航材的需求預(yù)測(cè)及庫存優(yōu)化研究的開題報(bào)告

航材的需求預(yù)測(cè)及庫存優(yōu)化研究的開題報(bào)告一、選題背景隨著航空業(yè)的發(fā)展，航空公司為了保證飛行安全及保障正常運(yùn)營(yíng)，需要保持足夠的航材庫存。但是，庫存過多會(huì)帶來高昂的庫存成本，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，成本的降低已成為企業(yè)的重要目標(biāo)之一。因此，對(duì)航材需求的預(yù)測(cè)及庫存優(yōu)化研究已成為一個(gè)備受關(guān)注的問題，為航空公司提高經(jīng)濟(jì)效益及運(yùn)營(yíng)效率提供了重要支持。二、研究?jī)?nèi)容本研究的主要內(nèi)容包括航材需求預(yù)測(cè)及庫存優(yōu)化兩個(gè)方面。1.航材需求預(yù)測(cè)在航空公司運(yùn)營(yíng)過程中，需要大量的航材供應(yīng)支持。如何準(zhǔn)確預(yù)測(cè)航材需求、及時(shí)補(bǔ)充庫存成為航空公司庫存管理的重要環(huán)節(jié)。本研究將運(yùn)用時(shí)間序列分析、回歸分析等方法，構(gòu)建航材需求預(yù)測(cè)模型，以實(shí)現(xiàn)對(duì)航材需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。2.航材庫存優(yōu)化在保證庫存數(shù)量的基礎(chǔ)上，如何將庫存成本降至最低成為關(guān)鍵問題。本研究將以常用的基于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的庫存優(yōu)化模型為基礎(chǔ)，重點(diǎn)考慮航空公司的風(fēng)險(xiǎn)偏好，以實(shí)現(xiàn)庫存量的最優(yōu)化管理。三、研究意義本研究對(duì)于提高航空公司經(jīng)濟(jì)效益及運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義，特別是對(duì)于開展新業(yè)務(wù)、擴(kuò)大航線等方面有著積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，本研究將建立一套完整的庫存管理體系框架，為航空公司提供優(yōu)化庫存管理的思路及實(shí)現(xiàn)方法。四、研究方法本研究將采用定量研究方法，首先通過收集相關(guān)資料和航空公司內(nèi)部數(shù)據(jù)，建立航材需求預(yù)測(cè)模型及庫存優(yōu)化模型，并對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，最后提出相應(yīng)的優(yōu)化建議。五、預(yù)期成果1.構(gòu)建一套適用于航空公司的航材需求預(yù)測(cè)模型，并進(jìn)行有效驗(yàn)證。2.構(gòu)建一套適用于航空公司的庫存量?jī)?yōu)化模型，并進(jìn)行有效驗(yàn)證。3.提出針對(duì)航空公司的航材庫存管理優(yōu)化建議。六、研究進(jìn)度安排本研究計(jì)劃于2021年9月開始，具體進(jìn)度安排如下：第一階段（2021年9月-10月）：研究航材需求預(yù)測(cè)及建立預(yù)測(cè)模型。第二階段（2021年11月-12月）：研究航材庫存量?jī)?yōu)化，建立庫存優(yōu)化模型。第三階段（2022年1月-3月）：模型驗(yàn)證及結(jié)果分析。第四階段（2022年4月-5月）：提出航材庫存管理優(yōu)化建議并撰寫論文。七、論文結(jié)構(gòu)本研究將結(jié)合國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料以及實(shí)際案例對(duì)航材需求預(yù)測(cè)及庫存優(yōu)化進(jìn)行研究，論文結(jié)構(gòu)安排如下：第一章：緒論第二章：航材需求預(yù)測(cè)模型及應(yīng)用第三章：航材庫存量?jī)?yōu)化模型及應(yīng)用第四章：模型驗(yàn)證及結(jié)果分析第五