交通運輸學(xué)33課件

2024/4/17交通運輸學(xué)33遠(yuǎn)程客船（過宿型客船）日本水晶協(xié)和號遠(yuǎn)程客船（過宿型客船）結(jié)構(gòu)客貨船。以載運旅客為主，兼運一定數(shù)量貨物的船舶。客貨船除了與過宿型客船一樣需要具備專為旅客生活服務(wù)和安全運輸?shù)母鞣N設(shè)施外，還配有貨艙和起重設(shè)備?？拓洿瑏硗粘瘍蓢摹叭f景峰號”客貨兩用船雙體船。一種小型客船，兩艘并列的相同尺度的船體由設(shè)在水線以上的中間聯(lián)橋把兩個船體聯(lián)成一個整體。雙體船有兩個船首、兩個船身和兩個船尾。水翼船。船體下裝有水翼，高速行駛時靠水翼產(chǎn)生的升力支撐船重，使部分或全部船體脫離水面的船舶。水翼船的船底前部和后部裝有水翼，水翼猶如機翼，用支架與船體連接。當(dāng)水翼船船體全部離開水面時，只有水翼和支架與水接觸，阻力大大下降，航速可達(dá)40～60節(jié)。氣墊船。用壓縮空氣在船底和支撐表面（如水面）之間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支撐表面的船舶。氣墊船靠升力風(fēng)扇把壓縮空氣打入船底下的圍蔽空間內(nèi)形成氣墊，使全部或部分船體脫離支撐表面，航速可達(dá)60～100節(jié)。六、民航飛機民航飛機是指專門用于運送旅客或貨物的民用飛機。它只是航空機的一類。航空機的分類。航空機（Aircraft）也可譯為航空器，是指任何借助空氣的反作用而在大氣中獲得支持的器具。包括重于空氣和輕于空氣的兩類。每一類中又可分為用動力驅(qū)動和不用動力驅(qū)動兩種。氣球是輕于空氣和不用動力驅(qū)動的航空機；氣艇是輕于空氣和用動力驅(qū)動的航空機；滑翔機是重于空氣和不用動力驅(qū)動的航空機；飛機是重于空氣和用動力驅(qū)動的航空機，屬定翼機；直升機是重于空氣和用動力驅(qū)動的航空器，屬旋翼機。

飛機結(jié)構(gòu)圖按照主要運輸對象民航飛機可分為客機和貨機兩類。客機運送旅客為主，運送貨物為輔（腹艙載貨）?？蜋C示意圖飛機的基本數(shù)據(jù)A340-300長63.6米，高16.8米，機身寬5.3米，翼寬60.3米；載客量＞287人或者44噸

航程13700公里巡航速度及高度0.82馬赫在39000英尺燃料容量141150升貨艙內(nèi)整理行李

貨機則專門用于運送各類貨物。現(xiàn)役貨機多由客機改裝而來，貨物的裝卸一般通過開啟設(shè)在貨艙前端的大門來進(jìn)行。

貨機內(nèi)部布局目前，世界上最大的貨機仍算B747F，該機可載重100噸，擁有560立方米的載貨容積，或29個20英尺航空集裝箱艙位。航空貨運在未形成相當(dāng)規(guī)模之前，往往采用腹倉載貨方式?，F(xiàn)役機型。世界上主要的民航機型有波音系列（B-）、麥道系列（MD-）、空中客車系列（A-）、圖（TU-）系列。除了這些主要機型外，我國還有運（YN-7）系列、安（AN4）、雅克（YK2）等。我國現(xiàn)役機型（AircraftTypes）A/C、代號及其主要性能見教材第78頁表3.2?？蜋C大小一般按100座級，150座級，250座級，300座級來標(biāo)定。民航飛機發(fā)展的基本趨勢，主要有三個比較明顯：——機型新增趨緩。——品牌趨少。——發(fā)展短距離起降飛機。——大型化。第二節(jié)裝卸、搬用工具

和現(xiàn)代化裝卸系統(tǒng)

主職垂直位移或兼職水平位移與垂直位移的運輸設(shè)備統(tǒng)稱裝卸、搬運工具。隨著運輸技術(shù)的發(fā)展，裝卸與搬運的功能不斷結(jié)合在一起，形成既能裝卸又能搬運的多功能設(shè)備，及功能更為全面的裝卸系統(tǒng)。

一、裝卸機械的類型起重機械。以重復(fù)的短時間的工作循環(huán)完成提升和搬運貨物的機械，如門式起重機、橋式起重機、輪胎式起重機等。運輸機械。以連續(xù)的流動方式移動貨物，其工作機構(gòu)為單向運動，如帶式運輸機、螺旋運輸機等“亞洲第一長皮帶廊”。橫跨廣東封開縣的石灰石運輸長皮帶項目，長40余公里，每小時可運輸石灰石2500噸，采用國際最先進(jìn)的工藝流程，實行全封閉運輸。施工人員在“亞洲第一長皮帶廊”廊道面上安裝皮帶。搬運、垛堆機械。用于搬運、裝卸、堆碼作業(yè)的工作機械，如卸煤機、叉車、跨運車、堆垛機等。自動化裝卸系統(tǒng)。集貨物起吊、搬運、垛堆等功能于一體的裝卸設(shè)備，如散糧裝卸系統(tǒng)、散裝水泥裝卸系統(tǒng)、油品裝卸系統(tǒng)等。

二、主要裝卸機械概況門座起重機，簡稱塔吊、門機。它的結(jié)構(gòu)主要是下部有一個大型門架，其上裝有轉(zhuǎn)盤式或轉(zhuǎn)柱式的臂架起重機，如下圖所示。

浮式起重機，簡稱起重船、浮吊，它是安裝在專用船上的臂架起重機。有的浮吊可以自己航行，有的則需拖輪來帶，其各工作機構(gòu)要由岸上供電驅(qū)動。浮吊有重型和輕型兩種。重型浮吊主要用于碼頭或錨地重件貨物的裝卸，起重量在100噸以上，我國“大力”號浮吊起重量達(dá)2500噸；輕型浮吊主要供河港錨地水上裝卸作業(yè)用，起重量在3～15噸。裝卸橋與龍門吊。裝卸橋在香港多稱船旁吊機。裝卸橋由鐵架及向前后伸展的吊臂兩個主要部分組成，前臂的長度可伸展至靠泊在碼頭的集裝箱船外側(cè)，整個裝卸橋可以在碼頭旁邊沿軌道移動?，F(xiàn)在使用中的裝卸橋，前臂長度達(dá)到42米，高度達(dá)到12.5米，起吊重量達(dá)到40噸。吊具具有自動吸盤功能，當(dāng)?shù)蹙弑粶?zhǔn)確地放置在集裝箱頂上時，吊具的紐鎖會自動扣緊集裝箱。每臺裝卸橋每小時大約可裝卸40個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱龍門吊在香港多稱橋式吊機。

龍門吊是一種跨度達(dá)10個或以上集裝箱寬度的可以自由移動的巨型吊機。結(jié)構(gòu)與裝卸橋十分相似，安裝在地面軌道上，也可以是輪胎式的。

跨運車（StraddleCarrier），又叫跨車，在香港多稱跨式吊車，形狀象一只袋鼠金剛，將一個集裝箱吊在腹下