航空運輸地理 課件 第三章 時差與飛行

第三章

時差與飛行了解時差及其產生的產生原因；了解國際日期變更線的特征；掌握理論時區(qū)劃分的方法；領會理論時區(qū)和地方時的關系；熟練掌握時間的幾種表達方式；掌握國際時間換算表的查用；熟練掌握時差換算和有關地方時間的換算；學會起飛時刻、到達時刻、飛行時間的計算應用問題；了解飛行中的晝夜長短變化對飛行的影響。本章學習目標麥哲倫的環(huán)球航行

最早發(fā)現時差現象的是麥哲倫環(huán)球航行探險隊。麥哲倫是地圓說的信奉者，1519年9月20日，麥哲倫探險船隊駛離了西班牙；1522年9月6日回到了西班牙，歷時1082天，完成了人類首次環(huán)球航行。麥哲倫船隊以巨大的代價獲得環(huán)球航行成功，證明了地球是圓球形的，世界各地的海洋是連成一體的。大西洋太平洋印度洋__________第一節(jié)時差的產生及有關概念一、地方時把一個地方太陽升到最高點的時間定為正午12時，將連續(xù)兩個正午12時之間等分為24份，每份是1小時，這樣所成的時間系統(tǒng)只適用于當地，故稱為地方時。二、理論時區(qū)的劃分三、國際日期變更線國際上統(tǒng)一規(guī)定180°經線為“國際日期變更線”。一種簡便的方法統(tǒng)一對世界時刻進行計量和換算。每隔15°劃分一個時區(qū)。

地球上的零度經線位于英國格林尼治天文臺的一條經線。國際上規(guī)定，從西經7.5°到東經7.5°，以0°經線為中央經線的時區(qū)為中時區(qū)，并將這個時區(qū)的時間定為標準時間。從中時區(qū)開始向東每隔15°劃分一個時區(qū)，依次為東一區(qū)、東二區(qū)……一直到東十二區(qū)；同樣從中時區(qū)開始向西每隔15°劃分一個時區(qū)，依次為西一區(qū)、西二區(qū)……一直到西十二區(qū)，東十二區(qū)和西十二區(qū)是重合的，以180°經線為中央經線。

北京的地理位置位于北緯39度54分，東經116度23分，地處東八區(qū)。日界線西側

日界線東側時區(qū)西十二區(qū)東十二區(qū)經度東經度西經度時刻相同相同日期今天昨天日期變更加一天減一天地球自轉方向自西向東自西向東國際日期變更線東西對照塔韋烏尼島上的日界線地標第二節(jié)時差計算例1我國最東端約在135oE，最西端在73oE，當最東端的地方時是8點時，最西端的地方時是多少？例2當60oE的地方時是9點時，120oW是幾點？最東端與最西端的經度差：135°E－73oE=62°，地方時差：4小時8分鐘所求地點在西，所以最西端時刻為：8－4：08=3：52

。兩地經度差：60oE－120oW=180o地方時差：12小時所求地點在西所以120oW時刻為9－12=－3時當日的－3時即前一天的21時。

兩個地區(qū)地方時之間的差別稱作為時差。同緯度的偏東位置的地方總比偏西位置的地方要先見到日出，時刻較早。第二節(jié)時差計算例3某航班12月10日10：30從巴黎出發(fā)，將于同日11：55到達蒙特利爾。請計算航班的飛行時間。（步驟一：查清始發(fā)地、目的地的當地時間和標準時間的關系）T巴黎

=UTC+01：00；T蒙特利爾=UTC－05：00（步驟二：將始發(fā)時間和到達時間換算成標準時間）巴黎始發(fā)標準時間：UTC=10：30－01：00=09：30蒙特利爾到達標準時間：UTC=11：55＋05：00=16：55

（步驟三：求算到達時間和始發(fā)時間之間的差額）飛行時間為：t=16：55－09：30=7h25m例4某貨機航班12月10日15：15從香港出發(fā)，航班有兩個經停站，將于12月11日01：25到達紐約，請計算航班的全程運輸時間。（步驟一：查清始發(fā)地、目的地的當地時和標準時的關系）

T香港=UTC＋08：00；T紐約=UTC－05：00（步驟二：將始發(fā)時間和到達時間換算成標準時間）香港始發(fā)標準時間：12月10日UTC=15：15－08：00=07：15

紐約到達標準時間：12月11日UTC=01：25＋05：00=06：25為了計算飛行時間需要把出發(fā)標準時間和到達標準時間調整至同一日期，紐約到達標準時間也可以表達為12月10日30：25。（步驟三：求算到達時間和始發(fā)時間之間的差額，即航班全程運輸時間）飛行小時為：t=30：25－07：15=23h15m第三節(jié)時差對飛行中人的影響樂配-寶貴的標題此處文字通過TXT文檔或者QQ聊天窗口復制進入，無需調整格式，簡單快捷，LEOPARD祝愿您匯報順利！樂配-寶貴的標題此處文字通過TXT文檔或者QQ聊天窗口復制進入，無需調整格式，簡單快捷，LEOPARD祝愿您匯報順利！一、時差效應

人們在相應時區(qū)內長期適應造成了人體的生理節(jié)律與當地晝夜交替的同步化，人體在形成這種似晝夜生物節(jié)律之后，睡眠、飲食等身心活動的諸多方面，都會表現出周期性節(jié)律或習慣，出現工作能力和睡眠狀態(tài)的正常交替，以適應晝夜變化。二、時差效應的影響因素跨越時區(qū)數跨越的時區(qū)數越多，完成節(jié)律重建所需要的時間就會越長。飛行方向向東飛行對時差的影響比向西飛行的影響大，時差效應往往更為嚴重，節(jié)律重建更為困難。停留時間機組人員跨時區(qū)飛行抵達新地區(qū)在24小時內就返回常駐地，且在此期間保持原有的作息時間，其晝夜節(jié)律不會發(fā)生明顯障礙。個體差異貓頭鷹型的人比云雀型的人更能快速的達到節(jié)律重建；外向型性格者比內向型性格者更容易快速達到節(jié)律重建。三、如何應對時差的影響（一）保證足夠的睡眠和休息時間飛行前的24小時內，應有足夠的睡眠和休息時間。（二）按飛行方向采取不同的睡眠方式飛行方向（向東或向西）及日間或夜間飛行的不同，到達目的地后應采取不同的睡眠方式。（三）依照過站停留時間安排作息停留時間的應對策略取決于過站停留時間的長短，一般以48小時為劃分標準。本章小結（一）時差的產生及有