無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用1.引言1.1智能交通系統(tǒng)的概念與背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口和車(chē)輛數(shù)量急劇增加，給交通系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的壓力。智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）利用現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，對(duì)傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)進(jìn)行改造，以提高交通的安全、效率和舒適性。智能交通系統(tǒng)涉及多個(gè)領(lǐng)域，如交通管理、公共交通、貨運(yùn)物流、緊急救援等。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、環(huán)境等要素的和諧統(tǒng)一，為出行者提供更加便捷、安全、舒適的出行體驗(yàn)。1.2無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的重要性無(wú)線通信技術(shù)是智能交通系統(tǒng)的核心支撐技術(shù)之一。通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)傳輸、車(chē)輛與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通、緊急救援信息的快速傳遞等。無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，有助于提高交通安全性、緩解交通擁堵、降低環(huán)境污染，從而提升交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率。1.3文檔目的與結(jié)構(gòu)本文檔旨在探討無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，分析其關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景、安全問(wèn)題和挑戰(zhàn)與機(jī)遇。全文共分為八個(gè)章節(jié)，分別為：引言、無(wú)線通信技術(shù)概述、無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用場(chǎng)景、關(guān)鍵技術(shù)分析、智能交通系統(tǒng)中的安全問(wèn)題與對(duì)策、案例分析、無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)與機(jī)遇以及結(jié)論。希望通過(guò)本文檔的闡述，為我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供一定的參考和啟示。2.無(wú)線通信技術(shù)概述2.1無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展歷程無(wú)線通信技術(shù)自20世紀(jì)初誕生以來(lái)，經(jīng)歷了多次重大變革。從最初的無(wú)線電報(bào)、無(wú)線電話到如今的移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信，無(wú)線通信技術(shù)不斷發(fā)展，為人類(lèi)生活帶來(lái)極大便利。在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展歷程同樣值得關(guān)注。2.2常見(jiàn)無(wú)線通信技術(shù)介紹目前，應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)的無(wú)線通信技術(shù)主要有以下幾種：Wi-Fi技術(shù)：通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，為車(chē)輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施提供高速數(shù)據(jù)傳輸。藍(lán)牙技術(shù)：主要用于短距離通信，如車(chē)輛與車(chē)輛之間的通信。專(zhuān)用短程通信（DSRC）技術(shù)：專(zhuān)為智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具有傳輸速度快、延遲低的特點(diǎn)。長(zhǎng)期演進(jìn)（LTE）技術(shù)：為4G移動(dòng)通信技術(shù)，可為智能交通系統(tǒng)提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和更低的延遲。5G通信技術(shù)：作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)，具有更高的速度、更低的延遲和更大的容量，為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供強(qiáng)大支持。2.3無(wú)線通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用具有以下優(yōu)勢(shì)：實(shí)時(shí)性：無(wú)線通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，為智能交通系統(tǒng)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。便捷性：無(wú)線通信技術(shù)無(wú)需布線，降低了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本和難度。靈活性：無(wú)線通信技術(shù)可適用于多種場(chǎng)景和應(yīng)用，易于擴(kuò)展和升級(jí)。穩(wěn)定性：隨著無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，其傳輸穩(wěn)定性不斷提高，能夠滿(mǎn)足智能交通系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?。安全性：無(wú)線通信技術(shù)可通過(guò)加密、認(rèn)證等手段保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩裕档椭悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。高效性：無(wú)線通信技術(shù)可提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少擁堵，降低能耗。綜上所述，無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用具有顯著的優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了有力支持。3.無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用場(chǎng)景3.1車(chē)輛監(jiān)控與管理無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是車(chē)輛監(jiān)控與管理。通過(guò)安裝GPS、車(chē)載Wi-Fi、4G/5G等無(wú)線通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛位置的實(shí)時(shí)追蹤，行駛狀態(tài)的監(jiān)控，以及車(chē)輛故障的診斷。此外，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能調(diào)度，優(yōu)化行駛路線，減少擁堵，提高道路利用率。3.2智能交通信號(hào)控制無(wú)線通信技術(shù)在智能交通信號(hào)控制中的應(yīng)用，可以有效提高交通流的通行效率。通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)收集實(shí)時(shí)的交通流量、車(chē)輛速度等信息，傳輸至交通控制中心進(jìn)行分析處理。根據(jù)交通狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)智能交通信號(hào)控制，減少交通擁堵，提高道路通行能力。3.3緊急救援與事故處理在緊急救援與事故處理方面，無(wú)線通信技術(shù)發(fā)揮著重要作用。一旦發(fā)生交通事故，車(chē)輛可通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備立即向救援中心發(fā)送求救信號(hào)，救援中心根據(jù)事故地點(diǎn)、事故類(lèi)型等信息，迅速制定救援方案，調(diào)度救援力量。此外，借助無(wú)線通信技術(shù)，救援人員可實(shí)時(shí)獲取事故現(xiàn)場(chǎng)信息，提高救援效率，降低事故死亡率。4關(guān)鍵技術(shù)分析4.1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WirelessSensorNetworks,WSN）是由大量的傳感器節(jié)點(diǎn)組成，這些節(jié)點(diǎn)具備感知、處理和通信能力。在智能交通系統(tǒng)中，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)被廣泛應(yīng)用于車(chē)輛監(jiān)測(cè)、交通流量統(tǒng)計(jì)和路況監(jiān)測(cè)等場(chǎng)景。傳感器節(jié)點(diǎn)：一般由傳感器、處理器、通信模塊和電源模塊組成，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境信息。應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：-實(shí)時(shí)性：能夠快速收集交通數(shù)據(jù)，為智能交通系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)信息。-靈活性：傳感器節(jié)點(diǎn)布置靈活，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行擴(kuò)展和調(diào)整。-高效性：通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，減少布線成本和施工難度。4.2車(chē)載自組網(wǎng)技術(shù)車(chē)載自組網(wǎng)（VehicularAdHocNetworks,VANET）是一種特殊的移動(dòng)自組網(wǎng)，它通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)共享。技術(shù)特點(diǎn)：-動(dòng)態(tài)性：網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潆S車(chē)輛運(yùn)動(dòng)而實(shí)時(shí)變化。-安全性：需要解決車(chē)輛高速移動(dòng)下的數(shù)據(jù)傳輸安全問(wèn)題。-多樣性：支持多種應(yīng)用場(chǎng)景，如車(chē)輛防撞、交通監(jiān)控等。應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：-提高道路安全性：通過(guò)實(shí)時(shí)通信，減少交通事故發(fā)生。-提升交通效率：實(shí)現(xiàn)交通流量的合理調(diào)控，緩解交通擁堵。4.35G通信技術(shù)第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）具有高速度、低時(shí)延、大連接數(shù)等特點(diǎn)，為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。技術(shù)特點(diǎn)：-高速度：提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速度，滿(mǎn)足大量交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸需求。-低時(shí)延：確保車(chē)輛控制、緊急救援等場(chǎng)景的實(shí)時(shí)性。-大連接數(shù)：支持海量設(shè)備的連接，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的全面感知。應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：-支持智能交通系統(tǒng)中的各種應(yīng)用場(chǎng)景，如自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛等。-提高交通信息的準(zhǔn)確性，為交通管理提供有力支持。-促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為智能交通系統(tǒng)帶來(lái)更多創(chuàng)新應(yīng)用。5.智能交通系統(tǒng)中的安全問(wèn)題與對(duì)策5.1安全問(wèn)題概述智能交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代交通管理體系的重要組成部分，其安全性至關(guān)重要。然而，隨著無(wú)線通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)面臨著諸多安全問(wèn)題。主要包括以下幾個(gè)方面：數(shù)據(jù)傳輸安全：無(wú)線通信技術(shù)在傳輸過(guò)程中容易受到黑客攻擊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露、篡改等問(wèn)題。系統(tǒng)穩(wěn)定性：無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性對(duì)智能交通系統(tǒng)至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)故障或被攻擊，可能導(dǎo)致整個(gè)交通系統(tǒng)癱瘓。隱私保護(hù)：智能交通系統(tǒng)收集了大量個(gè)人信息，如何保護(hù)用戶(hù)隱私成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。車(chē)載自組網(wǎng)安全：車(chē)載自組網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，容易受到惡意節(jié)點(diǎn)攻擊，影響交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。5.2無(wú)線通信安全解決方案為應(yīng)對(duì)上述安全問(wèn)題，可以采取以下措施：數(shù)據(jù)加密：采用先進(jìn)的加密算法，對(duì)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，確保數(shù)據(jù)安全。認(rèn)證機(jī)制：建立嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，確保通信雙方的身份合法，防止惡意攻擊。安全協(xié)議：制定并實(shí)施無(wú)線通信安全協(xié)議，提高系統(tǒng)抗攻擊能力。防火墻技術(shù)：在智能交通系統(tǒng)中部署防火墻，對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量進(jìn)行監(jiān)控和過(guò)濾，防止惡意流量入侵。入侵檢測(cè)系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)流量，發(fā)現(xiàn)并阻止惡意攻擊行為。5.3智能交通系統(tǒng)的安全防護(hù)措施系統(tǒng)級(jí)安全防護(hù)：建立完善的系統(tǒng)安全防護(hù)體系，包括物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面。設(shè)備級(jí)安全防護(hù)：對(duì)智能交通設(shè)備進(jìn)行安全加固，防止被惡意篡改或攻擊。應(yīng)用級(jí)安全防護(hù)：針對(duì)具體應(yīng)用場(chǎng)景，制定相應(yīng)的安全策略，保障應(yīng)用層的安全。用戶(hù)級(jí)安全防護(hù)：加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)的安全教育，提高用戶(hù)安全意識(shí)，防范社會(huì)工程學(xué)攻擊。安全管理：建立健全安全管理制度，定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查和漏洞修復(fù)，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。通過(guò)以上安全措施，可以有效提高智能交通系統(tǒng)的安全性，保障交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為我國(guó)智能交通發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6.案例分析6.1國(guó)內(nèi)外智能交通系統(tǒng)應(yīng)用案例在無(wú)線通信技術(shù)的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，以下是一些具有代表性的應(yīng)用案例。6.1.1國(guó)內(nèi)案例北京市智能交通系統(tǒng)：北京市智能交通系統(tǒng)采用了無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)控制，有效緩解了交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，通過(guò)車(chē)輛監(jiān)控與管理，提高了公共交通的運(yùn)營(yíng)效率。上海市智能交通系統(tǒng)：上海智能交通系統(tǒng)利用無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為市民提供準(zhǔn)確的出行信息。此外，還開(kāi)展了智能停車(chē)項(xiàng)目，方便市民停車(chē)。廣州市智能交通系統(tǒng)：廣州智能交通系統(tǒng)采用無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了緊急救援與事故處理的高效運(yùn)作，大大提高了事故救援速度。6.1.2國(guó)外案例美國(guó)洛杉磯智能交通系統(tǒng)：洛杉磯智能交通系統(tǒng)利用無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)調(diào)控，有效緩解了交通擁堵問(wèn)題。新加坡智能交通系統(tǒng)：新加坡采用了無(wú)線通信技術(shù)，建立了全面的交通監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛、道路和公共交通的全面管理。德國(guó)智能交通系統(tǒng)：德國(guó)在智能交通領(lǐng)域充分利用無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測(cè)試與推廣，為未來(lái)的智能交通發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。6.2案例對(duì)比與啟示從國(guó)內(nèi)外智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用案例中，我們可以看到無(wú)線通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的重要作用。對(duì)比分析如下：技術(shù)層面：國(guó)內(nèi)外智能交通系統(tǒng)均采用了無(wú)線通信技術(shù)，但在技術(shù)應(yīng)用深度和廣度上存在差異。國(guó)內(nèi)在無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用方面還需加大研究力度，提高技術(shù)水平。政策支持：國(guó)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展得到了政府的大力支持，政策法規(guī)較為完善。國(guó)內(nèi)在政策支持方面有待加強(qiáng)，以推動(dòng)無(wú)線通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用。發(fā)展模式：國(guó)內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展模式各有特色。國(guó)內(nèi)應(yīng)借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際情況，探索適合我國(guó)國(guó)情的智能交通發(fā)展模式。6.3未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與展望技術(shù)發(fā)展：隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛，為智能交通系統(tǒng)提供更強(qiáng)大的技術(shù)支持。政策支持：政府將進(jìn)一步加大對(duì)智能交通領(lǐng)域的投入和支持，完善相關(guān)法規(guī)政策，推動(dòng)無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)融合：智能交通領(lǐng)域?qū)⑽嗥髽I(yè)參與，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合。創(chuàng)新應(yīng)用：未來(lái)智能交通系統(tǒng)將出現(xiàn)更多創(chuàng)新應(yīng)用，如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，為人們提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。綜上所述，無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用前景廣闊，將為我國(guó)智能交通發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。7.無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)與機(jī)遇7.1技術(shù)挑戰(zhàn)盡管無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。首先，無(wú)線通信的穩(wěn)定性和可靠性問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)中，對(duì)無(wú)線通信的穩(wěn)定性和可靠性要求極高。然而，在實(shí)際環(huán)境中，信號(hào)干擾、多徑效應(yīng)等問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致通信質(zhì)量下降，影響智能交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。其次，無(wú)線通信的覆蓋范圍和容量問(wèn)題。隨著智能交通系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)無(wú)線通信的覆蓋范圍和容量提出了更高的要求。如何在保證通信質(zhì)量的前提下，提高無(wú)線通信的覆蓋范圍和容量，成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。此外，無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的融合與應(yīng)用也是一個(gè)挑戰(zhàn)。如何將多種無(wú)線通信技術(shù)有機(jī)地融合在一起，以滿(mǎn)足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求，是智能交通系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中需要克服的問(wèn)題。7.2政策與法規(guī)挑戰(zhàn)政策與法規(guī)挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，無(wú)線通信頻譜資源的分配問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)涉及多種無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)頻譜資源的需求較大。然而，我國(guó)頻譜資源有限，如何合理分配頻譜資源，保障智能交通系統(tǒng)的通信需求，是政策制定者需要考慮的問(wèn)題。其次，隱私保護(hù)和信息安全問(wèn)題。在智能交通系統(tǒng)中，大量用戶(hù)數(shù)據(jù)和個(gè)人信息需要通過(guò)無(wú)線通信傳輸。如何在保障用戶(hù)隱私和信息安全的前提下，合理利用這些數(shù)據(jù)，是政策法規(guī)需要解決的問(wèn)題。此外，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展還需要完善的法律法規(guī)體系作為支撐。目前，我國(guó)在智能交通領(lǐng)域的法律法規(guī)尚不健全，亟需制定相關(guān)法規(guī)，規(guī)范智能交通系統(tǒng)的研發(fā)、應(yīng)用和管理。7.3發(fā)展機(jī)遇盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中也擁有廣闊的發(fā)展機(jī)遇。首先，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，城市交通需求不斷上升，為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間。無(wú)線通信作為智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)，將受益于這一市場(chǎng)機(jī)遇。其次，5G、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用提供了更多可能性。借助這些先進(jìn)技術(shù)，無(wú)線通信將更好地滿(mǎn)足智能交通系統(tǒng)的高速度、高可靠性和低時(shí)延需求。此外，國(guó)家政策對(duì)智能交通系統(tǒng)的支持，也為無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。我國(guó)政府高度重視智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)無(wú)線通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用?？傊?，無(wú)線通信在智能交通系統(tǒng)中既面臨挑戰(zhàn)，也擁有巨大的發(fā)展機(jī)遇。只有克服技術(shù)、政策和法規(guī)等方面的挑戰(zhàn)，才能更好地把握發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的進(jìn)步。8結(jié)論8.1文檔總結(jié)本文檔從智能交通系統(tǒng)的概念與背景出發(fā)，詳細(xì)闡述了無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的重要性。通過(guò)對(duì)無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展歷程的介紹，以及常見(jiàn)無(wú)線通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析，為讀者呈現(xiàn)了無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用場(chǎng)景和關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，本文檔針對(duì)