江蘇省內(nèi)河航道普查技術(shù)方案

江蘇省內(nèi)河航道普查培訓江蘇省交通運輸廳航道局

東南大學交通學院2021年7月學習內(nèi)容二、

普查技術(shù)方案

1.普查調(diào)查表格式

2.指標解釋

3.數(shù)據(jù)采集方法

調(diào)查表種類：航段,臨河建筑物,過河建筑物,船閘,樞紐,航標,航道標牌2024年4月12日2江蘇省內(nèi)河航道普查報告測量儀器：航段調(diào)查表航段根本信息航段起點信息航段終點信息航段斷面信息2、內(nèi)河航道編碼：本次江蘇省航道普查編碼沿用2003年全國第二次航道普查編碼。附錄一是?內(nèi)河航道編碼規(guī)那么?的編制規(guī)那么。附錄一內(nèi)河航道編碼規(guī)那么內(nèi)河航道編碼是指全國所有航道均設置一個唯一的數(shù)字碼，以便于航道普查數(shù)據(jù)的整理、校驗和匯總。一、航道劃分原那么按照航道流經(jīng)地區(qū)的不同分為：跨省航道、跨市航道、跨縣航道及縣內(nèi)航道四種。1、跨省航道：是指一條經(jīng)過兩個或兩個以上的省〔市、區(qū)〕級行政單位的航道。2、跨市航道：是指市內(nèi)一條經(jīng)過兩個或兩個以上的市級行政單位的航道。3、跨縣航道：是指市域內(nèi)一條經(jīng)過兩個或兩個以上的縣級行政單位的航道。4、縣內(nèi)航道：是指一條航道全部在縣級行政單位的航道。二、航道編碼的設置原那么航道編碼共有十位，前六位為航道分類判斷及行政區(qū)劃代碼，后四位為同等級航道順序號，如以下圖所示?？缡『降溃嚎缡『降狼傲痪O置為0，即000000××××?？缡『降赖捻樞蛱柊凑帐〖壭姓^(qū)劃由小到大進行編制，即按照華北、東北、華東、華中、西南和西北的順序編制。在每個省〔市、區(qū)〕航道編碼編制完成后，原那么上預留一定〔5~15個〕的位置[原那么上預留不少于5個空位]，以便對遺漏的該省〔市、區(qū)〕跨省航道進行補充，即另一個省〔市、區(qū)〕跨省航道順序號以整數(shù)位〔###1〕開始編制?？缡泻降溃嚎缡泻降谰幋a前兩位設置為航道所在江蘇省級行政區(qū)劃代碼，3~6位均設置為0，即##0000××××?？缡泻降理樞蛱柊凑帐屑壭姓^(qū)劃由小〔一般為省會〕到大進行編制，即凡發(fā)源并流出或流經(jīng)該地區(qū)的跨市航道，先行編制。編制完成后，原那么上預留一定〔5~15個〕的位置[原那么上預留不少于5個空位]，以便對遺漏的該市跨市航道進行補充，即另一個地區(qū)跨市航道順序號以整數(shù)位〔###1〕開始編制?？缈h航道：跨縣航道編碼前兩位設置為航道所在江蘇省級行政區(qū)劃代碼，3~4位設置為航道所在地區(qū)的行政區(qū)劃代碼，5~6位設置為0，即##**00××××?？缈h航道的順序號按照縣級行政區(qū)劃由小到大進行編制，即凡發(fā)源并流出或流經(jīng)該縣的跨縣航道，先行編制。編制完成后，原那么上預留一定〔5~15個〕的位置[原那么上預留不少于5個空位]，以便對遺漏的該地區(qū)跨縣航道進行補充，即另一個縣跨縣航道順序號以整數(shù)位〔###1〕開始編制?？h內(nèi)航道：縣內(nèi)航道編碼前兩位設置為航道所在江蘇省級行政區(qū)劃代碼，3~4位設置為航道所在地區(qū)的行政區(qū)劃代碼，5~6位設置為航道所在縣的行政區(qū)劃代碼，即##

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××××。航段調(diào)查表指標解釋

1、內(nèi)河航道：指江河、湖泊、水庫、渠道和運河內(nèi)可供船舶、排筏在不同水位期通航的水域。原那么上，一條航道只有一個起點，一個終點和一個航道名稱。因此，由兩條河源形成的航道要求分別命名。例如：唐白河航道，習慣上由唐河上的航道、白河上的航道和唐白河上的航道三局部組成。但是，在本次航道普查中，為了遵守一條航道只有一個起點和終點的原那么，對于這類情況，應將唐白河航道分解為三條航道，并分別命名為唐河航道、白河航道和唐白河航道。見以下圖。2024年4月12日15唐河上的航道：命名為唐河航道唐白河上航道：命名為唐白河航道白河上的航道：命名為白河航道江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋3、航段序列號：按以下規(guī)那么編制航段序列號①航段序列號必須對各條航道單獨進行編號，要求必須從航道下游航段開始至上游航段從小到大順序編號。②對于市級航道普查組織機構(gòu)〔負責組織填寫、裝訂、錄入和保存普查調(diào)查表，并建立普查辦公室的基層組織機構(gòu)〕，一條航道各航段序列號必須連續(xù)，并不出現(xiàn)重復。因此，航段序列號必須由地市級普查辦公室統(tǒng)一編制，并且必須遵循航段序列號編制原那么。2024年4月12日16江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋③對于重復航段，每條河流均以從下游到上游的原那么順序編號。見圖1-3。2024年4月12日17江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋④跨市航段編號，在各自境內(nèi)由下游往向上游單獨編號，見圖1-4。2024年4月12日18江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋4、航段名稱：由航段起點加航段終點組成，即“起點名-終點名〞。5、航段所屬管理機構(gòu)：指對航段行使維護管理職能的單位名稱。在填表時，只填寫最基層的航道管理機構(gòu)名稱，統(tǒng)一要求必須填寫到縣級。航道編碼：由系統(tǒng)生成的唯一標識碼，所有對象不重復，數(shù)據(jù)庫設計需要。2024年4月12日20江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

6、航段所在行政區(qū)域：根據(jù)本次普查要求必須填寫到航段所在的縣。代管航段的“所在行政區(qū)域〞要求填寫該航道地理位置實際所在的行政區(qū)域，而不能填寫為負責進行調(diào)查的代管部門所在的行政區(qū)域。對于省界航段，那么要求在調(diào)查表“所在行政區(qū)域〞和“備注〞分別填寫該航段所在的兩省份的行政區(qū)域，并在備注中說明分界航段是省界航段；對于市界航段和縣界航段，填寫方法同省界航段。7、航段起點名稱：被調(diào)查航段起點處的名稱，不好確定時可以用就近地名代替。2024年4月12日21江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

9、分界點類別：當分界點既是省界點，又是市界點和縣界點，那么選擇省界點填寫。當分界點既是市界點，又是縣界點，那么選擇市界點填寫。10、航段終點名稱：被調(diào)查航段終點處的名稱。對于同一航道相鄰的連續(xù)航段，后一航段起點名稱應與前一航段終點名稱一致。11、航段里程：是指被調(diào)查航段的實際里程，即從某一特定點開始起算，沿航道中心線量算至另一點的里程數(shù)。湖泊、水庫航道里程〔庫區(qū)航道〕按固定航線計算。單位：千米，精度為1/1000。2024年4月12日22江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段里程的圖上量測

在省航道局科技信息科統(tǒng)一發(fā)放的工作底圖上標出航段起點和終點位置，然后沿航道中心線每隔一定距離作一標志線，分段間距與圖紙比例和航道的曲率有關(guān)，一般在直線段或比例尺較大的地形圖上，斷面間距可大些；在曲線段或比例尺較小的地形圖上，間距要小。然后從起點開始，量取標志線之間的距離，把所有間距相加，即可算出航道里程〔包括航段里程、樞紐和過河建筑物、臨河建筑物距航段起點里程等〕。外業(yè)測量方法1、用GPS接收機測定航道的里程裝載GPS的測量船沿主航道行駛，起點或終點在航跡線上標注說明。利用GPS的實時數(shù)據(jù)的自動記錄功能，將數(shù)據(jù)文件存貯在采集器的內(nèi)存上，其行駛里程也可實時地顯示在面板上。或回到室內(nèi)將文件傳輸?shù)接嬎銠C上進行航跡線編輯處理，量出航道的里程航段調(diào)查表指標解釋

12、航道中心線：天然河流的航道中心線，一般與河流的深弘線相一致，只要在地形圖上找出各過水斷面的最深點，然后用平滑的曲線連接，即形成航道中心線。經(jīng)過整治或沒有整治窄深式的運河，河道中心點的連線即為航道中心線，對于寬淺式的運河，按實際航行線路確定航道中心線。13、重復航段：重復航段是指兩條及多條航道共同使用的航段。無論重復航段有幾條航道共同使用，均應按航道的數(shù)量分別單獨填寫“航段調(diào)查表〞，其登記原那么為：①當在共同使用重復航段的多條航道中有唯一一條航道的技術(shù)等級高于其它航道時，該航段應視為非重復性航段，選擇填寫“否〞。其它航道對應的重復航段視為重復性航段，選擇填寫“是〞。2024年4月12日25江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

②當在共同使用重復航段的多條航道中不存在有唯一一條航道的技術(shù)等級高于其它航道時在填寫航段調(diào)查表以前，必須事先指定一條航道對應的重復航段為非重復性航段，選擇填寫“否〞。其它航道對應的重復航段視為重復性航段，選擇填寫“是〞。14、是否有交叉航段：當一條主航段存在一條或多條與之并列的分叉輔航段時，選擇“是〞。并且主航段對應的每條分叉輔航段均要求分別填寫一張分叉輔航段調(diào)查表。2024年4月12日26江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

15、是否為界河航段：當航段與兩個相鄰行政區(qū)域的分界線重合時，航段為界河航段。對界河航段普查的具體要求是：〔1〕當該界河航段的日常管理責任根據(jù)協(xié)議規(guī)定是由相鄰兩個行政區(qū)域中的一方負責或者雙方分段負責、或者其它第三方負責時，那么遵循“誰管理，誰負責普查〞的原那么，各界河航段根據(jù)協(xié)議由負責管理的省進行普查?！?〕當界河航段的日常管理責任不明確，或航道的管理是按航道中心線劃分，按左右岸分別負責管理時，要求相鄰兩個行政區(qū)域的航道管理部門必須協(xié)商一個劃分普查責任的航段橫斷面，雙方各負責對其中一段的普查工作，并相互協(xié)助提供有關(guān)材料。2024年4月12日27江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

16、設計最高通航水位：設計所采用的允許代表船舶或船隊正常通航的最高水位。17、重現(xiàn)期：按經(jīng)驗頻率公式算得的某一水位出現(xiàn)的概率，即頻率，頻率的倒數(shù)即為重現(xiàn)期。對于Ⅰ-Ⅲ級航道，設計最高通航水位重現(xiàn)期為20年，Ⅳ、Ⅴ級航道為10年，Ⅵ、Ⅶ級航道為5年。18、設計最低通航水位：設計所采用的允許代表船舶或船隊正常通航的最低水位。19、保證率：用相對通航歷時的百分數(shù)來表示。20、最低通航水位保證率〔%〕：按技術(shù)等級批復文件中的數(shù)據(jù)核查后確定。對于Ⅰ、Ⅱ級航道，設計最低通航水位保證率為98-99%，Ⅲ、Ⅳ級航道為95-98%，Ⅴ-Ⅶ級航道為90-95%。2024年4月12日28江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

21、航道水深：設計最低通航水位時，航道寬度范圍內(nèi)從水面至底部的最小垂直距離。就局部區(qū)段而言，通常指航道內(nèi)最淺處從設計最低通航水位到底部的垂直距離。航道水深可以填寫航道維護水深。測量精度為0.1米，見圖1-5和圖1-6。

2024年4月12日29H—航道水深；DLNWL—設計最低通航水位。T—船舶標準吃水〔m〕；B—航道寬度〔m〕；Bb—航道底寬〔m〕；m—邊坡系數(shù)。江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

22、航道寬度：設計最低通航水位時，設計船舶吃水水深處垂直于航道中心線的航道兩底邊線之間的水平距離，就局部區(qū)段而言，通常指航道最窄處的水平距離，見圖1-5。限制性航道的航道寬度如圖1-6。測量精度為0.1米。在航段調(diào)查表中，航段屬性選擇了“2.限制性航道〞，表中航道寬度項填寫航道底寬，否那么填寫航道寬度。23、口寬：航段內(nèi)河道兩岸大堤或最高洪水時兩岸岸線之間最小水平距離。測量精度為1米。24、航道最小彎曲半徑：彎曲航道中心線的圓弧半徑。填寫航段內(nèi)航道中心線上最小的圓弧半徑。測量精度要求為1米。2024年4月12日30江蘇省內(nèi)河航道普查報告航道等級船舶噸級（t）代表船型尺度（m）（總長×型寬×設計吃水）代表船舶、船隊船舶、船隊尺度（m）（長×寬×設計吃水）航道尺度（m）水深直線段雙線底寬彎曲半徑Ⅱ2000駁船75.0×14.0×2.6貨船90.0×15.4×2.6(1)180.0×14.0×2.64.060540Ⅲ1000駁船67.5×10.8×2.0貨船80.0×10.8×2.0(1)160.0×10.8×2.03.245480Ⅳ500駁船

42.0×9.2×1.8貨船45.0×7.3×1.9(1)108.0×9.2×1.92.540320(2)45.0×7.3×1.9Ⅴ300駁船30.0×8.0×1.8貨船36.7×7.3×1.9(1)210.0×8.0×1.92.535250(2)82.0×8.0×1.9(3)36.7×7.3×1.9Ⅵ100駁船25.0×5.5×1.5貨船28.0×5.5×1.5(1)298.0×5.5×1.52.020110(2)28.0×5.5×1.5Ⅶ50駁船19.0×4.5×1.2貨船25.0×5.5×1.2(1)230.0×4.7×1.21.516100(2)25.0×5.5×1.2限制性航道尺度航道水深和航道底寬確定方法在工作底圖或1：2000〔1：500、1：1000〕地形圖上，選取控制斷面〔量測航道水深和航道底寬應選擇同一過水斷面〕，畫出航道橫斷面圖，標示出設計最低通航水位。當該斷面航道水深和航道底寬均能滿足所定航道等級條件且有充裕時，首先在斷面圖中標出航道中心線位置，然后按航道等級標出航道范圍，量取航道底寬；然后在航道寬度范圍內(nèi)量取設計最低通航水位至航道斷面底部最淺點的垂直距離〔航道水深〕。當該斷面航道水深和航道寬度不滿足所定航道等級條件時，應先確定航道設計水深，再確定與航道水深相應的航道底寬。如果繪圖水位與設計最低通航水位不一致，要進行換算，如圖3-1所示，計算公式為：H=H’±a。當繪圖水位低于設計最低通航水位時a取正值，反之取負值。用水準儀測量水面高程航道水深為設計水位下水深。水深測量時，必須同時測量水面高程〔水位〕，然后進行水深改正。如圖3-1。水位測量精確到0.1米。用數(shù)字化測深儀和測深桿相結(jié)合測定航道水深測量航道水深也是此次普查的一項主要內(nèi)容，在水深大于3米等級航道，采用數(shù)字化測深儀進行水深測定，此類測深儀與傳統(tǒng)測深儀相比具有體積小、重量輕等特點，而且價格較為廉價。在需要進行水深測定的區(qū)域〔航段內(nèi)〕，一般需選定3個斷面，利用GPS進行測深點的平面定位，在每一斷面上每隔2米測定一個水深數(shù)據(jù)，水深讀數(shù)精確到0.1米即可。然后導入內(nèi)業(yè)處理軟件進行數(shù)據(jù)投影處理，繪出橫斷面圖。口寬的量測一、內(nèi)業(yè)選擇口寬最小的斷面，直接在圖上量取。二、用激光測距儀測定口寬在一岸架設固定瞄準目標，在另一岸用激光測距儀進行口寬測量。精確到1米。彎曲半徑的量測在1：2000〔1：500、1：1000〕航道地形圖上選取較彎曲的航段〔不確定時選取多處〕，標出航道中心線，在航道中心線上找出彎道控制點A、B、C、D，量取特征值〔弦長AB和內(nèi)距DC〕，用數(shù)學公式進行計算。彎曲半徑，如以下圖所示。亦可在表3-1中直接查得，參見手冊。2024年4月12日38江蘇省內(nèi)河航道普查報告外業(yè)測量方法用GPS接收機測定主航道的彎曲半徑裝載GPS的測量船沿主航道行駛利用GPS的實時數(shù)據(jù)的自動記錄功能，將航跡線數(shù)據(jù)文件存貯在采集器的內(nèi)存上回到室內(nèi)將文件傳輸?shù)轿C上進行編輯處理，即可確定彎曲半徑R。見內(nèi)業(yè)方式。

2024年4月12日39江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

26、航段維護技術(shù)等級：按已有的航道養(yǎng)護工作中力爭到達的技術(shù)等級填寫。28、航段現(xiàn)狀技術(shù)等級：按照中華人民共和國?內(nèi)河通航標準?〔GB50139-2004〕能夠到達的等級填寫。當庫區(qū)或湖區(qū)航道沒有現(xiàn)狀等級指標，那么依據(jù)?內(nèi)河通航標準?〔GB50139-2004〕，根據(jù)庫區(qū)或湖區(qū)當前常年通航船舶最大載重噸級確定其航道技術(shù)等級。2024年4月12日40江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

29、航段屬性：指航道自身擁有的特性。它們分別為“天然河流及渠化河段航道〞、“限制性航道〞、“寬淺河流航道〞、“山區(qū)急流河段航道〞、“湖泊〞和“水庫〞。在填表時，根據(jù)航道屬性表1-2規(guī)定的航道屬性編碼填寫編號。其中，“航道屬性〞中寬淺河流航道僅指黑龍江水系、黃河。2024年4月12日41江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

30、限制性航道：水面狹窄、斷面系數(shù)小、對船舶航行有明顯限制作用的航道，包括運河、通航渠道、設閘航道、水網(wǎng)地區(qū)航道，以及具有前述特征的灘險航道。33、湖泊航道：在湖區(qū)和庫區(qū)內(nèi)，航線起點和終點具有固定碼頭設施，并常年通航的固定航線定義為湖泊和水庫航道。其具體表現(xiàn)情況如下：①封閉湖泊和水庫中的航道。當航線起點和終點有固定碼頭設施，并且常年通航的每一條不同的固定航線定義為一條航道。

2024年4月12日42江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

由河流貫穿的湖泊中的航道。當常年通航固定航線的起點和終點在湖區(qū)內(nèi)，并且為固定碼頭設施，那么航線定義為湖區(qū)航道。其對應航道屬性選擇航道屬性代碼5，湖泊航道。如以下圖中的湖區(qū)航道甲和湖區(qū)航道乙。但是，當航線沿天然河流穿過湖泊時，這條航線仍定義為天然河流及渠化河段航道，其對應航道屬性選擇航道屬性代碼1。并且，所有沿天然河流穿過湖泊的航線只能視為一條航道，填寫一張航段調(diào)查表。具體情況見圖1-8。2024年4月12日43江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

34、管理機構(gòu)所在行政區(qū)域：填寫航道管理機構(gòu)歸屬的市、縣。35、專用航道：是指由軍事、水利電力、林業(yè)、水產(chǎn)等部門以及其他企業(yè)事業(yè)單位自行建設、使用的航道。36、季節(jié)性航道：指由于洪水、枯水或封凍期的影響造成無法全年通航的航段。即全年通航期累計在三個月以上缺乏十個月的航段。37、航段維護類別：航段維護類別依據(jù)中華人民共和國?內(nèi)河航道維護技術(shù)標準?〔JTJ287-94〕。填表時，應按實際維護類別填寫。未進行維護的航道不填寫該項指標。2024年4月12日44江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

38、航標配布類別：航段航標配布類別依據(jù)中華人民共和國國家標準?內(nèi)河助航標志?〔GB586制表機關(guān)93〕。填表時，應按實際配布類別填寫。配布情況必須和航標表相一致。未配布的航道不填寫該項指標。具體配布類別有四類：①一類航標配布類別：配布的航標夜間全部發(fā)光。白天，船舶能從一座標志看到次一座標志；夜間，船舶能從一盞標燈看到次一盞標燈。②二類航標配布類別：發(fā)光航標和不發(fā)光分段配布。在晝夜通航的河段上配布發(fā)光航標，其標志配布與一類航標配布相同；在夜間不通航的河段上配布不發(fā)光航標，其標志配布密度與三類航標配布相同。2024年4月12日45江蘇省內(nèi)河航道普查報告航段調(diào)查表指標解釋

③三類航標配布類別：航標配布的密度比較稀，不要求從一座標志看到次一座標志，但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應互相連貫，指引船舶在白天平安航行。④重點航標配布：只在航行困難的河段和個別地點配布航標。優(yōu)良河段一般僅標示出礙航物。根據(jù)需要與條件配布發(fā)光航標或不發(fā)光航標。39、航段海船代表船型：當航段通航海船時，填寫代表船型的載重噸〔DWT〕。40、航段代表船型、船隊編碼：根據(jù)下表規(guī)定的代表船型、船隊編碼填寫編號。當同時存在對應同一航道等級的多種代表船型或船隊時，填寫最小航道尺度對應的船型或船隊代碼。對于表之外的代表船型、船隊，根據(jù)“船長〔船隊長〕×型寬〔寬〕×設計吃水〞的形式進行填寫。盡量用表中的數(shù)據(jù)，且用前一局部和?內(nèi)河通航標準?〔GB50139-2004〕一致的船型尺度填寫，并以實際通過船型為依據(jù)。2024年4月12日46江蘇省內(nèi)河航道普查報告用GPS接收機測定航道起、終點坐標內(nèi)業(yè)：在電子地圖上直接可以讀取航道起、終點坐標外業(yè)：裝載GPS的測量船沿主航道行駛，在起點或終點時，在航跡線上標注說明。即可讀出x,y坐標。8、航段起點是否為分界點：航段起點是否為行政區(qū)域發(fā)生變化的分界點。斷面名稱：航段名稱斷面中心點X坐標：斷面與航線交點斷面中心點Y坐標：斷面與航線交點在航跡線上直接讀取臨河建筑物調(diào)查表臨河建筑物信息碼頭信息臨河建筑物信息護岸工程信息臨河建筑物信息抽排水站信息臨河建筑物信息臨河船廠信息臨河建筑物調(diào)查表解釋

〔一〕臨河建筑物根本信息表指標解釋1、臨河建筑物：是指沿航道兩岸修建的固定建筑物，包括港口設施、護岸、抽排水站、船廠、水文觀測井、加油站等。2、建成時間：指臨河建筑物建成后正式交付使用的年份。無據(jù)可查的填寫小于年份的整數(shù)年份。3、建筑物管理單位：指對臨河建筑物行使管理職能的單位行使管理職能的單位。4、建筑物類別：港口設施、護岸、抽排水站、臨河船廠、水文觀測井、加油站和其它。5、航道岸別：在內(nèi)河航道中規(guī)定，面向河流下游，右手一側(cè)為右岸，左手一側(cè)為左岸。2024年4月12日55江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表解釋6、是否礙航：按現(xiàn)有標準確定占用航道岸線的港口設施、船廠等是否占用了主航道；護岸工程那么指其前口線距航道中心線距離是否能滿足航道等級的要求。7、是否已撤除：原中心數(shù)據(jù)庫中顯示的臨河建筑在本次普查時間節(jié)點前已撤除，填寫“是〞。2024年4月12日56江蘇省內(nèi)河航道普查報告起點x坐標，起點y坐標終點x坐標，終點y坐標電子地圖上有的，可直接測得設計文件有的，直接抄寫外業(yè)：裝載GPS的測量船沿主航道行駛，遇臨河建筑物時，在航跡線上加以標注說明。利用GPS的實時數(shù)據(jù)的自動記錄功能，將數(shù)據(jù)文件傳輸?shù)轿C上進行編輯處理〔可利用距航道中心點的距離進行點平移〕，能較準確地測定出臨河建筑的起點、終點坐標。臨河建筑物調(diào)查表解釋2、碼頭長度：已直接或間接用于碼頭生產(chǎn)活動的自然岸線長度。岸線長度：在圖上直接量取或用鋼尺量測或用GPS接收機測定。

2024年4月12日59江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表解釋例如：假設某碼頭岸線起點和終點分別為A和H，那么碼頭長度起點和終點擬合線段長度等于碼頭所占的自然岸線長度〔AB+BC+CE+EF+FG+GH〕。見圖1-9。2024年4月12日60江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表解釋

結(jié)構(gòu)型式：碼頭的結(jié)構(gòu)型式分重力式碼頭、板樁式碼頭、高橋式碼頭和其它型式。如圖1-9所示。2024年4月12日61江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表解釋

3、頂標高〔米〕：碼頭地面高程，用水準儀可直接測量得到，或查閱設計文件。保存兩位小數(shù)。4、設計船舶噸級〔噸〕：載重量噸位，是滿載排水量與空載排水量之差，是所允許裝載的最大重量，用噸表示。5、凹入式碼頭的散角和凹入深度如以下圖所示。在圖上直接量取或用GPS測點坐標進行計算。2024年4月12日62江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑調(diào)查表中數(shù)據(jù)采集方法

5、頂標高：用電子水準儀直接測得其頂標高，或，用鋼尺測量出碼頭頂部距水面的距離〔S〕，然后加上當日水位〔Z〕，即為碼頭的頂標高。Z頂=Z+S。如圖3-7所示。2024年4月12日63江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表解釋〔三〕、護岸調(diào)查表中指標解釋1、岸線長度：實際有護岸工程的岸線總長度。精度要求為1/1000。2、坡比：護坡的坡度，以1：m的形式填寫。3、斷面結(jié)構(gòu)型式：直立式、斜坡式、混合式。如圖1-122024年4月12日65江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表解釋

4、頂標高〔米〕：護肩高程即為頂標高，如以下圖所示，測量精度為0.1米。5、底標高〔米〕：坡趾處的高程即為底標高，測量精度為0.1米，如以下圖所示。5、底標高〔米〕：坡趾處的高程即為底標高，測量精度為0.1米，如以下圖所示。6、現(xiàn)狀：好、中、差?！昂猫曋赴镀赂緹o損，“差〞指損壞嚴重，護岸底部有淘空現(xiàn)象。介于兩種情況之間為“中〞。2024年4月12日66江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表數(shù)據(jù)采集方法

6、坡比測量方法：①自制如圖3-8所示丁字尺；

②將丁字尺有刻度一邊垂直于河道方向放在護岸外表；③讓鉛錘自然下垂；④在丁字尺橫尺上讀取數(shù)字a〔厘米〕，如圖3-8所示；⑤計算m=50/a⑥坡比為1:m2024年4月12日67江蘇省內(nèi)河航道普查報告，利用GPS測量本次航道普查配備高精度GPS測量系統(tǒng)，即利用JSCORS系統(tǒng)進行GPS測量?？沙浞掷肎PS測得空間坐標的方法進行換算，可用于坡比測量。①測量水邊線三維坐標；②測量護肩處三維坐標；③根據(jù)平面坐標x,y計算水平距離；④根據(jù)GPS高度坐標計算垂直高差；⑤計算坡比。臨河建筑物調(diào)查表數(shù)據(jù)采集方法

7、〔護岸〕頂標高：對于直立式護岸工程，其測量方法同碼頭頂標高測量方法相同。對于斜坡式護岸工程，可先量出水邊至護肩的距離L，然后根據(jù)護岸坡比m，可算出護肩離水面的垂直高度S，然后用計算碼頭頂標高的公式算出護肩頂標高。其中，如圖3-9所示。如果是直立式護岸，計算方法同碼頭。2024年4月12日69江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表數(shù)據(jù)采集方法8、〔護岸〕底標高：用測深儀或測桿測量出護腳處的水深，用日水位減去水深，即為護岸底標高。對于有設計資料的護岸，可按設計資料值填寫。2024年4月12日70江蘇省內(nèi)河航道普查報告臨河建筑物調(diào)查表解釋

〔四〕、其它指標解釋1、對于抽排水站，過河建筑物根本信息表中建筑物起點、終點坐標僅填寫起點坐標。2、年造船總噸位、最大噸位：按實際調(diào)查情況填寫。3、臨河船廠占用岸線長度：沿河道岸線，臨河船廠起點至終點的水平距離。2024年4月12日72江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物調(diào)查表水上過河建筑物信息 過河橋梁信息橋孔信息過河建筑物調(diào)查表水上過河建筑物信息過河建筑物調(diào)查表水下過河建筑物信息過河建筑物指標解釋〔一〕過河建筑物根本信息表中指標解釋1、過河建筑物：是指水上過河建筑物和水下過河建筑物。2、建成時間：指過河建筑物建成后正式交付使用的年份。無據(jù)可查的填寫小于年份的整數(shù)年份。對于改建橋梁，建造日期填寫改造工程正式驗收日期。3、過河建筑物管理單位：指對過河建筑物行使管理職能的單位。4、水上過河建筑物種類：是指在橋梁、渡槽、架空電線、水上過河管道及其它水上過河建筑物。5、架空電線：是指所有的帶電電線，包括通訊電線。2024年4月12日77江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋6、過河建筑物電等壓等級：是指架空電線的電壓等級，其它過河建筑物不填寫此項。7、水下過河建筑物種類：是指水下過河管道、電纜、隧道和其它水下過河建筑物。8、水下過河建筑物設置深度：是指規(guī)劃航道底標高以下的設置深度。9、水下過河建筑物是否設有管線標：當設有管線標時填寫“1〞是，否那么填寫“2〞否。10、是否僅在分叉輔航段上：由于江蘇省將分叉航道作為新航道處理，該項指標填寫時，均填寫“2〞否。2024年4月12日78江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋11、過河建筑物根本信息表中“是否達標〞指：根據(jù)內(nèi)河通航標準，當過河建筑物的凈空尺度均滿足過河建筑物所在航道技術(shù)等級對過河建筑物的尺度要求時，該過河建筑物達標，填寫“1〞是；否那么為未達標，填寫“2〞否。12、過河橋梁：指為公路、鐵路、城市道路等跨越河流、山谷等天然或人工障礙物而建造的建筑物。13、是否已撤除：原中心數(shù)據(jù)庫中顯示的過河建筑在本次普查時間節(jié)點前已撤除的，填寫“是〞。2024年4月12日79江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物采集方法2、水上過河建筑物凈高：指過橋梁、架空電線、過河渡槽的凈高。在跨越航道的通航孔兩側(cè)墩柱間通航凈空范圍內(nèi)，從過河橋梁〔渡槽〕最低點至設計最高通航水位間的垂直距離。用激光測距儀測量船甲板至梁底距離，同時測量船甲板至水面距離，二者相加。過河建筑物x坐標，過河建筑物y坐標：在圖上直接量取或現(xiàn)場用GPS采集2024年4月12日80江蘇省內(nèi)河航道普查報告數(shù)據(jù)采集

當測量要素在隱蔽的地方時，如周邊有大樹或者房屋遮擋衛(wèi)星信號精度無法保障時，可采用交會法、量距法等方法間接測量。示意圖如下，圖中A點是測量目標：①交匯法：采用A1、A2、A3、A4四個點的連線的交點正好能穿過A點，測量A1、A2、A3、A4四個點的坐標。②量距法：采用A5、A6兩點的連線能穿過A點，再分別量取A點至A5、A6點的距離，回內(nèi)業(yè)根據(jù)距離反算A點坐標，量取的兩個距離起檢核作用。

2024年4月12日81江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋〔二〕、過河橋梁調(diào)查表中指標解釋1、通航孔數(shù)：是指橋梁能夠用來通航船舶的孔數(shù)。橋梁信息要充分利用設計圖紙。2024年4月12日83江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋3、過河橋梁及渡槽的凈高：在跨越航道的通航孔兩側(cè)墩柱間通航凈空范圍內(nèi)，從過河橋梁〔渡槽〕最低點至設計最高通航水位間的垂直距離，見以下圖1-14。4、通航凈空尺度：是指通航凈高及凈寬尺度的總稱。對于兩孔或兩孔以上的橋梁必須填寫每一個通航孔的凈空尺度。表中第一個出現(xiàn)的凈空尺度為主通航孔。精度為0.1米。2024年4月12日84圖中：HM—通航凈空高度；BM—通航凈空寬度；h—側(cè)高；b—上底寬；DHNWL—設計最高通航水位；江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋5、凈寬：通航孔兩側(cè)墩柱的內(nèi)空范圍內(nèi)，可供船舶或船隊平安航行的有效寬度。凈高和凈寬必須統(tǒng)一考慮，一般先按等級要求確定凈寬，再確定凈高。6、拱橋凈空尺寸的填寫：拱橋的通航凈空側(cè)高h等于通航凈空高度HM，見圖1-15。7、跨徑：指兩橋墩中到中的距離。8、設計最高通航水位：設計所采用的允許代表船舶或船隊正常通航的最高水位〔當填寫指標的基準面不是黃海時，要求在備注欄中補充說明基準面〕。2024年4月12日85江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋9、設計最高通航水位洪水重現(xiàn)期〔年〕：填寫設計最高通航水位的洪水重現(xiàn)期。10、過河橋梁結(jié)構(gòu)型式：根據(jù)橋梁空間結(jié)構(gòu)型式，過河橋梁分為拱式、梁式和其它等結(jié)構(gòu)型式。如圖1-16所示。2024年4月12日86江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋11、過河橋梁用途分類：根據(jù)使用橋梁的交通工具類型和型式，過河橋梁用途分為五類。它們是：鐵路橋、高速公路橋、普通公路橋、機耕橋和人行橋。普通公路橋主要用于機耕時，填寫機耕橋。12、橋梁總長度：按橋梁總長度計算。橋梁長度為橋兩端兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。一般按橋梁設計文件填寫，沒有設計資料按實測值填寫。精度為0.1米。13、主通航孔梁底高程：在跨越航道建筑物的通航孔兩側(cè)墩柱間通航寬度范圍內(nèi)，建筑物梁底最低點的高程。精度為0.1米。14、橋?qū)挘喊丛O計橋面寬度填寫，沒有設計資料按實測值填寫。精度為0.1米。2024年4月12日87江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑物指標解釋15、法線與航道中心線夾角：橋梁縱向中心線的法線與航道中心線的夾角。16、是否設有橋涵標：當在橋梁上設置航行標志，填寫“1〞是，否那么填寫“2〞否。17、主通航孔承臺標高〔米〕：橋梁下部構(gòu)造設計有承臺或系梁的，填寫承臺或系梁頂標高。18、橋梁填寫時，當兩座橋梁相鄰，但是距離不為零，按兩座橋梁填寫；當兩座橋相鄰，且距離接近零，仍按兩座橋梁填寫。19、當過河橋梁與管線在一起時，過河建筑物根本信息表應分別按橋梁、管線填寫。20、有浮橋時，過河建筑根本信息表填寫時，將浮橋視為橋梁，是否礙航項中填“否〞，即浮橋不作為礙航建筑物。2024年4月12日88江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑調(diào)查表中數(shù)據(jù)采集方法

1、拱橋凈空尺度可根據(jù)實際情況采用下面方法確定，如圖3-4所示。方法一：依據(jù)內(nèi)河通航標準，根據(jù)航道現(xiàn)狀技術(shù)等級確定拱橋通航上底寬b，再根據(jù)拱橋通航凈空上底寬所在位置確定拱橋凈空高度HM。并且當HM小于內(nèi)河通航標準中規(guī)定的該等級航道對應橋梁的凈空高度時，該拱橋未達標。2024年4月12日89江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑調(diào)查表中數(shù)據(jù)采集方法

方法二：依據(jù)內(nèi)河通航標準，根據(jù)航道現(xiàn)狀技術(shù)等級確定拱橋通航凈空高度HM，再根據(jù)拱橋通航凈空高度確定拱橋的上底寬b，當拱橋的上底寬b小于內(nèi)河通航標準中規(guī)定的該等級航道對應橋梁的上底寬時，該拱橋未達標。注意：當?shù)谝徊揭罁?jù)內(nèi)河通航標準，根據(jù)航道技術(shù)等級確定了b或HM之后，第二步確定的HM或b的數(shù)值小于零時，要根據(jù)實際通航代表船型需要的航道上底寬度和凈空高度填寫。此時，b和HM均不滿足內(nèi)河通航標準，拱橋為未達標橋梁。

2024年4月12日90江蘇省內(nèi)河航道普查報告過河建筑調(diào)查表中數(shù)據(jù)采集方法

4、測量橋〔渡槽〕法線和航道中心線的夾角當需要測定橋梁和渡槽(主要指與主航道不正交的斜橋)與航道的交角時，也可將GPS接收機拿到橋上或渡槽上測定橋〔渡槽〕軸線(或邊線)的坐標位置，利用坐標反算即可求出橋〔渡槽〕軸線和主航道的坐標方位角，進而求出兩者間的交角α，其余角β=90o-α即為過河建筑物法線與航道中心線的夾角。5、用手持式激光測距儀測定過河建筑物的主要尺寸。利用它可方便快速地測定出橋梁和渡槽的凈寬、凈高和側(cè)高等。2024年4月12日91江蘇省內(nèi)河航道普查報告船閘調(diào)查表船閘根本信息樞紐調(diào)查表樞紐根本信息船閘調(diào)查表指標解釋1、船閘：是位于兩個不同高程水面之間的建筑物，通過操作它的可動局部〔如閘門、閥門〕可以使船舶從其一邊移動到另一邊。2、通航船舶噸級：是指通航建筑物能夠通過的最大船舶載重噸〔DWT〕。3、船閘有效尺度：是指船舶過閘時，閘室內(nèi)可供船舶平安停泊的水域尺度。有效長度為上游邊界和下游邊界之間的距離，其中上游邊界應取以下最下游界面：①帷墻的下游面；②上閘首門龕的下游邊緣；③采用頭部輸水時鎮(zhèn)靜段長的一端；④其他伸向下游構(gòu)件占用閘室長度的下游邊緣。下游邊界應取以下最上游界面：①下閘首門龕的上游邊緣；②雙向水頭采用頭部輸水時鎮(zhèn)靜段長的一端；③防撞裝置的上游面；2024年4月12日94江蘇省內(nèi)河航道普查報告船閘調(diào)查表指標解釋④其他伸向上游構(gòu)件占用閘室長度的上游邊緣。有效寬度是指閘室兩側(cè)閘墻面間的最小凈寬度。閘首口門寬度是指閘首兩邊墩內(nèi)側(cè)墻面間的最小凈寬度。門檻水深應為設計最低通航水位至門檻頂部的最小水深。精度要求為0.1米。4、通航建筑物上游引航道長度：從上閘首上游邊界到引航道口門的距離。對于多線船閘，填寫最小上游引航道長度。5、通航建筑物下游引航道長度：從下閘首下游邊界到引航道口門的距離。對于多線船閘，填寫最小下游引航道長度。6、閘首結(jié)構(gòu)形式：按受力狀態(tài)分為整體式結(jié)構(gòu)和別離式結(jié)構(gòu)。7、閘室結(jié)構(gòu)：按受力狀態(tài)分為整體式結(jié)構(gòu)和別離式結(jié)構(gòu)。其中，別離式結(jié)構(gòu)又可分為：重力式、懸臂式、扶臂式、高樁臺式、板樁式、錨板墻式等。2024年4月12日95江蘇省內(nèi)河航道普查報告一般由設計文件填寫2、船閘的有效尺度：根據(jù)設計圖紙，在建筑物結(jié)構(gòu)圖、側(cè)視圖或俯視圖上量取或直接抄寫設計值。如果無設計圖紙，采用鋼尺在現(xiàn)場直接量測。主要尺寸可由激光測距儀測量4、用手持式激光測距儀測量船閘的主要尺度或用鋼尺測量。樞紐調(diào)查表指標解釋

1、樞紐：根據(jù)水資源綜合利用要求，在河流、運河、渠道上建設的用途不同，又互相協(xié)調(diào)的一組水工建筑物的綜合體。一般包括擋水、泄水、通航、發(fā)電和引水建筑物。2、樞紐建成時間：指樞紐竣工驗收的時間，假設無竣工驗收時間，以實際投入使用的時間為準。當樞紐竣工驗收時間與通航建筑物的時間不同時，填寫樞紐竣工驗收時間。尚未竣工驗收的新建樞紐此項指標可不填寫。3、樞紐管理單位名稱：對樞紐行使管理職能的單位的名稱。對于有通航建筑物的樞紐，當其管理單位與樞紐管理單位不同時，填寫樞紐管理單位的名稱，并在“備注〞中說明通航建筑物管理單位名稱。尚未竣工驗收的新建樞紐此項指標可不填寫。2024年4月12日98江蘇省內(nèi)河航道普查報告樞紐調(diào)查表指標解釋

4、樞紐設計水級：無通航建筑物的水利樞紐是指上游的正常蓄水位和下游的設計低水位之間的差值。有通航建筑物的通航樞紐是指上游最高設計通航水位和下游設計最低通航水位的差值。起點x坐標，起點y坐標終點x坐標，終點y坐標在圖上量測或現(xiàn)場用GPS采集。2024年4月12日99江蘇省內(nèi)河航道普查報告樞紐調(diào)查表指標解釋

6、是否建有橋梁：當通航建筑物同時建有公路橋或鐵路橋時，選擇“是“。對于通航建筑物上建造的橋梁不再單獨填寫橋梁調(diào)查表。7、通航建筑物：為使船舶通過航道上有集中水位差的區(qū)段而設置的水工建筑物，包括船閘、升船機和水坡。也就是說，樞紐調(diào)查表中通航建筑物僅指升船機和船閘。因此，對于具有通航孔的節(jié)制閘，仍采用樞紐調(diào)查表進行填報，但僅填寫表中“樞紐根本信息〞局部的各項指標，并且對“樞紐是否礙航〞指標項選擇填寫“否〞。同時在“備注〞中說明本表填報的是具有通航孔節(jié)制閘。8、礙航閘壩：以下兩種情況下的閘壩定義為礙航閘壩：一是原通航河流上未建通航建筑物的閘壩；二是閘壩建筑了通航建筑物，但其通航建筑物不能使用的閘壩。2024年4月12日100江蘇省內(nèi)河航道普查報告樞紐調(diào)查表指標解釋

9、樞紐是否竣工：已竣工驗收的樞紐和尚未竣工驗收的改建樞紐選填“是〞。尚未竣工驗收的新建樞紐選填“否〞。10、年設計通過能力：船閘通過能力是指每年通過船閘的船舶總數(shù)或貨物總噸數(shù)。前者為過船能力，后者為過貨能力。在一般情況下，船閘的通過能力是指設計水平年期限內(nèi)，每年自兩個方向〔上、下行〕通過船閘的貨物總噸數(shù)，即過閘貨運量。11、通航建筑物使用情況：一是正常使用；二是不能正常使用〔即：通航建筑物不能按技術(shù)設計指標正常工作〕；三是通航建筑物不能使用。2024年4月12日101江蘇省內(nèi)河航道普查報告樞紐調(diào)查表指標解釋

12、通過能力是否匹配：指通航建筑物的設計通過能力與所在航道的實際船舶通過量是否匹配，假設通航建筑物的設計通過能力小于所在航道的實際船舶通過量，那么屬于不匹配。13、船閘是否已竣工：已竣工驗收的船閘和尚未竣工驗收的改造船閘選填“是〞。尚未竣工驗收的新建船閘選填“否〞，對于未竣工驗收的船閘，表中各項按設計值填寫。2024年4月12日102江蘇省內(nèi)河航道普查報告航標\航道標牌航標調(diào)查表航道標牌調(diào)查表航道標牌根本信息航標調(diào)查指標解釋

1、航標：航道是河流中能滿足航行尺度的那一局部。為保證船舶能平安、方便地在航道內(nèi)航行，必須采用標志標示出航道的位置，這種標志叫航標。2、標志名稱：按以下名稱填寫，側(cè)面標、示位標、左右通航標、泛濫標、橋涵標、導標、過河標、沿岸標、過渡導標、首尾導標、鳴笛標、界限標、水深信號標、橫流標、節(jié)制閘燈、通航信號標、管線標、專用標。過河標：標示過河航道的起點或終點。2024年4月12日105江蘇省內(nèi)河航道普查報告航標調(diào)查指標解釋沿岸標：標示沿岸航道的方向，指示船舶繼續(xù)沿著本岸航行的標志。過渡導標：標示一方為導標指示的狹窄航道，另一方為較寬闊的沿岸航道或過河航道。首尾導標：由前后鼎立的三座標志組成兩條導線，分別標示上、下游狹窄航道的方向的標志。導標：由前后兩座標志所構(gòu)成的導線標示狹窄航道的方向，指示船舶沿該導線航行的標志。側(cè)面標：設在淺灘、礁石、沉船或其它礙航物靠近航道一側(cè)，標示航道的側(cè)面界限，或設在水網(wǎng)地區(qū)優(yōu)良航道兩側(cè)，標示岸形、突嘴或不通航的汊港的標志。2024年4月12日106江蘇省內(nèi)河航道普查報告航標調(diào)查指標解釋左右通航標：設在航道中個別河心礙航物或航道開始分叉處，標示該標兩側(cè)都是通航航道的標志。示位標：設在湖泊、水網(wǎng)地區(qū)或其它寬闊水域，標示淺灘、通航河口等特定位置，供船舶定位或確定航向的標志。泛濫標：標示被洪水淹沒的岸線。橋涵標：標示船舶通航橋孔的標志。通航信號標：用以控制上行或下行的船舶單向順序通航或禁止通航的信號標志。2024年4月12日107江蘇省內(nèi)河航道普查報告航標調(diào)查指標解釋鳴笛標：指示船舶鳴笛的信號標志。界限標：標示通航控制河段的上、下界限，或標示船閘閘室允許船舶平安?？康膬啥私缦薜男盘枠酥?。水深信號標：揭示淺灘航道最小水深的信號標志。橫流標：標示航道內(nèi)有橫流，警告船舶注意的信號標志。2024年4月12日108江蘇省內(nèi)河航道普查報告3、閃光：1單閃2雙閃3三閃4四閃5快閃6明暗光4、周期：表中周期指燈光周期，有節(jié)奏的燈光，自某一節(jié)奏開始到下一同樣節(jié)奏重復時所經(jīng)歷的時間間隔。5、標志結(jié)構(gòu)：1.桿型燈樁2.框架燈樁3.柱型燈樁4.磚混結(jié)構(gòu)5.雙船浮6.浮鼓7.其他6、設標地點：填寫航標所在地理位置地名。7、岸別：1.左岸標2.右岸標8、標體顏色：1.紅2.白3.紅白4.黑白5.黃6.黑9、光色：1紅2白3綠4黃10、燈標能源：1太陽能2鋅空電池3風力發(fā)電4空氣干電池5交流電6蓄電池組11、光源：指LED、白熾燈、霓紅燈。12、標志視距：標志的最大可見距離。13、標體材質(zhì)：1.鋼質(zhì)2.磚混3.玻璃鋼4.鋼質(zhì)熱鍍鋅貼反光膜14、燈光視距：由燈的光強、大氣透射率及觀測者眼睛的閾值三個因素所決定的燈光最大可見距離。15、晝夜標：1發(fā)光標2不發(fā)光標16、平安距離：是指船舶航行在航道上，船舷距航標的最小距離。17、電