汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建、管理與評(píng)價(jià)

汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建、管理與評(píng)價(jià)一、本文概述隨著全球化和信息化的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)作為制造業(yè)的重要組成部分，面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。集成化供應(yīng)鏈作為提升汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段，其構(gòu)建、管理與評(píng)價(jià)顯得尤為重要。本文旨在探討汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建方法、管理策略及評(píng)價(jià)體系，以期為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐和實(shí)踐指導(dǎo)。本文首先分析了當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)，指出集成化供應(yīng)鏈在提升效率、降低成本、增強(qiáng)柔性及創(chuàng)新能力等方面的重要作用。接著，從供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、集成與協(xié)同三個(gè)方面闡述了集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建過(guò)程，提出了相應(yīng)的實(shí)施步驟和關(guān)鍵技術(shù)。在供應(yīng)鏈管理方面，本文強(qiáng)調(diào)了信息共享、風(fēng)險(xiǎn)管理及績(jī)效評(píng)價(jià)等方面的重要性，并給出了相應(yīng)的管理策略和方法。在評(píng)價(jià)體系方面，本文基于平衡計(jì)分卡、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)等理論，構(gòu)建了一個(gè)全面、系統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)體系。該體系不僅關(guān)注傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，還充分考慮了客戶滿意度、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)等非財(cái)務(wù)指標(biāo)，從而更加全面地反映集成化供應(yīng)鏈的運(yùn)行效果。本文總結(jié)了汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈構(gòu)建、管理與評(píng)價(jià)的實(shí)踐案例，分析了其成功經(jīng)驗(yàn)和不足之處，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有益的借鑒。二、汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的概念及特點(diǎn)汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵腹?yīng)鏈的所有成員單位基于共同的目標(biāo)而組成的一個(gè)“虛擬組織”。在這個(gè)組織內(nèi)，成員通過(guò)信息的共享、資金和物質(zhì)等方面的協(xié)調(diào)與合作，優(yōu)化組織目標(biāo)（整體績(jī)效）。集成化供應(yīng)鏈的形成是一個(gè)不斷集成的過(guò)程，包括戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、信息共享、聯(lián)合預(yù)測(cè)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等諸多環(huán)節(jié)的全面合作，以實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的計(jì)劃協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)通暢。復(fù)雜性：汽車(chē)生產(chǎn)涉及大量零部件和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，需要協(xié)調(diào)各種資源和環(huán)節(jié)，系統(tǒng)化地管理整個(gè)過(guò)程。長(zhǎng)周期性：汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)、認(rèn)證、生產(chǎn)等過(guò)程需要耗費(fèi)大量時(shí)間和資源，從新品研發(fā)到量產(chǎn)交付可能需要數(shù)年時(shí)間，且汽車(chē)產(chǎn)品的生命周期較長(zhǎng)（通常在510年以上）。高風(fēng)險(xiǎn)性：汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈涉及大量的固定資產(chǎn)投入、技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等，同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量問(wèn)題可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。高度集成化：隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，各個(gè)環(huán)節(jié)之間越來(lái)越緊密地集成在一起，例如在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，各部門(mén)需要密切協(xié)作，以確保整個(gè)產(chǎn)品達(dá)到預(yù)期效果在生產(chǎn)過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間也需要實(shí)現(xiàn)高度集成，避免不必要的浪費(fèi)和延誤。這些特點(diǎn)決定了汽車(chē)企業(yè)需要采用科學(xué)有效的管理方式來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，建立完善的供應(yīng)鏈管理體系，應(yīng)用信息技術(shù)、制定科學(xué)合理的采購(gòu)計(jì)劃、加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的合作和溝通等手段，以提高供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。三、汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈構(gòu)建的關(guān)鍵要素核心企業(yè)（汽車(chē)組裝廠）：作為集成化供應(yīng)鏈的主體，汽車(chē)組裝廠在供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用。它需要完成企業(yè)內(nèi)部的集成，并從核心企業(yè)的角度向上集成零部件供應(yīng)，向下集成整車(chē)銷(xiāo)售，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建。信息管理：有效的信息管理是構(gòu)建集成化供應(yīng)鏈的重要手段。通過(guò)信息的及時(shí)傳遞和共享，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接和協(xié)調(diào)運(yùn)作。集成化供應(yīng)鏈理論：在構(gòu)建汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈時(shí)，需要基于集成化供應(yīng)鏈理論，提出并建立相應(yīng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以指導(dǎo)供應(yīng)鏈的構(gòu)建和管理。管理方法：為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)組裝廠與上游供應(yīng)商、下游銷(xiāo)售商的協(xié)調(diào)運(yùn)作，需要采用合適的管理方法，如供應(yīng)商管理、庫(kù)存管理、物流管理等。評(píng)價(jià)體系：建立具有汽車(chē)工業(yè)特色的集成化供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)體系，用于評(píng)估供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率、管理水平以及對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響。合作伙伴關(guān)系：在集成化供應(yīng)鏈中，各個(gè)參與者之間需要建立緊密的合作伙伴關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)資源的共享和優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。利益協(xié)調(diào)機(jī)制：為了保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)作，需要建立合理的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，以解決供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間的利益分配問(wèn)題。這包括建立綜合指標(biāo)體系，明確各企業(yè)的實(shí)力、職責(zé)和貢獻(xiàn)，并按照企業(yè)的貢獻(xiàn)進(jìn)行利益協(xié)調(diào)。通過(guò)綜合考慮以上關(guān)鍵要素，可以構(gòu)建出高效、穩(wěn)定、具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈。四、汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈管理的策略與方法價(jià)值鏈視角的優(yōu)化：從價(jià)值鏈的角度出發(fā)，通過(guò)整合供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)，打造低成本、高價(jià)值、快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈。這包括對(duì)供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行有效的控制和管理。核心管理的強(qiáng)化：汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)注重“三大核心管理”，即供應(yīng)商管理、生產(chǎn)管理和物流管理。通過(guò)與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，優(yōu)化生產(chǎn)流程和工藝，以及提升物流效率，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效。隊(duì)伍建設(shè)的加強(qiáng)：為了保障供應(yīng)鏈管理的順利進(jìn)行，企業(yè)需要加強(qiáng)“三大隊(duì)伍建設(shè)”，即供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)。通過(guò)培養(yǎng)和激勵(lì)這些團(tuán)隊(duì)，提升他們?cè)诠?yīng)鏈管理中的能力。系統(tǒng)支撐的完善：建立健全的“四大系統(tǒng)支撐”，即信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、質(zhì)量控制系統(tǒng)和績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)。通過(guò)這些系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化、可控化和可評(píng)估化。技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用：積極采用新技術(shù)，如人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化。這些技術(shù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)、更高效的庫(kù)存管理和更快速的響應(yīng)市場(chǎng)變化。全球化趨勢(shì)的應(yīng)對(duì)：隨著汽車(chē)行業(yè)的全球化發(fā)展，供應(yīng)鏈也需要具備全球化的視野。企業(yè)應(yīng)積極開(kāi)展跨國(guó)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)要應(yīng)對(duì)全球化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，如關(guān)稅、貿(mào)易壁壘等。高度集成化的實(shí)現(xiàn)：現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)采用模塊化設(shè)計(jì)，要求供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)高度集成化。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的協(xié)同合作，確保各部件之間的兼容性和協(xié)同性，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)以上策略和方法的實(shí)施，汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈管理可以實(shí)現(xiàn)更高效、更靈活和更具有競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。五、汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的評(píng)價(jià)指標(biāo)與模型隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，集成化供應(yīng)鏈在提升產(chǎn)業(yè)效率、降低成本、優(yōu)化資源配置等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。為了有效評(píng)估和優(yōu)化集成化供應(yīng)鏈的性能，建立科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)與模型顯得尤為關(guān)鍵。汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)當(dāng)涵蓋多個(gè)方面，包括供應(yīng)鏈的物流效率、信息流管理、資金流控制、風(fēng)險(xiǎn)管理以及創(chuàng)新能力等。具體而言，可以包括以下幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)：物流效率指標(biāo)：如訂單準(zhǔn)時(shí)交付率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、運(yùn)輸損耗率等，這些指標(biāo)能夠反映供應(yīng)鏈在物流管理方面的效率。信息流管理指標(biāo)：如信息共享程度、信息傳遞準(zhǔn)確性、信息系統(tǒng)穩(wěn)定性等，這些指標(biāo)能夠評(píng)估供應(yīng)鏈在信息管理方面的水平。資金流控制指標(biāo)：如供應(yīng)鏈成本、資金周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款回收期等，這些指標(biāo)能夠反映供應(yīng)鏈在資金管理方面的效果。風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)：如供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)商合作穩(wěn)定性、產(chǎn)品質(zhì)量合格率等，這些指標(biāo)能夠評(píng)估供應(yīng)鏈在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的能力。創(chuàng)新能力指標(biāo)：如新產(chǎn)品研發(fā)周期、研發(fā)投入占比、新產(chǎn)品成功率等，這些指標(biāo)能夠體現(xiàn)供應(yīng)鏈在創(chuàng)新方面的潛力。在構(gòu)建評(píng)價(jià)模型時(shí)，可以采用定性與定量相結(jié)合的方法，如層次分析法（AHP）、模糊綜合評(píng)價(jià)法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）等。這些方法可以根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇，以確保評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性和準(zhǔn)確性。以層次分析法為例，可以將評(píng)價(jià)指標(biāo)按照層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，通過(guò)專(zhuān)家打分等方式確定各指標(biāo)之間的權(quán)重關(guān)系，最終得出供應(yīng)鏈的整體評(píng)價(jià)結(jié)果。同時(shí)，可以結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)供應(yīng)鏈性能進(jìn)行模糊化處理，以更好地反映實(shí)際情況的復(fù)雜性和不確定性。評(píng)價(jià)模型的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)貫穿于集成化供應(yīng)鏈的整個(gè)生命周期，包括供應(yīng)鏈的規(guī)劃、實(shí)施、監(jiān)控和優(yōu)化等階段。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈性能的定期評(píng)價(jià)，可以發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題和不足，進(jìn)而制定相應(yīng)的改進(jìn)措施和優(yōu)化方案。隨著汽車(chē)工業(yè)和供應(yīng)鏈管理的不斷發(fā)展，評(píng)價(jià)模型也需要不斷更新和完善。具體而言，可以根據(jù)新的行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，調(diào)整評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和權(quán)重分配同時(shí)，也可以引入新的評(píng)價(jià)方法和技術(shù)手段，以提高評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和有效性。汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的評(píng)價(jià)指標(biāo)與模型是優(yōu)化供應(yīng)鏈性能的重要手段。通過(guò)構(gòu)建科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)體系和模型，不僅可以有效評(píng)估供應(yīng)鏈的當(dāng)前狀態(tài)和問(wèn)題所在，還可以為供應(yīng)鏈的優(yōu)化和發(fā)展提供有力的支持和指導(dǎo)。六、汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈案例分析本部分將以風(fēng)神汽車(chē)公司為例，分析汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建、管理和評(píng)價(jià)。風(fēng)神汽車(chē)公司總部位于深圳，生產(chǎn)基地位于湖北襄樊、廣東花都和惠州。風(fēng)神供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)圍繞核心企業(yè)，通過(guò)控制信息流、物流和資金流的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅包括供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商和零售商等節(jié)點(diǎn)企業(yè)，還涵蓋了從原材料供應(yīng)到最終用戶的整個(gè)過(guò)程。在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，所有企業(yè)通過(guò)有效的連接和信息協(xié)調(diào)，形成一體化的供應(yīng)鏈。風(fēng)神供應(yīng)鏈中的企業(yè)建立了合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。風(fēng)神汽車(chē)公司作為核心企業(yè)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。風(fēng)神供應(yīng)鏈采用了供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的管理方式。通過(guò)VMI，供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)查看自己的物料庫(kù)存和出入庫(kù)數(shù)量，從而保證供貨體系中數(shù)量的準(zhǔn)確性。風(fēng)神還實(shí)施了JIT（準(zhǔn)時(shí)制）供貨，以減少庫(kù)存成本并提高生產(chǎn)效率。風(fēng)神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)（如制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等）外包出去。這種業(yè)務(wù)外包策略體現(xiàn)了全球資源優(yōu)化配置的思想，增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。風(fēng)神公司的采購(gòu)戰(zhàn)略包括KD件的國(guó)外進(jìn)口采購(gòu)和零部件的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，整車(chē)裝配在國(guó)內(nèi)的花都和襄樊進(jìn)行，銷(xiāo)售則通過(guò)國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行。這種從國(guó)內(nèi)資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應(yīng)鏈管理模式，大大增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)以上案例分析，可以得出汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建和管理需要核心企業(yè)的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)，建立合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化庫(kù)存管理，合理分配核心業(yè)務(wù)和外包業(yè)務(wù)，以及實(shí)現(xiàn)資源的整合與優(yōu)化配置。這些措施將有助于提高供應(yīng)鏈的整體效率和競(jìng)爭(zhēng)力。七、汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)隨著全球創(chuàng)新技術(shù)演進(jìn)，電動(dòng)化和智能化成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的兩大主要趨勢(shì)。新能源和電子板塊的收入和盈利性增長(zhǎng)最為突出，輕量化板塊盈利性同樣可觀，而發(fā)動(dòng)機(jī)及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊則面臨收益萎縮。頭部企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，以搭建面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，如疫情、地緣政治等，對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和靈活性提出了更高的要求。企業(yè)需要在供應(yīng)鏈全球化與本地化之間尋找平衡，以降低風(fēng)險(xiǎn)并提高響應(yīng)速度。云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，正在推動(dòng)汽車(chē)制造模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈需要充分利用這些技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈管理所面臨的不確定性因素在增加，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理變得至關(guān)重要。汽車(chē)制造業(yè)作為汽車(chē)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，其潛在風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對(duì)上下游合作伙伴及消費(fèi)者市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。研究分析供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的成因和管理方法對(duì)于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。面對(duì)市場(chǎng)不確定性，汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)抓住創(chuàng)新業(yè)務(wù)的機(jī)遇，如新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等新興領(lǐng)域，通過(guò)創(chuàng)新引領(lǐng)市場(chǎng)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的國(guó)際化發(fā)展，汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)積極跟隨整車(chē)企業(yè)出海，拓展海外市場(chǎng)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)下，供應(yīng)鏈安全成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。八、結(jié)論與展望集成化供應(yīng)鏈在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用具有顯著的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)整合供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，不僅可以提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，還能有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建集成化供應(yīng)鏈需要遵循一定的原則和方法。在構(gòu)建過(guò)程中，應(yīng)注重供應(yīng)鏈的協(xié)同性、靈活性和創(chuàng)新性，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和高效性。同時(shí)，還需要結(jié)合汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)，制定適合的管理策略，確保供應(yīng)鏈的順利運(yùn)行。再次，對(duì)集成化供應(yīng)鏈的評(píng)價(jià)是持續(xù)改進(jìn)和提升的關(guān)鍵。通過(guò)建立科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，可以全面評(píng)估供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題和不足，為后續(xù)的改進(jìn)提供依據(jù)。同時(shí)，評(píng)價(jià)結(jié)果還可以作為供應(yīng)鏈優(yōu)化和決策的重要依據(jù)。展望未來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，集成化供應(yīng)鏈將在汽車(chē)工業(yè)中發(fā)揮更加重要的作用。未來(lái)研究可以進(jìn)一步關(guān)注以下幾個(gè)方面：一是如何進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈的協(xié)同性和靈活性，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變化二是如何利用先進(jìn)技術(shù)如大數(shù)據(jù)、人工智能等優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和評(píng)價(jià)三是如何加強(qiáng)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。汽車(chē)工業(yè)集成化供應(yīng)鏈的構(gòu)建、管理與評(píng)價(jià)是一個(gè)復(fù)雜而重要的課題。通過(guò)本文的研究，我們旨在為汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理提供有益的參考和借鑒，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。參考資料：隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為了企業(yè)運(yùn)營(yíng)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。為了提高供應(yīng)鏈管理的效率和效果，集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)變得越來(lái)越重要。本文將探討集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟和最佳實(shí)踐。需要明確集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)。這些目標(biāo)應(yīng)該圍繞提高供應(yīng)鏈的透明度、可預(yù)測(cè)性、靈活性和響應(yīng)速度等方面。例如，降低庫(kù)存成本、提高客戶滿意度、優(yōu)化運(yùn)輸成本等。通過(guò)明確目標(biāo)，可以確保系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)具有清晰的方向和優(yōu)先級(jí)。在定義了目標(biāo)之后，需要對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈進(jìn)行深入的分析。這包括了解供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)、流程和參與者，分析其中的瓶頸、低效環(huán)節(jié)和潛在的風(fēng)險(xiǎn)。還需要對(duì)供應(yīng)鏈的外部環(huán)境進(jìn)行了解，例如市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和技術(shù)趨勢(shì)等。在分析了供應(yīng)鏈后，需要確定關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPIs）來(lái)衡量集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的性能。這些指標(biāo)應(yīng)該能夠反映系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)效果，例如交貨準(zhǔn)時(shí)率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、客戶滿意度等。通過(guò)對(duì)這些指標(biāo)的監(jiān)控和優(yōu)化，可以確保系統(tǒng)始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。選擇合適的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)集成化管理的關(guān)鍵一步。在選擇平臺(tái)時(shí)，需要考慮以下幾點(diǎn)：平臺(tái)的可擴(kuò)展性和靈活性：隨著業(yè)務(wù)的變化和發(fā)展，系統(tǒng)也需要不斷升級(jí)和擴(kuò)展。選擇一個(gè)可擴(kuò)展性強(qiáng)的平臺(tái)至關(guān)重要。平臺(tái)的集成能力：所選平臺(tái)應(yīng)具備與其他系統(tǒng)無(wú)縫集成的能力，以便實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交互。平臺(tái)的安全性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)的安全和系統(tǒng)的穩(wěn)定性是選擇平臺(tái)時(shí)需要考慮的重要因素。應(yīng)選擇具有高安全性和穩(wěn)定性的平臺(tái)。平臺(tái)的用戶友好性：良好的用戶體驗(yàn)對(duì)于系統(tǒng)的成功運(yùn)行至關(guān)重要。所選平臺(tái)應(yīng)易于使用和管理，以便提高員工的工作效率。在選擇了合適的平臺(tái)之后，需要設(shè)計(jì)集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的架構(gòu)。這包括定義系統(tǒng)的各個(gè)模塊、功能和流程，以及它們之間的相互關(guān)系。例如，采購(gòu)、庫(kù)存、銷(xiāo)售、物流等模塊之間的數(shù)據(jù)交互和信息共享。還需要考慮如何將現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)整合到新的系統(tǒng)中。在完成系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)后，開(kāi)始實(shí)施集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。這包括培訓(xùn)員工使用新系統(tǒng)、配置系統(tǒng)參數(shù)、導(dǎo)入舊數(shù)據(jù)等步驟。在系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中，需要不斷與員工溝通，收集反饋意見(jiàn)，以便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。還需要定期評(píng)估系統(tǒng)的性能，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPIs），以確保系統(tǒng)始終符合業(yè)務(wù)需求。集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)不僅需要企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間的緊密合作，還需要與供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商等合作伙伴之間建立良好的協(xié)作關(guān)系。通過(guò)加強(qiáng)溝通，可以確保信息的及時(shí)傳遞和問(wèn)題的及時(shí)解決。例如，建立定期的會(huì)議制度或使用協(xié)作平臺(tái)來(lái)促進(jìn)合作伙伴之間的溝通和協(xié)作。集成化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)的重要手段之一。隨著全球化的深入推進(jìn)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始采用集成化供應(yīng)鏈管理（IntegratedSupplyChnManagement，簡(jiǎn)稱(chēng)ISC）模式。如何有效地評(píng)價(jià)這種模式的績(jī)效，仍是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。本文將探討集成化供應(yīng)鏈管理的概念和重要性，并研究其績(jī)效評(píng)價(jià)的方法。集成化供應(yīng)鏈管理是一種將企業(yè)內(nèi)外部的供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)集成起來(lái)，通過(guò)優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)營(yíng)效率，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的管理模式。它強(qiáng)調(diào)各環(huán)節(jié)的協(xié)同工作，以提高整體供應(yīng)鏈的效率。提高運(yùn)營(yíng)效率：通過(guò)將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)集成起來(lái)，可以減少信息傳遞的延遲，提高決策的時(shí)效性，從而優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。提升客戶滿意度：集成化供應(yīng)鏈管理使得企業(yè)能夠更好地理解并滿足客戶需求，提高客戶滿意度。降低成本：通過(guò)優(yōu)化資源配置、減少庫(kù)存等措施，集成化供應(yīng)鏈管理可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：集成化供應(yīng)鏈管理可以提高企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。績(jī)效評(píng)價(jià)是衡量集成化供應(yīng)鏈管理實(shí)施效果的關(guān)鍵手段。以下是一些常見(jiàn)的集成化供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)方法：關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KeyPerformanceIndicators，簡(jiǎn)稱(chēng)KPI）：通過(guò)設(shè)定一系列關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，例如訂單處理時(shí)間、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、客戶滿意度等，來(lái)評(píng)價(jià)集成化供應(yīng)鏈管理的績(jī)效。平衡計(jì)分卡（BalancedScorecard，簡(jiǎn)稱(chēng)BSC）：通過(guò)財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)維度來(lái)評(píng)價(jià)集成化供應(yīng)鏈管理的績(jī)效。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DataEnvelopmentAnalysis，簡(jiǎn)稱(chēng)DEA）：通過(guò)比較各環(huán)節(jié)的相對(duì)效率，來(lái)評(píng)價(jià)集成化供應(yīng)鏈管理的績(jī)效。模糊綜合評(píng)價(jià)法：通過(guò)模糊數(shù)學(xué)方法，將定性和定量指標(biāo)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)?；疑P(guān)聯(lián)度分析法：通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度模型，將各環(huán)節(jié)的績(jī)效與整體績(jī)效進(jìn)行關(guān)聯(lián)度分析。集成化供應(yīng)鏈管理是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。為了有效地評(píng)價(jià)其績(jī)效，企業(yè)需要選擇合適的評(píng)價(jià)方法。這些方法可以包括關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)、平衡計(jì)分卡、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、模糊綜合評(píng)價(jià)法和灰色關(guān)聯(lián)度分析法等。在選擇評(píng)價(jià)方法時(shí)，企業(yè)需要考慮其自身情況和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，以確保評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性。本文旨在探討集成化建設(shè)供應(yīng)鏈構(gòu)建及績(jī)效評(píng)價(jià)的研究。文章需要包含以下幾個(gè)部分：摘要、引言、文獻(xiàn)綜述、研究方法、結(jié)果與討論、結(jié)論和集成化供應(yīng)鏈管理的核心是由顧客化需求-集成化計(jì)劃-業(yè)務(wù)流程重組-面向?qū)ο筮^(guò)程控制組成第一個(gè)控制回路（作業(yè)回路）；由顧客化策略-信息共享-調(diào)整適應(yīng)性-創(chuàng)造性團(tuán)隊(duì)組成第二個(gè)回路（策略回路）；在作業(yè)回路的每個(gè)作業(yè)形成各自相應(yīng)的作業(yè)性能評(píng)價(jià)與提高回路（性能評(píng)價(jià)回路）。供應(yīng)鏈管理正是圍繞這三個(gè)回路展開(kāi)，形成相互協(xié)調(diào)的一個(gè)整體。(ISCM,IntegratedSupplyChainManagement)調(diào)整適應(yīng)性-業(yè)務(wù)重組回路中主要涉及供需合作關(guān)系、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、供應(yīng)鏈（重建）精細(xì)化策略等問(wèn)題。面向?qū)ο蟮倪^(guò)程控制-創(chuàng)造性團(tuán)隊(duì)回路中主要涉及面向?qū)ο蟮募苫a(chǎn)計(jì)劃與控制策略、基于價(jià)值增值的多級(jí)庫(kù)存控制理論、資源約束理論在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用、質(zhì)量保證體系、群體決策理論等。顧客化需求-顧客化策略回路中主要涉及的內(nèi)容包括：滿意策略與用戶滿意評(píng)價(jià)理論、面向顧客化的產(chǎn)品決策理論研究、供應(yīng)鏈的柔性敏捷化策略等。信息共享-同步化計(jì)劃回路中主要涉及的內(nèi)容包括：JIT供銷(xiāo)一體化策略、供應(yīng)鏈的信息組織與集成、并行化經(jīng)營(yíng)策略。要解決這些問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理，企業(yè)要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的轉(zhuǎn)變：（2）企業(yè)要轉(zhuǎn)變思維模式，從縱向一維空間思維（掌控資源）向縱-橫一體的多維空間思維方式轉(zhuǎn)變；（3）企業(yè)要放棄"小而全，大而全"的封閉的經(jīng)營(yíng)思想，向與供應(yīng)鏈中的相關(guān)企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為紐帶的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作關(guān)系轉(zhuǎn)變；（4）企業(yè)要建立分布的、透明的信息集成系統(tǒng)，保持信息溝通渠道的暢通和透明度；（5）所有的人和部門(mén)都應(yīng)對(duì)共同任務(wù)有共同的認(rèn)識(shí)和了解，去除部門(mén)障礙，實(shí)行協(xié)調(diào)工作和并行化經(jīng)營(yíng)；企業(yè)從傳統(tǒng)的管理模式轉(zhuǎn)向集成化供應(yīng)鏈管理模式，一般要經(jīng)過(guò)五個(gè)階段，包括從最低層次的基礎(chǔ)建設(shè)到最高層次的集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，各個(gè)階段的不同之處主要體現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)、管理核心、計(jì)劃與控制系統(tǒng)、應(yīng)用的信息技術(shù)等方面。這一階段是在原有企業(yè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上分析、總結(jié)企業(yè)現(xiàn)狀，分析企業(yè)內(nèi)部影響供應(yīng)鏈管理的阻力和有利之處，同時(shí)分析外部市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)市場(chǎng)的特征和不確定性作出分析和評(píng)價(jià)，最后相應(yīng)地完善企業(yè)的供應(yīng)鏈。在傳統(tǒng)型的供應(yīng)鏈中，企業(yè)職能部門(mén)分散、獨(dú)立地控制供應(yīng)鏈中的不同業(yè)務(wù)。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)比較松散。這時(shí)的供應(yīng)鏈管理主要具有以下特征：※企業(yè)的核心注重于產(chǎn)品質(zhì)量。由于過(guò)于注重生產(chǎn)、包裝、交貨等的質(zhì)量，可能導(dǎo)致成本過(guò)高，所以企業(yè)的目標(biāo)在于以盡可能低的成本生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，以解決成本-效益障礙。※關(guān)于銷(xiāo)售、制造、計(jì)劃、物料、采購(gòu)等的控制系統(tǒng)和業(yè)務(wù)過(guò)程相互獨(dú)立、不相匹配，因部門(mén)合作和集成業(yè)務(wù)失敗導(dǎo)致多級(jí)庫(kù)存等問(wèn)題。采購(gòu)部門(mén)可能只控制物料來(lái)源和原材料庫(kù)存；制造和生產(chǎn)部門(mén)通過(guò)各種工藝過(guò)程實(shí)現(xiàn)原材料到成品的轉(zhuǎn)換；銷(xiāo)售和分銷(xiāo)部門(mén)可能處理外部的供應(yīng)鏈和庫(kù)存，而部門(mén)之間的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)往往就會(huì)因各自為政而發(fā)生沖突。處于這一階段的企業(yè)主要采用短期計(jì)劃，出現(xiàn)困難時(shí)需要一個(gè)一個(gè)地解決。雖然企業(yè)強(qiáng)調(diào)辦公自動(dòng)化，但這樣一種環(huán)境往往導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的效率低下，同時(shí)也增加了企業(yè)對(duì)供應(yīng)和需求變化影響的敏感度。職能集成階段集中于處理企業(yè)內(nèi)部的物流，企業(yè)圍繞核心職能對(duì)物流實(shí)施集成化管理，對(duì)組織實(shí)行業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)職能部門(mén)的優(yōu)化集成，通?？梢越⒔徊媛毮苄〗M，參與計(jì)劃和執(zhí)行項(xiàng)目，以提高職能部門(mén)之間的合作，克服這一階段可能存在的不能很好滿足用戶訂單的問(wèn)題。職能集成強(qiáng)調(diào)滿足用戶的需求。事實(shí)上，用戶需求在今天已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的主要?jiǎng)恿?，而成本則在但這樣往往導(dǎo)致第二階段的生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫(kù)存等成本的增加。此時(shí)供應(yīng)鏈管理主要有以下特征：※將分銷(xiāo)和運(yùn)輸?shù)嚷毮芗傻轿锪鞴芾碇衼?lái)，制造和采購(gòu)職能集成到生產(chǎn)職能中來(lái)。在集成化供應(yīng)鏈管理的第二階段一般采用MRP系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃和控制。對(duì)于分銷(xiāo)網(wǎng)，需求得不到準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和控制，分銷(xiāo)的基礎(chǔ)設(shè)施也與制造沒(méi)有有效的聯(lián)接。由于用戶的需求得不到確切的理解，從而導(dǎo)致計(jì)劃不準(zhǔn)確和業(yè)務(wù)的失誤，所以在第二階段要采用有效的預(yù)測(cè)技術(shù)和工具對(duì)用戶的需求做出較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)、計(jì)劃和控制。以上采用的各項(xiàng)技術(shù)之間、各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程之間、技術(shù)與業(yè)務(wù)流程之間都缺乏集成，庫(kù)存和浪費(fèi)等問(wèn)題仍可能困擾企業(yè)。這一階段要實(shí)現(xiàn)企業(yè)直接控制的領(lǐng)域的集成，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈中供應(yīng)商和用戶管理部分的集成，形成內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈。集成的輸出是集成化的計(jì)劃和控制系統(tǒng)。為了支持企業(yè)內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理，主要采用供應(yīng)鏈計(jì)劃（SupplyChainPlanning，SCP）和ERP系統(tǒng)來(lái)實(shí)施集成化計(jì)劃和控制。這兩種信息技術(shù)都是基于客戶/服務(wù)（Client/Server）體系在企業(yè)內(nèi)部集成中的應(yīng)用。有效的SCP集成了企業(yè)所有的主要計(jì)劃和決策業(yè)務(wù)，包括：需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、資源配置、設(shè)備管理、優(yōu)化路徑、基于能力約束的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃、物料和能力計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃等。ERP系統(tǒng)集成了企業(yè)業(yè)務(wù)流程中主要的執(zhí)行職能，包括：訂單管理、財(cái)務(wù)管理、庫(kù)存管理、生產(chǎn)制造管理、采購(gòu)等職能。SCP和ERP通過(guò)基于事件的集成技術(shù)聯(lián)結(jié)在一起。本階段企業(yè)管理的核心是內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理的效率問(wèn)題，主要考慮在優(yōu)化資源、能力的基礎(chǔ)上，以最低的成本和最快的速度生產(chǎn)最好的產(chǎn)品，快速地滿足用戶的需求，以提高企業(yè)反應(yīng)能力和效率。這對(duì)于生產(chǎn)多品種或提供多種服務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)意義更大。投資于提高企業(yè)的運(yùn)作柔性也變得越來(lái)越重要。在第二階段需構(gòu)建新的交叉職能業(yè)務(wù)流程，逐步取代傳統(tǒng)的職能模塊，以用戶需求和高質(zhì)量的預(yù)測(cè)信息驅(qū)動(dòng)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。因滿足用戶需求而導(dǎo)致的高服務(wù)成本是此階段管理的主要問(wèn)題。這一階段可以采用DRP系統(tǒng)、MRPII系統(tǒng)管理物料，運(yùn)用JIT等技術(shù)支持物料計(jì)劃的執(zhí)行。JIT的應(yīng)用可以使企業(yè)縮短市場(chǎng)反應(yīng)時(shí)間、降低庫(kù)存水平和減少浪費(fèi)。在這個(gè)階段，企業(yè)可以考慮同步化的需求管理，將用戶的需求與制造計(jì)劃和供應(yīng)商的物料流同步化，減少不增值的業(yè)務(wù)。同時(shí)企業(yè)可以通過(guò)廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)（而不是大量的庫(kù)存）來(lái)獲得巨大的利潤(rùn)。※強(qiáng)調(diào)效率而非有效性，即保證要做的事情盡可能好、盡可能快地完成。※信息技術(shù)（InformationTechnology，簡(jiǎn)稱(chēng)IT）的應(yīng)用。廣泛運(yùn)用EDI和Internet等信息技術(shù)支持與供應(yīng)商及用戶的聯(lián)系，獲得快速的反應(yīng)能力。EDI是集成化供應(yīng)鏈管理的重要工具，特別是在進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易合作需要大量關(guān)于運(yùn)輸?shù)奈募r(shí)，利用EDI可以使企業(yè)快速獲得信息和更好地為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵在于第四階段，將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)商和用戶集成起來(lái)，形成一個(gè)集成化供應(yīng)網(wǎng)鏈。而與主要供應(yīng)商和用戶建立良好的合作伙伴關(guān)系，即所謂的供應(yīng)鏈合作關(guān)系（SupplyChainPartnership），是集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵之關(guān)鍵。此階段企業(yè)要特別注重戰(zhàn)略伙伴關(guān)系管理。管理的焦點(diǎn)要以面向供應(yīng)商和用戶取代面向產(chǎn)品，增加與主要供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，增進(jìn)相互之間的了解（產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等），相互之間保持一定的一致性，實(shí)現(xiàn)信息共享等，企業(yè)通過(guò)為用戶提供與競(jìng)爭(zhēng)者不同的產(chǎn)品/服務(wù)或增值的信息而獲利。供應(yīng)商管理庫(kù)存（VendorManagementInventory，簡(jiǎn)稱(chēng)VMI）和共同計(jì)劃預(yù)測(cè)與庫(kù)存補(bǔ)充（CollaborativePlanningForecastinga