高中歷史必修二(新課標人教版)第五單元-第15課-交通和通訊工具的進步省公開課一等獎全國示范課微課金

第15課交通和通訊工具進步第1頁時間成就19世紀70年代外國人私自修建____________，后被拆除19世紀80年代初修筑了從唐山到胥各莊鐵路新中國成立后寶成、蘭新等鐵路“九五”期末營運總里程躍居亞洲第一位、世界第四位1997年以來實現(xiàn)了幾次大提速年世界上第一條磁懸浮列車在____投入商業(yè)運行年青藏鐵路全線通車一、交通工具變遷1．鐵路淞滬鐵路上海第2頁時間成就鴉片戰(zhàn)爭后列強設(shè)置輪船企業(yè)洋務(wù)運動時洋務(wù)派創(chuàng)辦____________新中國成立后輪船運輸業(yè)取得較快發(fā)展20世紀90年代后輪船運輸業(yè)開始萎縮2.公路(1)20世紀初，__________開始在上海出現(xiàn)。(2)隨即，近代筑路技術(shù)傳入中國。(3)新中國成立后，全國建立起比較密集公路網(wǎng)。3．水運汽車輪船招商局第3頁時間成就1909年________制成第一架飛機，標志著中國航空業(yè)開始1920年中國首條航線______至天津航線開通，中國民航拉開了序幕新中國成立早期民航發(fā)展有限改革開放后中國成為世界民航大國4.航空馮如北京第4頁二、通訊工具變遷1．變遷(1)電報上海臺灣

①19世紀70年代，丹麥電報企業(yè)把電報線架設(shè)到____，建起一個電報機房。 ②福建巡撫在____主持架設(shè)中國第一條有線電報線。 ③20世紀初，上海崇明還裝置無線電臺，設(shè)置無線電報局。第5頁(2)電話①19世紀80年代，外國在______設(shè)置電話企業(yè)。②新中國成立后，逐步形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)。③到年末，中國固定電話和移動電話數(shù)量躍居世界第一位。上海信息思想觀念2．作用(1)使________傳遞變得快捷和簡便。(2)深刻改變著人們__________和生活方式。第6頁近代中國交通、通訊發(fā)展特點、成因、及影響1．近代中國交通發(fā)展特點、成因(1)特點

①中國近代交通業(yè)發(fā)展是在第一、二次工業(yè)革命和列強加緊侵華背景下進行，鐵路、水運和航空都取得了一定程度發(fā)展。②一開始就受到列強控制和操縱。③在地域上、城鎮(zhèn)間發(fā)展不平衡。第7頁(2)成因①先進中國人為救國救民，主動興辦近代交通，促進中國社會發(fā)展。②列強為維護和擴大侵華權(quán)利，憑借其雄厚經(jīng)濟實力控制和操縱中國交通運輸。③工業(yè)革命結(jié)果傳入中國，為近代交通業(yè)發(fā)展提供了條件。④中國各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡性決定了各地交通發(fā)展不平衡。第8頁2．近代通訊發(fā)展原因(1)外國資本主義入侵和國外新技術(shù)傳入。(2)國內(nèi)民族資本主義工商業(yè)發(fā)展。(3)軍事政治需要。3．近代交通、通訊發(fā)展影響(1)主動影響

①新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們出行方式；通訊業(yè)務(wù)改變了人們通訊伎倆，也在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們思想觀念。第9頁

②交通近代化使中國同世界聯(lián)絡(luò)大大加強，使異地傳輸更為便捷，促進了中國經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們生活更加多姿多彩。(2)消極影響：有利于西方列強掠奪中國，在華獲取最大限度利益。第10頁【針對練習(xí)】

(年廣東江門一模)1865年，兩廣總督毛鴻賓致總署涵：“此(鐵)路一開，遂為外國火車獨行之路，中國馬車既難與之之并駕齊驅(qū)，更不堪其橫沖直撞，勢將斷絕往來，商民交割?！覂?nèi)地股匪未靖廣……必乘機煽動，作梗生端，即外國人在中)國者，亦不能平安無事?！贝撕[含正確歷史信息是( A．毛鴻賓屬于頑固派代表人物 B．當初修路受到帝國主義勢力妨礙 C．修筑鐵路不利于中國馬車事業(yè)和商業(yè)往來 D．義和團運動威脅到筑路安全第11頁

【解析】選A。注意本題考查是題干中隱含歷史信息，C項是表面信息，可排除；B項在材料中沒有表達；義和團運動發(fā)生時間與本題時間條件不符，排除D項。從題干中可看出，毛鴻賓認為鐵路開通會引發(fā)多方面問題，所以他主張應(yīng)該是阻止鐵路開通，這屬于頑固派主張。故本題選擇A項。第12頁◆史料材料一有事之際，軍情瞬息變更。倘如西國方法，有電線通報，徑達各處海邊，能夠一刻千里，有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，能夠一日千數(shù)百里，則統(tǒng)帥尚不至于誤事，而中國固急迫辦不到者也。今年臺灣之役，臣與沈葆楨函商調(diào)兵月余而始定，及調(diào)輪船分起裝送，又三月而始竣，而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急，誠恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵，若不變法而徒鶩空文，絕無實濟，臣不敢明知而不言也?！獜堉础痘I設(shè)煉鐵廠折》(選自《張之洞全集·奏議》卷27)第13頁材料二今日不講民生主義則已，欲講民生主義，當先防異日大鐵道企業(yè)之弊。欲免此弊，須使鐵路歸國家公有，以殺其勢。此國有政策合與民生主義者。 路歸國有，利在個人。路歸國有，利在國家。在人為私利，在國家為公利。 世界大勢，是由水運而趨陸運。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大計劃。蓋國勢隨路線而擴張，事業(yè)因交通而發(fā)展。歷史俱在，斑斑可考。我國版圖遼闊，為統(tǒng)一計，沿邊各路，方亟待第次興辦……此國策能夠促進實業(yè)、鞏固邊防。

——譚人鳳《粵漢鐵路說帖》(上海《民立報》1912年7月8～9日)第14頁材料一材料二主題思想鐵路、電報等洋務(wù)發(fā)展對加強軍事力量主要鐵路收歸國有能夠促進民生事業(yè)、鞏固邊防聯(lián)絡(luò)教材近代中國交通和通訊事業(yè)發(fā)展問題探究1.依據(jù)材料一，張之洞是怎樣對待西方交通與通訊工具？2．材料二主要觀點是什么？3．結(jié)合上述材料，說說先進中國人是怎樣對待近代交通與通訊工具發(fā)展。答案提醒1.張之洞認為先進交通與通訊工具引進與使用，能夠增強國防實力，主張進行洋務(wù)運動。2．主張鐵路收歸國有，以促進民生事業(yè)發(fā)展，也能夠促進國防事業(yè)發(fā)展、鞏固邊防。3．認為發(fā)展近代交通與通訊事業(yè)能夠促進民生事業(yè)與國防實力，所以主張接收并大力發(fā)展?！籼骄康?5頁一、單項選擇題1．外國人最早在中國使用交通或通訊工具是()A．輪船C．電報B．汽車D．電話

【解析】選A。鴉片戰(zhàn)爭后，外國在通商口岸設(shè)置船塢和工廠，開始出現(xiàn)航運業(yè)。第16頁

2.1898年，袁世凱為慈禧賀壽，進貢一輛飛馳轎車。不料，慈禧僅坐一次便棄之不用了。原來，汽車處理不了“尊卑”問題，司機不跪而且還坐著，而且還坐在慈禧前面！這一事例說明主要問題是()A．生活觀念儉樸B．接收新事物需要過程C．中國不需要汽車D．封建觀念妨礙近代化第17頁

【解析】選D。對于先進西方文明，僅僅因為不合“尊卑”觀念就廢棄，可見對引進先進文明結(jié)果起到妨礙是封建觀念。封建等級制度在中國存在了2000多年，封建觀念根深蒂固，這在很大程度上妨礙了中國社會發(fā)展和進步，汽車例子就是很好說明。第18頁3.民國時期，城鎮(zhèn)中主要交通工具是()A．馬車B．三輪車C．人力車D．自行車【答案】A無影妙郵筒”反應(yīng)了()A．近代中國鐵路發(fā)展B．中西文明在碰撞中相互滲透C．民主革命思想起到了開啟民智作用D．近代中國通訊工具發(fā)展4．近代，上?！渡陥蟆分裰υ~“兩地情懷一線通，有聲【答案】D第19頁5．改革開放后，我國交通運輸業(yè)飛速發(fā)展影響有()①加強了祖國內(nèi)地同邊疆地域聯(lián)絡(luò)②影響了人們生③直接改變了人們住房結(jié)構(gòu)和衣著方式 B．①②④ D．②③活方式和思想觀念④促進了對外開放 A．①②③④ C．③④

【答案】B第20頁二、非選擇題6．閱讀以下材料：材料一1878年，英國一企業(yè)取得唐山煤礦開采權(quán)，報請修筑唐山至北塘之間運煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員激烈反對。兩年后，唐山至胥各莊之間9千米長鐵路以不用機車牽引為條件獲準興建。因為不允許用機車牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬拉火車”。第21頁材料二材料三緣鐵路收歸國有，朝廷定為政策，初川民并無異議，嗣見借款協(xié)議失敗，關(guān)系國家存亡，名為國有，實為外人全部。

——《中華民國史檔案資料匯編》第22頁材料四甲午戰(zhàn)后中國鐵路事業(yè)格局為之一變。……至1911年，中國共建鐵路8200

公里，其中帝國主義直接投資修筑鐵路占46%，貸款建筑鐵路占40%，中國人自建鐵路僅1200公里，占總里程14%。材料五帝國主義對中國資本輸出，一如他們?nèi)拷?jīng)濟擴張活動，“完全是被極卑鄙利益驅(qū)使”(馬克思語)。俄國外交大臣維特揭示列強爭奪路權(quán)奧秘說：“歐洲列強十分清楚，在中國保障經(jīng)濟勢力有力方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?！?——材料四、五均引自周積明著《最初紀元》第23頁請回答：

(1)結(jié)合材料一，你認為清統(tǒng)治者當初反對修建鐵路、以后獲許修建不用機車牽引鐵路說明了什么？對中國社會有何影響？(2)依據(jù)材料二，分析20世紀初國人對建設(shè)鐵路認識轉(zhuǎn)變。(3)依據(jù)上述材料概括近代中國鐵路興建方面特點。第24