航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題題庫(kù)(含答案)

第頁(yè)航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題題庫(kù)目錄航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（判斷題） 1航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（填空題） 14航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（選擇題） 19航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（簡(jiǎn)答題、論述題） 322020年航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（判斷題）1.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是由噴管高速噴出的氣體給外界大氣一個(gè)作用力，根據(jù)牛頓第三定律，外界大氣必然給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力就是推力。答案:

×2.推力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越好。答案:

×3.單位推力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越好。答案:

√4.推重比(功重比)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越好。答案:

√7.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓氣機(jī)是由渦輪帶動(dòng)的。答案:

√8.發(fā)動(dòng)機(jī)最大狀態(tài)的特點(diǎn)是熱負(fù)荷和動(dòng)力負(fù)荷都很大。答案:

√9.高壓壓氣機(jī)進(jìn)口和第一、二級(jí)可調(diào)導(dǎo)向器葉片的偏轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)目的是為了提高壓力。答案:

√10.低壓壓機(jī)進(jìn)口導(dǎo)向器葉片偏轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)的目的是為了提高效率。答案:

×11.為了減小壓氣機(jī)徑向間隙引起的漏氣損失，廣泛采用石墨、滑石粉涂層和篦齒封嚴(yán)裝置。答案:

√12.由前向后，壓氣機(jī)的環(huán)形通道面積逐漸增大。答案:

×13.由前向后，壓氣機(jī)各級(jí)葉片數(shù)量逐漸減少。答案:

×14.壓氣機(jī)增壓比的大小反映了氣體在壓氣機(jī)內(nèi)壓力提高的程度。答案:

√15.壓氣機(jī)中后部安裝放氣活門(mén)可以防止壓氣機(jī)喘振。答案:

√16.每級(jí)渦輪導(dǎo)向器在該級(jí)工作葉輪的前面，不轉(zhuǎn)動(dòng)。答案:

√17.每級(jí)渦輪導(dǎo)向器在該級(jí)工作葉輪的后面，不轉(zhuǎn)動(dòng)。答案:×18.加力燃燒室的防振屏是為了防止加力燃燒室的振蕩燃燒。答案:

√19.在氣流中保證溫度燃燒的條件是氣流速度等于火焰?zhèn)鞑ニ俣?。答?

√20.在燃燒室中，降低氣流速度的方法是采用擴(kuò)散形通道和安裝旋流器。答案:√21.壓氣機(jī)進(jìn)口安裝可調(diào)導(dǎo)流葉片的目的是提高壓氣機(jī)增壓比。答案:

×22.相對(duì)氣流方向過(guò)平是壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的根本原因。答案:

×23.燃燒室降低(流速度的措施只有旋流器。答案:

×24.燃燒室降低氣流速度的措施只有擴(kuò)壓器。答案:

×25.加力燃燒室與主燃燒室比較，其燃油噴嘴數(shù)量更少。答案:

×26.V形火焰穩(wěn)定器是加力燃燒室的附件。答案:

√27.沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器是加力燃燒室的附件。答案:

√28.

WP-7發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)離心通風(fēng)器的作用，是分離滑油蒸汽中的氣體并將氣體排出機(jī)外。答案:

√1.在地球大氣層內(nèi)，外飛行的器械成為飛行器。（答）正確2.航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層外的航行活動(dòng)。（答）錯(cuò)誤（答案）大氣層中3.航天是指載人或不載人的航天器在地球高空的航行活動(dòng)。（答）錯(cuò)誤（答案）大氣層外4.由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過(guò)大氣層，所以航空與航天是緊密聯(lián)系的。（答）正確5.在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭(zhēng)中，通信是取得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的重要手段，也是軍用航空的主要活動(dòng)。（答）錯(cuò)誤（答案）奪取制空權(quán)6.滑翔機(jī)是指沒(méi)有燃油系統(tǒng)的重于空氣的固定翼航空器。（答）錯(cuò)誤（答案）動(dòng)力裝置7.輕型直升機(jī)一般采用浮筒式起落架。（答）錯(cuò)誤（答案）滑撬式起落架8.多數(shù)直升機(jī)采用滑撬式起落架。（答）錯(cuò)誤（答案）輪式起落架9.人類(lèi)關(guān)于飛行的許多探索和試驗(yàn)都是從模仿飛鳥(niǎo)的飛行開(kāi)始的。（答）正確10.飛機(jī)誕生之前，在操縱穩(wěn)定方面做出了突出貢獻(xiàn)的是德國(guó)的李林達(dá)爾。（答）正確11.目前世界上最大的旅客機(jī)為A380。（答）正確12.對(duì)敵方雷達(dá)和通信設(shè)備進(jìn)行干擾的軍用飛機(jī)為電子干擾機(jī)。（答）正確13.專(zhuān)門(mén)用于搜集敵方軍事情報(bào)的飛機(jī)為反潛機(jī)。（答）錯(cuò)誤（答案）偵察機(jī)14.在現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中戰(zhàn)爭(zhēng)的雛形在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中第一次展現(xiàn)出來(lái)。（答）錯(cuò)誤（答案）海灣戰(zhàn)爭(zhēng)15.從地球表面發(fā)射的飛機(jī)器環(huán)繞地球飛行所需要的最小速度稱(chēng)為第二宇宙速度。（答）錯(cuò)誤（答案）第一宇宙速度16.從地球表面發(fā)射的飛機(jī)器脫離地球所需要的最小速度稱(chēng)為第二宇宙速度。（答）正確17.從地球表面發(fā)射的飛機(jī)器飛出太陽(yáng)系所需要的最小速度稱(chēng)為第四宇宙速度。（答）錯(cuò)誤（答案）第三宇宙速度18.航天技術(shù)的核心是火箭推進(jìn)技術(shù)。（答）正確19.航天器又稱(chēng)空間飛行器，它與自然天體不同的是可以按照人的意志改變其運(yùn)行。（答）正確20.可用作空間偵察與監(jiān)視平臺(tái)、空間武器試驗(yàn)基地、未來(lái)天軍作戰(zhàn)基地的軍事載人航天系統(tǒng)是航天飛機(jī)。（答）錯(cuò)誤（答案）空間站21.數(shù)量最多的航天器是空間探測(cè)器。（答）錯(cuò)誤（答案）人造地球衛(wèi)星22.世界上第一種也是唯一可重復(fù)使用的般天運(yùn)載工具是宇宙飛船。（答）錯(cuò)誤（答案）航天飛機(jī)23．目前使用的通訊衛(wèi)星一般為地球運(yùn)動(dòng)軌道衛(wèi)星。（答）錯(cuò)誤（答案）地球靜止軌道衛(wèi)星24．殲5屬于我國(guó)第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的是。（答）錯(cuò)誤（答案）殲625．我國(guó)載人飛船的主著陸場(chǎng)在四川。（答）錯(cuò)誤（答案）內(nèi)蒙古26．我國(guó)第一枚探空火箭是由北京航空學(xué)院師生研制的“北京”1號(hào)。（答）錯(cuò)誤（答案）“北京”2號(hào)27．大氣層由低向高排列的順序?yàn)槠搅鲗?、?duì)流層、熱層、中間層。（答）錯(cuò)誤（答案）對(duì)流層、平流層、中間層、熱層28．對(duì)流層氣溫隨高度增加無(wú)明顯變化。（答）錯(cuò)誤（答案）降低29．平流層氣溫隨高度增加而降低。（答）錯(cuò)誤（答案）先基本不變?cè)偕?0．平流層大氣主要是鉛垂方向的流動(dòng)。（答）錯(cuò)誤（答案）水平方向31．中間層氣溫隨高度升高而升高。（答）錯(cuò)誤（答案）下降32．熱層氣溫隨高度升高而下降。（答）錯(cuò)誤（答案）升高33．大氣層最外面的一層是平流層。（答）錯(cuò)誤（答案）散逸層34．航空器的飛行環(huán)境是整個(gè)宇宙。（答）錯(cuò)誤（答案）大氣飛行環(huán)境35．對(duì)于氣體來(lái)說(shuō)，隨著溫度的升高，黏性將增大。（答）正確36．忽略黏性的流體是可壓縮流體。（答）錯(cuò)誤（答案）理想流體37．密度不變的流體是理想流體。（答）錯(cuò)誤（答案）不可壓縮流體38．伯努利定理是質(zhì)量守恒定律在流體流動(dòng)中的應(yīng)用．（答）錯(cuò)誤（答案）能量守恒定律39.在飛機(jī)失速之前，迎角增大，則升力減小。（答）錯(cuò)誤（答案）增大40．采用襟翼的主要目的是為了減小阻力。（答）錯(cuò)誤（答案）增加升力41．摩擦阻力是由于大氣的黏性而產(chǎn)生的阻力。（答）正確42．減小飛機(jī)迎風(fēng)面積和把飛機(jī)設(shè)計(jì)成流線型是減小黏性摩擦阻力的有效措施。（答）錯(cuò)誤（答案）壓差阻力43.GPS定位過(guò)程中，飛行器坐標(biāo)參數(shù)為已知參數(shù)。（答）錯(cuò)誤（答案）衛(wèi)星位置44．航程是一架飛機(jī)“飛多遠(yuǎn)”的指標(biāo)。（答）正確45．對(duì)軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行速度一般指的是最大飛行速度。（答）錯(cuò)誤（答案）最大平飛速度46．對(duì)民用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行速度一般指的是最大飛行速度。（答）錯(cuò)誤（答案）巡航速度47．當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)水平速度為零。（答）錯(cuò)誤（答案）垂直上升速度為零48.對(duì)于軍用殲擊機(jī)，應(yīng)在機(jī)動(dòng)性方面要求高一些。（答）正確49．駕駛員操縱駕駛桿向左或向右擺動(dòng)．飛機(jī)的升降舵將發(fā)生偏轉(zhuǎn)。（答）錯(cuò)誤（答案）副冀50．駕駛員向前蹬左腳蹬或右腳蹬，飛機(jī)的升降舵將發(fā)生偏轉(zhuǎn)。（答）錯(cuò)誤（答案）方向舵51．直升機(jī)拉力的改變主要靠調(diào)節(jié)旋翼的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。（答）錯(cuò)誤（答案）槳葉槳距52．要想使直升機(jī)向前飛行，必須使旋翼的傾斜錐變大。（答）錯(cuò)誤（答案）向前傾斜53．直升機(jī)的操縱中,改變尾槳的推力（或拉力）的大小實(shí)現(xiàn)航向操縱采用的是變距操縱。（答）錯(cuò)誤（答案）腳操縱54.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)較適合于超聲速飛機(jī)。（答）錯(cuò)誤（答案）直升機(jī)55.作為航天器發(fā)展的基礎(chǔ)，并使人類(lèi)沖出地球，飛向宇宙的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)得益于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)。（答）正確56.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的單位推力是指每單位體積的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的推力。（答）錯(cuò)誤（答案）單位流里57.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的單位耗油率是指產(chǎn)生單位功率每小時(shí)所消耗的燃油量。（答）錯(cuò)誤（答案）單位推力58.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是航空煤油.（答）正確59.1937年4月，英國(guó)的弗·惠特爾首先制成的第一臺(tái)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。（答）正確60.渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)適立的飛行速度范圍為500-700km/h。（答）正確61.發(fā)動(dòng)機(jī)巡航狀態(tài)的推力約為起飛推力的65%—75%。（答）正確62.發(fā)動(dòng)機(jī)最省油的工作狀態(tài)是巡航狀態(tài)。（答）正確63.用于飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升和高速平飛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)為額定狀態(tài)。（答）正確64.發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)狀態(tài)的推力約為起飛推力的4%左右。（答）正確65.對(duì)近地空間進(jìn)行環(huán)境探測(cè)、科學(xué)研究和技術(shù)試驗(yàn)的火箭屬于偵查火箭。（答）錯(cuò)誤（答案）探空火箭66.生命保障系統(tǒng)需要測(cè)量座艙溫度參數(shù)。（答）正確67.溫度測(cè)量一般采用直接測(cè)量的方法，即通過(guò)某些物體與溫度有關(guān)的一些性能或狀態(tài)參數(shù)來(lái)測(cè)量。（答）正確68.氣壓式高度表是利用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與速度的函數(shù)關(guān)系來(lái)測(cè)量飛行高度的。（答）錯(cuò)誤（答案）標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與高度的函數(shù)關(guān)系69.飛機(jī)在起飛著陸時(shí)需測(cè)量起降場(chǎng)地的絕對(duì)高度。（答）錯(cuò)誤（答案）相對(duì)高度70.飛機(jī)在執(zhí)行低空飛行、轟炸、照相等任務(wù)時(shí)須測(cè)量飛行的相對(duì)高度。（答）錯(cuò)誤（答案）真實(shí)高度71.描述飛機(jī)的飛行性能時(shí)需使用絕對(duì)高度。（答）正確72.下列飛行速度的測(cè)量方法中最為簡(jiǎn)單的方法是壓力測(cè)量法。（答）正確73.下列飛行速度的測(cè)量方法中有積累誤差的方法是紅外測(cè)量法。（答）錯(cuò)誤（答案）加速度積分測(cè)量法74.下列飛行速度的測(cè)量方法中相對(duì)測(cè)量精度較高的方法是雷達(dá)測(cè)量法。（答）正確75.飛機(jī)和航天飛機(jī)的橫軸與地球南極之間的夾角為航向角，或叫真航向角。（答）錯(cuò)誤（答案）縱軸與地球北極之間的夾角76.把飛機(jī)、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運(yùn)動(dòng)體從一個(gè)地方（如出發(fā)點(diǎn)）引導(dǎo)到其目的地的過(guò)程叫做歸航。（答）錯(cuò)誤（答案）導(dǎo)航77.通過(guò)測(cè)量電波往返于飛行器與導(dǎo)航臺(tái)之間所需時(shí)間來(lái)確定飛行高度的儀表叫無(wú)線電高度表或雷達(dá)高度表。（答）錯(cuò)誤（答案）電波往返于飛行器與地面之間所需時(shí)間78.目前世界上的幾種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，性能最好、功能最完備的是美國(guó)的衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)。（答）正確79.GPS系統(tǒng)中，檢測(cè)衛(wèi)星及氣象等數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步處理的部分是導(dǎo)航衛(wèi)星。（答）錯(cuò)誤（答案）監(jiān)控站80、巡航導(dǎo)彈一般采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。（答）錯(cuò)誤（答案）空氣噴氣81.彈道導(dǎo)彈的飛行過(guò)程是開(kāi)始階段靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，靠慣性飛行。（答）正確82.戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈是射程小于1000km的彈道導(dǎo)彈。（答）正確83.商業(yè)航空是指在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上的商業(yè)性客、貨（郵）運(yùn)輸。（答）正確84.民用航空是指用于公務(wù)、工業(yè)、農(nóng)林牧副漁業(yè)、地質(zhì)勘探、遙感遙測(cè)、公安、氣象、環(huán)保、救護(hù)、通勤、體育和游覽觀光等方面的飛行活動(dòng)。（答）錯(cuò)誤（答案）通用航空85.任何航空器要升到空中，都必須有一個(gè)能克服空氣阻力的上升的力。（答）錯(cuò)誤（答案）自身重力86.航空器之所以能在空中長(zhǎng)時(shí)間飛行除必須具備升力外還必須具備靜浮力.（答）錯(cuò)誤（答案）推力87.氣球的主體是氣囊。（答）正確88.第一次世界大戰(zhàn)以后，民用航空迅速發(fā)展，民用航空是旅游觀光從開(kāi)始的。（答）錯(cuò)誤（答案）空郵89.在克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中，美國(guó)科學(xué)家戈達(dá)德提出火箭飛行的飛行原理，并導(dǎo)出脫離地球引力所需的第一宇宙速度。（答）正確90.人造地球衛(wèi)星上用于實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的應(yīng)用目的或完成科研任務(wù)的儀器設(shè)備稱(chēng)為機(jī)械設(shè)備。（答）錯(cuò)誤（答案）有效載荷91.“神州”系列飛船繞地球飛行一周的時(shí)間約為200分鐘。（答）錯(cuò)誤（答案）9092.世界上起飛重量最重、推力最大的火箭是美國(guó)的“大力神”號(hào)重型通用運(yùn)載火箭。（答）錯(cuò)誤（答案）俄羅斯的“能源”號(hào)93.中國(guó)自行研制的ARJ21采用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（答）錯(cuò)誤（答案）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)94.1980年，我國(guó)引進(jìn)法國(guó)專(zhuān)利生產(chǎn)的直5直升機(jī)，是一種代表20世紀(jì)70年代后期先進(jìn)水平的新型多用途直升機(jī)。（答）錯(cuò)誤（答案）直995.1960年11月5日，“北京”2號(hào)在我國(guó)西北某實(shí)驗(yàn)基地試驗(yàn)成功，這是我國(guó)軍事武器裝備歷史上的一個(gè)重要里程碑。（答）錯(cuò)誤（答案）仿制的P2導(dǎo)彈96.1966年10月27日，我國(guó)近程地地導(dǎo)彈裝載著真正的核彈頭從試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)射升空，并試驗(yàn)成功。（答）錯(cuò)誤（答案）中近程地地導(dǎo)彈97.我國(guó)完全掌握了導(dǎo)彈核潛艇水下發(fā)射技術(shù)的標(biāo)志是我國(guó)常規(guī)動(dòng)力潛艇成功地從水下發(fā)射了我國(guó)第一枚固體推進(jìn)劑戰(zhàn)略導(dǎo)彈。（答）錯(cuò)誤（答案）我國(guó)核動(dòng)力潛艇從水下發(fā)射固體潛地導(dǎo)彈定型實(shí)驗(yàn)獲得圓滿成功

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（填空題）1.推力是發(fā)動(dòng)機(jī)所有部件上氣體軸向力的代數(shù)和。2.航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的五大部件為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、排氣裝置;其中“三大核心”部件為:壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪。3.壓氣機(jī)的作用提高空氣壓力，分成軸流式、離心式和組合式三種。4.離心式壓氣機(jī)的組成:離心式葉輪，葉片式擴(kuò)壓器，壓氣機(jī)機(jī)匣。5.壓氣機(jī)增壓比的定義是壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力的比值，反映了氣流在壓氣機(jī)內(nèi)壓力提高的程度。6.壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)子和靜子等組成，靜子包括機(jī)匣和整流器。7.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子可分為鼓式、盤(pán)式和鼓盤(pán)式。8.轉(zhuǎn)子(工作)葉片的部分組成:葉身、榫頭、中間葉根9.壓氣機(jī)葉片的榫頭聯(lián)結(jié)形式有銷(xiāo)釘式榫頭、燕尾式榫頭、樅樹(shù)形榫頭。10.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片通過(guò)燕尾形榫頭與輪盤(pán)上燕尾形榫槽連接在輪盤(pán)。11.壓氣機(jī)靜子的固定形式燕尾形榫頭、柱形榫頭、焊接在中間環(huán)或者機(jī)匣上。12.壓氣機(jī)進(jìn)口整流罩的功用是減小流動(dòng)損失。13.壓氣機(jī)進(jìn)口整流罩做成雙層的目的是通加溫?zé)峥諝狻?4.軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的組成盤(pán)、鼓(軸)、葉片。15.壓氣機(jī)進(jìn)口可變彎度導(dǎo)流葉片(或可調(diào)整流葉片)的作用是防止壓氣機(jī)喘振。16.壓氣機(jī)是安裝放氣帶或者放氣活門(mén)的作用是防止壓氣機(jī)喘振。17.采用雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)的作用是防止壓氣機(jī)喘振。18.壓氣機(jī)機(jī)匣的基本結(jié)構(gòu)形式:整體式、分半式、分段式。19.壓氣機(jī)機(jī)匣的功用:提高壓氣機(jī)效率、承受和傳遞的負(fù)載、包容能力。20.整流葉片與機(jī)匣聯(lián)接的三種基本方法:榫頭聯(lián)接、焊接、環(huán)。21.多級(jí)軸流式壓氣機(jī)由前向后，轉(zhuǎn)子葉片的長(zhǎng)度的變化規(guī)律是逐漸縮短。22.軸流式壓氣機(jī)葉柵通道形狀是擴(kuò)散形。23.軸流式壓氣機(jī)級(jí)是由工作葉輪和整流環(huán)組成的。24.在軸流式壓氣機(jī)的工作葉輪內(nèi)，氣流相對(duì)速度減小，壓力、密度增加。25.在軸流式壓氣機(jī)的整流環(huán)內(nèi)，氣流絕對(duì)速度減小，壓力增加。26.葉冠的作用:①可減少?gòu)较蚵舛岣邷u輪效率、②可抑制振動(dòng)。27.葉身凸臺(tái)的作用:阻尼減振、避免發(fā)生共振或顫震、降低葉片根部的彎曲扭轉(zhuǎn)應(yīng)力(防止葉片振動(dòng))。28.渦輪工作條件:燃?xì)鉁囟雀?、轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷高、功率大。29.渦輪的基本類(lèi)型:軸流式渦輪、徑向式渦輪。30.渦輪的功用是把高溫、高壓燃?xì)獾牟糠譄崮堋毫δ苻D(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)地機(jī)械功從而帶動(dòng)壓氣機(jī)和其他附件工作。31.渦輪的組成:轉(zhuǎn)子、靜子、冷卻系統(tǒng)。32.渦輪葉片的特點(diǎn)剖面厚、彎曲大、內(nèi)腔有冷卻通道。33.渦輪不可拆卸式盤(pán)軸聯(lián)接的方案有徑向銷(xiāo)釘聯(lián)接方案、盤(pán)，軸焊接聯(lián)接方案、盤(pán)軸整體方案。34.加強(qiáng)的盤(pán)式轉(zhuǎn)子是在盤(pán)式轉(zhuǎn)子的基礎(chǔ)上增加了定距環(huán)、將軸加粗。35.鼓式轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)是抗彎剛性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。36.渦輪葉片一般通過(guò)樅樹(shù)形榫頭與輪盤(pán)上的榫槽連接到輪盤(pán)上。37.為了冷卻渦輪葉片，一般把葉片做成空心的，通冷卻空氣。38.在兩級(jí)渦輪中，一般第二級(jí)渦輪葉片更需要帶冠。39.空氣—空氣熱交換器的功用是利用外涵道的空給冷卻渦輪的空氣降溫。40.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣的作用是安裝和傳動(dòng)附件。41.工作葉片受到負(fù)荷的類(lèi)型:氣動(dòng)負(fù)荷、振動(dòng)負(fù)荷、熱負(fù)荷、離心力負(fù)荷。42.燃燒室的基本類(lèi)型:分管燃燒室、環(huán)管燃燒室、環(huán)形燃燒室。43.環(huán)形燃燒室的基本類(lèi)型:帶單獨(dú)頭部的環(huán)形燃燒室、全環(huán)形燃燒室、折流式環(huán)形燃燒室、回流式環(huán)形燃燒室。44.燃燒室的組成部分:擴(kuò)壓器、殼體、火焰筒、燃油噴嘴、點(diǎn)火器。45.加力燃燒室的噴嘴的類(lèi)型:離心式噴嘴、射流式噴嘴。46.加力燃燒室的基本構(gòu)件:擴(kuò)壓器、火焰穩(wěn)定器、輸油圈及燃油噴嘴、點(diǎn)火裝置、加力燃燒室殼體等部分組成，在雙涵道發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括混合器。47.擴(kuò)壓器的三種結(jié)構(gòu)形式:一級(jí)護(hù)壓的擴(kuò)壓器、二級(jí)擴(kuò)壓的擴(kuò)壓器、突然擴(kuò)張的擴(kuò)壓器。48.火焰筒的組成:渦流器、筒體、傳焰管(連焰管)。49.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的作用是燃油與空(混合并進(jìn)行燃燒，提高燃?xì)獾臏囟取?0.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒的作用是加力時(shí)，燃油與空氣混合并進(jìn)行燃燒，提高噴管前燃?xì)獾臏囟取?1.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的作用是燃?xì)庠谄渲信蛎浖铀?，高速噴出?2.外涵道是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的附件。53.影響噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有空氣流量和流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流的速度增量。54.氣流M數(shù)的定義是某點(diǎn)氣流速度與該點(diǎn)音速的比值。55.在絕能條件下，要使亞音速氣流加速，必須采用收斂形管道。56.在絕能條件下，要使超音速氣流加速，必須采用擴(kuò)散形管道。57.在絕能條件下，要使氣流從亞音速加速到超速，必須采用先收斂后擴(kuò)散的管道。58.在絕能條件下，要使亞音速氣流減速，必須采用擴(kuò)散形管道。59.WP-7壓氣機(jī)氣流通道:等外徑設(shè)計(jì)、等內(nèi)徑設(shè)計(jì)、等中徑設(shè)計(jì)。60.WP7轉(zhuǎn)子葉片的連接形式:燕尾型榫頭。61.WP7發(fā)動(dòng)機(jī)靜子結(jié)構(gòu):分段機(jī)匣、分半機(jī)匣。62.WP7發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)-軸連接結(jié)構(gòu):徑向銷(xiāo)釘連接。63.環(huán)形穩(wěn)定器WP7甲;徑向穩(wěn)定器WP7乙;沙丘穩(wěn)定器WP7B。64.轉(zhuǎn)子的連結(jié)形式:短螺栓、焊接、銷(xiāo)釘、長(zhǎng)螺栓。65.葉片在輪盤(pán)槽內(nèi)的固定:卡圈、鎖片、鎖板、銷(xiāo)釘。

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（選擇題）1.加力燃燒室前的氣流參數(shù)不變，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是:

AA.增大;

B.減小;C.不變

2.直通管氣體力恒指A方向A.收斂;B.擴(kuò)散;C.直徑

3.卸荷使發(fā)動(dòng)機(jī)推力：BA.增大;

B.不變;

C.減小

4.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)承受的總扭矩為：BA.零;

B.不為零;

C.與螺旋槳扭矩?zé)o關(guān)5.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子所受的陀螺力矩是作用在A

A.靜子上;

B.轉(zhuǎn)子上;

C.飛機(jī)機(jī)體上6.在恰當(dāng)半徑處：CA.盤(pán)的變形大于鼓的變形B.盤(pán)的變形小于鼓的變形C.盤(pán)的變形等于鼓的變形7.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)防冰部位：A

A.進(jìn)口導(dǎo)流葉片;B.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片;

C.渦輪靜

子葉片8.渦輪葉片榫頭和榫槽之間的配合是：BA.過(guò)渡配合;

B.間隙配合;

C.過(guò)盈配合

9.首當(dāng)其沖地承受燃燒室排出的高溫燃?xì)獾牟考牵篈

A.渦輪一級(jí)導(dǎo)向器;

B.

渦輪二級(jí)導(dǎo)向器;C.渦輪三級(jí)導(dǎo)向器10.加力燃燒室的功用是可以：CA.節(jié)能;

B.減小推力;

C.增大推力

11.氣流流過(guò)軸流式壓氣機(jī)，其CA.壓力下降，溫度增加B.

壓力下降，溫度下降C.壓力增加，溫度上升D.壓力增加，溫度下降

12.軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)工作葉輪葉片通道和整流環(huán)葉片通道的形狀是CA.工作葉輪葉片通道是擴(kuò)散形的，整流環(huán)葉片通道是收斂形的B.工作葉輪葉片通道是收斂形的，整流環(huán)葉片通道是擴(kuò)散形的C.工作葉輪葉片通道是擴(kuò)散形的，整流環(huán)葉片通道是擴(kuò)散形的D.工作葉輪葉片通道是收斂形的，整流環(huán)葉片通道是收斂形的

13.軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)工作葉輪和整流環(huán)的安裝順序和轉(zhuǎn)動(dòng)情況是：BA.工作葉輪在前，不轉(zhuǎn)動(dòng);整流環(huán)在后，轉(zhuǎn)動(dòng)B.工作葉輪在前，轉(zhuǎn)動(dòng);整流環(huán)在后，不轉(zhuǎn)動(dòng)C.整流環(huán)在前，不轉(zhuǎn)動(dòng);工作葉輪在后，轉(zhuǎn)動(dòng)D.整流環(huán)在前，轉(zhuǎn)動(dòng);工作葉輪在后，不轉(zhuǎn)動(dòng)

14.多級(jí)軸流式壓氣機(jī)由前向后，AA.葉片長(zhǎng)度逐漸減小，葉片數(shù)量逐漸增多B.葉片長(zhǎng)度逐漸減小，葉片數(shù)量逐漸減小C.葉片長(zhǎng)度逐漸增大，葉片數(shù)量逐漸增多D.葉片長(zhǎng)度逐漸增大，葉片數(shù)量逐漸減小

15.WP-7

發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)的二、三級(jí)轉(zhuǎn)子屬于C

A.鼓式轉(zhuǎn)子B.盤(pán)式轉(zhuǎn)子C.加強(qiáng)的盤(pán)式轉(zhuǎn)子D.鼓盤(pán)式轉(zhuǎn)子

16.

WP-7

發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子屬于：DA.鼓式轉(zhuǎn)子B.盤(pán)式轉(zhuǎn)子C.加強(qiáng)的盤(pán)式轉(zhuǎn)子D.鼓盤(pán)式轉(zhuǎn)子

17.渦輪由導(dǎo)向器和工作葉輪等組成，它們的排列順序和旋轉(zhuǎn)情況是AA.導(dǎo)向器在前，不轉(zhuǎn)動(dòng);工作葉輪在后，轉(zhuǎn)動(dòng)B.導(dǎo)向器在前，轉(zhuǎn)動(dòng);工作葉輪在后，不轉(zhuǎn)動(dòng)C.工作葉輪在前，不轉(zhuǎn)動(dòng);導(dǎo)向器在后，轉(zhuǎn)動(dòng)D.導(dǎo)向器在前，不轉(zhuǎn)動(dòng);工作葉輪在后，轉(zhuǎn)動(dòng)

18.燃?xì)饬鬟^(guò)渦輪導(dǎo)向器內(nèi)，其參數(shù)的變化規(guī)律是AA.速度增加，壓力、密度降低B.速度減小，壓力、密度降低C.速度增加，壓力、密度增加D.速度減小，壓力、密度增加

19.燃?xì)饬鬟^(guò)渦輪工作葉輪內(nèi)，其參數(shù)的變化規(guī)律是AA.相對(duì)速度增加，壓力、密度降低B.相對(duì)速度減小，壓力、密度降低C.相對(duì)增加，壓力、密度增加D.相對(duì)減小，壓力、密度增加

20.渦輪葉片帶冠的目的是

BA.平衡轉(zhuǎn)子B.減小振動(dòng)C.減輕重量D.增加強(qiáng)度

21.降低燃燒室氣流速度的方法是CA.僅采用擴(kuò)壓器B.僅采用旋流器C.既采用擴(kuò)壓器，又采用旋流器D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

22.在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，采用A的方法，可以既保證穩(wěn)定燃燒，又保證渦輪安全。A.火焰筒分區(qū)，氣流分股B.耐熱材料C.加大冷卻空氣量D.減少供油量

23.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的混合器在渦輪和B之間。A.燃燒室與渦輪B.渦輪與加力燃燒室C.加力燃燒室與噴管D.壓氣機(jī)與燃燒室

24.

V型槽火焰穩(wěn)定器是航空發(fā)動(dòng)機(jī)A的附件。A.加力燃燒室B.渦輪C.主燃燒室D.噴管

25.燃?xì)庠跍u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管內(nèi),參數(shù)變化規(guī)律是CA.速度增加，壓力增加B.

速度減小，壓力增加C.速度增加，壓力降低D.速度減小，壓力降低

26.航空發(fā)動(dòng)機(jī)上大部分需要傳動(dòng)的附件由

A

帶動(dòng)。A.高壓轉(zhuǎn)子B.

低壓轉(zhuǎn)子C.高壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子共同D.電機(jī)

27.航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其燃料是在

C燃燒的。A.燃燒室內(nèi)B.燃燒室火焰筒內(nèi)C.燃燒室火焰筒內(nèi)的燃燒區(qū)內(nèi)D.噴管內(nèi)

28.將燃燒室頭部做成擴(kuò)散形通道的目的是BA.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要B.降低氣流速度C.減小流動(dòng)損失的需要D.可以使壓力更均勻

29.在燃燒室頭部安裝旋流器的目的是BA.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要B.降低氣流速度C.減小流動(dòng)損失的需要D.可以使壓力更均勻

30.氣體流過(guò)壓氣機(jī)BA.在工作葉輪內(nèi)壓力提高，在整流環(huán)內(nèi)壓力不變B.在工作葉輪和整流環(huán)內(nèi)壓力均提高C.在工作葉輪內(nèi)壓力提高，在整流環(huán)內(nèi)壓力下降D.在工作葉輪內(nèi)壓力下降，在整流環(huán)內(nèi)壓力提高31.我國(guó)三大航空公司不包括下列的BA中國(guó)航空公司B海航集團(tuán)有限公司C東方航空公司D南方航空公司32.飛機(jī)機(jī)體不包括DA.機(jī)身;B.機(jī)翼;C.尾翼;D.動(dòng)力裝置33.龐巴迪是B的公務(wù)機(jī)制造商。A.巴西;B.加拿大;C.美國(guó);D.英國(guó)34.A-380在C進(jìn)行總裝。A.巴黎;B.范登寶;C.圖盧茲;D.墨爾本35.一般在夏天時(shí)飛機(jī)滑跑距離與冬天比BA.加長(zhǎng);B.變短;C.不變36.一般客機(jī)上升力與重力的位置關(guān)系為AA.重心在前;B.重心在后;C.重合37.世界上第一個(gè)踏上月球的宇航員是BA.中國(guó)的楊利偉；B.美國(guó)的阿姆斯特朗；C.前蘇聯(lián)的尤里·加加林。38.天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道標(biāo)準(zhǔn)是BA.4D;B.4E;C.4F;D.4B39.降落A-380需要的跑道標(biāo)準(zhǔn)是CA.4D;B.4E;C.4F;D.4B40.下列的機(jī)場(chǎng)不在上海的是BA.浦東機(jī)場(chǎng);B.樟宜機(jī)場(chǎng);C.虹橋機(jī)場(chǎng)41.烏魯木齊是歐亞航路的重要的中轉(zhuǎn)站，它的機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)是CA.江北機(jī)場(chǎng);B.巫家壩機(jī)場(chǎng);C.地窩堡機(jī)場(chǎng);D.桃仙機(jī)場(chǎng)42.國(guó)際民航的“憲章”是AA.芝加哥公約;B.華沙條約;C.海牙公約;D.蒙特利爾公約43.世界上第一種寬體客機(jī)是BA.B-757;B.B-747;C.A-340;D.A-35044.著名支線飛機(jī)制造商龐巴迪是屬于B的A.美國(guó);B.加拿大;C.法國(guó);D.德國(guó)45.世界上最大的航空公司是AA.美航;B.西北航;C.漢莎航空;D.全日航46.客機(jī)按航線分類(lèi)，可分為兩大類(lèi)不包括CA.干線飛機(jī);B.支線飛機(jī);C.通用飛機(jī)47.現(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是：CA.波音787;B.安225;C.A380;D.C—130“大力神”48.樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是C的著名機(jī)場(chǎng)A.美國(guó);B.馬來(lái)西亞;C.新加坡;D.英國(guó)49.韓國(guó)被稱(chēng)為全球最佳服務(wù)的機(jī)場(chǎng)是AA.仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng);B.吉隆坡機(jī)場(chǎng);C.美因機(jī)場(chǎng);D.奧黑爾機(jī)場(chǎng)50.空客公司由四國(guó)成立，但不包括下列DA.法國(guó);B.西班牙;C.英國(guó);D.瑞典51.空客公司總部設(shè)在AA.法國(guó);B.西班牙;C.英國(guó);D.奧地利52現(xiàn)在波音公司的總部設(shè)在AA.芝加哥市;B.西雅圖;C.紐約;D.華盛頓53.波音的最新一款飛機(jī)是CA.B-767;B.B-777;C.B-787;D.B-75754.天津機(jī)場(chǎng)是華北的AA.貨運(yùn)中心;B.客運(yùn)中心;C.都是;D.都不是55.以下哪個(gè)不屬于直升機(jī)的應(yīng)用范圍？CA.交通運(yùn)輸；B.搶險(xiǎn)救災(zāi)；C.高空探測(cè)；D.武裝戰(zhàn)斗56.若飛行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，直升機(jī)飛行員應(yīng)如何做？BA.跳傘；B.利用自轉(zhuǎn)飛行，選擇合適的地方降落；C向相關(guān)救援部門(mén)緊急呼救，等待救援；D加大油門(mén)，以免直升機(jī)墜毀57.以下哪項(xiàng)是重型直升機(jī)的定義？DA.最大起飛重量在4～10噸的直升機(jī)；B.最大起飛重量在10～15噸的直升機(jī)；C.最大起飛重量在15～20噸的直升機(jī)；D.最大起飛重量在20噸以上的直升機(jī)58.作為現(xiàn)代直升機(jī)雛形的中國(guó)古代發(fā)明是什么？DA.風(fēng)箏；B.孔明燈；C.走馬燈；D.竹蜻蜓59.某單發(fā)直升機(jī)在一次飛行任務(wù)中發(fā)動(dòng)機(jī)突然壞了，駕駛員應(yīng)該如何做？BA.準(zhǔn)備跳傘；B.讓直升機(jī)進(jìn)入自轉(zhuǎn)飛行；C.操縱直升機(jī)降落在海面或湖面上；D.把發(fā)動(dòng)機(jī)修好60.以下說(shuō)法正確的是？DA.已經(jīng)有直升機(jī)可以飛越珠穆朗瑪峰；B.已經(jīng)有直升機(jī)載重能達(dá)到20t；C.已經(jīng)有直升機(jī)速度能達(dá)到400km/h以上；D.以上說(shuō)法均正確。61.直升機(jī)飛行時(shí)，地面人員聽(tīng)到的噪聲主要來(lái)自直升機(jī)哪里?BA.發(fā)動(dòng)機(jī)；B.旋翼；C.尾槳；D.機(jī)體（含起落架）62.目前世界上在役的最大直升機(jī)是由哪個(gè)國(guó)家研制的？CA.美國(guó)；B.中國(guó)；C.俄羅斯；D.英國(guó)63.以下哪個(gè)是不能垂直起降的旋翼飛行器？DA.直升機(jī)；B.傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)；C.四旋翼飛行器；D.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)64.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛行時(shí)的升力主要是由以下哪個(gè)部件產(chǎn)生的？BA.短翼;B.旋翼；C.尾翼；D.發(fā)動(dòng)機(jī)65.以下哪種飛行狀態(tài)不是直升機(jī)所特有的？CA.空中定點(diǎn)懸停；B.倒飛；C.爬升飛行；D.零速度轉(zhuǎn)彎66.直升機(jī)垂直爬升飛行是依靠以下哪種方式實(shí)現(xiàn)的？AA.增大旋翼槳葉的槳距角；B.增大旋翼的轉(zhuǎn)速；C.增大飛行速度；D.增大短翼的迎角67.當(dāng)前飛機(jī)取得較多新技術(shù)，不可以應(yīng)用到直升機(jī)的是哪個(gè)？CA.空中加油技術(shù)；B.光傳操縱技術(shù)；C.電磁彈射技術(shù)；D.隱身技術(shù)68.以下哪個(gè)飛行性能是直升機(jī)特有的？BA.使用升限；B.無(wú)地效懸停升限；C.最大平飛速度；D.航程69.民用直升機(jī)在適航管理上實(shí)施三證管理，民用直升機(jī)只有取得哪三證才能進(jìn)入民用市場(chǎng)？CA.型號(hào)合格證，生產(chǎn)許可證，飛行駕照；B.型號(hào)合格證，飛行駕照，單機(jī)適航證；C.型號(hào)合格證，生產(chǎn)許可證，單機(jī)適航證；D.生產(chǎn)許可證，飛行駕照，單機(jī)適航證70.直升機(jī)上把除空勤人員以外的人員、裝備、貨物、武器彈藥等包括在內(nèi)的重量稱(chēng)作什么？AA.有效載荷；B.總重；C.空機(jī)重量；D.設(shè)計(jì)重量71.直升機(jī)最大飛行速度主要受以下什么限制而確定的？DA.發(fā)動(dòng)機(jī)功率；B.振動(dòng)、操縱性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；C.激波及氣流分離；D.以上全部72.神舟號(hào)載人飛船座艙內(nèi)的溫度是B。A.攝氏15～20度;B.攝氏17～25度C.攝氏20～25度;D.攝氏15～30度73.國(guó)際空間站的組建，需要航天員駕駛航天飛機(jī)掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)，需要獲得在太空長(zhǎng)期生活和工作經(jīng)驗(yàn)。為此，從1994年開(kāi)始，航天飛機(jī)到俄羅斯和平號(hào)空間站進(jìn)行了A次訪問(wèn)。A.9;B.8;C.7;D.674.在神舟六號(hào)飛船上航天員大小便時(shí)，使用DA.馬桶;B.塑料袋;C.尿不濕;D.大小便收集裝置75.與一般通信衛(wèi)星相比，軍用通信衛(wèi)星有哪些優(yōu)點(diǎn)CA.質(zhì)量大、容量大;B.采用交叉鏈路、星上信號(hào)處理等新技術(shù);C.保密性強(qiáng)、靈活機(jī)動(dòng)、抗干擾76.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要B顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位A.24;B.4;C.6;D.877.航空是指在A的航行活動(dòng)A.地球周?chē)砻艿拇髿鈱觾?nèi);B.大氣層外的近地空間、行星附近以及恒星際空間;C.水下的空間78.飛機(jī)阻力的大小與飛機(jī)的飛行速度：CA.成正比B.成反比C.的平方成正比D.的平方成反比79.航空維修中，情景意識(shí)涉及的過(guò)程是CA.推斷—感知—理解B.感知—推斷—理解C.感知—理解—推斷D.理解—推斷—感知80.我國(guó)的“嫦娥工程”將按“繞月、落月和駐月”三步進(jìn)行，預(yù)計(jì)2012年實(shí)施落月探測(cè)。已知月球上無(wú)大氣、無(wú)磁場(chǎng)、弱重力，在學(xué)校舉行的“我想象中的月球車(chē)”科技活動(dòng)，愛(ài)動(dòng)腦的小強(qiáng)提出了以下有關(guān)設(shè)想，你認(rèn)為合理的是BA．必須配備降落傘，以確保安全落月B．可在月球車(chē)上安裝重垂線，以便觀察傾斜程度C．應(yīng)該配備指南針，以便確定方向D．可為月球車(chē)安裝備用汽油機(jī)，以便應(yīng)急使用81.據(jù)悉，“嫦娥一號(hào)”首次使用了我國(guó)自主研制的新型材料──鋁鋰合金板材。這種材料具有堅(jiān)固、輕巧、美觀、易于加工等諸多優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代航天事業(yè)的首選材料。那么，在“嫦娥一號(hào)”中選用這一材料與它的哪個(gè)物理性質(zhì)無(wú)關(guān)CA．密度小;B．硬度大;C．導(dǎo)電性好;D．延展性強(qiáng)82.神舟”五號(hào)載人航天飛船的成功發(fā)射是我國(guó)科技史上的重大里程碑。下列是關(guān)于航天員在“神舟”號(hào)機(jī)艙內(nèi)的生活描述，其中符合事實(shí)的是DA．他不能喝水，因?yàn)樵谑е貭顟B(tài)下腎臟無(wú)法形成尿液B．他不能說(shuō)話，因?yàn)樵谑е貭顟B(tài)下聲帶無(wú)法振動(dòng)發(fā)聲C．他一直漂浮在機(jī)艙內(nèi)，因?yàn)樵谔罩兴馁|(zhì)量很小D．他可以寫(xiě)字記錄，因?yàn)樵谔罩心Σ亮€是存在的83.月亮每天在同一時(shí)間升起嗎？CA.是在同一時(shí)間升起B(yǎng).月亮每天升起的時(shí)間比前一天早50分鐘C.月亮每天升起的時(shí)間和太陽(yáng)落山的時(shí)間相同D.月亮每天升起的時(shí)間比前一天晚50分鐘84.世界上把第一顆人造衛(wèi)星和第一個(gè)宇航員送上天的國(guó)家是BA.美國(guó);B.原蘇聯(lián);C.中國(guó);D.法國(guó)85.飛行器包括航空器，航天器和DA.直升機(jī);B.飛艇;C.滑翔機(jī);D.火箭和導(dǎo)彈

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（簡(jiǎn)答題、論述題）1.新中國(guó)在什么時(shí)候設(shè)計(jì)了我國(guó)的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)？（1956年設(shè)計(jì)了殲教-1）2.我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架大型噴氣旅客機(jī)是什么型號(hào)？（運(yùn)十）3.什么型號(hào)的飛機(jī)，第一次在戰(zhàn)爭(zhēng)中投擲了原子彈？（B-29轟炸機(jī)）4.目前世界上最大、最重的運(yùn)輸機(jī)是什么型號(hào)？（烏克蘭生產(chǎn)的安-225）5.世界上曾有兩種超音速旅客機(jī)投入航線使用，請(qǐng)說(shuō)出它們的型號(hào)？（圖-144.協(xié)和號(hào)）6.世界上飛得最快的軍用機(jī)是什么型號(hào)？（SR-71偵察機(jī)）7.波音-747旅客機(jī)是哪一個(gè)國(guó)家制造的？（美國(guó)）8.飛機(jī)怕冷嗎？為什么？（怕、機(jī)翼或螺旋槳上結(jié)冰會(huì)危及飛行安全）9.中國(guó)是第幾個(gè)成功研制100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家？（第5個(gè)、美、蘇、法、英）10.1980年9月26日，運(yùn)—十客機(jī)在何地首飛成功？（上海）11.運(yùn)—十客機(jī)載客多少人？（149-189人）12.為什么有的飛機(jī)著陸后身后拖著一具降落傘？（也稱(chēng)阻力傘，可減少滑跑距離）13.直升機(jī)飛行時(shí)有哪些特點(diǎn)?(垂直起降、空中懸停、沿任意方向飛行)14.飛機(jī)上的“黑匣子”有什么用處？（記錄飛行員語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)）15.飛機(jī)上的“黑匣子”外殼是什么顏色？（橙色）16.21世紀(jì)“空中之王”爭(zhēng)霸戰(zhàn)中，美國(guó)“猛禽”最有力的挑戰(zhàn)者是什么？（俄羅斯的“蘇-37”）17.隱形飛機(jī)是肉眼看不見(jiàn)的飛機(jī)嗎？（不是，指雷達(dá)難以探測(cè)到）18.F-117是第幾代的隱形飛機(jī)？由哪國(guó)制造？（第一代，美國(guó)）19.B-2是第幾代的隱形飛機(jī)？采用了什么外形？（第二代，飛翼外形）20、B-2隱形飛機(jī)的單機(jī)造價(jià)為多少億美元？（22.5億美元）21.許多戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體前端都裝有一根長(zhǎng)長(zhǎng)的像針一樣的東西，是什么？（空速管）22.殲-6飛機(jī)機(jī)翼下掛有2個(gè)形似炸彈的物件，是什么？（副油箱）23.有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤(pán)，這是什么飛機(jī)？（預(yù)警機(jī)）24.有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤(pán)，這個(gè)大圓盤(pán)是什么？（雷達(dá)天線罩）25.美國(guó)的E-3A預(yù)警機(jī)是由什么民航機(jī)改裝而成？（波音707）26.世界上第一艘飛艇誕生于哪年哪月哪日？（1852.9.24）27.舉世聞名的飛艇“齊伯林伯爵號(hào)”的艇長(zhǎng)有多少米？（236米）28.飛機(jī)是靠什么產(chǎn)生升力的？（機(jī)翼）29.什么叫“音障”？（飛行速度接近音速而產(chǎn)生的障礙）30、什么叫“熱障”？（飛行速度超過(guò)音速時(shí)而產(chǎn)生的熱效應(yīng)障礙）31.實(shí)現(xiàn)人類(lèi)首次超音速飛行的是哪位飛行員？（美國(guó)試飛員杰克·耶格爾）32.中國(guó)成為當(dāng)今世界第幾個(gè)掌握空中加油、受油技術(shù)的國(guó)家？（第5個(gè)，英、美、俄、法）33.直升機(jī)沒(méi)有機(jī)翼，它靠什么起飛？（靠旋翼產(chǎn)生向上的升力和前進(jìn)的推力）34.飛機(jī)按用途可分為哪兩大類(lèi)？（軍用和民用）35.熱氣球憑借什么升空？（熱空氣的浮力）36.客機(jī)按航線分類(lèi)，可分為哪兩大類(lèi)？（干線飛機(jī)、支線飛機(jī)）37.飛機(jī)為什么設(shè)計(jì)成流線型？（流線型阻力最?。?8.什么叫水上飛機(jī)？(能在水面上起飛和降落的飛機(jī))39.預(yù)警機(jī)有什么用途？（提前發(fā)現(xiàn)空中、地面的敵情，并監(jiān)視敵人和指揮己方部隊(duì)）40、直升機(jī)的雛形是我國(guó)東晉時(shí)代的什么玩具？（竹蜻蜓）41.直升機(jī)是飛機(jī)嗎？為什么？（不是，直升機(jī)沒(méi)有固定機(jī)翼）42.你知道哪幾種導(dǎo)彈，請(qǐng)說(shuō)出你了解的二種導(dǎo)彈名稱(chēng)？（地地彈道導(dǎo)彈、潛地彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反彈道導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈）43.中國(guó)的火箭之父是誰(shuí)？（錢(qián)學(xué)森）44.天空中打雷時(shí)，是先聽(tīng)到雷聲還是先看到閃電？為什么？（閃電，光的速度比聲音速度快）45.飛機(jī)的機(jī)翼功能是什么？（產(chǎn)生升力、起穩(wěn)定操縱作用）46.你能區(qū)分航空機(jī)槍和航空機(jī)炮嗎？（口徑小于20毫米稱(chēng)機(jī)槍、大于等于20毫米稱(chēng)機(jī)炮）47.你知道中國(guó)的“樂(lè)士文”號(hào)飛機(jī)由誰(shuí)提議命名的嗎？它的含義是什么？（孫中山、宋慶齡的英文名）48.FBC-1“飛豹”是中國(guó)自行研制設(shè)計(jì)的什么類(lèi)型飛機(jī)？（超音速殲擊轟炸機(jī)）49.我國(guó)自行研制的第一種超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)是什么型號(hào)？何時(shí)首飛成功？（強(qiáng)-5.1965/6/4）50、人類(lèi)制造的最早飛翔在空中的重于空氣的航空器是什么？（飛機(jī)）51.世界上最早投入航線使用的噴氣式客機(jī)是什么型號(hào)？（英國(guó)生產(chǎn)的慧星）52.飛行器可分成哪幾類(lèi)？（航空器、航天器）53.軍用飛機(jī)可分為哪兩大類(lèi)？（作戰(zhàn)飛機(jī)、作戰(zhàn)支援飛機(jī)）54.強(qiáng)擊機(jī)的特點(diǎn)是什么？（從事低空、超低空飛行，攻擊前線地面、水面的中小型目標(biāo)）55.轟炸機(jī)分為哪幾類(lèi)？（輕型、中型、重型）56.教練機(jī)分為哪幾類(lèi)？（初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、戰(zhàn)斗教練機(jī)）57.空中加油機(jī)的目的是什么？（增大飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間）58.軍用運(yùn)輸機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中起什么作用？（提高部隊(duì)機(jī)動(dòng)性以加強(qiáng)應(yīng)變能力的重要運(yùn)輸工具）59.什么叫艦載飛機(jī)？（以航空母艦為起降基地的軍用飛機(jī)）60.艦載飛機(jī)有些什么要求？（機(jī)翼可以折疊、彈射起飛、飛機(jī)上裝著落鉤、結(jié)構(gòu)材料防霧、防潮濕、防霉菌）61.何謂武裝直升機(jī)？（執(zhí)行攻擊任務(wù)或支援任務(wù)的直升機(jī)）62.大氣層分為哪5層？（對(duì)流層、平流層、中間層、熱層、散逸層）63.航空器一般在大氣層的哪兩層飛行？（對(duì)流層、平流層）64.雷達(dá)的4個(gè)主要部分是什么？發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線和顯示器65.請(qǐng)寫(xiě)出目前飛機(jī)上使用哪六種導(dǎo)航技術(shù)？無(wú)線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、圖象匹配導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、組合導(dǎo)航66.什么叫做起落航線？由幾段組成？每段的名稱(chēng)是什么？起飛和降落的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域按一定的航線飛行，這種飛行航線叫做起落航線；由5段組成：一到五段分別為逆風(fēng)邊、側(cè)風(fēng)邊、順風(fēng)邊、基本邊、末邊（也可依次叫第一、二、三、四、五邊）。67.試述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的主要組成。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要組成有壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、和噴管。68.渦輪葉片為什么要冷卻？渦輪葉片長(zhǎng)期處于高溫燃?xì)鉀_擊和侵蝕下，再加上葉片本身還承受很大離心力。因此葉片性能會(huì)急劇下降，從而限制了燃?xì)鉁囟鹊倪M(jìn)一步提高。因此，渦輪葉片要進(jìn)行冷卻。69.什么是風(fēng)切變？低空風(fēng)切變?yōu)楹螘?huì)危及飛行安全？風(fēng)切變是風(fēng)的速度和方向突然改變，在起飛和著陸時(shí)，風(fēng)切變可以使飛機(jī)的空速和高度迅速變化，造成嚴(yán)重事故。70.請(qǐng)寫(xiě)出機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)的定義。翼型上的最大速度點(diǎn)C。當(dāng)C點(diǎn)氣流馬赫數(shù)=1時(shí)，相應(yīng)此時(shí)的來(lái)流馬赫數(shù)71.自動(dòng)駕駛儀由哪幾部分組成？有哪幾種工作狀態(tài)？組成：敏感元件（測(cè)量俯仰角的傳感器）、綜合放大裝置（信號(hào)綜合、功率放大）和執(zhí)行裝置（舵機(jī)）。工作狀態(tài)：穩(wěn)定工作狀態(tài)、控制工作狀態(tài)72.請(qǐng)寫(xiě)出對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？空氣動(dòng)力要求、質(zhì)量和強(qiáng)度、剛度要求、使用維護(hù)要求、工藝和經(jīng)濟(jì)性要求。73.如何劃分飛行速度？Ma∞≤0.3時(shí)稱(chēng)為低速飛行;0.3＜Ma∞≤0.85時(shí)稱(chēng)為亞聲速飛行;0.85＜MA∞＜1.3稱(chēng)為跨聲速飛行;Ma∞≥1.3時(shí)稱(chēng)為超聲速飛行;Ma∞≥5.0時(shí)稱(chēng)為高超聲速飛行。74.請(qǐng)寫(xiě)出起落架的功用和配置形式。功用：使飛機(jī)能在地面起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸時(shí)的撞擊動(dòng)能和改善滑行性能。配置形式：后三點(diǎn)式、前三點(diǎn)式和自行車(chē)式。75.飛機(jī)為何逆風(fēng)起降提高飛機(jī)空速，縮短在跑道的滑跑距離，增加安全系數(shù)。76.什么叫做航線？航線角？航線距離？航線：飛機(jī)從地球表面一點(diǎn)到另一點(diǎn)的預(yù)定路線航線角：以經(jīng)線北端為基準(zhǔn)順時(shí)針到航線去向的角度航線距離：航線的地面距離77.什么是民用航空？使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防.警察和海關(guān)）以外的所有航空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。78.商業(yè)航空與通用航空分別包括那些飛行活動(dòng)？商業(yè)航空：1.旅客運(yùn)輸2.貨物運(yùn)輸通用航空：1.工業(yè)航空2.農(nóng)業(yè)航空3.航空科研4.公務(wù)5.私人6.飛行訓(xùn)練7.航空體育79.飛機(jī)著陸時(shí)構(gòu)型需要做哪些調(diào)整?飛機(jī)放下襟翼，放下起落架，啟動(dòng)阻力裝置，使用剎車(chē)和反推裝置等80.對(duì)民用航空器的使用要求是哪幾項(xiàng)？安全快速經(jīng)濟(jì)環(huán)保舒適81.什么是失速？因?yàn)闄C(jī)翼迎角太大，使氣體的流線不能連貫，在機(jī)翼表面產(chǎn)生了渦流，這時(shí)升力突然降低，阻力繼續(xù)增加，這種現(xiàn)象叫失速。（失速中小迎角時(shí)，隨著迎角的增加，升力系數(shù)也增加，當(dāng)迎角增大到某一個(gè)值，升力系數(shù)達(dá)到最大，之后迎角再增加，升力系數(shù)減小，這時(shí)就是失速了。）82.影響飛機(jī)升力大小的因素有那些？空氣密度飛機(jī)空速機(jī)翼面積迎角翼型83.飛機(jī)阻力主要有哪幾種？摩擦阻力壓差阻力干擾阻力誘導(dǎo)阻力激波阻力（只有高速飛行才會(huì)遇到）84.只有高速飛行才產(chǎn)生的阻力是哪種阻力？為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用哪種形式？激波阻力，為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用后掠翼可以提高下臨界馬赫數(shù)。84.什么叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性？飛機(jī)都有哪幾種穩(wěn)定性？影響飛機(jī)穩(wěn)定性的主要因素分別是什么？飛機(jī)在受到外界擾動(dòng)偏離其平衡位置之后，不需要駕駛員干預(yù)，能夠自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的平衡狀態(tài)，這種性能叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性。飛機(jī)穩(wěn)定性的種類(lèi)：縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性。影響飛機(jī)穩(wěn)定性的主要因素分別是：（縱向：氣動(dòng)中心在焦點(diǎn)之后水平尾翼(方向：垂直尾翼的位置（越靠后越強(qiáng)）垂直尾翼的面積（越大越強(qiáng)）橫向：上反角后掠角垂直尾翼85.駕駛員通過(guò)哪些裝置操作飛機(jī)(飛機(jī)的主操作面是什么）？如何操縱?飛行員通過(guò)側(cè)桿操縱俯仰和橫滾，腳蹬控制方向舵。拉桿向上，飛機(jī)抬頭；左蹬腳蹬，飛機(jī)向左轉(zhuǎn)。86.機(jī)翼的4個(gè)部分是什么？翼根、前