城市軌道交通車輛維護與檢修教學課件第七章牽引系統(tǒng)維護與檢修

牽引系統(tǒng)維護與檢修第一節(jié)受流裝置維護與檢修第二節(jié)

牽引設備維護與檢修技能訓練7

受電弓檢修1了解牽引系統(tǒng)的組成及作用。掌握受流裝置的維護方法。重點掌握受流裝置的檢修方法。掌握牽引設備的維護方法。重點掌握牽引設備的檢修方法。學習目標牽引系統(tǒng)是城市軌道交通車輛的動力來源，主要包括受流裝置、高速斷路器、接觸器、線路濾波器、牽引逆變單元、牽引電動機、制動電阻器、浪涌吸收器、接地

裝置等設備。牽引系統(tǒng)主要有兩個工況，即牽引工況和制動工況。這兩個工況的正

常實施主要依托于車輛受流裝置和牽引設備良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)。因此，對車輛受流裝置和牽引設備進行維護與檢修至關重要。本章主要介紹車輛受流裝置和牽引設備的維護與檢修。3第一節(jié)受流裝置維護與檢修4受流裝置是列車將外部電源平穩(wěn)地引入車輛電源系統(tǒng)，為列車的牽引設備和輔助設備提供電能，為車輛設備和乘客提供安全保護的重要電氣設備。城市軌道交通車輛受流裝置按受流方式不同，主要有受電弓、集電靴、車間電源、避雷器(浪涌吸收器)等形式。下面主要介紹以上四種受流裝置的維護與檢修。5一、受電弓的維護與檢修受電弓一般通過基礎框架安裝在車頂上，并盡量靠近轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)中心，避免車輛通過曲線時引起受電弓偏離接觸網(wǎng)導線。當受電弓升起時，受電弓與接觸網(wǎng)接觸滑行，從接觸網(wǎng)受取電流，通過車頂母線傳送到車輛頂部，供車輛設備使用。受電弓也稱集電弓，其形式多樣，目前QG-120

系列受電弓在國內(nèi)城市軌道交通車輛中應用廣泛。下面以QG-120(B-XAL2)型受電弓為例進行說明。61.

受電弓的組成QG-120(B-XAL2)

型受電弓為單臂氣動受電弓，主要由底架、氣囊、下臂桿、上臂桿、液壓阻尼器、拉桿、平衡桿、氣源控制箱、導流線、弓頭(滑板條、橫托架)等部件組成，如下圖所示。7受

電

弓1—支撐絕緣子

2—截斷塞門3—控制系統(tǒng)

4—拉桿

5—導流線

6—阻尼器

7—上臂桿

8—平衡桿9—滑板條

10—橫托架

11—下臂桿

12—鋼絲繩

13—氣囊14—絕緣子15—電控箱

16—底架82.

受電弓的維護受電弓安裝在車頂，并且安裝區(qū)域是開放式的，工作環(huán)境相當惡劣。因此，在日常檢修作業(yè)中，受電弓是需要重點檢查的部件之一。(1)目測螺栓連接部位的漆封標識、校核力矩，確認連接良好。(2)目測各轉(zhuǎn)動部位的潤滑情況。(3)目測受電弓各個部位不同規(guī)格的導流線是否有斷股，如有則更換。(4)檢查弓頭滑板條是否有偏磨情況，如有則需調(diào)整，如下圖所示。(5)當滑板條磨損到小于26.5mm時，應及時更換滑板條。9檢查滑板條101)如果更換弓頭滑板條，應同時將弓頭所有的滑板條全部予以更換。更換新滑板條后應檢查受電弓的靜態(tài)壓力，如果需要，應進行調(diào)整。2)滑板條在使用過程中因為接觸網(wǎng)線的硬點撞擊造成碳塊崩邊，如圖a所示，可使用粗糙的銼刀對崩邊進行打磨，使棱邊圓滑過渡，打磨后的滑板條可繼續(xù)使用。3)滑板條磨耗表面出現(xiàn)如圖b所示的裂紋，則應立即更換滑板條。4)滑板條磨耗表面出現(xiàn)了細微的裂紋并貫通至滑板托架，同時還出現(xiàn)了電弧擊穿的現(xiàn)象，如圖c所示，則應立即更換。11a)b)

c)磨耗面出現(xiàn)長度方向的裂紋125)滑板條出現(xiàn)了大于二分之一的崩邊，如圖d

所示，則應立即更換，若崩邊的同時，滑板條的寬度方向還出現(xiàn)了裂紋，則應立即更換。6)滑板條的磨耗面出現(xiàn)了不同程度的凹坑，如圖e所示，可正常使用。7)滑板條碳塊和金屬托架之間出現(xiàn)如圖f所示的裂紋，則需要立即更換。8)滑板條在使用中磨耗面出現(xiàn)如圖g

所示長度方向的裂紋，屬毛坯碳在制造中產(chǎn)生的擠壓毛細紋，不影響滑板條的自身性能，無須更換。13f)磨耗面出現(xiàn)長度方向的裂紋g)c)d)14(6)目測各轉(zhuǎn)動部位的運轉(zhuǎn)情況，檢查軸承是否有卡滯現(xiàn)象，如有則需清潔及更換。(7)檢查受電弓的靜態(tài)接觸壓力，如不滿足標準則需調(diào)整。(8)檢查升弓鋼絲繩有無斷股，如有則更換。(9)目測弓頭滑板條部位的導流線緊固螺栓有無松動，如有則及時緊固。(10)清潔受電弓及絕緣子。15(11)目測液壓阻尼器是否有漏油情況，如有則需更換。(12)對受電弓控制箱里的空氣過濾器進行手動排水。(13)給氣囊充以額定的壓縮空氣，檢查氣囊的運動及膨脹是否正常，主要包括：氣囊是否沿縱向運動，有無偏離中心的現(xiàn)象，氣囊各區(qū)域的膨脹大小是否一致。(14)參數(shù)調(diào)試：調(diào)整拉桿的尺寸，調(diào)整受電弓的靜態(tài)接觸壓力，調(diào)整受電弓的靜態(tài)壓力特性，調(diào)整滑板條和架空接觸網(wǎng)線接觸平面的水平度，調(diào)整平衡桿使弓頭

在受電弓的工作高度始終趨于水平，調(diào)整受電弓的升降弓時間，調(diào)整受電弓的落弓

位置。163.

受電弓的檢修將受電弓從車頂拆卸下之前，應該使用固定掛鉤將上部支撐固定在車底框架上。落車后，需要一專用平臺檢修受電弓。受電弓分解前，應松開張力彈簧，然后依次拆除導流線、集電頭、上臂桿、下臂桿和驅(qū)動氣缸，組裝按相反的順序進行。分解后，應清洗所有部件，清洗時選擇中性清潔劑，并且小心清洗，避免框架變形造成部件損壞。受電弓檢修并組裝完畢后，應進行油漆重涂作業(yè)。在涂油漆時，應注意對導流線安裝點及鉸鏈處進行遮蓋保護，以免影響軸承的工作及連接線的導電性能。17(1)部件檢修1)底架。底架由方形管或型鋼焊接而成，并通過軸承與下部的撐桿相連。底架上還安裝有銅接線排和連接列車主電源的電纜。受電弓上臂桿及下臂桿需要在專用平臺進行測量，如果發(fā)現(xiàn)有變形或彎曲，應采用冷整形方式檢修，如果無法整形，則應該更換新的框架。2)軸承。軸承拆下后，應檢查是否有銹蝕或點蝕現(xiàn)象，如有，則必須更換軸承。大修作業(yè)時應更換所有的軸承。受電弓組裝完成后，應對所有的軸承進行潤滑。183)導流線。導流線一般用多股銅導線編織而成，在檢修中應檢查導流線是否有斷股現(xiàn)象，如有應予以更換。對于所有的接線端子，需清潔并打磨接觸表面。安裝導流線時，應在接線端子及框架上的安裝區(qū)域涂抹含銅油脂，保證接觸面的導電性能良好。大修作業(yè)時應更換所有的導流線。194)滑板條?；鍡l是受電弓上最易磨損的部件?；鍡l直接與接觸網(wǎng)接觸，為了最大限度地減小接觸導線對滑板條的磨損，滑板條材質(zhì)應較接觸導線軟。同時，列車在高速經(jīng)過兩個供電區(qū)段的斷電器時，也較易對滑板條造成損傷。因此，檢修時主要檢查滑板條的磨損及損傷情況。當滑板條磨損到最大磨損界限時(一般為底部離上部槽口2～3mm),或者滑板條上有較大的缺口時，必須更換滑板條。對于

弓角，主要檢查其磨損情況，若磨損較大，則必須更換。205)驅(qū)動氣缸。驅(qū)動氣缸內(nèi)裝有預緊彈簧，需要利用專用夾具進行拆裝。驅(qū)動氣缸分解后，應檢查活塞部件的磨損情況，更換所有的橡膠密封件。驅(qū)動氣缸組裝完

畢，應通氣檢查工作情況。緩沖閥檢修一般在大修時進行，主要是檢查部件的磨損情況并更換橡膠密封件。6)絕緣子。絕緣子安裝在底部框架上，既可用于支撐底部框架，又可將車體與受電弓隔離。因此，絕緣子應具有良好的電氣絕緣性能和力學性能，

一般采用陶瓷或玻璃纖維聚酯壓制而成。在檢修中，主要檢查絕緣子外觀是否有裂紋及損傷。如果絕緣子表面有炭粉等污垢堆積，無法清除時，可采用拋光方式處理。絕緣子表面有裂紋、損傷時，應予以

更換。檢查完畢后，還應測試絕緣子耐壓及絕緣電阻。217)集電頭。集電頭是受電弓與接觸網(wǎng)接觸的部分，主要由滑板條、轉(zhuǎn)軸、弓角、彈簧盒組成。由輕金屬制成的弓角可以防止在接觸網(wǎng)分叉處接觸導線進入滑板條底下，避免刮弓?；鍡l是由電石磨碳制成的接觸部件及由輕金屬制成的支撐物組成。彈簧盒中裝有螺旋壓縮彈簧，可為集電頭在垂直方向提供一定的自由度。22(2)受電弓的調(diào)整受電弓組裝完畢后，需要調(diào)整框架位置，并檢查集電頭與接觸網(wǎng)導線的接觸壓力。1)框架位置調(diào)整。調(diào)整框架位置時先調(diào)節(jié)下部導向桿，在最低位置時，下部導向桿應為水平。2)鉸鏈部分調(diào)節(jié)。中間的鉸鏈部分不能高于滑板條的上部邊緣或低于底部框架下部邊緣。如果中間鉸鏈的位置太低，下部工作區(qū)接觸力的上升將受影響。233)上部導向桿長度調(diào)節(jié)。下部導向桿和接觸力調(diào)整完畢后，再調(diào)節(jié)上部導向桿長度，使得滑板條的上部位于受電弓中間工作位置。4)接觸壓力調(diào)整。框架位置調(diào)整完成后，可通過調(diào)節(jié)主張力彈簧長度調(diào)整接觸壓力。由于在整條線路上，接觸網(wǎng)的高度是不同的，這要求受電弓在整個工作高度

范圍內(nèi)的接觸壓力應基本一致。此外，不同季節(jié)的溫度不同，也需調(diào)整接觸壓力。24二、集電靴的維護與檢修集電靴又名第三軌受流器，是指安裝在列車轉(zhuǎn)向架上，為列車從剛性供電軌(第三軌)進行動態(tài)取流(采集電流),滿足列車電力需求的受流設備，分為上接觸式、下接觸式和側(cè)接觸式三種。集電靴在轉(zhuǎn)向架上的安裝位置如下圖所示。下面以常用的上接觸式集電靴為例進行介紹。25集電靴在轉(zhuǎn)向架上的安裝位置261.

集電靴的組成上接觸式集電靴一般由集電靴主體(包括一整套動力系統(tǒng)彈簧、軸承、金屬底座、金屬臂架、緊固件、連接熔斷器與受流器的兩根電纜)、受流臂、滑塊、熔斷器、絕緣框架等組成，如下圖所示。27集電靴的組成1—第三軌(供電軌)2—碳滑靴(滑塊)3—受流臂4—電纜

5—絕緣底座6—位移調(diào)節(jié)板7—熔斷器

8—彈簧與軸承9—手動回退工具插入位置282.

集電靴的維護對集電靴進行維護時，應依次確認以下內(nèi)容：(1)外觀清潔，無異物，無裂紋。集電靴及附近部位無電擊痕跡。(2)集電靴安裝狀態(tài)良好，轉(zhuǎn)動靈活。以走行軌上平面為基準，到達主軸中心高度為201.5±2mm,

到達碳滑靴磨耗線高度為mm。(3)碳滑靴的厚度及接觸壓力符合要求，無偏磨。碳滑靴磨耗距磨耗線2mm

以內(nèi)時應更換。以走行軌上平面為基準，到達碳滑靴下平面高度為140mm

時，壓力值為96～160N。(4)編織銅導線端頭無損壞，安裝狀態(tài)良好。29(5)高壓電纜無磨損，無燒傷。接線端子處無異狀，彈簧無裂紋，線卡無松動。(6)起復裝置轉(zhuǎn)動靈活，狀態(tài)正常。(7)熔斷器安裝良好，狀態(tài)正常，無熔斷彈出提示。(8)受流器桿臂無損壞，無裂紋。(9)更換集電靴時，需涂抹導電脂并更換防松螺母。303.

集電靴的檢修(1)目視檢查熔斷器熔斷器上的紅色指示燈應亮，表示正常；如果不亮，應更換熔斷器。(2)目視檢查碳滑靴的位置一個碳滑靴、四個螺母和四個墊圈應齊全無丟失，如果發(fā)現(xiàn)零部件缺失，按步驟進行更換。31(3)清洗集電靴清洗集電靴時，應使用pH

值為7～10的溶液，溶液內(nèi)不能有磨損物質(zhì)和導電物質(zhì)。清洗集電靴時必須斷電，可用人工清洗，也可用專用清洗設備清洗，還可用600kPa以下的高壓噴水清洗，注意不要損壞熔斷器的盒子，最后用壓縮空氣進行干燥。(4)檢查集電靴的狀態(tài)檢查碳滑靴磨損指示標記，滑靴磨損量應均勻不過限。磨屑、劃痕、碳裂紋等缺陷是可接受的，如果碳滑靴部分損壞或丟失，則需要更換。32(5)目視檢查絕緣底座與絕緣蓋檢查絕緣底座與絕緣蓋有無裂紋、斷裂、氣孔等缺陷，更換有缺陷的部件。(6)檢查集電靴的整體狀態(tài)檢查集電靴有無裂紋、斷裂、氣孔等缺陷，更換有缺陷的部件，并檢查碳滑靴的位置是否正確。(7)電纜線檢查檢查電纜線的長度，確保整個絕緣保護層沒有破損、裂紋及其他缺陷和損壞。檢查絕緣套有無松動。(8)檢查限位螺釘檢查限位螺釘是否磨損，更換不合格的限位螺釘。33(9)檢查絕緣性做此項檢查以前，整體部件必須進行清洗和干燥。此項檢查是在轉(zhuǎn)向架上進行的，具體步驟如下：1)在斷電位置回退集電靴。2)斷開集電靴外部的電纜線(連接熔斷器盒到碳滑靴的電纜必須保持在原來位置

)

。3)兆歐表一端連接到碳滑靴上，另一端連接到轉(zhuǎn)向架上。4)兆歐表設置到最小500V的位置上，在兆歐表上顯示的電阻讀數(shù)應該大于或等于100MΩ,否則應檢查絕緣蓋的狀態(tài)是否良好。34(10)檢查接觸壓力集電靴在正常位置的接觸壓力(碳滑靴與供電軌)可以在車輛上進行檢查，為了檢查更精確，也可以在維修車間進行。35三、車間電源的維護與檢修車間電源是列車輔助的受流設備，主要用于列車在檢修庫內(nèi)進行整車調(diào)試和部分設備的有電檢查。外部電源通過電纜插頭與列車車間電源插座相連，供電給列車電源系統(tǒng)?？紤]到安全原因，車間電源與列車主受流設備之間是相互聯(lián)鎖的，不能同時向列車供電。車間電源只向列車輔助系統(tǒng)供電，

一般通過隔離二極管或接觸器與列車主電路隔離。361.

車間電源的組成車間電源由電源插座蓋、電源插座、熔斷器、接觸器及隔離二極管組成，如下圖所示。車間電源系統(tǒng)一般安裝在密閉的箱體內(nèi)，所以檢修周期可以長一些。37車間電源382.

車間電源的維護車間電源的維護針對的是車間電源插座及插座蓋，包括檢查接插件是否有損壞、過熱或腐蝕現(xiàn)象，特別要注意端部連接處。393.

車間電源的檢修(1)隔離二極管檢修將隔離二極管拆卸后，檢查二極管電氣特性，同時清潔二極管的散熱片。安裝散熱片時，接觸面上應涂上一層薄薄的凡士林。(2)電纜的檢修對于車間電源系統(tǒng)中使用的電纜，在檢修中主要檢查電纜與接線端子連接是否良好，清潔并打磨接線端接觸部分。同時，還應檢查電纜外部絕緣層是否有開裂或破損現(xiàn)象。40四、

避雷器的維護與檢修1.

避雷器的組成避雷器通常由火花間隙和非線性電阻兩部分組成，如下圖所示。在正常電壓下火花間隙是不會擊穿的，只有出現(xiàn)過電壓時火花間隙才會擊穿。過電壓幅值越高，火花間隙擊穿得越快。41避雷器安裝位置42避雷器的組成432.

避雷器的維護在日常維護中，

一般只對避雷器做以下維護：(1)用酒精擦洗車頂避雷器表面及絕緣子，目測絕緣子表面有無破損、裂紋。(2)檢查確認避雷器下的動作指示器無丟失、防脫墊位置正常。(3)檢查各接線，目測連接線及連接螺栓防松線有無錯位，線纜絕緣保護套是否完好，端子是否變色。443.

避雷器的檢修避雷器為整體封裝結(jié)構(gòu)，檢修時不進行解體檢查。作業(yè)中，主要對避雷器以下幾個方面進行檢查。(1)外觀檢查1)檢查避雷器有無損壞的地方，特別是坑洼、破裂等現(xiàn)象。2)檢查避雷器上有無污染物質(zhì)，如果有且聚集明顯，請用純棉布擦拭干凈，再用100%工業(yè)酒精擦洗，檢查與擦拭時請務必小心避雷器的接地一端。接地端子容易損壞且與瓷絕緣子底部的壓力釋放隔膜相連，安裝、拆卸與擦拭時必須小心謹慎，不要松動瓷絕緣子底部的四個小螺母。45(2)測量絕緣電阻測量絕緣電阻時使用500V/200

MQ擋，標準絕緣電阻的阻值應在100MQ以上。如果測量表顯示無窮大，則可在記錄表上填寫“大于200MΩ”,說明該避雷器絕緣

值符合技術要求。(3)測試避雷器過電壓功能測試避雷器過電壓功能是否正常。46(4)檢查驗收檢查確定所有的安裝螺母、插頭無松動，無裂紋，并打上明顯的防松標記。(5)記錄以上項目檢修完畢且符合規(guī)定要求后，需簽名并確認作業(yè)編號，將已處理及未處理故障填入相應的記錄表并簽名。47第二節(jié)牽引設備維護與檢修48牽引設備作為列車牽引及控制系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括高速斷路器(HB)、主電路、變流設備(牽引逆變器)及控制單元組成、制動電阻和平波電抗器等部件。本節(jié)主要介紹高速斷路器、牽引逆變器、制動電阻，以及平波電抗器等部件的維護與檢修。49一、高速斷路器的維護與檢修高速斷路器是一種能夠自動切斷大電流，動作迅速、可靠，并且有足夠斷流容量的保護裝置。它在車輛上主要有兩個作用：

一是在正常情況下，根據(jù)需要接通或斷開接觸網(wǎng)和電客車車輛主回路的高壓電路；二是發(fā)生故障時(如主電路短路、過載、電動機燒損等)快速切斷主電路，防止事故擴大，保護車輛和人身安全。501.

高速斷路器的結(jié)構(gòu)高速斷路器的作用主要是將牽引變流器與高壓電路進行隔離，同時對牽引系統(tǒng)進行保護，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。51高速斷路器的結(jié)構(gòu)1—觸發(fā)裝置

2—主回路輸入和輸出

3—滅弧罩

4—吸合裝置

5—輔助觸頭5222.

高速斷路器的維護(1)檢查確認箱體有無變形、裂紋，表面油漆破損面積是否大于900mm2。(2)檢查確認銘牌、標識有無丟失、損壞，字跡是否清晰。(3)檢查確認箱體電氣連接是否緊固，箱體安裝螺栓防松線是否清晰無錯位。533.

高速斷路器的檢修高速斷路器需要定期檢修，檢修周期可根據(jù)接通或斷開操作工作量來定。主要檢修內(nèi)容如下：(1)檢查箱體外殼、裝配支架有無裂紋，螺栓劃線有無錯位，檢查箱體的外殼及緊固件有無損壞變形。(2)檢查外圍接線是否牢固、無脫落，電連接器有無損壞，線皮有無開裂、破損、老化等現(xiàn)象，箱體接地線安裝是否牢固。先拆卸兩側(cè)連接板(M10×30mm螺

栓，共8處),再拆下滅弧罩(上蓋質(zhì)量為35

kg,注意不要摔落)。(3)檢查確認內(nèi)部對外連接電纜狀態(tài)良好，絕緣無損壞。(4)檢查確認滅弧罩上、下蓋裂紋狀態(tài)，尤其是上蓋有無嚴重裂透現(xiàn)象。54(5)檢查主觸頭和引弧條是否存在松動及嚴重燒蝕現(xiàn)象，用抹布蘸酒精對觸頭進行清潔。(6)拆開滅弧罩，使用量板檢查滅弧柵片磨損情況，方法如下：用量板檢查滅弧罩下部五塊滅弧柵片的四個間隙，插入大約100mm;如果量板不能深入，則卸掉滅弧罩進行檢查、清理，如果嚴重燒蝕，則更換引弧條和滅弧柵片。(7)使用鼓風機對滅弧罩進行吹塵清潔。(8)用酒精對高速斷路器箱內(nèi)和滅弧罩內(nèi)進行清潔。55二

、牽引逆變器的維護與檢修牽引逆變器是城市軌道交通車輛上的重要設備，安裝在列車動車底部，其主要功能是把來自接觸網(wǎng)上的1500V直流電變換為三相0～1150V交流電，為每節(jié)動車轉(zhuǎn)向架上的牽引交流電動機提供交流電，其頻率和電壓值是可調(diào)的。561.

牽引逆變器的組成牽引逆變器模塊為空氣冷卻，基于IGBT

技術。模塊安裝在逆變器箱內(nèi)，逆變器箱位于車底?？刂菩盘柾ㄟ^插入式連接器連接至模塊，驅(qū)動控制單元安裝在模塊頂部。牽引逆變器模塊包括DCU組件、GDU

組件、DC端子組件、DClink電容、功率部分、

AC(三相)端子組件，如下圖所示。57牽引逆變器的組成582.

牽引逆變器的維護(1)檢查箱蓋和緊固件1)目視檢查箱蓋是否正常蓋上，是否有任何損壞，如有，則更換箱蓋。2)目視檢查箱蓋鎖是否有損壞，確認鎖是否正常并且順暢移動，如有損壞，則需要更換。3)目視檢查VVVF牽引逆變箱內(nèi)部是否無塵，如有，則需要進行清潔。確認散熱片是否無污染，如有，則需要用硬刷和壓縮空氣進行清潔。59(2)檢查箱體外部、安裝托架及接地線1)目視檢查VVVF牽引逆變器外部是否有腐蝕、變形或其他任何損壞跡象，如有，則需要修理箱體。2)目視檢查箱體安裝托架是否有裂紋或損壞，如有，則需要修理。3)目視檢查箱體焊接是否有裂紋，如有，則需要修復。4)確認接地線是否有損壞跡象，如有，則需要更換。603.

牽引逆變器的檢修(1)清潔通風區(qū)域及散熱片大功率半導體元件在工作時會發(fā)熱，為了保護元件，這些元件通常安裝在散熱片上。散熱片通過通風冷卻，如果散熱片上灰塵堆積過多或者通風風道內(nèi)有異物，都

會影響散熱性能。因此，應經(jīng)常對通風區(qū)域及散熱片進行清潔，去除散熱片上的灰塵和碎屑。散熱片間不能有阻擋空氣流進入的阻塞物。61(2)清潔控制板控制板通常為印制線路板，在檢修中應小心清潔。清潔過程中，檢修人員應采取防靜電措施，保證線路板上元件不因受靜電影響而損壞。同時，如果控制板上有接線端，應對接線端進行清潔，必要時進行打磨，保證與電纜、控制線接觸良好。62(3)VVVF

逆變器箱體蓋板和緊固件檢查檢查逆變器的所有蓋板應無損壞、變形，鎖閉功能良好，否則應進行檢修或予以更換；檢查所有蓋板密封橡膠的彈性，如果存在3mm的裂縫或更大的永久變形，則

需要更換；檢查所有蓋板的門鎖能否正常工作和自由轉(zhuǎn)動，如果有必要則予以更換；

檢查多針插頭是否有腐蝕或污垢，如有，則對其進行清掃或更換。63(4)VVVF逆變器外表及安裝檢查檢查逆變器箱的外表是否有腐蝕、變形或其他損壞現(xiàn)象；檢查安裝螺母是否松動，安裝支架是否有損傷和裂縫；檢查柜體的焊接是否有裂紋，箱體接地線是否良好。(5)VVVF

逆變器接線端子和電纜檢修檢查接線端子，應絕緣良好，無老化、開裂、損壞或脫落等現(xiàn)象，無異味，緊固良好，所有進出線狀態(tài)應良好；檢查散熱片，應無污垢、變形，必要時用硬刷和吸塵器進行清理。64(6)VVVF

逆變器箱體內(nèi)部檢修檢查逆變器箱體外觀，應無缺陷，配線電線應無變質(zhì)、損壞，端子應無變形、開裂和損壞，端子螺栓和安裝螺栓應無松動；清潔VVVF箱的內(nèi)部，確保箱體內(nèi)部沒有

灰塵，特別是箱體內(nèi)部的安裝部件沒有被灰塵覆蓋；檢查絕緣安裝面、絕緣端子和

絕緣柱等，應無變色、開裂、損壞、起皮或脫層等現(xiàn)象。(7)元件檢查檢查電阻元件，表面應無變色、開裂、損壞、起皮或脫層等現(xiàn)象；檢查電阻接線端子，應緊固良好；檢查充油的電容元件，應不漏油；檢查電容接線端子，應緊固

良好。65(8)VVVF

逆變器控制單元檢修檢查控制單元，外觀應無缺陷，印制電路板應完好，印制電路板的安裝狀態(tài)應良好，接線端子應整齊無損壞，電線電纜應無褪色、開裂、損壞、起皮等現(xiàn)象，電線

電纜扎帶應排列良好，控制單元連接插頭連接狀態(tài)應良好，必要時更換。(9)動力單元與電源單元檢查動力單元與電源單元，確認接線良好，沒有變形或污垢，電纜電線沒有損傷、褪色、開裂、損壞、起皮等現(xiàn)象，電纜電線扣件排列整齊；檢查PCB印制電路板，外觀應完好。66(10)VVVF

逆變器線路接觸器(LB、CHB單元)檢修1

)

將LB接觸器的閉鎖杠桿往上抬，從接觸器上取下滅弧罩。2)仔細觀察滅弧室是否損壞，如有損壞及時報告。3)如果滅弧室無損壞，僅有拉弧痕跡時，必須用硬刷或干布擦拭滅弧罩至潔凈。4)使用六角扳手仔細拆下LB接觸器的觸頭，特別應注意避免弄傷觸頭表面與箱內(nèi)其他機構(gòu)。675)仔細觀察觸頭上的燒蝕是否超過最大燒蝕范圍，如果超過范圍則及時報告。6)觸頭的燒蝕范圍如未超過允許的最大燒蝕范圍，僅有燒灼痕跡或是毛刺，則通過銼刀或手動方式去除毛刺，在拉弧觸頭面上用砂紙(180號以上)輕輕打磨，特別注意不要損傷觸頭表面，不要露出銅制材料，必須保持LB接觸器原有的滅弧角。7)在重新安裝觸頭前，仔細觀察LB接觸器基座上是否有異物，如有請務必清除，然后再使用六角扳手重新安裝觸頭。688)在安裝觸頭時，務必確認動、靜觸頭位置對正，使用扭力扳手以18

N·m

的力矩扭緊，如無扭力扳手，請熟練員工估計力矩。9)觸頭安裝完畢后，確認在不超過0.5mm

條件下閉合主觸頭和輔助觸頭。10)所有作業(yè)完成后，確認所有裝置已經(jīng)回復至原位。69(11)繼電器單元和電壓、電流傳感器的檢修檢查確認繼電器單元接線良好，電纜電線扣件排列整齊；檢查確認繼電器表面沒有損傷、褪色、開裂、損壞、起皮等現(xiàn)象，外觀完好，安裝螺母無松動；檢查確認

電壓、電流傳感器安裝良好，外觀完好，進出線正常，接線端子無松動，排列有序。70(12)檢查驗收檢查確認所有的安裝螺母、插頭無松動、無裂紋，并打上明顯的防松標記。(13)填寫相應記錄以上項目檢修完畢，且符合規(guī)定要求后，需簽名并確認作業(yè)編號，將處理及未處理故障填入相應的記錄表并簽名。71三、制動電阻的維護與檢修制動電阻用于城市軌道交通車輛的電阻制動。電阻制動時，電動機將電能在制動電阻上以熱能形式散發(fā)。制動電阻承擔電動機電流中不能再生的那部分制動電流的消耗。721.

制動電阻的組成制動電阻位于帶受電弓動車(Mp)和拖車(M)

車底，冷卻方式采用強迫風冷。當車輛處于電阻制動狀態(tài)時，牽引電動機反饋的能量消耗在制動電阻上，將電能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉。制動電阻箱的結(jié)構(gòu)如下圖所示。73制動電阻箱的結(jié)構(gòu)742.

制動電阻的維護(1)用蘸過酒精的棉布擦洗、清潔雙重絕緣子及螺栓，目測確認其無裂紋，安裝螺栓無松動。(2)目視檢查確認制動電阻內(nèi)支撐絕緣子無破損，制動電阻片狀態(tài)良好，內(nèi)部無異物。(3)目視檢查制動電阻銘牌，確認有無異常受熱后發(fā)黃發(fā)黑的情況。753.

制動電阻的檢修由于制動電阻采用強迫風冷方式進行冷卻，所以在檢修時應做以下修理。(1)制動電阻及制動電阻箱清潔定期清潔制動電阻及制動電阻箱，用壓縮空氣清潔電阻器，確保無污物附著。76(2)制動電阻外觀檢查1)檢查確認制動電阻接線端子接線牢固，導線和接地線外觀完好，絕緣無老化、脫落、損壞等現(xiàn)象；更換有裂紋或者破損的絕緣子；檢修接線端子時，應采用清潔、打磨等方法進行處理，保證與電纜接線端有良好的接觸面。2)檢查確認電阻器單元之間無異物、無重聯(lián)，并且必須保證電阻器和陶瓷間隔是清潔的，檢查確認絕緣體和陶瓷間隔無裂痕與損壞。3)檢查電阻器內(nèi)部連接是否緊密、有無腐蝕，檢查電阻器單元是否有過熱燒灼痕跡，損壞時需更換。77a)

正確

b)

、c)

錯誤如果冷態(tài)下帶狀電阻就有變形，

一旦通過制動電流，其變形會更加嚴重，極易造成電阻之間的短路。4)檢查帶狀電阻是否變形，其變形如下圖所示。帶狀電阻變形(參考)78(3)測量制動電阻阻值在端子間測量其阻值，應符合有關技術要求，否則更換。由于帶狀電阻的阻值很小，通常可通過電橋方式進行測量。(4)絕緣測試用1000V高阻表檢查制動電阻絕緣狀況，阻值應大于等于20MQ。79(5)檢查驗收檢查確定所有的安裝螺母和插頭無松動、無裂紋，并打上明顯的防松標記。(6)填寫相應記錄以上項目檢修完畢，且符合規(guī)定要求后，需簽名并確認作業(yè)編號，將處理及未處理故障填入相應的記錄表并簽名。80四、

平波電抗器的維護與檢修平波電抗器是主電路的一部分，與直流回路支撐電容器組成濾波單元，用來限制直流側(cè)濾波單元的電壓、電流波動，抑制高次諧波，阻止供電的瞬時突變，保護電氣設備。平波電抗器多數(shù)為空心電抗器，也有帶鐵芯的電抗器，電感值為常數(shù)，不隨通過電抗器電流的大小變化而改變，采用走行風自然冷卻。平波電抗器如下圖所示。81平波電抗器821.

平波電抗器的維護(1)檢查確認平波電抗器安裝狀態(tài)良好，箱體和安裝點無裂紋和碰撞損傷，安裝螺母無松動；檢查確認箱體進出線狀態(tài)正常，絕緣良好，無老化、脫落、損壞；檢查確認接地線緊固良好。(2)檢查平波電抗器，確認外觀完好，端蓋板和側(cè)蓋板無裂紋和碰撞損傷，側(cè)蓋板沒有外物堵塞，網(wǎng)格沒有堵塞，線圈四周沒有異物。832.

平波電抗器的檢修對平波電抗器進行檢修前，要確認三軌無高壓，所有直流電源已隔離。(1)用壓縮空氣清潔箱體，清潔平波電抗器的線圈，檢查線圈表面、絕緣子表面和底部端子，確認無明顯的裂紋、開裂、損壞和變色現(xiàn)象。(2)確保側(cè)蓋板和箱體蓋板螺栓緊固力矩為27.5

N·m。84(3)檢修過程中的拆卸部件重新安裝后，必須確認安裝可靠、安裝螺母無松動，同時在固定的螺母、螺栓或插接處打上明顯的防松標記。(4)檢查確定所有的安裝螺母和插頭無松動、無裂紋，并打上明顯的防松標記。(5)更換所有已經(jīng)使用1年以上的防爆膠泥或橡皮泥。85五、牽引電動機的檢修交流牽引電動機通常采用籠型異步電動機，基本可以達到免維護的要求，僅在大修時作解體檢修。1.

主要檢修內(nèi)容(1)吹掃電動機分解前，應用高壓空氣對其外表面進行吹掃，吹掃應在帶有吸塵裝置的專用吹掃間內(nèi)進行。86(

2

)

分

解用工具拆下電動機端蓋螺釘，抽出轉(zhuǎn)子。(

3

)

清

洗對電動機內(nèi)部進行吹掃、清洗、擦拭。(4)檢查檢查電動機轉(zhuǎn)子、定子和繞組有無燒灼、碰擦痕跡。對于有擦傷情況的，應檢查軸承或軸承安裝室是否有問題，軸承安裝室一般位于電動機的端蓋上，檢修時應測

軸承安裝室的直徑。對于有磨損的安裝室，可采用噴涂的方法修復；對于磨損嚴重

的，應更換端蓋；對于有燒灼情況的，應測量阻值是否符合規(guī)定并檢查匝間有無短

路現(xiàn)象，如有應更換繞組。檢查軸承狀態(tài)是否良好，并根據(jù)軸承使用壽命進行更換

油脂或更換軸承操作。87(

5

)

測

量測量三相繞組的阻值是否一致，檢測繞組狀態(tài)是否正常。測試繞組對地絕緣電阻，檢測繞組是否對地擊穿。(

6

)

組

裝按規(guī)定順序組裝定子、轉(zhuǎn)子和端蓋。(

7

)

測

試組裝完畢后，對牽引電動機進行溫升測試、振動測試、超速測試、交流耐壓測試和堵轉(zhuǎn)試驗等。882.

主要部位的檢查維修(1)繞組線圈的檢修使用干燥的壓縮空氣吹掃繞組線圈與連接線之間、線圈與線框之間縫隙里的灰塵，如有污垢可用棉紗擦拭，不得使用可能傷及金屬或鍍層表面的器具擦拭。檢查繞組線圈和連接線有無損傷，引線的接點有無損傷。測定絕緣電阻并記錄接線端子與線框等接地之間的絕緣電阻。繞組線圈、連接線等表面鍍層出現(xiàn)剝落時，應使用絕緣涂料進行修補。89(2)鐵芯的檢修鐵芯底面、頂面的涂裝出現(xiàn)剝落時，應進行涂裝修補。鐵芯底面不應有變形或者與異物接觸損傷。鐵芯頂面不應有積水或銹蝕，積水應擦干，銹蝕處應用砂紙等除銹后進行絕緣涂裝修補。(3)引線的檢查引線與線圈的連接部不應有絕緣剝落、污垢或損傷等異常。引線的外皮不應有龜裂或老化。接線端子表面不應有污垢或