《綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》

1總則

1.0.1為貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念，滿足人民綠色高效出行的需要，節(jié)約資源，保

護(hù)環(huán)境，推進(jìn)綠色城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

【條文說(shuō)明】

黨的“十九大報(bào)告”提出——推進(jìn)綠色發(fā)展，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的

經(jīng)濟(jì)體系，推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用?！熬G色交通”的發(fā)展建設(shè)是綠色發(fā)展

的重要方面。交通運(yùn)輸部《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》（交

政法發(fā)〔2013〕323號(hào)）提出了強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的綠色循環(huán)低碳要求和加

快綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸管理能力建設(shè)；《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意

見(jiàn)》明確了綠色交通的總體要求和發(fā)展目標(biāo)，提出了全面推進(jìn)實(shí)施綠色交通發(fā)展

七大工程和構(gòu)建綠色交通發(fā)展三大制度保障體系。

城市軌道交通是我國(guó)交通體系的重要組成部分，近幾年來(lái)，我國(guó)城市軌道交

通建設(shè)突顯了世界城市軌道交通建設(shè)史上前未所有的發(fā)展規(guī)模和建設(shè)速度，人們

的出行效率和生活水平得到提高。十九報(bào)告提出并倡導(dǎo)“綠色出行”，城市軌道

交通的綠色化發(fā)展可以推動(dòng)綠色建筑理念在城市市政設(shè)施中的延伸，助于改善人

們的出行環(huán)境，從而增強(qiáng)人民群眾的幸福感和獲得感。

當(dāng)前，在城市軌道交通領(lǐng)域以及工程建設(shè)領(lǐng)域，我國(guó)部分省市已開(kāi)始了綠色

城市軌道交通相關(guān)設(shè)計(jì)導(dǎo)則與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究，但兼顧全國(guó)城市軌道交通建筑共

性特色相關(guān)的綠色節(jié)能政府或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將填補(bǔ)城市軌道

交通領(lǐng)域在綠色標(biāo)準(zhǔn)的空白，同時(shí)也是我國(guó)綠色標(biāo)準(zhǔn)體系的有益補(bǔ)充，為未來(lái)城

市軌道的綠色化發(fā)展提供了理論技術(shù)支撐，對(duì)規(guī)范和引導(dǎo)我國(guó)城市軌道交通綠色

發(fā)展起到重要作用。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通建筑綠色性能的評(píng)價(jià)。

【條文說(shuō)明】

本條規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，即本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通建筑綠色性能的

評(píng)價(jià)，包括車(chē)站建筑和車(chē)輛基地建筑。

1.0.3綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)應(yīng)遵循因地制宜的原則，結(jié)合軌道交通建筑所

在地域的氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)及文化等特點(diǎn)，對(duì)城市軌道交通建筑全壽命周

1

期內(nèi)的安全耐久、環(huán)境健康、資源節(jié)約、施工管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面的性能進(jìn)行

綜合評(píng)價(jià)。

【條文說(shuō)明】

我國(guó)各地區(qū)在氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與民俗文化等方面都存在較

大差異；因地制宜是綠色城市軌道交通建筑建設(shè)的基本原則。對(duì)綠色城市軌道交

通建筑的評(píng)價(jià)，也應(yīng)綜合考量建筑所在地域的氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)和文化等

條件和特點(diǎn)。城市軌道交通建筑物從規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工，再到運(yùn)行使用及最終的拆

除，構(gòu)成一個(gè)全壽命期。本標(biāo)準(zhǔn)的編制以“四節(jié)一環(huán)保”為基本約束，以“以人

為本”為核心要求，對(duì)城市軌道交通建筑的安全耐久、環(huán)境健康、資源節(jié)約、施

工管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面的性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

1.0.4綠色城市軌道交通建筑的評(píng)價(jià)除符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

【條文說(shuō)明】

符合國(guó)家法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是參與綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)的前提條

件。本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)在于對(duì)城市軌道交通建筑綠色性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，并未涵蓋通常城市

軌道交通建筑物所應(yīng)有的全部功能和性能要求，故參與評(píng)價(jià)的城市軌道交通建筑

尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。限于篇幅，本條文說(shuō)明不能逐一列出相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)，僅列出部分標(biāo)準(zhǔn)，如：現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490、

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157、《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298、《盾構(gòu)法隧道施工

及驗(yàn)收規(guī)范》CB50446、《城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)聲學(xué)要求和測(cè)量方法》GBl4227、

《城市軌道交通照明》GB/T16275、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50909

以及《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50438等。

2

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1城市軌道交通建筑

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車(chē)輛及服務(wù)設(shè)施

等的公共交通設(shè)施。城市軌道交通建筑包括車(chē)站建筑和車(chē)輛基地建筑兩大類(lèi)。

2.0.2綠色性能

涉及城市軌道交通建筑的安全耐久、環(huán)境健康、資源節(jié)約（節(jié)地、節(jié)能、節(jié)

水、節(jié)材）、施工管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面的綜合性能。

2.0.3車(chē)站管理用房

為車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理人員提供工作、休息、盥洗等功能的用房，如車(chē)站控制室、

站長(zhǎng)室、會(huì)議室、值班室、衛(wèi)生間等。

2.0.4車(chē)輛基地

地鐵系統(tǒng)的車(chē)輛停修和后勤保障基地，通常包括車(chē)輛段、綜合維修中心、物

資總庫(kù)、培訓(xùn)中心等部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施。

2.0.5疏散路徑通過(guò)能力

出入口通道、樓梯、自動(dòng)扶梯等疏散通道能夠在一定時(shí)間內(nèi)為站臺(tái)層上的人

員疏散提供安全保障的能力。

3

3基本規(guī)定

3.1基本要求

3.1.1綠色城市軌道交通建筑的評(píng)價(jià)以軌道交通車(chē)站建筑和車(chē)輛基地建筑為對(duì)象。

【條文說(shuō)明】

本標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)對(duì)象為城市軌道交通建筑，包括車(chē)站建筑和車(chē)輛基地建筑。

單個(gè)車(chē)站建筑或車(chē)輛基地建筑應(yīng)分別作為一個(gè)整體申報(bào)對(duì)象，不得從中剔除

部分區(qū)域。當(dāng)評(píng)價(jià)車(chē)站建筑或車(chē)輛基地時(shí)，如涉及周邊環(huán)境指標(biāo)，如車(chē)站出入口

的遮陽(yáng)、透水地面，車(chē)輛基地內(nèi)的綠地率、透水地面等，均以車(chē)站建筑或車(chē)輛基

地建筑所在環(huán)境的評(píng)價(jià)結(jié)果為準(zhǔn)。

車(chē)輛基地建筑包括停車(chē)場(chǎng)、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心和其他生產(chǎn)、

生活、辦公等配套設(shè)施，其中停車(chē)場(chǎng)、物資總庫(kù)等建筑為場(chǎng)庫(kù)建筑，培訓(xùn)中心等

生活和辦公配套設(shè)施為民用建筑。場(chǎng)庫(kù)建筑和民用建筑在綠色技術(shù)方面的要求是

不盡相同的，本標(biāo)準(zhǔn)也分別對(duì)其有相關(guān)技術(shù)要求。

3.1.2綠色城市軌道交通建筑的評(píng)價(jià)分為預(yù)評(píng)價(jià)和運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。預(yù)評(píng)價(jià)應(yīng)在軌道交

通建筑工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查通過(guò)后進(jìn)行，運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)應(yīng)在軌道交通建筑工程通

車(chē)運(yùn)營(yíng)后進(jìn)行。

【條文說(shuō)明】

綠色城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)周期較長(zhǎng)，為了調(diào)動(dòng)其建設(shè)的積極性，以及加

強(qiáng)對(duì)其規(guī)劃建設(shè)的全過(guò)程控制，本標(biāo)準(zhǔn)將綠色城市軌道交通評(píng)價(jià)分為“預(yù)評(píng)價(jià)”

和“運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)”。

預(yù)評(píng)價(jià)關(guān)注的是綠色城市軌道交通的設(shè)計(jì)內(nèi)容及其預(yù)期效果，要求設(shè)計(jì)及施

工文件落實(shí)綠色城市軌道交通技術(shù)，并宜先行按標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)評(píng)，

以更早地掌握軌道交通建筑工程可能實(shí)現(xiàn)的綠色性能并及時(shí)優(yōu)化或調(diào)整建筑方

案或技術(shù)措施。

運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)階段關(guān)注的是綠色城市軌道交通技術(shù)的落實(shí)情況及效果，在軌道交

通建筑工程通車(chē)運(yùn)營(yíng)后進(jìn)行。主要依據(jù)為設(shè)計(jì)文件、分析報(bào)告、施工過(guò)程控制證

明文件、檢測(cè)數(shù)據(jù)、驗(yàn)收數(shù)據(jù)和相關(guān)運(yùn)行記錄等。同時(shí)，綠色城市軌道交通建筑

運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)不要求必須通過(guò)綠色城市軌道交通建筑預(yù)評(píng)價(jià)。

4

3.1.3申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方應(yīng)對(duì)參評(píng)的城市軌道交通建筑進(jìn)行全壽命期技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，

合理確定城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模，選用適宜的軌道交通技術(shù)、設(shè)備和材料，對(duì)

規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行階段進(jìn)行全過(guò)程控制，并提交相應(yīng)分析、測(cè)試報(bào)告和相

關(guān)文件。

【條文說(shuō)明】

申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方依據(jù)有關(guān)管理制度文件確定。本條對(duì)申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方的相關(guān)工作提出

要求。綠色城市軌道交通注重對(duì)軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程管控，

申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方應(yīng)對(duì)城市軌道交通建設(shè)的各個(gè)階段運(yùn)行控制，并綜合考慮性能、安全、

經(jīng)濟(jì)等因素，基于全壽命周期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選擇適宜的技術(shù)體系。城市軌道

交通建設(shè)的各責(zé)任方應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的要求，制定目標(biāo)、明確責(zé)任、進(jìn)行過(guò)

程控制，并最終形成規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工與竣工階段的過(guò)程控制報(bào)告。申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方

可按本標(biāo)準(zhǔn)每項(xiàng)條文說(shuō)明的相關(guān)要求提交評(píng)價(jià)所需基礎(chǔ)資料。申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方對(duì)所提

交資料的真實(shí)性和完整性負(fù)責(zé)。

3.1.4評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方提交的分析、測(cè)試報(bào)告和相關(guān)文件進(jìn)行審查，；必

要時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，出具評(píng)價(jià)報(bào)告，確定等級(jí)。

【條文說(shuō)明】

綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)管理制度文件確定。本條對(duì)綠色城

市軌道交通建筑評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的相關(guān)工作提出要求。綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)

應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求審查申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方提交的報(bào)告、文檔，并在評(píng)價(jià)報(bào)告中確

定等級(jí)，必要時(shí)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)還應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)核查，進(jìn)一步審核規(guī)劃設(shè)計(jì)要求的落實(shí)情

況、實(shí)際性能和運(yùn)行效果。

3.2評(píng)價(jià)與等級(jí)劃分

3.2.1綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由安全耐久、環(huán)境健康、資源節(jié)約、

施工管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)5類(lèi)指標(biāo)組成，且每類(lèi)指標(biāo)均包括控制項(xiàng)和評(píng)分項(xiàng)。

【條文說(shuō)明】

綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由安全耐久、環(huán)境健康、資源節(jié)約、施

工管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)5類(lèi)指標(biāo)組成。每類(lèi)指標(biāo)包括控制項(xiàng)和評(píng)分項(xiàng)。控制項(xiàng)為綠色

5

城市軌道交通建筑的必備條件，全部滿足本標(biāo)準(zhǔn)中控制項(xiàng)要求的城市軌道交通建

筑，方可認(rèn)為已具備綠色城市軌道交通建筑的基本性能。所以，進(jìn)行綠色城市軌

道交通建筑評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)先審查是否滿足控制項(xiàng)的要求。評(píng)分項(xiàng)是劃分綠色城市軌

道交通建筑等級(jí)的可選條件，具體評(píng)分項(xiàng)得分按照本標(biāo)準(zhǔn)要求計(jì)算。

3.2.2綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還統(tǒng)一設(shè)置加分項(xiàng)。

【條文說(shuō)明】

為了鼓勵(lì)綠色城市軌道交通建筑采用創(chuàng)新的建筑技術(shù)和產(chǎn)品建造更高性能

的綠色城市軌道交通建筑，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還統(tǒng)一設(shè)置“創(chuàng)新”加分項(xiàng)，加分項(xiàng)主

要有兩類(lèi)條文，第一類(lèi)是高標(biāo)準(zhǔn)要求（性能提高）的條文，第二類(lèi)是創(chuàng)新要求（技

術(shù)創(chuàng)新）的條文。本標(biāo)準(zhǔn)將全部的創(chuàng)新條文集中在一起，單獨(dú)成一章。

3.2.3控制項(xiàng)的評(píng)定結(jié)果應(yīng)為滿足或不滿足；評(píng)分項(xiàng)和加分項(xiàng)的評(píng)定結(jié)果應(yīng)為分

值。

【條文說(shuō)明】

控制項(xiàng)是綠色城市軌道交通的強(qiáng)制性條款，是“一票否決”的條文，編制中

采取嚴(yán)、精、少的原則，評(píng)定結(jié)果為滿足或不滿足。評(píng)分項(xiàng)的評(píng)價(jià)，依據(jù)評(píng)價(jià)條

文的規(guī)定確定得分或不得分，得分時(shí)根據(jù)需要對(duì)具體評(píng)分子項(xiàng)確定得分值，或根

據(jù)具體達(dá)標(biāo)程度確定得分值。加分項(xiàng)的評(píng)價(jià)，依據(jù)評(píng)價(jià)條文的規(guī)定確定得分或不

得分。綠色城市軌道交通建筑應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，科學(xué)合理、因地制宜地選

擇適宜的綠色技術(shù)及對(duì)應(yīng)的條文，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建筑的綠色化發(fā)展。

3.2.4綠色城市軌道交通車(chē)站建筑評(píng)價(jià)指標(biāo)體系5類(lèi)指標(biāo)的評(píng)分項(xiàng)總分值應(yīng)符合

表3.2.4的規(guī)定。

表3.2.4綠色城市軌道交通車(chē)站建筑各類(lèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)分項(xiàng)總分值

控制項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)

評(píng)價(jià)安全耐久環(huán)境健康資源節(jié)約施工管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)

基礎(chǔ)分值加分值

指標(biāo)Qcz1Qcz2Qcz3Qcz4Qcz5

QczJQA

總分值

400100100200100100100

Qcz

【條文說(shuō)明】

綠色城市軌道交通車(chē)站建筑的控制項(xiàng)基礎(chǔ)分值為400分?！百Y源節(jié)約”指標(biāo)

包含了節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材的相關(guān)內(nèi)容，故該指標(biāo)的總分值高于其他指

標(biāo)?！皠?chuàng)新”為加分項(xiàng)，鼓勵(lì)綠色城市軌道交通車(chē)站建筑創(chuàng)新，創(chuàng)新項(xiàng)加分值的

6

總分值最高不超過(guò)100分。

3.2.5綠色城市軌道交通車(chē)站建筑評(píng)價(jià)的總得分應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算：

Qcz=（QczJ+Qcz1+Qcz2+Qcz3+Qcz4+Qcz5+QA）/10(3.2.6)

式中：Qcz-車(chē)站總得分；

QczJ-基本綠色城市軌道交通車(chē)站的基礎(chǔ)分值，應(yīng)按本條標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定確定；

Qcz1~Qcz5-評(píng)價(jià)指標(biāo)體系5類(lèi)指標(biāo)，分別為安全耐久、環(huán)境健康、資源

節(jié)約、施工管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)；

QA-加分項(xiàng)的總附加得分。

【條文說(shuō)明】

本條對(duì)綠色城市軌道交通車(chē)站建筑評(píng)價(jià)中總得分的計(jì)算方法作出了規(guī)定。參

評(píng)車(chē)站建筑的總得分由綠色城市軌道交通車(chē)站的基礎(chǔ)分值、評(píng)分項(xiàng)得分和加分項(xiàng)

的總附加得分三部分組成，總得分滿分為110分?？刂祈?xiàng)基礎(chǔ)分值的獲得條件是

滿足本標(biāo)準(zhǔn)所有控制項(xiàng)的要求，加分項(xiàng)的總附加得分應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第6章的相關(guān)要

求確定。

3.2.6綠色城市軌道交通車(chē)輛基地建筑評(píng)價(jià)分值應(yīng)符合表3.2.6的規(guī)定。

表3.2.6綠色城市軌道交通車(chē)輛基地建筑各類(lèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)分項(xiàng)總分值

控制項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)

評(píng)價(jià)安全耐久環(huán)境健康資源節(jié)約施工管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)

基礎(chǔ)分值加分值

指標(biāo)Qjd1Qjd2Qjd3Qjd4Qjd5

QjdJQA

總分值

400100100200100100100

Qjd

【條文說(shuō)明】

綠色城市軌道交通車(chē)輛基地建筑的控制項(xiàng)基礎(chǔ)分值為400分?！百Y源節(jié)約”指

標(biāo)包含了節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材的相關(guān)內(nèi)容，故該指標(biāo)的總分值高于其他指標(biāo)。

“創(chuàng)新”為加分項(xiàng)，鼓勵(lì)綠色城市軌道交通車(chē)輛基地建筑創(chuàng)新，創(chuàng)新項(xiàng)加分值的總

分值最高不超過(guò)100分。

3.2.7綠色城市軌道交通評(píng)價(jià)的總得分應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算

Qjd=（QjdJ+Qjd1+Qjd2+Qjd3+Qjd4+Qjd5+QA）/10(3.2.8)

式中：Qjd–車(chē)輛基地總得分；

QjdJ–基本綠色城市軌道交通車(chē)輛基地建筑的基礎(chǔ)分值，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)條規(guī)

定確定；

7

Qjd1~Qjd6–評(píng)價(jià)指標(biāo)體系5類(lèi)指標(biāo)，分別為安全耐久、環(huán)境健康、資源節(jié)

約、施工管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)；

QA–加分項(xiàng)的總附加得分。

【條文說(shuō)明】

本條對(duì)綠色城市軌道交通車(chē)輛基地建筑評(píng)價(jià)中總得分的計(jì)算方法作出了規(guī)

定。參評(píng)車(chē)輛基地建筑的總得分由綠色城市軌道交通車(chē)輛基地建筑的基礎(chǔ)分值、

評(píng)分項(xiàng)得分和加分項(xiàng)的總附加得分三部分組成，總得分滿分為110分?？刂祈?xiàng)基

礎(chǔ)分值的獲得條件是滿足本標(biāo)準(zhǔn)所有控制項(xiàng)的要求，加分項(xiàng)的總附加得分應(yīng)按本

標(biāo)準(zhǔn)第6章的相關(guān)要求確定。

3.2.8綠色城市軌道交通建筑劃分為基本級(jí)、一星級(jí)、二星級(jí)、三星級(jí)4個(gè)等

級(jí)。

【條文說(shuō)明】

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各等級(jí)綠色城市軌道交通建筑各類(lèi)指標(biāo)的最低達(dá)標(biāo)程度進(jìn)行了限

制，規(guī)定了每類(lèi)指標(biāo)的最低得分要求。在滿足全部控制項(xiàng)和每類(lèi)指標(biāo)最低得分的

前提下，綠色建筑按總得分確定等級(jí)，分為基本級(jí)、一星級(jí)、二星級(jí)、三星級(jí)4

個(gè)等級(jí)。

3.2.9當(dāng)滿足全部控制項(xiàng)要求時(shí)，綠色建筑等級(jí)應(yīng)為基本級(jí)。

【條文說(shuō)明】

控制項(xiàng)是綠色城市軌道交通建筑的必要條件，當(dāng)建筑項(xiàng)目滿足本標(biāo)準(zhǔn)全部控

制項(xiàng)的要求時(shí)，綠色城市軌道交通建筑的等級(jí)即達(dá)到基本級(jí)。

3.2.10綠色城市軌道交通建筑應(yīng)按下列要求確定：

1一星級(jí)、二星級(jí)、三星級(jí)3個(gè)等級(jí)的綠色城市軌道交通建筑均應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)

所有控制項(xiàng)的要求，且各類(lèi)指標(biāo)的評(píng)分項(xiàng)得分不應(yīng)小于其評(píng)分項(xiàng)分值的30%；

2當(dāng)總得分分別達(dá)到60分、70分、85分時(shí)，綠色城市軌道交通建筑等級(jí)分別

為一星級(jí)、二星級(jí)和三星級(jí)。

【條文說(shuō)明】

基于鼓勵(lì)綠色城市軌道交通因地制宜、創(chuàng)新引領(lǐng)、特色發(fā)展等原則，本標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)置各類(lèi)指標(biāo)的最低得分，以實(shí)現(xiàn)綠色城市軌道交通建筑的性能均衡。在滿足全

部控制項(xiàng)的前提下，采取總得分來(lái)確定綠色城市軌道交通建筑的等級(jí)。按本標(biāo)準(zhǔn)

8

第3.2.8條的規(guī)定計(jì)算，得到綠色城市軌道交通建筑的總得分，當(dāng)總得分分別達(dá)

到60分、70分、85分時(shí)，綠色城市軌道交通建筑等級(jí)分別為一星級(jí)、二星級(jí)、

三星級(jí)。

9

4車(chē)站建筑

4.1安全耐久

控制項(xiàng)

4.1.1地鐵車(chē)站應(yīng)具有針對(duì)火災(zāi)、水災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、地震、冰雪和雷擊等災(zāi)害的預(yù)防

措施。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，地鐵可能發(fā)生的災(zāi)害事故有火災(zāi)、水災(zāi)、地震、

冰雪、風(fēng)災(zāi)、雷擊、停電、停車(chē)事故及人為事故等災(zāi)害，需采取有效的預(yù)防措施。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱項(xiàng)目區(qū)位圖、場(chǎng)地地形圖、環(huán)評(píng)報(bào)告、相關(guān)

檢測(cè)或論證報(bào)告；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱項(xiàng)目區(qū)位圖、場(chǎng)地地形圖、勘察報(bào)告、環(huán)評(píng)報(bào)告、

相關(guān)檢測(cè)報(bào)告或論證報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.2地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157、《地鐵防火

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB51298及國(guó)家和地方其余消防相關(guān)規(guī)定的要求。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157及《地鐵防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB51298等相關(guān)消防法

規(guī)，是地鐵車(chē)站消防設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，車(chē)站設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足上述規(guī)范要求，并按

照當(dāng)?shù)叵老嚓P(guān)規(guī)定進(jìn)行消防設(shè)計(jì)。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件（含設(shè)計(jì)說(shuō)明、計(jì)算書(shū)等）；

運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣工圖（含設(shè)計(jì)說(shuō)明、計(jì)算書(shū)等），并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.3建筑結(jié)構(gòu)主體、外裝飾構(gòu)件、門(mén)窗、幕墻、圍欄及其配件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、力

學(xué)性能和耐久性應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用年限

的要求。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

在城市軌道交通建筑的施工和使用全壽命期間，在承受各種作用的情況下，

應(yīng)具有滿足要求的可靠性。可靠性是安全性、適用性和耐久性的總稱，具體包括：

10

承受各種作用下具有足夠的承載力；在正常使用過(guò)程中具有良好的工作性能，如

可接受的變形、撓度和裂縫等；在正常維護(hù)條件下具有足夠的耐久性能；在設(shè)計(jì)

規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，結(jié)構(gòu)能保持必要的整體穩(wěn)定性。

結(jié)構(gòu)的可靠性應(yīng)通過(guò)合理的設(shè)計(jì)、符合質(zhì)量要求的施工以及正常使用和維護(hù)

來(lái)實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性體現(xiàn)在具體設(shè)計(jì)中的要求不同，與各種

材料結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及是否抗震設(shè)防有很大關(guān)系。安全性、適用性往往需要通過(guò)計(jì)

算分析確定，并通過(guò)截面設(shè)計(jì)和構(gòu)造措施來(lái)實(shí)現(xiàn)；耐久性多數(shù)情況下不需要詳細(xì)

計(jì)算，而是通過(guò)構(gòu)造措施和防護(hù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。

建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮的作用，通常包括直接作用和間接作用兩大類(lèi)。直接作用即

通常所說(shuō)的荷載，如重力荷載、風(fēng)荷載，又區(qū)分為永久荷載、可變荷載、偶然荷

載等；間接作用也稱非荷載作用，如支座沉降(地基不均勻變形)、混凝土收縮和

徐變、焊接變形、溫度變化、地震作用等。無(wú)論是直接作用還是間接作用，通常

應(yīng)分兩個(gè)階段考慮：施工階段和使用階段。從廣義上講，“環(huán)境影響”也屬于間接

作用的范疇，但考慮因素更多、范圍更廣，例如環(huán)境對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的腐蝕、侵蝕作

用，會(huì)影響結(jié)構(gòu)的耐久性，從而影響結(jié)構(gòu)在規(guī)定的設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的安全性。從

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本身而言，“環(huán)境影響”往往通過(guò)構(gòu)造措施、防護(hù)措施加以考慮。

具體設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157、《建筑結(jié)構(gòu)荷載

規(guī)范》GB50009、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB

50007、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010、《砌體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50003、

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017、《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB50018、《混

凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T50476等的有關(guān)規(guī)定，并按有關(guān)要求進(jìn)行維護(hù)。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱設(shè)計(jì)文件、施工圖、產(chǎn)品選型承諾等；運(yùn)營(yíng)

評(píng)價(jià)查閱竣工圖、材料決算清單、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、驗(yàn)收記錄、性能測(cè)試和試驗(yàn)報(bào)告，

并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.4建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及裝飾裝修構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)并滿足防墜落要求，且應(yīng)設(shè)

置安裝和檢修條件。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及裝飾裝修構(gòu)件及其與主體建筑結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有

11

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，防止玻璃等的墜落。建筑內(nèi)外保溫系統(tǒng)及遮陽(yáng)裝置應(yīng)符合

現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《外墻內(nèi)保溫工程技術(shù)規(guī)程》JGJ/T261、《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)

程》JGJ144、《建筑遮陽(yáng)工程技術(shù)規(guī)范》JGJ237等國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)及裝飾裝修構(gòu)件安裝和檢修條件因具體情況而定，比如幕墻結(jié)構(gòu)需

設(shè)置幕墻的檢修通道，室外附屬需設(shè)置空調(diào)室外機(jī)安裝和檢修空間及防護(hù)設(shè)施。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱設(shè)計(jì)文件、施工圖、防墜落專項(xiàng)設(shè)計(jì)等；運(yùn)

營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件（含設(shè)計(jì)說(shuō)明、施工圖、計(jì)算書(shū)等）、竣工圖、驗(yàn)收記

錄，并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.5車(chē)站進(jìn)站閘機(jī)前應(yīng)設(shè)置安檢區(qū)域，車(chē)站內(nèi)設(shè)置安全標(biāo)示，確保運(yùn)營(yíng)安全。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

根據(jù)公安部對(duì)于人流密集公共場(chǎng)所安全管理要求，各地日益強(qiáng)調(diào)軌道交通

“安檢常態(tài)化”的要求。軌道交通車(chē)站應(yīng)設(shè)置安檢設(shè)施：每一處進(jìn)站閘機(jī)應(yīng)配套

設(shè)置一處安檢設(shè)施；雙向閘機(jī)當(dāng)允許進(jìn)站時(shí)，應(yīng)設(shè)置安檢設(shè)施；出站閘機(jī)并列設(shè)

置的寬通道閘機(jī)（雙向功能），在受服務(wù)中心控制的前提下，可不設(shè)安檢設(shè)施。

根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》GB18574，安全標(biāo)志包括禁止標(biāo)志、警

告標(biāo)志、指示標(biāo)志和消防安全標(biāo)志四類(lèi)。應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求在車(chē)站相關(guān)顯著位置上

設(shè)置。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件

及現(xiàn)場(chǎng)照片。

評(píng)分項(xiàng)

I安全

4.1.6車(chē)站建筑采用保障人員安全的防護(hù)措施，評(píng)價(jià)總分值為15分，并按下列規(guī)

則分別評(píng)分并累計(jì)：

1采取措施提高陽(yáng)臺(tái)、外窗、窗臺(tái)、防護(hù)欄桿等安全防護(hù)水平，得5分；

2建筑物出入口均設(shè)外墻飾面、門(mén)窗玻璃意外脫落的防護(hù)措施，并與人員通行

區(qū)域的遮陽(yáng)、遮風(fēng)或擋雨措施結(jié)合，得5分；

3利用場(chǎng)地或景觀形成可降低墜物風(fēng)險(xiǎn)的緩沖區(qū)、隔離帶，得5分。

12

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站地面建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

第1款，陽(yáng)臺(tái)、窗戶、窗臺(tái)、防護(hù)欄桿等強(qiáng)化防墜設(shè)計(jì)有利于降低墜物傷人

風(fēng)險(xiǎn)，可采取陽(yáng)臺(tái)外窗采用高窗設(shè)計(jì)、限制窗扇開(kāi)啟角度、窗臺(tái)與綠化種植整合

設(shè)計(jì)、適度減少防護(hù)欄桿垂直桿件水平凈距、安裝隱形防盜網(wǎng)等措施，防止物品

墜落傷人。此外，外窗的安全防護(hù)可與紗窗等相結(jié)合，既可以防墜物傷人，還可

以防蚊防盜。

第2、3款，外墻飾面、外墻粉刷及保溫層等掉落傷人的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，需

考慮采取避免墜物傷人的措施。由于建筑物外墻鋼筋混凝土、填充墻體、水泥砂

漿、外貼保溫、外墻飾面層及門(mén)窗等的熱脹冷縮系數(shù)不同，建筑設(shè)計(jì)時(shí)雖然采取

設(shè)墻面變形縫的措施，但受環(huán)境溫度、濕度及施工質(zhì)量的影響各種材料會(huì)發(fā)生

不同程度的變形，材料連接界面破壞，出現(xiàn)外墻空鼓，最后導(dǎo)致墜落影響人民生

命與財(cái)產(chǎn)安全。因此，要求車(chē)站地面建筑物出入口均設(shè)外墻飾面、門(mén)窗玻璃意外

脫落的防護(hù)措施，并與人員通行區(qū)域的遮陽(yáng)、遮風(fēng)或擋雨措施結(jié)合，同時(shí)采取建

立護(hù)欄、緩沖區(qū)、隔離帶等安全措施，消除安全隱患。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件等；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣工圖，

并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.7采用具有安全防護(hù)功能的產(chǎn)品或配件，評(píng)價(jià)總分值為15分，并按下列規(guī)則

分別評(píng)分并累計(jì)：

1建筑門(mén)窗、護(hù)欄、站臺(tái)門(mén)、廣告燈箱、疏散指示標(biāo)志與照明燈具的防護(hù)罩等

可能接觸到乘客的玻璃均采用具有安全防護(hù)功能的玻璃，得5分；

2建筑室內(nèi)的玻璃隔斷、玻璃護(hù)欄等，選用夾膠玻璃，得5分；

3選用的閘機(jī)、門(mén)窗均具備防夾等功能，得5分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

當(dāng)外圍護(hù)結(jié)構(gòu)、裝飾裝修部品構(gòu)件、家具采用玻璃時(shí)需特別注意防撞擊。根

據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑用安全玻璃》GB15763對(duì)建筑用安全玻璃使用的建議，

人體撞擊建筑中的玻璃制品并受到傷害主要是由于沒(méi)有足夠的安全防護(hù)造成。為

了盡量減少建筑用玻璃制品在沖擊時(shí)對(duì)人體造成的劃傷、割傷等，在建筑中使用

13

玻璃制品時(shí)需盡可能地采取下列措施：

a)選擇安全玻璃制品時(shí)，充分考慮玻璃的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、厚度、尺寸，尤其是

合理選擇安全玻璃制品霰彈袋沖擊試驗(yàn)的沖擊歷程和沖擊高度級(jí)別等；

b)對(duì)關(guān)鍵場(chǎng)所的安全玻璃制品采取必要的其他防護(hù)；

c)關(guān)鍵場(chǎng)所的安全玻璃制品設(shè)置容易識(shí)別的標(biāo)識(shí)。

鋼化玻璃也屬于安全玻璃，但是鋼化玻璃自爆傷人的情況時(shí)有發(fā)生。室內(nèi)玻

璃隔斷、玻璃護(hù)欄等如果采用鋼化玻璃，一旦自爆，將可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此，

在這些部位宜采用夾膠玻璃。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱施工圖、力學(xué)專項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查

閱竣工圖、力學(xué)專項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)、產(chǎn)品相關(guān)檢測(cè)報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.8室內(nèi)外地面或路面設(shè)置防滑措施，并達(dá)到現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑地面工程防

滑技術(shù)規(guī)程》JGT/T331規(guī)定的要求，評(píng)價(jià)總分值為20分，并按下列規(guī)則分別評(píng)

分并累計(jì)：

1所有公共區(qū)及車(chē)站端門(mén)外司機(jī)站立位置采用防滑地面，防滑等級(jí)達(dá)到現(xiàn)行行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGT/T331規(guī)定的Ad級(jí)，得5分；

2衛(wèi)生間等潮濕有水房間、地上車(chē)站站臺(tái)及端門(mén)外司機(jī)站立位置，室外公共區(qū)、

出入口及通道等與室外出入口直接相鄰區(qū)域，濕態(tài)地面防滑等級(jí)不低于《建筑地

面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGT/T331規(guī)定的Bw級(jí)，得5分；

3公共區(qū)建筑坡道、樓梯踏步防滑等級(jí)達(dá)到《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》

JGJ/T331規(guī)定的Ad、Aw級(jí)，并同時(shí)采取防滑構(gòu)造技術(shù)措施，以提高和加強(qiáng)防

滑性能得5分；

4設(shè)備管理用房?jī)?nèi)部地面防滑等級(jí)達(dá)到《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T

331的Cd級(jí)，同時(shí)設(shè)備管理區(qū)的走廊、樓梯、電梯廳等經(jīng)常走行區(qū)域地面防滑

等級(jí)達(dá)到《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T331的Bd級(jí)，得5分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T331對(duì)室外及室內(nèi)潮濕

地面工程防滑性能提出了相關(guān)性能要求，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)地鐵相關(guān)防滑實(shí)際應(yīng)

用案例，對(duì)相關(guān)部位防火性能提出上述具體防滑性能要求。

14

公共區(qū)建筑坡道、樓梯踏步采用包括將材料燒毛、加裝防滑條、設(shè)置防滑凹

槽等防滑構(gòu)造措施。

室內(nèi)有明水處，尤其在淋浴間、洗手間、水泵房等潮濕部位應(yīng)加設(shè)防滑墊。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱施工圖；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱竣工圖和有關(guān)測(cè)試報(bào)

告，并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.9站臺(tái)寬度在滿足乘客候車(chē)和進(jìn)出站通行的最低要求基礎(chǔ)上，根據(jù)客流預(yù)測(cè)

核算設(shè)置安全余量，以提高車(chē)站公共區(qū)蓄客安全水平。評(píng)價(jià)總分值為12分，并

按下列規(guī)則分別評(píng)分并累計(jì)：

1站臺(tái)寬度核算時(shí)，站臺(tái)上人流密度設(shè)置優(yōu)于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50157的要求，不小于0.5m2/人，得3分；不小于0.6m2/人，得6分；

2站臺(tái)設(shè)置額外的動(dòng)態(tài)安全儲(chǔ)備，每側(cè)增加設(shè)置不小于0.55米的縱向乘客走行

寬度，各得3分，總分6分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

根據(jù)公安部對(duì)于人流密集公共場(chǎng)所安全管理要求，各地日益強(qiáng)調(diào)軌道交通運(yùn)

營(yíng)安全。軌道交通車(chē)站安全設(shè)計(jì)的重中之重為站臺(tái)安全。以往設(shè)計(jì)時(shí)，往往過(guò)于

強(qiáng)調(diào)壓縮車(chē)站規(guī)模，造成站臺(tái)寬度規(guī)模普遍偏小。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)已運(yùn)營(yíng)線路客流情

況初步調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大客流車(chē)站普遍存在站臺(tái)寬度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低情況。結(jié)合各地做

法提出提高人流密度取值，考慮縱向乘客走行寬度的建議。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱施工圖及相關(guān)計(jì)算書(shū)；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱竣工圖

和有關(guān)測(cè)試報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.1.10樓扶梯、閘機(jī)和柵欄門(mén)、出入口通行能力預(yù)留安全余量，評(píng)價(jià)總分值為12

分，并按下列規(guī)則分別評(píng)分并累計(jì)：

1出入口通道、樓梯、自動(dòng)扶梯的通過(guò)能力在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50157的基礎(chǔ)上提高10%，得3分；提高20%，得6分；

2站臺(tái)至站廳疏散樓梯通行能力達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》

GB51298規(guī)定要求的最小通行能力的30%，得3分；達(dá)到50%，得6分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

15

應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)驗(yàn)算，樓扶梯、閘機(jī)和柵欄門(mén)、出入口通行能力預(yù)留適當(dāng)?shù)?/p>

安全余量。在最不利斷面通行能力增加額外的運(yùn)能安全儲(chǔ)備，出入口通道、樓梯、

自動(dòng)扶梯的通過(guò)能力在《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157的基礎(chǔ)上有所提升。

根據(jù)公安部對(duì)于人流密集公共場(chǎng)所安全管理要求，各地日益強(qiáng)調(diào)軌道交通運(yùn)

營(yíng)安全。軌道交通車(chē)站安全設(shè)計(jì)的重中之重為站臺(tái)安全。《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》

GB51298參考北美NFPA130標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)站臺(tái)樓扶梯清空能力提出了更高的要求；

但結(jié)合既有線路運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)由于中國(guó)城市發(fā)展的特殊性，設(shè)計(jì)初始階段，

各地交通研究部門(mén)提出的客流預(yù)測(cè)往往不能完全跟上城市軌交客流的發(fā)展，為此，

本次標(biāo)準(zhǔn)提出了樓扶梯運(yùn)能安全儲(chǔ)備的建議。

由于地鐵疏散的特殊性，參考北美NFPA130標(biāo)準(zhǔn)，除樓梯外，不同于民用

建筑，運(yùn)行滿足條件的自動(dòng)扶梯也計(jì)入疏散。為確保疏散路徑的可靠性，本條文

對(duì)站臺(tái)樓梯的數(shù)量提出了要求。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣工圖，

并現(xiàn)場(chǎng)核查。

II設(shè)備及材料耐久

4.1.11采取提升建筑部品部件耐久性的措施，評(píng)價(jià)總分值為10分，并按下列規(guī)

則分別評(píng)分并累計(jì)：

1使用耐腐蝕、抗老化、耐久性能好的管材、管線、管件，得5分；

2活動(dòng)配件選用長(zhǎng)壽命產(chǎn)品，并考慮部品組合的同壽命性；不同使用壽命的部

品組合時(shí)，構(gòu)造便于分別拆換、更新和升級(jí)的構(gòu)造，得5分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

建筑的各種五金配件、管道閥門(mén)、開(kāi)關(guān)龍頭等考慮選用長(zhǎng)壽命的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，構(gòu)造

上易于更換。同時(shí)還應(yīng)考慮為維護(hù)、更換操作提供方便條件。對(duì)以上兩款的具體

要求見(jiàn)下表。

室內(nèi)給水系統(tǒng)采用銅管或不銹鋼管，或采用相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定

的靜液壓狀態(tài)下熱穩(wěn)定性試驗(yàn)和冷熱水循環(huán)試驗(yàn)的塑料管

管材、管線、管件

電氣系統(tǒng)采用低煙低毒阻燃型線纜、礦物絕緣類(lèi)不燃性電纜、耐

火電纜等且導(dǎo)體材料采用銅芯

活動(dòng)配件門(mén)窗反復(fù)啟閉性能達(dá)到相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求的2倍

16

遮陽(yáng)產(chǎn)品機(jī)械耐久性達(dá)到相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求的最高級(jí)

水嘴壽命達(dá)到相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求的1.2倍

閥門(mén)壽命達(dá)到相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求的1.5倍

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件和證明文件；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相

關(guān)竣工圖和部品說(shuō)明書(shū)或檢測(cè)報(bào)告。

4.1.12采用耐久性好、易維護(hù)、可重復(fù)利用的裝飾裝修建筑材料，評(píng)價(jià)總分值為

16分，并按下列規(guī)則分別評(píng)分并累計(jì)：

1采用耐久性好的外飾面材料，得4分；

2采用耐久性好的防水和密封材料，得4分；

3采用耐久性好、易維護(hù)的室內(nèi)裝飾裝修材料，得4分；

4檢修或設(shè)備運(yùn)輸需臨時(shí)拆卸的建筑和裝飾構(gòu)件選用可重復(fù)利用的長(zhǎng)壽命產(chǎn)

品，構(gòu)造便于拆卸、重新安裝、替換更新，得4分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

為了保持建筑物的風(fēng)格、視覺(jué)效果和人居環(huán)境，裝飾裝修材料在一定使用年

限后會(huì)進(jìn)行更新替換。如果使用易沾污、難維護(hù)及耐久性差的裝飾裝修材料或做

法，則會(huì)在一定程度上增加建筑物的維護(hù)成本，且施工也會(huì)帶來(lái)有毒有害物質(zhì)的

排放、粉塵及噪音等問(wèn)題。對(duì)采用耐久性好的裝飾裝修材料評(píng)價(jià)內(nèi)容詳見(jiàn)下表。

分類(lèi)評(píng)價(jià)內(nèi)容

外飾面材料采用水性氟涂料或耐候性相當(dāng)?shù)耐苛?/p>

選用耐久性與建筑幕墻設(shè)計(jì)年限相匹配的飾面材料

合理采用清水混凝土

選用耐久性符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色產(chǎn)品評(píng)價(jià)防水與密

防水密封

封材料》GB/T35609規(guī)定的材料

室內(nèi)裝飾裝修材料選用耐洗刷性≥5000次的內(nèi)墻涂料

選用耐磨性好的陶瓷地磚（有釉≥4級(jí)，無(wú)釉≤127mm3）

采用免裝飾面層的做法

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱裝飾裝修竣工

圖、材料決算清單、材料檢測(cè)報(bào)告及有關(guān)耐久性證明材料。

17

4.2環(huán)境健康

控制項(xiàng)

4.2.1車(chē)站建筑規(guī)劃布局不應(yīng)降低周邊建筑的日照標(biāo)準(zhǔn)。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通地上車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

我國(guó)對(duì)住宅、宿舍、托兒所、幼兒園、中小學(xué)校等建筑的日照標(biāo)準(zhǔn)做出了規(guī)

定，地上車(chē)站或高架車(chē)站、以及部分地下車(chē)站的出入口在上述建筑周?chē)鷷r(shí)，應(yīng)在

選址和設(shè)計(jì)階段充分考慮對(duì)周邊建筑的影響，不降低周邊其他建筑的日照標(biāo)準(zhǔn)。

本條的評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)階段查閱建筑總平面圖等設(shè)計(jì)文件、日照模擬分析

報(bào)告；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)階段查閱相關(guān)竣工圖，并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

4.2.2車(chē)站建筑不應(yīng)有排放超標(biāo)的污染源。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件和水文地質(zhì)條件、山體植被等制定水土保持

措施，對(duì)其產(chǎn)生的廢氣、廢液、廢渣等的排放，應(yīng)制定符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)環(huán)境保

護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求的措施。環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。

車(chē)站污染源主要為生活污水。生活污水的排放，應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市

污水排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978的有關(guān)規(guī)定。車(chē)站應(yīng)對(duì)生活污水進(jìn)行處理，當(dāng)周邊有城

市污水排水系統(tǒng)時(shí)，生活污水應(yīng)排入市政污水管道；當(dāng)沒(méi)有城市污水排水系統(tǒng)時(shí)，

應(yīng)達(dá)到國(guó)家污水排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。

如有廢氣排放，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297

的有關(guān)規(guī)定。

對(duì)于車(chē)站產(chǎn)生的其他污染源，應(yīng)進(jìn)行處理，達(dá)到相關(guān)污染源排放標(biāo)準(zhǔn)后再行

排放。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件、環(huán)評(píng)報(bào)告、專項(xiàng)檢測(cè)或處理

報(bào)告等；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣工圖、專項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

4.2.3車(chē)站建筑內(nèi)環(huán)境噪聲等效聲壓級(jí)在無(wú)列車(chē)通過(guò)情況下不超過(guò)70dB（A），在

有列車(chē)進(jìn)出站情況下不超過(guò)80dB（A）；地鐵和輕軌車(chē)站站臺(tái)上500Hz頻程中心

18

混響時(shí)間的最大容許限值為1.5s。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

車(chē)站內(nèi)環(huán)境噪聲的等效聲級(jí)是指地鐵全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間段內(nèi)測(cè)得的等效連續(xù)A

聲級(jí)。

地鐵車(chē)站乘客眾多，為保障乘客的生理健康，并確保地鐵廣播的清晰傳達(dá)，

在無(wú)地鐵車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)

范》GB50157和《城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)聲學(xué)要求和測(cè)量方法》GB14227的要

求，車(chē)站在無(wú)列車(chē)的情況下，其站臺(tái)、站廳環(huán)境噪聲不得超過(guò)70dB（A）；列車(chē)

進(jìn)、出站時(shí)，車(chē)站內(nèi)噪聲等效聲級(jí)Leq不大于80dB（A）；同時(shí)，地鐵和輕軌車(chē)站

站臺(tái)上500Hz頻程中心混響時(shí)間的最大容許限值為1.5s。

本條的評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)階段查閱車(chē)站建筑總平面圖等設(shè)計(jì)文件，核實(shí)竣工

圖，核查室內(nèi)裝修材料，核查噪聲分析報(bào)告；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)階段查閱相關(guān)裝修設(shè)計(jì)圖

紙及噪聲分析報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。

4.2.4室內(nèi)照明的質(zhì)量和數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034

以及《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157的要求；照明產(chǎn)品的光生物安全性應(yīng)符合現(xiàn)行

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《燈和燈系統(tǒng)的光生物安全性》GB/T20145規(guī)定的無(wú)危險(xiǎn)類(lèi)。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

室內(nèi)照明質(zhì)量是影響室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的重要因素之一，良好的照明不但有利于

提升人們的工作效率，更有利于人們的身心健康，減少各種職業(yè)疾病。良好、舒

適的照明要求在參考平面上具有適當(dāng)?shù)恼斩人?，避免眩光，顯色效果良好。各

類(lèi)民用建筑中的室內(nèi)照度、眩光值、一般顯色指數(shù)等照明數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足

現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034的有關(guān)規(guī)定。

本條對(duì)照明產(chǎn)品光生物安全性做了規(guī)定，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《燈和燈系統(tǒng)的光生

物安全性》GB/T20145規(guī)定了照明產(chǎn)品不同危險(xiǎn)級(jí)別的光生物安全指標(biāo)及相關(guān)

測(cè)試方法，為保障室內(nèi)人員的健康，人員長(zhǎng)期停留場(chǎng)所的照明應(yīng)選擇安全組別為

無(wú)危險(xiǎn)類(lèi)的產(chǎn)品。

本條的評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件、計(jì)算書(shū)；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣

19

工圖、計(jì)算書(shū)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)及產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)核查。

4.2.5車(chē)站建筑的溫度、濕度、新風(fēng)量、風(fēng)速等設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站管理用房及地下車(chē)站建筑的站廳、站臺(tái)的預(yù)評(píng)

價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

上述空間的溫度、濕度、新風(fēng)量和風(fēng)速應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑供暖

通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50736、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157中的要求。車(chē)

站管理用房的設(shè)計(jì)溫濕度應(yīng)滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157第13.2.40條的要求；

站廳、站臺(tái)的設(shè)計(jì)溫濕度應(yīng)考慮不同季節(jié)的人員著裝量差異及行走站立時(shí)的代謝

率，并應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157第13.2.14條的要求；管

理用房新風(fēng)量按30m3/h·人確定，站廳、站臺(tái)新風(fēng)量按12.6m3/h·人確定，且系統(tǒng)

的新風(fēng)量不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10%。

除新風(fēng)量參數(shù)外，溫度、濕度、風(fēng)速等設(shè)計(jì)參數(shù)同樣應(yīng)滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)

要求。

本條的評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)查閱建筑、暖通設(shè)計(jì)文件及節(jié)能及負(fù)荷計(jì)算報(bào)告；

運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣工圖、室內(nèi)溫濕度檢測(cè)報(bào)告、新風(fēng)機(jī)組竣工驗(yàn)收風(fēng)量檢測(cè)報(bào)

告、二氧化碳濃度檢測(cè)報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

評(píng)分項(xiàng)

I空氣品質(zhì)

4.2.6車(chē)站建筑內(nèi)空氣中二氧化碳、甲醛、苯、氨、氡和TVOC的濃度不高于現(xiàn)

行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883規(guī)定限值，評(píng)價(jià)總分值為10分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。預(yù)評(píng)價(jià)時(shí)，可僅對(duì)

甲醛、苯、TVOC進(jìn)行濃度預(yù)評(píng)估。

管理用房及地下車(chē)站的站廳、站臺(tái)中的二氧化碳主要來(lái)源于人體代謝，甲醛、

苯、氨、氡和TVOC來(lái)源于在室內(nèi)裝修時(shí)建筑材料和家具制品的使用，其中衛(wèi)生

間的通風(fēng)不暢也會(huì)造成室內(nèi)氨的超標(biāo)。因此，預(yù)防和控制室內(nèi)空氣污染，保障建

20

筑室內(nèi)空氣質(zhì)量滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883的相關(guān)指

標(biāo)要求是空氣品質(zhì)最基本的要求。GB/T18883主要用于住宅建筑和辦公類(lèi)建筑

的室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)，而對(duì)于軌交的地下站點(diǎn)而言，無(wú)論是乘客短期停留

的站廳、站臺(tái)區(qū)域，抑或是軌交員工長(zhǎng)期工作的管理用房等區(qū)域，均應(yīng)以人為本

進(jìn)行考慮，因此也可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

大量文獻(xiàn)表明，軌交車(chē)站中與室外連通的區(qū)域，一般情況下由于有良好的自

然通風(fēng)，上述污染物均無(wú)超標(biāo)現(xiàn)象存在；而管理用房、控制室等空間由于屬于封

閉空間，污染物超標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)有所增加，但該類(lèi)型房間主要為員工長(zhǎng)期工作使用，

因此應(yīng)采用新風(fēng)、凈化及優(yōu)化選材等方式確保室內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

在預(yù)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)綜合考慮建筑情況、室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)方案、裝修材料的種類(lèi)、

使用量、室內(nèi)新風(fēng)量、環(huán)境溫度等諸多影響因素，以各種裝修材料主要污染物的

釋放特征（如釋放速率）為基礎(chǔ)，以“總量控制”為原則，對(duì)典型功能房間（管

理用房、地下車(chē)站、站廳等），選取裝修設(shè)計(jì)中使用的主要建材（3~5種），對(duì)室

內(nèi)空氣中甲醛、苯、TVOC的濃度水平進(jìn)行預(yù)評(píng)估。其中建材污染物釋放特性參

數(shù)及與評(píng)估計(jì)算方法可參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

JGJ/T461的相關(guān)規(guī)定。

在運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)選取車(chē)站內(nèi)具有代表性的典型房間進(jìn)行采樣檢測(cè)，且采樣

時(shí)車(chē)站應(yīng)已完成裝修，采樣和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T18883的相關(guān)規(guī)定。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件、材料說(shuō)明文件（種類(lèi)、用量）

及預(yù)評(píng)估分析報(bào)告；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣工圖、室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，必要時(shí)

現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

4.2.7采用相關(guān)措施控制空氣中的顆粒物濃度，評(píng)價(jià)總分值為10分，并按下列規(guī)

則分別評(píng)分并累計(jì)：

1站廳層和站臺(tái)層設(shè)置PM2.5和PM10的連續(xù)監(jiān)測(cè)裝置，得4分；

2車(chē)站管理用房設(shè)置PM2.5和PM10的連續(xù)監(jiān)測(cè)裝置，得2分；

3

3車(chē)站管理用房空氣內(nèi)PM2.5年均濃度不高于25μg/m，PM10年均濃度不高

于50μg/m3，得4分。

【條文說(shuō)明】

21

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

對(duì)第1款和第2款地下車(chē)站空氣中的顆粒物濃度來(lái)源有室外大氣、隧道內(nèi)列

車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵、金屬顆粒等。由于地下車(chē)站的無(wú)組織進(jìn)風(fēng)、列車(chē)活塞風(fēng)等

滲風(fēng)量難以控制，在室外顆粒物濃度超標(biāo)時(shí)，站廳、站臺(tái)的顆粒物濃度難以控制，

本條文中對(duì)此類(lèi)區(qū)域的顆粒物濃度不作要求，但在站廳、站臺(tái)設(shè)置PM2.5和PM10

的連續(xù)監(jiān)測(cè)裝置有利于了解以上功能區(qū)域的顆粒物濃度變化，為后期空氣質(zhì)量的

控制和改善提供有力的數(shù)據(jù)支撐。管理用房?jī)?nèi)的工作人員由于長(zhǎng)期在室內(nèi)停留，

顆粒物累積暴露風(fēng)險(xiǎn)較高，建議在管理用房的集中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置空氣凈化

裝置，或在室內(nèi)布置空氣凈化器控制室內(nèi)的顆粒物濃度，并在室內(nèi)或空調(diào)系統(tǒng)回

風(fēng)道安裝顆粒物濃度監(jiān)測(cè)傳感裝置。

對(duì)第3款，由于地鐵員工在地下空間進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)工作，本條主要針對(duì)人員長(zhǎng)期

停留工作的管理用房的顆粒物濃度進(jìn)行評(píng)分。預(yù)評(píng)價(jià)時(shí)，可通過(guò)建筑設(shè)計(jì)因素（門(mén)

窗滲透風(fēng)量、新風(fēng)量、凈化設(shè)備效率、室內(nèi)源等）及室外顆粒物水平（建筑所在

地近1年環(huán)境大氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)），對(duì)建筑內(nèi)部顆粒物濃度進(jìn)行估算。預(yù)評(píng)價(jià)的計(jì)算

方法可參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T461中

室內(nèi)空氣質(zhì)量設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)規(guī)定。運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)時(shí)，對(duì)設(shè)置有連續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)控的，

連續(xù)監(jiān)測(cè)一年后取算術(shù)平均值，并出具報(bào)告；對(duì)未設(shè)置連續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備的，可對(duì)空

調(diào)/非空調(diào)季分別進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)采樣，并測(cè)量同期室外顆粒物濃度后，基于當(dāng)?shù)?/p>

室外PM2.5年均濃度值進(jìn)行室內(nèi)的年均濃度計(jì)算。監(jiān)測(cè)儀表及其精度規(guī)定符合現(xiàn)

行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883的規(guī)定。

本條的評(píng)價(jià)方法為：預(yù)評(píng)價(jià)階段查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件、材料說(shuō)明文件（種類(lèi)、

用量）及預(yù)評(píng)估分析報(bào)告；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)階段查閱相關(guān)竣工圖紙、材料說(shuō)明文件（種

類(lèi)、用量）、預(yù)評(píng)估分析報(bào)告，PM2.5和PM10原始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

4.2.8車(chē)站建筑的公共衛(wèi)生間設(shè)置單獨(dú)的污氣排放管道并保持負(fù)壓，避免異味影

響，評(píng)價(jià)總分值為10分，并按衛(wèi)生間換氣次數(shù)以表4.2.8的評(píng)分規(guī)則評(píng)分：

表4.2.8衛(wèi)生間排風(fēng)系統(tǒng)評(píng)分規(guī)則

衛(wèi)生間換氣次數(shù)H（次/h）得分

10≤H＜153

15≤H＜207

H≥2010

【條文說(shuō)明】

22

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑中公共衛(wèi)生間的評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

車(chē)站的衛(wèi)生間是空氣中異味的主要來(lái)源，不僅降低建筑使用者的舒適性，而

且對(duì)人體健康具有一定影響。通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的局部機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)的措施防止污染

物的擴(kuò)散，其排風(fēng)量應(yīng)滿足室內(nèi)空氣中污染物濃度的排放需求，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家規(guī)

范《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157，換氣次數(shù)不少于10次/小時(shí)。為進(jìn)一步降低衛(wèi)生

間異味擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)車(chē)站衛(wèi)生間已經(jīng)采用了更高的換氣次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

因此本條文根據(jù)不同的換氣次數(shù)設(shè)置了分檔得分。

對(duì)于衛(wèi)生間設(shè)置在站廳功能區(qū)外的地上車(chē)站，本條可直接得分。

本條的評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)文件及材料說(shuō)明文件；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱

相關(guān)檢測(cè)報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

4.2.9采用合理防結(jié)露防霉措施，建筑及設(shè)備表面無(wú)肉眼可見(jiàn)霉菌，評(píng)價(jià)總分值

為10分，并按以下規(guī)則分別評(píng)分并累計(jì)：

1采用防結(jié)露措施，房間內(nèi)表面和管道表面無(wú)結(jié)露現(xiàn)象，得5分；

2采用抗菌涂料等抑菌防霉措施，空氣中細(xì)菌總數(shù)≤2500cfu/m3，得5分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通地上車(chē)站建筑空調(diào)區(qū)域及地下車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、

運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

第1款，地下工程因受到土壤或巖石的包圍，自然通風(fēng)率比較低，容易造成

地下空間的潮濕。由于站廳、站臺(tái)相對(duì)開(kāi)放，列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的“活塞風(fēng)效應(yīng)”加

大了空氣流動(dòng)，使得公共區(qū)很少出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，而設(shè)備管理用房由于通風(fēng)不暢，

內(nèi)壁面和管道結(jié)露現(xiàn)象較為嚴(yán)重。建議采用防結(jié)露措施，如地上空調(diào)房間采取合

理的保溫、隔熱措施，在空調(diào)小系統(tǒng)的地下設(shè)備管理用房管道及箱體加裝保溫材

料、在易結(jié)露處使用除濕機(jī)、設(shè)置通風(fēng)換氣口等措施。

第2款，水分、溫度、營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)、暴露時(shí)間是影響霉菌生長(zhǎng)的主要因素，在

環(huán)境相對(duì)濕度為80%時(shí)，絕大多數(shù)霉菌都是利于生長(zhǎng)的環(huán)境。因此，對(duì)于地下車(chē)

站、多雨及潮濕地區(qū)的地上車(chē)站，建議選用抗菌性能不低于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《抗菌

涂料》HG/T3950Ⅱ級(jí)的抗菌涂料或者其他可有效避免霉菌產(chǎn)生的措施。

第2款，預(yù)評(píng)價(jià)時(shí)對(duì)空氣中細(xì)菌總數(shù)不做限定，但需對(duì)易產(chǎn)生細(xì)菌和霉菌處

進(jìn)行抗菌設(shè)計(jì)和選材，并基于相應(yīng)分析及檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行預(yù)評(píng)估；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)對(duì)

23

空氣中的細(xì)菌總數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，細(xì)菌總數(shù)≤2500cfu/m3方可得分。

本條的評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)查閱外圍護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)點(diǎn)構(gòu)造圖、熱工計(jì)算書(shū)、暖通設(shè)

計(jì)文件、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)及產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)查閱相關(guān)竣工圖紙，相關(guān)檢測(cè)報(bào)

告，并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

4.2.10空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置凈化消毒裝置。評(píng)價(jià)總分值為10分，并按以下規(guī)則分別評(píng)

分并累計(jì)：

1采用過(guò)濾級(jí)別不低于中效過(guò)濾的空氣凈化裝置，得5分；

2采用紫外線殺菌、靜電殺菌或納米光子等消毒裝置，得5分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

地鐵車(chē)站是人群流動(dòng)密集且相對(duì)密閉的特殊環(huán)境，車(chē)站內(nèi)環(huán)境存在衛(wèi)生安全

風(fēng)險(xiǎn)。地鐵車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管或空調(diào)機(jī)組內(nèi)可以設(shè)置凈化消毒裝置，去除顆粒物

污染，并能殺滅循環(huán)空氣及機(jī)組表冷器上的細(xì)菌、病毒，提高站廳室內(nèi)空氣品質(zhì)，

降低人群感染率。本條第1款針對(duì)顆粒物處理要求作出了規(guī)定；第2款針對(duì)生物

減滅進(jìn)行規(guī)定。另外，凈化消毒設(shè)施本身不應(yīng)釋放有毒有害物質(zhì)。

為此，本條要求凈化消毒裝置的衛(wèi)生安全性應(yīng)符合表4.2.10-1的要求，其性

能應(yīng)符合表4.2.10-2的要求。

表4.2.10-1空氣凈化消毒裝置的衛(wèi)生安全性要求

項(xiàng)目允許增加量

臭氧≤0.10mg/m3

紫外線（裝置周邊30cm處）≤5μw/cm2

TVOC≤0.06mg/m3

PM10≤0.02mg/m3

表4.2.10-2空氣凈化消毒裝置性能的衛(wèi)生要求

項(xiàng)目條件要求

裝置阻力正常送排風(fēng)量≤50Pa

顆粒物凈化效率一次通過(guò)≥50%

微生物凈化效率一次通過(guò)≥50%

連續(xù)運(yùn)行效果24小時(shí)運(yùn)行前后凈化效率比較效率下降＜10%

消毒效果一次通過(guò)除菌率≥90%

本條的評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)查閱暖通空調(diào)專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)；運(yùn)營(yíng)評(píng)

價(jià)查閱暖通空調(diào)專業(yè)竣工圖紙、主要產(chǎn)品型式檢驗(yàn)報(bào)告、運(yùn)行記錄、室內(nèi)空氣品

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質(zhì)檢測(cè)報(bào)告等，并現(xiàn)場(chǎng)檢查。

II聲光熱環(huán)境

4.2.11采取有效措施改善聲環(huán)境，評(píng)價(jià)總分值為5分，并按下列規(guī)則分別評(píng)分：

1地下車(chē)站：進(jìn)行聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化廣播傳聲效果，減少相鄰空間的噪聲干

擾以及外界噪聲對(duì)室內(nèi)的影響，得5分。

2地上車(chē)站：合理設(shè)計(jì)聲環(huán)境，減少對(duì)周邊建筑的干擾，附近及軌道沿線有住

宅、醫(yī)養(yǎng)建筑、學(xué)校等噪音敏感建筑情況下，增設(shè)隔音裝置，得5分。

【條文說(shuō)明】

本條適用于城市軌道交通車(chē)站建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

地鐵站的聲學(xué)環(huán)境對(duì)地鐵乘客、員工的健康有一定關(guān)聯(lián)性；地上車(chē)站極其線

路還會(huì)對(duì)周邊社區(qū)或建筑造成顯著影響。軌交設(shè)施的噪聲主要有三種，一是站內(nèi)

機(jī)電設(shè)備噪聲，該聲源一般持續(xù)存在；第二是列車(chē)制動(dòng)、運(yùn)行的交通噪聲等，該

聲源是周期性存在；三是隨機(jī)出現(xiàn)的乘客腳步聲和交談聲等。

地鐵站以交通運(yùn)輸功能為主，雖然大多數(shù)情況下，人流量較大，但是主要目

的是候車(chē)、換乘和交通集散；因此，乘客之間通常沒(méi)有過(guò)多的語(yǔ)言交流，在站廳

和站臺(tái)等公共區(qū)主動(dòng)滯留時(shí)間也較短。因此地鐵站的聲學(xué)問(wèn)題主要是降低噪聲，

對(duì)混響時(shí)間的要求不高，由于要讓乘客能夠聽(tīng)清楚廣播播報(bào)的內(nèi)容，所以地鐵站

內(nèi)需要盡量高的語(yǔ)言清晰度。

本條第1款針對(duì)地下車(chē)站提出了聲學(xué)優(yōu)化的要求，主要是為了便于廣播播報(bào)

的送達(dá)；第2款針對(duì)地上車(chē)站主要目標(biāo)是便于廣播送達(dá)，同時(shí)降低對(duì)周邊環(huán)境的

影響。

地鐵站空間的具體聲學(xué)措施可有以下方面的內(nèi)容：

1、音質(zhì)設(shè)計(jì)

根據(jù)規(guī)定，地鐵站站臺(tái)的混響時(shí)間應(yīng)在1.5s以內(nèi)；考慮到地鐵站站廳有售

票、安檢等服務(wù)，站廳語(yǔ)言清晰度應(yīng)比站臺(tái)較高，建議站廳混響時(shí)間取值應(yīng)低

于站臺(tái)混響時(shí)間值，并且站廳內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)明顯的回聲、聲聚焦等聲學(xué)缺陷。控

制混響時(shí)間的方法主要是在站廳和站臺(tái)布置吸聲，最佳布置吸聲材料的位置應(yīng)

25

在其頂面，與降噪的措施部分相同；如果地鐵站廳出現(xiàn)明顯的回聲，影響站廳

內(nèi)的聽(tīng)聞，則需要在其頂面和墻面適當(dāng)布置擴(kuò)散體，以保證清晰的聽(tīng)聞條件。

2、噪聲控制

噪聲控制是地鐵站需要解決的主要聲學(xué)問(wèn)題，需要做降噪處理的位置有：

地鐵站出入口、站廳、站臺(tái)、其他工作用房、設(shè)備系統(tǒng)等空間。

（1）地鐵站出入口

地鐵站出入口與外部空間連接，由于每個(gè)地鐵站出入口不只一個(gè)，人流量

不大，噪聲值與外界相差不大，為了室外噪聲不會(huì)過(guò)多影響地鐵站內(nèi)空間環(huán)境，

所以應(yīng)在出入口處頂面做吸聲處理，選易清理、耐磨的吸聲材料。

（2）站廳

站廳內(nèi)設(shè)有售票處、安檢處等服務(wù)處，背景噪聲應(yīng)符合相應(yīng)噪聲限值規(guī)定。

站廳頂面應(yīng)安裝吸聲材料，吸聲材料后部設(shè)置一定空腔，有利于寬頻帶吸聲。

一般地鐵站站廳墻面和地面不采用吸聲材料，如果站廳內(nèi)混響時(shí)間或背景噪聲

超過(guò)限制，那么需要在墻面增加吸聲材料。

（3）站臺(tái)

站臺(tái)是地鐵站最易出現(xiàn)噪聲的空間，因?yàn)槌塑?chē)、換乘的人員較多，并且列

車(chē)進(jìn)站和出站時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一定噪聲。站臺(tái)處產(chǎn)生的噪聲，可通過(guò)在站臺(tái)頂面安

裝強(qiáng)吸聲材料將噪聲降低到規(guī)定的范圍內(nèi)，并且可以保證較好的混響時(shí)間，具

有較好的語(yǔ)言清晰度。

對(duì)于列車(chē)的噪聲，多采用隔聲為主吸聲為輔的方式。國(guó)內(nèi)大多數(shù)地鐵站均

采用屏蔽門(mén)，以達(dá)到軌道和站臺(tái)之間的隔聲效果，屏蔽門(mén)內(nèi)側(cè)還應(yīng)加吸聲材料，

以免噪聲在軌道間長(zhǎng)時(shí)間反射。安裝屏蔽門(mén)主要可以降低地鐵空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)的

能耗，同時(shí)起到隔聲降噪的效果。對(duì)于吸聲，軌道上方可以安裝吸聲材料或者

采用空間吸聲體，均可解決降低噪聲的問(wèn)題。部分地鐵站臺(tái)會(huì)采用全封閉隔聲

屏，隔聲降噪效果更好。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157規(guī)定，

不設(shè)置站臺(tái)門(mén)的車(chē)站，車(chē)站軌道區(qū)應(yīng)采取吸聲處理。若列車(chē)經(jīng)過(guò)的站臺(tái)處有墻

面，還應(yīng)在墻面做吸聲處理。

（4）其他工作用房

其他工作用房包括調(diào)度室、配電室和辦公室等。可參照辦公室聲學(xué)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)

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單處理。

（5）地鐵設(shè)備系統(tǒng)

地鐵設(shè)備系統(tǒng)噪聲包括變電站內(nèi)牽引變壓器、動(dòng)力變壓器的噪聲，通風(fēng)機(jī)

和通風(fēng)機(jī)房噪聲、進(jìn)出風(fēng)口和空調(diào)噪聲以及排水泵房噪聲等。

通風(fēng)機(jī)房間、水泵房等產(chǎn)生噪聲的房間內(nèi)部做吸聲處理，墻體做隔聲處理。

通風(fēng)機(jī)、水泵等產(chǎn)生噪聲較大的設(shè)備可做隔聲罩進(jìn)行隔聲處理。進(jìn)出風(fēng)口和空

調(diào)出風(fēng)口噪聲較大應(yīng)在風(fēng)口做消聲處理。

本條評(píng)價(jià)方法：預(yù)評(píng)價(jià)階段查閱車(chē)站建筑總平面圖等設(shè)計(jì)文件，噪聲分析

報(bào)告；運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)階段查閱相關(guān)竣工圖，室內(nèi)裝修材料、噪聲分析報(bào)告，并現(xiàn)場(chǎng)

核實(shí)。

4.2.12對(duì)車(chē)站內(nèi)設(shè)備及其連接管道進(jìn)行有效的隔振