汽車客運站車輛安全檢查機構技術條件

1汽車客運站車輛安全檢查機構技術條件本文件規(guī)定了汽車客運站營運客車安全例行檢查應具備的設施條件、設備條件、人員條件、質量管理、安全生產等內容。本文件適用于汽車客運站營運客車安全例行檢查，是交通運輸主管部門對汽車客運站站級核定的依據之一。道路運輸企業(yè)可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50016建筑設計防火規(guī)范GB55037建筑防火通用規(guī)范JT/T478汽車檢驗機構計算機控制系統(tǒng)技術規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1汽車客運站營運客車安全例行檢查機構由汽車客運站設置的對進入汽車客運站承擔班次車輛出站前進行安全例行檢查工作的機構。3.2營運客車安全例行檢查在受檢營運客車按照相關規(guī)定進行了正常維護并檢驗合格的前提下，按照規(guī)定的時間周期，在不拆卸零部件的條件下，由營運客車安全例檢人員借助簡單的工具，采用人工檢視的方法，對影響營運客車行車安全的可視部件技術狀況所實施的檢查。注1：汽車客運站應指定專門的安全例行檢查人員（以下簡稱安全例檢人員）。安全例檢人員應當熟悉營運客車結注2：營運客車安全例行檢查與營運客車的日常維護、一級維護和二級4設施條件4.1安全例行檢查場所應有明顯指示標志和限速標志。4.2安全例行檢查車間應封閉，具備防風、防雨、防曬、保暖、防寒及良好的采光、照明和通風條件，各工位有相應的檢測面積，并符合安全、環(huán)保、消防等有關規(guī)定。4.3安全例行檢查車間的進出通道應視線良好、保持暢通，出入口應設有“安全例檢”文字標志和“5km/h”限速標志；出入門高和寬應不小于5m，車間內最小高度應不少于6m，進出入口兩端的道路應2有一定的坡度，以防止雨水流入檢測線內，進出口道路的轉彎半徑、長度應能滿足各類車輛出入的需要，通道地面平整、堅實。4.4一、二級汽車客運站對重點例檢項目應用檢測設備進行檢查的，其安全例行檢查車間應與檢測設備的布局相適應，選用雙線布置，其中一條線可用于人工檢查，另一條線用于儀器設備檢測，長度應符合以下要求：a)用于人工檢查生產線的長度原則上不少于16m，寬度應不少于8m；b)用于儀器設備檢測車間的長度原則上不少于30m，寬度應不少于8m。4.5安全例行檢查車間內應設有地溝或車輛舉升裝置。地溝的長度應不小于營運客車最大允許長度的1.1倍，寬度不小于0.65m，深度不小于1.3m。地溝內應安裝照明設施和安全電源并具備緊急避險條件。舉升裝置的規(guī)格應滿足所檢車型的要求。4.6三級及以上的汽車客運站，安全例行檢查應采用計算機管理系統(tǒng)，具有車輛信息登錄、檢查數(shù)據存儲、檢查信息查詢、檢查報告生成、人工錄入等功能。4.7安全例行檢查車間應配備消防設備，滅火器數(shù)量不少于3具（5kg/具），地溝內應放置1具。5設備條件5.1基本條件5.1.1車輛安全檢測設備應符合相應儀器設備的國家、行業(yè)產品標準，并應按規(guī)定周期檢定合格。檢測設備承載能力和尺寸應能滿足本站車輛檢測需要。5.1.2計算機控制系統(tǒng)應符合JT/T478的要求，并應留有數(shù)據接口。5.1.3計算機控制系統(tǒng)應具有車輛信息登錄、受控自動檢查、檢查結果自動評判、檢查數(shù)據自動存檔、檢查報告自動生成、檢查信息的查詢以及人工檢驗項目和未聯(lián)網檢查儀器檢查結果的人工錄入等功能，實現(xiàn)自動檢測、打印報告或者該系統(tǒng)與客運站報班進行數(shù)據交換，作為報班先決條件。5.1.4計算機控制系統(tǒng)應采用IC卡技術或者人臉識別登錄，實現(xiàn)車輛例檢自動登錄，并與運營管理信息系統(tǒng)、汽車客運站聯(lián)網售票系統(tǒng)的數(shù)據交換。5.2基本儀器和工具營運客車安全例行檢查至少應配備與安全例行檢查工作相適應的以下工具及安全防護用品：a)檢驗錘；b)便攜式照明器具；c)輪胎氣壓表；d)輪胎花紋深度尺；e)套筒扳手、扭力扳手；f)鋼卷尺、鋼板尺；g)停車楔，數(shù)量不少于2只；h)安全帽、工裝、手套、反光背心等安全防護用品。5.3一、二級檢測設備一、二級以上汽車客運站的營運客車安全例行檢查除配備5.2中的基本儀器和工具外，也可配備如下檢測設備，并經法定或授權的計量檢定機構周期計量檢定、校準，取得計量檢定合格證、校準報告，且在有效期內：3a)平板檢測臺（含軸重、制動臺）或滾筒反力式汽車制動檢驗臺，允許承載軸荷不小于10t，用滾筒反力式汽車制動檢驗臺時還應配備相應承載質量的輪重臺，并要求稱重臺面與地面水平；b)側滑檢驗臺，允許承載軸荷不小于10t，采用雙板聯(lián)動結構，帶應力釋放板；c)底盤間隙檢查儀；d)計算機控制檢測系統(tǒng)；e)前照燈檢查儀（可選項，對于在夜間行駛的客車，應當檢查其前照燈發(fā)光強度和光束偏斜量）。6人員條件6.1安全例行檢查機構應指定專門的安全例檢人員。安全例檢人員應當熟悉營運客車結構、檢查方法和相關技術標準，并經汽車客運站考核合格。6.2一、二級汽車客運站的安全例行檢查機構應分別有不少于3名的專職安全例行檢查員，三級以下（含三級）汽車客運站的安全例行檢查機構應根據出站車輛安全例行檢查實際需要配備相應的安全例檢人員，具體人數(shù)以滿足各汽車客運站日常安全例行檢查工作需要為限。7質量管理7.1汽車客運站經營者應當建立營運客車安全例行檢查制度，制定操作規(guī)程和檢查流程，并張貼上墻。7.2安全例行檢查機構應將安全例檢人員的相關資料（照片、技術等級資格證書復印件、上崗證件復印件）在作業(yè)點上墻公示。7.3安全例行檢查機構應建立健全安全例行檢查臺賬，并妥善保存，保存期限不少于3個月。7.4安全例行檢查機構應具備相關的技術文件和資料，在檢查中嚴格按照相關國家或行業(yè)標準對所檢車輛的安全技術狀況作出準確評價和結論。7.5安全例行檢查機構應對車輛外觀、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、照明及信號指示燈、車輪及輪胎、安全設施進行安全例行檢查，安全例行檢查具體項目、結果判定及處理和工藝組織及流程，詳見附錄A。7.6安全例行檢查機構應當嚴格填寫《營運客車安全例行檢查報告單》，詳見附錄B，對經檢查合格的營運客車簽發(fā)《營運客車安全例行檢查合格通知單》，詳見附錄C，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章?！稜I運客車安全例行檢查報告單》、《營運客車安全例行檢查合格通知單》采用電子版的可不使用紙質版。7.7《營運客車安全例行檢查合格通知單》24h內有效。單程運營里程在800km（含）以上的客運班車和往返運營時間在24h（含）以上的客運班車，實行每個單程檢查一次。7.8汽車客運站應定期向當?shù)乜h級以上道路運輸管理機構（駐站辦）報送統(tǒng)計報表，并嚴格執(zhí)行物價部門核定的安全例行檢查服務費收取標準。7.9檢查質量貫徹“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則。8安全生產安全例行檢查車間應布局合理，車輛通道暢通。安全例行檢查場所無關人員不應隨意進入。安全例行檢查車間應布局合理，車輛通道暢通。2客車在進行檢查時，不應載客駛入安全例行檢查場所。安全例檢人員應著工裝，并配備相應的安全防護用具。48.5安全例行檢查機構的廠房等設施建設應符合GB50016和GB55037規(guī)定，嚴格執(zhí)行消防有關管理規(guī)定，配備相應的滅火器材，其擺放應符合要求。5（資料性）安全例行檢查具體項目、結果判定及處理和工藝組織及流程A.1檢查項目、方法及要求A.1.1外觀A.1.1.1檢視車身外觀，無漏油漏液現(xiàn)象，左、右后視鏡、內后視鏡齊全、完好，車窗玻璃齊全。A.1.1.2打開前風窗玻璃刮水器開關，刮水器各擋位應工作正常，關閉刮水器時刮片應能自動返回到初始位置。A.1.2制動系統(tǒng)A.1.2.1氣壓表工作狀況起動發(fā)動機，觀察氣壓表指示情況，氣壓表應能正確指示系統(tǒng)壓力。A.1.2.2制動管路密封性采用氣壓制動的營運客車，在儲氣筒氣壓達到起步壓力以上時，關閉發(fā)動機，踩下制動踏板，在地溝內或者舉升裝置下方，檢查各車輪制動氣室、氣閥及制動管路的密封性，應無漏氣聲。采用液壓制動的營運客車，檢查各車輪制動分泵及可視制動管路的密封性，應無油液滴漏現(xiàn)象。A.1.2.3制動系統(tǒng)自檢接通發(fā)動機起動開關，檢視制動系統(tǒng)各故障指示燈指示狀況，應無故障報警。A.1.3轉向系統(tǒng)A.1.3.1左、右轉動轉向盤，在地溝內或者舉升裝置下方，檢視轉向機構及球銷總成的連接狀況，各連接部位應連接可靠、無松動，球銷總成應無松曠和開裂。A.1.3.2采用目視和檢驗錘敲擊的方法，檢查橫直拉桿，應無變形、裂紋和拼焊現(xiàn)象。A.1.4照明及信號指示燈A.1.4.1前照燈檢視前照燈，應齊全、完好、表面清潔，無松脫；開啟前照燈并進行遠、近光變換，應工作正常。A.1.4.2信號指示燈分別開啟轉向燈（前、后、側）、制動燈、示廓燈（前、后）、危險報警燈（前、后）、霧燈（前、后）、倒車燈，均應工作正常。A.1.5車輪及輪胎A.1.5.1車輪螺栓及螺母6采用檢驗錘敲擊的方法，巡視檢查可視的輪胎螺栓、螺母以及可視的半軸螺栓，各車輪及半軸的螺栓、螺母應齊全、完好，緊固可靠。A.1.5.2輪胎外觀檢視胎冠、胎壁等部位，不得有長度超過25mm或者深度足以暴露出簾布層的破裂、割傷以及凸起、異物刺入等影響使用的缺陷。同時目視檢查并裝輪胎間，應無明顯異物嵌入。A.1.5.3輪胎花紋深度檢視輪胎磨損狀況。必要時，用輪胎花紋深度尺檢測輪胎胎冠花紋深度（檢測輪胎花紋應測量胎冠花紋最淺處）。轉向輪的胎冠花紋深度應不小于3.2mm，其余輪胎胎紋深度應不小于1.6mm。A.1.5.4輪胎氣壓采用檢驗錘敲擊和目視的方法，巡視檢查各輪胎的充氣狀況，必要時用氣壓表測量輪胎氣壓，輪胎氣壓應符合要求。A.1.6安全設施A.1.6.1車門應急開關檢視動力啟閉車門的車內應急開關，應急開關的標識及護罩、手柄、固定件等機件應齊全、完好。A.1.6.2安全頂窗檢視安全頂窗，安全頂窗開啟裝置的護罩、手柄、固定件等機件應齊全、完好。A.1.6.3安全錘檢視封閉式營運客車的應急窗，應配備安全錘并在規(guī)定的位置放置。A.1.6.4滅火器目視檢查滅火器，應隨車配備，壓力值處于正常范圍內，駕駛員座椅旁應放置1具，且安放穩(wěn)固并便于取用。A.1.6.5停車楔檢視停車楔，應隨車配備，數(shù)量不少于2只。A.1.6.6警告牌檢視三角警告牌，應隨車配備并妥善放置。A.2結果判定及處理A.2.1檢查項目全部合格時，安全例行檢查結果判定為合格，簽發(fā)“營運客車安全例行檢查合格通知A.2.2檢查項目中有任一不合格項時，安全例行檢查結果判定為不合格。在營運客車調修后，重新進行全項檢查。A.2.3對于不合格項可立即排除的故障和缺陷，在排除故障和缺陷并得到合格確認后，該項可視為合格。7安全例檢人員（甲） 安全例檢人員（乙）站立于車前位置，檢查前照燈、遠近光變換、前轉向燈、前示廓燈、前危險報警燈、前霧燈、前風窗玻璃、后視鏡、刮水器站立于車后位置，檢查后轉向燈、制動燈、后示廓燈、后危險報警燈、后霧燈、倒車燈、后風窗玻璃環(huán)繞車輛一周，檢查車輛外觀；持必要的工具，檢查車輪螺栓及螺母和所有輪胎配合在地溝內或舉升機裝置下，持必要的工具按照從后向前的方向，檢查轉向系統(tǒng)及制動管路密封性進入車內檢查氣壓表制動系統(tǒng)自檢檢不合格合格判定調修合格安全例檢人員（甲） 安全例檢人員（乙）站立于車前位置，檢查前照燈、遠近光變換、前轉向燈、前示廓燈、前危險報警燈、前霧燈、前風窗玻璃、后視鏡、刮水器站立于車后位置，檢查后轉向燈、制動燈、后示廓燈、后危險報警燈、后霧燈、倒車燈、后風窗玻璃環(huán)繞車輛一周，檢查車輛外觀；持必要的工具，檢查車輪螺栓及螺母和所有輪胎配合在地溝內或舉升機裝置下，持必要的工具按照從后向前的方向，檢查轉向系統(tǒng)及制動管路密封性進入車內檢查氣壓表制動系統(tǒng)自檢檢不合格合格判定調修合格A.2.4完成安全例行檢查后應填寫、保存《營運客車安全例行檢查報告單》。A.3工藝組織及流程安全例行檢查推薦的工藝流程如圖1、圖2所示。營運客車安全例行檢查應在駕駛員的配合下，宜采用“雙人作業(yè)法”進行。安全例檢開始 受檢車輛駛上檢查地溝或舉升裝置 駕駛員實施駐車制動，必要時使用停車楔駕駛員坐于駕駛位置配合查車門應急開關、安全頂窗，檢查安全錘、滅火器；檢查停車楔、警告牌填寫、保存《營運客車安全例行檢查果判定”欄簽注x）填寫、保存《營運客車安全例行檢查報告單》（“檢查結果判定”欄簽注o簽發(fā)“營運客車安全例行檢查合格通知單”安全例檢結束安全例檢結束圖A.1營運客車雙人作業(yè)安全例行檢查推薦工藝流程8 駕駛員坐于駕駛位置在地溝內或舉升機裝置下，持必要的工具按照從后向前的方向，檢查轉向系統(tǒng)及制動管路密封性配合配合進入車內，檢查氣壓表、制動系統(tǒng)自檢；檢查車門應急開關、安全頂窗，檢查安全錘、滅火器；檢查停車楔、警告牌環(huán)繞車輛一周，檢查車輛外觀；持必要的工具，檢查車輪螺栓及螺母和所有輪胎不合格查報告填寫、保存《營運客車安全例行檢調修 駕駛員坐于駕駛位置在地溝內或舉升機裝置下，持必要的工具按照從后向前的方向，檢查轉向系統(tǒng)及制動管路密封性配合配合進入車內，檢查氣壓表、制動系統(tǒng)自檢；檢查車門應急開關、安全頂窗，檢查安全錘、滅火器；檢查停車楔、警告牌環(huán)繞車輛一周，檢查車輛外觀；持必要的工具，檢查車輪螺栓及螺母和所有輪胎不合格查報告填寫、保存《營運客車安全例行檢調修安全例檢開始受檢車輛駛上檢查地溝或舉升裝置 駕駛員實施駐車制動，必要時使用停車楔安全例檢人員站立于車前位置，檢查前照燈、遠近光變換、前轉向燈、前示廓燈、