各國汽車文化yx資料

各國汽車文化自從1886年戴姆勒和卡爾·本茨發(fā)明現(xiàn)代汽車,人們將“汽車”這個由冰冷的鋼鐵構(gòu)成的怪物逐步發(fā)展成“個性強烈、動感十足、柔情蜜意、人見人愛”的寵兒。不同的國家，不同的民族并賦予它鮮明的文化內(nèi)涵…….。各國汽車文化各國汽車文化德國汽車文化----光環(huán)下的汽車文化美國汽車文化----輪子上的汽車文化日本汽車文化----迅速崛起的汽車文化英國汽車文化----老爺車城市的風景法國汽車文化----汽車保險杠新用途“擠車位”中國汽車文化----方興未艾的汽車文化各國打的文化----人間百態(tài)各國汽車文化各國汽車文化按人類學家克魯柯亨的觀點：“文化是歷史所創(chuàng)造的，通常以某種產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，形成了特定的產(chǎn)品文化。人類以其聰明才智發(fā)明了汽車這一怪物并使它觸及到社會生活的一切領(lǐng)域，作為載體，“汽車文化”便應(yīng)運而生，它是人們在發(fā)明、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和使用汽車的過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和。自汽車誕生100多年以來，隨著汽車的飛速發(fā)展，內(nèi)涵豐富、別具特色的各國汽車文化盡情演繹，將世界裝點得絢麗多彩。各國汽車文化各國汽車文化

汽車既是現(xiàn)代化的交通運輸工具，又是流動的藝術(shù)品，以其奇美的造型和亮麗的色彩使世界變得多姿多彩。汽車外形的發(fā)展充分體現(xiàn)了汽車功能與外表美的和諧統(tǒng)一，是科學技術(shù)與藝術(shù)完美結(jié)合的典范。汽車造型與色彩給汽車文化增添了浪漫的情調(diào)和遐想的空間。世界著名汽車公司對汽車品牌和車標極具匠心的設(shè)計，賦予汽車以品質(zhì)和內(nèi)涵，體現(xiàn)了企業(yè)的文化和精神。每一個成功品牌的后面都隱含著汽車企業(yè)文化和精神的力量。汽車品牌及車標文化構(gòu)成了汽車文化的重要內(nèi)容。汽車運動使汽車這一冷冰的鋼鐵機器充滿了柔情蜜意，汽車運動的激烈、驚險、浪漫、刺激，不僅使成千上萬的車迷為之癡狂，還使汽車技術(shù)日新月異。各國汽車文化德國汽車文化----光環(huán)下的汽車文化

曾有人將當代西方消費文化稱為“汽車文化”。在德國，汽車的重要性使它成為一種社會文化現(xiàn)象。8000萬人口的德國卻擁有4000萬輛汽車，約有82%的德國人以車代步。德國人酷愛大自然、厭煩喧囂的都市生活。人在城里上班，卻喜歡淡泊雅靜，常常把家安置在幾十公里外的郊區(qū)小鎮(zhèn)，有車上下班是最方便不過了。德國家庭喜歡舉家出游，在大自然中享受融融的天倫之樂。汽車已成為德國家庭必不可少的交通工具，同時擁有二、三輛汽車的德國家庭比比皆是。在嚴謹?shù)闹刃騽?chuàng)造世界最快車速德、法、英三國中，汽車豪華程度最高的是德國，甚至很多城市的出租車都以奔馳為主。但德國人購買汽車并不是一味地追求豪華，相反主要以實用和節(jié)能為主。

各國汽車文化德國汽車文化----光環(huán)下的汽車文化

從1886年德國人卡爾?本茨奪得“汽車發(fā)明家”的桂冠、戴姆勒?奔馳公司創(chuàng)立了世界最著名的汽車品牌之一的奔馳車開始，百年積累、百年追求、打造出德國汽車工業(yè)無比輝煌的光環(huán)。使德國在世界汽車舞臺上扮演了極其重要的角色。全球汽車工業(yè)排名前十位中，德國占據(jù)三席，足以展現(xiàn)德國汽車工業(yè)的雄厚實力。汽車光環(huán)閃爍下的德國人對于汽車的情有獨鐘，恐怕當今世界無人能及。在德國流傳這樣一句諺語“可能會有不愛妻子的丈夫，絕不會有不愛汽車的男人”，在清一色男性組成的各種汽車俱樂部中，會員們佩戴的標記上明白無誤地寫著“寧要汽車、不要美人”足見汽車在德國男人心目中至高無上的地位。

各國汽車文化德國汽車文化----光環(huán)下的汽車文化

德國人生來偏愛名車和高速，奔馳、保時捷等名車大受德國人青睞。在德國高速公路上開車不必擔心警察指責你車速過快，其他西方國家對車速均有不得超過130公里的限制，而在德國卻可以風馳電掣，盡情享受高速帶來的刺激和快感。德國汽車之所以車速快主要有三個原因:一是德國的高速公路是不收費的，進出高速公路沒有一個收費站；二是德國的高速公路一般都不限速，只有極少數(shù)路段限速(關(guān)于限速問題德國人也曾有過爭論，有的認為車速快是造成交通事故的主要原因，但最終不限速的一方占了上風，他們認為車速快并不是交通事故的主要原因，相反車速快是效率高的一個體現(xiàn)，車速慢是一種浪費)。三是德國人的“秩序精神”。各國汽車文化德國汽車文化----光環(huán)下的汽車文化光環(huán)下的德國汽車文化表現(xiàn)千姿百態(tài)，官方及外交用車多為黑色，車型寬大、舒適而不失氣派，給人以莊重及權(quán)力的象征。企業(yè)家、大款的用車側(cè)重外觀豪華、追求奢侈的配件和汽車內(nèi)裝飾、大有財大氣粗、趾高氣揚的架勢。在機關(guān)、職員的等級可從其用車的檔次來判別。而一般工薪族則喜歡選購價廉物美、多功能、實用性強的車型。白領(lǐng)女性多愛外形美觀、靈活輕便的兩門小車。德國人選什么車型呈現(xiàn)個性化，就如同在不同時間、場合選擇不同服裝打扮一樣，如此而已。在奔流不息的德國車流中有“三多”:兩門車多、兩廂車多、多功能旅行車多。原來德國的油價非常高，一是通過油價收取相關(guān)的稅費，二是旨在限制燃油的消費，間接達到環(huán)保的效果。這是兩門車和兩廂車等小排量汽車多的主要原因。而多功能旅行車多則主要是為了實用，德國人一般喜歡旅游、度假，這種車滿足了德國人這方面的需求。各國汽車文化德國汽車文化----光環(huán)下的汽車文化乍到德國的人，一定會對汽車文化在該國的種種表現(xiàn)驚嘆不已。一到節(jié)假日，你能發(fā)現(xiàn)這樣的奇觀，縱橫交錯的公路上，數(shù)不清的汽車首尾相接，艱難“蠕動”、蔚為壯觀的彩色長龍成為世界塞車之最、塞車時間往往很長，經(jīng)常有人中暑或因燃料耗盡而凍得瑟瑟發(fā)抖。盡管如此，執(zhí)著的德國人寧肯蜷縮在車內(nèi)耐心等待，也不愿棄車外出，放棄那種驅(qū)車盡情馳騁的快感。還有一種現(xiàn)象令人回味，每當?shù)聡⒆映赡陼r，父母送給他最好的禮物往往是一輛汽車，這表明孩子已具備獨闖天下的能力，汽車此時又成了一個人是否成熟的標志了。德國的汽車文化改變了人們的生活方式，拓展了人們的活動空間，為人們創(chuàng)造了更多的駕車遠游、松馳精神、享受人生的機會和條件。同時，它又作為汽車的載體，推動了生產(chǎn)的進步、刺激了消費的增長、為整個社會的良性發(fā)展提供了巨大的動力。

各國汽車文化美國汽車文化-----輪子上的汽車文化

夜晚，從曼哈頓HELMSLEY大廈眺望燈光璀璨的紐約，最讓人嘆為觀止的，不是那些高聳入云建筑物構(gòu)筑的“鉆石森林”，而是其峽谷間流線般疾駛的眾多轎車車流、以及它所劃過的弧光交織匯成的無比壯觀的夜景。這時，在你腳下，不計其數(shù)、密密麻麻的汽車輪子在滾滾向前，使人感到整個紐約、不，整個美國就象架在汽車輪子上奔駛。這，就是今日之美國。號稱“汽車王國”的美國。歷史追溯到十九世紀九十年代，亨利?福特推出自己發(fā)明的第一輛汽車而開創(chuàng)了美國的“汽車時代”。通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭逐鹿爭霸幾十年，大大促進美國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展。今天，美國平均1.6人擁有1輛汽車，現(xiàn)役的轎車、客車、卡車總輛超過1.7億輛，汽車制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達6000多億美元。各國汽車文化美國汽車文化-----輪子上的汽車文化當今世界，就汽車的普及率和它在生活中的重要性而言，很少有國家能與美國媲美，美國簡直成了“汽車文化”的代表。更有人把它稱之為“輪子上的文化”。因為大多數(shù)美國人習慣在汽車上打發(fā)時光，有人揚言自己一生中至少有1/3時間是在車上度過的。美國人與汽車的情緣是根深蒂固的，有戲謔說，浪漫的美國人喜歡在汽車內(nèi)盡情放縱而播下情種，相當數(shù)量無意出生的美國人的生命事實上源自汽車。美國人自幼受到“汽車文化”的熏陶，幼兒園的教師要孩子們畫出自己鐘愛之物，竟有8成以上畫出的是汽車?，F(xiàn)代美國人上班、購物、辦事、出游樣樣離不開汽車。汽車作為一種交通工具，極大地改變了美國人的社會生活。當美國成為高度現(xiàn)代化國家后，與原先出現(xiàn)的城市化潮流逆反，出現(xiàn)了一種反城市化或郊區(qū)化潮流，中產(chǎn)階級紛紛搬出城市，住到郊區(qū)去，因為那兒有更多的住房、活動空間、新鮮空氣。這一切的基礎(chǔ)都賴以汽車的普及。各國汽車文化美國汽車文化-----輪子上的汽車文化美國又是個好動的民族，驅(qū)車旅游成為美國人的時尚，與之配套的各類設(shè)施也應(yīng)運而生，最常見的是汽車旅館，一般建在通往風景區(qū)的交通干道邊，它最大的特點是設(shè)有寬敞的停車場，便于停車加油，大一些的汽車旅館還附設(shè)餐廳與游泳池，其費用比一般旅館便宜。近年來，這種汽車旅館數(shù)目與日俱增，年收入總額已超過了普通旅館。汽車電影院也給“汽車文化”增添了亮色，自1933年新澤西州建成第一家后，目前已遍及全美各州。汽車電影院一般建在一大塊空地上，豎起一個巨大的屏幕，來看電影的人只要把車頭對著屏幕停下，通過特制的高保真電影聲響裝置，則可以十分清晰地聽到電影配音及音樂、在車中欣賞電影。在汽車電影院附近，一般設(shè)有咖啡館，可以買了咖啡坐在車中邊喝邊看，怡然自得。目前全美已有4000多家這樣的汽車電影院。各國汽車文化美國汽車文化-----輪子上的汽車文化當然，美國汽車的興旺也帶了諸如竊車、能源、環(huán)保、交通等負面影響，但盡管如此，隨著汽車數(shù)量及種類越來越多這樣一個不爭的事實，直至今日，美國人對汽車的情結(jié)絲毫不減。西方學者劉易斯?馬福特曾經(jīng)指出：“美國人把生命的全部都貢獻給了汽車”，這恐怕是美國汽車文化長盛不衰的原因吧。此外，追求個性自由是當代美國人的核心價值觀，而汽車則是實現(xiàn)這種核心價值觀最理想的交通工具。滾動著汽車輪子，任意馳騁在這個擁有全世界最發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡(luò)的國家里，這種“酷”感、“爽”感將是無法用任何語言來表達的。各國汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化當今的日本，堪稱不折不扣的“汽車大國”。汽車是日本人所創(chuàng)造的“奇跡”中最光彩奪目的一個，雖然日本人不是汽車發(fā)明家，但在當前世界汽車舞臺上，日本卻是當之無愧的“巨人”。1980年，日本汽車總產(chǎn)量首次突破1000萬輛，從而超過美國，躍居世界首位，此后，日本汽車產(chǎn)量一直居世界前列。從日本進口的汽車在歐共體市場上占11%，美國市場則有20%汽車來自日本。今天的日本汽車在世界各處橫沖直撞，連山姆大叔也只能望車興嘆。目前全球規(guī)模最大的20家汽車制造商中，日本占據(jù)6家，多年來豐田公司一直是僅次于美國通用、福特公司的世界第三大廠家，在世界汽車白熱化的競爭中，日本人的優(yōu)勢不容置疑。各國汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化今天的日本人有理由為自己的汽車工業(yè)驕傲，因為如此驕人的業(yè)績竟然是在起步比歐美晚30年的前提下奇跡般地創(chuàng)造出來的。從“白手起家”到“功成名就”，汽車這個現(xiàn)代工業(yè)和高科技的產(chǎn)物已經(jīng)和傳統(tǒng)的東洋文化融匯貫通、而成為地地道道的日本汽車文化。日本汽車文化既源自日本汽車業(yè)崛起的奇跡，又來自日本人對汽車的摯愛，因而成為現(xiàn)代日本人生活圖譜中非常醒目而耐看的一頁。各國汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化在日本人眼里，在眾多現(xiàn)代化工具中，最靈活、最能為個人所自由支配的還是小汽車。日本大多數(shù)家庭都有汽車，有的家庭甚至擁有多輛。全國汽車擁有量超過4000萬輛，可以說，已進入名副其實以車代步的時代。日本每十名從業(yè)人員中，就有一名與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，可見汽車與日本人日常生活息息相關(guān)、難舍難分了。在東京某大學作過一次有趣的調(diào)查，當詢問幾名即將畢業(yè)的大學生，今后是打算先討老婆還是先購車時，這幾位居然異口同聲地回答：“買汽車”。能問一下為什么嗎？其中一位不加思索地回答：“婚姻有離合，不會一輩子，可汽車是要愛一輩子的?！边@里，暫不討論當代日本青年在愛情、婚姻觀念上的是是非非，但其對汽車的情緣卻感人之深，日本人對汽車的摯愛可見一斑。各國汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化日本人愛開車，尤其喜歡日產(chǎn)，豐田、本田等名車、酷車成了日本人購車的首選，但日本人并不排斥外國車，寶馬、奔馳、凱迪拉克等歐美名車也深受日本人青睞。在日本街頭最讓人稱奇的是，雖然汽車川流不息，卻很少聽到喇叭的鳴叫，即使偶爾聽到一兩聲，也是極短促的一閃而過。此外，日本雖然車多路窄，且車速很高，但交通秩序井然，司機交通安全意識很強，車禍發(fā)生率在世界上屬于較低的。日本汽車文化所營造的氛圍，無論硬件、軟件均無愧世界一流，令西方一些發(fā)達國家自嘆弗如。日本汽車文化的奇跡，不僅是現(xiàn)代工業(yè)與傳統(tǒng)文化的成功結(jié)合，還折射出現(xiàn)代文明的一個重要側(cè)面，留給人們的啟迪將是回味無窮的。各國汽車文化

老爺車成為城市的一道風景很多中國人對英國人印象最深的就是紳士風度，這種紳士風度在英國可以說隨處可見，印象最為深刻的就是倫敦用老爺車作出租車。

倫敦為什么用老爺車作租車？據(jù)介紹，倫敦市民喜歡坐這種老爺出租車，司機喜歡開這種車，即使車輛不斷更新，老爺車的總體款式依然如故。為此還專門有企業(yè)生產(chǎn)這種出租車，盡管款式是老的，但技術(shù)是新的。雖然出租車總體上風格統(tǒng)一，但并不是千篇一律，每輛車可能都有自己的特色。

出租車司機一般年齡都比較大，不少都是50歲以上的老先生，他們談吐幽默、待人和氣、彬彬有禮，頗有紳士風度，再加上衣著整潔，讓人很難將其與開出租車這個職業(yè)聯(lián)系起來。

在英國并不是誰都可以當出租車司機，他們對出租車司機要求很高，必須有相當?shù)鸟{駛經(jīng)驗和一定的資歷。

英國汽車文化----老爺車城市的風景各國汽車文化英國汽車文化----老爺車城市的風景

在倫敦當出租車司機，只有駕駛執(zhí)照是不行的，首先得經(jīng)過三年的強化學習，通過有關(guān)倫敦地理、文化知識及個人性格的綜合測試，才能上路，因此，資歷老的出租車司機很受歡迎。部分英國人素來有收藏老爺車的習慣，有人把倫敦出租車稱之為“新古典主義”，這一點有點像英國人穿的皮鞋。英國很多人穿的皮鞋并不像我們的嶄新锃亮，他們喜歡穿“一臉滄桑感”的皮鞋，而且圓頭圓腦的多。有人穿的皮鞋一看就知道歷史悠久了，鞋上的褶皺乍一看像要折了似的，但卻有精心護理的痕跡。

另據(jù)了解，這種紳士風度的出租車不但倫敦人喜歡，在利茲和貝爾發(fā)斯特等城市也可以看到，而且一些外國人也開始喜歡上它，已出口到世界不少國家和地區(qū)。各國汽車文化法國汽車文化---汽車保險杠新用途“擠車位”

現(xiàn)代城市停車位是一個普遍的難題，各國都千方百計地解決停車難，比較科學的是建立大型立體車庫或者露天停車位，很多街道和馬路邊上都有停車位。此外，還有限制車輛駛?cè)?、臨時停車等措施，但不管哪種停車位，停車費都是一筆不菲的支出。法國巴黎是停車位最為緊張的一個城市，于是浪漫的法國人創(chuàng)造了一些特殊的停車技巧，賦予汽車保險杠新用途----擠車位。

巴黎很多街邊都有露天停車位，但是每個停車位都很不寬敞，有的只有一輛車身那么大，如果前后都已停上了車，很難再塞進一輛來，但是法國人絕不會讓這個車位浪費，只要有一點點的空兒，開車的人都不會輕易放過。那么究竟他們有什么秘密武器呢？那就是利用好汽車的保險杠，法國人看到路邊停的兩輛車中間只有一個小空，就會利用汽車的前后保險杠頂前后的車“擠”進去，更令人感到不解的是他們對自己漂亮的小車受傷一點也不心疼，對撞了別人的車也不感到一點內(nèi)疚。

據(jù)介紹，在巴黎開車必須練會這一手，否則找不到停車位能急死人。這已成為法國人公開的秘密，不但老百姓會這樣，連一些有身份的人也不例外，這和浪漫的法國人不拘小節(jié)可能有一定的關(guān)系。各國汽車文化中國汽車文化-----方興未艾的汽車文化由于歷史原因，中國汽車工業(yè)發(fā)展滯后，使中國的汽車文化長期處于萌芽狀態(tài)，并被深深地打上富有濃郁特權(quán)色彩的中國傳統(tǒng)文化的烙印。在中國，轎車首先是一種身份和社會地位的象征，其次才是一種代步工具。同時，在計劃經(jīng)濟的僵化體制下，汽車又一直被作為以團體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。直到改革開放后，情況才發(fā)生了根本的變化，如今中國汽車工業(yè)在經(jīng)歷了幾十年風雨沉浮以后，終于迎來了全面發(fā)展的春天，中國的汽車文化也從萌芽狀態(tài)中脫穎而出，開始在中國大地扎根、發(fā)芽、結(jié)果。這里的一組數(shù)據(jù)頗具說服力，中國汽車年產(chǎn)量達到100萬輛用了38年，超過200萬輛用了8年，突破400萬輛只用了3年，而突破500萬輛僅用了1年。如此超常發(fā)展速度令世界刮目相看，同時，也大大催生了中國汽車文化的蓬勃發(fā)展。各國汽車文化中國汽車文化-----方興未艾的汽車文化幾乎是在不知不覺間，“汽車文化”已經(jīng)在中國深入人心，各種各樣汽車廣告、報刊、書籍、畫報、汽車展覽會、汽車俱樂部好象從一夜之間冒了出來，充塞人們的視野。汽車交易市場的購車人流絡(luò)繹不絕，轎車銷售出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，個人汽車消費已成為國民消費的重頭戲。近年來，廣大中國車迷飽嘗了一道道誘人的“汽車大餐”----名車展示、試駕新車、有獎競騎、汽車旅游、汽車公園等等，形式豐富多彩，叫人目不暇接。再加上汽車餐廳、汽車旅館、汽車酒吧的興起使近年的汽車消費中滲透了更多娛樂的因素，體現(xiàn)了娛樂因素改造經(jīng)濟以達到激發(fā)消費需求的目的。當代大學生----作為最大的汽車潛在消費群體，熱切關(guān)注和了解汽車，在校園紛紛成立了車迷協(xié)會、舉辦高校汽車文化節(jié)，形成了汽車校園文化的氛圍。各國汽車文化中國汽車文化-----方興未艾的汽車文化目前，廣州、上海、北京等大城市人均GDP已經(jīng)超過3000美元，“圓一圓轎車夢”已不再是奢望，成了現(xiàn)代中國人饒有興趣的熱門話題。盡管中國汽車保有量只占世界的4％~5％左右，但這個數(shù)字目前仍在強勁上揚，牛氣十足，個人轎車消費明顯升溫，中國已從傳統(tǒng)的“自行車社會”向現(xiàn)代化的“汽車社會”大踏步邁進。靈活的貸款政策和分期付款政策也在吸引越來越多的人，他們踴躍購買住房、汽車等大宗消費品。在擁有濃厚買車氛圍的北京市，私家車的數(shù)量已經(jīng)超過公車數(shù)量。按照國際慣例，如果一個國家私家車在汽車保有總量中超過70％，就意味著個人汽車消費時代的到來?？磥?，中國“轎車進入家庭”已不再遙遠，而是指日可待。各國汽車文化中國汽車文化-----方興未艾的汽車文化盡管中國人現(xiàn)在購車攔路虎不少，例如價格、道路、污染、保養(yǎng)和服務(wù)等眾多問題。但無論面臨多少障礙,人們都難以遏制自己消費汽車的欲望，更不會因為有障礙就割斷與汽車的情緣，只會千方百計地去超越這些障礙。因為汽車的魅力在于它不僅僅是代步工具，更重要的是，它滿足了人類最原始、最本能的征服欲和操控欲。要不然，怎么會有如此多人為F1登陸中國站而歡欣若狂。各國汽車文化中國汽車文化-----方興未艾的汽車文化中國人對汽車文化的表達是直率的，不加修飾的。筆者曾問過一個朋友，為什么學開車？此君的回答很有意思，開車的吸引力就在于難與不難之間，屬于跳一跳可以摘到的蘋果。太難，會讓多數(shù)人望而卻步，太易，又會讓人缺少一種滿足感。一句話：開車過癮。難怪人們一談起學開汽車，比談世界杯和NBA更能眉飛色舞。一個剛剛考出駕駛“本本”的朋友奔走相告，內(nèi)心的狂喜溢于言表，遠遠超過與女友的約會或多加一級工資。眼下，每逢節(jié)假日，“有車一族”自駕車舉家出游已成時尚，沒車的，手癢癢的，欲去租車過把癮，然而各家汽車租賃公司的車早在節(jié)日前半個月已被預(yù)訂一空。走進朋友新居富麗堂皇的客廳，裝飾櫥里陳列的新款轎車車模招人喜歡，折射出主人對轎車的渴求。各國汽車文化中國汽車文化-----方興未艾的汽車文化據(jù)不完全統(tǒng)計，上海目前有190萬有照無車的“本本族”，而全國則以千萬計，如此龐大的群體遲早會升格為有車族，這一世界上最大的汽車消費潛在市場將使中國的汽車文化更加有滋有味。正如國外媒體所報道的那樣“中國人正在為汽車發(fā)狂，越來越多的私家車以巨大的魔力改變著人們的生活……”。品味中國汽車文化，苦盡甘來，就像從遙不可及的“潛在”夢境中走出，步入實實在在的佳境。各國汽車文化典型汽車