（廣西）2022年高考地理一輪復(fù)習(xí)第八章檢測城市與城市化（含解析）新人教版

第八章檢測城市與城市化

（時(shí)間：90分鐘,滿分:IOO分）

一、選擇題（本題共24個(gè)小題,每小題2分,共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目

要求的）

下圖示意我國改革開放以來城市化與城市化增速變化（含預(yù)測）。據(jù)此完成第1~3題。

城市人口比重7%城市人口比重增速/%

—城市人口比重增速

—城市人口比重

L城市人口比重增速與城市人口比重之間的關(guān)系是（）

A.城市人口比重增速與城市人口比重呈正相關(guān)

B.城市人口比重增速減慢時(shí)，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

C.城市人口比重增速變化導(dǎo)致城市人口比重空間差異

D.城市人口比重增速為正值,城市人口比重上升

2.20世紀(jì)90年代,我國城市人口比重增速加快,其主要原因是（）

A.聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制解放農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力

B.政府鼓勵(lì)農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工、經(jīng)商

C.改革開放促進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程

D.城市戶籍制度改革與門檻降低

3.2015年之后城市人口比重增速持續(xù)下降,說明我國（）

A.工業(yè)化進(jìn)程放緩,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)比重上升

B.漸次進(jìn)入服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的后工業(yè)化社會(huì)

C.工業(yè)部門以資源和資金密集型工業(yè)為主

D.糧食生產(chǎn)地位下降,園藝業(yè)產(chǎn)值比重上升

:1.D:12.C23.B3

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解析:第1題,讀圖可知,我國城市人口比重呈上升趨勢,但城市人口比重增速有升有降,二者不呈正相關(guān),A

項(xiàng)錯(cuò);逆城市化是城市化后期出現(xiàn)的狀況，圖中城市人口比重增速減慢有明顯的兩個(gè)時(shí)期,分別為1985-

1990年和2000—2005年,其城市化水平分別約為30%和50%,不可能出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象,B項(xiàng)錯(cuò);城市人口

比重增速變化不會(huì)導(dǎo)致城市人口比重空間上的變化,C項(xiàng)錯(cuò);只要城市人口比重增速大于0,城市人口比重

就會(huì)不斷上升,D項(xiàng)正確。第2題,20世紀(jì)90年代,我國進(jìn)入工業(yè)化中期,工業(yè)化的快速發(fā)展推動(dòng)城市化發(fā)

展是我國城市人口比重增速加快的直接原因，故選C項(xiàng)。第3題,讀圖可知,我國2015年之后城市人口比

重增速持續(xù)下降,與以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的后工業(yè)化社會(huì)相吻合,故選B項(xiàng)。

1995—2010年,吉林省長春市設(shè)立了一系列開發(fā)區(qū)。下圖示意2010年該市城區(qū)的地貌（圖1）、水系（圖2）

和開發(fā)區(qū)分布（圖3）.據(jù)此完成第4~5題。

河流o湖泊

老城區(qū)U＞開發(fā)區(qū)

4.圖3中設(shè)為旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的是（

A.I區(qū)B.∏區(qū)

CuI區(qū)D.IV區(qū)

02/15

5.該市在城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)張過程中首先要防止（）

A.城區(qū)交通擁擠

B.居民收入分化

C產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)

D.土地資源浪費(fèi)

:4.C:45.D5

解析:第4題,ΠI區(qū)位于高地、丘陵區(qū),為河流上游,有湖泊,風(fēng)景秀美,應(yīng)為旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。故選C項(xiàng)。

第5題,該市高地、丘陵面積廣大,平原面積小,且平原已被老城區(qū)占據(jù)，因此城市用地緊張,城市建設(shè)用地

擴(kuò)張首先要防止土地資源浪費(fèi)。故選D項(xiàng)。

下圖為我國中部地區(qū)某城市示意圖,該城市新城區(qū)以電子信息產(chǎn)業(yè)為支柱。據(jù)此完成第6、7題。

6.影響新城區(qū)區(qū)位選擇的主要因素是（）

A.公路B.鐵路

C.航空D.水運(yùn)

7.新城區(qū)建設(shè)對老城區(qū)的積極影響有（）

①緩解交通擁堵②優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)③引發(fā)人口集聚④“攤大餅”式擴(kuò)張

A.③④B.②③

C.①④D.①②

:6.C:67.D7

解析:第6題，電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代快,需要及時(shí)運(yùn)到市場,對交通運(yùn)輸條件要求高。圖示新城區(qū)有

飛機(jī)場,交通快速便捷,因此影響新城區(qū)區(qū)位選擇的主要因素是航空。第7題,新城區(qū)建設(shè)對老城區(qū)的積極

影響有緩解交通擁堵、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)等。

下圖示意沈陽市渾南新城規(guī)劃建設(shè)的“十字架”結(jié)構(gòu),其由南北軸和東西軸構(gòu)成。據(jù)此完成第8~9題。

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8.南北軸線上自北向南的功能區(qū)規(guī)劃較為合理的是（）

A.文化中心、商務(wù)中心、行政中心、科技中心

B.行政中心、文化中心、科技中心、商務(wù)中心

C.科技中心、商務(wù)中心、文化中心、行政中心

D.商務(wù)中心、行政中心、文化中心、科技中心

9.渾南新城的建設(shè)吸引了大量人口遷入居住,為滿足人們生活需要,需大量建設(shè)的是（）

A.綜合性商廈B.幼兒園

C.大型醫(yī)院D.公安分局

:8.D:89.B9

解析:第8題,根據(jù)圖中功能區(qū)的分布分析,北部集中居住區(qū)，附近應(yīng)設(shè)置服務(wù)型中心,商業(yè)需要靠近最大消

費(fèi)人群,因此圖中商務(wù)區(qū)應(yīng)布局在距離居住區(qū)最近的南北軸最北部;行政中心為方便服務(wù),也需要靠近居民,

所以其次是行政中心。文化中心應(yīng)布局在市民廣場兩側(cè),確保最大范圍地服務(wù)于城市;科技中心應(yīng)位于較

為僻靜且靠近大學(xué)園區(qū)的南北軸最南部。故選D項(xiàng)。第9題,大量人口的遷入需要更多的公共服務(wù),綜合

性商廈、大型醫(yī)院和公安分局的服務(wù)等級都較高,服務(wù)范圍大,無須大量建設(shè),而幼兒園服務(wù)等級較低,服

務(wù)范圍較小，需要大量修建來滿足新遷入幼兒的入學(xué)需求，故選B項(xiàng)。

下表所列為我國四個(gè)城市主要社會(huì)服務(wù)功能情況,根據(jù)表中信息,完成第I（TII題?

教育設(shè)汽車交大型綜

城鎮(zhèn)星級酒店地鐵里程

施水平易市場合超市

Φ高中2所θ?bFT0千米

國家重點(diǎn)

乙160個(gè)58個(gè)318個(gè)440千米

大學(xué)26所

一般大

丙4個(gè)1個(gè)16個(gè)。千米

學(xué)2所

04/15

國家重點(diǎn)

T72個(gè)33個(gè)274個(gè)236千米

大學(xué)4所

10.表中城鎮(zhèn)等級由高到低排序,正確的是（）

A.甲、乙、丙、丁

B.乙、丁、甲、丙

C.甲、丙、丁、乙

D.乙、丁、丙、甲

11.四城市中，最適宜發(fā)展國家級IT產(chǎn)業(yè)的是（）

A.甲B.乙

C.丙D.T

:10.D:.11.BH.B

解析:第10題,城鎮(zhèn)等級越高,教育設(shè)施水平越高,星級酒店數(shù)量、汽車交易市場和大型綜合超市數(shù)量越多,

根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知,表中城鎮(zhèn)等級由高到低排序依次是乙、丁、丙、甲。故選D項(xiàng)。第11題,IT信息產(chǎn)業(yè)

對科學(xué)技術(shù)水平要求高,因此最適宜發(fā)展國家級IT產(chǎn)業(yè)的是國家重點(diǎn)大學(xué)最多的城市，故選B項(xiàng)。

日本都市圈建設(shè)大致分為四個(gè)階段，即雛形階段一加速階段一（調(diào)整階段）一成熟階段。下圖為日本都市圈

建設(shè)階段的空間結(jié)構(gòu)圖。讀圖，完成第12~14題。

12.日本都市圈建設(shè)階段中，人口集中程度最高的是（）

A.雛形階段B.加速階段

C.調(diào)整階段D.成熟階段

13.日本都市圈建設(shè)過程中,加速階段可能出現(xiàn)的主要問題是（）

A.核心城市勞動(dòng)力短缺

B.城市商業(yè)中心外移

C.都市圈圈層出現(xiàn)萎縮

05/15

D.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

14.日本都市圈建設(shè)過程中，成熟階段城市具有的特征是（)

A.形成多核心、多圈層空間結(jié)構(gòu)

B.核心城市快速增長為主要特點(diǎn)

C.核心城市與外圍地區(qū)差距拉大

D.已實(shí)現(xiàn)城市與鄉(xiāng)村的協(xié)調(diào)發(fā)展

答案:12.A13.D14.A

解析:第12題,讀圖可知,雛形階段,勞動(dòng)力、資本、技術(shù)等資源向核心城市集中,使核心城市規(guī)模進(jìn)一步

擴(kuò)大,競爭力進(jìn)一步提高,人口集中程度最高,A項(xiàng)正確。第13題,加速階段因城鎮(zhèn)化速度較快,基礎(chǔ)設(shè)施建

設(shè)相對滯后,D項(xiàng)正確;加速階段有大量人口流入城市,不可能出現(xiàn)勞動(dòng)力短缺和都市圈圈層萎縮問題;城市

商業(yè)中心外移不屬于城鎮(zhèn)化過程中的問題。第14題,讀圖可知,成熟階段形成多核心、多圈層空間結(jié)構(gòu),A

項(xiàng)正確；外圍地區(qū)城市的快速增長為主要特點(diǎn);核心城市與外圍地區(qū)差距縮小;是否實(shí)現(xiàn)城市與鄉(xiāng)村的協(xié)調(diào)

發(fā)展在圖中沒有體現(xiàn)。

城市內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)空間與生活空間、生態(tài)空間相互交織、相互影響。三者之間的空間關(guān)系可歸納為3種空

間分布模式:交錯(cuò)分布模式、零散分布模式、集中分布模式,具體如下圖所示。讀圖，完成第15~17題。

模式I：交錯(cuò)分模式II：零散分模式in：集中分

布模式布模式布模式

15.下列關(guān)于三種空間分布模式的說法,正確的是（）

A.距離城市中心最遠(yuǎn)的是模式I

B.對城市環(huán)境影響最大的是模式II

C.地租水平最高的是模式Il

D,工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大的是模式In

16.模式1最適宜布局的工業(yè)企業(yè)類型是（）

A.服裝制造廠

06/15

B.飛機(jī)制造廠

C.煉鋁廠

D.物流倉儲(chǔ)廠

17.模式m布局的優(yōu)勢有（）

①有利于降低企業(yè)內(nèi)部交易成本②有利于加強(qiáng)企業(yè)間信息交流與技術(shù)協(xié)作③有利于共用基礎(chǔ)設(shè)施

④有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

A.①②③B.②③④

C.①③④D.①②④

答案:15.D16.A17.A

解析:第15題,讀圖可知,模式I為交錯(cuò)分布模式,工業(yè)生產(chǎn)空間、生活空間、生態(tài)空間交錯(cuò)分布,且生活

空間、生態(tài)空間占地較大,證明該模式距市中心最近;模式In為集中分布模式,工業(yè)生產(chǎn)空間占地面積最大,

證明其主要為工業(yè)區(qū),距離市中心最遠(yuǎn),A項(xiàng)錯(cuò)誤;模式m的工業(yè)生產(chǎn)空間占地面積最大,所以其工業(yè)生產(chǎn)規(guī)

模最大,對城市環(huán)境影響最大,B項(xiàng)錯(cuò)誤,D項(xiàng)正確;地租水平主要受與市中心距離遠(yuǎn)近的影響,模式1距市

中心最近,所以模式I地租水平最高,C項(xiàng)錯(cuò)誤。第16題,模式I生活空間占地面積較大,說明人口數(shù)量較

多,距市中心較近,最適宜布局污染相對較輕的勞動(dòng)密集型企業(yè),A項(xiàng)正確;飛機(jī)制造廠占地面積大,且有較

大噪聲,應(yīng)分布在地價(jià)相對較低的郊區(qū),B項(xiàng)錯(cuò)誤;煉鋁廠對環(huán)境的污染較大,應(yīng)分布在城市外圍,C項(xiàng)錯(cuò)誤；

物流倉儲(chǔ)廠占地面積較大,應(yīng)布局在地租相對便宜、交通便利的區(qū)域,D項(xiàng)錯(cuò)誤。第17題,模式III工業(yè)集中

分布,有利于企業(yè)間信息交流與技術(shù)協(xié)作、共用基礎(chǔ)設(shè)施,進(jìn)而降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗,有利于降低企業(yè)

內(nèi)部交易成本,擴(kuò)大總體生產(chǎn)能力,最終降低生產(chǎn)成本,提高利潤,獲得規(guī)模效益,①②③正確;工業(yè)集中分

布對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒有影響,④錯(cuò)誤。故選A項(xiàng)。

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是城市和區(qū)域之間物質(zhì)流、能量流和信息流的主要通道,下圖為武漢都市圈1989—2010年

城鄉(xiāng)道路網(wǎng)通達(dá)性演化示意圖。據(jù)此完成第18~19題。

A.a階段交通線主要沿鐵路伸展

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B.b階段的交通拓展主要受水系影響

C.c階段的城市化水平提升較慢

D.d階段城市間環(huán)線主要為高速通行

19.在城市化的過程中，武漢都市圈內(nèi)城市（）

A.等級規(guī)模都在提升

B.功能定位趨于合理

C數(shù)量始終保持穩(wěn)定

D.等級體系更加無序

答案：18.D19.B

解析:第18題,武漢是在河流交匯處形成的城市,a階段主要是水運(yùn),交通線是河流,A項(xiàng)錯(cuò);b階段隨著其他

交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn),交通不斷拓展,B項(xiàng)錯(cuò);C階段交通線路密集,形成網(wǎng)絡(luò),對外聯(lián)系加強(qiáng),對外貿(mào)易增多,

城市化水平迅速提高,C項(xiàng)錯(cuò);d階段區(qū)域出現(xiàn)城市群,城市之間交通四通八達(dá)，以快速便捷的高速交通相連

接,D項(xiàng)正確。第19題,在城市化的過程中，武漢都市圈內(nèi)大、中、小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展,城市等級體

系合理,擴(kuò)散地域?qū)拸V,功能定位趨于合理。

城鎮(zhèn)收縮是指在城鎮(zhèn)發(fā)展過程中，城市總?cè)丝诓粩辔s的現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年“中國林都”一?

黑龍江伊春市的城鎮(zhèn)化率達(dá)80缸近年來,伊春市出現(xiàn)了較為顯著且持續(xù)的“城鎮(zhèn)收縮”現(xiàn)象。下圖為伊

春市城鎮(zhèn)發(fā)展的不同階段圖。讀圖,完成第20~22題。

經(jīng)濟(jì)Z=------0用地

H

經(jīng)濟(jì)2-----、用地

Ul

20.伊春市“城鎮(zhèn)收縮”的主要原因是（

A.農(nóng)村人口少

B.產(chǎn)業(yè)衰退

C.老齡化嚴(yán)重

D.氣候寒冷

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21.能正確反映伊春市城鎮(zhèn)發(fā)展的先后順序是（）

A.I-III-II

BjnfI-II

C.II→I-III

D.∏→1II→I

22.與I階段相比，II階段內(nèi)伊春市（）

Λ.交通擁堵加劇

B.土地集約度提高

C.人均產(chǎn)值增加

D.服務(wù)范圍擴(kuò)大

答案:20.B21.B22.C

解析:第20題，“城鎮(zhèn)收縮”是指在城鎮(zhèn)發(fā)展過程中,城市總?cè)丝诓粩辔s的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象主要發(fā)生在經(jīng)

濟(jì)衰退的中西部地區(qū),伊春市城市人口萎縮與當(dāng)?shù)剌^高的城鎮(zhèn)化率、農(nóng)村人口數(shù)量持續(xù)減少、人口老齡化

有關(guān),和氣候寒冷無關(guān),而最根本的原因就是產(chǎn)業(yè)衰退導(dǎo)致的青壯年人口大量流失,B項(xiàng)正確。第21題,山

階段,城鎮(zhèn)人口多,城鎮(zhèn)用地規(guī)模大,城市經(jīng)濟(jì)總量大,處于城鎮(zhèn)化早期發(fā)展階段；I階段,雖然城鎮(zhèn)人口和

用地規(guī)模較大,但經(jīng)濟(jì)總量較低,處于城鎮(zhèn)萎縮的潛在發(fā)展階段；II階段,隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的衰退,城鎮(zhèn)人口不

斷縮減，出現(xiàn)了顯著的“城鎮(zhèn)收縮”現(xiàn)象。故能正確反映伊春市城鎮(zhèn)發(fā)展的先后順序是HI-I-Π,B項(xiàng)正

確。第22題,與I階段相比，II階段城鎮(zhèn)人口進(jìn)一步減少,交通擁堵有所緩解,A項(xiàng)錯(cuò)誤；H階段城鎮(zhèn)人口減

少,但城鎮(zhèn)用地規(guī)模減速慢,這說明城鎮(zhèn)土地集約度下降,B項(xiàng)錯(cuò)誤;人口減少,經(jīng)濟(jì)總量幾乎沒有變化,則人

均產(chǎn)值增加,C項(xiàng)正確；∏階段雖然城鎮(zhèn)人口持續(xù)減少,但城鎮(zhèn)等級并未發(fā)生明顯變化,故城鎮(zhèn)服務(wù)范圍并未

明顯改變。

讀我國某城市市區(qū)各主要功能用地2005年面積分布圖與2005-2015年變化幅度分布圖,完成第23~24題。

09/15

23.下列判斷正確的是（）

A.R功能用地是工業(yè)用地

B.M功能用地面積明顯減少

C?C功能用地增長面積最多

D.M功能用地呈現(xiàn)向外遷移的趨勢

24.近年來C功能用地在距離市中心16~18千米處面積明顯變化,主要原因是（）

①城市中心區(qū)用地趨于緊張②人口向郊區(qū)遷移③城市交通的不斷完善④該處人流量更大⑤市中

心交通擁堵

Λ.①②③B.①③⑤

C.①③④D.②④⑤

答案：23.D24.B

解析:第23題,R功能用地位于城市的中心位置,為商業(yè)用地,故A項(xiàng)錯(cuò)誤;M功能用地市中心附近減少,距

市中心5~10千米處以增加為主，故B項(xiàng)錯(cuò)誤;C功能用地面積變化最小,故C項(xiàng)錯(cuò)誤;M功能用地為工業(yè)用

地,距離市中心越來越遠(yuǎn),說明呈現(xiàn)向外遷移的趨勢,故D項(xiàng)正確。第24題,C功能用地為住宅用地,距離市

中心1618千米處面積明顯變化,主要原因是城市中心區(qū)用地趨于緊張、城市交通不斷完善、市中心交通

擁堵,故①③⑤正確,B項(xiàng)符合題意。

二、綜合題（共52分）

25.（12分）閱讀圖文材料,完成下列各題。

10/15

43o20,43°10'

“

口

皿

口

0口

府

口

如

臼

田E

口

MM

230S23oS

43o20,43TO'

2016年8月50-21日，第31屆夏季奧運(yùn)會(huì)在巴西的里約熱內(nèi)盧舉行。舉辦地中心奧林匹克公園建于臨

湖的三角形半島上,共建有9座場館,賽事期間舉辦16個(gè)奧運(yùn)項(xiàng)目和9個(gè)殘奧會(huì)項(xiàng)目，此外,主新聞中心和

國際廣播中心也坐落于此。

里約熱內(nèi)盧是巴西第二大城市和第二大港口，1822年成為首都，1960年首都由此遷往巴西利亞。上圖為里

約熱內(nèi)盧城市功能區(qū)示意圖。

(1)指出奧林匹克公園選址的區(qū)位優(yōu)勢。

(2)分別說出工業(yè)區(qū)和高級住宅區(qū)的分布特點(diǎn)和主要原因。

(3)簡述首都遷出后對里約熱內(nèi)盧的主要影響。

答案：(1)背山面湖,風(fēng)景優(yōu)美,環(huán)境質(zhì)量好;交通便利;地價(jià)便宜,拆遷相對較少。

(2)工業(yè)區(qū)分布在臨海灣岸邊和市區(qū)干道旁,因?yàn)樗懡煌ū憷?。高級住宅區(qū)分布在城區(qū)東南臨海,因?yàn)楸?/p>

山朝海,環(huán)境優(yōu)美。

(3)分散城市職能,緩解里約熱內(nèi)盧的城市問題;但使城市的發(fā)展缺少了一方面的推動(dòng)力,發(fā)展可能受損,也

使里約熱內(nèi)盧的關(guān)注度和知名度下降。

解析:第(1)題,從環(huán)境質(zhì)量、交通、地價(jià)等方面分析奧林匹克公園選址的區(qū)位優(yōu)勢。第(2)題,根據(jù)圖示信

息描述工業(yè)區(qū)和高級住宅區(qū)的特點(diǎn),根據(jù)區(qū)位特征從圖中找出影響其分布的主要原因。第(3)題,從有利影

響和不利影響兩個(gè)角度分析首都遷出后對里約熱內(nèi)盧的影響。

26.(14分)閱讀圖文材料,完成下列各題。

北京是全國的政治、科教文化中心和國際交往中心。北京的資源和環(huán)境壓力過大,城市問題日益突出。京

津與冀位置相鄰,但在經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展方面差異巨大。實(shí)施京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略,有利于該地區(qū)的可持

續(xù)發(fā)展。下圖示意首都圈地區(qū)城市體系(2012年)和京津冀兩個(gè)年份城市化水平統(tǒng)計(jì)圖。

11/15

一鐵路

=高速公路

LJ一省級界

城市人口規(guī)模

-灰―

?<50

?50?100

100?200

200?300

3∞~1OOO

>1000

城

90

80

70

60

50

40

30

20

10

京

（1）分析京津與冀之間城市化進(jìn)程的主要差異。

（2）有專家建議把甲城市培育為首都圈地區(qū)城市體系的新核心城市,請分析該城市的區(qū)位優(yōu)勢。

（3）分析北京城市問題產(chǎn)生的主要原因，并提出解決措施。

答案：（1）京津:城市化起步早（或起步水平高），城市化水平高,城市發(fā)展規(guī)模大（或過大）。冀:城市化起步

晚（或起步水平低），城市化水平低,城市發(fā)展規(guī)模?。ɑ虺鞘袛?shù)量多但規(guī)模小）。

（2）靠近北京、天津,三者大致形成一個(gè)等邊三角形（或與京津之間的距離適當(dāng)）；靠近北京、天津,利于承

載京津疏散的功能和人口；位于北京一石家莊發(fā)展軸的中間地帶,地理位置優(yōu)越;對外有鐵路、高速公路等

交通方式,交通便利;有一定的城市規(guī)模,發(fā)展基礎(chǔ)較好。

（3）原因:城市功能和人口過度集中，城市規(guī)模過大,城市規(guī)劃建設(shè)不夠合理。解決措施:控制城市規(guī)模;把

部分城市功能和人口疏散到河北（或疏散城市功能和人口）；合理規(guī)劃,建設(shè)衛(wèi)星城市.

解析:第（1）題,從速度、水平、規(guī)模三方面歸納京津與冀城市化進(jìn)程的差異。第（2）題,從位置、距離、交

通、現(xiàn)有基礎(chǔ)等角度分析其區(qū)位優(yōu)勢。第（3）題,結(jié)合所學(xué)知識判斷北京城市問題產(chǎn)生的原因，并提出解決

措施。

27.（12分）閱讀圖文材料,完成下列各題。

蘭斯塔德地區(qū)是荷蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心，因其多中心環(huán)狀城鎮(zhèn)格局與大面積的“綠心”農(nóng)業(yè)區(qū)并存而聞名于

世,被國際社會(huì)譽(yù)為開放空間保護(hù)的典范。蘭斯塔德“綠心”戰(zhàn)略于I960年提出，正值荷蘭城鎮(zhèn)化快速發(fā)

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展時(shí)期，“保護(hù)”作為“綠心”戰(zhàn)略的唯一原則,但在實(shí)施過程中反對聲不絕于耳，“綠心”戰(zhàn)略并未完全

實(shí)現(xiàn)“保護(hù)”的目標(biāo)。為此，1995年荷蘭政府組織征集和討論了有關(guān)“綠心”地區(qū)發(fā)展的意見,達(dá)成“綠

心”共識,明確了未來的發(fā)展方向。下圖示意蘭斯塔德“綠心”和城鎮(zhèn)布局。

(1)簡述蘭斯塔德“綠心”和城鎮(zhèn)布局的優(yōu)點(diǎn)。

(2)說明蘭斯塔德“綠心”戰(zhàn)略實(shí)施過程中反對聲不絕于耳的原因。

(3)請為實(shí)現(xiàn)“綠心”地區(qū)可持續(xù)發(fā)展提出合理化建議。

答案：(1)多中心環(huán)狀城鎮(zhèn)格局有利于控制城市規(guī)模,疏散城市職能;減輕環(huán)境污染和交通擁堵等城市問題;

大面積農(nóng)田、綠地利于改善城市生態(tài)環(huán)境。

(2)“綠心”戰(zhàn)略要求城市環(huán)狀連接,提高了城市間的交通成本;在快速城鎮(zhèn)化時(shí)期，“綠心”戰(zhàn)略的實(shí)施

限制了廉價(jià)土地的供應(yīng)量,導(dǎo)致城市用地緊張,住房成本上升；“綠心”內(nèi)單純發(fā)展農(nóng)業(yè),經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一,經(jīng)

濟(jì)價(jià)值較低；“綠心”與外圍城市長期割裂,影響城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；“綠心”地區(qū)游憩功能不足,保護(hù)

價(jià)值小。

(3)限制城鎮(zhèn)化對“綠心”的侵占;提高農(nóng)業(yè)發(fā)展質(zhì)量,促進(jìn)農(nóng)業(yè)的集約化、專業(yè)化發(fā)展