汽車(chē)原理知識(shí)培訓(xùn)課件

汽車(chē)原理知識(shí)培訓(xùn)課件目錄汽車(chē)概述與基本原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理詳解底盤(pán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能分析車(chē)身電氣系統(tǒng)知識(shí)普及汽車(chē)性能評(píng)價(jià)與試驗(yàn)方法新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)01汽車(chē)概述與基本原理汽車(chē)定義汽車(chē)是一種交通工具，用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上的車(chē)輪，并且車(chē)輪之間非軌道或者架線，具有篷、箱或座位等結(jié)構(gòu)，用于載運(yùn)人員或貨物的車(chē)輛。汽車(chē)分類(lèi)根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)，汽車(chē)可分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類(lèi)。乘用車(chē)主要包括轎車(chē)、SUV、MPV等，商用車(chē)則包括貨車(chē)、客車(chē)、特種車(chē)等。汽車(chē)定義及分類(lèi)18世紀(jì)末期，隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明，人們開(kāi)始嘗試制造蒸汽汽車(chē)。蒸汽汽車(chē)的誕生內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)汽車(chē)的普及19世紀(jì)末期，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為汽車(chē)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)以來(lái)，隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，汽車(chē)逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶。030201汽車(chē)發(fā)展歷史回顧發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身電氣設(shè)備汽車(chē)基本構(gòu)造與功能汽車(chē)的心臟，負(fù)責(zé)將燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。汽車(chē)的主體部分，為駕駛員和乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，并保護(hù)他們免受風(fēng)雨、塵土等侵害。包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等部分，負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力、承受載荷、保證汽車(chē)正常行駛。包括電源、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)裝置等，負(fù)責(zé)汽車(chē)的電氣控制和供電。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力離合器傳遞動(dòng)力變速箱調(diào)節(jié)動(dòng)力傳動(dòng)軸和差速器分配動(dòng)力離合器負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速箱，同時(shí)保證換擋時(shí)動(dòng)力的平穩(wěn)過(guò)渡。變速箱通過(guò)改變齒輪比來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同行駛條件下的需求。傳動(dòng)軸將變速箱輸出的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，差速器則負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差，以保證汽車(chē)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。驅(qū)動(dòng)力傳遞過(guò)程解析02發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理詳解以汽油為燃料，具有功率高、重量輕、噪音低、易啟動(dòng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)和輕型商用車(chē)。汽油機(jī)以柴油為燃料，具有熱效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、耐久性強(qiáng)等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于重型商用車(chē)、工程機(jī)械和船舶等領(lǐng)域。柴油機(jī)以天然氣、液化石油氣等為燃料，具有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)點(diǎn)，適用于城市公交、出租車(chē)等領(lǐng)域。氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及特點(diǎn)介紹活塞下行，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，可燃混合氣被吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣行程活塞上行，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。壓縮行程火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃燒過(guò)程，推動(dòng)活塞下行，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。作功行程活塞上行，排氣門(mén)開(kāi)啟，廢氣被排出氣缸。排氣行程四沖程汽油機(jī)工作原理柴油機(jī)工作原理及差異柴油機(jī)使用柴油作為燃料，汽油機(jī)使用汽油作為燃料。柴油機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火方式，汽油機(jī)采用點(diǎn)燃式點(diǎn)火方式。柴油機(jī)壓縮比高于汽油機(jī)，因此具有更高的熱效率。柴油機(jī)排放的氮氧化物和顆粒物較多，汽油機(jī)排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔镙^多。燃料不同點(diǎn)火方式不同壓縮比不同排放特性不同動(dòng)力性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)環(huán)保性指標(biāo)可靠性指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)評(píng)價(jià)方法01020304包括最大功率、最大扭矩等，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能和爬坡能力。包括燃油消耗率、有效熱效率等，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和能量利用效率。包括尾氣排放中的有害物質(zhì)含量、噪音等，反映發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境的影響程度。包括平均無(wú)故障工作時(shí)間、大修間隔里程等，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和可靠性。03底盤(pán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能分析實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的平穩(wěn)接合和分離，保證換擋平順。離合器改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同的行駛條件。變速器實(shí)現(xiàn)變速器與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞，并允許二者之間有一定的夾角和相對(duì)運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)降速增扭后傳給驅(qū)動(dòng)輪，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切換。驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)組成及作用車(chē)架支撐和連接汽車(chē)各總成，承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連接，兩端安裝車(chē)輪，承受汽車(chē)的載荷并維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。車(chē)輪與輪胎支撐汽車(chē)總質(zhì)量，傳遞牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力及實(shí)現(xiàn)與路面的附著等。行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理懸架連接車(chē)輪與車(chē)架（或車(chē)身）之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力輔助裝置，利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類(lèi)型及工作原理操縱輕便即制動(dòng)時(shí)所需的踏板力或手力要小，制動(dòng)靈敏性要好。具有良好的制動(dòng)效能即制動(dòng)距離要短，制動(dòng)時(shí)間要短，制動(dòng)減速度要大。制動(dòng)穩(wěn)定性好即制動(dòng)時(shí)，前后車(chē)輪制動(dòng)力分配比例要適當(dāng)，左右車(chē)輪上的制動(dòng)力應(yīng)基本相等，以免汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏和側(cè)滑。附著性好制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪的制動(dòng)力能迅速、可靠地傳遞到路面，避免車(chē)輪抱死和滑移。散熱性好連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器溫度應(yīng)能迅速散發(fā)，避免因溫度過(guò)高而導(dǎo)致制動(dòng)失效。制動(dòng)系統(tǒng)安全性要求04車(chē)身電氣系統(tǒng)知識(shí)普及

電源分配和電路保護(hù)原理電源分配汽車(chē)電源系統(tǒng)通過(guò)電瓶和發(fā)電機(jī)提供電力，經(jīng)由保險(xiǎn)絲盒或配電中心分配給各個(gè)用電設(shè)備。電路保護(hù)為防止電路過(guò)載或短路，汽車(chē)電路中設(shè)有保險(xiǎn)絲、斷路器等保護(hù)裝置，確保電路安全。接地與回路汽車(chē)電氣系統(tǒng)采用負(fù)極搭鐵方式，形成完整回路，確保電流暢通。信號(hào)裝置包括轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈、倒車(chē)燈等，用于向其他道路使用者傳遞車(chē)輛行駛信息。照明裝置包括前照燈、霧燈、示廓燈等，提供夜間或視線不良時(shí)的照明。智能化照明系統(tǒng)部分高端車(chē)型配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等智能化照明系統(tǒng)，提升行車(chē)安全。照明和信號(hào)裝置功能介紹123通過(guò)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等部件，實(shí)現(xiàn)制冷和除濕功能，為乘客提供舒適環(huán)境。空調(diào)系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或獨(dú)立燃燒器產(chǎn)生的熱量，通過(guò)暖風(fēng)水箱、鼓風(fēng)機(jī)等部件將熱風(fēng)送入車(chē)廂。暖風(fēng)系統(tǒng)部分車(chē)型配備自動(dòng)空調(diào)和分區(qū)控制功能，根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度和乘客需求自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)量和溫度。自動(dòng)空調(diào)與分區(qū)控制空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)工作原理電動(dòng)門(mén)窗與后視鏡通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)門(mén)窗升降、后視鏡折疊與調(diào)節(jié)，提高使用便捷性。音響與導(dǎo)航系統(tǒng)提供娛樂(lè)和導(dǎo)航功能，提升駕乘體驗(yàn)。行車(chē)電腦與故障診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)、記錄行駛數(shù)據(jù)，并在出現(xiàn)故障時(shí)提供診斷信息。安全輔助設(shè)備如倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等，提高行車(chē)安全性。輔助電氣設(shè)備應(yīng)用05汽車(chē)性能評(píng)價(jià)與試驗(yàn)方法包括最大功率、扭矩、加速性能等，用于評(píng)估汽車(chē)的行駛能力和加速性能。動(dòng)力性指標(biāo)以燃油消耗率為主要指標(biāo)，同時(shí)考慮潤(rùn)滑油和輪胎的消耗，評(píng)價(jià)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和使用成本。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度等指標(biāo)的測(cè)試，以評(píng)估汽車(chē)的制動(dòng)性能和安全性。通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角脈沖輸入等試驗(yàn)，評(píng)價(jià)汽車(chē)的操控穩(wěn)定性和響應(yīng)性。制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性測(cè)試方法操控穩(wěn)定性測(cè)試制動(dòng)性測(cè)試舒適性因素包括座椅舒適度、噪音、振動(dòng)等指標(biāo)，以及空調(diào)性能和車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量等因素，直接影響乘客的乘坐體驗(yàn)。環(huán)保性因素主要考慮汽車(chē)的排放性能和噪聲污染，以及可回收性和綠色材料的使用等因素，體現(xiàn)汽車(chē)對(duì)環(huán)境的友好程度。舒適性和環(huán)保性考量因素在實(shí)際道路上進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、高里程的行駛試驗(yàn)，以檢驗(yàn)汽車(chē)的耐久性和可靠性。道路試驗(yàn)在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車(chē)實(shí)際行駛中的各種工況和負(fù)荷，進(jìn)行加速耐久性試驗(yàn)和強(qiáng)化耐腐蝕性試驗(yàn)等，以預(yù)測(cè)汽車(chē)的使用壽命和維修周期。臺(tái)架試驗(yàn)整車(chē)耐久性試驗(yàn)方法06新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)電池技術(shù)01純電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一是電池技術(shù)，包括電池的能量密度、安全性、壽命和成本等方面。目前，鋰離子電池是最常用的電池類(lèi)型，但固態(tài)電池、鎂離子電池等新型電池也在不斷發(fā)展中。電機(jī)技術(shù)02電機(jī)是純電動(dòng)汽車(chē)的另一核心技術(shù)，其性能直接影響到車(chē)輛的行駛性能和效率。目前，永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)是應(yīng)用最廣泛的兩種電機(jī)類(lèi)型。電控技術(shù)03電控技術(shù)是實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)高效、安全、舒適運(yùn)行的重要保障，包括電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、車(chē)載充電機(jī)等。純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是先發(fā)電再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)行駛，但發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的能量轉(zhuǎn)換效率較低。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，也可以分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)具有較高的能量轉(zhuǎn)換效率，但需要更復(fù)雜的控制系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)，具有更高的靈活性和效率，但結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，成本更高?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)分類(lèi)及特點(diǎn)03快速加氫相比純電動(dòng)汽車(chē)需要數(shù)小時(shí)充電時(shí)間，燃料電池汽車(chē)只需要幾分鐘就能完成加氫過(guò)程，更加便捷高效。01綠色環(huán)保燃料電池汽車(chē)使用氫氣作為燃料，排放物只有水，具有零排放、零污染的特點(diǎn)，符合綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。02高效能源利用燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60%-70%，遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)的效率，能夠更有效地利用能源。燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景智能化技術(shù)新能源汽車(chē)作為