《農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（報批稿）》

JTG

中華人民共和國行業(yè)標準JTGXXXX—2023

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準

StandardsforRuralHighwayConditionAssessment

（報批稿）

中華人民共和國交通運輸部發(fā)布

前言

前言

根據(jù)《交通運輸部關(guān)于下達2021年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》

（交公路函〔2021〕309號）的要求，中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司作為主編單位

承擔(dān)了《農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準》（JTGXXXX—2023）（以下簡稱“本標準”）的

制定工作。

本標準是對我國現(xiàn)有公路工程標準體系的進一步充實和完善，對提升我國農(nóng)村公

路養(yǎng)護管理水平具有重要的意義。本標準旨在指導(dǎo)和規(guī)范我國農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定

工作，在標準制定過程中遵循先進實用及安全綠色的基本原則，在全面總結(jié)我國農(nóng)村

公路技術(shù)狀況檢測評定實踐經(jīng)驗，廣泛調(diào)研相關(guān)領(lǐng)域成熟及新興技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出

了適用于我國農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀及管養(yǎng)特點的損壞分類、檢測方法、評定指標、評定

模型及有關(guān)規(guī)定。

本標準共分為6章和1個附錄。分別是：1總則；2術(shù)語；3基本規(guī)定；4損壞分

類；5檢測與調(diào)查；6技術(shù)狀況評定；附錄A農(nóng)村公路技術(shù)狀況調(diào)查及評定表。

本標準由李強負責(zé)起草第1章和第2章，孟書濤、葉恒鑫、于洪興負責(zé)起草第3

章，張晨、李冰、羅代松、唐堂負責(zé)起草第4章，程珊珊、杜豫川、張海、董雨明負

責(zé)起草第5章及附錄A，李麗蘋、王聞、張航、陳明負責(zé)起草第6章。

請各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本標準日常管理組，聯(lián)

系人：李強（地址：北京市海淀區(qū)地錦路9號院4號樓；郵編：100095；電話

傳真電子郵箱：liqiang@），以便修訂時參考。

主編單位：中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司

參編單位：交通運輸部公路科學(xué)研究院

交通運輸部科學(xué)研究院

江蘇省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心

天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2022）

同濟大學(xué)

浙江公路技師學(xué)院

四川華騰公路試驗檢測有限責(zé)任公司

中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司

主編：李強

主要參編人員：孟書濤張晨李麗蘋李冰程珊珊葉恒鑫

于洪興杜豫川張海王聞羅代松張航

唐堂董雨明陳明

主審：薛忠軍

參與審查人員：楊勇于光劉碩陳冉虞麗云徐劍

羅翥逄德武祖熙宇楊寧侯蕓姚卓

趙健盧毅張革宋建永張淑琴王萍

荊根強楊東濤王海南單飛詹大德王法政

孫玉花鄭家瑤李威王娟

參加單位：交科院檢測技術(shù)（北京）有限公司

天津市交通科學(xué)研究院

遼寧奧路通科技有限公司

參加人員：楊亞鵬杜賡王美霞王宇強趙恒閆春雨

薛文熊有珠張菁紅

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總則

1總則

1.0.1為規(guī)范農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定工作，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護決策和養(yǎng)護管理科學(xué)

化水平，制定本標準。

1.0.2本標準適用于技術(shù)等級三級及以下的農(nóng)村公路，技術(shù)等級二級及以上的農(nóng)村

公路應(yīng)按《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

條文說明

我國農(nóng)村公路的技術(shù)等級涵蓋高速、一至四級及等外公路，截至2022年底，技術(shù)

等級三級及以下農(nóng)村公路占比超過90%，是我國農(nóng)村公路網(wǎng)的主要組成部分。本標準

根據(jù)技術(shù)等級三級及以下農(nóng)村公路的實際特點及養(yǎng)護需求，研究提出了與其相適應(yīng)的

技術(shù)狀況檢測評定方法，評定結(jié)果主要用于農(nóng)村公路養(yǎng)護計劃編制、養(yǎng)護工程設(shè)計及

養(yǎng)護管理考核等。

1.0.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定應(yīng)遵循客觀、準確和高效的原則，宜采用先進可

靠的檢測技術(shù)。

1.0.4農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定除應(yīng)符合本標準的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)

現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

2術(shù)語

2.0.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)ruralhighwaymaintenancequalityindex

用于農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定的綜合性指標，由路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)

施等分項指標構(gòu)成。

2.0.2路面圖像分辨率pavementimageresolution

使用自動化檢測設(shè)備采集的路面圖像中，單個像素對應(yīng)的路面尺寸，單位為mm/px。

條文說明

農(nóng)村公路技術(shù)狀況自動化檢測是指使用車載、機載等設(shè)備對農(nóng)村公路技術(shù)狀況單

項或多項指標進行自動采集。

2.0.3平均裂縫寬度meancrackwidth

路面表面上垂直于裂縫走向，裂縫兩側(cè)邊緣的平均距離，沿裂縫全長均勻選取5

個點計算平均值。

2.0.4路面裂縫自動識別準確率automaticidentificationaccuracyofpavementcrack

根據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》（JTG/TE61）規(guī)定的驗證方法，識別

結(jié)果準確的單元數(shù)與路段總單元數(shù)之百分比為該路段的路面裂縫自動識別準確率。

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評定指標及等級

3基本規(guī)定

3.0.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定對象應(yīng)包括路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施。

3.0.2農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況評定內(nèi)容應(yīng)包括路面損壞狀況、路面行駛質(zhì)量和路面

結(jié)構(gòu)強度。

條文說明

通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的實際需求，綜合考慮國內(nèi)外公路技術(shù)狀況

評定指標體系的構(gòu)成情況和自動化檢測的技術(shù)能力，確定了農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指

標體系，其中路面技術(shù)狀況評定包括路面損壞狀況、路面行駛質(zhì)量和路面結(jié)構(gòu)強度三

項內(nèi)容。將路面結(jié)構(gòu)強度納入評定范圍，主要是考慮到我國農(nóng)村公路量大面廣，建設(shè)

標準相對較低，為了保證路網(wǎng)技術(shù)狀況和長期服役能力，除了要對路面功能性能進行

檢測評定外，還要及時掌握路面結(jié)構(gòu)性能和承載能力狀況。

3.0.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標應(yīng)采用農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項

指標，指標體系見圖3.0.3，各指標值域均為0~100。

路基技術(shù)狀況指數(shù)

（SCI）

路面技術(shù)狀況指數(shù)路面損壞狀況指數(shù)

（PQI）（PCI）

農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)

（MQI）

橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)路面行駛質(zhì)量指數(shù)

（BCI）（RQI）

沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)

（TCI）（PSSI）

圖3.0.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標體系

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

圖中：MQI——農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)（RuralHighwayMaintenanceQualityIndex）；

SCI——路基技術(shù)狀況指數(shù)（SubgradeConditionIndex）；

PQI——路面技術(shù)狀況指數(shù)（PavementMaintenanceQualityIndex）；

BCI——橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge,TunnelandCulvertCondition

Index）；

TCI——沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（TrafficFacilityConditionIndex）；

PCI——路面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaceConditionIndex）；

RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù)（PavementRidingQualityIndex）；

PSSI——路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（PavementStructureStrengthIndex）。

條文說明

為了便于管理和數(shù)據(jù)報送，本標準將農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指數(shù)及其分項指標簡

寫為MQI、SCI、PQI、BCI、TCI、PCI、RQI、PSSI等，與公路技術(shù)狀況評定指數(shù)

MQI及其分項指標保持一致。

3.0.4農(nóng)村公路技術(shù)狀況劃分為優(yōu)、良、中、次、差五個評定等級。MQI及各分項

指標的評定等級劃分標準應(yīng)符合表3.0.4的規(guī)定。

表3.0.4農(nóng)村公路技術(shù)狀況等級劃分標準

評定指標優(yōu)良中次差

MQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

PQI、SCI、TCI、BCI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

PCI、RQI、PSSI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

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損壞分類

4損壞分類

4.1路基損壞分類

4.1.1農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況評定應(yīng)包括邊坡坍塌、防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞、路基

沉降、排水不暢四種損壞類型。

條文說明

通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路路基常見損壞和實際養(yǎng)護需求，綜合考慮《公路技術(shù)

狀況評定標準》（JTG5210）和《公路路基養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG5150）的相關(guān)規(guī)定，

確定了農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況評定應(yīng)包括邊坡坍塌、防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞、路基沉

降、排水不暢四種損壞類型，同時結(jié)合工作實際，取消了輕、中、重嚴重程度的劃分。

4.1.2邊坡坍塌應(yīng)為路堤或路塹邊坡因表層風(fēng)化、松散破碎、雨水沖刷等引起的局

部塌陷或整體滑坡。

4.1.3防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞應(yīng)為擋墻等圬工體出現(xiàn)的局部或結(jié)構(gòu)損壞，包括局部

基礎(chǔ)淘空、墻體脫空、脫落、鼓脹、輕度裂縫、下沉以及整體開裂、傾斜、滑移、倒

塌等。

4.1.4路基沉降應(yīng)為深度大于或等于30mm的差異沉降。

4.1.5排水不暢應(yīng)為邊溝、截水溝、排水溝等設(shè)施發(fā)生損壞或淤塞，影響排水。

條文說明

農(nóng)村公路排水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)未設(shè)的情況，在路基損壞調(diào)查中不予考慮。

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

4.2瀝青路面損壞分類

4.2.1農(nóng)村公路瀝青路面損壞狀況評定應(yīng)包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、

松散五種損壞類型。

條文說明

通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路瀝青路面常見損壞和實際養(yǎng)護需求，在《公路技術(shù)狀

況評定標準》（JTG5210）規(guī)定的11類瀝青路面損壞的基礎(chǔ)上，確定了農(nóng)村公路瀝青

路面損壞狀況評定應(yīng)包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散五種損壞類型，同

時結(jié)合工作實際，取消了輕、中、重嚴重程度的劃分。其余損壞類型雖不納入技術(shù)狀

況評定范圍，但在日常養(yǎng)護等工作中，仍要予以關(guān)注。

4.2.2縱向裂縫應(yīng)為路面上與行車方向基本平行的裂縫，且平均裂縫寬度大于或等

于1mm。

條文說明

裂縫是水進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的主要通道，如不及時發(fā)現(xiàn)并采取養(yǎng)護措施，會對路

面使用性能造成嚴重的影響。因此，在農(nóng)村公路路面養(yǎng)護中，應(yīng)對各類裂縫損壞予以

重點關(guān)注。在《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210）中，對橫向和縱向裂縫寬度并未

設(shè)置低限，但將寬度3mm作為劃分輕度和重度裂縫的標準。本標準根據(jù)農(nóng)村公路路面

養(yǎng)護的實際需求，充分借鑒國內(nèi)外關(guān)于路面裂縫的判定標準，并綜合考慮現(xiàn)有檢測設(shè)

備對于裂縫寬度的檢測能力，給出了平均裂縫寬度大于或等于1mm的規(guī)定。

4.2.3橫向裂縫應(yīng)為路面上與行車方向基本垂直的裂縫，且平均裂縫寬度大于或等

于1mm。

4.2.4網(wǎng)裂應(yīng)為路面上橫縱交錯的網(wǎng)格狀裂縫，且主要裂縫塊度小于0.8m。

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損壞分類

條文說明

為了簡化農(nóng)村公路瀝青路面損壞類型，本標準將《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG

5210）中的龜裂與塊狀裂縫統(tǒng)一歸類為網(wǎng)裂，且規(guī)定主要裂縫塊度小于0.8m。當(dāng)主要

裂縫塊度大于或等于0.8m時，按照單條裂縫考慮。主要裂縫塊度是指網(wǎng)裂形成的多邊

形碎塊的最長邊長。

4.2.5坑槽應(yīng)為路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，且損壞面積大于或等于0.01m2。

4.2.6松散應(yīng)為瀝青路面表面粗細集料散失，出現(xiàn)麻面、露骨、連續(xù)表面剝落等損

壞，且損壞面積大于或等于20m2。

條文說明

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的農(nóng)村公路瀝青路面由于粗細集料散失，存在嚴重的麻

面、露骨及連續(xù)表面剝落損壞等“油返砂”現(xiàn)象，對路面使用性能影響較大。本標準

將這類損壞統(tǒng)一歸類為松散，并且通過廣泛征求意見和評價模型計算，規(guī)定損壞面積

不小于20m2。

4.3水泥混凝土路面損壞分類

4.3.1農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞狀況評定應(yīng)包括破碎板、裂縫、坑洞、露骨、

錯臺、拱起六種損壞類型。

條文說明

通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見損壞和實際養(yǎng)護需求，在《公路

技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210）規(guī)定的11類水泥混凝土路面損壞的基礎(chǔ)上，確定了

農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞狀況評定應(yīng)包括破碎板、裂縫、坑洞、露骨、錯臺、拱

起六種損壞類型，同時結(jié)合工作實際，取消了輕、中、重嚴重程度的劃分。其余損壞

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

類型雖不納入技術(shù)狀況評定范圍，但在日常養(yǎng)護等工作中，仍要予以關(guān)注。

4.3.2破碎板應(yīng)為水泥混凝土板塊上有貫穿面層的斷裂裂縫，且板塊被裂縫分為2

塊及以上。

4.3.3裂縫應(yīng)為水泥混凝土板塊上的縱向、橫向或斜向裂縫和板角斷裂，且平均裂

縫寬度大于或等于1mm。

條文說明

為了簡化農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞類型，本標準將《公路技術(shù)狀況評定標準》

（JTG5210）中的裂縫與板角斷裂統(tǒng)一歸類為裂縫，并且規(guī)定了平均裂縫寬度大于或

等于1mm，與瀝青路面保持一致。

4.3.4坑洞應(yīng)為水泥混凝土板塊上局部出現(xiàn)的凹坑損壞，且損壞面積大于或等于

0.01m2。

4.3.5露骨應(yīng)為水泥混凝土板塊表面粗細集料散失，出現(xiàn)平均深度超過5mm的連續(xù)

表面剝落損壞，且損壞面積大于或等于20m2。

條文說明

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的農(nóng)村公路水泥混凝土路面存在連續(xù)大面積的嚴重露骨

損壞，并且進一步發(fā)展為表面松散剝落，對路面使用性能影響較大。參考國內(nèi)外相關(guān)

標準規(guī)范的規(guī)定，本標準將露骨定義為平均深度超過5mm的連續(xù)表面剝落損壞，并且

按照4m×5m的板塊面積測算，規(guī)定損壞面積不小于20m2。

4.3.6錯臺應(yīng)為水泥混凝土板塊接縫兩側(cè)板體出現(xiàn)高差，且高差大于或等于10mm。

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損壞分類

4.3.7拱起應(yīng)為水泥混凝土板塊橫向接縫兩側(cè)板體出現(xiàn)向上抬高，且高度大于或等

于10mm。

4.4砂石路面損壞分類

4.4.1農(nóng)村公路砂石路面損壞狀況評定應(yīng)包括坑槽、沉陷、車轍、波浪搓板四種損

壞類型。

條文說明

我國農(nóng)村公路的路面類型是以水泥混凝土路面和瀝青路面為主，但仍存在一定比

例的未鋪裝路面，其中主要是砂石路面。因此，本標準給出了砂石路面損壞類型的相

關(guān)規(guī)定。通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路砂石路面常見損壞和實際養(yǎng)護需求，參考國內(nèi)外

相關(guān)標準規(guī)范的規(guī)定，確定了農(nóng)村公路砂石路面損壞狀況評定應(yīng)包括坑槽、沉陷、車

轍、波浪搓板四種損壞類型。

4.4.2坑槽應(yīng)為路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，且損壞面積大于或等于0.01m2。

4.4.3沉陷應(yīng)為路面表面出現(xiàn)的凹陷，且深度大于或等于30mm。

4.4.4車轍應(yīng)為路面輪跡處出現(xiàn)的縱向帶狀凹槽，且深度大于或等于30mm。

4.4.5波浪搓板應(yīng)為路面縱向產(chǎn)生的連續(xù)起伏，且峰谷高差大于或等于30mm。

4.5橋隧構(gòu)造物損壞分類

4.5.1農(nóng)村公路橋涵構(gòu)造物損壞分類應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120）、

《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21）、《在用公路橋梁現(xiàn)場檢測技術(shù)規(guī)程》

（JTG/T5214）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

4.5.2農(nóng)村公路隧道損壞分類應(yīng)按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）的有

關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.6沿線設(shè)施損壞分類

4.6.1農(nóng)村公路沿線設(shè)施損壞狀況評定應(yīng)包括標志缺損、標線缺損、防護設(shè)施缺損、

其他設(shè)施缺損、綠化管護不善五種損壞類型。

4.6.2標志缺損應(yīng)為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等交通標志缺失、

損壞或污染等。

4.6.3標線缺損應(yīng)為標線缺失、損壞或污染等。

4.6.4防護設(shè)施缺損應(yīng)為防撞護欄、示警墩、防撞墊、防落網(wǎng)等防護設(shè)施缺失或損

壞。

4.6.5其他設(shè)施缺損應(yīng)為視線誘導(dǎo)設(shè)施、限高限寬設(shè)施、減速帶、凸面鏡、里程樁

等其他沿線設(shè)施缺失或損壞。

4.6.6綠化管護不善應(yīng)為樹木和花草等枯萎、死株、遮擋標志標牌及侵入建筑限界。

條文說明

農(nóng)村公路標志、標線、防護設(shè)施、其他設(shè)施、綠化應(yīng)設(shè)未設(shè)的情況，在沿線設(shè)施

損壞調(diào)查中不予考慮。

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檢測與調(diào)查

5檢測與調(diào)查

5.1一般規(guī)定

5.1.1農(nóng)村公路應(yīng)針對路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分的技術(shù)狀況，分

別開展檢測與調(diào)查工作。

5.1.2農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)包括至少一條車道，宜選取技術(shù)狀況相

對較差的方向；路基、沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)包括上下行兩個方向。

5.1.3農(nóng)村公路路基、路面、沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查的頻率應(yīng)不低于每年1

次。橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查的頻率應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120）

和《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）中定期檢查的要求執(zhí)行。

5.1.4農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)保存完整的原始數(shù)據(jù)和記錄。

5.2路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

5.2.1農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查可采用自動化檢測或人工調(diào)查方式。

5.2.2農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)根據(jù)本標準第4.1節(jié)定義的損壞類型，

按照表5.2.2的規(guī)定執(zhí)行。同一樁號處存在多類損壞時，應(yīng)分別計算。

表5.2.2農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

分類號損壞類型檢測與調(diào)查內(nèi)容單位

1邊坡坍塌每20m為一處，不足20m按一處計處

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農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

分類號損壞類型檢測與調(diào)查內(nèi)容單位

2防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞每20m為一處，不足20m按一處計處

3路基沉降每20m為一處，不足20m按一處計處

4排水不暢每20m為一處，不足20m按一處計處

注：“每20m為一處，不足20m按一處計”是指在同一評價單元內(nèi)，如某種損壞存在若干不連續(xù)的情況，可

累計計算，累計達到20m計為一處，不足20m也按一處計。

5.2.3農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況人工調(diào)查宜采用便攜式設(shè)備，調(diào)查表格式應(yīng)符合附錄

A中表A-1的規(guī)定。

5.3路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

5.3.1農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查內(nèi)容應(yīng)按照表5.3.1的規(guī)定執(zhí)行，檢測與調(diào)

查指標包括路面破損率DR、國際平整度指數(shù)IRI和路面彎沉l。采用自動化檢測設(shè)備

時，除規(guī)定的檢測與調(diào)查指標外，還應(yīng)包括公路前方圖像和空間位置信息。

表5.3.1農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查內(nèi)容

技術(shù)等級三級及以下農(nóng)村公路

檢測與調(diào)查內(nèi)容檢測與調(diào)查指標

瀝青路面水泥混凝土路面砂石路面

路面損壞路面破損率DR全部全部全部

路面平整度國際平整度指數(shù)IRI全部全部—

路面結(jié)構(gòu)強度路面彎沉l抽檢——

注：農(nóng)村公路瀝青路面應(yīng)抽樣檢測路面彎沉指標，抽樣比例不低于農(nóng)村公路瀝青路面列養(yǎng)里程的5%，抽樣

路段應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護需求和路況水平等因素確定，宜優(yōu)先選擇擬實施養(yǎng)護工程或路況相對較差的路段。

條文說明

農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查指標和評定內(nèi)容相互對應(yīng)。考慮到現(xiàn)有技術(shù)條

件下快速、大規(guī)模的路面彎沉檢測存在困難，因此采用抽檢方式。根據(jù)《國務(wù)院辦公

—12—

檢測與調(diào)查

廳關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》（國辦發(fā)〔2019〕45號）、《關(guān)于推動

“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)〔2019〕96號）、《“十四五”公路

養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》（交公路發(fā)〔2022〕46號）等文件規(guī)定的“農(nóng)村公路年均養(yǎng)護工

程實施比例不低于5%”的要求，確定農(nóng)村公路瀝青路面彎沉指標的抽檢比例不低于農(nóng)

村公路瀝青路面列養(yǎng)里程的5%。

5.3.2農(nóng)村公路路面平整度檢測應(yīng)采用自動化檢測方式，農(nóng)村公路路面損壞和路面

結(jié)構(gòu)強度檢測宜采用自動化檢測方式。

條文說明

根據(jù)交通運輸部和財政部《關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通

知》（交辦公路〔2021〕83號）要求，至2022年農(nóng)村公路路面自動化檢測比例達到40%

以上；至2025年基本實現(xiàn)具備檢測條件的農(nóng)村公路路面自動化檢測全覆蓋。通過廣泛

調(diào)研我國農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測現(xiàn)狀，本標準針對不同檢測指標規(guī)定了相應(yīng)的檢

測方式。鼓勵地方各級交通運輸主管部門采用先進可靠的檢測與調(diào)查手段，不斷提升

檢測效率、精準度和自動化檢測比例。

5.3.3農(nóng)村公路路面損壞狀況檢測與調(diào)查應(yīng)根據(jù)本標準第4.2節(jié)至4.4節(jié)定義的損壞

類型，按照表5.3.3-1~5.3.3-3的規(guī)定執(zhí)行。同一位置存在多類路面損壞時，應(yīng)計面積

最大的損壞。

表5.3.3-1農(nóng)村公路瀝青路面損壞狀況檢測與調(diào)查

分類號損壞類型檢測與調(diào)查內(nèi)容單位

1縱向裂縫按面積計（長度×0.2m影響寬度換算為面積）m2

2橫向裂縫按面積計（長度×0.2m影響寬度換算為面積）m2

3網(wǎng)裂按面積計m2

4坑槽按面積計m2

5松散按面積計m2

—13—

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

表5.3.3-2農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞狀況檢測與調(diào)查

分類號損壞類型檢測與調(diào)查內(nèi)容單位

1破碎板按整個板塊面積計m2

2裂縫按面積計（長度×0.8m影響寬度換算為面積）m2

3坑洞按面積計m2

4露骨按面積計m2

5錯臺按面積計（長度×1.0m影響寬度換算為面積）m2

6拱起按拱起涉及的板塊面積計m2

表5.3.3-3農(nóng)村公路砂石路面損壞狀況檢測與調(diào)查

分類號損壞類型檢測與調(diào)查內(nèi)容單位

1坑槽按面積計m2

2沉陷按面積計m2

3車轍按面積計（長度×0.4m影響寬度換算為面積）m2

4波浪搓板按面積計m2

條文說明

本條規(guī)定了農(nóng)村公路路面損壞狀況檢測與調(diào)查內(nèi)容及各種損壞計算方法。

（1）農(nóng)村公路瀝青路面網(wǎng)裂、坑槽損壞、水泥混凝土路面坑洞損壞、砂石路面坑

槽損壞的損壞面積按照損壞覆蓋范圍的最小外接矩形面積計算，矩形的四邊要與路中

線平行或垂直。

（2）農(nóng)村公路水泥混凝土路面裂縫的影響寬度為0.8m，與《公路技術(shù)狀況評定

標準》（JTG5210）規(guī)定的影響寬度1.0m有所變化。主要理由是，技術(shù)等級三級及以

下公路路面寬度窄，路面厚度薄，裂縫的影響范圍小，根據(jù)實際養(yǎng)護需求，將裂縫影

響寬度確定為0.8m。

（3）同一位置存在多類路面損壞時，為了避免重復(fù)扣分，應(yīng)計面積最大的損壞。

5.3.4農(nóng)村公路路面損壞自動化檢測應(yīng)滿足下列要求：

—14—

檢測與調(diào)查

1檢測設(shè)備應(yīng)能自動采集路面圖像分辨率一致的路面損壞圖像，且能分辨1mm

及以上的路面裂縫，檢測數(shù)據(jù)宜采用機器自動識別方式處理，路面裂縫識別準確率應(yīng)

達到90%以上。

2縱向連續(xù)檢測，每100m應(yīng)計算1個路面破損率DR統(tǒng)計值。

3橫向檢測寬度應(yīng)不小于2.5m。

4檢測車輛應(yīng)沿車道居中行駛。

條文說明

為了確保檢測數(shù)據(jù)客觀、準確、有效，具有良好的時間和空間一致性，能夠切實

滿足農(nóng)村公路養(yǎng)護管理需要，本標準對路面損壞自動化檢測提出了具體要求：

1為了得到更高質(zhì)量的原始檢測數(shù)據(jù)，規(guī)定檢測設(shè)備自動采集的路面損壞圖像應(yīng)

達到路面圖像分辨率一致的要求。為了與第4章路面裂縫定義中裂縫寬度的規(guī)定保持

一致，要求路面圖像能夠分辨出1mm及以上的路面裂縫?？紤]到我國農(nóng)村公路量大面

廣，路面損壞數(shù)據(jù)處理工作量極大且困難，為了保證數(shù)據(jù)質(zhì)量同時兼顧檢測效率，本

標準規(guī)定路面損壞檢測數(shù)據(jù)宜采用機器自動識別方式處理，路面裂縫識別準確率應(yīng)達

到90%以上。

2在保留原始檢測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，每100m統(tǒng)計一個路面破損率DR值。

3本標準規(guī)定了農(nóng)村公路路面損壞自動化檢測橫向?qū)挾鹊淖畹椭禐?.5m，是依

據(jù)技術(shù)等級三級及以下農(nóng)村公路車道寬度最大值3.5m的70%計算得出。

5.3.5農(nóng)村公路路面損壞狀況人工調(diào)查宜采用便攜式設(shè)備，調(diào)查表格式應(yīng)符合附錄

A中表A-2~表A-4的規(guī)定。

5.3.6農(nóng)村公路路面平整度自動化檢測應(yīng)滿足下列要求：

1縱向連續(xù)檢測，每100m應(yīng)計算1個國際平整度指數(shù)IRI統(tǒng)計值。

2當(dāng)采用斷面類或反應(yīng)類檢測設(shè)備時，其測值應(yīng)與國際平整度指數(shù)IRI具有可靠

的相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)應(yīng)符合《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450）的有關(guān)規(guī)定。

—15—

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

條文說明

本條規(guī)定了路面平整度自動化檢測的具體要求：

1在保留原始檢測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，每100m統(tǒng)計一個國際平整度指數(shù)IRI值。

2綜合考慮我國農(nóng)村公路路況條件的復(fù)雜性和現(xiàn)有代表性平整度檢測設(shè)備的適

用性，本標準引入了反應(yīng)類平整度檢測設(shè)備，但規(guī)定其測值應(yīng)與國際平整度指數(shù)IRI

具有可靠的相關(guān)關(guān)系。

5.3.7農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)強度檢測應(yīng)滿足下列要求：

1每車道路面彎沉l的測點數(shù)量應(yīng)不少于20點/km。

2符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450）的有關(guān)規(guī)定。

條文說明

農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)強度檢測宜采用高效自動化彎沉檢測設(shè)備，條件受限時也可采

用貝克曼梁進行檢測。

5.4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

5.4.1農(nóng)村公路橋涵技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120）、

《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21）、《在用公路橋梁現(xiàn)場檢測技術(shù)規(guī)程》

（JTG/T5214）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.4.2農(nóng)村公路隧道技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG

H12）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.4.3農(nóng)村公路橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況調(diào)查表格式應(yīng)符合附錄A中表A-5的規(guī)定。

—16—

檢測與調(diào)查

5.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

5.5.1農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查可采用自動化檢測或人工調(diào)查方式。

5.5.2農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)根據(jù)本標準第4.6節(jié)定義的損壞類

型，按照表5.5.2的規(guī)定執(zhí)行。同一樁號存在多類損壞時，應(yīng)分別計算。

表5.5.2農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

分類號損壞類型檢測與調(diào)查內(nèi)容單位

1標志缺損按處計處

2標線缺損按長度計m

3防護設(shè)施缺損按處計處

4其他設(shè)施缺損按處計處

5綠化管護不善按長度計m

注：1.標線缺損應(yīng)包括所有車道標線的累計損壞。

2.防護設(shè)施中的防撞護欄缺損每4m計一處。

5.5.3農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況人工調(diào)查宜采用便攜式設(shè)備，調(diào)查表格式應(yīng)符合

附錄A中表A-6的規(guī)定。

—17—

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準（JTGXXXX—2023）

6技術(shù)狀況評定

6.1一般規(guī)定

6.1.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以1000m路段作為評定單元。在技術(shù)等級、路面類

型、路面寬度或養(yǎng)管單位等變化處應(yīng)重新劃分評定單元，評定單元長度可不受1000m

規(guī)定的限制。

條文說明

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定單元的長度一般為1000m。在技術(shù)等級、路面類型、路面

寬度或養(yǎng)管單位等屬性信息變化處應(yīng)重新劃分評定單元。此處可能存在非整公里路段，

評定單元長度一般控制在500m-1500m范圍之內(nèi)。當(dāng)路段長度不足500m時，可將其

與上一評定單元進行合并；當(dāng)路段長度超過500m時，可以單獨作為一個評定單元。

6.1.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定應(yīng)根據(jù)各評定單元農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)或分項指標

的評定結(jié)果，按式（6.1.2-1）~式（6.1.2-2）計算優(yōu)良路率、優(yōu)良中等路率等統(tǒng)計指標。

MQI或分項指標評定為優(yōu)等和良等的評定單元長度之和

優(yōu)良路率=×100%（6.1.2-1）

總評定長度

MQI或分項指標評定為優(yōu)等、良等和中等的評定單元長度之和

優(yōu)良中等路率=×100%（6.1.2-2）

總評定長度

6.1.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定統(tǒng)計表格式應(yīng)符合附錄A中表A-7~表A-8的規(guī)定。

6.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定

6.2.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況應(yīng)采用農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI評定。MQI應(yīng)按式

—18—

技術(shù)狀況評定

（6.2.1）計算：

MQI=