一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬(共五卷)

一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬(一)

一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共100分)

1、在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5%。，構(gòu)

架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的()。

A、15%o

B、10%。

C、5%。

D、3%。

2、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是()。

A、布設(shè)樁架走道

B、安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備

C、布置沉樁機(jī)具

D、實(shí)施樁架對位

3、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有()布置形式。

A、橫列式和縱列式兩種

B、橫列式、縱列式和斜列式三種

C、并聯(lián)式和縱列式兩種

D、并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

4、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的()，將理論配合比換算成施工配合

比，并應(yīng)有施工配料單。

A、強(qiáng)度

B、級配

C、含水率

D、含泥量

5、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。

A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置

B、因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎希拭芏刃?，要求的地基承載力不大，適用于

軟土地層

C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式

D、沉管管節(jié)沉放對接需要很長時(shí)間，因而對航運(yùn)的限制較大

6、常用的余熱處理鋼筋級別為HI級，強(qiáng)度等級代號為()。

A、Q235

B、KL400

C、Q215

D、KL450

7、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并()。

A、整平或鑿成臺階

B、整平或鑿成斜面

C、砌平或鑿成斜面

D、砌平或開挖基坑

8、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）o

A、重力式擋土墻

B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C、錨桿擋土墻

D、土釘墻

9、橋涵與路基的過渡段填筑一般采取小型壓實(shí)機(jī)械（）碾壓的方法施工。

A、重型

B、薄層

C、常規(guī)

D、減弱

10、路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。

A、-3%?+2%

B、-1%?+2%

C、-3%?+3%

D、T%?+3%

11、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。

A、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高

B、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低

C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高

D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變

12、當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并

在（）日調(diào)

A、60

B、30

C、20

D、10800

13、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過

0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

A、孔深超過5m

B、孔深超過8m

C、孔深超過10m

D、孔深超過15m

14、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級（）。

A、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20

B、水泥砂漿應(yīng)為MIO；混凝土應(yīng)為C30

C、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20

D、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30

15、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于

()的保護(hù)層。

A、0.3m

B、0.4m

C、0.5m

D、0.8m

16、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞軌配合使用

以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。

A、使鋼軌能自由滑動(dòng)

B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移

C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底

D、使拉伸長軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠

17、在線監(jiān)測及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線絕緣監(jiān)測盤組立、室外檢測單元安

裝、線纜敷設(shè)連接及()等幾項(xiàng)施工內(nèi)容。

A、基礎(chǔ)澆筑

B、桿塔組立

C、系統(tǒng)調(diào)試

D、設(shè)備吊裝

18、鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理

C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理

D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理

19、鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由()單位負(fù)責(zé)。

A、建設(shè)

B、設(shè)計(jì)

C、施工

D、監(jiān)

20、合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，

當(dāng)()時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。

A、中標(biāo)價(jià)高

B、中標(biāo)價(jià)低

C、工程量大

D、工程量小

21、下列CTCS體系結(jié)構(gòu)中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)

實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行控制和管理的是（）。

A、鐵路運(yùn)輸管理層

B、網(wǎng)絡(luò)傳輸層

C、地面設(shè)備層

D、車載設(shè)備層

22、通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介質(zhì)傳輸方

式的是（）。

A、光纖

B、無線電

C、微波

D、紅外線

23、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

24、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制

中線基樁和（）。

A、襯砌厚度測量

B、洞門里程測量

C、變形觀測點(diǎn)測設(shè)

D、永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)

25、在鐵路施工中，分項(xiàng)工程的施工順序稱作（）o

A、施工方向

B、工序的施工順序

C、作業(yè)順序

D、總體施工順序

26、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱

梁作為主梁型。

A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

C、雙線混凝土簡支箱梁

D、單線混凝土簡支箱梁

27、對工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行（）。

A、同級換手測量

B、徹底換手測量

C、更換全部測量儀器

D、更換全部測量人員

28、隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。

A、經(jīng)緯儀

B、全站儀

C、收斂儀

D、激光儀

29、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路

專用線。

A、合資鐵路

B、合營鐵路

C、專有鐵路

D、專營鐵路

30、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

A、粗砂

B、混凝土

C、黏土

D、硬塊石

31、過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不

應(yīng)大于（），最小壓實(shí)厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試

驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。

A、40cm,20cm

B、30cm,20cm

C、40cm,15cm

D、30cm,15cm

32、人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、

專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。

A、50m

B、100m

C、150m

D、200m

33、鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方

式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用（）。

A、綜合評價(jià)法

B、技術(shù)評分合理標(biāo)價(jià)法

C、經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法

D、固定標(biāo)價(jià)評分法

34、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者

出廠日期超過（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

35、施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，新建250?350km/h高速

鐵路復(fù)測時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路復(fù)測時(shí)間間

隔不應(yīng)大于（）個(gè)月。

A、3,6

B、3,9

C、6,12

D、9,12

36、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。

A、項(xiàng)目經(jīng)理

B、總工程師

C、各專業(yè)技術(shù)主管

D、監(jiān)理師

37、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩

擦樁不大于（）o

A、10cm,30cm

B、20cm,30cm

C、10cm,20cm

D、20cm,40cm

38、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)

砂。

A、3天

B、5天

C、1周

D、10天

39、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。

A、接觸焊

B、閃光焊

C、鋁熱焊

D、氣壓焊

40、雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)悖瑔螌拥来蹭佋O(shè)厚度宜為（）。

A、100~150mm

B、100?200mm

C、150~200mm

D、150?250mm

41、軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降

量應(yīng)滿足的要求中，I級鐵路不應(yīng)大于（）cm,路橋過渡段不應(yīng)大于（）

cm,沉降速率均不應(yīng)大于（）cm/年；II級鐵路不應(yīng)大于（）cm。

A、25,10,10,30

B、25,15,5,30

C、20,10,5,30

D、20,15,10,30

42、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，

并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。

A、建設(shè)單位安全管理部門

B、設(shè)備管理部門

C、監(jiān)理單位安全管理部門

D、行車組織部門

43、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。

A、綁扎鋼筋

B、安裝鋼刃角

C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)

D、支排架及底模板

44、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對

施工單位處以工程合同價(jià)款（）的罰款。

A、0.5%

B、0.5%以上1.0%以下

C、0.7%以上1.0%以下

D、1.0%

45、路基填筑時(shí)，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。

填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。

A、1/2

B、3/4

C、2/3

D、1/3

46、按照過孔方式不同，移動(dòng)模架分為（）三種。

A、上行式、下行式和復(fù)合式

B、上行式、側(cè)行式和復(fù)合式

C、上行式、側(cè)行式和中行式

D、上行式、下行式和中行式

47、鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價(jià)承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明

的費(fèi)用進(jìn)行報(bào)價(jià)的費(fèi)用是（）。

A、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

B、大臨及過渡工程費(fèi)

C、營業(yè)線措施費(fèi)

D、安全生產(chǎn)費(fèi)

48、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。

合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。

A、3%o

B、4%。

C、5%。

D、6%。

49、挖孔樁施工時(shí)，在（）情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。

A、二氧化碳濃度超過0.2%,其他有害氣體超過允許濃度

B、二氧化碳濃度超過0.1%,其他有害氣體超過允許濃度

C、孔深超過5m

D、孔深超過10m

50、隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V,動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是

（）o

A、220V

B、360V

C、380V

D、480V

參考答案及解析

一、單項(xiàng)選擇題

1、D

2、C

3、A

4、C

5、D

【解析】沉管施工法主要特點(diǎn)：(1)沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度

下就可以設(shè)置。

(2)沉管管節(jié)是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。

(3)因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎希蟮鼗休d力不大，適用于軟弱地層。

(4)對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷面形式。

(5)沉管管節(jié)沉放對接，雖然需要時(shí)間，但基本上可在廣3d內(nèi)完成，對航運(yùn)限制較小。

(6)不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深條件下，能安全施工。

6、B

【解析】?##

7、A

8、D

【解析】土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡

土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。

9、B

【解析】2020版教材頁碼P228-233

橋涵與路基的過渡段填筑一般采取小型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓的方法施工。

10、A

【解析】碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3獷+2%

范圍以內(nèi)。

11、A

12、B

13、C

【解析】挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度

超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

14、A

15、C

【解析】2020版教材頁碼P28-29

膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層。

16、C

17、C

18、A

19、A

20、C

21、A

【解析】鐵路運(yùn)輸管理層：鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障

基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的控制和管理。

22、A

23、C

24、D

【解析】隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線

基樁和永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)。

25、C

26、A

【解析】2020版教材頁碼P61-64

客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為主，其中

32m箱梁作為主梁型。

27、B

28、C

【解析】新奧法施工變形觀測，現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點(diǎn)，采用收斂儀觀測。

29、C

30、D

【解析】2020版教材頁碼P43-45

邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

31、D

32、A

33、C

【解析】2020版教材頁碼P470-472

甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為

招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法。

34、B

【解析】2020版教材頁碼P18-19

使用過程中，當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個(gè)月（快硬硅酸鹽水泥超過1個(gè)

月）時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

35、C

【解析】2020版教材頁碼P7-8

施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，復(fù)測時(shí)間間隔新建250~350km/h高速鐵路

不應(yīng)大于6個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個(gè)月。

36、B

37、A

38、C

39、A

40、C

【解析】2020版教材頁碼P135-137

鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道昨。雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為

150~200mm。

41、C

【解析】軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)

滿足以下要求I級鐵路不應(yīng)大于20cm,路橋過渡段不應(yīng)大于10cm,沉降速率均不應(yīng)大于

5cHi/年；II級鐵路不應(yīng)大于30cl11。

42、B

43、C

44、B

【解析】?##

45、C

46、A

47、D

48、C

【解析】2020版教材頁碼P481-498

施工考核總費(fèi)用為施工合同額的3%;5%。，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元（含）

以下的，為合同額的5%。；50億元（不含）至100億元（含）的部分，為合同額的4%。；

100億元（不含）以上的部分，為合同額的3%。。施工考核費(fèi)用包含在投標(biāo)報(bào)價(jià)及合同總價(jià)

中。

49、D

50、C

【解析】隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長大隧道可用6~10kV,動(dòng)力機(jī)械電

壓標(biāo)準(zhǔn)是380V；成洞地段照明可采用220V,工作地段照明和手持電動(dòng)工具按規(guī)定選用安全

電壓36Vo

一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬（二）

一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）

1、預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動(dòng)液壓裝置或

三點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平

均值相差（）。

A、不超過±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2nlm

B、不超過±20%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2nlm

C、不超過±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mm

D、不超過±2000或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mm

2、挖孔樁施工時(shí)，在（）情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。

A、二氧化碳濃度超過0.2%,其他有害氣體超過允許濃度

B、二氧化碳濃度超過0.1%,其他有害氣體超過允許濃度

C、孔深超過5m

D、孔深超過10m

3、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜

小于（）o

A、0.5m

B、1.0m

C、1.5m

D、2.Om

4、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于（）的路段。

A、橋涵孔徑較小,直線地段

B、橋涵孔徑較大,箱頂無覆蓋土

C、橋涵孔徑較大,箱頂有覆蓋土

D、橋涵孔徑較小,與線路正交

5、長大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）四個(gè)基本

環(huán)節(jié)。

A、軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?zhàn)蛘?/p>

B、軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?zhàn)蛘?/p>

C、軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪?zhàn)蛘?/p>

D、軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件

6、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法中，對拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)

試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中

（）,則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

A、取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)

B、取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)

C、再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)

D、再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)

7、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)禁

止抽取地下水。

A、100

B、150

C、200

D、250

8、鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期

不得少于（）日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審申請文件的時(shí)

間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。

A、57

B、55

C、77

D、75

9、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)

閉4小時(shí)及以上的施工；干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉

6小時(shí)及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于（）。

A、I級施工

B、II級施工

c、in級施工

D、IV級施工

10、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、

配件、（）等組成。

A、軌枕、扣件、道作、道床

B、軌枕、扣件、道岔、基床

C、軌枕、扣件、道岔、道床

D、軌枕、扣件、道昨、基床

11、實(shí)施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）。

A、建設(shè)單位

B、評估單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

12、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指（）、攤鋪平整、灑水晾曬、碾

壓夯實(shí)、檢測簽證和路基整修。

A、施工準(zhǔn)備、地下水處理、分層填筑

B、施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑

C、施工準(zhǔn)備、基底處理、沖擊填土

D、施工準(zhǔn)備、整理、分層填筑

13、基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)期間，當(dāng)氣溫低至（）時(shí)不得露天澆水養(yǎng)護(hù)，而應(yīng)采取暖棚

養(yǎng)護(hù)方法。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

14、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計(jì)圖號、梁號、

（）、許可證編號等。

A、梁體材料、制造廠家、制造年月

B、梁體材料、制造方法、出廠年月

C、梁體重量、制造廠家、制造年月

D、梁體重量、制造方法、出廠年月

15、隧道沉降變形觀測應(yīng)以（）沉降為主。

A、拱頂

B、邊墻

C、仰拱

D、地面

16、高速鐵路路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀測期不應(yīng)少于（）個(gè)

月，并宜經(jīng)過一個(gè)雨季。

A、3

B、4

C、5

D、6

17、常用的熱軋光圓鋼筋級別為工級，強(qiáng)度等級代號為（）。

A、Q235

B、Q215

C、Q205

D、Q285

18、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取

（）,墻身可采用石砌體。

A、1：1

B、2：1

C、1：6

D、4：6

19、拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。

A、2%。

B、3%。

C、4%o

D、5%。

20、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是（）。

A、澆筑混凝土

B、模板提升固定

C、制作鋼筋籠

D、安放鋼筋

21、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和（）。

A、螺旋肋鋼絲

B、盤條鋼絲

C、高強(qiáng)鋼絲

D、冷拔鋼絲

22、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）o

A、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10m

B、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m

C、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15m

D、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m

23、在要求抗磨的環(huán)境下，不得使用（）o

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、粉煤灰水泥

24、懸臂安裝采用水上吊船施工時(shí)，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有

可靠的（）。

A、牽引設(shè)備

B、錨碇設(shè)備

C、牽引船只

D、定位樁

25、就地澆筑沉井施工時(shí)（）。

A、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：2

B、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：2

C、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：5

D、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：5

26、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測設(shè)的。

A、高程

B、縱、橫軸線

C、基坑深度

D、放坡系數(shù)

27、某新建鐵路時(shí)速為250km,其路基地段觀測沉降頻率在無昨軌道鋪設(shè)完成

（）個(gè)月后宜為一年一次。

A、6

B、12

C、18

D、24

28、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施

工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時(shí),

施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

A、3%

B、5%

C、15%

D、20%

29、鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，

加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考

評最高得分分別是（）。

A、95分和5分

B、190分和10分

C、290分和10分

D、380分和20分

30、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000

萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于（）。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

31、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊

應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。

A、0.4m

B、0.3m

C、0.2m

D、0.Im

32、清孔后孔底的沉渣厚度應(yīng)滿足（）要求。

A、柱樁一般不大于5cm,摩擦樁不大于10cm

B、柱樁一般不大于5cm,摩擦樁不大于30cm

C^柱樁一般不大于10cm,摩擦樁不大于20cm

D、柱樁一般不大于10cm,摩擦樁不大于30cm

33、地基強(qiáng)度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋

土墻。

A、6m,12m

B、8m,12m

C、10m,14m

D、12m,14m

34、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。

A、施工準(zhǔn)備一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一設(shè)備編組進(jìn)場一布枕一鋼軌入

槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

B、施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕一軌枕方

正一安裝扣件一鋼軌入槽就位一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

C、施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕一鋼軌入

槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

D、施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場一長鋼軌抽放拖送一鋼軌入槽就位一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)

一布枕一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

35、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)?/p>

度稀薄到爆炸濃度的（），達(dá)到允許濃度含量的要求。

A、1/3-1/10

B、1/4-1/10

C、1/5?1/10

D、1/6-1/10

36、在施工組織設(shè)計(jì)中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

A、施工組織與規(guī)劃

B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

C、施工任務(wù)分解

D、施工工區(qū)劃分

37、軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分

總截面的（）％時(shí)不允許使用。

A、2

B、3

C、5

D、10

38、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形

式。

A、橫列式和縱列式兩種

B、橫列式、縱列式和斜列式三種

C、并聯(lián)式和縱列式兩種

D、并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

39、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌

道、〃四電〃等建筑物的（），按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。

A、平面位置和高程

B、地理位置

C、標(biāo)高和長度

D、相對位置

40、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度

的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試

件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。

A、0.90

B、0.95

C、1.05

D、1.10

41、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

42、下列邊坡防護(hù)形式中，需要同時(shí)設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是

（）o

A、邊坡植物防護(hù)

B、骨架植物防護(hù)

C、邊坡掛網(wǎng)錨噴

D、漿砌片石護(hù)坡

43、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。

A、定型模板

B、大模板

C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模

D、滑模、爬模和翻模

44、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)

低于設(shè)計(jì)值。

A、5%

B、8%

C、10%

D、20%

45、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)

原則是（）。

A、月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干

B、月度比例控制、最終總額包干

C、季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干

D、季度比例控制、最終總額包干

46、噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。

A、穩(wěn)定性不好、滲水量少

B、穩(wěn)定性不好、滲水量多

C、穩(wěn)定性好、滲水量少

D、穩(wěn)定性好、滲水量多

47、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序

正確的是()。

A、先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施

B、先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)

C、先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施

D、先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻

48、正線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用

()o

A、碎石道床

B、有作道床

C、無硅道床

D、一級碎石道作道床

49、鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理

C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理

D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理

50、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，

依靠()下沉。

A、高壓射水

B、炮振

C、壓重

D、沉井自重

參考答案及解析

一、單項(xiàng)選擇題

1、A

2、D

3、B

4、B

【解析】2020版教材頁碼P82-83

營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。

5、A

【解析】2020版教材頁碼P123-125

機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?zhàn)髡赖?個(gè)

基本環(huán)節(jié)。

6、B

7、C

8、B

9、B

10、C

【解析】2020版教材頁碼P119-121

軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、

軌枕、扣件、道岔、道床等組成。

11、B

【解析】2020版教材頁碼P8-11

鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應(yīng)由建設(shè)單位組織，施工單位、評估單位實(shí)施，勘察設(shè)

計(jì)單位、監(jiān)理單位配合。

12、B

【解析】2020版教材頁碼P29-30

八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測簽證和

路基整修。

13、D

14、C

【解析】2020版教材頁碼P61-64

預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計(jì)圖號、梁號、梁體重量、制造

廠家、制造年月、許可證編號等。

15、C

【解析】2020版教材頁碼P8-11

隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱（底板）沉降為主。

16、D

【解析】2020版教材頁碼P8-11

路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀測期不應(yīng)少于6個(gè)月，并宜經(jīng)過一個(gè)雨季。

17、A

18、D

【解析】短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6,墻身

可米用石砌體。

19、A

【解析】2020版教材頁碼P65-70

拖拉架梁施工時(shí)，設(shè)置兩種坡度時(shí)，其變坡不宜大于2%。。

20、B

【解析】爬模的施工程序：模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一爬架提

升固定一模板提升固定（修補(bǔ)墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、

模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。

21、A

22、B

【解析】2020版教材頁碼P135-137

中樁樁距：直線不得大于25m,圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m。

23、C

【解析】2020版教材頁碼P18

24、B

【解析】懸臂安裝采用水上吊船施工時(shí)，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠

的錨碇設(shè)備。

25、B

26、B

27、B

28、B

【解析】2020版教材頁碼P45

護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的層數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩

選清洗，含泥量不得大于5%o采用土工織物做反濾層時(shí)，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工

合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

29、C

30、C

31、A

【解析】2020版教材頁碼P43-45

邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，

上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。

32、D

33、A

【解析】2020版教材頁碼P40-42

地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12nl的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。當(dāng)墻高大于

12m時(shí)不宜采用。

34、C

【解析】單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場一長鋼軌抽放

拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕一鋼軌入槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽

放拖送。

35、C

36、A

37、C

【解析】2020版教材頁碼P151-156

軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的5%時(shí)不

允許使用。

38、A

39、A

【解析】鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道、〃四

電〃等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中

進(jìn)行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

40、C

41、C

42、D

43、D

【解析】目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m,結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬

模和翻模施工。

44、B

45、D

46、C

47、B

48、C

【解析】正線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用無昨道

床。

49、A

【解析】2020版教材頁碼P391

鐵路安全管理堅(jiān)持〃安全第一、預(yù)防為主、綜合治理〃的方針。

50、D

一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬（三）

一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）

1、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。

A、0.2MPa

B、0.3MPa

C、0.4MPa

D、0.5MPa

2、為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應(yīng)采用

（）的施工順序。

A、先拱后墻

B、先墻后拱

C、同時(shí)施做拱墻

D、交替施做拱墻

3、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是（）。

A、彈條I型

B、彈條n型

c、彈條ni型

D、彈條I型或n型

4、對工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行（）。

A、同級換手測量

B、徹底換手測量

C、更換全部測量儀器

D、更換全部測量人員

5、隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）。

A、兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值

B、各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定

C、建筑物不得侵入建筑限界

D、消除兩相向開挖的施工中線的閉合差

6、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。

A、柔性超靜定

B、框架

C、薄壁空心

D、預(yù)制裝配

7、路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括（）。

A、壓實(shí)機(jī)械

B、平整機(jī)械

C、灑水車

D、鉆孔機(jī)械

8、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬()，基礎(chǔ)如有凹角，

基坑仍應(yīng)取直。

A、0.2?0.4m

B、0.2?0.5m

C、0.3?0.5m

D、0.3?0.6m

9、客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)

的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條

件好的地方，減少()，盡量降低大型臨時(shí)工程費(fèi)用。

A、運(yùn)輸距離

B、砂石用量

C、混凝土用量

D、土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量

10、基床以下路堤填筑應(yīng)按()的工藝組織施工。

A、兩階段、三區(qū)段、八流程

B、三階段、四區(qū)段、八流程

C、兩階段、四區(qū)段、六流程

D、三階段、四區(qū)段、六流程

11、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部

放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行()。

A、控制測量

B、墩臺定位及其軸線測設(shè)

C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣

D、變形觀測和竣工測量

12、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。

A、項(xiàng)目經(jīng)理

B、總工程師

C、各專業(yè)技術(shù)主管

D、監(jiān)理工程師

13、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后()

小時(shí)內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告。

A、12

B、24

C、36

D、48

14、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即（）以后，檢

查人員方可進(jìn)入工作面檢查。

A、lOmin

B、15min

C、20min

D、25min

15、下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是

（）o

A、細(xì)度

B、終凝時(shí)間

C、初凝時(shí)間

D、出廠編號

16、普通鐵路穿過村鎮(zhèn)的安全距離為（）m。

A、8

B、10

C、12

D、15

17、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。

A、混凝土的灰砂比

B、混凝土的水灰比

C、骨料級配

D、水泥品種

18、頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格

控制（）o

A、高程、內(nèi)距及邊線

B、高程、內(nèi)距及中心線

C、里程、內(nèi)距及邊線

D、里程、內(nèi)距及中心線

19、土袋圍堰適用于水深（）的土。

A、不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大

B、不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大

C、不大于3m、流速小于1.5m/S、河床為滲水性較小

D、不大于3m、流速小于1.8m/S、河床為滲水性較小

20、驗(yàn)收工作一般由（）實(shí)施，檢查工作應(yīng)由（）實(shí)施。

A、監(jiān)理單位、建設(shè)單位

B、施工單位、建設(shè)單位

C、建設(shè)單位、監(jiān)理單位

D、監(jiān)理單位、施工單位

21、客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是

按時(shí)速（）客貨共線鐵路確定的。

A、100km

B、120km

C、140km

D、160km

22、翻模施工時(shí)，高度超過（）的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的

頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的（）o

A、20,15%

B、40,15%

C、20,10%

D、40,10%

23、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。

A、水泥品種

B、水灰比

C、骨料彈性模量

D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布

24、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每

天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。

A、5mm,10mm

B、30mm,20mm

C、10mm,20mm

D、15mm,20mm

25、沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。

A、樁架提升

B、樁架安裝

C、樁架加固

D、樁架對位

26、清孔是指（）0

A、清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直

B、鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須對樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查

C、檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計(jì)要求

D、鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉

渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)

27、下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間計(jì)算的工作是（）。

A、供風(fēng)管道鋪設(shè)

B、隧道洞內(nèi)排水

C、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

D、照明線路架設(shè)

28、在確定無縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大

于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長軌條

最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。

A、3℃,5℃,10℃

B、5℃,3℃,10℃

C、3℃,10℃,5℃

D、5℃,10℃,3℃

29、彈性支承塊式無昨道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措

施。

A、路基

B、橋梁

C、隧道

D、過渡段

30、浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是（）。

A、精確定位

B、施工準(zhǔn)備

C、起吊、滑道下水

D、清理基底

31、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未

達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。

A、60%

B、65%

C、70%

D、80%

32、隧道防排水包含（）。

A、結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水

B、結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水

C、一般防排水、施工防排水

D、一般防排水、特殊防排水

33、I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況

下I類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。

A、20

B、25

C、30

D、35

34、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）o

A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%

B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%

C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%

D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%

35、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，

不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車

輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。

A、0.8m

B、1.0m

C、1.2m

D、1.4m

36、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說法，正確的是（）。

A、項(xiàng)目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負(fù)責(zé)

B、項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)

C、項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利

D、項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格

37、客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速（）的客運(yùn)專線鐵路工程。

A、200?250km

B、200?300km

C、200?350km

D、250?350km

38、線路復(fù)測的任務(wù)是（）。

A、重新測設(shè)

B、檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

C、中線測量

D、測設(shè)路基的施工零點(diǎn)

39、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于

Oo

A、地基基礎(chǔ)內(nèi)

B、穩(wěn)定巖層內(nèi)

C、砌體內(nèi)

D、錨固層內(nèi)

40、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。

A、施工進(jìn)度不能太快

B、及時(shí)封閉

C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢

D、不分施工段，一次施工完畢

41、CRTSH型板式無作軌道道床施工內(nèi)容不包括（）o

A、混凝土底座施工

B、擋塊施工

C、軌道板橫向連接

D、軌道板粗放

42、線路施工樁點(diǎn)是指（）。

A、標(biāo)志線路中心位置的中線樁

B、標(biāo)志路基界限的邊樁

C、標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁

D、平曲線控制樁

43、地基強(qiáng)度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土

墻。

A、6m,12m

B、8m,12m

C、10m,14m

D、12m,14m

44、一般采用動(dòng)力用電量的（）作為生活的總用電量。

A、1%?3%

B、3%?5%

C、5%?10%

D、10%?15%

45、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的路基沉降觀測應(yīng)采用（）等幾何水準(zhǔn)測量。

A、一

B、二

C、三

D、四

46、隧道襯砌施工時(shí)，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，

二次襯砌距掌子面的距離要求中，IV級圍巖不得大于（）m,V、VI級圍巖

不得大于（）m。

A、100.60

B、100,70

C、90,60

D、90,70

47、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。

A、100輛

B、150輛

C、200輛

D、250輛

48、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。

A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔

B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主

C、設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主

D、設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔

49、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時(shí)，可

以米用（）0

A、對角開挖

B、單孔開挖

C、先挖中孔

D、先挖邊孔

50、在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯(cuò)造成重大質(zhì)

量事故時(shí)，其受到的處罰是（）。

A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格

參考答案及解析

一、單項(xiàng)選擇題

1、A

【解析】土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa。

2、B

【解析】2020版教材頁碼P88-95

為保證二次襯砌質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都必須采用先墻后拱施工順

序。

3、D

4、B

5、A

6、C

7、D

8、D

9、D

10、B

【解析】2020版教材頁碼P29-30

基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。

11、A

12、B

【解析】2020版教材頁碼P382

技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)總工程師全面負(fù)責(zé)。

13、B

【解析】發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后24h內(nèi)，

向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告，并采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場。逾期不報(bào)

的，按隱瞞事故處理。

14、B

【解析】2020版教材頁碼P319-321

爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15min以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。

15、C

16、C

【解析】2020版教材頁碼P393-396

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路

堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別

為：城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8m：城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其

他鐵路為10m：村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12m；其他地區(qū)高速鐵路為

20m,其他鐵路為15m。

17、B

【解析】硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠（灰）比。骨料級配也是影

響混凝土抗?jié)B性的重要因素。

18、B

【解析】2020版教材頁碼P79-82

頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距

及中心線。

19、C

20、D

21、D

22、B

【解析】2020版教材頁碼P57-59

翻模施工要點(diǎn)：高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得

超過頂桿總組數(shù)的15%。

23、D

24、A

【解析】@##

25、D

【解析】沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備一布設(shè)腳手架及樁架走道一立樁架或安設(shè)吊

機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備一準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備一樁位放樣一樁架對位一吊樁一插樁一

錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置一樁基試驗(yàn)一鑿除樁頭。

26、D

27、C

【解析】隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間包含的工作有：循環(huán)進(jìn)尺（m）、地質(zhì)預(yù)報(bào)、測量放線、超前

支護(hù)、鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、找頂、初期支護(hù)、裝、運(yùn)渣、循環(huán)作業(yè)時(shí)間、平均生產(chǎn)

能力、計(jì)劃安排的平均生產(chǎn)能力。將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序中；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)根據(jù)具

體情況使用長期、中期、短期的方法結(jié)合進(jìn)行。

28、B

29、C

30、A

31、C

32、B

33、C

34、A

【解析】當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄

20%~25虹

35、B

【解析】襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子

和突出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工

作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿，底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上，嚴(yán)禁出

現(xiàn)探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。

36、C

37、C

38、B

【解析】線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測設(shè)。

39、B

40、B

41、C

42、C

【解析】線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊

樁。

43、A

44、C

【解析】2020版教材頁碼P282-283

生活用電所占比例很小，一般只要計(jì)算出動(dòng)力用電量后，取其作為生活的總用電

量。

45、B

46、D

47、C

48、D

49、A

【解析】2020版教材頁碼P48-53

挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，同一墩臺各樁開挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間

距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對角開挖，反之宜單孔開挖。

50、C

一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬（四）

一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）

1、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）o

A、整平或鑿成臺階

B、整平或鑿成斜面

C、砌平或鑿成斜面

D、砌平或開挖基坑

2、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不

得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、

行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。

A、0.8m

B、1.0m

C、1.2m

D、1.4m

3、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)（）檢查

認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。

A、巖土工程師

B、監(jiān)理工程師

C、結(jié)構(gòu)工程師

D、項(xiàng)目經(jīng)理

4、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m,施

工時(shí)宜選擇（）開挖方式開挖路塹。

A、全斷面

B、橫向臺階

C、逐層順坡

D、縱向臺階

5、鐵路橋梁墩臺應(yīng)該按照（）的施工順序施工。

A、墩臺底面放線一基底處理一綁扎鋼筋一安裝模板一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)、

拆模

B、基底處理一墩臺底面放線一綁扎鋼筋一安裝模板一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)、

拆模

C、墩臺底面放線一基底處理一安裝模板一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)、

拆模

D、基底處理一墩臺底面放線一安裝模板一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)、

拆模

6、扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時(shí)，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于

（）m。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

7、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振

動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。

A、正拱及預(yù)留壓縮量

B、反拱及預(yù)留壓縮量

C、正拱及預(yù)留伸長量

D、反拱及預(yù)留伸長量

8、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛?/p>

稀薄到爆炸濃度的（），達(dá)到允許濃度含量的要求。

A、1/10-1/3

B、1/10-1/4

C、1/10-1/5

D、1/10-1/6

9、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的（）。

A、單方用水量

B、攪拌時(shí)間

C、運(yùn)輸距離

D、粗細(xì)骨料級配

10、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是（）。

A、簡單方便，但離散性較大

B、操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞

C、檢測快速，可以檢測厚度

D、操作簡便，適用基樁檢測

11、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）o

A、小半徑曲線混凝土枕

B、小半徑曲線木枕

C、大半徑曲線混凝土枕

D、大半徑曲線木枕

12、大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。

A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量

B、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測

D、外業(yè)工作量少

13、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)

適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓

力，其受力后的最大撓度不得大于（）。

A、2mm

B、5mm

C、8mm

D、10mm

14、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（），基礎(chǔ)如有

凹角，基坑仍應(yīng)取直。

A、0.2~0.4m

B、0.2?0.5m

C、0.3?0.5m

D、0.3?0.6m

15、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。

A、混凝土單方用水量

B、粗骨料及細(xì)骨料的級配

C、水泥品種及外加劑的種類

D、混凝土含砂率（灰砂比）

16、橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的（）

作為依據(jù)。

A、主軸線

B、縱橫軸線

C、各部尺寸

D、平面位置及高程

17、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是

（）o

A、總公司工程監(jiān)督總站

B、總公司建設(shè)管理部

C、總公司安全監(jiān)督管理局

D、總公司區(qū)域監(jiān)督站

18、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中

斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。

A、0.2m

B、0.5m

C、0.8m

D、1.2m

19、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)

用廣泛的施工方法之一是（）。

A、沉管法

B、盾構(gòu)法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、鉆爆法

20、線路施工樁點(diǎn)是指（）o

A、標(biāo)志線路中心位置的中線樁

B、標(biāo)志路基界限的邊樁

C、標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁

D、平曲線控制樁

21、在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯(cuò)造成重大質(zhì)

量事故時(shí)，其受到的處罰是（）。

A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格

22、鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。

A、經(jīng)冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋

B、未經(jīng)冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋

C、經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋

D、未經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋

23、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。

A、布設(shè)樁架走道

B、安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備

C、布置沉樁機(jī)具

D、實(shí)施樁架對位

24、樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。

A、小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cm

B、小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于10cm

C、小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于20cm

D、小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于20cm

25、合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，

當(dāng)（）時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。

A、中標(biāo)價(jià)高

B、中標(biāo)價(jià)低

C、工程量大

D、工程量小

26、滑模施工時(shí)，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移和扭轉(zhuǎn)，（）。

A、每滑升1m糾正位移值不得大于10mm

B、每滑升lm糾正位移值不得大于20mm

C、每滑升2m糾正位移值不得大于10mm

D、每滑升2m糾正位移值不得大于20nlm

27、新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速()km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到

國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉

的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。

A、100

B、120

C、160

D、200

28、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是()。

A、整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)

B、復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)

C、徑向支護(hù)和超前支護(hù)

D、整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

29、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時(shí)，下列說法正確的是

()o