城市軌道交通列車運行控制

城市軌道交通列車運行控制石家莊鐵路職業(yè)技術學院機電工程系石家莊鐵路職業(yè)技術學院2

0

1

3

年

3

月★教

材

：城市軌道交通列車運行控制

賈

文婷北京交通大學出版社課時安排：64課時(1-16周)★參考書目：城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)維護

(

張瑋

)

石家莊鐵路職業(yè)技木學院城市軌道交通列車運行控制◎C=

t

支新近年來，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市化進程逐步加快，在大城市中，

建筑物越來越密集，人口越來越多，交通量越來越大，交通越來越擁擠，對社會、經(jīng)濟效益帶來了很大的影響。石家莊鐵路職業(yè)技術學院

醫(yī)主制

))+城市軌道交通列車運行控制石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制O)

SQ一)Q類之新城市軌道交通列車運行控制

石家莊鐵路職業(yè)技術學院)

)d醫(yī)主制地產(chǎn)國house,e

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)

+首都變首堵”城市軌道交通列車運行控制世鄧人長天團新城市軌道交通列車運行控制解決交通擁堵有很多方法，其中城市軌道交通在土地利用、能源消耗、空氣質(zhì)量、景觀質(zhì)量、客運質(zhì)量等方面具有很大的優(yōu)勢，

(城市軌道交通運量大、快速、環(huán)保、準時、安全可靠)正成為許多大城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中的骨干，并以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元發(fā)展趨

勢

。

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)SQ

)4城市軌道交通是現(xiàn)代化都市的重要基礎設施，它安全、迅速、舒適、便利的在城市范圍內(nèi)運送乘客最大限度的滿足市民的出行需要。

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醫(yī)土城市軌道交通列車運行控制◎

EG

)4城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通能夠安全準點地完成運輸任務，依靠的是合理的運輸組織和設備的正常運行。列車運行控制系統(tǒng)作為城市軌道交通調(diào)度指揮和運營管理的中樞神經(jīng)，時刻影響著列車運行的速度、安全性、運輸能力和效率。

因此成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的溝通選擇，它能夠?qū)α熊囘\行的速度進行檢測、控制、調(diào)整、使列車在安食整尊據(jù)下上操可能高速干穩(wěn)的運行。o

o0列車運行控制系統(tǒng)概述2

與列車運行相關的設備3

列車運行控制系統(tǒng)的主要技術和方法4

列車自動控制系統(tǒng)預有動防護率所

6

列車自動駕駛系統(tǒng)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)4

基于通信的列車控制系統(tǒng)正常情文下的利車積行

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醫(yī)土新城市軌道交通列車運行控制◎

)

d注面城市軌道交通列車運行控制鐵路系統(tǒng)基本組成單位鐵路系統(tǒng)可以分為車務段、機務段、工務段、電務段、車輛段、供電段!(----我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種……)石家莊鐵路職業(yè)技術學院

醫(yī)手翁◎

EG)4城市軌道交通列車運行控制

石家莊鐵路職業(yè)技術學院車務段O)=

)4整土新城市軌道交通列車運行控制車務段車務段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業(yè)務，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，

貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、

貨運的正常運營，保證運營收入的正?；厥?。

一般特等

站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下

由車務段管轄。車務段一般內(nèi)設安全科、技術科、運輸調(diào)

度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務

科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

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醫(yī)土封

)

4全路車務段概況截止到2013年，

目前全路共有18個鐵路局(集團公司),下轄126

個車務段：

石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制◎

EG)4醫(yī)主肅城市軌道交通列車運行控制車務段·

哈爾濱鐵路局11個：哈爾濱車務段、齊齊哈爾車務段、牡丹江車務段、佳木斯車務段、

海拉爾車務段、大慶車務段、雞西車務段、綏化車務段、加格達奇車務段；·

沈陽鐵路局16個：沈陽車務段、錦州車務段、大連車務段、通化車務段、長春車務段、通遼車務段、吉林車務段、梅河口車務段、本溪車務段、阜新車務段、鞍山車務段、赤峰車務段、白城車務段、白音胡碩車務段、延吉車務段；·

呼和浩特鐵路局3個：

包頭車務段、集寧車務段、烏海車務段；·

北京鐵路局10個：北京車務段、天津車務段、石家莊車務段、唐山車務段、石景山車務段、通州車務段、衡水車務段、秦皇島車務段、邯鄲車務段、承德車務段、張家口

車務段；·

太原鐵路局7個：太原車務段、原平車務段、侯馬車務段、介休車務段、大同車務段、

朔州車務段、大秦車務段；·

濟南鐵路局8個：泰山車務段、濟南車務段、兗

州車務段、聊城車務段、青島西車務段、淄博車務段、煙臺車務段、臨

沂車務段、濰坊車務段；·

鄭州鐵路局5個：鄭州車務段、新鄉(xiāng)車務段、洛陽車務段、南陽車務段、焦作車務段、龍門車務段·

上海鐵路局10個：蚌埠車務段、合肥車務段、淮北車務段、阜陽車務段、蕪湖車務段、

嘉興車務段、寧波車務段、金華車務段、徐

州車務段、新長車務段；·

武漢鐵路局5個：武昌東車務段、十堰車務段、駐馬店車務段、麻城車務段、漢西車務段；

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◎C(車務段·

西安鐵路局3個：

西安車務段、安康車務段、漢中車務段；·

烏魯木齊鐵路局5個：烏魯木齊車務段、哈密車務段、奎屯車務段、和靜車務段、阿克

蘇車務段；·

南昌鐵路局9個：上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、九江車務段、漳州車務段、永安車務段、福

州車務段、龍

巖車務段、支線綜合段；·

成都鐵路局10個：成都車務段、重慶車務段、綿陽(江油)車務段、凱里車務段、西昌

車務段、內(nèi)江車務段、貴陽車務段、六盤水車務段、遵義車務段、遂寧車務段；·

蘭州鐵路局6個：蘭州車務段、隴西車務段、武威南車務段、嘉峪關車務段、銀川車務

段、固原車務段；·

南寧鐵路局6個：南寧車務段、柳州車務段、百色車務段、玉林車務段、桂林車務段、梧州車務段；·

昆明鐵路局5個：

昆明車務段、曲靖車務段、廣通車務段、昆河鐵路公司、東川支線管

理中心；·

廣州鐵路集團公司7個：廣州車務段、長沙車務段、衡陽車務段、婁底車務段、懷化車

務段、張家界車務段；·

青藏鐵路公司3個：西寧、格爾木車務段、德令哈車務段。

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))

)

(城市軌道交通列車運行控制車務段車務系統(tǒng)的單位·鐵路工種：

值班員、調(diào)度員、連結員、制動員。·

單位級別：

分為鐵路局(集團公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站?！?/p>

崗位級別：

客運處(貨運處)處長、車務段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。·職稱級別：

段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)、調(diào)車長、連結員、制動員。以客運處(貨運處)為鐵路車務系統(tǒng)最高級單位，下設若千個車務段，車務段管轄若干

個二等站及二等站以下的車站?！ぞ帊徫患墑e車務段領導層：段長、站長、主任基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)、調(diào)車長、連結員、制動員

石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制O)

)Q類之制詞石家莊鐵路職業(yè)技術學院

接南

◎C=+城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制機務段機務段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。

就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行

車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務的動力牽引任務。

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醫(yī)之

◎

)4城市軌道交通列車運行控制職能·

鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統(tǒng)最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室?！?/p>

機務車間(運轉(zhuǎn)車間)前身為某機務段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某

機務段被整合為機務車間或運轉(zhuǎn)車間，

一般機務車間(運轉(zhuǎn)車間)配屬一定數(shù)量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修(一般為小修、碎修)?！?/p>

機務折返段(車間)是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段(車間)一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所?！C車乘務組為機務段最基層單位，

一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務?！C務段一般分為三種類型：1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主):如北京鐵路局北京機務段(京局京段);

2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主):如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局

齊段);3、

綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔):如沈陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。

石家莊鐵路職業(yè)技術學院O)詞全路機務段概況目前我國鐵路的機車已經(jīng)淘汰了蒸汽機車，目前以內(nèi)燃機車和電力機車為主。目前全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄65個機務段：

石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制O)

C

)4醫(yī)主制哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段(客運機務段);沈陽鐵路局8個：沈陽機務段(客運機務段)、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務

段、白城機務段，梅河口機務段、大連機務段；呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；北京鐵路局5個：北京機務段(客運機務段)、豐臺機務段、懷柔北機務段、石家莊電力機務段、唐

山機務段；·太原鐵路局4個：太原機務段、湖東電力機務段、侯

馬北電力機務段；·濟南鐵路局2個：濟南機務段(客運機務段)、濟南西機務段；鄭州鐵路局3個：鄭州機務段(含鄭州北機務段和鄭州南機務段),

新鄉(xiāng)機務段(含月山機務運用，安陽折返段，新南機務運用，長治北機務折返段),洛陽機務段(含洛陽運用車間，三門峽西運用車

間，三門峽西折返段)。上海鐵路局5個：上海機務段(客運機務段)、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務

段；

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詞

◎

56城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制機務段武漢鐵路局3個：武昌南機務段(客運機務段)、襄陽機務段、江岸機務段；西安鐵路局3個：西安機務段(客運機務段)、新豐鎮(zhèn)機務段、安康機務段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機務段(客運機務段)、庫爾勒機務段；南昌鐵路局4個：南昌機務段(客運機務段)、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段；成都鐵路局4個：成都機務段、重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段；蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；南寧鐵路局2個：柳州機務段、南寧機務段；昆

明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；廣州鐵路集團8個：廣州機務段、長沙機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、?？跈C務段；青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。

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醫(yī)土新

詞

◎

EG

)4機務系統(tǒng)的單位·

鐵路工種：機車司機·

單位級別：

分為鐵道部運輸局機務部、鐵路局機

務處、機務段、機務運轉(zhuǎn)車間、機務折返段?！徫患墑e：

機務局局長、機務處處長、機務段段長(書記)、機務運轉(zhuǎn)車間主任(書記)、機車乘務組機車長?！?/p>

職稱級別：

指導司機、司機、副司機、學員。

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◎

EG

)

Q城市軌道交通列車運行控制工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路

巡道，

鐵路道口的看守，都屬于工務段職

責范圍。

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EG

)4醫(yī)主肅·工務段管轄范圍正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵

路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

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))4城市軌道交通列車運行控制橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設若干作業(yè)班組。

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工務段的組成·工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修

車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業(yè)科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道

口的看守。城市軌道交通列車運行控制)

)4全路工務段概況目前全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄121個工務段：哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、海拉爾工務段、綏化工務段、

雞

西工務段、大慶工務段、加格達奇工務段；沈陽鐵路局15個：長春工務段、白城工務段、沈陽工務段、遼陽工務段、大連工務段、丹東工務段、錦州工務段、

通遼工務段、赤峰工務段、吉林工務段、圖們工務段、通化工務段、四平工務段、山海關工務段、阜新工務段；呼和浩特鐵路局3個：包頭工務段、集

寧工務段、烏

海工務段、呼和浩特工務段；北京鐵路局9個：北京工務段、豐臺工務段、三家店工務段、天津工務段、秦皇島工務段、豐潤工務段、石家莊工務段、邯鄲工務段、衡水工務段；太原鐵路局8個：太原工務段、太原南工務段、原

平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、秦皇島東

工務段、

朔州工務段；濟南鐵路局7個：濟南工務段、泰山工務段、濰坊工務段、淄博工務段、青島工務段、臨沂工務段、兗州工務段、聊城工務段、濟南西工務段；鄭州鐵路局5個：鄭州工務段(橋工段)、新鄉(xiāng)工務段、洛陽工務段、南陽工務段、月山工務段；上海鐵路局8個：上海工務段、南京橋工段、蕪湖工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、徐州工務段；

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)(城市軌道交通列車運行控制武漢鐵路局5個：武昌工務段、襄陽工務段、信阻工務段、荊門工務段、麻城工務段；西安鐵路局5個：西安工務段、寶雞工務段、安康工務段、閻良工務段、略陽工務段；烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務段、哈密工務段、奎屯工務段、庫爾勒工務段、阿克蘇工務段、喀什工務段；南昌鐵路局8個：南昌工務段、九江工務段、鷹潭工務(機械)段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、南平工務段；成都鐵路局9個：成都工務段、重慶工務段、遂寧工務段、涪陵工務段、西昌工務段、貴陽工務段、綿陽工務段、

凱里工務段、六盤水工務段；蘭州鐵路局6個：蘭州西工務段、武威工務段、定西工務段、嘉峪關工務段、銀川工務段、中衛(wèi)工務段；南寧鐵路局5個：南寧工務段、柳州工務段、桂林工務段、百色工務段、玉林工務段；昆明鐵路局4個：昆明工務段、開遠工務段、曲靖工務段、廣通工務段；廣州鐵路(集團)公司6個：廣州工務段、株洲工務段、衡陽工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段；青藏鐵路公司2個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段。石家莊鐵路職業(yè)技術學院

詞

◎Q

)城市軌道交通列車運行控制工務系統(tǒng)的單位·

工務工種：

線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工?！?/p>

單位級別：

分為鐵道部運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路

(橋隧)車間、線路(橋隧)工區(qū)?！?/p>

崗位級別：

鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨

委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工

區(qū)工長?！?/p>

職稱級別：

初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制醫(yī)土新

◎

EG

4城市軌道交通列車運行控制石家莊鐵路職業(yè)技術學院

醫(yī)主新

4

◎

)Q城市軌道交通列車運行控制電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道

岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那

個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護

信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使

道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

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類之制

◎C=

t城市軌道交通列車運行控制目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃

燈，白燈”;十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃

閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，

確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信

號的顯示應該是一致的。

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)

)

42008年4月起，原機務段“監(jiān)控車間”人員及設備整體劃歸電務段管理，改稱“車

載設備車間”。目前全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄47個電務段：石家莊鐵路職業(yè)技術學院

)

)4城市軌道交通列車運行控制要之款全路電務段概況哈爾濱鐵路局3個：

哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段；沈陽鐵路局6個：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、

吉林電務段；

大連電務段；呼和浩特鐵路局2個：

呼和浩特電務段、包頭電務段；北京鐵路局3個：北京電務段、天津電務段、石家莊電務段；

太原鐵路局3個：

太

原電務段、大同電務段、侯馬電務段；濟南鐵路局2個：

濟

南電務段、青島電務段；鄭州鐵路局3個：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉(xiāng)電務段；上海鐵路局5個：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、

徐州電務段；武漢鐵路局2個：

武漢電務段、襄樊電務段；

石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制◎

EG

)4醫(yī)土制西安鐵路局3個：

西

安電務段、安康電務段、綏德電務段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段；南昌鐵路局2個：南昌電務段、福

州電務段；鷹潭電務段成都鐵路局3個：

成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務段、銀川電務段；南寧鐵路局1個：

南寧電務段；昆明鐵路局1個：

昆明電務段；廣州鐵路(集團)公司3個：

廣

州電務段、長

沙電務段、懷化電務段及肇慶信號水電段；青藏鐵路公司1個：

西

寧電務段。

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O)

()

4城市軌道交通列車運行控制電務系統(tǒng)的單位·

鐵路工種：

信號工·

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工

區(qū)四級?！徫患墑e：

電務處長、段長(書記)、車間主任(書記)、工長?！?/p>

職稱級別：

干部：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。工人：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工?！?/p>

管理設備：

室外設備分為站內(nèi)、區(qū)間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；

轉(zhuǎn)轍機及道岔；客運專線的

應答器。室內(nèi)設備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等(自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計算機聯(lián)鎖設備);客運專線列控設備、

CTC

和聯(lián)鎖系統(tǒng)

等微電子設備

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◎

(城市軌道交通列車運行控制·

工作方式：

工作人員分為日勤人員和值班人員。日勤人員一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日

工作安排，

一般根據(jù)自己所管理的設備進行標準化作業(yè)?？朔O備缺

點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設備保持正常行。值班人員以倒班值班為主，職責是監(jiān)視信號設備運行情況，如發(fā)

現(xiàn)故障及時報告、處理?！?/p>

工作單位：

以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統(tǒng)進行管理，下設若干個電務段(包括通信段),

電務段管理車間，車間下設幾個工區(qū)。工區(qū)為電務段最基層單位，

一

般設在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設

值班人員維護管理信號設備。

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重

))

)4城市軌道交通列車運行控制Em石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制給爾工鐵路局擺樹車輕段O)

=+1IlHASEACOM肅詞城市軌道交通列車運行控制車輛段車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)

(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放

及維修、保養(yǎng)的場所。

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)

)4城市軌道交通列車運行控制車輛段車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段(動

車運用所),分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜

合運用、車體整備、車體整體檢修。動車段(動車運用所)是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”,列車時速到達200km/h

以上。隨著各鐵路局CRH

系列動車

組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段(動車運用所)。石家莊鐵路職業(yè)技術學院

重

)

4城市軌道交通列車運行控制車輛段·車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成?！ち熊囓囕v的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。·客車車輛段里還有隨車列檢(車輛乘務員),即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

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重

書

◎

EG

)4車輛段我國的車輛概況目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。旅客列車型號分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、

25A

型旅客列車、25B型旅客列車等?？照{(diào)旅客列車：25C

型旅客列車、25G

(改)型旅客列車、25Z(準)型旅客列車、25K(快)型旅

客列車、25T(提)型旅客列車等。內(nèi)燃動車組：

“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。電力動車組：

CRH1

型動車組，CRH2

型動車組，CRH3

型動車組，CRH5

型動車組、“長白山號”型動車組等。貨運列車鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比

重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別，如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

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O)

)城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制車輛段全路車輛段概況目前全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄53個車輛段(其中貨車車輛段為28個):哈爾濱鐵路局4個：

哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段(客車段)、齊齊哈爾北車輛段(客車段);沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段(客車段)、長春車輛段

(客車段)、沈陽動車段；呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段(客車段);北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段(客車段);濟南鐵路局3個：濟南西車輛段、濟南車輛段(客車段)、日照車輛段；鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段(客車段)焦作西車輛段；上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段(動車、普速車混合段)、合肥車輛段；石家莊鐵路職業(yè)技術學院

◎Q

)城市軌道交通列車運行控制車輛段武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段(客車段);西安鐵路局2個：西安車輛段(客車段)、安康車輛段、西安東車輛段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段(客車段);南昌鐵路局3個：

永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段(客車段);成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段(重慶北車輛段)、貴陽南車輛段蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段(客車段);南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段(客車段);昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開

遠車輛段、昆明車輛段(客車段);廣州鐵路集團9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長

沙車輛段(客車段)、廣州車輛段(客車段)肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；青藏鐵路公司1個：西寧車輛段(混合段)。石家莊鐵路職業(yè)技術學院

詞

◎

EG

)

(車輛系統(tǒng)單位鐵路工種：

檢車員單位級別：

分為鐵路局(集團公司)車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、

客列檢。崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長(書記)、車輛運用車間主任(書記)、車輛檢修所工長。職稱級別：

貨運列車檢修員、旅客列車檢修員以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用車間，運用車間下設幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負責車輛的檢修、維護與保養(yǎng)。以鐵道部運輸局工務部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統(tǒng)管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區(qū)。線路(橋隧)工區(qū)為工務段最基層單位，

一般設在車站附近。

石家莊鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通列車運行控制◎

Q

)Q詞城市軌道交通列車運行控制

石家莊鐵路職業(yè)技術學院供電段◎

)d醫(yī)土身城市軌道交通列車運行控制供電段供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區(qū)的電力供應、電力

設備的檢修與保養(yǎng)等工作。

石家莊鐵路職業(yè)技術學院◎

EG

)4醫(yī)土數(shù)供電段一般內(nèi)設安全科、物資科、網(wǎng)絡電力技術科、變電技術科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、

黨群工作辦公室等管理機構。城市軌道交通列車運行控制供電段石家莊鐵路職業(yè)技術學院

醫(yī)手翁)

)

d城市軌道交通列車運行控制供電段職能供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設立電力作業(yè)工

區(qū)，為負責管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、

維修及其當?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電

力供應等工作。供電段的工作職能與地方

電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。

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))

d城市軌道交通列車運行控制供電段全路供電段概況供電段前身為水電段，負責當?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來水供應、

自來水管道的維修與保

養(yǎng)；電力設施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供

電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。石家莊鐵路職業(yè)技術學院

醫(yī)手看

)

4個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國15個鐵路

局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的

工作職能進行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來水供應等工

作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為

供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供

了便利。2011年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調(diào)整，鐵道部

運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處(原各供電段

由機務處管理，為機務系統(tǒng)單位),將一些較大的供電段

拆分，做到了專業(yè)化管理。

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