2022年城市軌道交通列車司機(jī)(中級)考試題庫（全真題庫）

2022年城市軌道交通列車司機(jī)(中級)考試題庫(全真題庫)2.空電客車的服務(wù)號為()。6.向封鎖線路發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調(diào)的()作為進(jìn)入該7.()及時登記各類行車信息，收集并對行車事故報告進(jìn)行初步審核。D、場(段)派班員8.列車進(jìn)出折返線或存車線(利用存車線進(jìn)行站前折返作業(yè)除外)時，比照調(diào)車方式辦理，限速()。A、3km/h9.地震信息首次續(xù)報須在()小時內(nèi)完成。A、0.510.在場段出勤后了解列車狀態(tài)和停放股道位置，到達(dá)相應(yīng)股道后按規(guī)定整備列車；在正線出勤后認(rèn)真確認(rèn)接車車次和位置，提前()到達(dá)指定位置立崗接車。B、2分鐘D、5分鐘11.烈度是指地震在不同地點造成破壞的程度，分為()級。12.分公司級演練采用綜合性實戰(zhàn)演練，由()負(fù)責(zé)組織，相關(guān)單位具體實施，A、各班組(車站)C、安全管理部門D、各部門13.AM-CTC列車司機(jī)站臺作業(yè)程序，確認(rèn)“門關(guān)閉鎖緊指示燈”滅，手指第一個站臺門斜下()14.西安地鐵列車制動機(jī)停放制動是()緩解。15.二級地震后0CC組織全線列車限速()運(yùn)行。16.降弓信號夜間顯示方式()。17.大霧天氣能見度30至20米時，場段調(diào)度組織列車限速()km/h以下運(yùn)行。18.上崗人員每年必須進(jìn)行不少于()課時的培訓(xùn)19.司機(jī)室的廣播可對客室進(jìn)行廣播和對()進(jìn)行聯(lián)系。C、本列車另一司機(jī)室D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室20.電客車新輪直徑()。21.嚴(yán)禁擅自帶()進(jìn)入司機(jī)室。A、有關(guān)人員D、無關(guān)人員B、發(fā)車手信號C、行調(diào)命令D、地面信號23.按施工作業(yè)中開行工程列車、電客車的施工為()類。24.()是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)列車運(yùn)25.司機(jī)室的廣播可對客室進(jìn)行廣播和對()進(jìn)行聯(lián)系。B、調(diào)度26.整備作業(yè)或正線運(yùn)行時，需離開司機(jī)室時27.運(yùn)營突發(fā)事件信息初報采用()形式28.無線手持臺臨時工作組()為搶修組，特殊情況下需變更搶修組時由行調(diào)另29.非設(shè)備故障引發(fā)的臨時停車(如客流較大等),應(yīng)播放()廣播屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是()。確認(rèn)PSL盤“門關(guān)閉鎖緊指示燈”亮，車門站臺門之間無夾人夾物，口呼()32.西安地鐵車輛貫通道凈通過寬度為()mm。33.如果在地鐵地震預(yù)警警報發(fā)出()分鐘后，既未感覺到地震，也未接收到地34.電客車最大磨耗輪經(jīng)()每季度不少于()次36.調(diào)試作業(yè)完畢后，向()進(jìn)行匯報。A、車站拒絕(),并說明原因。C、下車38.屏蔽門寬度為()。39.電客車運(yùn)行過程中出現(xiàn)兩臺靜止逆變器故障時，如風(fēng)壓在()以上，可維持40.電客車車輛屏顯示門圖標(biāo)黑色表示()。41.司機(jī)在進(jìn)行列車整備作業(yè)前，司機(jī)要確認(rèn)()。D、工具準(zhǔn)備42.緊急停車信號(含停車信號),兩手臂高舉頭上，向()急劇搖動。44.行車調(diào)度調(diào)度命令號碼為()45.場段內(nèi)列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施、異物侵限后，立即()。47.電客車轉(zhuǎn)向架軸距()。48.如果關(guān)門時碰到障礙物，車門將打開()。49.洗車作業(yè)司機(jī)必須要集中精力，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)以外的其它活動，確保洗車作業(yè)安全。手指口呼，庫內(nèi)限速(),洗車限速()。51.調(diào)試對行調(diào)下發(fā)的調(diào)度命令，電客車司機(jī)必須進(jìn)行(),牢記命令內(nèi)容，相53.行車調(diào)度員對運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，在特殊情況下可以采用()的方法進(jìn)行。54.使用人工引導(dǎo)時，行車憑證為()55.緩沖裝置分為可再生緩沖器和()兩種類型。57.當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可按照操作標(biāo)識打開緊急逃生門，向外拔出(),扳動58.試車線晝間調(diào)試作業(yè)，自動駕駛模式最高速度不得超過()60.調(diào)車作業(yè)中司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號發(fā)生突變時，應(yīng)采取()。62.視覺信號中黃色表示()。63.司機(jī)操作各種開關(guān)按鈕前，必須先進(jìn)行(),然后再進(jìn)行操作，防止誤操作64.列車整備作業(yè)完畢，得到調(diào)試指揮人的同意后，及時聯(lián)系(),按要求及時將調(diào)試列車停放到指定地點。D、派班室65.執(zhí)行電話閉塞法行車的車站單方向發(fā)出的首列車限速()km/h,同方向后續(xù)列車限速()km/h。66.分公司綜合應(yīng)急預(yù)案及主要專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)在預(yù)案印發(fā)后的()個工作日內(nèi)，由安全質(zhì)量部向行業(yè)管理部門或相關(guān)政府部門備案。67.電客車僅實施電阻制動時，列車可達(dá)到的平均減速度應(yīng)不小于()68.恐怖襲擊信息上報首次續(xù)報須在()內(nèi)完成70.()負(fù)責(zé)對相關(guān)運(yùn)營中心的新線介入安全管理情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查，并通報71.調(diào)試作業(yè)中司機(jī)發(fā)現(xiàn)信號發(fā)生突變時，應(yīng)采取()。72.運(yùn)營中心各級應(yīng)急隊伍的日常訓(xùn)練應(yīng)做好記錄，保存時間不少于()年。75.以下()是列車救援前司機(jī)不需要向行調(diào)匯報的內(nèi)容。77.施工作業(yè)計劃的安排應(yīng)在確保安全的前提下，考慮均衡安排，避免()。A、分散作業(yè)78.在盡頭線調(diào)車時，必須近于10m安全線時，速度不超過()的速度。80.關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時的要求，以下描述錯誤的是()。82.西安地鐵正線牽引用電電壓范圍是直流()伏。83.退勤后()分鐘內(nèi)必須關(guān)閉手機(jī)入住公寓休息84.輪對內(nèi)側(cè)距為()。85.進(jìn)行電客車NRM駕駛調(diào)試作業(yè)或進(jìn)行司機(jī)駕駛培訓(xùn)時，在接近試車線兩端停車位置前100米時，速度不得超過()。A、10Km/h86.()不屬于二級指揮。D、車站值班站長A、150mm87.()不會導(dǎo)致車輛運(yùn)行中緊急制動。C、總風(fēng)壓力低88.停車信號，應(yīng)待列車停車后方可收回。顯示地點為()。89.正線交接如列車非正常狀態(tài)，到達(dá)司機(jī)除正常交接外，需多添乘()個區(qū)間確認(rèn)梯子()狀態(tài)。91.如果關(guān)門時碰到障礙物，車門將打開()。92.調(diào)試車的服務(wù)號為()。94.正線及輔助線采用()鋼軌，車輛段/停車場線采用()鋼軌，試車線采用()95.鹽酸灼傷，立即脫去或剪去污染的工作服、鞋襪，迅速用大量流動創(chuàng)面，至少沖洗()分鐘。96.0CC代表()指揮運(yùn)營工作。97.在每個門區(qū)設(shè)有兩個故障照明裝置，其電源為DC110V,功率為()。A、10W98.調(diào)車速度表，接近被連掛車輛時限速()A、15km/h在()升起后，嚴(yán)禁觸摸車上的帶電設(shè)備，謹(jǐn)防發(fā)生意外。A、總風(fēng)壓C、蓄電池電壓100.TC車AW2狀態(tài)下載客為()人。101.在NRM(EUM)駕駛模式下，關(guān)門時執(zhí)行()的原則。102.在采暖期即將結(jié)束前，原則上若當(dāng)日最低氣溫高于()度，則當(dāng)日不開啟客103.屏蔽門(站臺門)寬度為()。104.為了使車輛在規(guī)定的距離內(nèi)停車，必須安裝()裝置。A、牽引105.行車調(diào)度組織隧道清洗車在工程車的牽引下以()的速度車從港務(wù)區(qū)車輛段出發(fā)駛向脹軌地點。106.車鉤自然對中情況下中心線偏移車體中心線不大于()。108.影響正線、輔助線行車的施工為()類。答案：A109.大霧天氣能見度在20至10米時，場段調(diào)度組織列車限速()km/h以下運(yùn)行。110.司機(jī)加強(qiáng)互控，參與調(diào)試的作業(yè)人員必須將施工(調(diào)試)計劃隨身(),對111.調(diào)試每次動車前，司機(jī)要得到()的同意方可動車。112.地震信息上報時續(xù)報采用()形式。113.車輛檢修調(diào)度應(yīng)于運(yùn)營前(),按列車運(yùn)行圖的計劃向車輛段調(diào)度提供當(dāng)日合格上線運(yùn)行的電客車車組號(包括備用車),車輛段調(diào)度在運(yùn)營前()向0CC115.勾種代號“+”表示()116.切除一節(jié)車制動緩解塞門人工限速(),運(yùn)營到終點站退出服務(wù)117.施工時封鎖區(qū)域工程車運(yùn)行作業(yè)時由()負(fù)責(zé)指揮。119.應(yīng)急預(yù)案演練評估人員應(yīng)由()能力較強(qiáng)，應(yīng)急處置經(jīng)驗較為豐富的人員擔(dān)任A、技術(shù)專業(yè)B、組織能力C、協(xié)調(diào)能力120.列車在停車庫前平交道處應(yīng)()。A、一度停車122.應(yīng)急處置工作始終要把()放在首位。123.()聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時，在保證行車安全的前提下，行調(diào)可對故障區(qū)域使用124.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人所攜帶的物件(包括長桿、扶梯等)與接觸網(wǎng)帶電部位，需保持()米以上的安全距離。A、2M125.電客車半磨耗輪徑()。A、750mm126.培訓(xùn)中心每年不少于次組織相關(guān)人員對各中心(部門)進(jìn)行全128.變更施工負(fù)責(zé)人須在作業(yè)時間開始()分鐘前申請。B、禁止停車130.雨、雪天或鋼軌濕滑高架區(qū)段手動駕駛時，列車運(yùn)行至第3個站臺門時運(yùn)行速度低于()km/h131.客室車門處于打開或半開位時，司機(jī)區(qū)間限速()。132.電客車、工程車開始調(diào)試的第一趟或調(diào)試作業(yè)中途停止超過()小時后需要重新調(diào)試時，限速()進(jìn)行線路出清、制動力試驗。133.列車整備時間為()分鐘134.一級地震后0CC組織組織全線列車空載限速()運(yùn)行。135.無開車且作業(yè)區(qū)域無回段車經(jīng)過的A類施工原則上應(yīng)與首列車開出時間的()137.音響信號長聲為()秒。138.部分站臺門打不開的廣播播放頻率及要求()A、開門后播放一次D、開門前播放一次139.工程車的服務(wù)號為()。140.TC車每側(cè)含有一組司機(jī)室門系統(tǒng)，其開關(guān)門力為()N。141.上試車線調(diào)試時，白天在自動駕駛模式下駕駛列車最高速度不得超過()。障處理稍許移動除外)屬于運(yùn)營分公司通用()問題。B、B類143.專列的服務(wù)號為()。144.外來施工人員必須嚴(yán)格遵守()的各項管理規(guī)定；施工作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行操作145.司機(jī)在故障處理過程中進(jìn)行不需要動車的開關(guān)操作、移動范圍在()米的小和人員進(jìn)入的區(qū)間，稱為()。B、封鎖區(qū)間C、施工區(qū)間147.列車進(jìn)出折返線或存車線(利用存車線進(jìn)行站前折返作業(yè)除外)時，比照調(diào)車方式辦理，限速()km/h。準(zhǔn)備工作，由()負(fù)責(zé)打開隧道照明。149.電客車值乘司機(jī)于電客車出庫前()分鐘到派班室出勤150.各生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)保障機(jī)構(gòu)(配置1套，每套包括春夏款防護(hù)服1身、秋冬款防護(hù)服1身、短袖防護(hù)服1身和151.檢車確認(rèn)主風(fēng)缸風(fēng)壓在不低于()速()運(yùn)行至前方站。A、30km/hC、指令，必須遵守155.搶修人員登乘司機(jī)室時，進(jìn)入司機(jī)室搶修人員以()人為限，其余人員到客室乘車。A、1156.調(diào)車作業(yè)都是通過()來實現(xiàn)的。A、調(diào)車作業(yè)計劃B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員通知D、司機(jī)與調(diào)車員聯(lián)系157.試車線晝間調(diào)試作業(yè)，人工駕駛模式最高速度不超過()。158.值乘調(diào)試任務(wù)的電客車司機(jī)須提前向派班室了解當(dāng)晚調(diào)試列車出車計劃，必須在下午前()到達(dá)出乘的段(場)派班室簽到；159.當(dāng)月日補(bǔ)充計劃數(shù)量不得超過本部門月計劃數(shù)量的()。A、0.1161.下列哪種情況屬于較大突發(fā)環(huán)境事件()A、發(fā)生1人死亡B、發(fā)生3人死亡C、發(fā)生10人死亡D、發(fā)生100人重傷正常運(yùn)營造成嚴(yán)重影響，屬于()信息安全事件。164.在封鎖區(qū)域內(nèi)遇調(diào)試負(fù)責(zé)人指揮列車越紅燈時，列車越紅燈行車憑證為行調(diào)封鎖區(qū)域的命令，司機(jī)將需要越過信號機(jī)編號填寫在司機(jī)手帳上，并要求調(diào)試負(fù)責(zé)人在司機(jī)手帳上簽字后，按照調(diào)試負(fù)責(zé)人指揮限速()越過紅燈及岔區(qū)，待列車頭部越過岔區(qū)后方可加速。A、5km/h166.合蓄電池，檢查蓄電池電壓不低于()167.事故調(diào)查處理組負(fù)責(zé)組織事故()等工作。168.車門探測最小障礙物小于()。169.如果車載臺當(dāng)前處于開機(jī)狀態(tài)，按一下車載臺前面板上的電源開關(guān)，車載臺將在()后關(guān)閉。170.三級安全教育堅持“逐級負(fù)責(zé)”原則，不少于_課時。171.帶徒一人，師傅按元/月指導(dǎo)津貼進(jìn)行支付。172.正常情況下場段加開列車上線時間為()分鐘A、3人D、6人176.取得車站單方向發(fā)出的第一張路票的列車為首列車限速是()。177.設(shè)備侵限搶險人員應(yīng)穿戴齊全勞動保護(hù)用品，使用的應(yīng)急工器具必須()。178.車輛的車體一般采用()承載結(jié)構(gòu)。180.調(diào)試人員需要在規(guī)定地點進(jìn)行接車，嚴(yán)禁在()時進(jìn)行交接。181.雨水倒灌至站廳及設(shè)備區(qū)時，司機(jī)應(yīng)()182.突發(fā)職業(yè)性中毒處置措施中事故現(xiàn)場應(yīng)急救援人員應(yīng)(),做好個人防護(hù)。183.車載CCTV監(jiān)控軟件安裝在列車()A、客室2車C、客室3車D、客室5車184.下列哪些物品不屬于勞動防護(hù)用品()。185.信號機(jī)顯示紅燈，其顯示意義為()。186.培訓(xùn)結(jié)束后原則上應(yīng)至少為分公司服務(wù)滿年(以培訓(xùn)結(jié)束后次月起計算),188.當(dāng)?shù)罔F列車照明只有應(yīng)急照明時，則說明列車()沒有工作A、SIV189.切除二節(jié)車制動緩解塞門人工限速(),在本站或人工駕駛運(yùn)營到下一站清190.列車整備作業(yè)完畢，得到調(diào)試指揮人的同意后，及時聯(lián)系(),按要求及時191.西安地鐵車輛貫通道凈通過高度為()mm。192.運(yùn)營前()行調(diào)檢查各車站和車輛段運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作。193.當(dāng)列車發(fā)生故障需立即處理時，由()司機(jī)進(jìn)行處理，接車司機(jī)協(xié)助處理，處理完畢后再進(jìn)行交接。194.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機(jī)。195.運(yùn)營前()min,行調(diào)、196.列車整備完畢向()匯報A、信號樓值班員197.壓力容器管理證運(yùn)營中心及下屬維修部門分部安全管理人員至少()取證B、三人D、10人198.列車運(yùn)行時司機(jī)室全員不得超過()人。模式，限速()km/h運(yùn)行至前方站站臺。200.正線運(yùn)行行調(diào)使用引導(dǎo)信號時，行車憑證為()司機(jī)必須以RM(預(yù)選模式1.Ⅲ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件時司機(jī)應(yīng)急處置措施正確的是()作2.《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》第二條_、壓力容器(含氣瓶)、 B、壓力管道3.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件分為()5.關(guān)于速度的規(guī)定，正確的是()。6.列車區(qū)間火災(zāi)，司機(jī)應(yīng)急處置正確的是()7.五注意的內(nèi)容()。8.車載信標(biāo)讀取裝置天線具有()作用。A、讀取軌旁靜態(tài)信標(biāo)(無源應(yīng)答器)數(shù)據(jù)B、讀取軌旁動態(tài)信標(biāo)(有源應(yīng)答器)數(shù)據(jù)E、讀取軌旁ATS信息間時，原則上不封鎖區(qū)間線路，但有下列任一情況時須封鎖區(qū)間線路()。A、反向救援時10.工程車連掛電客車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的規(guī)定敘述正確的是()11.地震烈度VI度造成的破壞程度有()A、滑動門D、固定門13.下列屬于員工通用安全守則中“六必須”的有()。14.車輛門模式開關(guān)設(shè)置()位置。15.員工的日常安全教育方法為()。16.堅持以人為本、安全發(fā)展的原則。堅持“()”的基本方針，創(chuàng)建以人為本17.電客車機(jī)械部分主要包括()。18.運(yùn)營指揮機(jī)構(gòu)中屬于二級指揮的是()。20.電客車上正線調(diào)試動車前，司機(jī)正確()后，雙方簽名確認(rèn)(正線信號調(diào)試時，司機(jī)在正線與調(diào)試負(fù)責(zé)人簽認(rèn))。21.調(diào)車手信號：連掛作業(yè)手信號()C、紅、綠色燈光(無綠色燈用白色燈光代替)交互顯示數(shù)次22.列車運(yùn)行中，司機(jī)必須()確認(rèn)(),嚴(yán)禁做與行車()23.考評以事實和數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行考評標(biāo)準(zhǔn)，考評以培訓(xùn)()、培訓(xùn)()()的形式印發(fā)，確保公開透明。24.按照事故損失及對運(yùn)營造成的影響和危害程度，生產(chǎn)安全事故分為()。25.微型消防站副站長職責(zé)()。27.應(yīng)急預(yù)案演練按照組織形式分為哪兩種()演練28.()屬于進(jìn)入施工現(xiàn)場須遵守的“三不傷害”原則。進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)按要求進(jìn)行();離開時，應(yīng)進(jìn)行()31.()不屬于電客車標(biāo)志。32.調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車員應(yīng)充分做好安全預(yù)想，核對()E、機(jī)車車輛狀態(tài)33.正線遇“非正常情況”接發(fā)列車的規(guī)定()存在()三種狀態(tài)。36.下列調(diào)車速度規(guī)定正確的是()37.行車調(diào)度命令是指揮()的命令，只能由行調(diào)發(fā)布，服從(),嚴(yán)格執(zhí)行行調(diào)命令，行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格按()指揮行車。C、行調(diào)指揮38.下列屬于公寓待乘制度的有()。40.做人工呼吸的頻次是每分鐘()B、9次41.突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處置原則()42.依據(jù)《作業(yè)人員安全規(guī)則》規(guī)定，機(jī)動車輛行人通過揮動啟(),限速運(yùn)行，適時鳴笛。當(dāng)瞭望距離不足100m、50m、30m時，列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過()h;瞭望距離不足5m時，司機(jī)應(yīng)()。司機(jī)無法看清信號機(jī)顯示、道岔位置時，應(yīng)(),嚴(yán)禁臆測行車。44.在運(yùn)營生產(chǎn)中，發(fā)生下列情況或造成下列后果之一的為D類事故苗頭：A、電客車誤進(jìn)供電分區(qū)B、線路發(fā)生鋼軌折斷或脹軌跑道，影響行車的C、因設(shè)施設(shè)備故障導(dǎo)致運(yùn)營列車限速24小時以上的D、擅自切除客運(yùn)列車車載信號保護(hù)動車45.列車在站臺具備動車條件后，主控手柄()(或50%)位啟動列車；待列車運(yùn)行速度達(dá)()km/h將主控手柄P3(或75%)位46.行調(diào)發(fā)布書面命令的內(nèi)容有()。A、變更閉塞方式B、臨時加開或停開列車C、線路限速或取消限速D、列車中途清客47.對于待崗處理的員工，各中心、部門根據(jù)生產(chǎn)及管理實際和人員特點，組織安排對其進(jìn)行()培訓(xùn)(填寫《運(yùn)營分公司員工待崗期鑒定審批表》)。待崗期滿進(jìn)行考試，考試合格者視其表現(xiàn)和崗位需求狀況，重新安排崗位。A、安全生產(chǎn)B、職業(yè)道德C、員工守則E、崗位相關(guān)專業(yè)知識A、死亡30人以上B、重傷100人以上(包括急性工業(yè)中毒，下同)D、連續(xù)中斷行車6小時以上24小時以下。E、直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上1000萬元以下49.行車安全防護(hù)器具分為鐵鞋(止輪器)、鉤鎖器、手搖把和()。B、信號燈(旗)50.電客車入和平車輛段時，司機(jī)在()廣播通知乘客全部下車后關(guān)好車門，運(yùn)行至()信號機(jī)外方一度停車，與信號樓值班員聯(lián)系后以()模式運(yùn)行，憑()寫《調(diào)試、試驗作業(yè)任務(wù)書》,明確()等52.下列情形構(gòu)成Ⅱ級地鐵運(yùn)營突發(fā)事件為()。A、重傷3人以下D、連續(xù)中斷行車30分鐘以上60分鐘以下53.采用電話閉塞法組織行車時，下列哪些是正確的()。D、以車站值班員及以上(或指定勝任人員)的發(fā)車手信號作為發(fā)車憑證54.錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運(yùn)行屬于()類事故苗頭55.門禁系統(tǒng)由()組成。57.下列事件屬于D類事故苗頭的有()。D、連續(xù)中斷行車30分鐘以上40分鐘以下；59.點式模式(BM模式)正常情況下，正線司機(jī)憑()行車。A、1人重傷，或者3人以上10人以下輕傷B、直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元以上30萬元以下C、連續(xù)中斷行車80分鐘以上100分鐘以下61.西安地鐵運(yùn)營突發(fā)事件由高到低劃分為()級別。63.電客車司機(jī)嚴(yán)格遵守()等64.所有作業(yè)人員，進(jìn)入作業(yè)場所時必須穿戴安全鞋，穿戴時應(yīng)避免()物質(zhì)，B、直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上1000萬元以下65.運(yùn)營期間，原則上不允許維修人員下線路在()及()進(jìn)行檢查66.調(diào)試任務(wù)書內(nèi)容中列車最高行車速度有()選項。68.發(fā)生事故(事件)時，要積極采取措施，迅速搶救，堅持()的原則。69.依據(jù)《作業(yè)人員安全規(guī)則》規(guī)定，設(shè)備檢查和維護(hù)前，應(yīng)先確認(rèn)設(shè)備已()斷電，機(jī)械部分()完全停止，才可進(jìn)行設(shè)備檢查和維護(hù)工作。70.員工有下列行為之一的，給予申誡/誡勉處理()。f.半年內(nèi)累計曠工4天。料等72.升弓信號手信號的顯示方式為()73.下列關(guān)于試車線調(diào)試速度錯誤的是()B、人工駕駛模式調(diào)試列車運(yùn)行至二百米標(biāo)速度不得超過C、列車推進(jìn)調(diào)試作業(yè)不得超過30km/h,嚴(yán)禁進(jìn)行無人引導(dǎo)的推進(jìn)作業(yè)D、在進(jìn)入試車線的第一趟調(diào)試作業(yè)或中途停止超過2小時后，要求限速10Km/h74.下列關(guān)于試車線調(diào)試規(guī)定錯誤的是()C、在進(jìn)入試車線的第一趟調(diào)試作業(yè)或中途停止超過1小時后，要求限速10Km/hD、試車線晝間調(diào)試作業(yè)，自動駕駛模式最高速度不得超過65km/h76.施工安全措施包括()。A、施工前的準(zhǔn)備措施B、施工中的單項作業(yè)措施監(jiān)控畫面可以進(jìn)行()顯示。D、六畫面重大事故和(),79.以下屬于禁煙場所的有()。81.通過手信號手信號的顯示方式為()83.雷雨大風(fēng)司機(jī)應(yīng)急處置正確的是()車85.下列敘述正確的是()86.正線和輔助線屬()管理，車輛段線路屬()調(diào)度管理，停車場線路由()調(diào)度管答案：ABO87.到派班員處，歸還所有行車()、交回(),并說明列車()。88.地震信息上報分為()環(huán)節(jié)89.列車在站臺起火冒煙可能存在后果()90.西安地鐵電客車供電方式包括()。91.班班講安全揭示(除安全預(yù)想)由()或()制定C、安全員D、副隊長92.四不放過原則是指()。A、事故(事件)原因沒有查清不放過B、事故(事件)責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過93.司機(jī)必須掌握線路平面布置圖，按照信號顯示行車，準(zhǔn)確對標(biāo)，防止越出()、94.車輛段調(diào)試司機(jī)要動車時的“三要素”是()。95.電客車司機(jī)在作業(yè)中嚴(yán)禁在()休息。97.發(fā)布口頭命令的內(nèi)容有()。98.監(jiān)控人員須協(xié)助司機(jī)(),提醒司機(jī)按規(guī)定速度運(yùn)行，必要時立即按壓緊急停99.施工計劃按時間分為()。A、年計劃C、周計劃100.三懂三會包括()。101.電客車司機(jī)正線運(yùn)營時，嚴(yán)格按照()行車102.依據(jù)《作業(yè)人員安全規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁()或違規(guī)使用大功率電器；嚴(yán)禁無臨時()許可證和()措施，進(jìn)行動火作業(yè)。103.組織列車站前折返時，行調(diào)聯(lián)控司機(jī)的規(guī)定下列正確的是()A、原則上側(cè)式站臺提前2個區(qū)間告知司機(jī)B、原則上側(cè)式站臺提前1個區(qū)間告知司機(jī)C、島式站臺提前2個區(qū)間告知司機(jī)D、島式站臺提前1個區(qū)間告知司機(jī)等提示本場所()。A、運(yùn)用庫B、檢修庫D、聯(lián)合車庫F、物資庫機(jī)為()時司機(jī)應(yīng)實施()使列車停至道岔防護(hù)信號機(jī)或區(qū)間()。107.動態(tài)試驗動車前，調(diào)試負(fù)責(zé)人()通知司機(jī)動車，司機(jī)確認(rèn)前方進(jìn)路無人無108.地震烈度VI度造成的破壞程度有()109.以下哪些屬于B類事故苗頭()。A、直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上40萬元以下B、連續(xù)中斷行車50分鐘以上60分鐘以下110.運(yùn)營事故(事件)責(zé)任按責(zé)任程度分為()。A、運(yùn)營事故(事件)責(zé)任按責(zé)任程度分為()。全部責(zé)任111.地震烈度V度造成的破壞程度有()112.行車“三控”是指()。D、他控113.試驗列車自動制動機(jī)的手信號顯示方式：緩解()114.正線退勤派班員了解清楚《行車事故(事件)報告》,檢查()內(nèi)容(包括填寫下次當(dāng)班出勤時間、()、《運(yùn)營時刻表》和()正確)115.標(biāo)準(zhǔn)微型消防站包括()。門制定午9:00-11:30,下午13:30-16:30116.下列()屬于列車冒進(jìn)信號。的崗位存在的()及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。A、危險因素118.下列屬于進(jìn)入施工現(xiàn)場須遵守的“三不傷害”的有()。119.常用繼電器按動作原理分為以下()類型。120.在處理開放性骨折時應(yīng)首先止血，可使用干凈的()等，對傷口進(jìn)行壓迫止D、試車線動調(diào)規(guī)定按照《車輛段(停車場)段場運(yùn)作規(guī)定》執(zhí)行。125.調(diào)車手信號：取消信號，通知前發(fā)信號取消()C、紅、綠色燈光(無綠色燈用白色燈光代替)交互顯示數(shù)次126.進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須(),系好(),腳穿()(原則上為防電安全鞋),127.場(段)內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)格把好()129.下列禁止編入列車的車輛有()。130.屏蔽門由滑動門()組成。132.車下懸掛裝置()、(),箱蓋無法鎖閉，禁止上線133.回庫換端后記錄列車走行公里、關(guān)閉(),鳴笛(),關(guān)主控(),斷()下車鎖135.風(fēng)險管控工作主要由()持續(xù)改進(jìn)等程序組成，形成一個循環(huán)閉合的工作程C、風(fēng)險管控136.好了信號手信號的顯示方式為()D、一車限速5km/hE、一車限速3km/h138.入段回庫的電客車需要庫內(nèi)動車處理故障時，檢修車間須向()提報動車計劃，()配合作業(yè)139.關(guān)于乘客緊急報警功能描述正確的是()。140.添乘人員認(rèn)真(),避免安全事件發(fā)生。141.屬于員工防火“三會”的是()。D、會撲滅火源142.在客室每側(cè)()號車門內(nèi)側(cè)設(shè)有一個緊急解鎖手柄。D、生活水平145.委外單位是指運(yùn)營分公司管轄范圍內(nèi)且服務(wù)期限為一年及以上的所有從事()B、專項(故障)維修A、直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元以上30萬元以下B、間接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上40萬元以下C、連續(xù)中斷行車60分鐘以上80分鐘以下D、連續(xù)中斷行車60分鐘以上80分鐘以下E、列車運(yùn)行延誤70分鐘以上90分鐘以下F、列車運(yùn)行延誤60分鐘以上90分鐘以下148.調(diào)車信號機(jī)采用兩顯示，可以顯示的信號有()。149.消防安全管理貫徹“()”的方針150.隧道內(nèi)線路積水時的規(guī)定速度為()。152.非行車類施工按照作業(yè)的規(guī)?？煞譃?)。品，交接列車(),()以及早晚點信息，由()的操縱司機(jī)駕駛列車運(yùn)行至下一站。156.正線信號機(jī)燈光顯示有()。157.降弓信號手信號的顯示方式為()158.電客車車門分為()。159.暴雨可能造成的影響有()161.()、()、()或其它應(yīng)急情況下，司機(jī)應(yīng)及時通過廣播說明情況指導(dǎo)乘162.下列屬于路票七要素的有()。163.車輛段無線通信系統(tǒng)包括()。164.電客車電氣部分主要包括()。C、列車控制166.()屬于空電客車服務(wù)號。167.有下列情形之一的，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時修訂應(yīng)急預(yù)案()168.列車救援前司機(jī)需向行調(diào)匯各項具體內(nèi)容，以下()是需要的。B、故障地點(區(qū)間以百米標(biāo)為準(zhǔn))169.懲處的影響期自受懲處之日起計算，具體影響情況如下()。崗位存在的()及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。172.行值接報乘客()后，立即通知值班站長組織人員到現(xiàn)場處理173.下列情形為重大突發(fā)環(huán)境事件()A、發(fā)生10人以上、30人以下死亡，或中毒(重傷)50人以上，100人以下B、因環(huán)境污染使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會活動受到較176.地鐵運(yùn)營的行車組織指揮工作，必須貫徹()的原則。A、地圖178.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,下列屬于從業(yè)人員的權(quán)利的是()。B、3號線車在入場段信號機(jī)前停車憑()入段(場)。181.恐怖襲擊常規(guī)手段中破壞包括()等182.大霧、霾可能造成的影響有()183.突發(fā)治安事件基本特征()184.下列說法正確的是()。F、突擊性檢查186.下列()屬于列車冒進(jìn)信號。的187.試驗列車自動制動機(jī)的手信號顯示方式：制動()A、垂向B、橫向D、斜向190.各中心、部門應(yīng)遵循“()”和“()”的原則，切實負(fù)起監(jiān)護(hù)、管理的主B、誰用工(誰接待)191.行調(diào)在中央ATS設(shè)備無法監(jiān)控列車運(yùn)行時，以下哪些車站為報點車站()192.下列情形構(gòu)成I級地鐵運(yùn)營突發(fā)事件為()。B、重傷3人以上C、直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上D、連續(xù)中斷行車2小時以上193.電客車上正線動車前，司機(jī)要()后，雙方簽名確認(rèn)(正線信號調(diào)試時，司機(jī)在正線與調(diào)試負(fù)責(zé)人簽認(rèn))。195.設(shè)備設(shè)施侵限處置原則()196.下列()屬于輔助AC380V供電范圍。197.下列屬于占用區(qū)間的有()。D、封鎖的區(qū)間199.總風(fēng)缸為()子系統(tǒng)提供壓縮空氣。人在司機(jī)手帳上)后，按照調(diào)試負(fù)責(zé)人指揮限速()越過紅燈及岔區(qū)，待列車)203.會觸發(fā)列車EB的情況有()。204.調(diào)試動車前司機(jī)機(jī)檢查()等是否具備行車條件，如有異常及時報告車輛段205.各車站值班站長(行車值班員)、車輛段/停車場調(diào)度應(yīng)及時檢查并向行調(diào)匯報內(nèi)容包括()常206.司機(jī)操作各種開關(guān)按鈕前，必須先進(jìn)行(),然后再進(jìn)行操作，防止誤操作；207.()時，應(yīng)固定在定位狀態(tài)，不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界，設(shè)備處于工作狀態(tài)，A、列車洗車機(jī)B、不落輪鏇床D、設(shè)備非運(yùn)用或檢修208.雨雪天氣，列車在()運(yùn)行期間嚴(yán)格控制速度，不得高于()km/hA、場段209.車輛設(shè)備故障時，司機(jī)如需到客室處理故障時，司機(jī)離開()前報行調(diào)，得到()后將主控手柄拉至()位，再到客室處理210.車輛段內(nèi)線路按作業(yè)目的、功能分類包含()。211.突發(fā)公共衛(wèi)生事件種類()212.員工的日常安全教育方法為()。213.關(guān)于故障搶修，下列描述正確的是()215.影響客運(yùn)的施工指進(jìn)行該項施工作業(yè)時()的施工D、服務(wù)質(zhì)量216.車輛段內(nèi)信號機(jī)按作業(yè)目的可分為()。218.列車出段前可采用()的方式做好整備和試驗。219.正線調(diào)試作業(yè)司機(jī)需認(rèn)真操縱，密切注意、觀察()的狀220.Tc車長度為()m,T、M、Mp車長度為()m,車輛自重：①8M7B:Tc車約()t,221.列車正線運(yùn)行時駕駛模式()轉(zhuǎn)換時，必須得到行調(diào)允許后方可進(jìn)行操作。()轉(zhuǎn)換時，司機(jī)視情況進(jìn)行操作后，再及時報告行調(diào)。222.車載臺中的電話模式還包含一個子菜單，這個子菜單包括()223.發(fā)現(xiàn)()、()及()或超限等影響行車安全時，司機(jī)立即采取緊急停車措施224.強(qiáng)迫緩解按鈕不能緩解()。A、門梯專業(yè)每工班10人持證，其中包含227.各中心、部門須結(jié)合新線不同階段的施工進(jìn)度，開展(),對存在的危險有害因素及防范應(yīng)急措施，定期組織運(yùn)營介入人員進(jìn)行()D、外出學(xué)習(xí)228.屬行調(diào)管理的線路有()。229.下列對于電客車洗車作業(yè)的規(guī)定正確的是()230.下列關(guān)于施工敘述錯誤的是()231.在聯(lián)鎖模式下正線司機(jī)動車憑證有()。232.下列關(guān)于試車線調(diào)試安全措施正確的是()B、車輛在試車線進(jìn)行試驗時，具備信號防護(hù)功能的試車線(電客車)必須開啟233.正線手信號顯示錯誤的有()。A、車站、軌行區(qū)淹水倒灌B、列車脫軌C、列車撞擊D、乘客踩踏235.出/入段場：手動駕駛進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌時，①列車初始速度不得高于()km/h;②轉(zhuǎn)換軌運(yùn)行期間不得高于()km/h240.正線信號設(shè)備故障影響列車正常出(入)段(場)作業(yè)時，列車占用出(入)段(場)線的憑證為()D、出入段(場)信號開放進(jìn)行清客，遇()執(zhí)行在區(qū)間立即清客程序242.車輛段通訊設(shè)備包括有()。243.關(guān)于音響信號描述正確的有()。A、長聲為2sB、長聲為3sC、短聲為1sC、參與現(xiàn)場調(diào)查的人員必須為2人及以上245.進(jìn)入軌行區(qū)，嚴(yán)禁走()位置。A、道心確?員()進(jìn)行健康檢查，從業(yè)人員在取得有效()合格證明后方可上崗。249.通過各軌道線路通道口時，要()。251.發(fā)生中暑時，應(yīng)立即將病人轉(zhuǎn)移到()的地方。252.電客車司機(jī)是具有《電客車司機(jī)上崗證》,負(fù)責(zé)()B、段(場)內(nèi)的調(diào)車作業(yè)254.發(fā)布口頭命令的內(nèi)容包含()A、臨時加開或停開列車(包括電客車、工程車及救援列車)255.地鐵地震預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出地震預(yù)估烈度為V～VI度(不含VI度)的預(yù)警，()A、感受到明顯震感A、除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人所攜帶的物件(包括長桿、扶梯等)與接觸網(wǎng)帶電部位，需保持2米以上的安全距離處10米以外在區(qū)間應(yīng)盡量維持進(jìn)站，在車站應(yīng)及時打開()、(),必要時要求()協(xié)助。C、車門259.屏蔽門(站臺門)由()組成。260.防火巡查內(nèi)容包括()。A、定期巡查管轄區(qū)內(nèi)道路(通道)、水源、消防設(shè)備設(shè)施和周邊建筑物及道路263.下列哪些情況列車限速25Km/h?D、7號道岔允許通過速度264.應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)符合相關(guān)()及規(guī)范性文件的有關(guān)規(guī)定()三級安全教育，培訓(xùn)考試合格后方可上崗作業(yè)A、部門(車間)B、分公司(中心)C、分部(車間)D、班組(車站)答案：ABCDEF267.列車啟動后待列車()出清站臺區(qū)域后按照車載信號()運(yùn)行268.當(dāng)施工作業(yè)計劃發(fā)生沖突時，原則上對()生產(chǎn)作業(yè)計劃優(yōu)先安排。270.CTC正常情況下，正線司機(jī)憑()行車，按列車運(yùn)行圖和DTI顯示時A、車載信號B、地面信號E、培訓(xùn)評估275.嚴(yán)格按《行車組織規(guī)則》的規(guī)定速度駕