02鐵路運(yùn)輸?shù)诙糠终n件

2.運(yùn)到期限構(gòu)成快運(yùn)貨物：零擔(dān)貨物或中噸位集裝箱貨物每200運(yùn)價(jià)公里為1晝夜。整車貨物、輪式集裝箱貨物或大噸位集裝箱貨物每320運(yùn)價(jià)公里為1晝夜；隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物或集裝箱貨物：每420運(yùn)價(jià)公里為1晝夜。2.運(yùn)到期限構(gòu)成●特殊作業(yè)時(shí)間在國(guó)境站每次換裝或更換輪對(duì)，或用輪渡運(yùn)送車輛，不論慢運(yùn)、快運(yùn)、整車、輪式集裝箱或大噸位集裝箱、零擔(dān)以及隨旅客列車掛運(yùn)的整車、輪式集裝箱或大噸位集裝箱，一律延長(zhǎng)2晝夜。2.運(yùn)到期限構(gòu)成運(yùn)送超限貨物時(shí)，運(yùn)到期限按規(guī)定算出的運(yùn)到期限增加100%。貨物的運(yùn)到期限，從接受運(yùn)單承運(yùn)貨物的次日零時(shí)起開(kāi)始計(jì)算，不足1天按1天計(jì)算。（二）運(yùn)到逾期運(yùn)到逾期定義運(yùn)到逾期罰款逾期罰款率（二）運(yùn)到逾期

1.運(yùn)到逾期的定義貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限天數(shù)，則該批貨物運(yùn)到逾期。（二）運(yùn)到逾期

2.逾期罰款率按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定：逾期不超過(guò)總運(yùn)到期限1/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的6%；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限1/10,但不超過(guò)2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的12%；3.逾期罰款率

逾期超過(guò)總運(yùn)到期限2/10，但不超過(guò)3/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的18%；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限3/10，但不超過(guò)4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的24%；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限4/10，為運(yùn)費(fèi)的30%。（二）運(yùn)到逾期

3.逾期罰款的計(jì)算方法：●逾期罰款＝運(yùn)費(fèi)×罰款率●罰款率依據(jù)逾期百分率來(lái)定●逾期百分率=實(shí)際運(yùn)送天數(shù)-按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)/按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)×100%三、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)商務(wù)記錄

（一）編制商務(wù)記錄的必要性貨物在運(yùn)送途中或交付時(shí)發(fā)生的貨損、貨差，貨物包裝損壞，或單據(jù)丟失等情況，由事故發(fā)現(xiàn)的車站填制“商務(wù)記錄”。（二）商務(wù)記錄的作用1.分析事故原因；2.劃分責(zé)任；3.是鐵路責(zé)任事故賠償?shù)姆晌募?.是保險(xiǎn)賠償?shù)姆晌募?。（三）編制商?wù)記錄的范圍1.貨物全部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或因其他原因降低質(zhì)量；2.運(yùn)單中所記載的貨物的名稱、重量、件數(shù)、貨件的記號(hào)（標(biāo)記）和號(hào)碼，收貨人和到站名稱與實(shí)際貨物不符；3.有貨無(wú)票，運(yùn)單缺頁(yè)或有票無(wú)貨；4.運(yùn)單中記載的發(fā)貨人運(yùn)送用具沒(méi)有或缺少；5.在國(guó)境站換裝時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物容器或包裝不良等。四、貨物交付和查尋貨物交付貨物查尋（一）貨物交付1.鐵路必須交付貨物貨物到達(dá)到站，收貨人向鐵路付清運(yùn)單中所載的一切應(yīng)付費(fèi)用后，鐵路必須將貨物和運(yùn)單第1、5張交付收貨人。貨物交付2.收貨人可拒領(lǐng)貨物收貨人只有在貨物由于毀損、腐壞或因其他原因使質(zhì)量發(fā)生變化，以致部分貨物或全部貨物不能按原用途使用時(shí)，可拒絕領(lǐng)取貨物。（二）貨物查尋如在貨物運(yùn)到期限期滿后30天內(nèi)未將貨物交付給收貨人，發(fā)貨人或收貨人有權(quán)向鐵路提出貨物查尋申請(qǐng)；如在貨物運(yùn)到期限期滿后30天內(nèi)未將貨物交付給收貨人，車站應(yīng)在運(yùn)單“貨物名稱”欄內(nèi)記載“貨物未到”，收貨人可認(rèn)為貨物已滅失。貨物交付和查尋如貨物在運(yùn)到期限期滿后6個(gè)月內(nèi)到達(dá)到站，到站應(yīng)通知收貨人，收貨人應(yīng)領(lǐng)取貨物，并將鐵路已賠付的貨物全部滅失的賠款及其他費(fèi)用退還鐵路。第四節(jié)運(yùn)輸合同變更運(yùn)輸合同變更權(quán)運(yùn)輸合同變更范圍運(yùn)輸合同變更時(shí)限（一）運(yùn)輸合同變更權(quán)

發(fā)貨人和收貨人擁有變更運(yùn)輸合同的權(quán)利。（二）運(yùn)輸合同變更范圍

1.發(fā)貨人：在發(fā)站將貨物領(lǐng)回；變更到站；變更收貨人；將貨物返還發(fā)站。（二）運(yùn)輸合同變更范圍

2.收貨人：在到達(dá)國(guó)范圍內(nèi)變更貨物到站；變更收貨人。運(yùn)輸合同變更時(shí)限發(fā)貨人：發(fā)貨人的運(yùn)輸合同變更權(quán)從收貨人收到運(yùn)單時(shí)起；或從貨物到達(dá)到達(dá)路的進(jìn)口國(guó)境站時(shí)起終止運(yùn)輸合同變更時(shí)限收貨人：在貨物到達(dá)到達(dá)國(guó)的進(jìn)口國(guó)境站，且貨物尚未從該站發(fā)出時(shí)。第五節(jié)鐵路的責(zé)任鐵路責(zé)任期間鐵路責(zé)任范圍鐵路除外責(zé)任一、鐵路的責(zé)任期間從承運(yùn)貨物時(shí)起至到站交付貨物時(shí)為止。鐵路的責(zé)任范圍1.貨物部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或其他原因降低質(zhì)量；2.貨物運(yùn)到逾期；3.由于鐵路過(guò)失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上添附的文件遺失；4.由于鐵路過(guò)失未能執(zhí)行發(fā)貨人或收貨人提出的運(yùn)輸合同變更申請(qǐng)書(shū)上的內(nèi)容；三、鐵路的除外責(zé)任1.由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況；2.由于貨物、容器、包裝在承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求；3.由于發(fā)貨人或收貨人的原因或過(guò)失；4.由于貨物特殊自然性質(zhì)致使減量不超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的；第六節(jié)貨運(yùn)事故的處理賠償請(qǐng)求的提出與受理提出賠償?shù)囊罁?jù)及隨附文件賠償請(qǐng)求時(shí)效賠償金額的確定與支付訴訟的提出與訴訟的時(shí)效一、賠償請(qǐng)求的提出與受理發(fā)貨人和收貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償請(qǐng)求，賠償請(qǐng)求應(yīng)附有相應(yīng)根據(jù)并注明款額，按每批貨物，以書(shū)面方式由發(fā)貨人向發(fā)送路或由收貨人向到達(dá)路提出。二、提出賠償?shù)囊罁?jù)及隨附文件賠償請(qǐng)求人在向鐵路提出賠償請(qǐng)求時(shí)，必須同時(shí)提出下列文件：1.貨物全部滅失時(shí)：由發(fā)貨人提出賠償請(qǐng)求，同時(shí)需提出運(yùn)單副本(運(yùn)單第3張)；由收貨人提出賠償請(qǐng)求，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單(運(yùn)單第1張和第5張)。上述單證上應(yīng)有證明貨物未到達(dá)到站的記載。提出賠償?shù)囊罁?jù)及隨附文件2.貨物部分滅失、毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)：由發(fā)貨人或收貨人提出賠償請(qǐng)求，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單，以及鐵路在到站交給收貨人的商務(wù)記錄。提出賠償?shù)囊罁?jù)及隨附文件3.貨物運(yùn)到逾期時(shí)：由收貨人提出賠償請(qǐng)求，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單，以及貨物運(yùn)到逾期賠償請(qǐng)求書(shū)一式兩份。提出賠償?shù)囊罁?jù)及隨附文件4.多收運(yùn)送費(fèi)用時(shí)：由發(fā)貨人按其為運(yùn)送所支付的款額提出賠償請(qǐng)求，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或發(fā)送路現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)規(guī)章規(guī)定的其他文件；或由收貨人按其所支付的款額提出賠償請(qǐng)求，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單。賠償請(qǐng)求提出的其他規(guī)定1.如個(gè)人所屬的貨物全部滅失、部分滅失、重量減少、毀損、腐壞或其他原因降低質(zhì)量時(shí)提出的一份運(yùn)單的賠償請(qǐng)求額在5瑞士法郎以內(nèi)（包括5瑞士法郎），不得提出賠償請(qǐng)求。2.非個(gè)人所屬的貨物全部滅失、部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或其他原因降低質(zhì)量時(shí)提出的一份運(yùn)單的賠償請(qǐng)求額在23瑞士法郎以內(nèi)（包括23瑞士法郎），不得提出賠償請(qǐng)求。3.如貨物運(yùn)到逾期或多收運(yùn)費(fèi)時(shí)提出的一份運(yùn)單的賠償請(qǐng)求額在5瑞士法郎以內(nèi)（包括5瑞士法郎），不得提出賠償請(qǐng)求。三、賠償請(qǐng)求時(shí)效發(fā)貨人或收貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請(qǐng)求，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人或收貨人關(guān)于支付運(yùn)送費(fèi)用、罰款和賠償損失的要求，可在9個(gè)月期間內(nèi)提出，貨物運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi)提出。四、賠償金額的確定與支付1.對(duì)貨物全部或部分滅失的損失賠償：（1）鐵路應(yīng)按外國(guó)售貨者賬單中所列的價(jià)格，或按從該賬單中摘錄的價(jià)格計(jì)算或由國(guó)家鑒定機(jī)關(guān)確定。（2）聲明價(jià)格的貨物全部或部分滅失時(shí)：鐵路應(yīng)按聲明價(jià)格，或相當(dāng)于貨物滅失部分的聲明價(jià)格的款額給予賠償。四、賠償金額的確定與支付（3）如果運(yùn)送家庭用品“不聲明價(jià)格”，貨物全部或部分滅失時(shí)，鐵路對(duì)滅失的貨物重量，按每公斤6瑞士法郎予以賠償。（4）滅失貨物的相關(guān)費(fèi)用如未納入貨物價(jià)格內(nèi)，鐵路也應(yīng)予以償還。賠償金額的確定與支付2.關(guān)于貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量的賠償額:（1）貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，鐵路應(yīng)賠償相當(dāng)于貨物價(jià)值降低部分的款額。（2）聲明價(jià)格的貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，鐵路應(yīng)按照相當(dāng)于貨物由于毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量而降低價(jià)格的百分比，支付應(yīng)為聲明價(jià)格部分的賠款。賠償金額的確定與支付

3.關(guān)于貨物運(yùn)到逾期的賠償額:貨物運(yùn)到逾期時(shí)，鐵路應(yīng)按照造成逾期鐵路的運(yùn)費(fèi)，向收貨人支付罰款。訴訟的提出與訴訟的時(shí)效訴訟時(shí)效與賠償請(qǐng)求時(shí)效一樣，可在9個(gè)月期間內(nèi)提出；但貨物運(yùn)到逾期的訴訟，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi)提出。第三章大陸橋運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport）第一節(jié)大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸定義、性質(zhì)大陸橋運(yùn)輸優(yōu)越性國(guó)際大陸橋運(yùn)輸線概述大陸橋運(yùn)輸費(fèi)用大陸橋運(yùn)輸與國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)一、大陸橋運(yùn)輸定義大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱的連貫運(yùn)輸。即?！憽６?、大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性縮短運(yùn)輸里程，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快運(yùn)輸速度，保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，

簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)。三、國(guó)際大陸橋運(yùn)輸線概述北美大陸橋西北利亞大陸橋新亞歐大陸橋（一）北美大陸橋1.美國(guó)大陸橋世界上最早的大陸橋，也是世界上第一條大陸橋。美國(guó)有兩條大陸橋運(yùn)輸線，目前均已停運(yùn)。美國(guó)大陸橋一條從西部太平洋沿岸港口至大西洋沿岸港口（西雅圖、舊金山—紐約），全長(zhǎng)約3200公里。美國(guó)大陸橋另一條從西部太平洋沿岸港口至南部墨西哥灣沿岸港口（洛杉磯、長(zhǎng)灘—休斯頓/新奧爾良），全長(zhǎng)約500—1000公里。美國(guó)陸橋運(yùn)輸小陸橋運(yùn)輸（Mini-landBridge_MLB）

微橋運(yùn)輸（MicroLandBridge/InteriorPointIntermodal_IPI）OCP運(yùn)輸條款OCP（即內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)）運(yùn)輸條款OCP運(yùn)輸條款采用OCP運(yùn)輸?shù)臈l件：貨物的目的地必須在OCP地區(qū)范圍內(nèi)；貨物必須經(jīng)美國(guó)西部口岸港口中轉(zhuǎn)；OCP運(yùn)輸條款采用OCP運(yùn)輸注意事項(xiàng)：在提單及貨物的嘜頭上需注明最終目的地OCPxxx城市。如中國(guó)出口美國(guó)芝加哥的貨物，芝加哥符合OCP地區(qū)，美國(guó)西部港口西雅圖為目的港。貿(mào)易合同、信用證、提單上均注明：

CIFSeattleOCPChicago2.加拿大大陸橋從西部太平洋沿岸港口（溫哥華港）至大西洋沿岸港口（蒙特利爾），目前已停運(yùn)。（二）西伯利亞（亞歐）大陸橋東起俄羅斯遠(yuǎn)東港口納霍得卡港和東方港，經(jīng)俄羅斯西伯利亞鐵路至莫斯科后分為三路，是目前世界上是最重要的一條大陸橋運(yùn)輸線。

但缺點(diǎn)是港口受氣候影響大。西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸形式主要有三種：1.海—鐵—海（1）遠(yuǎn)東港口—莫斯科—波羅的海（圣彼得堡、里加、塔林）至北歐（2）遠(yuǎn)東港口—莫斯科—鹿特丹至西歐；（3）遠(yuǎn)東港口—莫斯科—黑海至東歐（巴爾干地區(qū)）運(yùn)輸時(shí)間約35—40天2.?！F—鐵遠(yuǎn)東港口—莫斯科—西部國(guó)境站，經(jīng)鐵路再轉(zhuǎn)往東歐、西歐鐵路至歐洲各地。運(yùn)輸時(shí)間約25—35天。3.?！F—公遠(yuǎn)東港口—莫斯科—西部國(guó)境站，經(jīng)公路運(yùn)至德國(guó)、瑞士、奧地利等。（三）新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋，也稱第二條亞歐大陸橋，東起我國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)10837公里。優(yōu)勢(shì)：比西伯利亞陸橋運(yùn)距短；港口可常年通航。我國(guó)利用陸橋運(yùn)輸情況我國(guó)從1980年起利用西伯利亞陸橋辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前我國(guó)主要采用的運(yùn)輸方式主要：鐵—鐵鐵—海1.鐵—鐵運(yùn)輸方式，即內(nèi)地經(jīng)出口國(guó)境站至歐洲各國(guó)，是目前我國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)闹饕问健?.鐵—海運(yùn)輸方式，即內(nèi)地經(jīng)出口國(guó)境站至獨(dú)聯(lián)體的港口至西歐和北歐等國(guó)。五、大陸橋運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)過(guò)境獨(dú)聯(lián)體的過(guò)境運(yùn)費(fèi)歐洲段運(yùn)費(fèi)（由代理與歐洲國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司簽訂代理協(xié)議，由代理支付歐洲段運(yùn)輸費(fèi)用）六、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別承運(yùn)人不同運(yùn)輸合同不同結(jié)匯單據(jù)不同承運(yùn)人責(zé)任不同運(yùn)費(fèi)構(gòu)成和計(jì)算方法不同承運(yùn)貨物不同第二節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成的條件國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定的交付貨物的地點(diǎn)。二、多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成的條件要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性

手續(xù)簡(jiǎn)便運(yùn)送迅速貨運(yùn)安全節(jié)省包裝提前收匯運(yùn)輸合理四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人定義多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的特征國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的定義MTO—MultimodalTransportOperator是指其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)