2023-2024年四川省綿陽(yáng)市高一年級(jí)上冊(cè)期中測(cè)試物理試題（解析版）

保密★啟用前【考試時(shí)間：2023年11月7日上午7：45—9：00]

高中2023級(jí)學(xué)生學(xué)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)（文化學(xué)科）測(cè)評(píng)

物理

本試卷分為試題卷和答題卡兩部分，其中試題卷由第I卷（選擇題）和第n卷（非選擇題）

組成，共6頁(yè)；答題卡共2頁(yè)。滿分100分，考試時(shí)間75分鐘。

注意事項(xiàng)：

1.答題前，考生務(wù)必將自己的學(xué)校、班級(jí)、姓名用0.5毫米黑色簽字筆填寫(xiě)清楚，同時(shí)用2B

鉛筆將考號(hào)準(zhǔn)確填涂在“準(zhǔn)考證號(hào)”欄目?jī)?nèi)。

2.選擇題使用2B鉛筆填涂在答題卡對(duì)應(yīng)題目標(biāo)號(hào)的位置上，如需改動(dòng)，用橡皮擦擦干凈后再

選涂其它答案；非選擇題用0.5毫米黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)在答題卡的對(duì)應(yīng)框內(nèi)，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)

的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。

3.考試結(jié)束后將答題卡收回。

第I卷（選擇題，共48分）

一、本題共8小題，每小題4分，共32分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目

要求。

1.“飛花兩岸照船紅，百里榆堤半日風(fēng)。臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東?！边@是宋朝陳與義的《襄邑

道中》，關(guān)于這首詩(shī)以下說(shuō)法正確的是（）

A船向西行駛

B.“云不動(dòng)”是以地面作為參考系

C.“云與我俱東”是以地面作為參考系

D.云相對(duì)船在運(yùn)動(dòng)

【答案】C

【解析】

【詳解】A.以地面作為參考系，船向東行駛，故A錯(cuò)誤；

B.“云不動(dòng)”是以船作為參考系，故B錯(cuò)誤；

C.“云與我俱東”是以地面作為參考系，故C正確；

D.由“云不動(dòng)”可知，云相對(duì)船靜止，故D錯(cuò)誤。

故選C。

2.我國(guó)高鐵的運(yùn)行里程世界第一，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，也為人們的出行帶來(lái)了極大便利。從成都

開(kāi)往北京的G90高鐵列車途經(jīng)綿陽(yáng)，15時(shí)37分到達(dá)綿陽(yáng)，22時(shí)32分到達(dá)北京，全程僅用時(shí)7時(shí)32分，行

程達(dá)1874公里，行駛過(guò)程中的最高時(shí)速可達(dá)350km/h。起點(diǎn)以下說(shuō)法正確的是（）

A.“15時(shí)37分”“22時(shí)32分”和“7時(shí)32分”均指時(shí)間

B.“行程達(dá)1874公里”是指位移

C.“最高時(shí)速可達(dá)350km/h”指平均速度

D.研究G90從成都到北京全程的平均速率，可將其視為質(zhì)點(diǎn)

【答案】D

【解析】

【詳解】A.15時(shí)37分和22時(shí)32分指是某一時(shí)刻，而7時(shí)32分指的是某一時(shí)間間隔即時(shí)間，故A錯(cuò)誤;

B.行程達(dá)1874公里指的是火車的實(shí)際路程，故B錯(cuò)誤；

C.行駛過(guò)程中的最高時(shí)速為某一時(shí)刻的速度即瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；

D.研究G90從成都到北京全程的平均速率時(shí)，火車的形狀和大小對(duì)研究的問(wèn)題沒(méi)有影響，故可以作為質(zhì)點(diǎn),

故D正確。

故選D。

3.以下各圖中，小球質(zhì)量均勻分布，。是小球的球心，當(dāng)小球靜止時(shí)其所受彈力的示意圖正確的是（）

【解析】

【詳解】A.圖中的支持力從地面拐角指向圓形物體的圓心，故A正確；

B.物體受到沿繩方向的拉力和墻垂直墻面向右的支持力，故B錯(cuò)誤；

C.物體受到沿繩方向的拉力和半圓形物體的支持力，該支持力應(yīng)沿兩圓心兩線向上，故C錯(cuò)誤;

D.物體受到地面垂直于地面向上的支持力，不受到豎直墻面水平向左的支持力，故D錯(cuò)誤。

故選A。

4.一小汽車在高速度公路上以108km/h的速度行駛時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前方發(fā)生了車禍，道路不通，該小汽車司

機(jī)立即剎車，最終在離車禍發(fā)生處一定距離處停下。己知該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是0.2s,剎車過(guò)程中小汽車的加

速度大小為6m/s2,則從發(fā)現(xiàn)車禍到車停下，車的位移是（）

A.6mB.75mC.81mD.156m

【答案】C

【解析】

【詳解】小汽車的車速為

v-108km/h=30m/s

司機(jī)的反應(yīng)距離為

%=%=30x0.2s=6m

剎車過(guò)程中汽車的位移為

或m=75m

22a2x6

從發(fā)現(xiàn)車禍到車停下，車的位移是

x=%+W=81m

故選Co

5.一物體從靜止開(kāi)始做加速運(yùn)動(dòng)，但其加速度逐漸減小，直到加速度減為零，以下能正確描述該過(guò)程的圖

像是（）

【答案】D

【解析】

【詳解】A.根據(jù)X-/圖像的切線斜率表示速度，可知物體的速度逐漸增大，但從圖像不能確定加速度逐

漸減小，故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)丫一，圖像的切線斜率表示加速度，可知物體的速度逐漸增大，加速度也逐漸增大，故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)x-f圖像的切線斜率表示速度，可知物體的速度逐漸減小，故c錯(cuò)誤；

D.根據(jù)u-r圖像的切線斜率表示加速度，可知物體的速度逐漸增大，加速度逐漸減小，故D正確。

故選D。

6.一小球以20m/s的速度豎直向上拋出，則經(jīng)3s后，小球距拋出點(diǎn)的距離為（不計(jì)空氣阻力，重力加速度

g取lOm/s?）（）

A.20mB.15mC.5mD.Om

【答案】B

【解析】

【詳解】以向下為正方向，經(jīng)3s后，小球距拋出點(diǎn)的位移為

1,1,

{-

x=-v0Z+~g=-20x3m+—xl0x3m=-15m

故小球距拋出點(diǎn)的距離為15m。

故選B。

7.如圖所示，是某汽車在平直公路上做直線運(yùn)動(dòng)的u—f圖像，則（）

A.0?10s汽車加速度大小為0.8m/s2B.10?20s汽車靜止不動(dòng)

C.20?25s汽車通過(guò)的位移為40mD.0?25s內(nèi)，汽車平均速度8m/s

【答案】A

【解析】

【詳解】A.u—f圖象的斜率表示加速度，。?10s汽車加速度大小為

a,=生1=—m/s2=O.8m/s2

1絹10

故A正確；

B.10?20s汽車速度不變，為20m/s,汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤;

C.u—，圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，20?25s汽車通過(guò)的位移為

玉=gx8x（25-20）m=20m

故C錯(cuò)誤；

D.0?25s內(nèi)，汽車通過(guò)的位移為

10+25

%,=---------x8m=140m

22

0?25s內(nèi)，汽車平均速度為

-%140.

v=-2=----m/s=5.6m/s

t25

故D錯(cuò)誤。

故選Ao

8.物體運(yùn)動(dòng)的軌跡和方向如圖所示，若以物體經(jīng)過(guò)A點(diǎn)作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，即J=0,則依次通過(guò)B、C、。、

E的時(shí)刻為Is、3s、5s、7s?已知圖中每一小方格的邊長(zhǎng)為1m,則物體在8點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小最接近以下

的哪個(gè)值（）

A.——m/sB.V2m/sC.2m/sD.&m/s

2

【答案】B

【解析】

【詳解】物體運(yùn)動(dòng)軌跡A8段近似于一條直線，可近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為

v=^-=—^-m/s=V2m/s

△t1

故物體在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小最接近0m/s。

故選Bo

二、本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要

求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。

9.如圖所示，一跳水運(yùn)動(dòng)員站在跳板的末端處于靜止?fàn)顟B(tài)，則以下說(shuō)法正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員受到的支持力是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的

B.運(yùn)動(dòng)員受到的支持力是人的腳發(fā)生形變而產(chǎn)生的

C.跳板和人的腳都沒(méi)有形變

D.跳板和人的腳都有形變

【答案】AD

【解析】

【詳解】AB.運(yùn)動(dòng)員受到的支持力是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.跳板和人的腳都有形變，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選AD。

10.如圖所示為甲、乙兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的X-f圖像，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.甲做勻速運(yùn)動(dòng)，乙做加速運(yùn)動(dòng)

B.八時(shí)刻甲的瞬時(shí)速度等于乙的瞬時(shí)速度

C.在04時(shí)間內(nèi)甲的平均速度等于乙的平均速度

D.4時(shí)刻甲從后面追上乙

【答案】AC

【解析】

【詳解】A.由X-/圖像可知，甲做勻速運(yùn)動(dòng)，乙做加速運(yùn)動(dòng)，A正確；

B.圖線斜率表示速度，可知外時(shí)刻甲的瞬時(shí)速度小于乙的瞬時(shí)速度，B錯(cuò)誤；

C.在04時(shí)間內(nèi)，甲、乙的位移相同，時(shí)間相同，由"=￡可知，甲的平均速度等于乙的平均速度，C

t

正確;

D.A時(shí)刻前，乙的速度先小于甲的速度后大于甲的速度，故乙時(shí)刻乙從后面追上甲，D錯(cuò)誤。

故選AC。

11.小球從靠近豎直磚墻的某位置由靜止釋放，用頻閃方法拍攝的小球位置如圖中1、2、3和4所示。已知

連續(xù)兩次閃光的時(shí)間間隔均為T(mén)，每塊磚的厚度為心忽略空氣阻力，由此可知（)

小球經(jīng)過(guò)位置1時(shí)的瞬時(shí)速度為六

A.

小球經(jīng)過(guò)位置2時(shí)的瞬時(shí)速度為以

B.

2T

C.重力加速度等于胃

D.重力加速度等于黃

【答案】BC

【解析】

【詳解】B.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程平均速度，小球經(jīng)過(guò)位置2時(shí)的瞬時(shí)速度

為

5d

zr

故B正確；

A.小球經(jīng)過(guò)位置1時(shí)的瞬時(shí)速度為

T3d

Vl=v2-gT=—

故A錯(cuò)誤；

CD.小球經(jīng)過(guò)位置3時(shí)的瞬時(shí)速度為

x7d

Vn2=4-----=------

32T2T

重力加速度等于

故C正確，D錯(cuò)誤。

故選BC。

12.北京冬奧會(huì)的成功舉辦極大地促進(jìn)了我國(guó)民眾對(duì)冰雪運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)。如圖為某滑冰場(chǎng)的滑雪軌道，該軌道

是由傾斜直軌道A3和水平軌道組成。1=0時(shí)某滑雪愛(ài)好者從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始勻加速下滑，經(jīng)過(guò)2點(diǎn)

前后速度大小不變，之后在8C上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停在C點(diǎn)。若第2s末和第6s末速度大小均為

8m/s,第4s末速度大小為12m/s,則()

A.運(yùn)動(dòng)員在第4s末恰好經(jīng)過(guò)8點(diǎn)

40

B.運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的速度為§m/s

C.運(yùn)動(dòng)員在第8s末恰好停在C點(diǎn)

D.運(yùn)動(dòng)員在第10s末恰好停在C點(diǎn)

【答案】CD

【解析】

【詳解】A.勻加速的加速度大小為

O

a.=—m/s2=4m/s2

12

若第4s恰好到達(dá)8點(diǎn)，則此時(shí)速度為

v=4x4m/s=16m/s

說(shuō)明4s前到達(dá)B點(diǎn)，A錯(cuò)誤;

B.勻減速的加速度大小為

-2

設(shè)2s至8點(diǎn)的時(shí)間為t,則B點(diǎn)速度為

vB=8mzs+axt=8m/s+(6s—2s—

B點(diǎn)速度為

vB=|^8+4x—Jm/s~—m/s

B正確；

CD.勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為

一以_20

a23

則第10s末停在C點(diǎn)，C錯(cuò)誤，D正確。

故選BD?

第n卷(非選擇題，共52分)

三、本題共2小題，每空2分，共16分。

13.某同學(xué)做“探究彈簧彈力和彈簧形變量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。

nnAAx/cm

X

0246810.

甲乙

(1)實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，下列操作規(guī)范的是o

A.實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)該先把彈簧水平放置測(cè)量其原長(zhǎng)

B.逐一增加鉤碼，記下每增加一個(gè)鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重

C.隨意增減鉤碼，記下增減鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重

(2)該同學(xué)根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)，描繪出彈簧的伸長(zhǎng)量Ax與彈力F相關(guān)的點(diǎn)如圖乙所示，則

①本實(shí)驗(yàn)中彈簧的勁度系數(shù)4=N/m；

②圖線中后半部分明顯偏離直線，你認(rèn)為造成這種現(xiàn)象的主要原因是。

【答案】①.B②.100③.超過(guò)彈簧的彈性限度

【解析】

【詳解】(1)[1]

A.為了消除彈簧的自重影響，實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)該先把彈簧豎直放置測(cè)量長(zhǎng)度，故A錯(cuò)誤；

BC.為了更好的找出彈力與形變量間的關(guān)系，應(yīng)該逐一增掛鉤碼，記下每增加一只鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺

刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重，故B正確，C錯(cuò)誤.

故選B。

（2）①⑵將圖乙中描繪的點(diǎn)連接成平滑曲線如圖所示

可知在彈簧的彈性限度內(nèi)，根據(jù)胡克定律可知彈簧的勁度系數(shù)為

左=竺

—6x1j0N-2/m=100N/m

②[3]圖線中后半部分明顯偏離直線，即彈力與形變量不成正比，造成這種現(xiàn)象的原因是超過(guò)彈簧的彈性限

度。

14.某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。

市122天34455%6

乙

（1）實(shí)驗(yàn)中，除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含交流電源、紙帶、復(fù)寫(xiě)紙）、小車、平板和重物外，在下面的器材中，必

須使用的是（選填字母）。

A.刻度尺B.秒表C.天平D.彈簧測(cè)力計(jì)

（2）實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如圖乙所示，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為玉=LOlcm,x2=2.00cm,

當(dāng)=2.99cm,幾=4.02cm,/=4.98cm,4=6.02cm。每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s。

①以打下點(diǎn)0作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，試根據(jù)紙帶上各個(gè)點(diǎn)間的距離，算出打下點(diǎn)3時(shí)小車的瞬時(shí)速度，并填入下表。

（保留兩位小數(shù)）

時(shí)刻/S00.100.200.300.400.50

速度/(m/s)—0.150.25—0.450.55

②根據(jù)上表數(shù)據(jù)在圖丙中畫(huà)出小車的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線

v/(m/s)

③根據(jù)第②問(wèn)中畫(huà)出的丫一，圖線，可得打下點(diǎn)0時(shí)小車的速度為m/s,小車的加速度為

m/s2?（結(jié)果均保留兩位小數(shù)）

【答案】①.A②.0.35③.見(jiàn)解析0.051.00

【解析】

【詳解】（1）[1]

實(shí)驗(yàn)需要用到刻度尺測(cè)量紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離；由于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以計(jì)時(shí)，所以不需要秒表，本實(shí)驗(yàn)

不需要用天平測(cè)質(zhì)量，也不需要彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)力的大小。

故選Ao

（2）①⑵根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻速度等于該段過(guò)程的平均速度，則打下點(diǎn)3時(shí)小車的瞬時(shí)速度為

天+Z（2.99+4.02）xlO-2......

%=———-=------------------m/s?0.35m/s

32T2x0.1

②⑶根據(jù)上表數(shù)據(jù)在圖丙中描點(diǎn)，畫(huà)出小車的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線如圖所示

③[4]根據(jù)第②問(wèn)中畫(huà)出的丫一，圖線，可得打下點(diǎn)0時(shí)小車的速度為

v0=0.05m/s

[5]小車的加速度為

Av0.55-0.05

Q----m/s2=1.00m/s2

△t0.5

四、本題共3小題，共36分。解答過(guò)程中，要求必須寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、主要的計(jì)算步驟

和明確的答案。

15.應(yīng)急救援中心派直升機(jī)營(yíng)救一被困于狹小山谷底部的探險(xiǎn)者。直升機(jī)懸停在山谷正上方某處，通過(guò)繩索

牽拉探險(xiǎn)者，使探險(xiǎn)者從靜止開(kāi)始先豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為2m/s2,經(jīng)3s后開(kāi)始勻速上升,

勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為5s,最后2s做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)直升機(jī)處速度恰為零。求：

（1）探險(xiǎn)者勻速運(yùn)動(dòng)的速度大?。?/p>

（2）谷底到直升機(jī)懸停處的距離大小。

【答案】（1）6m/s；（2）45m

【解析】

【詳解】（1）探險(xiǎn)者勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為

v-att=2x3m/s=6m/s

（2）探險(xiǎn)者加速階段的位移為

1,12

X.--a.tr=-x2x3-m=9m

'2"2

勻速階段的位移為

%2=%=6*5m=30m

做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度為

—m/s2=3m/s2

G2

減速階段的位移為

11

X.=—aj.2=—x3x22m=6m

322

谷底到直升機(jī)懸停處的距離大小為

x=玉+/+￡=45m

16.某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置研究木塊與木板之間的滑動(dòng)摩擦力大小，用手沿水平方向拉動(dòng)木板，使

木板相對(duì)于木塊滑動(dòng)。通過(guò)在木塊上增加祛碼的方式來(lái)改變木塊對(duì)木板的正壓力N,記錄每次對(duì)應(yīng)的彈簧

測(cè)力計(jì)穩(wěn)定時(shí)的示數(shù)尸，完成三次測(cè)量，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示。

（1）根據(jù)三次測(cè)量數(shù)據(jù)，求木塊與木板之間動(dòng)摩擦因數(shù)（保留2位小數(shù)）；

（2）已知木板與最下方的長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2,木板的質(zhì)量為3kg。求第二次拉動(dòng)木板，彈簧測(cè)

力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定時(shí)拉力的最小值？（最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g=10m/s2）

次數(shù)NNF/N

1154.60

2206.00

3257.30

【答案】（1）0.30；（2）16N

【解析】

【詳解】（1）根據(jù)受力平衡可知，木塊受到的滑動(dòng)摩擦力大小為

f=F

又

可得

F

〃=-

N

由第一次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可得

_4.60?

0.31

15

由第二次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可得

6.00

0.30

-20一

由第三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可得

7.30

0.29

-25

則木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

0.31+0.30+0.29non

33

（2）第二次拉動(dòng)木板，木板受到最下方的長(zhǎng)木板的支持力大小為

N'=A/g+N=3xlON+2ON=5ON

則木板受到最下方的長(zhǎng)木板的摩擦力大小為

尸="N'=0.2X50N=10N

可知第二次拉動(dòng)木板，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定時(shí)拉力的最小值

K,in=/+/'=6N+10N=16N

17.在杭州亞運(yùn)會(huì)上，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員在男女4x100m接力比賽中雙雙奪冠，成績(jī)?nèi)〉门c運(yùn)動(dòng)員平時(shí)的刻苦

訓(xùn)練密不可分。若有甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練交接棒的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，甲短距離加速后能保持8m/s的速度跑完

全程，而乙短距離加速后能保持9m/s的速度跑完全程。短距離加速過(guò)程視為勻加速，且兩者加速度均為

2

-m/so為了確定前方隊(duì)員的起跑時(shí)機(jī)，隊(duì)員們?cè)诮恿^(qū)前仆處作了標(biāo)記，當(dāng)后方隊(duì)員跑到此標(biāo)記時(shí)，前

方隊(duì)員在接力區(qū)的前端開(kāi)始起跑。在訓(xùn)練中甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員嘗試了甲將棒交給乙和乙將棒交給甲兩種交接

方式。已知接力區(qū)的長(zhǎng)度為L(zhǎng)