交通運(yùn)輸學(xué)33課件

2024/4/17交通運(yùn)輸學(xué)33遠(yuǎn)程客船（過(guò)宿型客船）日本水晶協(xié)和號(hào)遠(yuǎn)程客船（過(guò)宿型客船）結(jié)構(gòu)客貨船。以載運(yùn)旅客為主，兼運(yùn)一定數(shù)量貨物的船舶?？拓洿伺c過(guò)宿型客船一樣需要具備專為旅客生活服務(wù)和安全運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施外，還配有貨艙和起重設(shè)備。客貨船來(lái)往日朝兩國(guó)的“萬(wàn)景峰號(hào)”客貨兩用船雙體船。一種小型客船，兩艘并列的相同尺度的船體由設(shè)在水線以上的中間聯(lián)橋把兩個(gè)船體聯(lián)成一個(gè)整體。雙體船有兩個(gè)船首、兩個(gè)船身和兩個(gè)船尾。水翼船。船體下裝有水翼，高速行駛時(shí)靠水翼產(chǎn)生的升力支撐船重，使部分或全部船體脫離水面的船舶。水翼船的船底前部和后部裝有水翼，水翼猶如機(jī)翼，用支架與船體連接。當(dāng)水翼船船體全部離開(kāi)水面時(shí)，只有水翼和支架與水接觸，阻力大大下降，航速可達(dá)40～60節(jié)。氣墊船。用壓縮空氣在船底和支撐表面（如水面）之間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支撐表面的船舶。氣墊船靠升力風(fēng)扇把壓縮空氣打入船底下的圍蔽空間內(nèi)形成氣墊，使全部或部分船體脫離支撐表面，航速可達(dá)60～100節(jié)。六、民航飛機(jī)民航飛機(jī)是指專門用于運(yùn)送旅客或貨物的民用飛機(jī)。它只是航空機(jī)的一類。航空機(jī)的分類。航空機(jī)（Aircraft）也可譯為航空器，是指任何借助空氣的反作用而在大氣中獲得支持的器具。包括重于空氣和輕于空氣的兩類。每一類中又可分為用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和不用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩種。氣球是輕于空氣和不用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空機(jī)；氣艇是輕于空氣和用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空機(jī)；滑翔機(jī)是重于空氣和不用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空機(jī)；飛機(jī)是重于空氣和用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空機(jī)，屬定翼機(jī)；直升機(jī)是重于空氣和用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器，屬旋翼機(jī)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)圖按照主要運(yùn)輸對(duì)象民航飛機(jī)可分為客機(jī)和貨機(jī)兩類。客機(jī)運(yùn)送旅客為主，運(yùn)送貨物為輔（腹艙載貨）?？蜋C(jī)示意圖飛機(jī)的基本數(shù)據(jù)A340-300長(zhǎng)63.6米，高16.8米，機(jī)身寬5.3米，翼寬60.3米；載客量＞287人或者44噸

航程13700公里巡航速度及高度0.82馬赫在39000英尺燃料容量141150升貨艙內(nèi)整理行李

貨機(jī)則專門用于運(yùn)送各類貨物?，F(xiàn)役貨機(jī)多由客機(jī)改裝而來(lái)，貨物的裝卸一般通過(guò)開(kāi)啟設(shè)在貨艙前端的大門來(lái)進(jìn)行。

貨機(jī)內(nèi)部布局目前，世界上最大的貨機(jī)仍算B747F，該機(jī)可載重100噸，擁有560立方米的載貨容積，或29個(gè)20英尺航空集裝箱艙位。航空貨運(yùn)在未形成相當(dāng)規(guī)模之前，往往采用腹倉(cāng)載貨方式。現(xiàn)役機(jī)型。世界上主要的民航機(jī)型有波音系列（B-）、麥道系列（MD-）、空中客車系列（A-）、圖（TU-）系列。除了這些主要機(jī)型外，我國(guó)還有運(yùn)（YN-7）系列、安（AN4）、雅克（YK2）等。我國(guó)現(xiàn)役機(jī)型（AircraftTypes）A/C、代號(hào)及其主要性能見(jiàn)教材第78頁(yè)表3.2?？蜋C(jī)大小一般按100座級(jí)，150座級(jí)，250座級(jí)，300座級(jí)來(lái)標(biāo)定。民航飛機(jī)發(fā)展的基本趨勢(shì)，主要有三個(gè)比較明顯：——機(jī)型新增趨緩?！放期吷佟！l(fā)展短距離起降飛機(jī)。——大型化。第二節(jié)裝卸、搬用工具

和現(xiàn)代化裝卸系統(tǒng)

主職垂直位移或兼職水平位移與垂直位移的運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)稱裝卸、搬運(yùn)工具。隨著運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，裝卸與搬運(yùn)的功能不斷結(jié)合在一起，形成既能裝卸又能搬運(yùn)的多功能設(shè)備，及功能更為全面的裝卸系統(tǒng)。

一、裝卸機(jī)械的類型起重機(jī)械。以重復(fù)的短時(shí)間的工作循環(huán)完成提升和搬運(yùn)貨物的機(jī)械，如門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)等。運(yùn)輸機(jī)械。以連續(xù)的流動(dòng)方式移動(dòng)貨物，其工作機(jī)構(gòu)為單向運(yùn)動(dòng)，如帶式運(yùn)輸機(jī)、螺旋運(yùn)輸機(jī)等“亞洲第一長(zhǎng)皮帶廊”。橫跨廣東封開(kāi)縣的石灰石運(yùn)輸長(zhǎng)皮帶項(xiàng)目，長(zhǎng)40余公里，每小時(shí)可運(yùn)輸石灰石2500噸，采用國(guó)際最先進(jìn)的工藝流程，實(shí)行全封閉運(yùn)輸。施工人員在“亞洲第一長(zhǎng)皮帶廊”廊道面上安裝皮帶。搬運(yùn)、垛堆機(jī)械。用于搬運(yùn)、裝卸、堆碼作業(yè)的工作機(jī)械，如卸煤機(jī)、叉車、跨運(yùn)車、堆垛機(jī)等。自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)。集貨物起吊、搬運(yùn)、垛堆等功能于一體的裝卸設(shè)備，如散糧裝卸系統(tǒng)、散裝水泥裝卸系統(tǒng)、油品裝卸系統(tǒng)等。

二、主要裝卸機(jī)械概況門座起重機(jī)，簡(jiǎn)稱塔吊、門機(jī)。它的結(jié)構(gòu)主要是下部有一個(gè)大型門架，其上裝有轉(zhuǎn)盤式或轉(zhuǎn)柱式的臂架起重機(jī)，如下圖所示。

浮式起重機(jī)，簡(jiǎn)稱起重船、浮吊，它是安裝在專用船上的臂架起重機(jī)。有的浮吊可以自己航行，有的則需拖輪來(lái)帶，其各工作機(jī)構(gòu)要由岸上供電驅(qū)動(dòng)。浮吊有重型和輕型兩種。重型浮吊主要用于碼頭或錨地重件貨物的裝卸，起重量在100噸以上，我國(guó)“大力”號(hào)浮吊起重量達(dá)2500噸；輕型浮吊主要供河港錨地水上裝卸作業(yè)用，起重量在3～15噸。裝卸橋與龍門吊。裝卸橋在香港多稱船旁吊機(jī)。裝卸橋由鐵架及向前后伸展的吊臂兩個(gè)主要部分組成，前臂的長(zhǎng)度可伸展至靠泊在碼頭的集裝箱船外側(cè)，整個(gè)裝卸橋可以在碼頭旁邊沿軌道移動(dòng)。現(xiàn)在使用中的裝卸橋，前臂長(zhǎng)度達(dá)到42米，高度達(dá)到12.5米，起吊重量達(dá)到40噸。吊具具有自動(dòng)吸盤功能，當(dāng)?shù)蹙弑粶?zhǔn)確地放置在集裝箱頂上時(shí)，吊具的紐鎖會(huì)自動(dòng)扣緊集裝箱。每臺(tái)裝卸橋每小時(shí)大約可裝卸40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱龍門吊在香港多稱橋式吊機(jī)。

龍門吊是一種跨度達(dá)10個(gè)或以上集裝箱寬度的可以自由移動(dòng)的巨型吊機(jī)。結(jié)構(gòu)與裝卸橋十分相似，安裝在地面軌道上，也可以是輪胎式的。

跨運(yùn)車（StraddleCarrier），又叫跨車，在香港多稱跨式吊車，形狀象一只袋鼠金剛，將一個(gè)集裝箱吊在腹下