充電場站建設(shè)方案書

金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司與地方政府充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃并建設(shè)合作方案車型：投放領(lǐng)域(充電基礎(chǔ)設(shè)施需建于如下地點):運行規(guī)律：(1)整車充電系統(tǒng)：常規(guī)充電蓄電池在放電終止后，應(yīng)立即充電(在特殊情況下也不應(yīng)超過24h),充電電流相當?shù)?，大小約為15~32A,這種充電方式稱為常規(guī)充電(普通充電)。常甚至長達10~20h余。常規(guī)充電模式的優(yōu)點為：●可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；常規(guī)充電模式的缺點為：●充電時間過長，當車輛有緊急運行需求時難以滿足。(2)整車充電系統(tǒng)：快速充電常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來許多不便。為了縮短蓄電池達到滿充狀態(tài)的時間，同時，盡量降低蓄電池正負極板的極化，以提高蓄電池使用效率，國內(nèi)外一直都在不斷地研究和開發(fā)快速充電方法和技術(shù)?？焖俪潆婋姵氐某霈F(xiàn),為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。快速充電又稱應(yīng)急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20min~2h,為其提供短時充電服務(wù)，一快速充電模式的優(yōu)點為：●充電電池壽命長(可充電2000次以上);●沒有記憶性，可以大容量充電及放電，在幾分鐘內(nèi)就可充電至70%~80%;●由于充電在短時間內(nèi)(約為10~15min)就能使電池儲電量達到80%~90%,相對常規(guī)充電模式，快速充電也存在一定的缺點：●相應(yīng)的工作和安裝成本稍高；●由于采用快速充電，充電電流大，這就對充電技術(shù)方法以及充電的安全性提日電能需求、數(shù)量分析：充電設(shè)備配比分析：●居住類建筑應(yīng)不低于18%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中居住區(qū)配建訪客停車位亦按同等比例配建?！褶k公類建筑應(yīng)不低于25%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施?！裆虡I(yè)類建筑應(yīng)不低于20%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施?！衿渌惞步ㄖ?yīng)不低于15%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施。在公交、環(huán)衛(wèi)等專用電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施中，8噸及以上的大型電動汽車根據(jù)實際需求可建設(shè)充電站或設(shè)置充電樁，8噸以下的小型電動汽車宜設(shè)置●旅游場所應(yīng)不低于15%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施?！裆鐣餐＼噲觥Q乘停車場應(yīng)不低于20%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)●高速公路服務(wù)區(qū)中應(yīng)不低于5個電動汽車停車位及快速充電設(shè)施?！裾嫉孛娣e在1500平方米以上的既有加油站具備改建為加油充電共建站的條件，及新建加油站中宜設(shè)置不低于4個電動汽車停車位及快速充電設(shè)施(需保障加油區(qū)域與充電區(qū)域的安全間距)。一、針對不同車型、不同領(lǐng)域車輛的充電設(shè)備選型和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案(滿足車輛日運行里程的電能需求)針對不同車型、不同領(lǐng)域車輛的充電設(shè)備選配：●居住建筑、辦公建筑應(yīng)以交流充電樁(慢充)為主，直流充電樁(快充)為輔進行合理布置；●j商業(yè)建筑、對外交通區(qū)應(yīng)以直流充電樁(快充)為主，交流充電樁(慢充)為輔進行合理布置；0社會停車場、停車樓的交流充電樁(慢充)和直流充電樁(快充)配建比例二、金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司，成立于2007年，注冊資金20000萬元，現(xiàn)有員工237人，是國家高新技術(shù)企業(yè)和中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)。金祺創(chuàng)擅長信息化列解決方案，對政府、軌交、電信、金融、教育、港口、礦山、制造等行業(yè)進行金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司是一支年輕化、知識化、專業(yè)化的優(yōu)秀團隊，各種專業(yè)工程技術(shù)人員均是行業(yè)精英。在這個朝氣蓬勃的集體中，我們用激情面對每一天，用真誠服務(wù)每一位客戶，用專業(yè)解決每一個問題。我們滿懷希望，不金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司，深諳為客戶服務(wù)之精髓，想必客戶之所想，急必客戶之所急，既周到體貼又細致入微，凡我之客戶，必能獲得我之至誠、至金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司，擁有專業(yè)的高級技術(shù)人員，專門從事工業(yè)控制計算機、網(wǎng)絡(luò)、傳動儀表等工程項目工作，擁有豐富的專業(yè)技能及現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗。為提高服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶要求，我們成立了技術(shù)服務(wù)部，引進各類高級人才，致力于產(chǎn)品售后服務(wù)和技術(shù)支持，做好售前、售中、售后的各項服務(wù)，加強金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司，始終致力于電力電子類產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，所屬業(yè)務(wù)品牌，為關(guān)鍵設(shè)施提供保護，為客戶提供全球領(lǐng)先的解決方案以近年來，金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司依托交、直流電源技術(shù)基礎(chǔ)，已進入充電站市場新領(lǐng)域，開拓電力汽車充電站市場，并成功地實現(xiàn)了電源基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)制造技術(shù)向充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的延伸?，F(xiàn)是一家專業(yè)從事電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電云平臺、手機APP的設(shè)計與研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，形成了種類齊全且兼容度高的充電系列產(chǎn)品，為電動汽車充電、檢測及維護提供全方位的系統(tǒng)解決方案,參與多項具有國際領(lǐng)先水平和行業(yè)發(fā)展代表性的充電站的系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品供應(yīng)、安裝調(diào)試及運營維護。目前采用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車、大數(shù)據(jù)修車、大支付金融，打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，同時通過互聯(lián)網(wǎng)增值金祺創(chuàng)(北京)技術(shù)有限公司，作為專業(yè)的充電設(shè)施建設(shè)及充電服務(wù)方案提供方，不但為新能源汽車用戶配套電動汽車充電終端，保障用戶新能源車輛充電的便利性和安全性。而且擁有快速直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電系(1)快速直流充電樁EVDS系列快速直流充電樁具有分體式和一體式兩種構(gòu)成形式，輸出電壓等級有200V-500V、350V-750V,直流輸出功率有30kW、60kW、90kW、120kW、150kW、300kW、390kW等多個系列(分體式充電柜可多臺并機，最高容量可達1200KW),充電模塊為10KW、12.5KW、15KW三個功率范圍，且支持多槍一體式快速直流充電樁分立式快速直流充電柜+充電樁(2)交流充電樁EVAS系列交流充電樁具有公用與家用兩種功能性產(chǎn)品，輸入電壓有220V、380V兩種，輸出電流具有16A、32A、63A多個容量段，且支持多槍輸出。適用于居住、商業(yè)、辦公、醫(yī)院、文體等民用建筑物配建停車場，旅游場所配建停車場，城市社會停車場，專用電動汽車專用停車場的新建或改建項目。(3)交直流一體充電系統(tǒng)EVTS系列交直流一體充電系統(tǒng)是一款智能交直流兩用充電系統(tǒng)，輸出電壓等級有200V-500V、350V-750V,可以同時提供4路快速直流充電和8路慢速交流充電，可根據(jù)需求調(diào)整配置，滿足不同用戶配置需求。其也可與自動車庫控制器通信完成停車和取車，停車和充電在一個操作單元完成，具有可靠性高、可適用于居住、商業(yè)、辦公、醫(yī)院、文體等民用建筑物配建停車場，旅游場所配建停車場，城市社會停車場，專用電動汽車專用停車場等自動停車場的新建或EVTS系列自動車庫充電系統(tǒng)+充電機操作單元(4)一體化新能源充電系統(tǒng)一體化新能源充電站設(shè)備包括風能控制器、太陽能控制器、鋰電池儲能柜、雙向儲能并網(wǎng)設(shè)備、配電柜、冷卻系統(tǒng)及直流充電系統(tǒng)。這些設(shè)備被集中安置在20尺的標準集裝箱中實現(xiàn)戶外任意地點的安裝。相對于普通的充電站，新能源充電站優(yōu)先利用自然能源，同時交流母線與電網(wǎng)并聯(lián)。優(yōu)先選用新能源供電，最大限度的減少對電網(wǎng)的使用，并解決電網(wǎng)的缺陷。通過鋰電池儲能柜和雙向儲能并網(wǎng)設(shè)備的科學結(jié)合，可以實現(xiàn)對電網(wǎng)的削峰填谷，并可合理利用峰谷電價。同時，鋰電池儲能柜還具有保障輸出安全之用。在用電需求不大，自然能源又相對充裕，鋰電池儲能柜電能充滿時，通過雙向儲能并網(wǎng)設(shè)備可向電適用于高速公路務(wù)區(qū)，偏遠民用建筑物配建停車場，旅游場所配建停車場，城市社會停車場，專用電動汽車專用停車場的新建或改建項目。方案一：太陽能充電站方案太陽能充電站方案中太陽能板通過太陽能控制器&儲能裝置系統(tǒng)給鋰電柜充電，鋰電柜電量優(yōu)先用于負載,在檢測到鋰電柜荷電量低于20%時，自動切換到市電供電；當檢測到鋰電柜荷電量恢復到80%時，由于充電柜負載功率較大，因此市電需要抑制供電，太陽能控制器儲能裝置系統(tǒng)一直運行在并網(wǎng)狀態(tài)，由鋰電柜和電網(wǎng)共同給負載供電。系統(tǒng)具備削峰填谷功能根據(jù)項目所在地峰谷用電時間，設(shè)定太陽能控制器儲能裝置系統(tǒng)的控制參數(shù)，在谷電低電價期間鋰電柜充電，在峰電高電價期間鋰電柜放電。方案采用1套太陽能控制器&儲能裝置系統(tǒng)，將太陽能收集的直流電給鋰電柜充電，1套輸入配電柜，其配置8路分路輸出，分別供給充電柜、交流樁及照明等系統(tǒng)；充電柜配置為750V及500V直流輸出兩種；750V充電柜輸出供給1臺單槍充電樁，滿足大巴車充電，500V充電柜的兩組輸出分別供給1臺雙槍充充電站示圖充電柜1單槍充電樁充電柜2雙槍充電樁設(shè)備設(shè)備照明空調(diào)方案示意圖方案二：電網(wǎng)充電站方案要有雙層保溫系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的施工布線及設(shè)備機架等的承重架、橋架組成；由現(xiàn)場安裝完成。方案采用1套輸入配電柜，其配置6路分路輸出，每2路輸出控制1套充電柜；每套充電柜390KW(采用26臺15KW充電模塊),其分為兩組，即每組13臺15KW充電模塊；每套充電柜的兩組輸出分別供給1臺雙槍充電樁，供與充電站示圖tf方案示意圖說明：1)針對公交、特種車輛，運行線路固定，有停車場所的，根據(jù)日行駛公共領(lǐng)域?qū)Ｓ秒妱悠嚮A(chǔ)設(shè)施由于其使用的規(guī)律性較強，可以根據(jù)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、特種車輛等運行規(guī)律不同，針對某一種車型提供統(tǒng)一的充電設(shè)施。例如，針對公交車而言(從長期的純電動公交客車運營經(jīng)驗來看，純電動公交客車充滿一次電平均行駛里程為70~80公里),可在始末站或停車場配置特定功率的充電機，其充電模式可以分為以下三種基本模式：日間分散充電模式是指每輛純電動公交車輛按發(fā)車序列運行一段時間后，進再次進入發(fā)車序列，開始下一輪運行。這種充電模式比較適合單次運行距離和單次運行時間較短的情況。由于單次運行距離較短，動力蓄電池消耗能量較少，則補充充電所需時間也較短，每輛純電動公交車輛都可以在日間運行時段完成多次發(fā)車任務(wù)。而且動力蓄電池可以工作于放電深度較小的工況下，有利于延長其壽命。b)夜間集中充電模式根據(jù)城市公交運營的規(guī)律可知,公交車輛一般只在日間的一定時間段內(nèi)進行運行，而在夜間停止運行。夜間集中充電模式即是指每輛純電動公交車輛在日間運行一段時間后,停止運行并進入充電站,等待在夜間的一定時間段內(nèi)進行充電，并將日間消耗的動力蓄電池能量全部補充完畢。這種充電模式比較適合單次運行距離和單次運行時間較長的情況。由于單次運行距離較長，動力蓄電池消耗能量較多，補充充電所需時間也較多，即使在日間進行充電，充電結(jié)束后也不能再次運行。該模式可以充分利用供電網(wǎng)的夜間低谷時段，如果實行峰谷電價，可以大大降低純電動公交車輛的運營費用，提高整體能源利用效率。但動力蓄電池工作于放電深度較大的工況下，電池壽命會出現(xiàn)日夜充電模式是日間分散充電模式與夜間集中充電模式的結(jié)合與互補,是指每輛純電動公交客車在日間首先運行一段時間后，然后進入充電站對電池進行充電，但并不補充全部已消耗能量,只補充再運行路程所需要的能量。充電結(jié)束后，車輛再運行一段時間后，停止運行并進入充電站，等待在夜間進行集中充電。這種模式的適用情況介于前兩種充電模式適用情況之間,也對前兩種充電模2)社會車輛(乘用車):結(jié)合城市發(fā)展中長期規(guī)劃，按一定比例在公共場所部署直流、交流充電樁整個網(wǎng)絡(luò)每天的充電能力能夠滿足車輛推廣應(yīng)用數(shù)量(私家車日均行駛里程40公里，百公里電耗15-20kWh)。社會用電動汽車基本以乘用車為主，應(yīng)采取家庭充電、停車場充電樁慢充為主，公共快充、速充為輔的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。未來電動汽車充電的主流模式加之與智能電網(wǎng)互動的實現(xiàn)，這樣才能真正將電動汽車的環(huán)保功效發(fā)揮到最大，所以社會用電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施必須以家庭充電設(shè)備和充電樁為主。例如，選取石家莊市作為試點城市，根據(jù)充電站選址，對公共充電基礎(chǔ)設(shè)施首先，確定用戶充電需求。由于充電樁充電時長為2小時左右，因此，用戶選擇充電地點應(yīng)為其長時間停留的地方，例如工作地點、大型購物商場等。因此，我們首先要對其進行統(tǒng)計，并分析其有效車流量。之后，將車流量分為若干等級，(等級分為10輛以下、10-30輛、30-50輛、50-80輛、80輛以上，分別對應(yīng)不同大小的圓形標記點),并標記在坐標系上，完成聚類原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計，石家莊市大型購物商場、寫字樓等統(tǒng)計有效車流量統(tǒng)計此方案主要應(yīng)用了COHMMOP[1524算法，首先將數(shù)據(jù)規(guī)范化，然后通過一系列的形態(tài)運算講個各類隔離開來，從而達到聚類效果。A={a,a?,…,a}},并將A中每一個數(shù)據(jù)都映射到區(qū)間[1,m]內(nèi)，不同m值對聚類結(jié)果影響不同。通過多次聚類選定合理的m值，之后對數(shù)據(jù)進行離散化，得到結(jié)果集： 最后對結(jié)果集進行膨脹和腐蝕運算(如下圖所示),將各個類分離開來實現(xiàn)有效聚類。膨脹和腐蝕運算將各個類分離開來之后，使用重心選址法，確定充電站位置。選址結(jié)果如下圖4-3所示,坐標分別為(3.8,9)(9.5,3.9)(9.9,7.7)(13.1,3.9)(13.1,11.3)(17.7,5.9)(21.5,11.5)(23.2,5.3),相對應(yīng)實際位置即鹿泉市一街村、石家莊北站、紅旗大街與南二環(huán)西路交叉口、世紀公園、河北科技大學、天山海世界、S302張家莊鎮(zhèn)以及藁城市水上公園等地附近。其定位后，商業(yè)類建筑按不低于20%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施；辦公類建筑按不低于25%的停車位比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施。通過重心計算確定充電站定位說明：政府、基金公司和設(shè)備廠商可以合資建設(shè)和運營公共充電網(wǎng)絡(luò)(不含公交等公共服務(wù)領(lǐng)域特種車輛),地方政府要出臺充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營補貼政策(設(shè)備額的20%-30%),政府負責土地和金融擔保銀行貸款。充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運營成本。充電基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電機、電池維護設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購置現(xiàn)在很多充電站均采用融資租賃合作模式，即由政府提供場所及金融擔保銀行貸款，企業(yè)負責投資、建設(shè)、運營及維護，雙方本著資源共享、共同發(fā)展、合作雙贏的原則，確立互為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并予以長期保持。引入社會資本參與建設(shè)公共充電樁，不但解決了收費協(xié)議兼容性問題，而且在支付方式上實現(xiàn)了突破，除銀行卡充值、刷卡支付，還實現(xiàn)了ETC電子付費系統(tǒng)支付、交通卡支付和手機掃碼通過支付寶、微信等第三方支付。發(fā)展電動汽車的目的是減少環(huán)境污染,然而對個人來說，一部車對改善環(huán)境的影響是微不足道的。并且，就目前電動汽車的發(fā)展狀況來看,個人付出的反而比購買普通燃油車多出許多，且電池容量的限制.使電動汽車的活動半徑較小，用于應(yīng)急的快速充電站也不是到處都有。這樣勢必影響電動汽車的推廣應(yīng)用，降低購車者的積極性。石家莊地方政府具有經(jīng)濟基地好政府公共服務(wù)協(xié)同效率高，政府有必要針對電動汽車制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策和鼓勵辦法為新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供政策、財稅、電網(wǎng)接入等多項優(yōu)惠措施。車場設(shè)立電動汽車專用，停車位配備專用充電插座(禁止燃油車停放),免收停車費，除電動汽車外禁止其它機動車行駛等優(yōu)惠及免交牌照稅、養(yǎng)路費等辦法，2、實地調(diào)研，編制詳細的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和合作運營方案。3、成立合資運營公司，開展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營。合作目標：推廣、充電服務(wù)等方面開展全面合作，依托雙方基礎(chǔ)設(shè)施和充電技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，共建和加深雙方在新能源汽車推廣領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作關(guān)系，最終實現(xiàn)城市充電合作內(nèi)容：1.金祺創(chuàng)在新能源汽車推廣應(yīng)用方面積極開展研發(fā)、創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化，采用互聯(lián)網(wǎng)思維，實施新能源汽車充電商業(yè)模式創(chuàng)新,在充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建互聯(lián)網(wǎng)金融及新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈等方面開展業(yè)務(wù)。2.金祺創(chuàng)負責投資建設(shè)交、直流智能充電終端，建設(shè)政府及公共機構(gòu)、社會租賃和公共場所新能源汽車群充電系統(tǒng),專用新能源汽車群充電系統(tǒng),新能源出租車群充電系統(tǒng)，居民小區(qū)群充電系統(tǒng)等，建設(shè)充電立體車庫。3.金祺創(chuàng)投資新能源汽車租賃業(yè)務(wù)，成立新能源汽車