《城鎮(zhèn)道路路橋過(guò)渡段工程技術(shù)導(dǎo)則（試行）》

城鎮(zhèn)道路路橋過(guò)渡段工程技術(shù)導(dǎo)則

（試行）

前言

為切實(shí)貫徹交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)，提升道路服務(wù)水平，助力品質(zhì)城市建設(shè)，由

浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織，杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)計(jì)院股份有限公司會(huì)同浙江省

長(zhǎng)三角城市基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)研究院，對(duì)我省城鎮(zhèn)道路特別是軟土地區(qū)城鎮(zhèn)道路路橋

過(guò)渡段進(jìn)行調(diào)研分析，在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制訂本導(dǎo)則。

本導(dǎo)則共分9章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)與符號(hào)、基本規(guī)定、新建工程設(shè)

計(jì)、整治提升工程設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)、監(jiān)測(cè)、運(yùn)行維護(hù)。

本導(dǎo)則的管理由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)，具體解釋工作由杭州市城鄉(xiāng)

建設(shè)設(shè)計(jì)院股份有限公司負(fù)責(zé)。各地在執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)與吳小英

聯(lián)系（地址：杭州市上城區(qū)德福巷12號(hào)圖景創(chuàng)意大廈，郵編：310021，電子郵

箱：urdszb@163.com，聯(lián)系電話。

主編單位：杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)計(jì)院股份有限公司

浙江省長(zhǎng)三角城市基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)研究院

參編單位：杭州市路橋集團(tuán)股份有限公司

浙江工業(yè)大學(xué)

浙大城市學(xué)院

杭州市城建設(shè)計(jì)研究院有限公司

臺(tái)州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

臺(tái)州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司

臺(tái)州市市政公用工程質(zhì)量安全事務(wù)中心

嘉興市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司

主要編制人員：吳小英陳斌張海泳謝偉李洵胥樹(shù)華吳巨軍

石聰聰鄒永誠(chéng)李永煥趙林強(qiáng)陳朝平金明輝徐會(huì)忠

王海龍莊一舟陳珂莉許曉瑩許輝陳洋陳曉

鄭永康金煒付志明郭瑩樑王衛(wèi)潔張勇杜向科

徐永寧

主要審查人員：余建民翁大慶聶小勇李毅葉麗宏

I

1總則

1.0.1為提高我省城鎮(zhèn)道路路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范路橋過(guò)渡段施工、管理和運(yùn)

行維護(hù)，提升道路服務(wù)水平，充分發(fā)揮市政設(shè)施功能，制定本導(dǎo)則。

1.0.2本導(dǎo)則適用于我省新建、擴(kuò)建和整治提升的路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維

護(hù)。

1.0.3本導(dǎo)則規(guī)定之外的路橋過(guò)渡段工程技術(shù)，如在類(lèi)似地質(zhì)條件下有成熟應(yīng)用

經(jīng)驗(yàn)，可以采用；對(duì)于地基處理的新技術(shù)、新材料和新工藝，經(jīng)論證后可有條件使

用。

1.0.4路橋過(guò)渡段的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)行維護(hù)除應(yīng)符合本導(dǎo)則外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1路橋過(guò)渡段roadandbridgetransition

路基與橋梁連接時(shí)需特殊處理的路段。

2.1.2路基subgrade

按照道路路線位置和橫斷面要求修筑的帶狀結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，承受

由路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載。

2.1.3一般路基ordinarysubgrade

在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)均良好的路段修筑的填方高度和挖方深度不大的路基。

2.1.4軟土softsoil

天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、

淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土、軟塑至流塑黏土、軟塑至流塑粉質(zhì)黏土、稍密粉土、

有機(jī)質(zhì)土等。

2.1.5軟土地基softground

有軟土層分布，在荷載作用下易產(chǎn)生滑移或過(guò)大沉降變形的土質(zhì)地基。

2.1.6路床roadbed

路面結(jié)構(gòu)底面以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分，分為上路床及下路床兩層。

上路床厚度為0.3m；下路床厚度一般為0.5m，特重交通道路可為0.9m。

2.1.7地基承載力特征值characteristicvalueofsubgradebearingcapacity

由載荷試驗(yàn)測(cè)定的地基土壓力變形曲線線性變形段內(nèi)規(guī)定的變形所對(duì)應(yīng)的壓

力值，其最大值為比例界限值。

2.1.8壓實(shí)度degreeofcompaction

路基壓實(shí)后的實(shí)測(cè)干密度與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度之比，以百分率表

示。

2.1.9容許工后沉降permissiblepost-constructionsettlement

在上部設(shè)計(jì)荷載作用下，路基從路面竣工之日至路面設(shè)計(jì)使用年限末容許產(chǎn)生

2

的沉降。

2.1.10相鄰縱坡差adjacentlongitudinalslopedifference

因路基沉降引起縱向坡度變化處兩相鄰縱坡的差值。

2.1.11相鄰橫坡差adjacentlateralslopedifference

由于差異沉降引起的既有路基與拓寬路基橫向坡度差值。

2.1.12錯(cuò)臺(tái)高差elevationdifferenceoffaultedslabs

接縫處相鄰面板之間由于差異沉降產(chǎn)生的高度差。

2.1.13臺(tái)背路基長(zhǎng)度lengthofbridgebackwallsubgrade

橋涵臺(tái)背路基沿道路縱向的長(zhǎng)度。

2.1.143秒行程3-seconddrivingdistance

以設(shè)計(jì)車(chē)速行駛3秒的長(zhǎng)度。

2.1.15地基處理subgradetreatment

為提高地基強(qiáng)度，改善其變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的技術(shù)措施。

2.1.16氣泡混合輕質(zhì)土foamedmixturelightweightsoil

將制備的氣泡群按一定比例加入到由水泥、水及可選添加材料制成的漿料中，

經(jīng)混合攪拌、現(xiàn)澆成型的一種微孔類(lèi)輕質(zhì)材料。

2.1.17復(fù)合地基compositefoundation

通過(guò)置換天然地基部分土體、采用物理或化學(xué)方法處理強(qiáng)化地基部分土體，或

設(shè)置加筋材料使天然地基的部分土體得到增強(qiáng)，從而形成由基體和增強(qiáng)體兩部分組

成的共同承擔(dān)荷載的人工地基。

2.1.18剛性樁rigidpile

剛度較大的豎向增強(qiáng)體，本導(dǎo)則指的剛性樁包括預(yù)制樁、灌注樁等。

2.1.19剛性樁復(fù)合地基rigidpilecompositefoundation

剛性樁作為豎向增強(qiáng)體的復(fù)合地基。

3

2.2符號(hào)

2.2.1路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度

L——路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度；

γ0——重要性參數(shù)；

L1——臺(tái)背路基長(zhǎng)度；

L2——漸變段長(zhǎng)度；

m——臺(tái)背回填坡率；

H——臺(tái)背填土高度。

2.2.2作用在地基上的壓力

γm——路面結(jié)構(gòu)層自重；

hm——路面結(jié)構(gòu)層厚度；

γn——路基填方材料自重；

hn——路基填方高度；

h0——車(chē)輛荷載等代均布土層厚度；

fak——地基承載力特征值。

2.2.3相鄰縱坡差

i0——橋面縱坡；

in——路橋過(guò)渡段縱坡；

in+1——一般路段縱坡。

4

3基本規(guī)定

3.0.1路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)收集和調(diào)查的內(nèi)容：

1道路沿線的地形地貌、工程地質(zhì)和水文條件等技術(shù)資料。

2橋梁結(jié)構(gòu)形式，道路縱、橫斷面等各相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)資料。

3道路規(guī)劃等級(jí)、交通量狀況、車(chē)型組成等交通荷載數(shù)據(jù)。

4現(xiàn)狀老路使用年限、地基處理方式、沉降觀測(cè)、養(yǎng)護(hù)歷史等資料。

5類(lèi)似道路地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用效果。

6鄰近建（構(gòu)）筑物及管線情況。

3.0.2路橋過(guò)渡段臺(tái)背路基長(zhǎng)度范圍內(nèi)容許工后沉降不應(yīng)大于0.10m，其后漸變至

一般路段工后沉降標(biāo)準(zhǔn)。

3.0.3既有路基與拓寬路基拼接時(shí)，差異沉降引起的工后相鄰橫坡差不應(yīng)大于

0.5%，拓寬路基橋頭路段工后沉降不大于5cm。

3.0.4軟土地基臺(tái)后填方高度不宜超過(guò)4m。

3.0.5橫向分幅分期修建及遠(yuǎn)期拓寬工程的地基處理和路堤填筑，在有條件時(shí)宜

與前期工程同步進(jìn)行。

3.0.6既有道路“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)分A、B、C、D四類(lèi)，B類(lèi)的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維

修養(yǎng)護(hù)，C、D類(lèi)的應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治提升改造。

3.0.7施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)詳細(xì)調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)及其周?chē)h(huán)境情況，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方

案。

3.0.8軟土地基路橋過(guò)渡段在施工期及運(yùn)行期均應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。

3.0.9路橋過(guò)渡段運(yùn)行維護(hù)作業(yè)前，應(yīng)因地制宜制定作業(yè)計(jì)劃和進(jìn)度安排，并注重

節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。

3.0.10維護(hù)作業(yè)區(qū)域修復(fù)后應(yīng)與周邊路面銜接平順、美觀、無(wú)沉降和變形。

5

4新建工程設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定

4.1.1路基設(shè)計(jì)應(yīng)采用保證路基穩(wěn)定和控制工后沉降的雙控指標(biāo)確保路基質(zhì)量，

對(duì)于穩(wěn)定性和工后沉降不能滿足設(shè)計(jì)要求的路段，應(yīng)進(jìn)行地基處理。

4.1.2路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度根據(jù)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)車(chē)速、填土高度、地質(zhì)情況等綜合確定，

可根據(jù)公式4.1.2計(jì)算，過(guò)渡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于公式計(jì)算值，且不應(yīng)小于3秒行程長(zhǎng)

度。

L=γ0（L1+L2）（4.1.2）

式中：L——路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度（m）；

γ0——重要性參數(shù)，快速路取1.2，主干路取1.0，次干路取0.9，

支路取0.8；

L1——臺(tái)背路基長(zhǎng)度（m），設(shè)搭板時(shí)取搭板長(zhǎng)度，不設(shè)搭板時(shí)可取8m；

L2——漸變段長(zhǎng)度（m），L2=m×H+(20~80)m，地基承載力較低、軟土層

較厚時(shí)括號(hào)內(nèi)數(shù)值取高值；

m——臺(tái)背回填坡率，宜取1.5~2.0；

H——臺(tái)背填土高度（m）。

圖4.1.2路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度示意圖

4.1.3路橋過(guò)渡段地基處理方案應(yīng)滿足下列要求：

1結(jié)合地形地貌、地層結(jié)構(gòu)、土質(zhì)條件、地下水特征、鄰近建（構(gòu)）筑物及管

6

線的影響等因素綜合分析，提出地基處理方案。

2路橋過(guò)渡段地基處理還需從加固原理、適用范圍、預(yù)期處理效果、耗用材料、

施工機(jī)械、工期要求和環(huán)境影響等方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇最佳處理方案。

4.1.4橋梁搭板應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)條件、填土高度等條件合理設(shè)置，并做

好搭板與路基間的過(guò)渡銜接設(shè)計(jì)。

4.1.5道路擴(kuò)建應(yīng)做好拓寬路基與既有路基之間的銜接，采取措施減小拓寬路基

與既有路基之間的差異沉降和變形。

4.1.6路橋過(guò)渡段地基處理方法包括：淺層換填法、排水固結(jié)法、輕質(zhì)填料回填、

水泥攪拌樁復(fù)合地基、高壓旋噴樁復(fù)合地基、剛性樁等，不同處理方法可結(jié)合使用。

4.2新建路橋過(guò)渡段路基設(shè)計(jì)

4.2.1地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)。在一般土質(zhì)地段，快速路、主干路車(chē)行道基底的壓實(shí)

度（重型）不應(yīng)小于91%，次干路、支路、非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道和人行道基底的壓實(shí)度

（重型）不應(yīng)小于90%。

4.2.2路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層

回填壓實(shí)。低填、挖方路段路床范圍原狀土符合要求時(shí)，可直接利用。

4.2.3橋梁臺(tái)背路基范圍應(yīng)采用輕質(zhì)填料或滲水性良好的級(jí)配碎石、砂礫石等材

料填筑，軟土地區(qū)宜優(yōu)先采用整體性好的輕質(zhì)填料。

4.2.4橋梁臺(tái)背路基范圍填料粒徑宜小于100mm，分層壓實(shí)厚度不宜大于150mm，

壓實(shí)度（重型）應(yīng)不小于96%。

4.2.5漸變段范圍填料要求同《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194，填料強(qiáng)度和壓

實(shí)度要求按提高一個(gè)道路等級(jí)控制，快速路按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.3擴(kuò)建路橋過(guò)渡段路基設(shè)計(jì)

4.3.1拓寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等應(yīng)滿

足擴(kuò)建后相應(yīng)等級(jí)道路的技術(shù)要求。

7

4.3.2填方路基拓寬應(yīng)符合下列規(guī)定：

1路基填料宜選用與既有路基相同、且符合要求的填料，或較既有路基滲水性

更強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)可設(shè)

置橫向排水盲溝。

2應(yīng)對(duì)既有路基邊坡開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不宜小于1.0m，當(dāng)加寬拼接寬度小于

0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖既有路基等工程措施。

4.3.3軟土地基上路基拓寬除應(yīng)符合填方路基拓寬的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

1原軟土地基采用排水固結(jié)法處理時(shí)，路基拓寬不得降低既有路基下的地下

水位；對(duì)水塘、河流、水庫(kù)等路段進(jìn)行排水清淤時(shí)，必須采取防滲和隔水措施后方

可降水。

2拓寬路基與既有路基拼接時(shí)，路基拓寬范圍的軟土地基處理宜采用輕質(zhì)填

料回填或復(fù)合地基，不宜采用排水固結(jié)法。

4.3.4為減少差異沉降，新老路基搭接處可采用以下處理方式：

1當(dāng)老路基沉降未穩(wěn)定或拓寬部分為軟土路基時(shí)，宜采用氣泡混合輕質(zhì)土填

筑。

圖4.3.4-1新老路橫向搭接處理示意圖（一）

2當(dāng)老路路基土質(zhì)為承載力較好的土層，新、老路間差異沉降滿足規(guī)范要求時(shí)，

可采用宕渣、級(jí)配碎石或砂碎石填筑處理。

8

圖4.3.4-2新老路橫向搭接處理示意圖（二）

4.4軟土地基處理設(shè)計(jì)

4.4.1城鎮(zhèn)道路軟土地基處理設(shè)計(jì)包括承載力計(jì)算、穩(wěn)定驗(yàn)算、工后沉降計(jì)算及相

應(yīng)處治方法設(shè)計(jì)。

4.4.2荷載計(jì)算

作用在地基上的壓力應(yīng)符合下列規(guī)定：

γmhm+γn(hn+h0)≤fak（4.4.2-1）

式中：γm——路面結(jié)構(gòu)層自重，取路面結(jié)構(gòu)各層平均重度的加權(quán)平均值，

可取24kN/m3；

hm——路面結(jié)構(gòu)層厚度（m）；

γn——路基填方材料自重（m），可取18~19kN/m3；

hn——路基填方高度（m），無(wú)填方或挖方時(shí)此項(xiàng)取值為0；

h0——車(chē)輛荷載等代均布土層厚度，一般取0.8~1.0m；

fak——地基承載力特征值（kPa）。

4.4.3淺層換填法

1淺層換填法適用于淺層軟土厚度小于3m的軟土地基處理。

2換填材料可采用宕渣、碎石、砂礫石及石屑等。

3換填分層厚度要求按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194執(zhí)行。

4分層換填壓實(shí)度要求不小于96%。

9

4.4.4排水固結(jié)法

1排水固結(jié)法適用于深度大于3m的軟土地基處理。

2加載系統(tǒng)可采用堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓、超載預(yù)壓和真空堆載聯(lián)合預(yù)壓，并保

證有足夠的預(yù)壓期。

3豎向排水體可采用袋裝砂井或塑料排水板。

4豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置，間距應(yīng)根據(jù)地基土的固結(jié)特性

和預(yù)壓期內(nèi)所要求達(dá)到的固結(jié)度確定，但不宜大于1.5m。

5豎向排水體的深度應(yīng)根據(jù)地基的穩(wěn)定性、變形要求和工期確定，宜貫穿壓縮

土層。

4.4.5輕質(zhì)填料回填

1輕質(zhì)填料回填適用于含水率大、抗剪強(qiáng)度低的深厚軟土地基，或需要較大幅

度減輕路堤重量的路段。

2輕質(zhì)填料宜采用氣泡混合輕質(zhì)土，其設(shè)計(jì)項(xiàng)目包括性能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和附

屬工程設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)內(nèi)容與設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合下表規(guī)定。

表4.4.5主要設(shè)計(jì)內(nèi)容與設(shè)計(jì)指標(biāo)

設(shè)計(jì)項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)內(nèi)容主要設(shè)計(jì)指標(biāo)

性能設(shè)計(jì)確定物理力學(xué)指標(biāo)濕容重、抗壓強(qiáng)度、彈性模量

強(qiáng)度驗(yàn)算，抗滑動(dòng)、抗傾覆穩(wěn)定

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)斷面設(shè)計(jì)和銜接設(shè)計(jì)

性驗(yàn)算，抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算

附屬工程設(shè)計(jì)面板、抗滑錨固、補(bǔ)強(qiáng)—

3氣泡混合輕質(zhì)土最小填筑高度不宜小于1m。

4當(dāng)澆筑體位于地下水位以下時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算，抗浮穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)

小于1.1。

5直立式路堤高度小于3m時(shí)，坡面可采用水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)；當(dāng)高度大

于3m時(shí)，應(yīng)采用鋼筋混凝土擋墻防護(hù)。

4.4.6水泥攪拌樁復(fù)合地基

1水泥攪拌樁復(fù)合地基適用于處理正常固結(jié)的淤泥、淤泥質(zhì)土、素填土、黏性

10

土（軟塑和可塑）、粉土等土層。當(dāng)有機(jī)質(zhì)含量大于5％、塑性指數(shù)大于25或地下水

具有腐蝕性時(shí)，必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定其適用性。

2水泥攪拌樁宜穿透軟土層到達(dá)承載力相對(duì)較高的土層。

3水泥攪拌樁樁徑不宜小于0.5m，平面上可按正方形或等邊三角形布置。

4.4.7高壓旋噴樁復(fù)合地基

1高壓旋噴樁復(fù)合地基適用于：

1）處理淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土（流塑、軟塑和可塑）、粉土、素填土和碎

石土等地基。

2）軟土較深厚、填方較高的路段。

3）施工空間受限的路段。

2對(duì)土中含有較多的大直徑塊石、大量植物根莖和高含量的有機(jī)質(zhì)，以及地下

水流速較大的工程，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果確定適應(yīng)性。

3高壓旋噴樁的深度宜穿透軟土層到達(dá)承載力相對(duì)較高的土層。

4高壓旋噴樁樁徑不宜小于0.5m，平面上可按正方形或等邊三角形布置。

4.4.8剛性樁

1剛性樁適用于處理軟土較深厚、填方較高的路橋過(guò)渡段。

2剛性樁可采用預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁（PTC）、預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁（PHC）、

預(yù)制混凝土方樁、鉆孔灌注樁等樁型。

3有擠土效應(yīng)的剛性樁不宜用在臨近建（構(gòu)）筑物、地下管線和基坑邊坡等產(chǎn)

生不利影響的路段。

4剛性樁樁徑、間距、樁長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)計(jì)算及成樁設(shè)備確定，平面上可按正方形或

等邊三角形布置。

4.5橋頭搭板設(shè)計(jì)

4.5.1位于軟土地基上的橋梁，應(yīng)設(shè)置橋頭搭板。

4.5.2搭板寬度宜與橋臺(tái)側(cè)墻內(nèi)緣相齊，并用軟性材料隔離，最小寬度不應(yīng)小于行

車(chē)道寬度。

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4.5.3搭板長(zhǎng)度根據(jù)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、容許工后沉降及橋頭填土高度等綜合確

定，可根據(jù)表4.5.3取值。

表4.5.3搭板長(zhǎng)度取值表

道路等級(jí)設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）搭板長(zhǎng)度（m）

快速路10010

快速路60~808

主干路40~608

次干路30~506

支路20~406

4.5.1搭板厚度主要根據(jù)受力要求確定，可取長(zhǎng)度的1/20，且不宜小于35cm。

4.5.2搭板混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C35。

4.5.3搭板上鋪裝層宜與道路面層一致。

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5整治提升工程設(shè)計(jì)

5.1一般規(guī)定

5.1.1“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)為C、D類(lèi)的路橋過(guò)渡段，應(yīng)進(jìn)行整治提升設(shè)計(jì)。

5.1.2整治提升設(shè)計(jì)應(yīng)從地基處理、填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、排水與防護(hù)以

及施工技術(shù)等方面綜合考慮。

5.1.3整治提升設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工對(duì)現(xiàn)狀交通的不利影響，盡量采用工期短、穩(wěn)定性

好、技術(shù)相對(duì)成熟的技術(shù)措施。

5.2既有道路性狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

5.2.1“橋頭跳車(chē)”病害排查

1橋頭跳車(chē)病害等級(jí)分類(lèi)

根據(jù)城市道路橋頭行車(chē)舒適度，將“橋頭跳車(chē)”病害程度分為以下四類(lèi)：

A類(lèi)——按照城市道路設(shè)計(jì)車(chē)速行駛，無(wú)“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象；

B類(lèi)——按照城市道路設(shè)計(jì)車(chē)速行駛，“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象輕微；

C類(lèi)——按照城市道路設(shè)計(jì)車(chē)速行駛，“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象明顯；

D類(lèi)——按照城市道路設(shè)計(jì)車(chē)速行駛，“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象嚴(yán)重。

2采用相鄰最大縱坡差評(píng)價(jià)“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)。

表5.2.1-1“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)分類(lèi)表

設(shè)計(jì)車(chē)速：60km/h＜V≤100km/h

相鄰最大縱坡差△i≤0.5%0.5%＜△i≤1.0%1.0%＜△i≤2.0%△i＞2.0%

跳車(chē)病害程度A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)

設(shè)計(jì)車(chē)速：40km/h＜V≤60km/h

相鄰最大縱坡差△i≤0.8%0.8%＜△i≤1.3%1.3%＜△i≤2.5%△i＞2.5%

跳車(chē)病害程度A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)

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設(shè)計(jì)車(chē)速：V≤40km/h

相鄰最大縱坡差△i≤1.0%1.0%＜△i≤1.7%1.7%＜△i≤3.5%△i＞3.5%

跳車(chē)病害程度A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)

1）設(shè)橋頭搭板時(shí)，縱坡測(cè)量斷面如下圖：

圖5.2.1-1橋頭設(shè)搭板時(shí)縱坡測(cè)量斷面示意圖

注：1.相鄰縱坡差為|i1-i0|、|i2-i1|……|in-i（n-1）|、|i（n+1）-in|中絕對(duì)值最大值為相鄰最大縱坡差，其

中縱坡與圖示方向相同取正值，反之則取負(fù)值。

2.測(cè)量斷面選擇時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)反坡。

圖5.2.1-2橋頭設(shè)搭板時(shí)縱坡測(cè)量平面示意圖

2）不設(shè)橋頭搭板時(shí)，縱坡測(cè)量斷面如下圖：

圖5.2.1-3橋頭不設(shè)搭板時(shí)縱坡測(cè)量斷面示意圖

注：1.相鄰縱坡差為|i1-i0|、|i2-i1|……|in-i（n-1）|、|i（n+1）-in|中絕對(duì)值最大值為相鄰最大縱坡差，其

中縱坡與圖示方向相同取正值，反之則取負(fù)值。

2.測(cè)量斷面選擇時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)反坡。

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圖5.2.1-4橋頭不設(shè)搭板時(shí)縱坡測(cè)量平面示意圖

3水泥路面還應(yīng)采用錯(cuò)臺(tái)高差評(píng)價(jià)“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)。

表5.2.1-2“橋頭跳車(chē)”病害分類(lèi)表（二）

5mm（不含）10mm（不含）

錯(cuò)臺(tái)高差≤5mm＞20mm

~10mm（含）~20mm（含）

跳車(chē)病害

A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)

程度

4橋梁伸縮縫排查

1）對(duì)橋梁伸縮縫裝置進(jìn)行排查，排查內(nèi)容包括：是否存在相對(duì)高差、翹曲、開(kāi)

焊、斷裂、脫落、振動(dòng)、異響等引起跳車(chē)的病害。

2）對(duì)伸縮縫保護(hù)帶混凝土進(jìn)行排查，排查內(nèi)容包括：是否存在碎裂、松散、坑

洞等引起跳車(chē)的病害。

5橋頭搭板排查

委托專(zhuān)業(yè)檢測(cè)單位對(duì)既有道路路橋過(guò)渡段路面明顯塌陷、開(kāi)裂，沉降嚴(yán)重區(qū)域

的橋頭搭板進(jìn)行檢測(cè)，以判定搭板是否斷裂、脫空、下沉。

6橋頭橫穿管線排查

排查是否存在橫穿管線埋深較淺導(dǎo)致路面起拱引起跳車(chē)現(xiàn)象。

5.2.2對(duì)既有路基的分析評(píng)價(jià)

1既有路基調(diào)查應(yīng)采取資料收集、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘探試驗(yàn)相結(jié)合的綜合方法。

2路基整治提升設(shè)計(jì)前，應(yīng)收集既有道路的地基及路基勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)

行和維護(hù)等方面的資料。

3既有路基現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與勘探試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）應(yīng)進(jìn)行彎沉或回彈模量、承載力的檢測(cè)。

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2）缺少既有道路資料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)勘探和試驗(yàn)。

5.2.3對(duì)既有路基下軟土地基處理效果的分析評(píng)價(jià)

軟土地區(qū)既有路基評(píng)價(jià)與利用應(yīng)符合以下規(guī)定：

1分析評(píng)價(jià)既有路基下地基已完成沉降值以及沉降變形發(fā)展規(guī)律，確定既有

路基的軟土地基固結(jié)度和剩余沉降值。

2分析評(píng)價(jià)既有路基軟土地基處理方法的效果。

3當(dāng)軟土地基剩余沉降值不滿足工后沉降標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)按沉降控制標(biāo)準(zhǔn)確定地

基加固措施。

5.3既有道路整治提升設(shè)計(jì)

5.3.1對(duì)“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)為B類(lèi)的路橋過(guò)渡段應(yīng)采取路面處治措施；病害

等級(jí)為C類(lèi)、D類(lèi)的路橋過(guò)渡段應(yīng)進(jìn)行路基、路面綜合處治。

5.3.2病害等級(jí)為B類(lèi)的路橋過(guò)渡段處治措施如下：

1瀝青路面宜采用銑刨罩面處治，處治長(zhǎng)度不宜小于25m，且應(yīng)滿足相鄰縱坡

差不低于A類(lèi)的要求。

2水泥路面可采用特種砂漿處治，處治長(zhǎng)度不小于一個(gè)板塊長(zhǎng)度。

5.3.3病害等級(jí)為C、D類(lèi)的瀝青路面路橋過(guò)渡段處治措施如下：

1病害等級(jí)為C類(lèi)的路橋過(guò)渡段宜對(duì)路面結(jié)構(gòu)翻挖重建，視情況對(duì)路基采取加

固措施。

2病害等級(jí)為D類(lèi)的路橋過(guò)渡段應(yīng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)翻挖重建，根據(jù)路基病害成因及

對(duì)周?chē)ǎ?gòu)）筑物的影響程度，對(duì)路基采取以下處治措施：

1）既有路基軟土處治宜采用土工泡沫塑料（EPS塊）、氣泡混合輕質(zhì)土等輕

質(zhì)填料換填，沉降較大時(shí)可結(jié)合水泥攪拌樁復(fù)合地基進(jìn)行處治。

2）不宜采用有擠土效應(yīng)的預(yù)制樁、高壓旋噴樁。條件受限確需采用時(shí)，應(yīng)采

取消減孔隙水壓力和擠土效應(yīng)的措施，并應(yīng)控制沉樁速率，減小擠土效應(yīng)。

3）搭板脫空處、路基脫空處及路基密實(shí)度不符合要求時(shí)可采用注漿處理。

4）條件受限不適于翻挖重建時(shí)可采用注漿處理。

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3處治長(zhǎng)度可按降低一級(jí)設(shè)計(jì)速度的最小坡長(zhǎng)控制，縱坡變化處應(yīng)設(shè)置豎曲

線。

5.3.4病害等級(jí)為C、D類(lèi)的水泥路面路橋過(guò)渡段處治措施如下：

1板塊無(wú)破損僅出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的可采用聚合物細(xì)石混凝土修補(bǔ)，修補(bǔ)長(zhǎng)度按不低

于A類(lèi)最大相鄰縱坡差的要求確定。

2板塊破損嚴(yán)重的應(yīng)挖除重建，根據(jù)路基病害成因及對(duì)周?chē)ǎ?gòu)）筑物的影

響程度，對(duì)路基進(jìn)行處治，處治措施同5.3.3條。

5.4橋頭搭板處治設(shè)計(jì)

5.4.1搭板脫空、斷裂或枕梁下沉等引起“橋頭跳車(chē)”時(shí)，應(yīng)根據(jù)損壞程度修復(fù)或

更換搭板。

5.4.2因水土流失導(dǎo)致搭板脫空，應(yīng)采取措施切斷水土流失通道，再注漿加固地基。

5.4.3位于軟土地基上且病害等級(jí)為C、D類(lèi)的既有橋梁，未設(shè)搭板時(shí)應(yīng)增設(shè)搭

板。

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6施工

6.1一般規(guī)定

6.1.1路橋過(guò)渡段施工應(yīng)有合理的工期。

6.1.2路橋過(guò)渡段施工應(yīng)具備下列資料：

1路橋過(guò)渡段巖土工程勘察報(bào)告。

2施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要。

3橋位和鄰近區(qū)域內(nèi)構(gòu)筑物及管線等調(diào)查資料。

4主要設(shè)備施工條件及對(duì)地質(zhì)條件的適應(yīng)性等資料。

5水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質(zhì)檢報(bào)告。

6有關(guān)荷載、施工工藝的試驗(yàn)參考資料。

7既有道路整治提升施工時(shí)應(yīng)具備既有道路竣工資料。

6.1.3專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)編制，并應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1施工平面圖：應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序、水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置。

2確定成孔機(jī)械、配套設(shè)備以及合理施工工藝的有關(guān)資料。

3施工作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力組織計(jì)劃。

4機(jī)械設(shè)備、工具、材料供應(yīng)計(jì)劃。

5安全、勞動(dòng)保護(hù)、防火、防雨、防臺(tái)風(fēng)、爆破作業(yè)、文物、節(jié)能和環(huán)境保護(hù)

等方面的措施，并應(yīng)符合有關(guān)部門(mén)的規(guī)定。

6保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和季節(jié)性施工的技術(shù)措施。

6.1.4地基處理施工應(yīng)考慮與橋臺(tái)樁基施工的相互影響。施工中應(yīng)合理布置排水

系統(tǒng)，以有效解決積水、雨水等問(wèn)題，確保路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

6.1.5施工時(shí)應(yīng)留存各重要節(jié)點(diǎn)的影像資料。

6.1.6路橋過(guò)渡段施工尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)

范》CJJ1的要求。

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6.2路基施工

6.2.1臺(tái)背填筑施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行。

2臺(tái)背路基應(yīng)與漸變段路基同步填筑。

3采用不同填筑材料的路基結(jié)合面應(yīng)設(shè)置臺(tái)階，做好銜接處置。

4臺(tái)背回填應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)進(jìn)行。

6.2.2臺(tái)背路基應(yīng)采用不小于20噸的大型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；大型壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)

或壓不到位的部位，如緊鄰蓋梁、耳背墻、側(cè)墻等構(gòu)筑物2m范圍內(nèi)的臺(tái)背路基，

應(yīng)采取措施補(bǔ)足臺(tái)背填料，并采用手扶振動(dòng)壓路機(jī)或平板振動(dòng)壓路機(jī)等小型壓路機(jī)

進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)。

6.2.3臺(tái)背路基填土保證錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填土，分層填筑，

每層的壓實(shí)厚度不超過(guò)150mm，其施工順序?yàn)槠?chē)卸土、推土機(jī)平整、灑水或涼曬、

人工平整、壓路機(jī)碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)。壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，既要保證壓實(shí)度，又要

防止損傷臺(tái)身。土質(zhì)路基應(yīng)鋪設(shè)防水層，路基回填區(qū)域應(yīng)設(shè)置排水滲溝，滲水溝間

距在1~2m以內(nèi)。

6.2.4擠土樁施工時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置應(yīng)力釋放孔、控制沉樁速率等措施，避免對(duì)周邊

建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生影響。

6.2.5剛性樁在施工前應(yīng)進(jìn)行試樁試驗(yàn)，施工工藝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

6.2.6軟土路基施工應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

6.3橋頭搭板施工

6.3.1橋頭搭板應(yīng)在路基沉降穩(wěn)定后施工。

6.3.2臺(tái)后地基如為軟土，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)地基進(jìn)行處理并對(duì)臺(tái)后填土進(jìn)行預(yù)壓，

預(yù)壓應(yīng)在搭板施工前完成。

6.3.3橋頭搭板的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1搭板及枕梁宜采用就地澆筑的方式施工。

2搭板鋼筋與其下的墊層間宜設(shè)置墊塊并應(yīng)交錯(cuò)布置。在上、下兩層鋼筋之間

19

應(yīng)設(shè)置支撐，保證位置準(zhǔn)確。

3澆筑搭板混凝土?xí)r應(yīng)按搭板坡度由低處向高處進(jìn)行，振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞鋼

筋、模板。

6.3.4橋頭搭板底部脫空宜采用注漿方法進(jìn)行處治。

20

7檢驗(yàn)

7.0.1路橋過(guò)渡段工程的驗(yàn)收檢驗(yàn)應(yīng)在分析工程水文地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)資料、運(yùn)行維

護(hù)資料并了解施工工藝和施工中出現(xiàn)的異常情況后，制定檢驗(yàn)方案，選擇檢驗(yàn)方法。

當(dāng)采用一種檢驗(yàn)方法的檢測(cè)結(jié)果具有不確定性時(shí)，應(yīng)采用其他檢驗(yàn)方法進(jìn)行驗(yàn)證。

7.0.2檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地復(fù)雜程度、道路等級(jí)以及地基處理施工技術(shù)的可靠性

確定。檢驗(yàn)結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)分析原因，提出處理措施。對(duì)重要的部位，

應(yīng)增加檢驗(yàn)數(shù)量。

7.0.3驗(yàn)收檢驗(yàn)的抽檢位置應(yīng)按下列要求綜合確定：

1抽檢點(diǎn)宜隨機(jī)、均勻和有代表性分布。

2設(shè)計(jì)人員認(rèn)為的重要部位。

3局部巖土特性復(fù)雜可能影響使用質(zhì)量的部位。

4施工出現(xiàn)異常情況的部位。

7.0.4路橋過(guò)渡段檢驗(yàn)應(yīng)在豎向增強(qiáng)體及其周?chē)馏w物理力學(xué)指標(biāo)基本穩(wěn)定后進(jìn)

行，地基處理施工完畢至檢驗(yàn)的間隔時(shí)間可按現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。

7.0.5驗(yàn)收項(xiàng)目按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

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8監(jiān)測(cè)

8.1一般規(guī)定

8.1.1軟土地基路橋過(guò)渡段應(yīng)進(jìn)行施工期和運(yùn)行期變形及沉降監(jiān)測(cè)，設(shè)計(jì)應(yīng)明確

監(jiān)測(cè)斷面、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（內(nèi)容）、監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量及其布設(shè)和監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。

8.1.2應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的監(jiān)測(cè)手段，真實(shí)、可靠、全面地反映路基變形及

沉降過(guò)程。

8.1.3應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行整理、分析和保存，監(jiān)測(cè)結(jié)果超相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)

處治。

8.1.4施工期間動(dòng)態(tài)觀測(cè)工作除由施工單位自行監(jiān)測(cè)外，還應(yīng)由有資質(zhì)的第三方

專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

8.1.5既有路基改造工程施工期間應(yīng)按新建路基選擇監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，并應(yīng)監(jiān)測(cè)既有路

基的沉降及新老路基之間的差異沉降。

8.1.6地基處理工程施工對(duì)周邊環(huán)境有影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鄰近建（構(gòu)）筑物豎向及水

平位移監(jiān)測(cè)、鄰近地下管線監(jiān)測(cè)以及周?chē)孛孀冃伪O(jiān)測(cè)。

8.1.7運(yùn)行期監(jiān)測(cè)斷面、測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)滿足維護(hù)部門(mén)的要求及其相關(guān)規(guī)定。

8.2施工期監(jiān)測(cè)

8.2.1路橋過(guò)渡段應(yīng)進(jìn)行施工期路基穩(wěn)定與變形監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，路基填土速率應(yīng)符合

下列規(guī)定：

1填筑時(shí)間不應(yīng)小于地基抗剪強(qiáng)度增長(zhǎng)所需要的固結(jié)時(shí)間。

2路基中心沉降量每晝夜不得大于10mm~15mm，邊樁位移量每晝夜不得大于

5mm。

8.2.2監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置

1為預(yù)測(cè)工后沉降差異，沉降觀測(cè)斷面布置應(yīng)符合以下要求：

1）設(shè)橋頭搭板時(shí)：搭板起、終點(diǎn)，搭板后間隔10m設(shè)置。

2）不設(shè)橋頭搭板時(shí)：臺(tái)后5m、10m處設(shè)置，之后間隔10m設(shè)置。

22

3）視情況可增設(shè)觀測(cè)斷面。

2表面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在車(chē)道中線、車(chē)道邊線和人行道邊線處。

8.2.3監(jiān)測(cè)頻率

1水平位移觀測(cè)應(yīng)與沉降觀測(cè)同步進(jìn)行。

2路基填筑期間，每填筑一層后立即觀測(cè)一次；填筑間歇期間，重點(diǎn)路段每3

天觀測(cè)一次，若填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，宜每7天觀測(cè)一次。

3路面施工期間，每層加載后應(yīng)至少觀測(cè)一次。若間隔時(shí)間較長(zhǎng)，第1個(gè)月每

15天觀測(cè)一次，第2個(gè)月起每30天觀測(cè)一次。

8.2.4路面鋪筑應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即要求推算的工后沉降量

符合本導(dǎo)則第3.0.2條的規(guī)定，同時(shí)要求連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)的沉降量每月不超過(guò)5mm。

8.3運(yùn)行期監(jiān)測(cè)

8.3.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

1尚能繼續(xù)監(jiān)測(cè)且能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行期監(jiān)控目的的施工期監(jiān)控項(xiàng)目，運(yùn)行期宜繼續(xù)監(jiān)

測(cè)。

2運(yùn)行期監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容包括：1）表面沉降量；2）相鄰縱坡差；3）相鄰橫

坡差；4）錯(cuò)臺(tái)高差；5）裂縫寬度、長(zhǎng)度和深度；6）既有防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)的位移和

裂縫寬度、長(zhǎng)度及深度。

8.3.2監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置

1運(yùn)行期沉降觀測(cè)斷面設(shè)置同8.2.2要求。

2監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置要求：

1）表面沉降觀測(cè)點(diǎn)宜設(shè)置在車(chē)道邊線處。自動(dòng)監(jiān)測(cè)時(shí)，宜設(shè)置在車(chē)道中心線處。

2）變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在路基坡腳附近。

23

9運(yùn)行維護(hù)

9.1一般規(guī)定

9.1.1當(dāng)路橋過(guò)渡段出現(xiàn)B類(lèi)病害時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，并由具備相應(yīng)專(zhuān)業(yè)能

力的養(yǎng)護(hù)單位實(shí)施。

9.1.2當(dāng)路橋過(guò)渡段出現(xiàn)C、D類(lèi)病害等級(jí)時(shí)應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)處治，并建立養(yǎng)護(hù)檔案資

料進(jìn)行信息化管理。

9.1.3除本導(dǎo)則要求外，城鎮(zhèn)道路路橋過(guò)渡段養(yǎng)護(hù)尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道

路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定。

9.2巡查

9.2.1路橋過(guò)渡段巡查包括日常巡查和專(zhuān)項(xiàng)檢查，日常巡查按現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，

日常巡查初排發(fā)現(xiàn)“橋頭跳車(chē)”病害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行“橋頭跳車(chē)”病害專(zhuān)項(xiàng)檢查。

9.2.2“橋頭跳車(chē)”日常巡查采用橋頭跳車(chē)法，排查車(chē)輛軸距為2.5m~2.85m，以

城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)車(chē)速行駛，對(duì)路橋過(guò)渡段內(nèi)各車(chē)道橋頭行車(chē)舒適度進(jìn)行初排。

9.2.3“橋頭跳車(chē)”專(zhuān)項(xiàng)病害檢查方式：

1坡度測(cè)量法：取“橋頭跳車(chē)”最明顯的車(chē)道，進(jìn)行坡度測(cè)量，得出相鄰最大

縱坡差，詳見(jiàn)本導(dǎo)則設(shè)計(jì)部分。

2高差測(cè)量法：取錯(cuò)臺(tái)最大處進(jìn)行高差測(cè)量，得出錯(cuò)臺(tái)高差。

3監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)斷面及點(diǎn)位布置詳見(jiàn)8.3節(jié)。

9.3路面日常養(yǎng)護(hù)與病害處治

9.3.1路面處治措施

1對(duì)“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)為A類(lèi)區(qū)域進(jìn)行定期巡查；對(duì)“橋頭跳車(chē)”病害等

級(jí)為B類(lèi)區(qū)域進(jìn)行路面處治。

24

2“橋頭跳車(chē)”病害等級(jí)B類(lèi)區(qū)域處治措施：

瀝青路面宜采用銑刨罩面處治，處治長(zhǎng)度不宜小于25m，且應(yīng)滿足相鄰縱坡差

不低于A類(lèi)的要求；水泥路面可采用特種砂漿處治，處治長(zhǎng)度不小于一個(gè)板塊長(zhǎng)度。

3對(duì)橫穿管線引起路面起拱處，應(yīng)調(diào)查原管線資料，根據(jù)管線埋深情況采用瀝

青銑刨罩面處理或?qū)芫€整體改造以保證路面坡度順暢。

9.3.2對(duì)于橋梁伸縮縫等其他因素引起的橋頭跳車(chē)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處治。

9.3.3路橋過(guò)渡段養(yǎng)護(hù)完成后應(yīng)達(dá)到無(wú)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。

25

10規(guī)范性引用文件

1《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37

2《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194

3《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30

4《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TD31-02

5《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610

6《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007

7《軟土地基路基監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51275

8《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1

9《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36

10《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33∕T904

11《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33∕T1136

12《浙江省公路橋梁臺(tái)背填筑設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)》

26

目錄

1總則.....................................................................................................1

2術(shù)語(yǔ)與符號(hào).........................................................................................2

2.1術(shù)語(yǔ)...................................................................................................2

2.2符號(hào)...................................................................................................4

3基本規(guī)定.............................................................................................5

4新建工程設(shè)計(jì).....................................................................................6

4.1一般規(guī)定...........................................................................................6

4.2新建路橋過(guò)渡段路基設(shè)計(jì)...............................................................7

4.3擴(kuò)建路橋過(guò)渡段路基設(shè)計(jì)...............................................................7

4.4軟土地基處理設(shè)計(jì)...........................................................................9

4.5橋頭搭板設(shè)計(jì).................................................................................11

5整治提升工程設(shè)計(jì)...........................................................................13

5.1一般規(guī)定.........................................................................................13

5.2既有道路性狀調(diào)查與評(píng)價(jià).............................................................13

5.3既有道路整治提升設(shè)計(jì).................................................................16

5.4橋頭搭板處治設(shè)計(jì).........................................................................17

6施工...................................................................................................18

6.1一般規(guī)定.........................................................................................18

6.2路基施工.........................................................................................19

6.3橋頭搭板施工.................................................................................19

7檢驗(yàn)...................................................................................................21

8監(jiān)測(cè)...................................................................................................22

8.1一般規(guī)定.........................................................................................22

II

8.2施工期監(jiān)測(cè).....................................................................................22

8.3運(yùn)行期監(jiān)測(cè).....................................................................................23

9運(yùn)行維護(hù)...........................................................................................24

9.1一般規(guī)定.........................................................................................24

9.2巡查.................................................................................................24

9.3路面日常養(yǎng)護(hù)與病害處治.............................................................24

10規(guī)范性引用文件..........................................................................26

III

1總則

1.0.1為提高我省城鎮(zhèn)道路路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范路橋過(guò)渡段施工、管理和運(yùn)

行維護(hù)，提升道路服務(wù)水平，充分發(fā)揮市政設(shè)施功能，制定本導(dǎo)則。

1.0.2本導(dǎo)則適用于我省新建、擴(kuò)建和整治提升的路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維

護(hù)。

1.0.3本導(dǎo)則規(guī)定之外的路橋過(guò)渡段工程技術(shù)，如在類(lèi)似地質(zhì)條件下有成熟應(yīng)用

經(jīng)驗(yàn)，可以采用；對(duì)于地基處理的新技術(shù)、新材料和新工藝，經(jīng)論證后可有條件使

用。

1.0.4路橋過(guò)渡段的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)行維護(hù)除應(yīng)符合本導(dǎo)則外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1路橋過(guò)渡段roadandbridgetransition

路基與橋梁連接時(shí)需特殊處理的路段。

2.1.2路基subgrade

按照道路路線位置和橫斷面要求修筑的帶狀結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，承受

由路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載。

2.1.3一般路基ordinarysubgrade

在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)均良好的路段修筑的填方高度和挖方深度不大的路基。

2.1.4軟土softsoil

天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、

淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土、軟塑至流塑黏土、軟塑至流塑粉質(zhì)黏土、稍密粉土、

有機(jī)質(zhì)土等。

2.1.5軟土地基softground

有軟土層分布，在荷載作用下易產(chǎn)生滑移或過(guò)大沉降變形的土質(zhì)地基。

2.1.6路床roadbed

路面結(jié)構(gòu)底面以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分，分為上路床及下路床兩層。

上路床厚度為0.3m；下路床厚度一般為0.5m，特重交通道路可為0.9m。

2.1.7地基承載力特征值characteristicvalueofsubgradebearingcapacity

由載荷試驗(yàn)測(cè)定的地基土壓力變形曲線線性變形段內(nèi)規(guī)定的變形所對(duì)應(yīng)的壓

力值，其最大值為比例界限值。

2.1.8壓實(shí)度degreeofcompaction

路基壓實(shí)后的實(shí)測(cè)干密度與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度之比，以百分率表

示。

2.1.9容許工后沉降permissiblepost-constructionsettlement

在上部設(shè)計(jì)荷載作用下，路基從路面竣工之日至路面設(shè)計(jì)使用年限末容許產(chǎn)生

2

的沉降。

2.1.10相鄰縱坡差adjacentlongitudinalslopedifference

因路基沉降引起縱向坡度變化處兩相鄰縱坡的差值。

2.1.11相鄰橫坡差adjacentlateralslopedifference

由于差異沉降引起的既有路基與拓寬路基橫向坡度差值。

2.1.12錯(cuò)臺(tái)高差elevationdifferenceoffaultedslabs

接縫處相鄰面板之間由于差異沉降產(chǎn)生的高度差。

2.1.13臺(tái)背路基長(zhǎng)度lengthofbridgebackwallsubgrade

橋涵臺(tái)背路基沿道路縱向的長(zhǎng)度。

2.1.143秒行程3-seconddrivingdistance

以設(shè)計(jì)車(chē)速行駛3秒的長(zhǎng)度。

2.1.15地基處理subgradetreatment

為提高地基強(qiáng)度，改善其變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的技術(shù)措施。

2.1.16氣泡混合輕質(zhì)土foamedmixturelightweightsoil

將制備的氣泡群按一定比例加入到由水泥、水及可選添加材料制成的漿料中，

經(jīng)混合攪拌、現(xiàn)澆成型的一種微孔類(lèi)輕質(zhì)材料。

2.1.17復(fù)合地基compositefoundation

通過(guò)置換天然地基部分土體、采用物理或化學(xué)方法處理強(qiáng)化地基部分土體，或

設(shè)置加筋材料使天然地基的部分土體得到增強(qiáng)，從而形成由基體和增強(qiáng)體兩部分組

成的共同承擔(dān)荷載的人工地基。

2.1.18剛性樁rigidpile

剛度較大的豎向增強(qiáng)體，本導(dǎo)則指的剛性樁包括預(yù)制樁、灌注樁等。

2.1.19剛性樁復(fù)合地基rigidpilecompositefoundation

剛性樁作為豎向增強(qiáng)體的復(fù)合地基。

3

2.2符號(hào)

2.2.1路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度

L——路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度；

γ0——重要性參數(shù)；

L1——臺(tái)背路基長(zhǎng)度；

L2——漸變段長(zhǎng)度；

m——臺(tái)背回填坡率；

H——臺(tái)背填土高度。

2.2.2作用在地基上的壓力

γm——路面結(jié)構(gòu)層自重；

hm——路面結(jié)構(gòu)層厚度；

γn——路基填方材料自重；

hn——路基