《道路工程檢測》課件-基礎(chǔ)知識(shí)

抗滑性能檢測基礎(chǔ)知識(shí)目錄概述抗滑性能的檢測方法抗滑性能的概念對(duì)于路面，抗滑性能是一項(xiàng)非常重要的安全質(zhì)量評(píng)定指標(biāo)。路面的表面具有足夠的抗滑能力是保證車輛正常、安全行駛的必要條件。若抗滑能力不足,汽車啟動(dòng)會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象;汽車在彎道上行駛，會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移;緊急制動(dòng)時(shí)，所需的制動(dòng)距離增長。這些容易引發(fā)交通事故?？够阅艿母拍盥访婵够阅苁侵杠囕v輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的摩擦力。輪胎與地面之間的摩擦力是汽車驅(qū)動(dòng)力的來源，輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)即是衡量路面抗滑性能的重要指標(biāo)。路面摩擦系數(shù)是反映在較高速行車條件下的路面抗滑綜合指標(biāo)，目前世界上使用的有縱向摩擦系數(shù)與橫向摩擦系數(shù)兩種。縱向摩擦系數(shù)主要表示車輛在路面上沿行車方向制動(dòng)時(shí)的路面拉力。橫向摩擦系數(shù)表示車輛在制動(dòng)時(shí)路面的拉力，同時(shí)還表示車輛在路面上發(fā)生側(cè)滑的拉力?？够阅艿挠绊懸蛩赜绊懣够阅艿囊蛩赜新繁硖匦?、路面潮濕程度和行車速度?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦裕砻嫣匦园繁砻嫖⒂^構(gòu)造和宏觀構(gòu)造。微觀構(gòu)造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復(fù)磨耗而漸被磨光，常用石料磨光值(PSV)表征抗磨光性能;宏觀構(gòu)造是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度，路面宏觀構(gòu)造的功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。宏觀構(gòu)造由構(gòu)造深度表征，是影響路面抗滑性能的重要指標(biāo)，特別是在雨天和高速行駛的條件下更為明顯。微觀構(gòu)造在低速(30~50km/h)時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定作用；高速時(shí)對(duì)路表抗滑性能起主要作用的是宏觀構(gòu)造，隨車速的提高摩擦系數(shù)降低。當(dāng)路表處于潮濕狀態(tài),路表與輪胎之間形成水膜時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)小得多?？够阅艿臋z測方法路面抗滑性能檢測方法可分為摩擦系數(shù)測定法和構(gòu)造深度檢測法。摩擦系數(shù)測定法：擺式儀法

單輪式橫向力系數(shù)

雙輪式橫向力系數(shù)構(gòu)造深度檢測法：手工鋪砂法

電動(dòng)鋪砂法

車載式激光構(gòu)造深度儀測試方法測試指標(biāo)原理特點(diǎn)及適用范圍擺式儀法摩阻擺值BPN擺式儀的擺錘底面裝有一橡膠滑塊當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同測試點(diǎn)表面接觸。由于兩者間的摩阻而損耗部分能量，使擺錘只能回到一定高度?；?cái)[高度越?。〝[值越大），則反映路表面的摩阻力越大定點(diǎn)測量，原理簡單，不僅可以用于室內(nèi)，還可用于野外測試瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值橫向力系數(shù)測試法橫向力系數(shù)SFC摩阻系數(shù)測試車安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的荷載，即為橫向力系數(shù)測試速度快，用于標(biāo)準(zhǔn)的摩阻系數(shù)測試車測定瀝青路面及水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，結(jié)果作為竣工驗(yàn)收或使用期評(píng)定路面抗滑性能的依據(jù)手工鋪砂法、電動(dòng)鋪砂法構(gòu)造深度TD（mm）將已知體積的砂攤鋪在所要測試路表的測點(diǎn)上，使砂嵌入凹凸不平的表面空隙中，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度定點(diǎn)測量，原理簡單，便于攜帶，結(jié)果直觀。適用于測定瀝青路面及水泥混凝