城市軌道交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽題庫(kù)及答案501-750單選題

城市軌道交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽題庫(kù)及答案（501-750單選題）501、操作系統(tǒng)按其功能關(guān)系分為系統(tǒng)層、管理層、（）三個(gè)層。A、數(shù)據(jù)層B、邏輯層C、用戶層D、應(yīng)用層正確答案：D502、ATS用戶可通過(guò)ATS設(shè)備創(chuàng)建（），來(lái)限制列車(chē)直接跳過(guò)某站不?？?。A、區(qū)段封鎖B、跳停C、臨時(shí)限速D、扣車(chē)正確答案：B503、正常情況下，ATS系統(tǒng)控制中心以（）為主，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)需操作人員干預(yù)。A、后備模式B、人工控制C、自動(dòng)控制D、聯(lián)鎖自排正確答案：C504、ATS設(shè)備具有（）功能。A、監(jiān)視功能B、調(diào)整功能C、控制功能D、以上都有正確答案：D505、晶體三極管處于飽和狀態(tài)時(shí)，它的集電極電流將（）。A、與基極電流變化無(wú)關(guān)，只隨著Uce的變化而變化B、隨基極電流的增加而增加C、隨基極電流的增加而減弱D、不變正確答案：A506、ATP緊急制動(dòng)通過(guò)（）輸出A、SECOP1B、SECOP2C、DAS2D、SECOP3正確答案：A507、列車(chē)根據(jù)接收到的運(yùn)行權(quán)限和自身的（）計(jì)算出列車(chē)運(yùn)行的速度曲線。A、信號(hào)狀態(tài)B、前車(chē)位置C、運(yùn)行狀態(tài)D、運(yùn)行速度正確答案：D508、微機(jī)聯(lián)鎖是（）聯(lián)鎖。A、集中B、非集中C、電氣集中D、電鎖器正確答案：A509、半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)（）。A、進(jìn)路空閑B、信號(hào)開(kāi)放C、區(qū)間空閑D、區(qū)間封鎖正確答案：C510、在計(jì)算機(jī)中，二進(jìn)制數(shù)的最低位稱為（）。A、最高位B、最高字節(jié)C、最低字節(jié)D、最低位正確答案：D511、下列城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備中，不屬于信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的是（）。A、信號(hào)機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、軌道電路D、聯(lián)鎖設(shè)備正確答案：D512、設(shè)置在安全出口或疏散出口上方的疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距門(mén)的上邊緣不應(yīng)大于（）米。A、A.0.3B、B.0.5C、C.0.8D、D.1正確答案：A513、對(duì)聯(lián)鎖機(jī)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)B、兩套聯(lián)鎖互為主備，有主次之分C、系統(tǒng)運(yùn)行期間，一套聯(lián)鎖機(jī)作為主機(jī)，另一套則作為備機(jī)運(yùn)行D、兩套聯(lián)鎖機(jī)同時(shí)接受現(xiàn)地控制工作站機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的控制命令，同時(shí)通過(guò)LAN通信，接受兩套采集電路所采集的站場(chǎng)狀態(tài)，并進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生相應(yīng)的控制命令正確答案：B514、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)D、立即正確答案：B515、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的藍(lán)色燈光是（）。A、允許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)B、允許列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)C、禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)D、禁止列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)正確答案：C516、ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椋ǎ?。A、機(jī)械能B、熱能C、液壓能D、風(fēng)能正確答案：C517、進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈，表示準(zhǔn)許列車(chē)（）。A、進(jìn)入側(cè)線停車(chē)B、引導(dǎo)接車(chē)C、進(jìn)入正線停車(chē)D、按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站正確答案：B518、在繁忙道口，有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車(chē)安全的塌方落點(diǎn)地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)（）信號(hào)機(jī)。A、復(fù)示B、遮斷C、進(jìn)路D、通過(guò)正確答案：B519、聯(lián)鎖是指道岔、信號(hào)機(jī)（）之間建立起來(lái)的一種相互制約的關(guān)系。A、計(jì)軸區(qū)段B、軌道電路C、鋼軌D、進(jìn)路正確答案：D520、聯(lián)鎖功能包括道岔控制、進(jìn)路控制、軌道電路處理（）。A、邏輯運(yùn)算B、信號(hào)機(jī)控制C、進(jìn)路D、道岔正確答案：A521、S700K-C電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保持連接器功能是（）。A、提供轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力B、將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗璧闹本€運(yùn)動(dòng)C、建立滾珠絲杠與動(dòng)作桿間的連動(dòng)關(guān)系D、鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)正確答案：C522、單開(kāi)道岔（或?qū)ΨQ道岔）兩尖軌前后偏差不得大于（）ｍｍ。A、20B、40C、30D、50正確答案：A523、下列不是控制道岔模式的是（）。A、人工轉(zhuǎn)換B、信號(hào)控制C、進(jìn)路式操縱D、單獨(dú)操縱正確答案：B524、電源系統(tǒng)故障處理原則是遵循安全第一的處理原則和（）的原則。A、先通后復(fù)B、首先處理C、優(yōu)先處理故障原則D、后級(jí)遞進(jìn)正確答案：A525、將3個(gè)30Ω的電阻并聯(lián)后，總阻值為（）Ω。A、30B、10C、90D、3正確答案：B526、道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有（）ｍｍ及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。A、2B、3C、4D、5正確答案：C527、CSM-YH型信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，YH10-GLH道岔功率采集盒可以監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率、（）、動(dòng)作時(shí)間、轉(zhuǎn)換方向。A、電流B、電壓C、轉(zhuǎn)換力D、摩擦力正確答案：A528、信號(hào)機(jī)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為（）。A、12V、5WB、24V、15WC、12V、15WD、12V、25W正確答案：D529、緊急制動(dòng)采用（）制動(dòng)方式，當(dāng)主機(jī)故障或者關(guān)機(jī)時(shí)輸出制動(dòng)指令。A、得電B、常開(kāi)C、失電D、任意正確答案：C530、信號(hào)機(jī)柱卡盤(pán)埋設(shè)的允許偏差為地下（）。A、200ｍｍ±100ｍｍB、500ｍｍ±100ｍｍC、800ｍｍ±100ｍｍD、1000ｍｍ±100ｍｍ正確答案：B531、DMI用（）顯示從ATP/ATO車(chē)載設(shè)備主體獲得的速度信息、車(chē)輛信息等。A、語(yǔ)音B、圖像C、數(shù)字D、語(yǔ)言正確答案：B532、監(jiān)控裝置的語(yǔ)音提示功能，錯(cuò)誤的是（）。A、機(jī)車(chē)信號(hào)變燈狀況B、前方限速變化C、整點(diǎn)報(bào)時(shí)D、動(dòng)力切除.常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)正確答案：C533、ATO車(chē)載設(shè)備包括每一端司機(jī)室內(nèi)由微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成的（）以及車(chē)底部的標(biāo)志線圈和對(duì)位天線（接收和發(fā)送天線）。A、發(fā)車(chē)控制器B、ATO控制器C、接收天線D、應(yīng)答器正確答案：B534、車(chē)載信號(hào)設(shè)備安裝在列車(chē)的（）。A、車(chē)電氣箱內(nèi)下B、列車(chē)軸頭C、拖車(chē)軸頭D、駕駛室正確答案：D535、繼電器的返還系數(shù)越大，則（）。A、繼電器越靈敏B、釋放值小C、額定值大D、繼電器越遲鈍正確答案：A536、當(dāng)兩點(diǎn)之間有多條路徑時(shí)，確定基本進(jìn)路的條件是（）。A、路徑最短B、經(jīng)過(guò)道岔最少C、影響平行作業(yè)最小D、以上都是正確答案：D537、JPXC-1000型偏極繼電器是為了滿足信號(hào)電路中鑒別（）極性的需要設(shè)計(jì)的。A、電壓B、電源C、電流D、直流正確答案：C538、ZD（J）9系列轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)接觸壓力滿足不小于（）N的要求。A、4B、5C、6D、7正確答案：A539、鐵路系統(tǒng)中，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車(chē)限速（）km/h及以下。A、80B、120C、160D、200正確答案：C540、長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路是指（）。A、兩點(diǎn)之間路徑最長(zhǎng)的進(jìn)路B、至少需要開(kāi)放兩架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)C、經(jīng)過(guò)道岔最多的進(jìn)路D、按下始終端按鈕不能直接排列的進(jìn)路正確答案：B541、“三不動(dòng)”不包括（）。A、未登記聯(lián)系好不動(dòng)B、對(duì)設(shè)備性能.狀態(tài)不清楚不動(dòng)C、正在使用中的設(shè)備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)D、發(fā)現(xiàn)影響正常使用的設(shè)備不動(dòng)。正確答案：D542、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉塊進(jìn)入動(dòng)作桿缺口的鎖閉量不小于（），確定內(nèi)鎖閉可靠。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm正確答案：A543、繼電器的返還系數(shù)指（）。A、釋放值/工作值B、額定值/釋放值C、工作值/額定值D、工作值/釋放值正確答案：A544、室外敷設(shè)電纜時(shí)，電纜兩端應(yīng)有（）m的儲(chǔ)備量（設(shè)備間實(shí)際距離在20m以下為lm）。A、1.5B、1.7C、2.5D、2正確答案：D545、（）不屬于敵對(duì)進(jìn)路。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)對(duì)向重迭的調(diào)車(chē)進(jìn)路正確答案：B546、車(chē)載信號(hào)設(shè)備，ZC計(jì)算機(jī)輸入輸出層具備（）路獨(dú)立的輸入輸出設(shè)備。A、1B、2C、3D、4正確答案：B547、對(duì)220V及以上高電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須切斷電源，并應(yīng)在（）處懸掛停電牌（禁動(dòng)牌）。A、電源開(kāi)關(guān)B、機(jī)柜C、駕駛臺(tái)D、車(chē)門(mén)正確答案：A548、信號(hào)車(chē)載設(shè)備的人機(jī)界面設(shè)備為（）。A、定位設(shè)備 B、測(cè)速設(shè)備 C、車(chē)地通信設(shè)備 D、司機(jī)顯示單元 正確答案：D 549、引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后車(chē)未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔（）解鎖。 A、能 B、不能 C、可能 D、有1組解鎖 正確答案：B 550、計(jì)算機(jī)中的CPU（中央處理器）的主要功能是（）。 A、存儲(chǔ)數(shù)據(jù) B、執(zhí)行指令 C、控制輸入輸出設(shè)備 D、顯示圖像 正確答案：B 551、能連續(xù)地對(duì)列車(chē)位置進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)列車(chē)位置、線路條件、限制速度、列車(chē)進(jìn)路等信息確定列車(chē)運(yùn)行的移動(dòng)授權(quán)和最大安全運(yùn)行速度，保證前行與后續(xù)追蹤列車(chē)之間的（）。 A、安全間隔 B、追蹤間隔 C、相對(duì)距離 D、列車(chē)間隔 正確答案：A 552、“中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫(xiě)是（）。 A、CTC5 B、TDCS C、CTC D、CTCS 正確答案：D 553、在Windows操作系統(tǒng)中，用于打開(kāi)文件資源管理器的快捷鍵是（）。 A、WIN+Q B、WIN+E C、WIN+S D、WIN+D 正確答案：B 554、不屬于城市軌道交通CBTC系統(tǒng)中ATP子系統(tǒng)功能的是（）。 A、站臺(tái)精確停車(chē) B、安全列車(chē)間 C、列車(chē)定位 D、速度測(cè)量 正確答案：A 555、下列不屬于故障-安全的方法是（）。 A、安全對(duì)應(yīng)法 B、雙斷保護(hù)法 C、獨(dú)立電源法 D、提高電源電壓法 正確答案：D 556、不屬于城市軌道交通CBTC系統(tǒng)中ATP子系統(tǒng)功能的是（）。 A、空轉(zhuǎn)和打滑測(cè)定 B、輪徑補(bǔ)償 C、跳停 D、移動(dòng)授權(quán)、速度監(jiān)督和超速防 正確答案：C 557、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是（）。 A、列車(chē)剛一越過(guò) B、第一節(jié)車(chē)廂越過(guò)時(shí) C、列車(chē)完全進(jìn)入后 D、人工關(guān)閉 正確答案：A 558、LED色燈機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（）。 A、20MΩ B、30MΩ C、40MΩ D、50MΩ 正確答案：D 559、排一條發(fā)車(chē)進(jìn)路需按壓（）按鈕。 A、1個(gè) B、2個(gè) C、2至3個(gè) D、4個(gè) 正確答案：C 560、進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為（）。 A、區(qū)段鎖閉 B、故障鎖閉 C、進(jìn)路鎖閉 D、引導(dǎo)總鎖閉 正確答案：C 561、每一分支電纜可串接（）信號(hào)機(jī)。 A、4-5架 B、5-6架 C、7-8架 D、8-9架 正確答案：A 562、當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時(shí)，必須保證DBJ和FBJ落下，因此必須使用（）。 A、安全型繼電器 B、有極型繼電器 C、電碼型繼電器 D、非安全型繼電器 正確答案：A 563、出站信號(hào)機(jī)亮紅、黃燈表示（）。 A、引導(dǎo) B、調(diào)車(chē) C、通過(guò) D、視作停車(chē)信號(hào) 正確答案：A 564、電纜地下接續(xù)時(shí)，電纜每端儲(chǔ)備量不得小于（）mm。 A、2OO B、500 C、700 D、1000 正確答案：D565、道岔定位狀態(tài)，面對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的（），這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝。A、右側(cè)伸出B、左側(cè)伸出C、左側(cè)拉入D、右側(cè)拉入正確答案：A566、防護(hù)道岔是指（）。A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、要求位置一致的道岔C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔正確答案：D567、一般軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度為（）。A、0.06ΩB、1ΩC、0.6ΩD、0.1Ω正確答案：A568、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，為了避免因司機(jī)駕駛列車(chē)操作時(shí)，發(fā)生倒溜緊急制動(dòng)故障，應(yīng)確保AMC模式啟動(dòng)時(shí)，操作ATO按鈕支持時(shí)間應(yīng)大于（）秒。A、1B、2C、3D、4正確答案：B569、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，使用RJ45網(wǎng)線下載數(shù)據(jù)，應(yīng)連接CC計(jì)算機(jī)哪個(gè)部件（）。A、交換機(jī)B、DLUC、PPUD、CMP正確答案：B570、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，2級(jí)線纜和5級(jí)線纜的電磁防護(hù)距離不小于（）。A、6cmB、9cmC、20cmD、60cm正確答案：C571、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄車(chē)載數(shù)據(jù)，應(yīng)連接CC計(jì)算機(jī)哪個(gè)部件（）。A、交換機(jī)B、DLUC、PPUD、CMP正確答案：D572、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，當(dāng)由MCS模式切換至AMC模式時(shí)，牽引/制動(dòng)手柄須在（）位置。A、牽引B、制動(dòng)C、惰行（0位）D、快制正確答案：C573、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，INT1插頭的防護(hù)等級(jí)為（）。A、IP48B、IP50C、IP52D、IP65正確答案：D574、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，在駕駛室1內(nèi)，（）和USW_A1接到同一個(gè)空開(kāi)。A、COREB、VIOMC、TAUD、DMI正確答案：C575、信號(hào)系統(tǒng)，歐式編碼器每塊采集板最大可采集（）開(kāi)關(guān)量信息。A、4B、6C、8D、10正確答案：D576、信號(hào)系統(tǒng)，歐式編碼器電源板輸出直流電壓（）。A、12B、24C、48D、60正確答案：B577、信號(hào)系統(tǒng)，（）實(shí)現(xiàn)ZC計(jì)算機(jī)通道之間冗余及安全輸出功能。A、PSUB、MPUC、HSCUD、Redman正確答案：D578、信號(hào)系統(tǒng)，在CBTC模式下，CC收到的EOA在（）內(nèi)沒(méi)有更新，將觸發(fā)緊急制動(dòng)。A、1sB、3sC、5sD、10s正確答案：C579、在工作中，以下哪個(gè)決策最能體現(xiàn)尊重公共利益的道德要求？A、為了公司業(yè)績(jī)，采取違法手段來(lái)降低成本B、在項(xiàng)目評(píng)估中，以個(gè)人情感而非公共利益為決策依據(jù)C、在項(xiàng)目實(shí)施中，忽視對(duì)環(huán)境的影響而追求經(jīng)濟(jì)利益D、在制定計(jì)劃時(shí)，充分考慮公共利益和社會(huì)責(zé)任正確答案：D580、DCS系統(tǒng)骨干網(wǎng)采用（）方式將各站交換機(jī)接入骨干網(wǎng)中。A、串接B、并接C、隔站跳接D、鄰站連接正確答案：C581、正常情況下，DCS系統(tǒng)的光電轉(zhuǎn)換器"PWR1"和"PWR2"指示燈應(yīng)點(diǎn)亮（）。A、紅色B、綠色C、橙色D、熄滅正確答案：C582、DCS系統(tǒng)中，ATSVLAN也可從未配置骨干網(wǎng)交換機(jī)的車(chē)站通過(guò)（）接入骨干網(wǎng)絡(luò)。A、節(jié)點(diǎn)機(jī)B、EMCC、光纜D、交換機(jī)正確答案：B583、DCS系統(tǒng)中，骨干網(wǎng)絡(luò)通過(guò)光纖連接可以得到全面保護(hù)，如果光纖被切斷，骨干網(wǎng)能夠在（）內(nèi)完成自身重新配置。A、150msB、15msC、50msD、100ms正確答案：C584、SICAS如果其中一個(gè)通道故障，相關(guān)的通道會(huì)被（）。A、切除B、保留C、隔離D、重置正確答案：A585、CBTC級(jí)別下聯(lián)鎖監(jiān)督緊停按鈕的狀態(tài)發(fā)送給（）同時(shí)聯(lián)鎖不關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)站前第一架防護(hù)信號(hào)機(jī)。A、ZCB、ATP子系統(tǒng)C、ATO系統(tǒng)D、ATS正確答案：A586、聯(lián)鎖和點(diǎn)式級(jí)別下當(dāng)（）打開(kāi)后聯(lián)鎖關(guān)閉出站防護(hù)信號(hào)機(jī)和進(jìn)站前第一架防護(hù)信號(hào)機(jī)。A、監(jiān)察門(mén)B、電梯門(mén)C、信號(hào)機(jī)D、PSD正確答案：D587、（）在進(jìn)路選通有關(guān)聯(lián)鎖條件具備時(shí)構(gòu)成。A、鎖閉B、緊急解鎖C、延時(shí)解鎖D、預(yù)先鎖閉正確答案：D588、邏輯運(yùn)算層是由具有（）結(jié)構(gòu)的專用計(jì)算機(jī)組成。A、故障—安全B、安全冗余C、雙機(jī)熱備D、聯(lián)鎖正確答案：B589、安全子系統(tǒng)均按照（）硬件安全冗余結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。A、故障—安全B、冗余C、二乘二取二D、聯(lián)鎖正確答案：C590、對(duì)于故障鎖閉的區(qū)段能通過(guò)（）操作解鎖該區(qū)段。A、延時(shí)解鎖B、區(qū)段故障解鎖C、通過(guò)解鎖D、上電解鎖正確答案：B591、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)能通過(guò)（）為列車(chē)運(yùn)行提供保護(hù)。A、辦理進(jìn)路B、冗余C、強(qiáng)制亮燈D、旁路正確答案：A592、聯(lián)鎖進(jìn)路（不含引導(dǎo)進(jìn)路）開(kāi)放后如果接近列車(chē)模式出現(xiàn)變化時(shí)，聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)（）將開(kāi)放的信號(hào)轉(zhuǎn)換到所需的信號(hào)級(jí)別。A、手動(dòng)B、無(wú)需C、自動(dòng)D、提示值班員正確答案：C593、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)能設(shè)置和取消進(jìn)路的自動(dòng)通過(guò)功能，自動(dòng)通過(guò)功能建立后進(jìn)路（），信號(hào)隨列車(chē)進(jìn)入和出清自動(dòng)變化顯示。A、解鎖B、封閉C、通過(guò)解鎖D、不解鎖正確答案：D594、監(jiān)控機(jī)子系統(tǒng)與IL子系統(tǒng)通信采用（）數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，單點(diǎn)故障（）系統(tǒng)的正常工作。A、不冗余；不影響B(tài)、冗余；不影響C、不冗余；影響D、冗余；影響正確答案：B595、車(chē)輪駛過(guò)傳感器作用區(qū)域時(shí)車(chē)輪傳感器產(chǎn)生輪軸信號(hào)并將該信號(hào)輸出至（）。A、放大板B、計(jì)軸板C、輸出板D、復(fù)零板正確答案：A596、在計(jì)算機(jī)中，8位二進(jìn)制數(shù)的最大值為（）。A、255B、256C、1024D、512正確答案：A597、ATO子系統(tǒng)和ATP子系統(tǒng)通過(guò)（）基于安全通信協(xié)議進(jìn)行通信。A、RS422接口B、RS232接口C、RS485接口D、IP接口正確答案：A598、列車(chē)運(yùn)行秩序有（）系統(tǒng)維護(hù)。A、ATSB、ATOC、ATPD、ATC正確答案：A599、在團(tuán)隊(duì)合作中，以下哪個(gè)行為最符合攜手共進(jìn)的道德要求？A、為了個(gè)人表現(xiàn)，排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并試圖獨(dú)自完成團(tuán)隊(duì)任務(wù)B、為了團(tuán)隊(duì)的利益，通過(guò)合作和協(xié)調(diào)來(lái)達(dá)到共同的目標(biāo)C、片面追求個(gè)人的利益而忽視團(tuán)隊(duì)的整體效益D、以自己的利益為先，不顧團(tuán)隊(duì)的利益和其他成員的需求正確答案：B600、ZC子系統(tǒng)主要由ZC主機(jī)處理單元、（）、FTSM、ZC維護(hù)機(jī)。A、安全冗余器B、采集單元C、目標(biāo)控制器D、通信控制器正確答案：D601、列車(chē)退行最大距離為（），超過(guò)后車(chē)載ATP將一直實(shí)施緊急制動(dòng)。A、1米B、5米C、2米D、3米正確答案：B602、CC機(jī)柜通過(guò)配置兩系電源板實(shí)現(xiàn)（）兩路電源的冗余。A、5V和12VB、12V和24VC、5V和24VD、5V和36V正確答案：C603、RM駕駛模式下車(chē)載ATP限制列車(chē)在（）之下運(yùn)行，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令和地面信號(hào)顯示駕駛列車(chē)。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、30km/h正確答案：C604、聯(lián)鎖系統(tǒng)正常工作時(shí)，Ⅰ、Ⅱ系計(jì)算機(jī)全部處于工作狀態(tài)，兩系之間通過(guò)高速信息通道實(shí)時(shí)交換信息，實(shí)現(xiàn)兩系（）工作。A、獨(dú)立B、共同C、同步D、異步正確答案：C605、列車(chē)占用與空閑檢測(cè)的應(yīng)變響應(yīng)時(shí)間小于或等于（）A、5秒B、3秒C、1秒D、2秒正確答案：C606、LEU供電電源額定電壓為直流（）允許電壓波動(dòng)范圍（）A、12V；10-15VDCB、24V；21-30VDCC、36V；32-38VDCD、12V；21-30VDC正確答案：B607、在列車(chē)進(jìn)站停車(chē)后每周期進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，車(chē)載ATP向CBI發(fā)送數(shù)據(jù)的周期為（），CBI向車(chē)載ATP發(fā)送數(shù)據(jù)的周期為（）。A、250ms；400msB、200ms；500msC、200ms；400msD、200ms；300ms正確答案：B608、ZC向DSU發(fā)送數(shù)據(jù)的周期為400ms，DSU向ZC發(fā)送數(shù)據(jù)的周期為（）。A、500msB、1SC、2SD、3S正確答案：C609、地面ATP（ZC）子系統(tǒng)與相鄰地面ATP（ZC）子系統(tǒng)采用有線網(wǎng)絡(luò)接口，使用安全雙網(wǎng)通信協(xié)議進(jìn)行通信數(shù)據(jù)交互的周期為（）。A、400msB、500msC、600msD、800ms正確答案：A610、已知UPS整流后直流電壓為400V（±10%），使用湯淺蓄電池NPL100-12，至少需要電池（）節(jié)。A、30B、32C、34D、36正確答案：A611、在FTGS軌道電路中，發(fā)送板上有3組跳線，其狀態(tài)是（）。A、J1（GFM）：斷開(kāi)J2（LZB）：短接J5：斷開(kāi)B、J1（GFM）：斷開(kāi)J2（LZB）：斷開(kāi)J5：斷開(kāi)C、J1（GFM）：斷開(kāi)J2（LZB）：短接J5：短接D、J1（GFM）：短接J2（LZB）：短接J5：斷開(kāi)正確答案：A612、單模光纖一般要求，接續(xù)平均損耗每個(gè)為（）dB。A、0.4B、0.2C、0.1D、0.08正確答案：D613、纖芯和包層的折射率成臺(tái)階型突變，為（）光纖。A、多模B、單模C、階躍D、漸變正確答案：C614、纖芯的折射率分布近似為拋物線型，為（）光纖。A、多模B、單模C、階躍D、漸變正確答案：D615、傳輸光波的模式僅一個(gè)，纖芯的直徑僅幾微米，這是（）光纖。A、多模B、單模C、階躍D、漸變正確答案：B616、一束光線的45°的入射角從光疏媒質(zhì)射入光密媒質(zhì)，則光線（）。A、直線通過(guò)B、折射C、反射D、全反射正確答案：B617、一束光線由光密媒質(zhì)入射到光疏媒質(zhì)，入射角等于臨界角，則光線（）。A、直線通過(guò)B、折射C、反射D、全反射正確答案：D618、使折射角達(dá)到（）的入射角稱為臨界角。A、0°B、45°C、90°D、180°正確答案：C619、不是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的通道保護(hù)功能是（）。A、數(shù)字自愈環(huán)B、斷點(diǎn)保護(hù)C、雙通道保護(hù)D、利用模擬通道對(duì)數(shù)字通道進(jìn)行備份正確答案：C620、不能準(zhǔn)確判斷光纜故障點(diǎn)的方法是（）。A、正確熟練掌握儀表使用方法，正確設(shè)置各種參數(shù).B、建立準(zhǔn)確、完整的原始資料C、正確換算地面長(zhǎng)度D、沿途目視查找光纜斷點(diǎn)正確答案：D621、信號(hào)電源屏頻率波動(dòng)范圍50±（）Hz。A、1B、2C、3D、4正確答案：A622、模塊（）提供交流400V電源。A、HXD-EB、HXD-D1C、HXD-D2D、HD6025正確答案：C623、繼電器銜鐵正常動(dòng)作的時(shí)間為（）秒。A、0．1S以下B、0．3S--1．0SC、1．0S左右D、0．1S－0．3S正確答案：D624、下面關(guān)于有極繼電器描述正確的是（）。A、通入規(guī)定極性的電流才勵(lì)磁，否則繼電器不能勵(lì)磁吸起B(yǎng)、在方形極靴前加入永久磁鐵C、可以和無(wú)極繼電器通用D、具有定、反位兩種狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性正確答案：D625、下面關(guān)于扼流變壓器的說(shuō)法正確的是（）。A、限制電流，保護(hù)相關(guān)設(shè)備B、實(shí)現(xiàn)交流軌道電路的傳輸C、電化區(qū)段軌道電路中必須使用D、實(shí)現(xiàn)牽引電流的暢通，信號(hào)電流的傳輸正確答案：D626、故障定位的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、先外部，后傳輸B、先單板，后單站C、先線路，后支路D、先高級(jí)，后低級(jí)正確答案：B627、光纖的纖序是如何規(guī)定的？（）。A、⑴蘭⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹白⑺紅⑻黑⑼黃⑽紫⑾天藍(lán)⑿玫瑰B、⑴蘭⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹白⑺紅⑻黑⑼黃⑽紫⑾玫瑰⑿天藍(lán)C、C⑴蘭⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹白⑺黑⑻紅⑼黃⑽紫⑾玫瑰⑿天藍(lán)D、⑴白⑵橙⑶綠⑷棕⑸灰⑹蘭⑺紅⑻黑⑼黃⑽紫⑾玫瑰⑿天藍(lán)正確答案：B628、繼電接口信號(hào)機(jī)燈絲繼電器所使用的JZXC-H18型繼電器為具有（）特性的整流式繼電器。A、緩吸B、緩放C、快吸D、快放正確答案：B629、ATM轉(zhuǎn)換模式中的信息單元是（）。A、幀B、分組C、報(bào)文D、信元正確答案：D630、目前鐵路IP網(wǎng)的IP地址屬于（）地址。A、A類B、B類C、C類D、D類正確答案：A631、判斷下列地址屬于C類地址的是（）。A、100.2.3.4B、192.10.20.30C、138.6.7.8D、10.100.21.61正確答案：B632、數(shù)字通信系統(tǒng)對(duì)于2Mb/s信號(hào)而言所部放的電纜衰耗不應(yīng)大于（）。A、2dBB、3dBC、5dBD、6dB正確答案：D633、下面那些模塊不能進(jìn)行熱插拔（）。A、DUAMCOB、CUC、COSAD、TPU正確答案：D634、以下哪個(gè)合路器的插入損耗最大（）。A、DUAMCO8：2B、DUAMCO4：2C、DUAMCO2：2D、FICOM8：1正確答案：A635、以下哪個(gè)合路器的插入損耗最?。ǎ?。A、DUAMCO8：2B、DUAMCO4：2C、DUAMCO2：1D、FICOM8：1正確答案：C636、點(diǎn)式列車(chē)控制運(yùn)行可以作為一種（）模式（如當(dāng)CTC設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)）。A、降級(jí)B、升級(jí)C、補(bǔ)充D、駕駛正確答案：A637、點(diǎn)式列車(chē)控制運(yùn)行，列車(chē)的間隔由基于傳統(tǒng)進(jìn)路監(jiān)督（當(dāng)允許列車(chē)越過(guò)信號(hào)機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間的所有進(jìn)路條件滿足時(shí)，給出開(kāi)放信號(hào)顯示）的（）系統(tǒng)來(lái)保證。A、ITCB、ATPC、聯(lián)鎖D、閉塞正確答案：C638、下列描述正確的有（）。A、ATO功能是安全功能，級(jí)別最高B、ATP功能是安全功能，級(jí)別最高C、ATS功能是安全功能，級(jí)別最高D、ATP、ATS、ATP都是安全功能正確答案：B639、當(dāng)主控制器手柄處于制動(dòng)位置時(shí)，列車(chē)施加（）。A、全常用制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、以上都不是正確答案：A640、下列關(guān)于區(qū)域控制器描述錯(cuò)誤的有（）。A、接收由其控制區(qū)內(nèi)列車(chē)發(fā)出的位置信號(hào)B、根據(jù)所有已知障礙物的位置和運(yùn)行權(quán)限來(lái)確定其區(qū)域內(nèi)所有列車(chē)的運(yùn)行權(quán)限C、回應(yīng)相鄰區(qū)域控制器的授權(quán)申請(qǐng)D、使用中央2選2計(jì)算機(jī)正確答案：B641、如果機(jī)車(chē)為顯示器提供的工作電壓低于（），可能會(huì)造成顯示器黑屏故障。A、60VB、50VC、70VD、77V正確答案：C642、方向電纜盒端子的編號(hào)，面對(duì)信號(hào)樓以“（）點(diǎn)鐘”位置為1號(hào)，順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)。A、1B、3C、6D、9正確答案：A643、下面不屬于（車(chē)載）ATP基本功能的是（）。A、記錄重要的數(shù)據(jù)和動(dòng)作狀態(tài)B、防止列車(chē)溜逸C、防止列車(chē)超速運(yùn)行D、干擾機(jī)車(chē)乘務(wù)員正常駕駛正確答案：D644、擴(kuò)展通信插件與監(jiān)控記錄插件之間采用（）方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。A、串口B、并口C、CAN總線D、雙口RAM正確答案：C645、ATO故障但ATP車(chē)載、軌旁設(shè)備良好時(shí)，采用（）駕駛模式。A、ATOB、SMC、RMD、URM正確答案：B646、ATS子系統(tǒng)通過(guò)與（）中的其他子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，共同完成對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)列車(chē)和信號(hào)設(shè)備的管理和控制。A、ATP系統(tǒng)B、ATO系統(tǒng)C、ATC系統(tǒng)D、聯(lián)鎖正確答案：C647、監(jiān)控裝置按壓（）鍵進(jìn)行距離調(diào)整有效時(shí)，產(chǎn)生“車(chē)位對(duì)中”記錄。A、自動(dòng)校正B、車(chē)位+向前C、車(chē)位+向后D、定標(biāo)正確答案：A648、緊急制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管壓力應(yīng)在（）內(nèi)降至0kPa。A、1秒B、2秒C、3秒D、4秒正確答案：C649、對(duì)于HZ-24型終端電纜盒端子編號(hào)，下列說(shuō)法中正確的是（）。A、從引線入口開(kāi)始，順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)B、從引線入口開(kāi)始，逆時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)C、從基礎(chǔ)開(kāi)始，順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)D、從基礎(chǔ)開(kāi)始，逆時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)正確答案：C650、應(yīng)答器的運(yùn)行溫度范圍（）。A、-40℃～+70℃B、-50℃～+70℃C、-40℃～+60℃D、-40℃～+80℃正確答案：A651、應(yīng)答器編寫(xiě)的報(bào)文長(zhǎng)度可以是1023或（）位。A、256B、341C、456D、525正確答案：B652、應(yīng)答器報(bào)文長(zhǎng)度（）。A、1023bitB、1025bitC、1045bitD、1075bit正確答案：A653、組內(nèi)相鄰應(yīng)答器安裝距離為（）。A、4.0m～5.0mB、4.5m～5.5mC、5.5m～6.0mD、6.0m～6.5m正確答案：B654、FTGS軌道電路中，轉(zhuǎn)換單元XK1、XK2端電壓高時(shí)，調(diào)諧單元是（）。A、發(fā)送模式B、接收模式C、發(fā)送模式和接收模式D、工作模式正確答案：B655、應(yīng)答器安裝在軌枕中央，其表面低于鋼軌表面（）mm。A、93～190B、95～200C、90～150D、95～250正確答案：A656、LEU默認(rèn)報(bào)文的報(bào)文計(jì)數(shù)器設(shè)定為（）。A、0B、1C、2D、3正確答案：A657、ATO產(chǎn)生打開(kāi)屏蔽門(mén)的指令，編入車(chē)組號(hào)中，通過(guò)（）通道傳輸?shù)杰壟缘模ǎ﹩卧?。A、PTI機(jī)柜、PTI軌旁B、ATP、ATP軌旁C、SYN機(jī)柜、SYND、ATP、PTI軌旁正確答案：A658、下面（）不是FTGS-917型軌道電路的空閑檢測(cè)過(guò)程。A、幅值計(jì)算B、調(diào)制檢驗(yàn)C、電壓檢驗(yàn)D、編碼檢驗(yàn)正確答案：C659、對(duì)于地面應(yīng)答器的信息，系統(tǒng)只有在通過(guò)（）時(shí)才能記錄。A、地面應(yīng)答器B、車(chē)站C、信號(hào)機(jī)D、軌道電路正確答案：A660、基于移動(dòng)閉塞原理，采用連續(xù)速度曲線控制方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行的列車(chē)控制級(jí)別是（）。A、自動(dòng)閉塞控制B、聯(lián)鎖控制C、連續(xù)通信的列車(chē)控制D、點(diǎn)式列車(chē)控制正確答案：C661、ATP車(chē)載設(shè)備嚴(yán)禁超出（），ATP地面設(shè)備嚴(yán)禁侵入（）。A、車(chē)輛限界，設(shè)備限界B、車(chē)輛限界，建筑限界C、設(shè)備限界，建筑限界D、設(shè)備限界，車(chē)輛限界正確答案：A662、車(chē)載ATP/ATO設(shè)備IP防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于（）。A、IP32B、IP45C、IP52D、IP65正確答案：C663、ATP設(shè)備的設(shè)計(jì)壽命為（）年。A、5B、8C、10D、15正確答案：D664、裝備ATP車(chē)載設(shè)備的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制，控制命令的反應(yīng)時(shí)間應(yīng)（）秒。A、≤1B、≥1C、≈1D、＜1正確答案：A665、當(dāng)車(chē)載信號(hào)設(shè)備識(shí)別到涉及行車(chē)安全的系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出緊急制動(dòng)命令，且延時(shí)應(yīng)小于或等于（）秒。A、≤0.5B、≤0.75C、≤1D、≤1.5正確答案：B666、負(fù)責(zé)臨時(shí)限速管理的ATP地面設(shè)備應(yīng)保持與（）連續(xù)通信。A、MAUB、CIC、ATSD、ATO正確答案：C667、ATO設(shè)備電源可直接采用車(chē)輛（）蓄電池電源或經(jīng)穩(wěn)壓變流設(shè)備變換后供電，并應(yīng)設(shè)過(guò)壓和過(guò)流保護(hù)。A、220VB、110VC、24VD、12V正確答案：B668、ATO設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間應(yīng)滿足：MTTR≤（）。A、45minB、30minC、20minD、15min正確答案：B669、ATO設(shè)備上電啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)小于（）。A、180sB、90sC、60sD、30s正確答案：C670、ATO設(shè)備的保護(hù)接地應(yīng)與車(chē)體可靠連接，并考慮連接面的電化學(xué)相容性，連接導(dǎo)體的橫截面積不小于（）。A、6mm2B、5mm2C、4mm2D、3mm2正確答案：C671、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮控制、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)視和（）的總稱。A、列車(chē)自動(dòng)追蹤B、列車(chē)故障診斷C、定位技術(shù)D、管理技術(shù)正確答案：D672、當(dāng)自動(dòng)駕駛條件不滿足時(shí)，ATO設(shè)備應(yīng)提示司機(jī)并自動(dòng)退出（）模式。A、AMB、ATOC、ATPD、RM正確答案：A673、ATO設(shè)備應(yīng)具有自診斷或（）能力，以減少系統(tǒng)平均故障修復(fù)時(shí)間（MTTR）。A、自重啟B、自恢復(fù)C、遠(yuǎn)程診斷D、遠(yuǎn)程重啟正確答案：B674、以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、CM：限制人工駕駛B、ATP：列車(chē)自動(dòng)防護(hù)C、ATO：列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行D、AM：列車(chē)自動(dòng)駕駛模式正確答案：A675、控制中心設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間：MTTR≤（）。A、60minB、45minC、30minD、15min正確答案：B676、車(chē)站設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間：MTTR≤（）。A、60minB、45minC、30minD、15min正確答案：B677、ATS系統(tǒng)設(shè)備及主要元器件應(yīng)設(shè)計(jì)成只需（）。A、最少調(diào)整和較少維護(hù)B、較少調(diào)整和最少維護(hù)C、最少調(diào)整和最少維護(hù)D、較少調(diào)整和較少維護(hù)正確答案：A678、ATS系統(tǒng)容量應(yīng)能滿足線路最小行車(chē)間隔的需要，同時(shí)ATS系統(tǒng)軟硬件應(yīng)至少預(yù)留（）的系統(tǒng)容量。在考慮線路遠(yuǎn)期負(fù)荷下，服務(wù)器CPU的平均使用率不超過(guò)（）。A、50%、50%B、30%、30%C、50%、30%D、30%、50%正確答案：D679、列車(chē)到站后，超過(guò)當(dāng)日計(jì)劃運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)車(chē)時(shí)刻，DTI顯示為（）。A、“000”B、“H”C、正計(jì)時(shí)D、倒計(jì)時(shí)正確答案：C680、ATS系統(tǒng)應(yīng)支持與乘客信息系統(tǒng)進(jìn)行接口，提供最近（）趟列車(chē)運(yùn)行信息。A、二B、三C、四D、五正確答案：B681、ATS傳送給CI的信息不包括（）。A、道岔位置控制B、信號(hào)控制C、站臺(tái)扣車(chē)控制D、屏蔽門(mén)控制正確答案：D682、ATS通信傳輸通道應(yīng)使用信號(hào)系統(tǒng)獨(dú)立組網(wǎng)的專用通道，容量應(yīng)至少（）以上。A、10MB、20MC、50MD、100M正確答案：A683、ATS系統(tǒng)中各軟件的界面應(yīng)以簡(jiǎn)體中文字符顯示，并且應(yīng)符合（）的規(guī)定。A、GB17859B、GB/T25119-2010C、GB2312-1980D、GB/T21563-2008正確答案：B684、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)CI主要通過(guò)（）控制列車(chē)的運(yùn)行。A、信號(hào)B、道岔C、ATSD、進(jìn)路正確答案：D685、CI軟件應(yīng)按（）要求劃分軟件安全完整性等級(jí)。A、可靠性B、安全性C、完整性D、可用性正確答案：B686、CI系統(tǒng)的（）是可靠性和可維護(hù)性的綜合指標(biāo)。A、可用性B、安全性C、完整性D、高效性正確答案：A687、CI系統(tǒng)的平均回復(fù)時(shí)間應(yīng)（）分鐘。A、≤20B、＜20C、≤30D、＜30正確答案：D688、CI系統(tǒng)的處理周期應(yīng)（）秒。A、＜1B、≤1C、≥1D、≈1正確答案：B689、CI系統(tǒng)中用于列車(chē)占用檢測(cè)的區(qū)段可分為（）。A、虛擬區(qū)段、邏輯區(qū)段B、虛擬區(qū)段、物理區(qū)段C、邏輯區(qū)段、物理區(qū)段D、邏輯區(qū)段、真實(shí)區(qū)段正確答案：C690、矮型信號(hào)機(jī)在隧道內(nèi)安裝時(shí)，其安裝高度允許偏差為（）。A、±200mmB、±150mmC、±100mmD、±50mm正確答案：C691、電（光）纜在地下接續(xù)時(shí)，地下接頭裝置應(yīng)用線槽進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）。A、200mmB、300mmC、500mmD、1m正確答案：D692、室外信號(hào)機(jī)構(gòu)及發(fā)車(chē)指示器結(jié)構(gòu)部件的內(nèi)、外均應(yīng)涂（）調(diào)和漆。A、灰色B、淺色C、黑色D、無(wú)規(guī)定顏色正確答案：C693、直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙應(yīng)為（）。A、0~1mmB、1~2mmC、1~3mmD、2~3mm正確答案：B694、根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2003的相關(guān)規(guī)定，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在無(wú)遮擋條件下的最小顯示距離應(yīng)不小于（）。A、400mB、300mC、200mD、100m正確答案：C695、直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)的接觸深度不得小于（），動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座應(yīng)有（）以上的間隙。A、2mm、2mmB、2mm、4mmC、4mm、2mmD、4mm、4mm正確答案：C696、CSM-YH型信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，RDT-DSCJ智能燈絲采集單元可以同時(shí)采集兩路燈絲繼電器的（），通過(guò)CAN總線與監(jiān)測(cè)機(jī)柜智能通信板進(jìn)行通信。A、開(kāi)關(guān)量B、電阻值C、工作電流D、工作電壓正確答案：C697、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定運(yùn)營(yíng)設(shè)備的（），包括維修模式、檢修修程、項(xiàng)目、周期、技術(shù)條件、工具設(shè)備、質(zhì)量和安全控制程序、維修記錄、驗(yàn)收考核等相關(guān)內(nèi)容。A、大修規(guī)程B、維修規(guī)程C、維修手冊(cè)D、技術(shù)要求正確答案：B698、列車(chē)以ATO模式運(yùn)行至非折返站停穩(wěn)后，ATP車(chē)載單元從ATO轉(zhuǎn)到（）模式。A、RMB、SMC、URMD、AR正確答案：B699、以下哪一項(xiàng)（）不是運(yùn)營(yíng)設(shè)備更新改造的條件。A、達(dá)到使用年限不能繼續(xù)使用B、故障率高C、原設(shè)計(jì)功能、性能不能滿足當(dāng)前運(yùn)營(yíng)需求D、失去維修價(jià)值正確答案：B700、信號(hào)設(shè)備或子系統(tǒng)符合（）情況，應(yīng)按照規(guī)定組織開(kāi)展技術(shù)論證。A、因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改變而不符合當(dāng)前使用要求，且初步判斷不具備維修價(jià)值的；B、系統(tǒng)、設(shè)備已無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但不影響運(yùn)營(yíng)安全的；C、備品、備件供應(yīng)不足，但仍滿足正常運(yùn)營(yíng)要求的；D、系統(tǒng)性能仍能滿足線路運(yùn)能要求的。正確答案：A701、對(duì)于制定應(yīng)急處理的基本操作方法和安全防護(hù)措施，以下內(nèi)容錯(cuò)誤的是（）。A、電子板卡或芯片等硬件故障，采用替換排除法；B、具有雙機(jī)或系統(tǒng)熱（冷）備功能，切換至備用系統(tǒng)；C、運(yùn)營(yíng)列車(chē)車(chē)載信號(hào)設(shè)備故障，在退出運(yùn)營(yíng)服務(wù)后進(jìn)行離線維修；D、設(shè)備冗余失效后，在不影響正常的運(yùn)營(yíng)秩序和服務(wù)質(zhì)量的情況下，可直接進(jìn)行維修。正確答案：D702、西門(mén)子的SICAS系統(tǒng)具有（）、靈活性高和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。A、整體性B、模塊化C、穩(wěn)定D、速度快正確答案：B703、城市軌道交通涉及行車(chē)安全的信號(hào)系統(tǒng)、設(shè)備子系統(tǒng)，其危險(xiǎn)側(cè)故障概率應(yīng)不低于（）。。A、1級(jí)B、2級(jí)C、3級(jí)D、4級(jí)正確答案：C704、以下（）不是采用行車(chē)指揮系統(tǒng)的水平等級(jí)分類。A、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)視級(jí)B、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控級(jí)C、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控級(jí)D、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)級(jí)正確答案：D705、以下（）不是采用列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的水平等級(jí)分類。A、自動(dòng)停車(chē)級(jí)B、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控級(jí)C、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行級(jí)D、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)級(jí)正確答案：B706、行車(chē)指揮系統(tǒng)應(yīng)具有良好的實(shí)時(shí)性，實(shí)施控制、各工作站及顯示終端等的操作響應(yīng)時(shí)間應(yīng)（）秒。A、≤1B、＜1C、≤2D、＜2正確答案：C707、信號(hào)系統(tǒng)折返能力應(yīng)與線路的（）相適應(yīng)，計(jì)算的折返能力宜小于最小運(yùn)營(yíng)間隔時(shí)間。A、通過(guò)能力B、系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間C、降級(jí)運(yùn)用能力D、故障復(fù)原能力正確答案：A708、哪一個(gè)（）不是信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部接口。A、聯(lián)鎖與ATP地面設(shè)備接口B、聯(lián)鎖與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備接口C、ATP系統(tǒng)內(nèi)部車(chē)地通信接口D、聯(lián)鎖與屏蔽門(mén)接口正確答案：D709、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度管路宜分為兩個(gè)指揮層級(jí)，二級(jí)服從一級(jí)指揮，以下哪個(gè)（）不屬于一級(jí)指揮層。A、運(yùn)營(yíng)控制中心值班主任B、行車(chē)值班員C、電力調(diào)度員D、維修調(diào)度員正確答案：B710、行車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)（）等工作。A、組織實(shí)施正線、輔助線的行車(chē)組織B、供電設(shè)備監(jiān)控C、環(huán)控設(shè)備監(jiān)控D、線路設(shè)施設(shè)備檢修正確答案：A711、當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障不能正常使用時(shí)，（）發(fā)布調(diào)度命令停止基本閉塞法，采用電話閉塞法組織行車(chē)。A、行車(chē)值班員B、行車(chē)調(diào)度員C、車(chē)輛基地調(diào)度員D、維修調(diào)度員正確答案：B712、列車(chē)在線路區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如列車(chē)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行被迫在區(qū)間停車(chē)時(shí)，（）應(yīng)按調(diào)度命令組織乘客就地疏散。A、車(chē)站值班員B、車(chē)站安全員C、列車(chē)駕駛員D、列車(chē)安全員正確答案：C713、車(chē)站行車(chē)組織工作包括（）、收集信息上報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心、執(zhí)行行車(chē)調(diào)度員命令調(diào)整列車(chē)運(yùn)行、與列車(chē)駕駛員執(zhí)行聯(lián)控措施等。A、統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理B、編制列車(chē)運(yùn)行圖C、授權(quán)實(shí)行降級(jí)控制D、監(jiān)督行車(chē)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)正確答案：D714、車(chē)輛基地內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先（）。A、調(diào)車(chē)作業(yè)B、試車(chē)作業(yè)C、接發(fā)列車(chē)D、洗車(chē)作業(yè)正確答案：C715、《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》經(jīng)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部部務(wù)會(huì)議通過(guò)，自（）起施行。A、2017年7月1日B、2017年8月1日C、2018年7月1日D、2018年8月1日正確答案：C716、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)營(yíng)單位運(yùn)營(yíng)安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，（）組織專家開(kāi)展運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估工作。A、定期自行B、不定期自行C、定期委托第三方機(jī)構(gòu)D、不定期委托第三方機(jī)構(gòu)正確答案：C717、城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)期滿一年，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)報(bào)送運(yùn)營(yíng)報(bào)告，并由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)組織（）工作。A、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估B、正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估C、正式運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估D、運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估正確答案：B718、運(yùn)營(yíng)單位調(diào)整運(yùn)行圖嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量的，應(yīng)當(dāng)（）。A、在社會(huì)媒體上廣而告之B、在運(yùn)行線路車(chē)站公告C、向交通管理部門(mén)報(bào)備D、向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)說(shuō)明理由正確答案：D719、禁止在城市軌道交通車(chē)站出入口（）米范圍內(nèi)停放車(chē)輛、亂設(shè)攤點(diǎn)等，妨礙乘客通行和救援疏散。A、2B、3C、5D、10正確答案：C720、以（）為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟，在交通行業(yè)中的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中有一定的代表性。A、磁卡B、非接觸式IC卡C、接觸式IC卡D、非接觸式智能卡正確答案：B721、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要同F(xiàn)AS、冷水機(jī)組、（）通信時(shí)鐘、屏蔽門(mén)等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。A、冷凍水系統(tǒng)B、信號(hào)ATSC、自動(dòng)扶梯D、風(fēng)閘正確答案：B722、（）位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺(tái)形式，一般常用于客流量較大的車(chē)站。A、側(cè)式站臺(tái)B、島式站臺(tái)C、混合式站臺(tái)D、鏈或站臺(tái)正確答案：B723、SIMIS原則中，當(dāng)一臺(tái)計(jì)算機(jī)通道關(guān)閉后，3取2配置的計(jì)算機(jī)將（）。A、繼續(xù)運(yùn)行B、關(guān)閉C、重新啟動(dòng)D、死機(jī)正確答案：A724、（）應(yīng)具有行車(chē)指揮與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級(jí)運(yùn)用的能力。涉及行車(chē)安全的系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)符合“故障一安全”原則。A、通信系統(tǒng)B、信號(hào)系統(tǒng)C、聯(lián)鎖系統(tǒng)D、行車(chē)指揮系統(tǒng)正確答案：B725、城市軌道交通應(yīng)配置（）。行車(chē)指揮調(diào)度區(qū)段內(nèi)的區(qū)間、車(chē)站應(yīng)能實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視。當(dāng)行車(chē)指揮系統(tǒng)具有自動(dòng)控制功能時(shí)，尚應(yīng)具有人工控制功能。A、行車(chē)指揮系統(tǒng)