橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座

關(guān)于橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司1、構(gòu)造物、橋、涵的定義、區(qū)別、作用與功能2、橋梁分類3、橋梁形式的選取4、橋梁組成5、水位6、高度與高程7、跨徑8、汽車荷載9、橋?qū)?0、地震動(dòng)峰值加速度與抗震設(shè)防烈度11、坡度12、線形13、護(hù)墩體14、調(diào)治構(gòu)造物15、標(biāo)志與標(biāo)線16、桁架橋第2頁,共95頁，2024年2月25日，星期天1、構(gòu)造物、橋、涵的定義、區(qū)別、作用與功能QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

構(gòu)造物：一般指為保證道路、河流等正常工作而附加的一些人工建造物。如橋梁、涵洞、擋土墻、河道鋪砌、提升泵站等。

橋梁：橋梁是跨越河流、山谷、障礙物或其他交通線而修建的跨度較大的架空通道。橋一般由上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)和附屬構(gòu)造四部分組成。

涵洞：涵洞一般修建在路基，堤壩或塘堰當(dāng)中由洞身及洞口建筑組成的跨度較小排水構(gòu)造物，一般用來宣泄小量水流，做排洪，灌溉，也做交通，供行人，車輛通過。

第3頁,共95頁，2024年2月25日，星期天1、構(gòu)造物、橋、涵的定義、區(qū)別、作用與功能CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司區(qū)別：橋、涵根據(jù)單跨跨徑大小來區(qū)別。第4頁,共95頁，2024年2月25日，星期天2、橋梁分類CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.1按功能分公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、輸水橋、其他專用橋梁。公路橋：是主要供汽車行駛的橋梁鐵路橋：是主要供火車行駛的橋梁第5頁,共95頁，2024年2月25日，星期天2.1按功能分類CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司。公鐵兩用橋人行橋一般跨越大江、大河時(shí)為最大限度利用，投資規(guī)模巨大的橋梁結(jié)構(gòu)，會(huì)采用公鐵兩用橋梁，如南京長江大橋。運(yùn)水橋、渡槽第6頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.2按材料分

圬工橋（包括磚、石橋）、木橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力砼橋、鋼橋。

第7頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.2按材料分

木橋：是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。第8頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.2按材料分

鋼筋混凝土橋第9頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.2按材料分

預(yù)應(yīng)力混凝土橋第10頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.2按材料分

鋼橋第11頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.3按橋跨及長度分

特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞（詳見通規(guī)表1.0.11）第12頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4按結(jié)構(gòu)形式分

梁橋、剛架橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋幾種基本形式及組合體系橋2.4.1梁橋

梁橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，主梁主要承受彎矩。一般可細(xì)分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋、鋼桁架梁橋等。第13頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.1梁式橋簡支梁橋：一般跨徑在25m以下可采用簡支梁橋（T梁除外）。性能、特點(diǎn)第14頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.1梁式橋連續(xù)梁橋性能、特點(diǎn)第15頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.1梁式橋鋼桁架梁橋第16頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.2剛架橋第17頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.3拱式橋

主要承重結(jié)構(gòu)為拱圈或拱肋。在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。第18頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.4斜拉橋

第19頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.5懸索橋

也稱吊橋。采用懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大纜索作為承重構(gòu)件，在豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，通常需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨定結(jié)構(gòu)。懸索橋也是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)自重小，能以較小的建筑高度跨越其它任何橋型無與倫比的特大跨度。第20頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.6組合體系橋

根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，由幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁。如系桿拱橋?yàn)榱汗敖M合體系；斜拉橋?yàn)橹髁号c斜纜相組合的體系；更有復(fù)雜的利用梁、拱、懸索三者分別組合的體系。第21頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司梁拱組合體系橋2.4.6組合體系橋第22頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.6組合體系橋矮塔斜拉橋：梁索組合體系橋第23頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.6組合體系橋常州龍城大橋：梁、懸索、斜拉、拱組合體系橋主纜斜拉索拱形塔主梁第24頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.4.6組合體系橋帶飛燕系桿拱：梁、索、拱組合體系橋梁拱吊索第25頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2.7按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分

上承式橋、中承式橋、下承式橋。趙州橋：上承式橋第26頁,共95頁，2024年2月25日，星期天3、橋梁形式的選取CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

結(jié)構(gòu)形式和材料強(qiáng)度無論如何改善，總不能建造任意長的橋梁。因此除了作為象征紀(jì)念物的一些特殊場合，就不會(huì)采用跨越2000m空間的懸索橋來跨過寬度僅僅50m的小河。

根據(jù)架橋地點(diǎn)的各種條件因地制宜選擇結(jié)構(gòu)形式和建橋材料是橋梁建設(shè)的基本原則。橋型選擇主要考慮四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：安全、功能、經(jīng)濟(jì)與美觀。下表按鋼材和混凝土分類的不同橋型的一般適用跨度范圍進(jìn)行羅列：第27頁,共95頁，2024年2月25日，星期天3、橋梁型式的選取CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

中小橋---方便施工，標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化生產(chǎn)的簡支梁橋?yàn)橹?/p>

一般大橋---跨度40m以內(nèi)，先簡支、后連續(xù)梁橋?yàn)橹魈厥獯髽?--跨度40m以上、150m以內(nèi)，拱式體系或連續(xù)梁橋?yàn)橹?；跨?50m以上、300m以內(nèi)，拱式體系、組合體系為主；跨度再大，以斜拉、懸索橋?yàn)橹?。?8頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4、橋梁的組成CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司一般橋梁的組成，分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬工程。上部：板梁、橋面鋪裝、調(diào)平層。

下部：樁（或其它基礎(chǔ)）、立柱、系梁、蓋梁。

附屬：護(hù)欄、泄水管、伸縮縫、錐坡、支座。第29頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.1上部構(gòu)造---板梁CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

上部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在路線中斷時(shí)跨越障礙的

主要承重結(jié)構(gòu)。一般公路中小橋梁中，上部結(jié)構(gòu)主要采用空心板梁。常用的板梁的簡支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為：6m，8m，10m，13m，16m，20m，25m。

從受力模式，主要分為以下三種：

1、普通鋼筋砼：適用于6m，8m跨徑（現(xiàn)場預(yù)制）。

2、先張法預(yù)應(yīng)力砼：適用于10m，13m，16m，20m板梁（工廠生產(chǎn)）。

3、后張法預(yù)應(yīng)力砼：適用于25m跨徑（現(xiàn)場預(yù)制）。

第30頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.1上部構(gòu)造---板梁CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司先張法板梁張拉板梁的吊裝第31頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.1上部構(gòu)造---板梁CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司橋面鉸縫施工

板梁的安裝第32頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.1上部構(gòu)造---橋面鋪裝CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

橋面鋪裝指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。

常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。

對于普通的簡支板梁橋，橋面須鋪設(shè)一層不小于10cm的C40整體化砼，以便將板梁與橋面有效聯(lián)成整體，共同受力。

第33頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.1上部構(gòu)造---橋面鋪裝CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司橋面瀝青層的攤鋪橋面整體化砼的澆注第34頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.2下部構(gòu)造CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

指的是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并將其荷載傳遞至地基的橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)的總稱。

立柱墩帽系梁樁基樁基臺(tái)帽耳背墻第35頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.2下部構(gòu)造—樁基CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

樁是直接與土接觸的構(gòu)造物，負(fù)責(zé)將上部的豎向力及水平力傳遞

至地基。樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。橋梁工程中一般采用鉆孔灌注樁。

鉆孔灌注樁樁直徑不小于80cm，常用樁徑有80cm，100cm，120cm,130cm,150cm,180cm,200cm,250cm，橋梁跨跨徑較大時(shí)，考慮采用群樁基礎(chǔ)。

鉆孔灌注樁分為摩擦樁與端承樁。

摩擦樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力實(shí)現(xiàn)上部力的傳遞，應(yīng)用較為廣泛。

端承樁主要依靠樁底巖石的承載力實(shí)現(xiàn)上部力的傳遞，俗稱為嵌巖樁。

第36頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.2下部構(gòu)造—樁基CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司樁基的鋼筋籠鉆孔灌注樁鉆機(jī)平臺(tái)第37頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.2下部構(gòu)造—立柱CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

立柱是將上部荷載向下傳遞至樁基的構(gòu)造物，同時(shí)，立柱的設(shè)置可以適當(dāng)調(diào)節(jié)樁的偏心，保證力的合理傳遞。

圓形立柱方形立柱-多用于城市橋梁第38頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.2下部構(gòu)造—系梁CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

系梁是樁與樁或柱與柱之間橫向聯(lián)系的構(gòu)造物。系梁的設(shè)置，可有效增加橋梁的橫向穩(wěn)定性，一般在樁間距較大或立柱高度較高置。

橋墩系梁系梁的現(xiàn)場施工第39頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.2下部構(gòu)造—蓋梁CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

蓋梁是支撐上部板梁，并將上部力傳遞至立柱的構(gòu)造物。一般簡支結(jié)構(gòu)的橋梁均設(shè)置蓋梁。

橋墩蓋梁橋墩蓋梁蓋梁蓋梁第40頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.2下部構(gòu)造—橋臺(tái)CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

橋臺(tái)是橋梁與路線銜接的構(gòu)造物，橋臺(tái)在承受豎向荷載的同時(shí)還

承受路基填土的側(cè)向土壓力。對于填高較低的橋梁，采用普通的樁接

蓋梁式橋臺(tái)，填土高的，采用肋板式橋臺(tái)，對于有景觀要求的城市道

路，采用薄壁式橋臺(tái)。

第41頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

肋板式橋臺(tái)-適用于臺(tái)后高填土一般式橋臺(tái)，接耳背墻、牛腿4.2下部構(gòu)造—橋臺(tái)第42頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

薄壁式橋臺(tái)-適用于有景觀要求的城市道路，兩側(cè)一般設(shè)置擋墻，并貼面裝飾4.2下部構(gòu)造—橋臺(tái)第43頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—護(hù)欄CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

護(hù)欄是設(shè)置在橋梁外側(cè)的構(gòu)造物，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能

帶牛角的防撞護(hù)欄不帶牛角的防撞護(hù)欄第44頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—護(hù)欄CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司波形護(hù)欄—常用于高速公路鋼護(hù)欄—常用于有防撞要求的城市橋梁第45頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—泄水管CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

泄水管是設(shè)置在橋梁邊緣的排水設(shè)施，一般根據(jù)不同的橋?qū)?、橋長及縱坡情況進(jìn)行設(shè)置。對于跨航道橋、跨線橋及城市橋梁，通常需要設(shè)置雨水收集裝置，以避免泄水管對航道、公路、及城市行人的影響。

橋梁常用泄水管分為橫排和豎排兩種，以前多為鑄鐵材料，容易銹蝕，易被盜，因此，目前多采用玻璃鋼材質(zhì)。第46頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—泄水管CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司常用的矩形及圓形泄水管城市橋梁雨水的收集，集中排放第47頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—伸縮縫CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置的裝置。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

伸縮縫的大小受溫度、梁長、砼的徐變等因素影響，需經(jīng)過詳細(xì)計(jì)算后選取合適的類型。

伸縮縫為廠家定型產(chǎn)品，須在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行安裝。

伸縮縫分為：U型鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、TST彈性碎石伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合式伸縮縫。第48頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—伸縮縫CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司已施工好的橋面伸縮縫伸縮縫廠家定型產(chǎn)品第49頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—錐坡CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

錐坡指的是為保護(hù)路堤邊坡不受沖刷，在橋涵與路基相接處修筑的錐形護(hù)坡。錐坡的坡面防護(hù)常見的有植草防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、空心塊防護(hù)、實(shí)心塊防護(hù)等。

公路錐坡一般采用1:1.5，當(dāng)高填土?xí)r，坡率適當(dāng)放緩。第50頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—錐坡CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司植草防護(hù)漿砌片石防護(hù)第51頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—錐坡CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司空心塊防護(hù)實(shí)心塊防護(hù)第52頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—支座CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

橋梁支座是架設(shè)于墩臺(tái)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺(tái)，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺(tái)；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。

支座型號(hào)的選取根據(jù)上部荷載及位移而定。

常見支座的形狀為圓形及方形。類型主要有板式橡膠支座、盆式橡膠支座。第53頁,共95頁，2024年2月25日，星期天4.3附屬構(gòu)造—支座CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司圓板式橡膠支座盆式支座第54頁,共95頁，2024年2月25日，星期天5、水位：常水位、設(shè)計(jì)水位、歷史洪水位CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司常水位：在河流的某一地點(diǎn)，經(jīng)過長時(shí)期對水位的觀測后得

出的，在一年或若干年中,有50%的水位等于或超過

該水位的高程值。橋梁下部結(jié)構(gòu)系梁頂標(biāo)高確定時(shí)，一般參照此水位。設(shè)計(jì)水位：橋梁設(shè)計(jì)采用的水位值，包括設(shè)計(jì)洪水位（非通

航河流）、最高通航水位（通航河流）兩種。橋梁設(shè)計(jì)洪水位由橋的設(shè)計(jì)洪水頻率確定，橋設(shè)計(jì)洪水頻率根據(jù)橋梁的規(guī)模，由下表確定：第55頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司此水位一般控制橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高，漫水橋除外。歷史洪水位：河道內(nèi)某一地點(diǎn)歷史中洪水期間的最高水位的總括。此數(shù)據(jù)可用于分析橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率水位。第56頁,共95頁，2024年2月25日，星期天6、高度與高程：橋面標(biāo)高、橋下凈高、橋上凈高CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司橋面標(biāo)高：橋梁頂面各點(diǎn)高程值的總稱，可通過橋梁各樁號(hào)處的設(shè)計(jì)高程求得。橋梁設(shè)計(jì)高程：橋梁縱斷面標(biāo)高值，一般對應(yīng)于橋梁橫斷面中心處，或中央分隔帶路緣石外側(cè)。橋下凈高：橋梁的設(shè)計(jì)水位線至梁底最低點(diǎn)之間的垂直距離。如圖中H值。第57頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司橋下凈空：第58頁,共95頁，2024年2月25日，星期天7、跨徑：設(shè)計(jì)跨徑（標(biāo)準(zhǔn)跨徑）、計(jì)算跨徑、橋梁長度CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司與橋梁的布置有關(guān)的術(shù)語（1）凈跨徑：l0（相鄰兩個(gè)墩臺(tái)間的凈距離）;（2）計(jì)算跨徑：l(梁橋：支座中心線間距離；拱橋相鄰拱腳截面形心間的水平距離);（3）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：lk(相對于預(yù)制梁而言，為伸縮縫或橋面連續(xù)中心間的水平距離);（4）橋梁全長：L（橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離）;

（5）橋梁建筑高度：h;第59頁,共95頁，2024年2月25日，星期天8、汽車荷載：新、老標(biāo)準(zhǔn)CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司老規(guī)范（JTJ021-89）：（1）汽車荷載以汽車車隊(duì)表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級和汽車-超20級四個(gè)等級。（2）車隊(duì)的縱向排列和橫向布置應(yīng)符合下圖規(guī)定：第60頁,共95頁，2024年2月25日，星期天8、汽車荷載：新、老標(biāo)準(zhǔn)CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司新規(guī)范（JTGD60-2004）：（1）汽車荷載分為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個(gè)等級;（2）汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成;（3）車道荷載計(jì)算圖式：公路-Ⅰ級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5KN/m；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按以下規(guī)定選取：在橋梁計(jì)算跨徑≤5m時(shí)，PK=180KN；在橋梁計(jì)算跨徑≥50m時(shí)，PK=360KN；在橋梁計(jì)算跨徑5m＜L＜50m時(shí)，PK采用直線內(nèi)插。公路-Ⅱ級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按公路-Ⅰ級車道荷載的0.75倍采用。第61頁,共95頁，2024年2月25日，星期天8、汽車荷載：新、老標(biāo)準(zhǔn)CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（4）車輛荷載圖式：公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)。

第62頁,共95頁，2024年2月25日，星期天9、寬度：橋面總寬、行車道寬、引道總寬CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司橋面總寬：橋梁最外側(cè)邊緣線間的垂直距離扣除欄桿寬度、

分隔帶寬度后的凈距離。行車道寬：引道總寬：包括車道寬度、左側(cè)路緣帶、中央分隔帶、右側(cè)硬路肩以及土路肩寬度組成。第63頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司以設(shè)計(jì)速為度100Km/h的一級公路為例，道路寬度應(yīng)為：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2×3.75m行車道+0.75m左側(cè)路緣帶+2.0m中央分隔帶+0.75m左側(cè)路緣帶+2×3.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩=26m;橋梁寬度與路基同寬，亦采用26m。第64頁,共95頁，2024年2月25日，星期天10、地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)與地震烈度CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司宿遷境內(nèi)圖中顏色由深到淺的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)分別為：0.3g、0.2g、0.15g和0.1g。參數(shù)宿遷市宿城區(qū)宿豫區(qū)沭陽縣泗陽縣

泗洪縣加速度系數(shù)0.3g0.3g

0.1g

0.15g

0.1g

0.15g

0.15g

0.2g抗震設(shè)防烈度88

7

7

7/8第65頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

11、坡度11.1橫坡：

為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，成為路拱（橫坡）。傾斜的大小以%表示。橫坡的形式有折線型、直線接拋物線型、拋物線型、多折線型等。第66頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

規(guī)范中對于六車道以上公路在合成坡度平緩的超高漸變段表述為“宜采用增設(shè)路拱線，以改善排水條件”。第67頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

六車道、八車道高速公路、一級公路超高過渡段中出現(xiàn)寬而平緩的路面時(shí)，若合成坡度不滿足要求、可在短段落內(nèi)采用雙路供設(shè)計(jì)方案。第68頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

本地區(qū)路拱橫坡的采用瀝青混凝土路面橫坡值一般采用2.0%。水泥混凝土路面橫坡值一般采用1.5%-2.0%，一般半幅路面較寬時(shí)（≥4.5m），可采用高值。硬路肩的超高一般同行車道（≤5%）。土路肩橫坡內(nèi)側(cè)路段比行車道大1%或2%；外側(cè)采用反向的3%或4%。四級公路可采用單向坡（1.5%）其他地區(qū)結(jié)合降雨強(qiáng)度大小，適當(dāng)選擇。第69頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

11.2縱坡：沿著道路中線豎直剖切后展開的為路線縱斷面，其重要要素之一為設(shè)計(jì)線，由直線和豎曲線組成。直線有上坡和下坡，用高差和水平長度來表示，比值即為縱坡?？v坡的長度和坡度影響著汽車的行駛速度及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)及安全性，其臨界值的確定和必要的限制，是以通行的汽車類型及行駛性能來決定的。第70頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

1）、最大縱坡2）、最小縱坡3）、最小坡長4）、最大坡長第71頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

5）、豎曲線半徑及長度第72頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

本地區(qū)縱斷面指標(biāo)的采用一般路段結(jié)合地形地物，縱坡不小于0.3%。縱坡小于0.3%路段，邊溝、排水溝單獨(dú)縱向設(shè)計(jì)。集散公路最大縱坡一般不超過2.5%，干線公路控制3%內(nèi)。新建道路最小坡長控制規(guī)范要求1.5-2倍。老路改造最小坡長不小于規(guī)范要求。豎曲線長度及半徑選擇滿足規(guī)范一般值要求。對大型構(gòu)造物豎曲線半徑的選擇滿足視覺要求。第73頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

12、線形橋梁線形、引道線形

中小橋線形一般與路線總體線形協(xié)調(diào)，保證視野開闊，視線誘導(dǎo)良好。

大橋、特大橋應(yīng)作為控制點(diǎn)，路線線形服從于橋位。引道線形結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)型式，保證路線平縱組合良好，必要時(shí)做透視圖檢查。中小橋第74頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

大橋、特大橋第75頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

大型構(gòu)造物線形及引道線形指標(biāo)的選用結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)型式選擇線形（直線或曲線），平面盡量采用規(guī)范不設(shè)超高最小曲線半徑，減少橋梁施工難度，節(jié)約工程造價(jià)。

集散公路橋頭最大縱坡一般不超過2.5%，干線公路控制3%內(nèi)。最小縱坡不小于0.3%。豎曲線長度及半徑應(yīng)選擇滿足規(guī)范一般值要求。構(gòu)造物豎曲線半徑有條件的選擇滿足視覺要求。第76頁,共95頁，2024年2月25日，星期天13、護(hù)墩體——防撞墩

橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第77頁,共95頁，2024年2月25日，星期天13、護(hù)墩體——防撞墩

橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司橡膠護(hù)眩第78頁,共95頁，2024年2月25日，星期天14、調(diào)治構(gòu)造物橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司調(diào)治構(gòu)造物指的是為引導(dǎo)或改變水流方向，使水流平順地通過橋孔以減緩水流對橋位附近河床、河岸的沖刷而修建的水工構(gòu)造物。

調(diào)治橋梁附近水流的構(gòu)造物。如：導(dǎo)流堤、丁壩、順壩（護(hù)岸）、截水壩等。其主要作用是整治河道，使水流均勻順暢的通過橋孔，防止橋位附近的河床和河岸產(chǎn)生不利的變形，一保證橋梁墩臺(tái)和橋頭引道的正常使用以及附近河堤、建筑、農(nóng)田等免受水害。第79頁,共95頁，2024年2月25日，星期天14.1調(diào)治構(gòu)造物——丁壩橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第80頁,共95頁，2024年2月25日，星期天14.2調(diào)治構(gòu)造物——順壩橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUOCommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第81頁,共95頁，2024年2月25日，星期天CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUO二級公路橋梁段交通標(biāo)線設(shè)置公路窄橋交通標(biāo)線設(shè)置15、標(biāo)線與標(biāo)牌二級公路橋梁段交通標(biāo)線設(shè)置：

（一）二級及以下等級的公路橋梁段與路基段同寬時(shí)，路面中心線在橋梁長度范圍應(yīng)設(shè)置雙黃中心實(shí)線，在橋梁引道兩端大于I60m范圍應(yīng)設(shè)置黃色虛實(shí)線；

（二）公路橋梁窄于路基段時(shí)，在橋梁及兩端漸變段范圍內(nèi)不劃中心線橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座第82頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUO一級公路橋梁段交通標(biāo)線設(shè)置

一級公路大橋及特大橋段交通標(biāo)線設(shè)置同其一般路段，建議將車行道分界線改為連續(xù)實(shí)線，禁止超車，其外側(cè)車行道邊緣線可采用突起型熱熔標(biāo)線；

另外在橋梁縱坡較大（大于3%），下坡段存在交通安全隱患路段設(shè)置減速振蕩標(biāo)線。

下坡段設(shè)置橫向振蕩標(biāo)線第83頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUO（325省道淮安段橋梁）

橋頭填土較低未設(shè)置護(hù)欄路段，在橋梁防撞墻端部立面及內(nèi)側(cè)墻可以劃設(shè)黃黑相間的線形誘導(dǎo)反光涂料。第84頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUO325省道淮安段淮沭新河大橋（單柱）

橋名牌設(shè)置：根據(jù)規(guī)范，橋名牌屬于著名地點(diǎn)標(biāo)志，對于公路沿線跨越合流、湖泊、海峽等長度大于1000m的橋梁，可獨(dú)立設(shè)置著名地點(diǎn)標(biāo)志。

設(shè)計(jì)一般考慮在大橋及特大橋處均設(shè)置橋名牌，可分為單柱式和單懸式，對于特大橋建議標(biāo)注橋梁長度?；窗睬迤种两鸷坊春尤虢捞卮髽颍▎螒遥┑?5頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座CommunicationsInvestigationDesigning&ResearchInstituteCo.,Ltd.ofHuai’anJiangsu江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司QIAOLIANGJICHUZHISHIJIANGZUO在橋頭高填土路段設(shè)置波形梁護(hù)欄，同時(shí)考慮到橋梁護(hù)欄過渡，用膨脹螺栓將波形梁護(hù)欄梁片與防撞墻連接，加強(qiáng)其整體防撞性能

（1）：橋梁防撞墻與波形梁護(hù)欄的銜接第86頁,共95頁，2024年2月25日，星期天橋梁基礎(chǔ)知識(shí)講座Communica