明系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備術(shù)語(yǔ)和定義，3.2用于提供照明的系統(tǒng)。有修改，將“系統(tǒng)”修改為在“裝置”30安全監(jiān)控管理系統(tǒng)safetymonitoringsystem對(duì)工業(yè)車輛工作過程進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)\(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行記錄并管理的系統(tǒng)。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.1對(duì)工業(yè)車輛工作過程進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)\(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行記錄并管理的系統(tǒng)。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同31操作者信息采集器operatorinformationcollector采集工業(yè)車輛操作者身份信息的裝置。GB/T23722-2009起重機(jī)司機(jī)（操作員）、吊裝工、指揮人員和評(píng)審員的資格要求，3.6操作起重機(jī)進(jìn)行載荷吊裝作業(yè)或進(jìn)行起重機(jī)架設(shè)作業(yè)的人員。注1：采用GB/T23723.1中的定義。注2：對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)，通常用術(shù)語(yǔ)“操作員”代替“司機(jī)”?！八緳C(jī)”習(xí)慣上僅指操縱起重機(jī)從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至另一個(gè)地點(diǎn)的操作人員。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。借鑒起重機(jī)對(duì)于操作員的定義。32距離感應(yīng)器distancesensor對(duì)工業(yè)車輛與周圍人和/或物體之間距離進(jìn)行檢測(cè)的傳感器類裝置。GB7665-87傳感器通用術(shù)語(yǔ)，2.1.7能感受被測(cè)物的位移量并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。術(shù)語(yǔ)名稱由“位移傳感器”改為“距離傳感器”；術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有重大修改。33信息采集單元informationcollectionunit用于信息源采集的裝置。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.3用于信息源采集的裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同34信息處理單元informationprocessingunit對(duì)采集的信息進(jìn)行計(jì)算和處理的裝置。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.4對(duì)采集的信息進(jìn)行計(jì)算和處理的裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同35控制輸出單元outputcontrolunit向工業(yè)車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出控制信號(hào)的裝置。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.5向工業(yè)車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出控制信號(hào)的裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同36信息存儲(chǔ)單元informationstorageunit存儲(chǔ)圖形、圖像、文字、聲音等信息的裝置。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.6將圖形、圖像、文字、聲音等信息存儲(chǔ)的裝置。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容的“將”改為“存儲(chǔ)”，“信息存儲(chǔ)”改為“存儲(chǔ)37信息顯示單元informationdisplayunit以圖形、圖像、文字、聲光等方式輸出信息的裝置。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.7以圖形、圖像、文字、聲光等方式輸出信息的裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同38信息輸出接口單元informationoutputinterfaceunit向上級(jí)或下級(jí)單元輸出信息的裝置。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.8向上級(jí)或下級(jí)單元輸出信息的裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同39遠(yuǎn)程傳輸單元remoteinformationtransferunit與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊的裝置。GB/T38893-2020工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，3.9與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊的裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同40車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)internetofvehiclesmanagementsystem對(duì)工業(yè)車輛信息進(jìn)行采集、處理和管理，并為聯(lián)網(wǎng)用戶提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。由車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和車載終端組成。GB/T32960.1-2016電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總則，3.1對(duì)電動(dòng)車輛信息進(jìn)行采集、處理和管理,并為聯(lián)網(wǎng)用戶提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。由車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)和車載終端組成。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。將“電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)”改為“車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)”，術(shù)語(yǔ)你內(nèi)容有修改，“電動(dòng)車輛”改為“工業(yè)車輛”，刪除“企業(yè)平臺(tái)”。41車載終端on-boardterminal安裝在工業(yè)車輛上，采集及保存整車及系統(tǒng)部件的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)并發(fā)送到平臺(tái)的裝置或系統(tǒng)。GB/T32960.1-2016電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總則，，3.4安裝在電動(dòng)汽車上，采集及保存整車及系統(tǒng)部件的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)并發(fā)送到平臺(tái)的裝置或系統(tǒng)。有修改，將“電動(dòng)汽車”改為“工業(yè)車輛”42車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)internetofvehiclesplatform對(duì)工業(yè)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、控制、管理的云端系統(tǒng)。GBT32960.3-2016電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式，3.1，3.2平臺(tái)間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時(shí)，作為車輛數(shù)據(jù)發(fā)送方的遠(yuǎn)程服務(wù)與管理平臺(tái)；平臺(tái)間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時(shí)，作為車輛數(shù)據(jù)接收方的遠(yuǎn)程服務(wù)與管理平臺(tái)。參考內(nèi)容有重大修改，故未注來(lái)源。借鑒客戶端平臺(tái)和服務(wù)端平臺(tái)綜合歸納撰寫。43通信協(xié)議communicationprotocol控制數(shù)據(jù)通信的一組規(guī)則，具有語(yǔ)法、語(yǔ)義、同步三要素。GB/T18759.3-2009機(jī)械電氣設(shè)備開放式數(shù)控系統(tǒng)第3部分_總線接口與通信協(xié)議，3.19總線中控制數(shù)據(jù)通信的一組規(guī)則，具有語(yǔ)法、語(yǔ)義、同步三要素。有修改，術(shù)語(yǔ)名稱由“協(xié)議”改為“通信協(xié)議”。內(nèi)容刪除“總線中”。44無(wú)人駕駛系統(tǒng)driverlesstrucksystem將一輛(或多輛)無(wú)人駕駛車輛與輔助部件組合起來(lái)，控制和管理車輛自動(dòng)作業(yè)的系統(tǒng)。注：輔助部件能集成或外接（如導(dǎo)向、交通管制、動(dòng)力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、防護(hù)裝置、標(biāo)志、警告、地面標(biāo)記）。GB/T10827.4—XXXX工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第4部分：無(wú)人駕駛車輛及其系統(tǒng)，3.6將一輛(或多輛)無(wú)人駕駛車輛與輔助部件組合起來(lái)，控制和管理車輛自動(dòng)作業(yè)的系統(tǒng)。注：輔助部件能集成或外接(如導(dǎo)向、交通管制、動(dòng)力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、防護(hù)裝置、標(biāo)志、警告、地面標(biāo)志)。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同45導(dǎo)航系統(tǒng)auto-guidancesystem使無(wú)人駕駛工業(yè)車輛按照規(guī)劃路徑自動(dòng)行駛的控制系統(tǒng)。GB/T37164-2018自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械導(dǎo)航系統(tǒng)作業(yè)性能要求及評(píng)價(jià)方法，3.1.2使自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械按照預(yù)設(shè)軌跡自動(dòng)行駛的控制系統(tǒng)。術(shù)語(yǔ)名稱有修改，將刪除“農(nóng)機(jī)”，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改將“自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械”改為“無(wú)人駕駛工業(yè)車輛”。46自動(dòng)模式automaticmode作業(yè)時(shí)無(wú)需操作者干預(yù)的作業(yè)模式。GB/T10827.4—XXXX工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第4部分：無(wú)人駕駛車輛及其系統(tǒng)，3.3作業(yè)時(shí)無(wú)需操作者干預(yù)的作業(yè)模式。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同47半自動(dòng)模式semi-automaticmode作業(yè)時(shí)不完全靠操作者干預(yù)，部分由工業(yè)車輛自主完成的操作模式。--根據(jù)自動(dòng)模式的功能描述進(jìn)行撰寫。48手動(dòng)模式manualmode由操作者控制所有操作的作業(yè)模式。GB/T10827.4—XXXX工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第4部分：無(wú)人駕駛車輛及其系統(tǒng)，3.12由操作者控制所有操作的操作模式。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同49接觸式防撞裝置bumper安裝在工業(yè)車輛上，當(dāng)車輛發(fā)生物理接觸時(shí)會(huì)發(fā)出停車信號(hào)的壓敏保護(hù)裝置。GB/T10827.4—XXXX工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第4部分：無(wú)人駕駛車輛及其系統(tǒng)，3.4安裝在車輛上，當(dāng)車輛發(fā)生物理接觸時(shí)會(huì)發(fā)出停車信號(hào)的壓敏保護(hù)設(shè)備(PSPE)。術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改，將“設(shè)備”改為裝置，同時(shí)刪除（PSPE）50非接觸式防碰撞裝置virtualbumper安裝在工業(yè)車輛上，擁有一個(gè)或多個(gè)檢測(cè)區(qū)域的，在工業(yè)車輛發(fā)生物理接觸之前會(huì)發(fā)出信號(hào)的保護(hù)裝置。GB/T10827.4—XXXX工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第4部分：無(wú)人駕駛車輛及其系統(tǒng)，3.5擁有一個(gè)或多個(gè)檢測(cè)區(qū)域的，在工業(yè)車輛發(fā)生物理接觸之前，安裝在車輛上產(chǎn)生信號(hào)的電敏（非接觸）保護(hù)設(shè)備（ESPE）示例：響應(yīng)漫發(fā)射的主動(dòng)光電保護(hù)裝置（AOPDDRs）術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改，調(diào)整后的語(yǔ)句更為通暢，同時(shí)刪除示例。51停車裝置stoppingdevice啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)來(lái)停止工業(yè)車輛所有運(yùn)動(dòng)的控制裝置。GB/T10827.4—XXXX工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第4部分：無(wú)人駕駛車輛及其系統(tǒng)，3.14啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)來(lái)停止車輛所有運(yùn)動(dòng)的控制裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同52使能裝置enablingdevice與啟動(dòng)控制一起使用并且只有連續(xù)操動(dòng)時(shí)才能使工業(yè)車輛運(yùn)行的附加手動(dòng)操作裝置。GB/T15706-20122機(jī)械安全設(shè)計(jì)通則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)減小，3.28.2與啟動(dòng)控制一起使用并且只有連續(xù)操動(dòng)時(shí)才能使機(jī)器運(yùn)行的附加手動(dòng)操作裝置。有修改，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改,將“機(jī)器”改為“工業(yè)車輛”。53自動(dòng)重啟automaticrestart在沒有外來(lái)輸入的情況下，恢復(fù)工業(yè)車輛運(yùn)行。注：工業(yè)車輛只有在停車條件被清除后才會(huì)啟動(dòng)。GB/T10827.4—XXXX工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第4部分：無(wú)人駕駛車輛及其系統(tǒng)，3.19在沒有外來(lái)輸入的情況下，恢復(fù)車輛運(yùn)行。注：車輛只有在停車條件被清除后才會(huì)啟動(dòng)。有修改，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容的備注有修改，將“車輛”改為“工業(yè)車輛”。54避障系統(tǒng)obstacleavoidancesystem能夠使無(wú)人駕駛工業(yè)車輛在遇到外界阻礙情況下，中斷原有運(yùn)動(dòng)執(zhí)行躲避障礙動(dòng)作的系統(tǒng)。GB/T38152-2019，無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)4.3.11無(wú)人機(jī)在遇到外界阻礙情況下，終端原有運(yùn)動(dòng)執(zhí)行躲避障礙動(dòng)作的過程。有修改，術(shù)語(yǔ)名稱修改為避障系統(tǒng)，“無(wú)人機(jī)”修改為“無(wú)人駕駛工業(yè)車輛”，同時(shí)新增“能夠使...的系統(tǒng)”。55調(diào)度系統(tǒng)dispatchingsystem上位控制系統(tǒng)中用于任務(wù)調(diào)度、車輛管理及交通管理的控制軟件。GB/T30030-2013，自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)術(shù)語(yǔ)11.1上位控制系統(tǒng)中用于任務(wù)調(diào)度、車輛管理及交通管理的控制軟件。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同56電磁感應(yīng)導(dǎo)引裝置wireguidancedevice能夠通過車載電磁傳感器對(duì)無(wú)人駕駛工業(yè)車輛導(dǎo)引信號(hào)進(jìn)行識(shí)別并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引的裝置。GB/T30030-2013，自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)術(shù)語(yǔ)3.1在自動(dòng)導(dǎo)引車的行駛路徑上設(shè)置金屬線，并在金屬線上加載導(dǎo)引信號(hào)，通過車載電磁傳感器對(duì)導(dǎo)引信號(hào)的識(shí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引的方法。有修改，術(shù)語(yǔ)名稱從“電磁導(dǎo)引”修改為“電磁感應(yīng)導(dǎo)引裝置”，術(shù)語(yǔ)內(nèi)容有修改。57自動(dòng)充電裝置automaticchargingdevice無(wú)人駕駛工業(yè)車輛按照規(guī)劃路徑到達(dá)充電站點(diǎn)，通過接觸式或非接觸式的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電等功能的裝置。--依據(jù)自動(dòng)充電裝置的功能進(jìn)行定義。58電機(jī)electricalmachine將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它具有能做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它具有能做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同59再生制動(dòng)regenerationbraking工業(yè)車輛滑行、減速或下坡時(shí)，將工業(yè)車輛行駛過程中的動(dòng)能及勢(shì)能轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量存儲(chǔ)起來(lái)的制動(dòng)過程。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ).2汽車滑行、減速或下坡時(shí)，將車輛行駛過程中的動(dòng)能及勢(shì)能轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量存儲(chǔ)起來(lái)的制動(dòng)過程。有修改，將“汽車”、“車輛”修改為“工業(yè)車輛”。60矢量控制vectorcontrol將交流電機(jī)的定子電流作為矢量，經(jīng)坐標(biāo)變換分解成與直流電機(jī)的勵(lì)磁電流和電樞電流相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立控制電流分量，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩控制的方式。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)1將交流電機(jī)的定子電流作為矢量，經(jīng)坐標(biāo)變換分解成與直流電機(jī)的勵(lì)磁電流和電樞電流相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立控制電流分量，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩控制的方式。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同61PWM控制PWMcontrol通過脈寬調(diào)制（PWM）實(shí)現(xiàn)電壓變化的控制方式。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)2通過脈寬調(diào)制（PWM）實(shí)現(xiàn)電壓變化的控制方式。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同62轉(zhuǎn)矩控制torquecontrol以轉(zhuǎn)矩為目標(biāo)值，控制指令為轉(zhuǎn)矩值的控制方式。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)3以轉(zhuǎn)矩為目標(biāo)值，控制指令為轉(zhuǎn)矩值的控制方式。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同63轉(zhuǎn)速控制speedcontrol以轉(zhuǎn)速為目標(biāo)值，控制指令為轉(zhuǎn)速值的控制方式。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)4以轉(zhuǎn)速為目標(biāo)值，控制指令為轉(zhuǎn)速值的控制方式。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同64超級(jí)電容器ultra-capacitor至少有一個(gè)電極主要是通過電極/電解液界面形成的雙電層電容或電極表面快速氧化還原反應(yīng)形成的贗電容實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能的電化學(xué)儲(chǔ)能器件。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ).4至少有一個(gè)電極主要是通過電極/電解液界面形成的雙電層電容或電極表面快速氧化還原反應(yīng)形成的贗電容實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能的電化學(xué)儲(chǔ)能器件。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同65荷電狀態(tài)stage-of-charge;SOC當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ).5當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同66傳導(dǎo)充電conductivecharge利用電傳導(dǎo)給蓄電池進(jìn)行充電的方式。GB/T19596-2017，電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)利用電傳導(dǎo)給蓄電池進(jìn)行充電的方式。與參考術(shù)語(yǔ)的定義完全相同67感應(yīng)充電inductivecharge利用電磁感應(yīng)給蓄電池進(jìn)行充電的方式。GB/T19596