城市軌道交通車輛構(gòu)造與檢修課件項(xiàng)目三轉(zhuǎn)向架認(rèn)知與檢修

項(xiàng)目三轉(zhuǎn)向架認(rèn)知與檢修《城市軌道交通車輛構(gòu)造與檢修》轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝轉(zhuǎn)向架的修程及檢修限度轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換彈性懸掛裝置的維護(hù)目

錄任務(wù)三任務(wù)三任務(wù)三任務(wù)三任務(wù)三CONTENTS任務(wù)二任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝1.轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)

2.轉(zhuǎn)向架的拆裝轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、懸掛裝置(一系和二系)、牽引裝置、軸箱裝置、輪對(duì)和基礎(chǔ)

制動(dòng)裝置組成。(1)構(gòu)架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，分為動(dòng)車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)的主干部分完全相同，都屬于H

形構(gòu)架，主要由側(cè)梁與橫梁構(gòu)成，如圖3-1所示。側(cè)梁為鋼板

焊接而成的箱形結(jié)構(gòu)，橫梁為與側(cè)梁相貫

通的無縫鋼管。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-1

H形構(gòu)架(2)一系懸掛裝置一系懸掛裝置(圖3-2)位于構(gòu)架與輪對(duì)之間，用于緩和垂向沖擊并實(shí)現(xiàn)軸箱定位，還能把構(gòu)架以上的垂直載荷均勻地分配到各個(gè)輪對(duì)上，使每根軸重保持一致。

一系彈簧裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，通過兩個(gè)螺栓將一系彈簧上端固定在構(gòu)架彈簧座上。圓錐疊層橡膠彈簧在結(jié)構(gòu)上使軸箱在縱向、橫向和垂直方向?qū)崿F(xiàn)無間隙、無磨

耗的彈性定位。一

轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)

任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-2

—系懸掛裝置(3)二系懸掛裝置二系懸掛裝置位于車體與構(gòu)架之間，能夠緩和轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。二系懸掛裝置主要包括空氣彈簧、高度調(diào)整閥、調(diào)整桿和安全鋼索等，如圖3-3所示。圖3-3二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝1)空氣彈簧低橫向剛度的空氣彈簧，可以改善乘坐舒適性和車輛通過曲線的性能，并能緩和車體的垂向和橫向振動(dòng)。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁內(nèi)部做空氣彈簧的附加空氣室，空氣彈簧的下部通風(fēng)口與附加空氣室連接，上部進(jìn)風(fēng)口與車體的管路連接。

空氣彈簧的膠囊氣室與附加空氣室間設(shè)有固定節(jié)流孔，對(duì)車體的垂向振動(dòng)起到一定的衰減作用，因此不需要加裝垂直油壓減振器。膠囊下部的疊層橡膠堆是為了通過曲線時(shí)減小膠囊的載荷。當(dāng)空氣彈簧內(nèi)無空氣壓力時(shí)，疊層橡膠堆能起到一定的垂直減振作用，也能保證車輛安全行駛。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝2)高度調(diào)整閥及調(diào)整桿、水平杠桿。在每輛車的轉(zhuǎn)向架和車體之間安裝有2個(gè)高度調(diào)整閥，調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣與排氣。高度調(diào)整閥用來補(bǔ)償車體與轉(zhuǎn)向架之間由于乘客負(fù)載引起的高度變化，從而保證車輛處于恒定的平衡高度。調(diào)整桿和水平杠桿的功能是將由乘客負(fù)載引起的高度變化信息，準(zhǔn)確地傳遞給高度調(diào)整閥；調(diào)整桿安裝在構(gòu)架與車體底架上的高度調(diào)整閥的水平杠桿之間，兩端使用球形關(guān)節(jié)軸承，能滿足車體與轉(zhuǎn)向架間足夠的容許位移。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝3)壓差閥。壓差閥相當(dāng)于二系懸掛系統(tǒng)的安全閥，當(dāng)一個(gè)空氣彈簧失壓時(shí)，根據(jù)差壓閥的特性，當(dāng)兩空氣彈簧內(nèi)部的壓差達(dá)到限度時(shí)，就會(huì)發(fā)生動(dòng)作，將兩個(gè)附加空氣室導(dǎo)通，使對(duì)面的空氣彈簧也隨即卸壓，保證車輛的行車安全。4)安全鋼索。

在構(gòu)架的兩外側(cè)，靠近枕梁各有一根安全鋼索，安全鋼索的功能是：當(dāng)車輛出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，由安全鋼索將車體和構(gòu)架拉住，限制空氣彈簧的高度，保證車輛與限界之間的有效安全距離，從而達(dá)到保證車輛的行車安全。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝(4)牽引裝置每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)一套中央牽引裝置，用來實(shí)現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架之間縱向作用力的傳遞，采用傳統(tǒng)的

“S”

形牽引拉桿

結(jié)構(gòu)，主要由中心銷、牽

引梁、橫向擋、橫向減振

器、中心銷套和兩個(gè)牽引

拉桿組成，如圖3-4所示。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-4牽引裝置1)中心銷。中心銷的上端通過定位臍和六個(gè)螺栓固定在車體的枕梁中心，下端插入牽引梁內(nèi)，通過中心銷套將中心銷與牽引梁固定在一起，牽引梁和構(gòu)架之間通過兩個(gè)呈“S”形布置的牽引拉桿連接。2)橫向擋。橫向擋由柔性橫向緩沖器和剛性的橫向止擋組成。柔性的橫向緩沖器能有效緩解車輛橫向振動(dòng)，剛性的橫向止擋是為了限制車體的橫向位移，保證車輛滿足限界要求。3)牽引梁。牽引梁通過兩根牽引拉桿懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。

轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)

任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝4)牽引拉桿。每臺(tái)轉(zhuǎn)向架使用兩個(gè)呈“S”形布置的牽引拉桿，它的兩端為彈性橡膠節(jié)點(diǎn)。牽引拉桿的一端與構(gòu)架相連，另一端與牽引梁相連。5)橫向減振器。在車輛發(fā)生橫向振動(dòng)時(shí)，橫向減振器會(huì)施加適當(dāng)?shù)淖枘崃?，來改善車輛的橫向懸掛特性。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝(5)軸箱裝置軸箱裝置主要由箱體、防

松片、軸端壓板和軸承等組成，如圖3-5所示。圓柱滾子軸承安裝在軸箱內(nèi)，軸承

的形式為雙列圓柱、自密封結(jié)構(gòu)。由于選用自密封結(jié)構(gòu)軸承，避免了軸箱的甩油現(xiàn)兔爾

。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-5軸箱裝置(6)輪對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有兩條輪對(duì)，輪對(duì)由車輪、車軸等組成，如圖3-6所示。動(dòng)車輪對(duì)與拖車輪對(duì)的區(qū)別在于動(dòng)

車車軸含有齒輪座、軸承座等。輪對(duì)的

滾動(dòng)圓直徑為840mm,

輪輞寬度為135mm,內(nèi)側(cè)距為(1353±2)mm,踏面形狀采用LM型磨耗型踏面。車輪通過壓力機(jī)冷壓在車軸上。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-6輪對(duì)(7)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(圖3-7)的作用是傳遞和放大制動(dòng)缸的制動(dòng)力使運(yùn)行中的車輛能夠在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停車，采用單側(cè)踏面單元制動(dòng)缸制動(dòng)方式。每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有四個(gè)踏面制動(dòng)單元缸，分為兩個(gè)具有停放功能的踏面單元制動(dòng)缸和兩個(gè)不具有停放功能的踏面單元制動(dòng)缸。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-7基礎(chǔ)制動(dòng)裝置1.轉(zhuǎn)向架拆卸1)拆卸時(shí)，按部件拆卸。2)應(yīng)準(zhǔn)確記錄拆卸零部件的狀態(tài)和數(shù)量。特別是調(diào)整墊的使用數(shù)量一定要準(zhǔn)備無誤，以便重新組裝。3)拆卸順序如下：①從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸空氣彈簧(對(duì)構(gòu)架上的孔進(jìn)行保護(hù)，防止異物進(jìn)入)。②

拆卸牽引電機(jī)和齒輪箱之間撓性板聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器連接螺栓。③從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸牽引電機(jī)。④在傳動(dòng)裝置下面安設(shè)支承架⑤

拆卸傳動(dòng)裝置吊座上部開口銷、安全銷。⑥拆卸傳動(dòng)裝置吊桿上部開口銷、專用螺母及相關(guān)零件。

轉(zhuǎn)向架的拆裝

任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝⑦拆卸軸箱彈簧下部鋼絲、螺栓、壓蓋。⑧調(diào)整單元制動(dòng)缸的手動(dòng)復(fù)原裝置，加大制動(dòng)閘瓦和車輪間的間隙。⑨用天車吊起轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，分離輪對(duì)。⑩從已拆下的輪對(duì)上拆卸軸箱；從已拆下的輪對(duì)裝置上拆下車輪和齒輪傳動(dòng)裝置。?從已拆下的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆下基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和軸簧。?拆下橫向減振器。?將牽引拉桿與構(gòu)架間的連接拆開，拆下牽引梁。?拆卸橫向擋。?拆卸制動(dòng)配管。2.轉(zhuǎn)向架組裝組裝順序：按拆卸時(shí)的反向順序。

轉(zhuǎn)向架的拆裝

任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度1.檢修修程及檢修限度2.轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容檢修修程是指城市軌道交通車輛修理的級(jí)別。目前，國內(nèi)城市軌道交通車輛一般分為日檢、雙周檢、月檢、雙月檢、半年檢、

一年檢(定修)、架修、大修，其

中日檢、雙周檢、雙月檢屬于日常檢修(維護(hù)性質(zhì)),定修、架修、大修屬于定期

檢修。檢修限度是車輛在檢修時(shí)對(duì)零件允許存在的損傷程度和零件位置允許變化的程度所規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，在各修程中用來判定零件是否需要修理及檢修后質(zhì)量是否

合格。檢修修程及檢修限度任務(wù)

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度一1.日檢日檢是對(duì)當(dāng)天回庫的車輛進(jìn)行檢修，是最初級(jí)的檢修，主要目的是對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行檢查，保證車輛運(yùn)行安全。日檢的檢測方法多以目測檢查為主，主要包括對(duì)受電弓、牽引電機(jī)的安裝及狀態(tài)，走行部分的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、齒輪箱、聯(lián)軸器、

車載設(shè)備的控制單元及各類信號(hào)、指示燈等進(jìn)行檢查，以保證車輛走行部分的安全和電氣控制性能的良好。其中，轉(zhuǎn)向架日檢的主要內(nèi)容為外觀檢查和車輪的尺寸測量。外觀檢查項(xiàng)目包括轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)、電機(jī)安裝座、齒輪箱安裝座、中心銷安裝處，要求無異常損傷、裂紋；牽引拉桿，要求表面無損傷、無裂紋，緊固件無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；輪與軸間油漆的裂紋，要求從裂紋判斷是否松動(dòng)；轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度二軸箱表面，要求無裂紋；軸箱速度傳感器，要求各緊固件無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位，狀態(tài)良好；牽引電機(jī)與構(gòu)架安裝狀態(tài)，要求緊固件無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位，進(jìn)風(fēng)過濾網(wǎng)安裝良好；齒輪箱及聯(lián)軸器，要求無漏油(若漏油檢查其油位是否符合要求);牽引電機(jī)速度傳感器，要求狀態(tài)良好，緊固件無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；抗側(cè)滾扭力桿，要求連接件和緊固件無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；空氣彈簧、高度閥，要求無損傷，緊固件無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；垂向、橫向減振器，要求裝置完好，緊固件無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；中心銷與構(gòu)架間無撞擊痕跡。車輪尺寸測量項(xiàng)目為踏面損傷低于下述標(biāo)準(zhǔn)：踏面擦傷長度<60mm,深度<0.5mm,

剝離長度一處<30mm,連續(xù)剝離長度<40mm,

深度<0.5mm。轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度二二

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度2.月檢月檢是對(duì)運(yùn)營時(shí)間或運(yùn)營里程分別達(dá)到1個(gè)月或1000Km

以上的車輛進(jìn)行的檢修維護(hù)，其主要目的是對(duì)主要部件狀態(tài)檢查測試，更換使用周期短的零部件，以保

證車輛走行部分的安全和電氣控制性能的良好及易損耗件有足夠的工作尺寸。其中，

轉(zhuǎn)向架月檢的主要內(nèi)容有：1)輪對(duì)軸箱裝置檢修：要求觀察車軸及輪與軸間是否松動(dòng)(觀察車輪與軸之間的防緩標(biāo)識(shí)是否錯(cuò)位);測量輪緣、踏面等參數(shù)。2)牽引驅(qū)動(dòng)裝置檢修：要求觀察牽引拉桿與轉(zhuǎn)向架、中心銷緊固件是否松動(dòng)；齒輪箱及聯(lián)軸器無漏油(如漏油檢查油位),緊固件齊全無松動(dòng)，牽引電機(jī)安裝緊固

件齊全、無松動(dòng)。3)緩沖減振裝置檢修：要求檢查液壓減振器，檢查緊固件及漏油狀態(tài)；

一系懸掛裙邊無裂紋，橡膠無龜裂，安裝螺釘緊固；抗側(cè)滾扭桿緊固件無松動(dòng)(防松線清晰無錯(cuò)位);二系懸掛空氣彈簧氣囊無明顯漏氣，無松動(dòng)，無明顯結(jié)構(gòu)性損傷、附件

齊全，裂紋不得超過15mm;高度調(diào)節(jié)閥聯(lián)動(dòng)裝置、垂直連桿及與其連接的上下水

平連接桿螺栓、螺母無松動(dòng)；軸箱前端各緊固螺釘無松動(dòng)。轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度二二

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度3.定修定修是對(duì)運(yùn)營時(shí)間或運(yùn)營里程分別達(dá)到1年或100000Km

以上的車輛進(jìn)行的檢修：架車、局部解體；對(duì)大型部件、關(guān)鍵部件，細(xì)致檢查、測試、修復(fù)；鏇輪，

以保持車輛整體性能。其中，轉(zhuǎn)向架定修的主要內(nèi)容如下：(1)構(gòu)架檢修要求構(gòu)架清潔無污垢、無裂紋，各焊縫無開焊、裂紋等缺陷；各安裝座不得變形；構(gòu)架上基礎(chǔ)制動(dòng)各銷襯套無松動(dòng)。(2)輪對(duì)、軸箱裝置檢修要求輪對(duì)內(nèi)側(cè)距符合規(guī)定：內(nèi)側(cè)距為(1353±2)mm;內(nèi)側(cè)距三點(diǎn)差不大于1mm;輪輞、幅板、輪轂不得有裂紋，輪轂不得弛緩；車輪外圓直徑尺寸不得超限：加工限度780mm;

更換限度770mm;同軸、同轉(zhuǎn)

向架、同車的輪徑差不得超限：同軸相對(duì)車輪直徑差不大于1mm;同一轉(zhuǎn)向架車輪直徑差不大于2mm;

同一輛車車輪直徑差不大于3mm;踏面無擦傷、無剝離；軸頸及防塵擋圈座尺寸不得超差：軸頸為120+0:03?mm;

軸頸圓度≤0.006mm;軸

頸圓柱度≤0.01mm;

防塵擋圈座為150+819mm;軸箱和前蓋清潔無污垢、無裂損等缺陷；軸箱前蓋螺栓對(duì)角均勻扭緊，用鋼絲做好防松；內(nèi)筒不得銹蝕，直徑差不

得超限；軸箱前蓋螺栓對(duì)角均勻扭緊，用鋼絲做好防松。二

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度(3)牽引裝置檢修要求各部件安裝緊固良好，無異常；中心銷防塵罩無破損；橫向緩沖器的橡膠止擋與牽引梁兩側(cè)的間隙符合規(guī)定：左右間隙和為20古4mm;一

側(cè)

為8~12mm;

橫向緩沖器狀態(tài)良好、無異常；中心銷防塵罩無破損；橫向減振器

密封狀態(tài)良好。(4)一系懸掛裝置檢修要求橡膠彈簧金屬件不得有裂紋；橡膠彈簧與構(gòu)架座及軸箱座的連接部位油潤良好；各緊固件齊全，固定狀態(tài)良好；壓板緊固螺栓不得有

缺陷。轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度二(5)二系懸掛裝置檢修要求空氣彈簧各部位清潔無污垢，無嚴(yán)重變形，各連接處潤滑良好；氣囊不得被化學(xué)腐蝕，不得有可能造成泄漏的鼓包，不得有嚴(yán)重劃傷或裂紋，磨損不得超限；橡膠堆的橡膠部件不得有嚴(yán)重裂紋，與金屬件粘接良好；底

座不得有嚴(yán)重的銹蝕；防充鋼絲繩無斷股，安裝緊固良好；高度調(diào)整閥閥體清潔、無損傷及變形，安裝狀態(tài)良好，作用良好，無泄漏；差壓閥安裝狀態(tài)良好，壓力正確，作用良好，無泄漏，閥各部件清潔、無損傷及變形。二

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度(6)驅(qū)動(dòng)裝置檢修要求齒輪箱箱體不得有裂紋等缺陷；通過觀察孔檢查齒面不得有剝離、裂損；齒輪箱各緊固及防松件齊全且緊固良好；齒輪箱潤滑油油質(zhì)良好，無乳化、混濁現(xiàn)象；聯(lián)軸器各零部件不得有損傷、變形、裂紋；聯(lián)軸器緩沖橡膠不

得有龜裂、老化及過量磨損；聯(lián)軸器罩安裝緊固良好。(7)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修要求更換新的閘瓦之后安裝狀態(tài)良好；閘瓦各部件不得短缺、損傷、磨耗不得超限，各部間隙調(diào)整均勻；閘瓦不得偏磨；制動(dòng)缸缸體無裂紋，缸壁無拉傷，制動(dòng)缸脂油量符合要求；制動(dòng)缸安裝狀態(tài)良好，不得泄漏；活塞動(dòng)作

靈活，行程符合要求。二

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度4.架修架修是對(duì)運(yùn)營時(shí)間或運(yùn)營里程分別達(dá)到5年或500000Km以上的車輛進(jìn)行的檢修：架車、基本解體；對(duì)機(jī)械走行部、牽引電機(jī)及主要電器部件進(jìn)行分解檢修，以

恢復(fù)車輛的主要性能。其中，轉(zhuǎn)向架架修的主要內(nèi)容如下：(1)清潔轉(zhuǎn)向架(采用中性洗滌劑)要求轉(zhuǎn)向架各部件表面清潔，無油污、無臟物。(2)輪對(duì)、軸箱裝置檢修要求觀察車軸軸身應(yīng)無裂紋、碰傷；觀察輪與軸間防松油漆標(biāo)識(shí)有無錯(cuò)位以判定是否松動(dòng)；輪緣、踏面等尺寸測量；車輪探傷，要求無缺

陷，滿足探傷相關(guān)要求；檢查車輪注油孔螺堵無丟失、無松動(dòng)；檢查軸箱及速度傳

感器狀態(tài)，要求軸箱無裂紋、緊固件無松動(dòng)，防松標(biāo)記清晰、無錯(cuò)位、無滲漏。二|

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度速度傳感器緊固件無松動(dòng)，防松標(biāo)記清晰、無錯(cuò)位，狀態(tài)良好；將軸箱速度傳感器端的軸箱壓蓋拆卸下來進(jìn)行車軸超聲波探傷，探傷完畢裝回壓蓋。(3)構(gòu)架檢修要求檢查構(gòu)架內(nèi)、外側(cè)，電機(jī)懸掛座，牽引拉桿座有無裂紋；檢查制動(dòng)管路的管路夾及緊固件有無損壞、丟失；輪緣潤滑管路及連接是否正常，管路夾及緊固件有無損壞、松動(dòng)及丟失；檢查傳感器電纜的表面、連接件及緊固件有無

損壞、松動(dòng)及丟失；表面是否有腐蝕。(2)一系懸掛裝置檢修要求檢查一系彈簧單元與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、軸箱緊固件是否松動(dòng)；檢查彈簧外部橡膠是否有裂痕，是否與金屬端剝離；檢查提升止擋是否有損壞

及變形；檢查撞擊止擋是否磨耗及損壞；檢查緊固件是否緊固。轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度二(5)二系懸掛裝置檢修要求檢查二系懸掛空氣彈簧氣囊外層是否損壞；檢查應(yīng)急彈簧是否損壞及磨損；清除高度調(diào)整閥表面油污及連桿機(jī)構(gòu)表面潤滑脂；檢查高度調(diào)整閥緊固件是否松動(dòng)；潤滑高度調(diào)整閥調(diào)整桿表面螺紋及套筒螺母；檢查空氣彈簧與車體及轉(zhuǎn)向架連接處的氣密性；檢查高度調(diào)整閥閥體管路接頭的氣密性及閥體出氣口是否阻塞；檢查高度調(diào)整閥套筒螺母與調(diào)整桿是否有足夠螺紋連接。(6)中央牽引裝置檢修要求檢查中心銷與車體接口處緊固件是否松動(dòng)；檢查牽引拉桿與構(gòu)架、中心銷緊固件是否松動(dòng)；檢查牽引拉桿兩端橡膠套是否損壞；檢查橫向止擋橡膠表面是否完好，與構(gòu)架緊固件是否松動(dòng)。(7)驅(qū)動(dòng)裝置檢修要求檢查齒輪箱是否損壞，是否漏油；檢查聯(lián)軸器是否漏油；檢查速度傳感器緊固件無松動(dòng)，防松標(biāo)記清晰、無錯(cuò)位、無損壞，傳感器狀態(tài)良好。二

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度5.大修大修是對(duì)運(yùn)營時(shí)間或運(yùn)營里程分別達(dá)到10年或100000Km以上的車輛進(jìn)行檢修：架車、全部解體；對(duì)電機(jī)、電器、輪對(duì)等部件進(jìn)行解體檢修，以恢復(fù)其性能；對(duì)轉(zhuǎn)向架、車體等進(jìn)行探傷檢查、整形；對(duì)高、低壓電氣線路進(jìn)行更新鋪設(shè)，以恢復(fù)車輛基本性能，達(dá)到或接近新造車水平。二

轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容

任務(wù)二

轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修1.構(gòu)架的作用

2.構(gòu)架的組成

3.構(gòu)架的檢修構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架各組成部分的安裝基礎(chǔ)，

一般為“H”形結(jié)構(gòu)，是主要的承載部件。構(gòu)架主要由側(cè)梁和橫梁組成，側(cè)梁中部設(shè)有空氣彈簧的安裝座和橫向減振器座，橫梁上設(shè)有電機(jī)吊座、齒輪箱吊座和牽引拉桿座。側(cè)梁端部的四個(gè)起吊座可使構(gòu)架或整個(gè)轉(zhuǎn)向架被安全地吊起。構(gòu)架的作用任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修構(gòu)架主要由左、右側(cè)梁，

一根或幾根橫梁組焊而成，H形構(gòu)架如圖3-8所示。

1.側(cè)梁構(gòu)架兩側(cè)為側(cè)梁，是構(gòu)架的主要承

載梁，是傳遞垂向力、縱向力和橫向力的主要構(gòu)件，也用來確定輪對(duì)位置。側(cè)梁上

設(shè)置有踏面單元制動(dòng)器、

一系彈簧、二系彈簧等部件的安裝座。各部件的安裝座的

安裝孔都經(jīng)過精確定位，從而保證各部件

組裝后轉(zhuǎn)向架的正常運(yùn)行。構(gòu)架的組成一系彈簧安裝座空氣彈簧安裝座任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修橫梁電機(jī)安裝座圖3-8H

形構(gòu)架齒輪箱安裝座側(cè)梁2.橫梁構(gòu)架兩側(cè)梁通過中間一根或幾根橫梁連接，橫梁上焊有齒輪箱吊座、電機(jī)安裝座以及牽引桿安裝座。橫梁采用中空的箱型結(jié)構(gòu)，可在保證強(qiáng)度的前提下減少車輛簧下質(zhì)量，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性，減少輪軌沖擊。

構(gòu)架的組成

任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修1.外觀檢查目視檢查構(gòu)架外觀無裂紋、變形、缺焊等不良現(xiàn)

象。2.尺寸標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架尺寸檢查參照?qǐng)D3-9。構(gòu)架的檢修任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修1)軸距(A1

、A2):

2200±1mm2)左右軸距的差(|A1-A2|):

0.2mm3)兩軸頸中心距(D1、D2):

1930±0.5mm4)兩軸頸中心距前后之差(|D1-D2|):

1.0mm5)一系彈簧座之間對(duì)角線差(|B1-B3|、

|B2-B4|):1.0mm6)一系彈簧座之間左右差(|D1-D2|):

0.2mm7)一系彈簧座之間距離(C1、C2、C3、C4):

550±0.2mm

構(gòu)架的檢修

任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修8)橫梁中心之間的距離：

450±1mm12)齒輪箱吊臺(tái)中心孔距車軸中心之間的距離(F1、F2):490±1.5mm13)齒輪箱吊臺(tái)中心孔距轉(zhuǎn)向架縱向中心之間的距離(E1、E2):474±1mm

)0牽引

桿機(jī)之吊

中：心和車軸5中30

1

m間的通離(H1、H2):70L5mm11)牽引電機(jī)吊座中心和轉(zhuǎn)向架縱向中心之間的距離(G1、G2):223±0.5mm

構(gòu)架的檢修

任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修3.檢查工具構(gòu)架尺寸檢查工具包括鋼直尺、卷尺、轉(zhuǎn)向架固

定軸距測量尺。其中，固定

軸距測量尺使用方法如下：固定軸距測量尺如圖3-10所示，其主要由尺身

、主尺、固定量爪和活動(dòng)量

爪等組成，如圖3-11所示

構(gòu)架的檢修

任務(wù)三轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修圖3-11固定軸距測量尺結(jié)構(gòu)圖

3-10固定軸距測量尺o固定軸距測量尺的測量方法如下：1)測量前，應(yīng)使用校對(duì)量桿校對(duì)測量尺的零位，如果“0”位有偏移并超過規(guī)定的允許值時(shí)，則應(yīng)記下測量尺的“0”位修正量△。2)零位校對(duì)后，便可進(jìn)行測量如圖3-12所示。3)測量時(shí)，先使測量爪工作面盡量靠近被測導(dǎo)柱面的根部，并讓主尺內(nèi)側(cè)面貼靠導(dǎo)柱面；然后向內(nèi)移動(dòng)活動(dòng)量爪，使左右量爪與被測導(dǎo)柱面接觸良好。4)記下測量讀數(shù)。5)測量中心距結(jié)果為測量尺讀數(shù)減去被測導(dǎo)柱面直徑。

構(gòu)架的檢修

任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修構(gòu)架的檢修任務(wù)三

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修圖3-12測量示意圖轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修任務(wù)四1.輪對(duì)的基本知識(shí)

2.輪對(duì)的外觀檢查

3.輪對(duì)的尺寸測量(1)輪對(duì)的組成輪對(duì)是由一根車軸和兩個(gè)車輪經(jīng)過過盈配合組

裝而成的，如圖3-13所示。(2)車軸車軸各部位及作用如圖3-14所示：1)軸端螺栓孔：安裝軸端壓板，防止?jié)L動(dòng)軸承向外竄出。

輪對(duì)的基本知識(shí)

任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-

14車軸圖3-

13輪對(duì)2)軸頸：安裝滾動(dòng)軸承并承受載荷。3)防塵板座：安裝防塵板，防止外界雜物進(jìn)入軸箱破壞軸承潤滑，防止?jié)L動(dòng)軸承內(nèi)移。4)輪座：安裝車輪，是車軸受力最大的部位。5)制動(dòng)盤安裝座：安裝制動(dòng)盤。6)軸身：車軸中央部位，連接兩端輪座。輪對(duì)的基本知識(shí)任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修(3)車輪車輪主要由輪緣、踏面、輪輞和輪轂等組成，如圖3-15所示。1)輪緣：車輪內(nèi)側(cè)面徑向突起部分，起導(dǎo)向作用并防止脫軌。2)踏面：車輪與鋼軌接觸的外圓周面，是車輛走行過程和鋼軌接觸的主要部位。3)輪輞：車輪具有完整踏面的徑向厚度部分；可保證踏面的強(qiáng)度并便于加修。4)輪轂：車輪與車軸相互配合的部位。5)輪轂孔：用于安裝車軸，與車軸過盈配合。6)輻板：連接輪輞與輪轂。輪對(duì)的基本知識(shí)任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-15車輪1)檢查車軸軸身應(yīng)無裂紋、碰傷。2)觀察輪與軸間防松油漆有無錯(cuò)位以判定是否松動(dòng)。3)目視檢查輪對(duì)直徑是否到限。輪對(duì)的外觀檢查任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修1.測量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距輪對(duì)內(nèi)距尺主要由固定測頭、尺身、示值標(biāo)套和活動(dòng)測頭組成如圖3-16所

\o

輪對(duì)的尺寸測量

任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-

16輪對(duì)內(nèi)距尺示值標(biāo)套輪對(duì)內(nèi)側(cè)距的測量步驟如下：1)將定位鉤放在車輪輪緣上，如圖3-17所示。輪對(duì)的尺寸測量圖3-17將定位鉤放在車輪輪緣上任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修2)將輪對(duì)內(nèi)距尺的固定測頭和活動(dòng)測頭靠在被測車輪內(nèi)側(cè)，如圖3-18所示，擺動(dòng)輪對(duì)內(nèi)距尺活動(dòng)測頭，尋找讀數(shù)拐點(diǎn)，即讀最小值，該讀數(shù)即為被測輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離。3)鎖緊定位螺釘，讀取數(shù)據(jù)。使用輪對(duì)內(nèi)距尺檢測輪對(duì)內(nèi)側(cè)距，分別間隔120°檢測三次，并計(jì)算三處輪對(duì)內(nèi)距差不超過規(guī)定限度。輪對(duì)的尺寸測量任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-

18讀數(shù)2.測量輪緣、踏面等尺寸通常使用第四種檢查器(圖3-19)測量輪緣、踏面等尺寸，具體測量步驟

輪對(duì)的尺寸測量

輪輞寬度測尺輪緣厚度測尺任務(wù)四轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修踏面磨耗及輪緣高度測尺圖3-19第四種檢查器輪輞厚度測尺垂直磨耗測尺如下：(1)輪緣高度、輪緣厚度、踏面圓周磨耗、輪輞厚度測量(圖3-20)1)移動(dòng)輪輞寬度測尺尺框，使定位銷落入銷孔中，然后鎖緊其鎖緊螺釘。2)將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸。3)推動(dòng)踏面磨耗尺使其測量面與車輪輪緣接觸，推動(dòng)輪緣厚度測尺使其測量面與輪緣接觸。4)以踏面磨耗測尺左邊游標(biāo)讀取踏面磨耗值，從右邊游標(biāo)讀取輪緣高度值；從輪緣厚度測尺讀取輪緣厚度；從輪輞厚度測尺讀取輪輞厚度。

輪對(duì)的尺寸測量

圖3-20輪緣高度、輪緣

厚度、

踏面圓周磨耗、輪輞厚度測量任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修(2)測量輪輞寬度(圖3-21)1)將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸。2)推動(dòng)輪輞寬度測尺尺框，使其測量頭與車輪外側(cè)面貼靠，從游標(biāo)中讀取寬度值。注意：如果踏面有碾寬，應(yīng)減去碾寬值。輪對(duì)的尺寸測量任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-21測量輪輞寬度(3)踏面擦傷深度、踏面剝離深度測量(圖3-22)1)將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸。2)移動(dòng)輪輞寬度測尺尺框，使其測頭落入擦傷最深處，測量此處輪緣高度。3)測量同一圓周未擦傷處輪緣高度，兩者之差為擦傷深度。4)踏面剝離深度同理可測。輪對(duì)的尺寸測量圖3-22踏面擦傷深度、

踏面剝離深度測量任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修(4)踏面擦傷長度、踏面剝離長度測量(圖3-23)1)用檢查器的輪輞厚度測尺的外刻線，沿車輪圓周方向測量擦傷部位長度。2)踏面剝離長度同理可測。輪對(duì)的尺寸測量圖3-23踏面擦傷長度、

踏面剝離長度測量任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修(5)輾寬測量(3-24)將尺身垂直外邊貼緊輪輞外側(cè)面，讀取碾寬最寬處對(duì)應(yīng)的

碾寬測量刻線數(shù)值。輪對(duì)的尺寸測量任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-24輾寬測量3.測測量車輪直徑通常使用輪徑尺測量車輪的直徑，如圖3-25所示。

輪對(duì)的尺寸測量

任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-25輪徑尺車輪直徑的測量步驟如下：測量時(shí)，由一人或二人操作，不帶微動(dòng)裝置的輪徑尺首先將左測尺尺框游標(biāo)刻線對(duì)正主尺的被測車輪的名義尺寸的刻線，再將右測尺的尺框拉開一定的距離，使兩端測量爪的定位基面或磁性基準(zhǔn)塊緊貼輪箍內(nèi)側(cè)面，左測爪的測頭先接觸車輪的一端踏面，如圖3-26所示，并找出踏面最大值，固定尺框右測尺游標(biāo)刻線對(duì)應(yīng)主尺刻線，即為車輪滾動(dòng)圓直徑尺寸。輪對(duì)的尺寸測量任務(wù)四

轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的檢修圖3-26測量車輪直徑轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修1.軸箱裝置的作用

2.軸箱裝置的組成

3.軸箱裝置的檢修軸箱裝置的作用如下：1)連接輪對(duì)和側(cè)架(構(gòu)架)。2)傳力(垂直、水平載荷)給輪對(duì)。3)保證良好潤滑性，減小摩擦、運(yùn)行阻力。4)限制輪對(duì)過大的橫向移動(dòng)。5)防雨水、灰塵異物進(jìn)入，保證行車安全。軸箱裝置的作用任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修軸箱體車軸車輪軸承軸箱裝置主要由軸箱體、

軸箱蓋和壓板等組成如圖3-27、圖3-28所示軸箱裝置的組成任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修圖3-28軸箱裝置剖面圖圖3-27軸箱裝置軸端螺栓1.軸箱體軸箱體為筒形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)鑄有彈簧托盤，用以安裝軸箱彈簧等配件。筒兩端各有四個(gè)軸箱耳，分別與軸箱前、后蓋用螺栓連接，軸箱筒內(nèi)安裝滾動(dòng)軸

承，與軸承外圈為間隙配合。軸箱裝置的主要作用是組裝、支撐各零件，連接構(gòu)架，傳遞載荷。2.軸箱后蓋軸箱后蓋內(nèi)側(cè)凸起嵌入軸箱筒體內(nèi)，支撐內(nèi)側(cè)軸承外圈。在凸起緣外圓周面上和根部設(shè)有密封槽，用以安裝密封圈；在內(nèi)圓周面安裝橡膠油封座。3.防塵擋圈橡膠油封內(nèi)有鋼骨架(增加其剛度),安裝在軸箱后蓋內(nèi)圓周面上，與防塵擋圈配合。

軸箱裝置的組成

任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修4.軸箱前蓋軸箱前蓋內(nèi)側(cè)凸起嵌入軸箱筒體內(nèi)，支撐軸承外圈。在凸起緣外圓周上和根部設(shè)有密封圈槽，以安裝密封圈。軸箱前蓋的作用是密封軸箱前部。5.壓板壓板用三個(gè)螺栓固定在車軸端面上，在螺栓和壓板之間安裝防松片，以防止螺栓松動(dòng)。壓板內(nèi)側(cè)凸起緣頂在外軸承內(nèi)圈端面，起支撐作用。6軸承軸箱裝置的軸承為雙列圓柱滾子軸承，軸承內(nèi)圈與軸頸為過盈配合，內(nèi)圈的標(biāo)志涂打在大斷面，平擋圈的標(biāo)志刻打在無槽端面；軸承外圈與軸箱筒體為間隙配合，外圈內(nèi)滾道面為滾道，且兩端都有固定擋邊，外圈的標(biāo)志刻打在外圈外端面；滾動(dòng)體為圓柱形，承受載荷并產(chǎn)生滾動(dòng)作用，滾子處于軸頸水平中心線上側(cè)時(shí)受力，處于下側(cè)時(shí)不受力。

軸箱裝置的組成

任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修1.軸箱裝置開蓋檢查作業(yè)1)作業(yè)前準(zhǔn)備：作業(yè)人員必須熟悉軸箱結(jié)構(gòu)及操作流程；準(zhǔn)備排筆、黃油漆、油脂、鐵絲(2×60mm)、密封圈、扭力扳手、套筒扳手、錘子、尖棍、手

電筒、鋼絲鉗、油槍管、塞尺等工具與材料；正確齊全穿戴勞保用品。2)開蓋前檢查：目視檢查軸箱體及前端蓋應(yīng)完好無損，無裂紋、漏油；目視檢查墊圈、螺栓是否齊全，緊固狀態(tài)是否良好，防緩標(biāo)識(shí)清晰有無錯(cuò)位。3)分解軸箱：用鋼絲鉗和套筒扳手拆下油壓減振器；用套筒扳手松掉四個(gè)前端蓋螺栓，取下前端蓋；用套筒扳手拆卸壓蓋與軸頭連接的三個(gè)螺栓，取下壓蓋和擋圈；拆下的零部件應(yīng)擺放整齊，待檢修后組裝使用。

軸箱裝置的檢修

任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修4)檢查與修理：將各配件擦拭干凈；目視檢查軸箱體、前端蓋、軸端壓蓋及擋圈，不應(yīng)有裂損和變形；檢查軸箱體螺紋孔和螺栓狀態(tài)應(yīng)良好，螺紋不應(yīng)有滑牙、毛刺和碰傷；檢查軸承可見部分應(yīng)無變形裂損，鉚釘無松動(dòng)，滾柱無剝離，軸承內(nèi)圈不得變色及松緩，油脂無異常變色，否則分解檢查。測量軸承徑向游隙，用塞尺在軸承最低點(diǎn)處測量軸承徑向游隙，并記錄；目視檢查軸箱軸

承油潤狀態(tài)，缺油時(shí)應(yīng)用專用加油設(shè)備補(bǔ)油。

軸箱裝置的檢修

任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修5)組裝：裝上端蓋橡膠密封圈(橡膠圈必須換新),組裝后不得有扭曲、啃切現(xiàn)象；裝上擋圈和軸頭壓蓋，用三個(gè)螺栓將壓蓋固定在車軸端部(防松片必

須換新);組裝前端蓋，用四個(gè)螺栓和彈簧墊固定在軸箱體上(螺栓對(duì)角緊固);裝上油壓減振器；軸箱端蓋安裝螺栓及軸箱蓋擦拭干凈，清除舊的防緩標(biāo)識(shí)，重新畫好防緩標(biāo)識(shí)。6)結(jié)束工作：清理作業(yè)場地，填寫檢修質(zhì)量記錄。軸箱裝置的檢修任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修2.軸箱的裝配1)作業(yè)前準(zhǔn)備：作業(yè)人員必須熟悉軸箱結(jié)構(gòu)及操作流程；準(zhǔn)備自制工具，風(fēng)扳機(jī)、純銅棒、手電筒、鋼絲鉗、內(nèi)套工藝套、檢點(diǎn)錘、外徑千分尺、游標(biāo)卡

尺、塞尺、鐵絲、紗布、毛巾、白棉絲、3#鋰基脂、電熱油槽、天車等工具

及材料；正確齊全穿戴勞保用品。2)裝配作業(yè)程序：使用外徑千分尺用十字交叉法測量軸頭尺寸并記錄，按測量尺寸選配軸承；內(nèi)套熱裝，打開電熱油槽，用鐵絲將內(nèi)外軸承內(nèi)套用鐵絲穿起放置于電熱油槽進(jìn)行加熱，待內(nèi)套加熱到相應(yīng)溫度后立即取出熱裝；

軸箱裝置的檢修

任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修軸承檢查，軸承內(nèi)外圈不得有裂紋、點(diǎn)蝕剝離、拉傷和過熱變色等不良現(xiàn)象，軸承保持架鉚釘應(yīng)緊固無松動(dòng)，滾子在保持架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯，保持架不得有變形、硬傷等不良現(xiàn)象，將軸承套裝上以后滾動(dòng)檢查，滾動(dòng)體自轉(zhuǎn)靈活無卡滯，用塞尺檢查軸承下部間隙應(yīng)符合要求；各部件檢修，軸箱體經(jīng)煮洗池洗凈后吊裝至軸箱裝配場地，檢查軸箱體不允許有裂紋，檢查軸箱體內(nèi)部，銹蝕部分用紗布進(jìn)行打磨處理，檢查軸頭端蓋外觀狀態(tài)應(yīng)良好，檢查擋圈、擋板、墊圈等無變形拉傷、斷裂等不良現(xiàn)象；裝配軸承，放置調(diào)整墊圈，使用純銅棒輕敲進(jìn)行裝配，用白棉絲擦去銅沫，取下軸箱后蓋側(cè)軸承保持架，檢查軸承外圈標(biāo)記，標(biāo)記面向下放置使用純銅棒進(jìn)行裝配，在軸承外圈滾道上均勻涂抹3#鋰基脂，裝配軸承保持架并均勻涂抹鋰基脂，放置間隙調(diào)整墊圈，取下軸承前

軸箱裝置的檢修

任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修蓋側(cè)軸承保持架，檢查軸承外圈標(biāo)記，標(biāo)記面向下放置使用純銅棒進(jìn)行裝配，在軸承外圈滾道上均勻涂抹3#鋰基脂，裝配軸承保持架并均勻涂抹鋰基脂，放置間隙調(diào)整墊圈；軸箱套裝，帶上軸承卡子，通過天車吊起軸箱體，將帶錐度的工藝內(nèi)套塞入軸承內(nèi)，對(duì)正后將軸箱體和軸承推至軸頸上，取下工藝套及軸承卡子；安裝軸承擋圈、擋板和擋環(huán)，軸頭螺栓用防松片進(jìn)行防緩；安裝

軸承端蓋，使用扳手對(duì)角緊固螺栓，緊固完畢后，使用檢點(diǎn)錘檢查螺栓緊固情況。檢查軸箱橫動(dòng)量，軸箱裝配完成后，將軸箱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)檢查以保證軸承靈活無卡滯，用游標(biāo)卡尺測量軸箱橫動(dòng)量應(yīng)符合技術(shù)要求；軸箱端蓋安裝螺栓及軸箱蓋擦拭干凈，清除舊的防緩標(biāo)識(shí)，重新畫好防緩標(biāo)識(shí)。3)結(jié)束工作：清理作業(yè)場地，填寫檢修質(zhì)量記錄。

軸箱裝置的檢修

任務(wù)五

轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換1.閘瓦制動(dòng)基本知識(shí)

2.閘瓦的更換閘瓦制動(dòng)是指制動(dòng)時(shí)直接使用閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦使列車停車，如圖閘瓦制動(dòng)基本知識(shí)任務(wù)六轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換3-29所示。圖3-29閘瓦制動(dòng)踏面單元制動(dòng)缸制動(dòng)方式屬于閘瓦制動(dòng)方式的一種，也是目前城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架所采用的閘瓦制動(dòng)方式，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有四個(gè)踏面單元制動(dòng)缸，分為兩個(gè)具有停放功能的踏面單元制動(dòng)

缸和兩個(gè)不具有停放功能的踏面單元制

動(dòng)缸，如圖3-30和圖3-31所示。

閘瓦制動(dòng)基本知識(shí)

圖3-31不帶停放功能的踏面單元制動(dòng)缸圖3-30帶停放功能的踏面單元制動(dòng)缸任務(wù)六

轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換踏面制動(dòng)單元缸對(duì)于車輪及閘瓦的磨耗間隙能自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，還設(shè)有手動(dòng)復(fù)原裝置，通過手動(dòng)復(fù)原裝置也可以調(diào)整車輪及閘瓦間的間隙，使制動(dòng)閘瓦和車輪踏面之間的距離保持在5~10mm。具有停放功能的踏面單元制動(dòng)缸還配有手動(dòng)緩解拉鏈，在側(cè)梁上部便于操作。閘瓦制動(dòng)基本知識(shí)任務(wù)六

轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換閘瓦是車輛運(yùn)行中用于制動(dòng)的關(guān)鍵部件，一旦閘瓦損壞，車輛可能會(huì)無法制動(dòng)，

造成行車事故。閘瓦磨耗超限時(shí)，更換流程如下：1)檢查前的準(zhǔn)備工作：檢修人員應(yīng)穿戴好勞保用品，在車輪外側(cè)裝上止輪器并懸掛禁

動(dòng)牌。2)將截?cái)嗳T打到垂直位，使踏面制動(dòng)單元?dú)怏w排空，如圖3-32所示。閘瓦的更換任務(wù)六

轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換圖3-32

排空踏面制動(dòng)單元?dú)怏w3)對(duì)于具有停放功能制動(dòng)的踏面制動(dòng)單元，操作停放制動(dòng)緊急緩解拉桿，確保制動(dòng)閘瓦完全回退。4使用46mm

呆扳手旋轉(zhuǎn)六角頭復(fù)位螺母，將制動(dòng)閘瓦回拖，以使車輪與閘瓦達(dá)到較大間隙(以方便安裝新閘瓦),如圖3-33所示。閘瓦的更換圖3-33使車輪與閘瓦達(dá)到較大間隙任務(wù)六

轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換5)將閘瓦銷從銷孔中取出，如圖3-34所示。6)松下閘瓦釬，將舊閘瓦取出，如圖3-35所示。閘瓦的更換圖3-34將閘瓦銷從銷孔中取出圖3-35將閘瓦銷從銷孔中取出任務(wù)六

轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換7)新閘瓦安裝過程相反。8)檢查。①檢查各部件安裝情況。②將截?cái)嗳T打至水平位，使踏面制動(dòng)單元充氣。③施加幾次緩解制動(dòng)，此過程將自動(dòng)調(diào)整閘瓦與車輪之間的間隙，檢查閘瓦的工作狀態(tài)。④制動(dòng)緩解后，測量制動(dòng)閘瓦與車輪之間的間隙，間隙應(yīng)為5~10mm。⑤填寫維修記錄。

閘瓦的更換

任務(wù)六

轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換彈性懸掛裝置的維護(hù)1.彈性懸掛裝置的組成

2.彈性懸掛裝置的維護(hù)彈性懸掛裝置包括一系懸掛裝置和二系懸掛裝置。一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，通過兩個(gè)螺栓將一系彈簧上端固定在構(gòu)架彈簧座上，如

圖3-36所示。圓錐金屬橡膠彈簧在結(jié)構(gòu)上使軸箱

在縱向、橫向和垂直方向?qū)崿F(xiàn)無間隙、無磨耗的彈性定位，并承受三個(gè)方向的載荷。二系懸掛裝置主

要由空氣彈簧、高度調(diào)整閥、調(diào)整桿、水平杠桿、

壓差閥和安全鋼索等零件組成，可實(shí)現(xiàn)緩沖減振及車體高度的自動(dòng)調(diào)整等功能。彈性懸掛裝置的組成任務(wù)七

彈性懸掛裝置的維護(hù)圖3-36一系懸掛裝置1.一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用橡膠彈簧，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1)可以自由確定形狀，使各個(gè)方向的剛度根據(jù)設(shè)計(jì)要求來確定。利用橡膠的三維特性可同時(shí)承受多向載荷，以便于簡化結(jié)構(gòu)。2)可避免金屬件之間的磨耗，安裝、拆卸簡便，并無須潤滑，故有利于維修，降低成本。3)可減輕自重。4)具有較高內(nèi)阻，對(duì)高頻振動(dòng)的減振以及隔音有良好的效果。

彈性懸掛裝置的組成

任務(wù)七

彈性懸掛裝置的維護(hù)5)彈性模量比金屬小得多，可以得到較大的彈性變形，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)想的、良好的非線性特性。但是橡膠彈簧耐高溫，耐低溫和耐油性能比金屬彈簧差，使用時(shí)間長易老化，而且性能離散度大，同批產(chǎn)品的性能差別可達(dá)10%但隨著橡膠工業(yè)的發(fā)展，

正在研究改進(jìn)橡膠性能，以彌補(bǔ)這些不足。彈性懸掛裝置的組成任務(wù)七

彈性懸掛裝置的維護(hù)7)新閘瓦安裝過程相反。8)檢查。①檢查各部件安裝情況。②將截?cái)嗳T打至水平位，使踏面制動(dòng)單元充氣。③施加幾次緩解制動(dòng)，此過程將自動(dòng)調(diào)整閘瓦與車輪之間的間隙，檢查閘瓦的工作狀態(tài)。④制動(dòng)緩解后，測量制動(dòng)閘瓦與車輪之間的間隙，間隙應(yīng)為5~10mm。⑤填寫維修記錄。

彈性懸掛裝置的組成