鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定

鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(報(bào)批稿)200X-XX-XX發(fā)布施中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程(報(bào)批稿)主編單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)鐵道部本暫行規(guī)定是根據(jù)《關(guān)于印發(fā)〈2008年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃〉的通知》(鐵建設(shè)函〔2007〕1374號(hào))要求進(jìn)行編制的。本暫行規(guī)定在編制過(guò)程中，總結(jié)了有關(guān)大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，吸納了有關(guān)科研成果。本暫行規(guī)定共分9章，主要內(nèi)容包括總則、制(存)梁場(chǎng)、鋪軌基地、軌道板(雙塊式軌枕)預(yù)制場(chǎng)、拌和站、運(yùn)輸通道、管線路等設(shè)施、過(guò)渡工程及其他。結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)及有關(guān)資料寄交中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(湖北省武漢市武昌區(qū)和平大道745號(hào)，郵政編碼430063),并抄送鐵路部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院(北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號(hào)，郵政編碼100038),供今后修訂時(shí)本暫行規(guī)定由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。主編單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司參編單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司主要編寫人員：徐川、彭永忠、王華成、胡發(fā)宗、張新文、劉智春、周少兵、蘇方河、王森榮、周青爽、徐璟、陳義雄、張明軍、陳萍、金建軍、田超、王江洪、黃新、王和歡、崔慶 1 32.1一般規(guī)定 32.2簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng) 3 63鋪軌基地 83.1一般規(guī)定 83.2普通線路鋪軌基地 93.3無(wú)縫線路鋪軌基地 94軌道板(雙塊式軌枕)預(yù)制場(chǎng) 4.1一般規(guī)定 4.2軌道板預(yù)制場(chǎng) 4.3雙塊式軌枕預(yù)制場(chǎng) 5拌和站 5.1一般規(guī)定 5.2混凝土集中拌和站 5.3填料集中拌和站 6運(yùn)輸通道 6.1鐵路岔線與便橋 6.2鐵路便線與便橋 6.3汽車運(yùn)輸便道 6.4運(yùn)梁便道 6.5棧橋 7管線路等設(shè)施 7.1通信 7.2電力 7.3給水干管路 7.4鋼梁拼裝場(chǎng) 7.5道砟存放場(chǎng) 8過(guò)渡工程 9既有線防護(hù) 10其他 10.1土地復(fù)墾 10.2環(huán)境保護(hù) 10.3水土保持 10.4給排水 本暫行規(guī)定用詞說(shuō)明 《鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》條文說(shuō)明 錯(cuò)誤!未定義書簽。1總則1.0.1為統(tǒng)一鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)符合安全適用、經(jīng)濟(jì)合理的要求，制定本暫行規(guī)定。臨結(jié)合、合理實(shí)用的原則，應(yīng)重視防災(zāi)減災(zāi)、文物保護(hù)等工作。1.0.4鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)應(yīng)滿足建設(shè)項(xiàng)目總工期的要求，并與施工組織施工過(guò)渡設(shè)計(jì)應(yīng)按過(guò)渡工程處所盡量少設(shè)的原則布置，并應(yīng)滿足過(guò)渡期間運(yùn)輸需要,保證運(yùn)營(yíng)和施工安全。形條件等因素，并按宜大不宜小，宜少不宜多的原則，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后合理確定配置方案、1.0.12鐵路大型臨時(shí)工程應(yīng)按鐵建設(shè)【2007】152號(hào)文要求開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)，重大的大1.0.13鐵路大型臨時(shí)工程中的生活設(shè)施和辦公設(shè)施宜與生產(chǎn)區(qū)分離，盡量利用附近城鎮(zhèn)1.0.14鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本暫行規(guī)定外，行尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)2.1一般規(guī)定2.1.1制(存)梁場(chǎng)的規(guī)模和位置選擇應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的總工期、施工組織設(shè)計(jì)、制梁能力、存梁時(shí)間、簡(jiǎn)支梁工程量和橋梁分布等因素，結(jié)合工程條件進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。其中，制梁能力應(yīng)根據(jù)架梁工期、同時(shí)供應(yīng)的架橋機(jī)數(shù)量、單臺(tái)架橋機(jī)日架梁能力等確定。2.1.2制(存)梁場(chǎng)場(chǎng)址選擇應(yīng)綜合考慮以下因素：1力求節(jié)約用地、少占耕地并減少拆遷。2水文地質(zhì)條件好，土石方工程和基礎(chǔ)加固較少的平坦地域。3有較好的交通條件。4附近宜水源充足、電源可靠、通信良好，并靠近當(dāng)?shù)亓显础?.1.3制(存)梁場(chǎng)場(chǎng)地工程地質(zhì)資料應(yīng)包含以下內(nèi)容：1場(chǎng)地范圍內(nèi)的地層分布，分析和評(píng)價(jià)地基穩(wěn)定性和承載力。2對(duì)需要進(jìn)行沉降計(jì)算的建筑物，提供地層相應(yīng)參數(shù)。3地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)所需的其他資料。2.2簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng)2.2.1簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng)選址時(shí)，除應(yīng)符合2.1.2的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1供應(yīng)半徑不宜大于20km。2布點(diǎn)應(yīng)滿足擬供應(yīng)范圍內(nèi)控制工程的限界及工期要求。3預(yù)制梁場(chǎng)位置應(yīng)位于供梁范圍的中部。橋梁集中地段，應(yīng)選擇在橋梁分布的重心附近。2.2.2簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng)可根據(jù)地形條件采用橫列式或縱列式布置。2.2.3預(yù)制場(chǎng)搬梁、提梁機(jī)械類型應(yīng)根據(jù)箱梁種類、制梁能力、存梁方式等因素，經(jīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。2.2.4簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)布置應(yīng)符合以下規(guī)定：1預(yù)制場(chǎng)主要由制梁區(qū)、存梁區(qū)、保障區(qū)、提梁上橋區(qū)(裝車區(qū))等組成。2預(yù)制場(chǎng)總平面布置應(yīng)綜合考慮生產(chǎn)規(guī)模、工藝及設(shè)備等因素，力求工藝流程合理，結(jié)3單層存梁或雙層存梁方案應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定,盡量采用雙層存梁方案。2.2.5制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)位設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)位的數(shù)量原則上應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及工期安排確定,也可參考下列公式計(jì)算，并按施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整。式中N-箱梁預(yù)制場(chǎng)制梁臺(tái)座數(shù)量(個(gè));n-每日預(yù)制箱梁數(shù)量(榀/日);T-預(yù)制每榀箱梁占用單個(gè)制梁臺(tái)座時(shí)間(個(gè)·日/榀)。箱梁預(yù)制場(chǎng)存梁臺(tái)位數(shù)量(個(gè));T-每榀箱梁占用單個(gè)存梁臺(tái)位時(shí)間(個(gè)·日/榀);K-存梁系數(shù)，單層存梁時(shí)取1,雙層存梁時(shí)取0.6～0.7。2制梁臺(tái)座設(shè)計(jì)荷載包括箱梁結(jié)構(gòu)自重、模板重量、臺(tái)座自重以及施工荷載等，超載系數(shù)宜取i.i。制梁臺(tái)座結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)按以下工況的最不利情況進(jìn)行設(shè)計(jì)：(1)澆注梁體完畢尚未張拉時(shí)，設(shè)計(jì)荷載均布于制梁臺(tái)座上；(2)臺(tái)座上混凝土梁張拉完畢尚未提梁時(shí)，箱梁結(jié)構(gòu)自重荷載集中作用于制梁臺(tái)座兩端。存梁臺(tái)位設(shè)計(jì)荷載包括箱梁結(jié)構(gòu)自重、臺(tái)位自重等，靜載試驗(yàn)臺(tái)座荷載應(yīng)根據(jù)靜載試驗(yàn)方式確定。存梁臺(tái)位、靜載試驗(yàn)臺(tái)座應(yīng)按兩端承重設(shè)計(jì)，超載系數(shù)宜取1.1。3制梁臺(tái)座結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)滿足箱梁施工作業(yè)及設(shè)置預(yù)拱度等要求，存梁臺(tái)座的結(jié)構(gòu)高度應(yīng)根據(jù)移梁、搬梁方式和預(yù)應(yīng)力作業(yè)條件確定。4臺(tái)座結(jié)構(gòu)變形限值應(yīng)滿足橋梁設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)要求。5臺(tái)座基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007)相關(guān)規(guī)定，制梁臺(tái)座、靜載試驗(yàn)臺(tái)座兩端區(qū)域和中間區(qū)域可根據(jù)各自受力情況分別采用不同方式進(jìn)行基礎(chǔ)處6簡(jiǎn)支箱梁制、存梁區(qū)平面布置時(shí)制梁臺(tái)座的縱向凈距不宜小于8.0m;橫向凈距不宜小于5.0m;預(yù)制梁頂側(cè)面與龍門吊軌道側(cè)向凈距不宜小于4.0m。存梁臺(tái)位縱向凈距應(yīng)滿足終張拉時(shí)作業(yè)空間以及搬梁機(jī)作業(yè)寬度要求，并宜與制梁區(qū)等寬；相鄰梁頂邊緣橫向凈距宜為0.4～0.6m。2.2.6混凝土拌和站及存料場(chǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1混凝土拌和站的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力宜按一榀箱梁混凝土在6個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)澆筑完畢確定，2砂石料存放場(chǎng)應(yīng)按待檢區(qū)和已檢區(qū)設(shè)置，砂石料的儲(chǔ)備量宜滿足連續(xù)10~2.2.7場(chǎng)內(nèi)搬移梁軌道和通道應(yīng)符合下列規(guī)定：1搬梁機(jī)走行通道應(yīng)設(shè)在平道上，平面布置應(yīng)滿足提梁、移梁、落梁等作業(yè)和機(jī)械設(shè)備性能要求。輪胎式搬梁機(jī)走行通道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)提梁走行、接地轉(zhuǎn)向兩種工況，按通道內(nèi)不同區(qū)域的最不利工況設(shè)計(jì)；輪軌式搬梁機(jī)軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)空載走行、重載搬梁走行和空載變軌時(shí)液壓千斤頂接地三種工況，按軌道內(nèi)不同區(qū)域的最不利工況設(shè)計(jì)。2輪軌式提梁機(jī)軌道應(yīng)設(shè)在平道上，平面布置應(yīng)滿足偏載提梁、偏載移梁、偏載落梁等作業(yè)和機(jī)械設(shè)備性能要求。提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)偏載提梁、偏載移梁、偏載落梁三種工況，按軌道內(nèi)不同區(qū)域的最不利工況設(shè)計(jì)。3移梁臺(tái)車軌道應(yīng)設(shè)在平道上，平面布置應(yīng)滿足頂升梁、移梁、頂落梁等作業(yè)和機(jī)械設(shè)移梁臺(tái)車軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)重載移動(dòng)、頂落梁兩種工況，按軌道內(nèi)不同區(qū)域的最不利工況設(shè)計(jì)。2.2.8提梁上橋區(qū)應(yīng)符合下列規(guī)定：1提梁機(jī)走行軌長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)拼裝架橋機(jī)、運(yùn)梁車及作業(yè)空間的要求確定，一般不應(yīng)小于2提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)2.2.7的有關(guān)規(guī)定確定。229簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)區(qū)排水可參照《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50091有關(guān)規(guī)2.2.10場(chǎng)區(qū)運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)符合下列規(guī)定：1場(chǎng)區(qū)運(yùn)輸?shù)缆返牟贾脩?yīng)滿足設(shè)備、材料運(yùn)輸需求，并優(yōu)先利用場(chǎng)內(nèi)移梁通2場(chǎng)區(qū)運(yùn)輸?shù)缆房蓞⒄宅F(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定設(shè)3道路邊緣至相鄰建筑物的距離應(yīng)符合表2.2.10規(guī)定。表2.2.10道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離相鄰建筑物名稱最小距離(m)建筑物建鞏物面向道路一側(cè)無(wú)出入口建筑物面向道路一側(cè)有出入口，但不通行機(jī)動(dòng)車輛建筑物面向道路一側(cè)有機(jī)動(dòng)車輛出入口建筑物面向道路一側(cè)的出入口經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車輛出口時(shí)地上管線支架、柱、桿邊緣圍墻邊緣2.3.1T梁制(存)場(chǎng)的選址除應(yīng)符合2.1.2的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1供應(yīng)半徑雙線不宜大于200km,單線可根據(jù)實(shí)際情況確定；2宜與鋪軌基地合并設(shè)置；3岔線平面布置應(yīng)滿足運(yùn)梁列車進(jìn)出方便、對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線路干擾小的要求。2.3.2T梁預(yù)制場(chǎng)主要由制梁區(qū)、存梁區(qū)、保障區(qū)、鐵路岔線和場(chǎng)內(nèi)線路等組成，其平面可按橫列式或縱列式布置。制梁臺(tái)座宜采用橫向并排、縱向錯(cuò)列布置。2.3.3制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)位設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定1制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)位數(shù)量原則上應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及工期安排確定,也可參考下列公式計(jì)算，并按施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整。式中N—制梁臺(tái)座數(shù)量(個(gè));n—每日預(yù)制T梁數(shù)量(片/日);T—預(yù)制每片T梁占用單個(gè)制梁臺(tái)座時(shí)間(個(gè)·日/片);g—存梁臺(tái)位長(zhǎng)度(m;B—每片T梁?jiǎn)螌哟娣耪加没篱L(zhǎng)度(m);T一每片T梁占用存梁臺(tái)位時(shí)間(日/片);存梁系數(shù)，單層存梁取1,雙層存梁取0.6～0.7。2制梁臺(tái)座設(shè)計(jì)荷載包括T梁結(jié)構(gòu)自重、模板重量、臺(tái)座自重以及施工荷載等，超載系數(shù)宜取1.1。制梁臺(tái)座結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)按以下工況的最不利情況進(jìn)行設(shè)計(jì)：(1)澆注梁體完畢尚未張拉時(shí)，設(shè)計(jì)荷載均布于制梁臺(tái)座上；(2)臺(tái)座上混凝土梁張拉完畢尚未提梁時(shí)，T梁結(jié)構(gòu)自重荷載集中作用于制梁臺(tái)座兩端。存梁臺(tái)位設(shè)計(jì)荷載包括T梁結(jié)構(gòu)自重、臺(tái)位自重等，靜載試驗(yàn)臺(tái)座荷載應(yīng)根據(jù)靜載試驗(yàn)方式確定。存梁臺(tái)位、靜載試驗(yàn)臺(tái)座應(yīng)按兩端承重設(shè)計(jì)，超載系數(shù)宜取1.1。3制梁臺(tái)座結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)滿足T梁施工作業(yè)及設(shè)置預(yù)拱度等要求，存梁臺(tái)位的結(jié)構(gòu)高度應(yīng)根據(jù)移梁設(shè)備選型、作業(yè)需求確定。4臺(tái)座結(jié)構(gòu)變形限值應(yīng)滿足橋梁設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)要求。5臺(tái)座基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007)的相關(guān)規(guī)定，制梁臺(tái)座、靜載試驗(yàn)臺(tái)座兩端區(qū)域和中間區(qū)域可根據(jù)各自受力情況分別采用不同方式進(jìn)行基礎(chǔ)處理。6簡(jiǎn)支T梁制、存梁平面布置時(shí)，制梁臺(tái)座縱向凈距后張梁不宜小于4.0m,先張梁不宜小于0.8m;橫向凈距不宜小于4.0m;預(yù)制梁頂側(cè)面與龍門吊軌道側(cè)向凈距不宜小于存梁臺(tái)位縱向凈距應(yīng)滿足終張拉時(shí)作業(yè)空間要求以及移梁作業(yè)寬度要求，并宜與制梁區(qū)等寬布置，相鄰梁頂邊緣橫向凈距宜為0.4～0.6m。2.3.4混凝土拌和站及存料場(chǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定1混凝土拌和站的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能宜按一片T梁混凝土在4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)澆筑完畢確定，并按1:1設(shè)置備用拌和設(shè)施。2砂石料存放場(chǎng)應(yīng)按待檢區(qū)和已檢區(qū)設(shè)置，砂石料的儲(chǔ)備量宜滿足連續(xù)10～15日生產(chǎn)2.3.5場(chǎng)內(nèi)移梁設(shè)施宜選用滑道式。雙層存梁時(shí)，應(yīng)按輪軌式提梁機(jī)場(chǎng)內(nèi)移梁考慮大臨設(shè)施的設(shè)置。2.3.6場(chǎng)區(qū)排水及場(chǎng)區(qū)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合2.2.9和2.2.10的規(guī)定。3鋪軌基地3.1一般規(guī)定3.1.1基地選址應(yīng)符合下列規(guī)定：1基地位置應(yīng)根據(jù)其供應(yīng)范圍、鋪(架)作業(yè)量、地形地質(zhì)和交通運(yùn)輸條件、材料供應(yīng)等因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。2基地供應(yīng)半徑應(yīng)根據(jù)沿線鐵路引入條件、工期要求、機(jī)車車輛供應(yīng)情況等因素綜合考慮，雙線一般不宜大于200km單線以及無(wú)砟軌道的鋪軌基地可根據(jù)實(shí)際情況確定。3基地位置宜設(shè)在鋪軌起點(diǎn)及中間鄰近鐵路既有車站的線路附近，銜接運(yùn)營(yíng)線便捷，對(duì)運(yùn)營(yíng)線干擾小、鄰近技術(shù)站的開(kāi)闊地帶。4基地宜設(shè)在既有站擬擴(kuò)建線路的一側(cè)。3.1.2岔線接軌應(yīng)符合下列規(guī)定：1基地岔線應(yīng)與車站其他站線接軌，困難條件下可與到發(fā)線接軌。2岔線與車站到發(fā)線接軌時(shí)應(yīng)設(shè)置安全線，并應(yīng)納入聯(lián)鎖。3岔線與車站有聯(lián)鎖的其他站線接軌時(shí)，接軌道岔也應(yīng)納入聯(lián)鎖。3.1.3平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1基地的平面布置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、車列出入便捷、調(diào)車作業(yè)順暢等因素確定，并應(yīng)工藝流程合理，結(jié)構(gòu)緊湊。2基地設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)根據(jù)綜合月鋪架能力和鋪架方式、軌排生產(chǎn)方式、調(diào)運(yùn)裝卸作業(yè)方式3接軌岔線縱坡不宜大于6%。,困難條件下不應(yīng)大于12%。;平面曲線半徑不宜小于300m道岔不應(yīng)小于9號(hào)。4相鄰料堆的間距不應(yīng)小于0.7m。5基地內(nèi)股道間距和建筑限界應(yīng)滿足大型機(jī)械和機(jī)車車輛的作業(yè)停放、進(jìn)出及檢修要求。6門吊裝卸線應(yīng)設(shè)在平直線上。3.1.4基地岔線及場(chǎng)內(nèi)線路的平縱斷面、路基、橋涵、站場(chǎng)、軌道等設(shè)計(jì)可參照W級(jí)鐵路設(shè)3.1.5基地排水設(shè)計(jì)可參照《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50091有關(guān)規(guī)定辦理。3.2普通線路鋪軌基地3.2.1普通線路鋪軌基地適用于軌排拼裝的有縫線路鋪軌。3.2.2軌排生產(chǎn)作業(yè)線方式及軌料、軌排的存放能力應(yīng)根據(jù)計(jì)劃鋪軌進(jìn)度、需要日產(chǎn)量，并結(jié)合工程實(shí)際情況確定。3.2.3軌排拼裝可根據(jù)工程規(guī)模及既有技術(shù)裝備情況采用固定臺(tái)位式、雙線循環(huán)式或單線往復(fù)式等方式。3.2.4基地主要由軌料存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、軌排存放區(qū)、場(chǎng)內(nèi)車場(chǎng)、調(diào)機(jī)整備線等組成。3.2.5基地軌料存放區(qū)、軌排生產(chǎn)線、軌排存放區(qū)宜設(shè)置在一條作業(yè)線上。3.2.6基地軌排儲(chǔ)存量應(yīng)根據(jù)鋪架作業(yè)方式確定，采用邊鋪邊架方式時(shí)，宜儲(chǔ)存3km;采用先架后鋪方式時(shí)，宜儲(chǔ)存5km軌料儲(chǔ)存量至少應(yīng)滿足鋪設(shè)一個(gè)單線區(qū)間的需要。3.2.7軌料、軌排的吊運(yùn)與裝車設(shè)備宜采用輪軌式龍門吊。3.2.8軌料存放區(qū)以及軌排存放區(qū)應(yīng)符合下列規(guī)定：1存放區(qū)的寬度應(yīng)根據(jù)龍門吊的跨度確定。2存放區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)軌料和軌排的存放數(shù)量、堆放層數(shù)確定。其中，軌料堆放不宜大于12層，軌排堆放不宜大于8層。3存放區(qū)的基底應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，垛碼層數(shù)應(yīng)滿足鋼軌不損傷變形、軌枕不發(fā)生傾覆的要求。3.3無(wú)縫線路鋪軌基地3.3.1長(zhǎng)鋼軌鋪軌基地設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1長(zhǎng)鋼軌鋪軌基地適用于單枕法施工的線路鋪軌。2軌料及長(zhǎng)鋼軌存放能力應(yīng)根據(jù)計(jì)劃鋪軌進(jìn)度、需要日產(chǎn)量，并結(jié)合工程實(shí)施實(shí)際情況3基地主要由軌料存放區(qū)、長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)、場(chǎng)內(nèi)車場(chǎng)、機(jī)務(wù)整備線等組成。4基地內(nèi)宜設(shè)置長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)裝卸線和軌枕、道岔及配件等軌料存放區(qū)裝卸線。5基地車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置牽出線，有條件時(shí)也可利用岔線或新建線路調(diào)車。6有砟軌道采用單向鋪軌時(shí)，基地儲(chǔ)存量可按長(zhǎng)鋼軌75km、鋼筋混凝土軌枕6萬(wàn)根設(shè)計(jì)，道岔及配件備料應(yīng)根據(jù)基地的鋪岔量、料源供應(yīng)情況確定；采用雙向鋪軌時(shí)，基地長(zhǎng)鋼軌和軌枕儲(chǔ)存量可按前者的兩倍設(shè)計(jì)。7無(wú)砟軌道基地儲(chǔ)存量可根據(jù)鋪軌進(jìn)度、料源的供應(yīng)情況確定。8長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)小型龍門吊、承軌臺(tái)宜均勻分布。長(zhǎng)鋼軌堆放不宜大于7層。長(zhǎng)鋼軌承軌臺(tái)基礎(chǔ)不均勻沉降應(yīng)滿足鐵道部相關(guān)技術(shù)文件要求。9長(zhǎng)鋼軌的吊運(yùn)與裝車設(shè)備宜選用固定式龍門吊。3.3.2軌排拼裝和長(zhǎng)鋼軌存放鋪軌基地設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1軌排拼裝和長(zhǎng)鋼軌存放鋪軌基地適用于無(wú)縫線路換鋪法施工的線路鋪軌。2軌排生產(chǎn)作業(yè)線方式及軌料、軌排、長(zhǎng)鋼軌存放能力應(yīng)根據(jù)計(jì)劃鋪軌進(jìn)度，需要日產(chǎn)量，并結(jié)合工程實(shí)際情況確定。3基地主要由軌料存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、軌排存放區(qū)、長(zhǎng)軌存放區(qū)、場(chǎng)內(nèi)車場(chǎng)、機(jī)務(wù)整4基地工具軌存放數(shù)量可按兩個(gè)單線鋪軌區(qū)間長(zhǎng)度考慮，場(chǎng)地布置、儲(chǔ)存量等可根據(jù)3.2、3.3.1相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)。4.1一般規(guī)定4.1.1預(yù)制場(chǎng)位置及規(guī)模應(yīng)根據(jù)軌道板(雙塊式軌枕)需求量、預(yù)存量、鋪設(shè)施工組織、施工條件等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。4.1.2預(yù)制場(chǎng)成品采用鐵路運(yùn)輸時(shí),應(yīng)設(shè)置與既有線接軌的岔線4.1.3預(yù)制場(chǎng)選址應(yīng)符合2.1.2的規(guī)定。4.1.4預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)能力應(yīng)根據(jù)工期要求、預(yù)存時(shí)間和需求量，并結(jié)合生產(chǎn)工藝以及模具生產(chǎn)效率計(jì)算確定。4.1.5軌道板(雙塊式軌枕)宜組織工廠化、規(guī)?；a(chǎn)，在滿足工期要求情況下，宜采取提前生產(chǎn)、大區(qū)段供應(yīng)，供應(yīng)范圍不宜小于150km。4.1.6預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)區(qū)排水及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)符合2.2.9和2.2.10的規(guī)定。4.2軌道板預(yù)制場(chǎng)4.2.1單元板式軌道板預(yù)制場(chǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1預(yù)制場(chǎng)主要由生產(chǎn)區(qū)、水養(yǎng)區(qū)、存放區(qū)、保障區(qū)等組成。2生產(chǎn)區(qū)規(guī)模應(yīng)滿足生產(chǎn)能力要求，保障區(qū)內(nèi)的鋼筋加工車間應(yīng)靠近生產(chǎn)區(qū)。場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置溝通各區(qū)的通道。3軌道板水養(yǎng)池?cái)?shù)量應(yīng)根據(jù)產(chǎn)量、水池中養(yǎng)護(hù)時(shí)間確定，軌道板水養(yǎng)時(shí)間宜按3日設(shè)計(jì)。4存放區(qū)應(yīng)采用豎直存放，相鄰兩個(gè)間隔不應(yīng)小于3cm每個(gè)軌道板應(yīng)采用兩支點(diǎn)，兩支點(diǎn)地基的不均勻變形不宜大于10mm。422U型軌道板預(yù)制場(chǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1預(yù)制場(chǎng)主要由毛坯板預(yù)制區(qū)、打磨裝配區(qū)、存板區(qū)、保障區(qū)等組成。2軌道板生產(chǎn)線由毛坯板生產(chǎn)線、成品板打磨生產(chǎn)線組成。毛坯板生產(chǎn)車間設(shè)置先張法長(zhǎng)線臺(tái)座生產(chǎn)線；成品板打磨生產(chǎn)線宜設(shè)置以打磨機(jī)為中心的軌道板運(yùn)輸、打磨裝配線。保障區(qū)中鋼筋加工車間生產(chǎn)能力應(yīng)與毛坯板生產(chǎn)能力匹配。3毛坯板預(yù)制區(qū)內(nèi)生產(chǎn)臺(tái)座應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其剛度和穩(wěn)定性應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要4存板區(qū)毛坯板存儲(chǔ)能力應(yīng)大于1個(gè)月的生產(chǎn)量，最大堆放層數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件4.2.3預(yù)制場(chǎng)存放區(qū)占地面積原則上應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及工期安排確定，也可參考下列公式計(jì)算，并按施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整。式中M-存放區(qū)占地面積(mz);T-鋪設(shè)開(kāi)始時(shí)的預(yù)制場(chǎng)提前生產(chǎn)時(shí)間(月);N-設(shè)計(jì)產(chǎn)量(個(gè)/月);M-每個(gè)軌道板的占地面積(rat個(gè));K-通道系數(shù)，取1.1～1.2;4.2.4混凝土拌和站生產(chǎn)能力應(yīng)根據(jù)預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)能力和不均衡系數(shù)確定。砂石料存放場(chǎng)應(yīng)按待檢區(qū)和已檢區(qū)設(shè)置，砂石料的儲(chǔ)備量宜滿足連續(xù)10～15日生產(chǎn)的需求。4.2.5生產(chǎn)廠房跨度和長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)工藝要求確定，高度應(yīng)根據(jù)吊裝要求確定。廠房宜設(shè)置通風(fēng)與保溫設(shè)施。4.3雙塊式軌枕預(yù)制場(chǎng)4.3.4混凝土拌和站及存放場(chǎng)應(yīng)符合4.2.4的規(guī)定。4.3.5生產(chǎn)廠房及設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)符合4.2.5的規(guī)定。5.1.1拌和站的位置和規(guī)模應(yīng)根據(jù)建場(chǎng)、運(yùn)輸和工程條件，供應(yīng)強(qiáng)度、拌合物使用時(shí)間要求等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定?？拷€路的預(yù)制場(chǎng)與線下工程的混凝土拌和站可考慮合并設(shè)置。5.1.2拌和站宜設(shè)置在地勢(shì)較平坦、具有良好施工水源的地帶。5.1.3拌和站原材料應(yīng)分類存放，堆放場(chǎng)地應(yīng)硬化處理。5.1.4拌和站用地應(yīng)根據(jù)最大月施工任務(wù)量、堆放能力等因素確定。5.2混凝土集中拌和站5.2.1拌和站分布應(yīng)滿足混凝土運(yùn)輸時(shí)間要求，供應(yīng)半徑不宜大于15km。5.2.2拌和站主要由砂石料存放區(qū)、拌和區(qū)等組成。5.2.3拌和站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力應(yīng)根據(jù)混凝土最大月施工任務(wù)量和高峰強(qiáng)度確定，并考慮備用。524砂石料存放區(qū)應(yīng)按待檢區(qū)和已檢區(qū)設(shè)置，砂石料的儲(chǔ)備量宜滿足連續(xù)3～55.3填料集中拌和站5.3.1拌和站主要由材料存放區(qū)、拌和區(qū)組成。5.3.2拌和站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力應(yīng)根據(jù)填料最大月施工任務(wù)量和高峰強(qiáng)度確定。6運(yùn)輸通道6.1鐵路岔線與便橋6.1.1鐵路岔線與既有線接軌應(yīng)符合3.1.2的規(guī)定。6.1.2鐵路岔線與便橋可參照W級(jí)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)辦理。6.2鐵路便線與便橋6.2.1鐵路便線由場(chǎng)內(nèi)裝卸線、存車線、牽出線、調(diào)機(jī)整備線等組成。6.2.2大型臨時(shí)工程中的鐵路便線與便橋可參照W級(jí)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)辦理。6.3汽車運(yùn)輸便道6.3.1汽車運(yùn)輸便道應(yīng)根據(jù)重點(diǎn)工程分布和沿線交通條件，結(jié)合材料供應(yīng)計(jì)劃和運(yùn)輸設(shè)備條件等進(jìn)行設(shè)計(jì),便道原則上應(yīng)在鐵路紅線界內(nèi)建設(shè)。6.3.2汽車運(yùn)輸便道應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、地形條件，參照現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其中，新建便道的橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載宜按汽-20級(jí)確定；軟土地基上的便道應(yīng)滿足變形和穩(wěn)定性要求。6.3.3汽車運(yùn)輸便道宜采用泥結(jié)碎石路面，也可根據(jù)運(yùn)量大小、當(dāng)?shù)亓显辞闆r選用其他型式路面。6.4運(yùn)梁便道6.4.1箱梁運(yùn)梁便道的平、縱斷面應(yīng)滿足運(yùn)梁車的技術(shù)要求。6.4.2箱梁運(yùn)梁便道路基可參照銜接段正線鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。6.5棧橋6.5.1施工棧橋宜設(shè)在擬建橋梁下游方向。6.5.2施工棧橋?qū)挾?、設(shè)計(jì)荷載應(yīng)滿足施工組織設(shè)計(jì)和物資、設(shè)備的運(yùn)輸要求。6.5.3施工棧橋梁底高程不應(yīng)小于設(shè)計(jì)的施工水位。7管線路等設(shè)施7.1通信7.1.1臨時(shí)通信應(yīng)優(yōu)先利用沿線既有通信資源，困難時(shí)可設(shè)置臨時(shí)通信系統(tǒng)。7.1.2臨時(shí)通信應(yīng)選擇建設(shè)周期短、建設(shè)及維護(hù)費(fèi)用低的系統(tǒng)設(shè)備。7.1.3根據(jù)鐵路建設(shè)規(guī)模與建設(shè)項(xiàng)目管理要求，臨時(shí)通信可選用數(shù)字微波一點(diǎn)多址通信系統(tǒng)、有線傳輸通信系統(tǒng)，局部可采用無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)。7.1.4臨時(shí)通信用戶終端可根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目管理需要配置。7.2電力7.2.1大型臨時(shí)電力工程應(yīng)優(yōu)先采用公用電網(wǎng)電源，困難時(shí)可采用柴油發(fā)電機(jī)組等其他7.2.2大型臨時(shí)電力工程采用永臨結(jié)合方案時(shí)，應(yīng)按永久工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。7.2.3臨時(shí)變配電所宜設(shè)在負(fù)荷中心附近，110kV、35kV變配電設(shè)備宜采用戶外布置。7.2.4臨時(shí)電力線路宜采用架空線路，困難地段可采用電纜線路。7.3給水干管路7.3.1給水干管路的供水方式應(yīng)根據(jù)施工組織要求確定。7.3.2當(dāng)臨時(shí)給水工程需鋪設(shè)管徑100mm及以上或長(zhǎng)度2km及以上的管路時(shí)，應(yīng)按干管路設(shè)計(jì)。干管路的管徑可按下式計(jì)算：式中D-管徑(m);Q~流量(m/s);V-流速(m/s)07.3.3缺水地區(qū)的水源及輸水管道應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。7.4鋼梁拼裝場(chǎng)7.4.1鋼梁拼裝場(chǎng)的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)汛期洪水位、全橋施工平面布置、橋址地形、交通運(yùn)輸條件、架設(shè)辦法及使用設(shè)備等因素確定。7.4.2鋼梁拼裝場(chǎng)主要由桿件存放區(qū)、拼裝區(qū)等組成。7.4.3桿件存放區(qū)用地面積應(yīng)根據(jù)桿件尺寸和數(shù)量，存放時(shí)間，裝卸機(jī)具等因素確定。744鋼梁拼裝場(chǎng)長(zhǎng)度可按鋼梁跨度加導(dǎo)梁長(zhǎng)度加工作寬度(3～5m確定；寬度可按梁寬加工作寬度(2～3m)確定。7.5道砟存放場(chǎng)7.5.2存砟場(chǎng)的存砟數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求確定。7.5.3存砟場(chǎng)的面積應(yīng)根據(jù)擬存砟的數(shù)量和砟堆平均高度計(jì)算確定。常運(yùn)營(yíng)需要而修建的便線、過(guò)渡性站場(chǎng)設(shè)施等及其相關(guān)的配套工程。8.0.2過(guò)渡工程必須滿足線路或車站主要運(yùn)輸設(shè)備在過(guò)渡期間最低通過(guò)能力的要求。8.0.3過(guò)渡工程必須確保行車及人身安全，減少施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾。8.0.4過(guò)渡工程設(shè)計(jì)應(yīng)以一次封鎖，多處同時(shí)實(shí)施，提高“天窗”利用率為原則，盡量減少換側(cè)和撥接。在過(guò)渡期間內(nèi)，繁忙干線的正線換側(cè)或撥接不宜超過(guò)2次，困難時(shí)不宜超過(guò)3次。輸最低要求，以及過(guò)渡期限等因素，確定便線的速度目標(biāo)值及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。便線的速度目標(biāo)值不宜小于100km/h,困難時(shí)不應(yīng)小于80km/h,特別困難時(shí)不應(yīng)小于60km/h,與其相匹配的最小曲線半徑分別為600m500m400m便線的最大坡度不應(yīng)低于既有標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)渡工程中的站前工程應(yīng)按相應(yīng)速度目標(biāo)值的正線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；站后工程設(shè)計(jì)應(yīng)滿足過(guò)渡期8.0.6車站過(guò)渡工程宜設(shè)在既有和新增工程用地界內(nèi)，并應(yīng)充分考慮永臨結(jié)合，盡量減少?gòu)U棄先開(kāi)通運(yùn)能緊張站場(chǎng)和區(qū)間后開(kāi)通一般的站場(chǎng)和區(qū)間等原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。8.0.9車站的落坡或抬高過(guò)渡，可采用8.0.10客運(yùn)站改擴(kuò)建過(guò)渡，宜采用以先施工的新增線路代替封鎖停用線路進(jìn)行分步實(shí)施方案，特別困難時(shí)，宜采用相鄰客站分擔(dān)客運(yùn)作業(yè)或另建便站過(guò)渡方案。程度、進(jìn)一步發(fā)展條件等因素綜合比選確定。區(qū)段站宜采用原站臨時(shí)工程、貨運(yùn)車場(chǎng)移出成客貨縱列、增加貨運(yùn)車場(chǎng)成一級(jí)三場(chǎng)式等方案；編組站宜采用先施工新擴(kuò)建部分以代替原線9.0.1靠既有線的鐵路改擴(kuò)建工程應(yīng)按既有線防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖施工，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。9.0.2既有線防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)確保鐵路行車安全和施工安全，對(duì)控制工期地段，應(yīng)設(shè)計(jì)過(guò)渡便9.0.3既有線防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹于設(shè)計(jì)全過(guò)程，實(shí)施階段的施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)運(yùn)營(yíng)部門確認(rèn)，重大防護(hù)工程應(yīng)報(bào)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。9.0.4施工便道不宜與既有鐵路交叉。凡機(jī)動(dòng)車有可能侵入鄰近施工便道的既有鐵路時(shí)，靠鐵路線一側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、防護(hù)繩、防護(hù)網(wǎng)、護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。9.0.5施工臨時(shí)道口在電力牽引區(qū)段應(yīng)設(shè)置限高架，鐵路全封閉區(qū)段不應(yīng)設(shè)置施工臨時(shí)道口。9.0.6既有路塹邊坡病害經(jīng)多年整治已趨穩(wěn)定的地段，改建設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減少拆除工程，不宜9.0.7既有路塹擋護(hù)、防護(hù)設(shè)施拆除時(shí)，應(yīng)保證既有路塹邊坡的穩(wěn)定，必要時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)臨時(shí)支撐進(jìn)行加固或防護(hù)。9.0.8靠近既有線旁邊開(kāi)挖石質(zhì)路塹時(shí)，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮采用控制爆破或膨脹無(wú)聲爆破技術(shù)，并設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、排架或棚架防護(hù)。9.0.9既有路塹有擋護(hù)工程的地段，落道下挖路基面后，當(dāng)基礎(chǔ)已暴露或埋置深度不夠時(shí)，應(yīng)9.0.11增建第二線應(yīng)考慮與既有線路基間的相互影響，當(dāng)既有線路基病害危及第二線路基穩(wěn)9.0.12既有鐵路頂進(jìn)孔徑大于2.0m的新建橋涵時(shí)，設(shè)計(jì)中應(yīng)采用施工便梁對(duì)既有鐵路進(jìn)行9.0.13新建鐵路橋涵距既有線較近或既有橋涵需接長(zhǎng)處理時(shí)，設(shè)計(jì)中應(yīng)采用鋼板樁或鋼