《新能源汽車(chē)綜合故障診斷》 課件 項(xiàng)目二 混合動(dòng)力汽車(chē)故障診斷與排除

純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)認(rèn)知《新能源汽車(chē)綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測(cè)評(píng)05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介課堂導(dǎo)入

小王是比亞迪汽車(chē)4S店的服務(wù)顧問(wèn)，客戶李先生對(duì)比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)特別感興趣，想讓小王介紹一下混合動(dòng)力汽車(chē)的基本知識(shí)以及比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理。假如你是小王，你能幫助客戶解決這個(gè)問(wèn)題嗎?02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能正確描述混合動(dòng)力汽車(chē)的基本概念02能正確描述混合動(dòng)力汽車(chē)的類型03能正確描述典型混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介本項(xiàng)目主要介紹混合動(dòng)力汽車(chē)的故障診斷與排除方法04能正確描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

混合動(dòng)力汽車(chē)是指攜帶有不同動(dòng)力源、可根據(jù)汽車(chē)的行駛需要，同時(shí)或分別使用不同的動(dòng)力源而行駛的汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)最大區(qū)別是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一般都至少擁有兩個(gè)動(dòng)力源和兩個(gè)能量?jī)?chǔ)存裝置。

混合動(dòng)力汽車(chē)可分為兩大類，即液壓蓄能式混合動(dòng)力汽車(chē)HHV(HydraulicHybirdVehicle）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)HEV（HybridElectricVehicle)。液壓蓄能式混合動(dòng)力汽車(chē)由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和熱力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)則由熱力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)或燃料電池和電能儲(chǔ)存器組成。由熱力發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)常簡(jiǎn)稱為混合動(dòng)力汽車(chē)HV(HybridVehicle)，在沒(méi)有特殊說(shuō)明的情況下，本書(shū)中出現(xiàn)的HV或HEV均指此類車(chē)輛。由燃料電池和電能儲(chǔ)存器組成的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)則常縮寫(xiě)為FCHV(FuelCellHybridVehicle)。01混合動(dòng)力汽車(chē)的基本概念混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介知識(shí)儲(chǔ)備

1.按照動(dòng)力系統(tǒng)劃分

（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電機(jī)。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電機(jī)控制器輸送給電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。另外，動(dòng)力蓄電池可以單獨(dú)向電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力由電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或分別單獨(dú)供給。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)。2.按照混合度劃分

（1）微混合型混合動(dòng)力汽車(chē)02

混合動(dòng)力汽車(chē)的分類混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

微混合型混合動(dòng)力汽車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，具備制動(dòng)能量回收功能。電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%。僅具有停車(chē)怠速停機(jī)功能的汽車(chē)也可稱為微混合型混合動(dòng)力汽車(chē)。

（2）輕度混合型混合動(dòng)力汽車(chē)

輕度混合型混合動(dòng)力汽車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ矗姍C(jī)作為輔助動(dòng)力，在車(chē)輛加速和爬坡時(shí)，電機(jī)可向車(chē)輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動(dòng)力矩。一般情況下電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于10%。

（3）重度混合型混合動(dòng)力汽車(chē)

重度混合型混合動(dòng)力汽車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)為動(dòng)力源，一般情況下電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于30%，且電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常行駛。3.按照外接充電能力劃分

（1）外接充電型混合動(dòng)力汽車(chē)

外接充電型混合動(dòng)力汽車(chē)在正常使用情況下可從非車(chē)載裝置中獲取電能量，有外充電功能。僅當(dāng)制造廠在其提供的02

混合動(dòng)力汽車(chē)的分類混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介使用說(shuō)明書(shū)中或者以其他明確的方式推薦或要求進(jìn)行車(chē)外充電時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)方可認(rèn)為是外接充電型的。僅用作不定期的儲(chǔ)能裝置電量調(diào)節(jié)或維護(hù)目的，而非用作常規(guī)的車(chē)外能量補(bǔ)充，即使有車(chē)外充電能力，也不認(rèn)為是外接充電型的車(chē)輛。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)屬于此類型。

（2）非外接充電型混合動(dòng)力汽車(chē)

非外接充電型混合動(dòng)力汽車(chē)在正常使用情況下只能從車(chē)載燃料中獲取全部能量，無(wú)外充電功能。4.按照行駛模式的選擇方式劃分

（1）有手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車(chē)

具備行駛模式手動(dòng)選擇功能，車(chē)輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動(dòng)機(jī)模式、純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式3種。

（2）無(wú)手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車(chē)

不具備行駛模式手動(dòng)選擇功能，車(chē)輛的行駛模式根據(jù)不同工況自動(dòng)切換。5.其他劃分形式

按照可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)不同可以劃分為（但不限于）以下類型：02

混合動(dòng)力汽車(chē)的分類混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

（1）動(dòng)力蓄電池混合動(dòng)力汽車(chē)。

（2）超級(jí)電容器混合動(dòng)力汽車(chē)。

（3）機(jī)電飛輪混合動(dòng)力汽車(chē)。

（4）動(dòng)力蓄電池與超級(jí)電容器組合式混合動(dòng)力汽車(chē)。

混合動(dòng)力汽車(chē)按照其技術(shù)特征、燃料類型、功能結(jié)構(gòu)和車(chē)輛用途等因素還可有其他劃分形式。02

混合動(dòng)力汽車(chē)的分類混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部件總成組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，如圖2-1-1所示。產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元傳到蓄電池，再由蓄電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過(guò)變速機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

在串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能和蓄電池輸出的電能共同輸出到電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，電力驅(qū)動(dòng)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式，如圖2-1-2所示。03

混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介圖2-1-1串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)原理圖圖2-1-2串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力流程圖2.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩大部件總成組成。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)同工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)原理如圖2-1-3所示。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)通過(guò)某種變速裝置同時(shí)與驅(qū)動(dòng)橋直接相連接。電機(jī)可以用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)所受的載荷，使其能在高效率區(qū)域工作，因?yàn)橥ǔ０l(fā)動(dòng)機(jī)工作在滿負(fù)荷（中等轉(zhuǎn)速）下燃油經(jīng)濟(jì)性最好。當(dāng)車(chē)輛在較小的路面載荷下工作時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比較差，而并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)可以被關(guān)閉掉而只用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，或者增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷使電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，給蓄電池充電以備后用，即一邊驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛一邊充電。因?yàn)椴⒙?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)在穩(wěn)定的高速下發(fā)動(dòng)機(jī)具有比較高的效率和相對(duì)較小的質(zhì)量，所以它在高速公路上行駛具有比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

03

混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩條能量傳輸路線，可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，這種設(shè)計(jì)方式可以使其以純電，或低排放的狀態(tài)運(yùn)行，但是此時(shí)不能提供全部的動(dòng)力能源，如圖2-1-4所示。3.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)原理如圖2-1-5所示。混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合。它的控制策略是在汽車(chē)低速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作，當(dāng)汽車(chē)高速穩(wěn)定行駛時(shí)以并聯(lián)工作方式為主。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率一部分通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)輸送給驅(qū)動(dòng)橋，另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能輸送給電機(jī)或蓄電池，電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩通過(guò)動(dòng)力復(fù)合裝置傳送給驅(qū)動(dòng)橋。03

混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介圖2-1-3并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)原理圖圖2-1-4并聯(lián)式混合動(dòng)力流程圖圖2-1-5婚聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)原理圖

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力流程圖如圖2-1-6所示。混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪系或采用行星輪結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。03

混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介圖2-1-6混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力流程圖

混合動(dòng)力汽車(chē)串、并、混聯(lián)式三種結(jié)構(gòu)對(duì)比見(jiàn)表2-1-1。03

混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介表2-1-6混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力流程圖結(jié)構(gòu)模型串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)等三大動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩大動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）、電動(dòng)機(jī)等三大動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)模式電機(jī)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式傳動(dòng)效率較低較高較高制動(dòng)能量回收能夠回收制動(dòng)能量能夠回收制動(dòng)能量能夠回收制動(dòng)能量整車(chē)總布置三大動(dòng)力總成之間沒(méi)有機(jī)械式連接裝置，結(jié)構(gòu)布置的自由度較大，但三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較大，一般在大型車(chē)輛上采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)兩大動(dòng)力總成之間被不同的機(jī)械裝置連接起來(lái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使布置受到一定的限制三大動(dòng)力總成之間采用機(jī)械裝置連接，三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較小，能夠在小型車(chē)輛上布置，使結(jié)構(gòu)更加緊湊適用條件適用于大型客車(chē)或貨車(chē)，適應(yīng)在路況較復(fù)雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動(dòng)汽車(chē)性能適用于中小型汽車(chē)，適應(yīng)在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能適用于各種類型的汽車(chē)，適應(yīng)在各種道路上行駛，更加接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)合體，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等為主；另外一套以動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等為主，是典型的并聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車(chē)。1.比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)在結(jié)構(gòu)組成上除一般汽車(chē)所需的底盤(pán)外，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、逆變器、變速箱總成、車(chē)載充電器、充電接口等組成，如圖2-1-7所示。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-7比亞迪?秦系列組成

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)搭載的是由比亞迪自主研發(fā)的476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L帶廢氣渦輪增壓，最大扭矩為240N·m，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5200rpm時(shí)可達(dá)113kW。發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車(chē)輛前艙，輸出軸與雙離合器相連，可在混合動(dòng)力工況及純油工況時(shí)為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力。

（2）電動(dòng)機(jī)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)上配置的是交流永磁同步電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車(chē)的動(dòng)力源之一，向外輸出扭矩驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)后退；同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電(例如在滑行、制動(dòng)過(guò)程中通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ))。具有高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性、強(qiáng)適應(yīng)性等特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)見(jiàn)表2-1-2。

（3）動(dòng)力電池

比亞迪·秦的動(dòng)力電池安裝在車(chē)輛后排座椅與后備廂之間，充分地利用了車(chē)輛空間。動(dòng)力電池共有10個(gè)模組組成，各模組內(nèi)部的單體電池?cái)?shù)量不等，單體電池總數(shù)為152節(jié)，為磷酸鐵鋰電池，單體電壓3.3V，動(dòng)力電池總電壓為501.6V，04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理滿電狀態(tài)下可儲(chǔ)電能26kW·h。

（4）逆變器

逆變器的主要功能是將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電供給電機(jī)使用。比亞迪·秦的逆變器安裝在車(chē)輛前艙和電機(jī)距離較近，離動(dòng)力電池包距離較遠(yuǎn)。在連接上，直流母線通過(guò)橙色高壓線束經(jīng)車(chē)輛地板連接至位于動(dòng)力電池包上方的高壓配電盒中，三相交流線束直接從前艙與電機(jī)接線柱連接。

（5）車(chē)載充電器

擁有車(chē)載充電器是PHEV和HEV的最大區(qū)別。當(dāng)電池組電量不足時(shí)不僅可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池組充電，還可以通過(guò)外接電源經(jīng)過(guò)車(chē)載充電器為電池組補(bǔ)足能量。目前市場(chǎng)上的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在充電時(shí)大多采用交流充電，因此充電座在設(shè)計(jì)時(shí)只有一個(gè)，供交流充電使用。

（6）變速箱

變速箱的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩轉(zhuǎn)換成單一輸出的元件。比亞迪·秦采用6HDT35變速箱具有以下04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理

特點(diǎn)：1）優(yōu)點(diǎn)

①

瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，可按需要設(shè)計(jì)其值。

②

傳動(dòng)平穩(wěn)且傳動(dòng)比范圍大，可用于增速和減速。

③

傳動(dòng)效率高，高達(dá)99%以上。

④

傳動(dòng)可分性，在中心距的小范圍變化時(shí)可保證定傳動(dòng)比傳動(dòng)。

⑤

結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置。2）缺點(diǎn)

①

制造成本高。

②

加工精度高，低精度傳動(dòng)噪音高。

③

無(wú)過(guò)載保護(hù)措施。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)額定功率40KW最大功率110KW最大轉(zhuǎn)速12000(r/min)最大扭距250(N.m)表2-1-2電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)

2.比亞迪·秦混合驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理

比亞迪·秦既可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、能量回饋，具體有以下五種工況。

（1）EV純電動(dòng)模式

純電動(dòng)工作模式下動(dòng)力電池提供電能，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，如圖2-1-8所示?？梢詽M足各種工況行駛，如起步、倒車(chē)、怠速、急加速、勻速行駛等。(綠色箭頭表示能量及動(dòng)力傳遞路徑，下同。)

（2）HEV穩(wěn)定發(fā)電模式

當(dāng)電量不足時(shí)系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在車(chē)輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，如圖2-1-9所示。

（3）HEV混動(dòng)模式

當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后，車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性，但仍能保證混合動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，如圖2-1-10所示。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-8EV純電動(dòng)模式圖2-1-9HEV穩(wěn)定發(fā)電模式圖2-1-10HEV混動(dòng)模式04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-11HEV燃油驅(qū)動(dòng)模式圖2-1-12能量回饋工作模式（4）HEV燃油驅(qū)動(dòng)模式

當(dāng)電量不足或高壓系統(tǒng)故障時(shí)，可單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨(dú)立性，如圖2-1-11所示。（5）能量回饋工作模式

在車(chē)輛減速時(shí)，電機(jī)將車(chē)輛需要降低車(chē)速的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池內(nèi)，如圖2-1-12所示。04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)認(rèn)知小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁(yè)的填寫(xiě)教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備一.安全防護(hù)要求：1.維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級(jí)必須大于需要測(cè)量的最高電壓；2.使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無(wú)損，確保安全；3.使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品是否干燥，不能帶水或潮濕狀態(tài)下進(jìn)行操作，確保安全；4.維修車(chē)輛時(shí)必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名，由監(jiān)護(hù)人監(jiān)督維修作業(yè)的全過(guò)程。包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；5.檢查維修開(kāi)關(guān)的接通和斷開(kāi)；6.負(fù)責(zé)對(duì)維修過(guò)程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；7.監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過(guò)程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；8.監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗；9.嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備2018款比亞迪秦絕緣手套護(hù)目鏡勞保鞋混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備二、安全維修操作規(guī)范：1.高壓部件識(shí)別，整車(chē)橙色線束均為高壓線；2.高壓部件的動(dòng)力電池包、高壓配電箱、車(chē)載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開(kāi)關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車(chē)電源必須處于OFF檔，并且車(chē)輛處于非充電狀態(tài)，拔下維修開(kāi)關(guān)；維修開(kāi)關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過(guò)程中不會(huì)有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓回路，確保無(wú)電；

（1）測(cè)量電池包正極和車(chē)身之間的電壓來(lái)初步判斷是否漏電。若檢測(cè)到電壓大于等于50V，則說(shuō)明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

（2）使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓時(shí)需注意選擇正確量程，檢測(cè)用萬(wàn)用表精度不低于0.5級(jí)，要求具有直流電壓測(cè)量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬(wàn)用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚(yú)夾（要求耐壓為3KV，過(guò)電流能力大于5A），測(cè)量時(shí)先把夾子夾到混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備到電路的一個(gè)端子，然后用另一只表筆接到需測(cè)量端子測(cè)量讀數(shù)。每次測(cè)量時(shí)只能用一只手握住表筆；測(cè)量過(guò)程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時(shí)維修開(kāi)關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)，必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開(kāi)關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷動(dòng)力電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動(dòng)力電池包總成時(shí)，首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過(guò)程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)；8.檢修或更換高壓線束、油管等經(jīng)過(guò)車(chē)身鈑金孔的部件時(shí)，需注意檢查與車(chē)身鈑金的防護(hù)是否正常，避免線束、油管磨損?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.設(shè)備：比亞迪·秦汽車(chē)、安全防護(hù)套裝、新能源汽車(chē)檢測(cè)工具。2.資料：《新能源汽車(chē)綜合故障診斷》教材、比亞迪·秦維修手冊(cè)。3.耗材：抹布等?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)步驟1.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置，并描述其功能。2.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)上電動(dòng)機(jī)安裝位置，并描述其功能。3.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)上動(dòng)力電池安裝位置，并描述其功能。4.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)上逆變器安裝位置，并描述其功能。5.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)上車(chē)載充電器安裝位置，并描述其功能。6.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)上變速箱總成安裝位置，并描述其功能。混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介分組實(shí)訓(xùn)請(qǐng)各小組按照擬定的小組分工及實(shí)訓(xùn)步驟，完成“混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)”實(shí)訓(xùn)，并完成工作頁(yè)中實(shí)訓(xùn)報(bào)告的填寫(xiě)。混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介總結(jié)評(píng)價(jià)請(qǐng)結(jié)合各自實(shí)訓(xùn)的完成情況，實(shí)事求是的完成實(shí)訓(xùn)自評(píng)與互評(píng)。并將填寫(xiě)完整的工作頁(yè)提交給老師進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)。混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)介05課堂測(cè)評(píng)Classroomtest學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)判斷題1.比亞迪·秦是典型的混聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車(chē)。（

）2.比亞迪·秦既可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、能量回饋等形式驅(qū)動(dòng)。

（

）3.逆變器的主要功能是將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電供給電機(jī)使用。

（

）4.非外接充電型混合動(dòng)力汽車(chē)在正常使用情況下只能從車(chē)載燃料中獲取全部能量，無(wú)外充電功能。（

）5.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略是，在汽車(chē)低速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以并聯(lián)方式工作，當(dāng)汽車(chē)高速穩(wěn)定行駛時(shí)以串聯(lián)工作方式為主。（

）06課后作業(yè)Homeworkafterclass學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)總結(jié)評(píng)價(jià)復(fù)習(xí)“純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)認(rèn)知”課程，并鞏固所學(xué)內(nèi)容完成下節(jié)課內(nèi)容的預(yù)習(xí)謝謝！《新能源汽車(chē)綜合故障診斷》純電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)故障診斷與排除《新能源汽車(chē)綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測(cè)評(píng)05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除課堂導(dǎo)入

一輛比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)，客戶反映車(chē)輛不能使用EV模式且儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，經(jīng)維修技師使用故障診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)存在故障碼。請(qǐng)學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)知識(shí)，幫助客戶解決問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除方法03能描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池（包括電池模組和電池箱體））、電池管理系統(tǒng)以及輔助裝置和結(jié)構(gòu)部件組成。

1.動(dòng)力電池

動(dòng)力電池是動(dòng)力電池系統(tǒng)的核心部件，主要由模組、箱體、輔助加熱裝置、維修開(kāi)關(guān)等組成。動(dòng)力電池作為混合動(dòng)力汽車(chē)輔助動(dòng)力來(lái)源的電源，其作用是給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供所需電能從而帶動(dòng)汽車(chē)行駛；動(dòng)力電池輔助加熱裝置主要在工作溫度較低的情況下給動(dòng)力電池加熱，使其達(dá)到正常溫度范圍具有良好的工作性能；動(dòng)力電池箱體相當(dāng)于動(dòng)力電池的殼體，其主要用于安裝和保護(hù)動(dòng)力電池。

（1）電池模組

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池是能量?jī)?chǔ)存裝置，它是車(chē)輛的核心組成部件之一，其性能好壞直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力性能、續(xù)駛能力，同時(shí)也影響著車(chē)輛的使用安全性。比亞迪·秦的動(dòng)力電池由10個(gè)模組、10個(gè)信息采集器、串聯(lián)線、電池支架、密封罩和采樣線組成，如圖2-2-1所示。01

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除10個(gè)動(dòng)力電池模組由14至18節(jié)數(shù)量不等的電池單體串聯(lián)而成，其中上層電池模塊有14節(jié)單體電池，下層電池模塊有18節(jié)單體電池。電池模塊是單體電芯在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來(lái)的最小分組，每一個(gè)電池模塊由多個(gè)并聯(lián)的單體電芯組合而成，它是單體電芯的并聯(lián)集成體；單體電芯是構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元，相鄰單體電池之間用電芯絕緣板隔開(kāi)；電池模組是由電池模塊串聯(lián)而成的單元；動(dòng)力電池是對(duì)外輸出電能量的電源體，由若干電池模組串聯(lián)而成。動(dòng)力電池模組連接方式如圖2-2-2所示。01

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-1動(dòng)力電池模組（b）動(dòng)力電池系統(tǒng)組成（后排座椅視角）（a）動(dòng)力電池系統(tǒng)組成（后備箱視角）圖2-2-2動(dòng)力電池模組連接方式

（2）輔助加熱裝置

動(dòng)力電池輔助加熱裝置是在溫度較低的情況下預(yù)熱動(dòng)力電池使其達(dá)到正常的工作溫度，從而保證動(dòng)力電池的使用性能。動(dòng)力電池輔助加熱裝置主要由電池PTC組成。當(dāng)混合動(dòng)力汽車(chē)需要工作時(shí)，電池管理器根據(jù)車(chē)輛的上電信號(hào)和動(dòng)力電池溫度信號(hào)控制電池PTC工作，逐步加熱動(dòng)力電池的溫度，使動(dòng)力電池的工作溫度達(dá)到正常的溫度范圍。

（3）電池箱體

動(dòng)力電池箱體是支撐、固定、包圍動(dòng)力電池的組件，有承載及保護(hù)動(dòng)力電池組及電氣元件的作用。電池箱體的外表面顏色要求為銀灰色、黑色或亞光色，并且外表面還包含有產(chǎn)品銘牌動(dòng)力電池序號(hào)、出貨檢測(cè)標(biāo)簽、物料追溯編碼以及高壓警告標(biāo)識(shí)。

（4）維修開(kāi)關(guān)

混合動(dòng)力汽車(chē)上的維修開(kāi)關(guān)也稱為高壓維修塞，它可以為混合動(dòng)力汽車(chē)的高壓電力系統(tǒng)在維修時(shí)提供安全的維修環(huán)境，也可以對(duì)電力系統(tǒng)起到安全保護(hù)的功能。01

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除2.電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，BMS）是保護(hù)和管理電池的核心部件，是連接動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶。電池管理系統(tǒng)不僅需要保證電池的安全可靠，而且要充分發(fā)揮電池的能力，延長(zhǎng)電池使用壽命。它通過(guò)控制接觸器控制動(dòng)力電池組的充放電，并向整車(chē)控制系統(tǒng)上報(bào)動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。比亞迪·秦采用的是分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理器BMC和10個(gè)電池信息采集器BIC及全套動(dòng)力電池采樣線組成，如圖2-2-3所示。

電池管理器位于行李箱車(chē)身右C柱內(nèi)板后段，如圖2-2-4所示。它的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、S0C/S0H計(jì)算、自檢以及通信等。電池信息采集器位于動(dòng)力電池內(nèi)部每個(gè)電池模組的前端，如圖2-2-5所示。它的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡和采樣線異常檢測(cè)等。01

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除01

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-3比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)組成圖2-2-5比亞迪·秦電池信息采集器圖2-2-4比亞迪·秦電池管理器安裝位置01

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-6比亞迪·秦電池信息采集器

動(dòng)力電池采樣線的主要功能是連接電池管理器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通信及信息交換，如圖2-2-6所示。

電池管理系統(tǒng)組成框圖如圖2-2-7所示，由電池信息采集器BIC、車(chē)載充電器、漏電傳感器、高壓配電箱、高壓互鎖監(jiān)測(cè)、碰撞硬線信號(hào)、模組內(nèi)部接觸器等部分組成。圖2-2-7比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)框圖1.動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障類型及排除方法

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障繁多，常見(jiàn)故障類型及排除方法見(jiàn)表2-2-1。02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法續(xù)駛里程異常故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.動(dòng)力電池滿電狀態(tài)路試檢查續(xù)駛里程是否異常，若有異常則更換動(dòng)力電池BIC工作異常/通信故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC工作異常（如報(bào)BIC電壓、溫度、采樣異常故障）再讀取電池管理器電芯電壓、電芯溫度數(shù)據(jù)流2.確認(rèn)BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無(wú)異常則更換動(dòng)力電池電壓采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC電壓采樣異常故障，再讀取電池管理器模組電壓數(shù)據(jù)2.檢查動(dòng)力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.確認(rèn)BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無(wú)異常則更換動(dòng)力電池溫度采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯溫度數(shù)據(jù)流，若溫度顯示﹣40℃和110℃，則更換動(dòng)力電池2.檢查動(dòng)力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.檢查采樣信息有無(wú)異常，若異常則更換動(dòng)力電池單體電壓過(guò)低/高故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯電壓數(shù)據(jù)流，若電壓顯示0V（最低）或4.99V（最高），則更換動(dòng)力電池預(yù)充失敗故障1.讀取驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC/DC、電動(dòng)壓縮機(jī)及PTC在0N檔瞬間、預(yù)充、分壓、接觸器狀態(tài)能否吸合2.確認(rèn)動(dòng)力電池電壓輸出是否正常，若異常則更換動(dòng)力電池高壓互鎖1故障測(cè)量動(dòng)力電池低壓接插件的高壓互鎖線路是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通則更換動(dòng)力電池漏電故障1.確認(rèn)動(dòng)力電池箱體是否磕碰、進(jìn)水2.斷開(kāi)漏電傳感器時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于0N檔讀取電池管理系統(tǒng)是否報(bào)漏電故障3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于0N檔瞬間，分別測(cè)量動(dòng)力電池正。負(fù)極對(duì)車(chē)身之間電壓，若兩電壓數(shù)值之和約等于動(dòng)力電池總電壓，則更換動(dòng)力電池4.讀取電池管理系統(tǒng)有嚴(yán)重漏電故障時(shí)，排除其他高壓部件無(wú)漏電情況后，可確認(rèn)動(dòng)力電池漏電，更換動(dòng)力電池表2-2-1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障類型及排除方法2.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程如圖2-2-8所示。02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-8動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程

3.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象比亞迪·秦車(chē)輛上0K電后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無(wú)法轉(zhuǎn)換到EV模式，當(dāng)前電量12%，動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，讀取故障碼為P1A3400-預(yù)充失敗故障。

（2）分析故障原因根據(jù)預(yù)充原理分析，導(dǎo)致該故障原因有：1）動(dòng)力電池或BIC采集器故障；2）BMS故障；3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障；4）線路連接故障。

（3）故障診斷修復(fù)1）在上0K電的預(yù)充過(guò)程中讀取驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前總電壓最高為13V，無(wú)高壓輸入，如圖2-2-9所示。02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-9驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流2）在上0K電的預(yù)充過(guò)程中讀取高壓BMS數(shù)據(jù)流，確認(rèn)4個(gè)分壓接觸器、預(yù)充接觸器。負(fù)極接觸器皆處于正常的吸合狀態(tài)，由此判斷BMS控制的各接觸器正常，應(yīng)屬于某個(gè)接觸器或電池包故障，導(dǎo)致高壓電并未輸入至驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，如圖2-2-10所示。3）因此從高壓電的走向，依次進(jìn)行測(cè)量，如圖2-2-11所示。異常正常圖2-2-10高壓BMS數(shù)據(jù)流02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-11從高壓電走向依次進(jìn)行測(cè)量4）整車(chē)退電再上0N檔電，測(cè)量電池包正負(fù)極電壓為0V（正常應(yīng)為電池包總電壓），故分析是某分壓接觸器未正常吸合或電池模組故障導(dǎo)致，如圖2-2-12所示。圖2-2-12測(cè)量電池包正反極02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-13分別對(duì)10個(gè)電池模組電壓進(jìn)行測(cè)量5）分別對(duì)10個(gè)電池模組電壓進(jìn)行測(cè)量，如圖2-2-13所示。測(cè)量發(fā)現(xiàn)2號(hào)模組電壓為0V，確認(rèn)2號(hào)電池模組故障或2號(hào)模組的分壓接觸器線路故障、BMS故障。6）拔開(kāi)2號(hào)模組分壓接觸器插接件，測(cè)量線束端，兩根線路之間有12V電壓，如圖2-2-14所示，證明BMS及線路端正常，更換2號(hào)模組，故障排除。圖2-2-14測(cè)量線束端兩根線路之間約有12V電壓1.電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障類型及排除方法

電池管理系統(tǒng)故障繁多，常見(jiàn)故障類型及排除方法見(jiàn)表2-2-2。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法CAN通信類故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測(cè)量BMS供電、搭鐵是否正常，若正常則更換BMS3.測(cè)量BMSCAN-H對(duì)CAN-L、CAN-H對(duì)地、CAN-L對(duì)地阻抗（終端電阻CAN-H對(duì)CAN-L120Ω左右）是否正常，若異常則更換BMS電流霍爾類故障1.確認(rèn)BMS與霍爾連接線束是否損壞、松動(dòng)2.測(cè)量BMS接插件端霍爾線束供電是否存在±15V，若異常則更換BMS

無(wú)法采集電壓/溫度信息故障1.確認(rèn)BMS與動(dòng)力電池低圧接插件線束是否存在異常2.檢查采集端子緊固螺栓是否松動(dòng)，若松動(dòng)則重新緊固3.單個(gè)溫度數(shù)據(jù)缺失時(shí)應(yīng)檢查中間對(duì)接插頭，若無(wú)連接異常則傳感器損壞，更換即可高壓互鎖1故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測(cè)量BMS高壓互鎖回路是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則更換BMS

漏電類故障1.斷開(kāi)漏電傳感器高圧端時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于0N檔讀取電池管理系統(tǒng)是否報(bào)漏電故障，若報(bào)故障則依次檢查漏電傳感器、BMS、線路2.測(cè)量BMS接插件端CAN-H對(duì)CAN-L、CAN-H對(duì)地、CAN-L對(duì)地阻抗（終端電阻CAN-H對(duì)CAN-L120Ω左右），若異常則更換BMS預(yù)充失敗故障1.讀取驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC/DC、電動(dòng)壓縮機(jī)及PTC在0N檔瞬間負(fù)極、預(yù)充、分壓接觸器狀態(tài)能否吸合，若無(wú)法吸合則依次檢查動(dòng)力電池、高壓配電箱、負(fù)載電器3.測(cè)量BMS接插件端CAN-H對(duì)CAN-L、CAN-H對(duì)地、CAN-L對(duì)地阻抗（終端電阻CAN-H對(duì)CAN-L120Ω左右），若異常則更換BMS表2-2-2動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障類型及排除方法2.電池管理系統(tǒng)電路

電池管理系統(tǒng)電路如圖2-2-15所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-2動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障類型及排除方法3.電池管理系統(tǒng)控制單元端子定義與檢測(cè)數(shù)據(jù)

電池管理系統(tǒng)控制單元端子針腳分布如圖2-2-16所示。

電池管理控制單元端子檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2-2-3。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-16電池管理控制單元端子針腳分布03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-3電池管理控制單元端子檢測(cè)數(shù)據(jù)連接端子端子描述線色條件正常值K64-1～GND維修開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)Y/G0N檔/0K檔/充電PWM脈沖信號(hào)K64-2～GND般漏電信號(hào)G/Y-般漏電小于1VK64-6～GND整車(chē)低壓地B始終小于1VK64-9～GND正極接觸器L整車(chē)上高壓電小于1VK64-10～GND嚴(yán)重漏電信號(hào)G/Y嚴(yán)重漏電小于1VK64-11～GND漏電測(cè)試信號(hào)W/B//K64-14～GND12V蓄電池正G/R0N檔/0K檔/充電9～16VK64-17～GND預(yù)充接觸器L/w預(yù)充過(guò)程中小于1VK64-18～GND漏電傳感器電源正W/R0N檔/0K檔/充電9-16VK64-19～GND漏電傳感器地B始終2.5-3.5VK64-20～GND漏電傳感器電源負(fù)Y/L0N檔/0K檔/充電-16～-9VK64-26～GND電流霍爾輸出信號(hào)R/B電源0N檔0-4.2VK64-27～GND電流霍爾電源正R/w0N檔/0K檔/充電9～16VK64-29～GND電流霍爾電源負(fù)R0N檔/0K檔/充電-16～-9VK64-30～GND整車(chē)低壓地B始終小于1VK64-31～GND儀表充電指示燈信號(hào)

車(chē)載充電時(shí)

K64-33～GND慢充正極接觸器G上0N檔電后2秒小于1VK64-34～GND負(fù)極接觸器L/Y始終小于1VK65-1～GND12VDC電源正R/L電源0N檔/充電11-14VK65-7～GND高壓互鎖輸入信號(hào)W/R0N檔/0K檔/充電PWM脈沖信號(hào)K65-9～GND整車(chē)CANHp0N檔/0K檔/充電2.5～3.5VK65-18～GND慢充感應(yīng)信號(hào)L車(chē)載充電時(shí)小于1VK65-21～GND整車(chē)CAN地B始終小于1VK65-22～GND整車(chē)CANLV0N檔/0K檔/充電1.5～2.5VK65-25～GND碰撞信號(hào)L啟動(dòng)約-15VK65-26～GND車(chē)載充電指示燈信號(hào)

車(chē)載充電時(shí)

BMC03-1～GND采集器CANLy0N檔/0K檔/充電1.5～2.5VBMC03-2～GND采集器CAN地B始終小于1VBMC03-3～GND模組接觸器Ⅰ控制R/L模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-4～GND模組接觸器⒉控制R/Y模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-7～GNDBIC供電電源正R0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-8～GND采集器CANHw0N檔/0K檔/充電2.5～3.5VBMC03-10～GND模組接觸器3控制R/w模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-11～GND模組接觸器4控制R/G模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-13～GNDGNDB始終小于1VBMC03-14～GND模組接觸器1電源L/B0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-15～GND模組接觸器⒉電源Y/B0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-20～GND模組接觸器3電源W/B0N檔/0K檔/充電9～～16VBMC03-21～GND模組接觸器4電源G/B0N檔/0K檔/充電9～16V4.電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼

電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼見(jiàn)表2-2-403

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-4電池管理控制單元故障代碼編號(hào)DTC描述應(yīng)檢查部位1P1A0000嚴(yán)重漏電故障檢查動(dòng)力電池、高壓配電箱、電機(jī)控制器與DC總成、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC2P1A0100一般漏電故障檢查動(dòng)力電池、高壓配電箱、電機(jī)控制器與DC總成、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC3P1A0200BIC1工作異常故障采集器14P1A0300BIC2工作異常故障采集器25P1A0400BIC3工作異常故障采集器36P1A0500BIC4工作異常故障采集器47P1A0600BIC5工作異常故障采集器58P1A0700BIC6工作異常故障采集器69P1A0800BIC7工作異常故障采集器710P1A0900BIC8工作異常故障采集器811P1A0A00BIC9工作異常故障采集器912P1A0B00BIC10工作異常故障采集器1013P1A0CooBIC1電壓采樣斷線故障電池模組1﹔軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組14P1A0D00BIC2電壓采樣斷線故障電池模組2；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組15P1A0E00BIC3電壓采樣斷線故障電池模組3﹔軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組16

BIC4電壓采樣斷線故障電池模組4；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組17P1A1000BIC5電壓采樣斷線故障電池模組5；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組18P1A1100BIC6電壓采樣斷線故障電池模組6；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組19P1A1200BIC7電壓采樣斷線故障電池模組7﹔軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組20P1A1300BIC8電壓采樣斷線故障電池模組8；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組21P1A1400BIC9電壓采樣斷線故障電池模組9；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組22P1A1500BIC10電壓采樣斷線故障電池模組10；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組23P1A1600BIC1溫度采樣電路故障采集器124P1A1700BIC2溫度采樣電路故障采集器225P1A1800BIC3溫度采樣電路故障采集器326P1A1900BIC4溫度采樣電路故障采集器427P1A1A00BIC5溫度采樣電路故障采集器528P1A1B00BIC6溫度采樣電路故障采集器629P1A1CooBIC7溫度采樣電路故障采集器730P1A1D00BIC8溫度采樣電路故障采集器831P1A1E00BIC9溫度采樣電路故障采集器932P1A1F00BIC10溫度采樣電路故障采集器1033P1A2000BIC1溫度采樣斷線故障電池模組1；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組16

BIC4電壓采樣斷線故障電池模組4；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組17P1A1000BIC5電壓采樣斷線故障電池模組5；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組18P1A1100BIC6電壓采樣斷線故障電池模組6；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組19P1A1200BIC7電壓采樣斷線故障電池模組7﹔軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組20P1A1300BIC8電壓采樣斷線故障電池模組8；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組21P1A1400BIC9電壓采樣斷線故障電池模組9；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組22P1A1500BIC10電壓采樣斷線故障電池模組10；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組23P1A1600BIC1溫度采樣電路故障采集器124P1A1700BIC2溫度采樣電路故障采集器225P1A1800BIC3溫度采樣電路故障采集器326P1A1900BIC4溫度采樣電路故障采集器427P1A1A00BIC5溫度采樣電路故障采集器528P1A1B00BIC6溫度采樣電路故障采集器629P1A1CooBIC7溫度采樣電路故障采集器730P1A1D00BIC8溫度采樣電路故障采集器831P1A1E00BIC9溫度采樣電路故障采集器932P1A1F00BIC10溫度采樣電路故障采集器1033P1A2000BIC1溫度采樣斷線故障電池模組1；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組34P1A2100BIC2溫度采樣斷線故障電池模組2；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組35P1A2200BIC3溫度采樣斷線故障電池模組3；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組36P1A2300BIC4溫度采樣斷線故障電池模組4；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組37P1A2400BIC5溫度采樣斷線故障電池模組5；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組38

BIC6溫度采樣斷線故障電池模組6；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組39P1A2600BIC7溫度采樣斷線故障電池模組7；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組40P1A2700BIC8溫度采樣斷線故障電池模組8；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組41P1A2800BIC9溫度采樣斷線故障電池模組9；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組42P1A2900BIC10溫度采樣斷線故障電池模組10；軟件會(huì)自己屏蔽掉，無(wú)需處理，若無(wú)法屏蔽則需更換電池模組43P1A2A00BIC1均衡電路故障采集器144P1A2B00BIC2均衡電路故障采集器245P1A2CooBIC3均衡電路故障采集器346P1A2D00BIC4均衡電路故障采集器447P1A2E00BIC5均衡電路故障采集器548P1A2F00BIC6均衡電路故障采集器649P1A3000BIC7均衡電路故障采集器750P1A3100BIC8均衡電路故障采集器851P1A3200BIC9均衡電路故障采集器952P1A3300BIC10均衡電路故障采集器1053P1A3400預(yù)充失敗故障檢查動(dòng)力電池、高壓配電箱、電機(jī)控制器與DC總成、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC和高壓線束、漏電傳感器54P1A3500動(dòng)力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過(guò)高動(dòng)力電池55P1A3600動(dòng)力電池單節(jié)電壓一般過(guò)高動(dòng)力電池56P1A3700動(dòng)力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過(guò)低動(dòng)力電池57P1A3800動(dòng)力電池單節(jié)電壓一般過(guò)低動(dòng)力電池58P1A3900動(dòng)力電池單節(jié)溫度嚴(yán)重過(guò)高動(dòng)力電池59P1A3A00動(dòng)力電池單節(jié)溫度一般過(guò)高動(dòng)力電池60P1A3B00動(dòng)力電池單節(jié)溫度嚴(yán)重過(guò)低動(dòng)力電池61P1A3C0o動(dòng)力電池單節(jié)溫度一般過(guò)低動(dòng)力電池62P1A3D00負(fù)極接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束63P1A3E00正極接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束64P1A3F00預(yù)充接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束65P1A4000充電接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束66P1A4100主接觸器燒結(jié)故障配電箱67P1A4200負(fù)極接觸器燒結(jié)故障配電箱68P1A4300電池管理器+15V供電過(guò)高故障電池管理器、蓄電池69P1A4400電池管理器+15V供電過(guò)低故障電池管理器、蓄電池70P1A4500電池管理器-15V供電過(guò)高故障電池管理器、蓄電池71P1A4600電池管理器-15V供電過(guò)低故障電池管理器、蓄電池72P1A4700交流充電感應(yīng)信號(hào)斷線故障車(chē)載充電器、電池管理器、低壓線束73P1A4800主電機(jī)開(kāi)蓋故障電機(jī)控制器74P1A4900高壓互鎖自檢故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束75P1A4A00高壓互鎖一直檢測(cè)為高信號(hào)故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束76P1A4B00高壓互鎖一直檢測(cè)為低信號(hào)故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束77P1A4C0o漏電傳感器失效故障漏電傳感器、低壓線束、電池管理器78P1A4D00電流霍爾傳感器故障霍爾傳感器79P1A4E00電池組過(guò)流告警整車(chē)電流過(guò)大、霍爾傳感器故障74P1A4900高壓互鎖自檢故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束75P1A4A00高壓互鎖一直檢測(cè)為高信號(hào)故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束76P1A4B00高壓互鎖一直檢測(cè)為低信號(hào)故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束77P1A4Coo漏電傳感器失效故障漏電傳感器、低壓線束、電池管理器78P1A4D00電流霍爾傳感器故障霍爾傳感器79P1A4E00電池組過(guò)流告警整車(chē)電流過(guò)大、霍爾傳感器故障80P1A4F00電池管理系統(tǒng)初始化錯(cuò)誤電池管理器81P1A5000電池管理系統(tǒng)自檢故障電池管理器82P1A5100碰撞硬線信號(hào)PWM異常告警（預(yù)留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器83P1A5200碰撞系統(tǒng)故障（預(yù)留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器84P1A5300氣囊ECUCAN碰撞報(bào)警安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器85P1A5400碰撞硬線報(bào)警安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器86P1A5500電池管理器12V電源輸入過(guò)高蓄電池87P1A5600電池管理器12V電源輸入過(guò)低蓄電池88P1A5700大電流拉斷接觸器（預(yù)留）整車(chē)電流過(guò)大、霍爾傳感器故障89P1A5800放電回路故障（預(yù)留）/90P1A5900與電機(jī)控制器通信故障電機(jī)控制器、低壓線束91P1A5A00與漏電傳感器通信故障漏電傳感器、低壓線束92P1A5B00與氣囊ECU通信故障氣囊ECU、低壓線束93P1A5Coo分壓接觸器1回檢故障分壓接觸器、模組采樣通信線94P1A5D00分壓接觸器⒉回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線95P1A5E00分壓接觸器3回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線96P1A5F00分壓接觸器4回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線97U20B000BIC1CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線98U20B100BIC2CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線99U20B200BIC3CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線100U20B300BIC4CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線101U20B400BIC5CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線102U20B500BIC6CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線103U20B600BIC7CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線104U20B700BIC8CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線105U20B800BIC9CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線106U20B900BIC10CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線107U029700有感應(yīng)信號(hào)但沒(méi)有車(chē)載報(bào)文故障車(chē)載充電器、低壓線束108U012200有感應(yīng)信號(hào)但沒(méi)有啟動(dòng)BMS報(bào)文故障（低壓BMS）蓄電池、低壓線束109P1A6000高壓互鎖故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束105U20B800BIC9CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線106U20B900BIC10CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線107U029700有感應(yīng)信號(hào)但沒(méi)有車(chē)載報(bào)文故障車(chē)載充電器、低壓線束108U012200有感應(yīng)信號(hào)但沒(méi)有啟動(dòng)BMS報(bào)文故障（低壓BMS）蓄電池、低壓線束109P1A6000高壓互鎖故障電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束5.電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象

比亞迪·秦，上0K電發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無(wú)法使用EV模式，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，動(dòng)力系統(tǒng)故障燈亮；BMS報(bào)故障碼P1A6000-高壓互鎖故障，故障碼無(wú)法清除。

（2）分析故障原因

比亞迪·秦主要高壓接插件（電池管理器、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成）均帶有互鎖回路，當(dāng)其中某個(gè)接插件被帶電斷開(kāi)時(shí)，BMS便會(huì)檢測(cè)到高壓互鎖回路存在斷路，為保護(hù)人員安全將立即進(jìn)行報(bào)警并斷開(kāi)主高壓回路電氣連接，同時(shí)激活主動(dòng)泄放。高壓互鎖流程如圖2-2-17所示。

（3）故障診斷修復(fù)1）讀取故障碼。高壓電池管理器報(bào)故障碼P1A6000-高壓互鎖故障，P1A4A00-高壓互鎖一直檢測(cè)為高信號(hào)故障，且故障碼無(wú)法清除，如圖2-2-18所示。2）使用故障診斷儀讀取動(dòng)力電池管理器及電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流，如圖2-2-19所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-17高壓互鎖流程圖2-2-18讀取高壓系統(tǒng)故障碼a．高壓電池管理器數(shù)據(jù)流顯示“高壓互鎖：鎖止”b.高壓電池管理器數(shù)據(jù)流顯示“高壓接觸器：斷開(kāi)”圖2-2-19讀取動(dòng)力電池管理器及電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流3）測(cè)量高壓互鎖端子及低壓互鎖線束。

①

測(cè)量高壓電池管理器K64-01與K65-07之間不導(dǎo)通（電阻無(wú)窮大，不顯示電阻值），確認(rèn)互鎖回路存在開(kāi)路，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)故障點(diǎn)一般在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成。高壓配電箱這兩個(gè)零部件，以下重點(diǎn)檢查。

②

測(cè)量高壓配電箱K54-02與K54-06之間導(dǎo)通（電阻小于1Ω），逐個(gè)輕微晃動(dòng)高壓配電箱上的高壓互鎖插頭，測(cè)量沒(méi)有開(kāi)路現(xiàn)象，說(shuō)明高壓配電箱互鎖端子沒(méi)有開(kāi)路或者偶發(fā)性開(kāi)路情況。

③

驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成無(wú)法直接測(cè)量，可以采用排除法先測(cè)量維修開(kāi)關(guān)K66-01與K66-02，導(dǎo)通正常（電阻小于1Ω），拔掉高壓線束檢查互鎖針腳是否有退針現(xiàn)象，確認(rèn)存在退針現(xiàn)象，重新處理互鎖插頭，故障排除，如圖2-2-20所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-20高壓線束互鎖插頭04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):動(dòng)力電池電壓檢測(cè)小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁(yè)的填寫(xiě)教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（1）維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級(jí)必須大于需要測(cè)量的最高電壓；（2）使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無(wú)損，確保安全；（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品，不能帶水或潮濕進(jìn)行操作，確保安全；（4）維修車(chē)輛時(shí)必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名監(jiān)督維修的全過(guò)程，包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；（5）檢查維修開(kāi)關(guān)的接通和斷開(kāi)；絕緣手套勞保鞋護(hù)目鏡純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（6）負(fù)責(zé)對(duì)維修過(guò)程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；（7）監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過(guò)程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；（8）監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗；（9）嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故.純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范1.高壓部件識(shí)別，整車(chē)橙色線束均為高壓線；2.高壓部件動(dòng)力電池、高壓配電箱、車(chē)載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開(kāi)關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車(chē)電源必須處于OFF檔（并且車(chē)輛處于非充電狀態(tài)），并拔下維修開(kāi)關(guān)；維修開(kāi)關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過(guò)程中不會(huì)有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開(kāi)緊急維修開(kāi)關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓回路，確保無(wú)電；

（1）測(cè)量電池包正極和車(chē)身之間的電壓來(lái)初步判斷是否漏電。若檢測(cè)到電壓大于等于50V，則說(shuō)明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范

（2）使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓時(shí)需注意選擇正確量程，檢測(cè)用萬(wàn)用表精度不低于0.5級(jí)，要求具有直流電壓測(cè)量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬(wàn)用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚(yú)夾（要求耐壓為3KV，過(guò)電流能力大于5A），測(cè)量時(shí)先把夾子夾到電路的一個(gè)端子，然后用另一只表筆接到需測(cè)量端子測(cè)量讀數(shù)。每次測(cè)量時(shí)只能用一只手握住表筆；測(cè)量過(guò)程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時(shí)維修開(kāi)關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開(kāi)關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動(dòng)力電池包總成時(shí)首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過(guò)程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)；

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.設(shè)備：比亞迪e5汽車(chē)、安全防護(hù)套裝、新能源汽車(chē)檢測(cè)工具。2.資料：《新能源汽車(chē)綜合故障診斷》教材、比亞迪e5維修手冊(cè)。3.耗材：抹布等。純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)步驟1.確認(rèn)故障現(xiàn)象

車(chē)輛在HEV模式行駛儀表上的能量傳遞圖上無(wú)電池包能量回收顯示，讀取高壓BM故障碼為單節(jié)電池電壓高故障。2.分析故障原因

單節(jié)電池電壓的采集是各電池模組的BIC采集單節(jié)電池電壓，通過(guò)CAN線反饋至BMS，因此單節(jié)電池電壓高故障導(dǎo)致原因有：

（1）電池模組故障；

（2）BIC故障。3.故障診斷修復(fù)

（1）進(jìn)入BMS，選擇讀取數(shù)據(jù)流，讀取最高電壓為3.547V，高壓電池為48V，如圖2-2-21所示。

（2）進(jìn)入BMS，選擇模組電池信息，分別讀取10個(gè)模組中的最高單節(jié)電池電壓，確認(rèn)3號(hào)模組中最高電壓3.55V，電池號(hào)編號(hào)為14，與數(shù)據(jù)流中的最高單節(jié)電池電壓相同，因此判定電池包中單節(jié)電池電壓高的電池在3號(hào)模組中的14號(hào)電池，如圖2-2-22所示。

（3）根據(jù)電池包各模塊內(nèi)電池?cái)?shù)量的差異，1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)BIC可以進(jìn)行互換，于是將3號(hào)、5號(hào)BIC進(jìn)行對(duì)調(diào)，再次確認(rèn)3號(hào)模組與5號(hào)模組的最高電池電壓，發(fā)現(xiàn)最高電壓3.55V的電池在5號(hào)模組中，于是判斷3號(hào)模組故障。

實(shí)訓(xùn)步驟（4）BIC調(diào)換前后如圖2-2-23和圖2-2-24所示。3號(hào)模組電池信息

5號(hào)模組電池信息圖2-2-23BIC調(diào)換前電池信息圖2-2-21讀取數(shù)據(jù)流圖2-2-22讀取模組中最高單節(jié)電池電壓實(shí)訓(xùn)步驟

（5）更換3號(hào)模組后故障排除4.故障診斷總結(jié)

（1）BIC交叉驗(yàn)證時(shí)的互換性：

電池包是由10個(gè)模組組成，每個(gè)模組內(nèi)電池節(jié)數(shù)并非完全相同，只有電池節(jié)數(shù)相模組，BIC才可以互換，各模組內(nèi)電池節(jié)數(shù)如圖2-2-25所示。

數(shù)據(jù)流中的電池編號(hào)是從1號(hào)模組開(kāi)始計(jì)算，如48號(hào)電池是18（1號(hào)模組節(jié)數(shù)）+16（2號(hào)模組節(jié)數(shù)）+14（3號(hào)模組第14節(jié)）。以此方法確認(rèn)每節(jié)電池是在模組內(nèi)的具體位置。

（2）如果調(diào)換BIC后模組電池信息數(shù)據(jù)未變化，則是BIC故障。圖2-2-24BIC調(diào)換后電池信息圖2-2-25模數(shù)電池節(jié)數(shù)分組實(shí)訓(xùn)請(qǐng)各小組按照擬定的小組分工及實(shí)訓(xùn)步驟，完成“混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除”實(shí)訓(xùn)，并完成工作頁(yè)中實(shí)訓(xùn)報(bào)告的填寫(xiě)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除總結(jié)評(píng)價(jià)請(qǐng)結(jié)合各自實(shí)訓(xùn)的完成情況，實(shí)事求是的完成實(shí)訓(xùn)自評(píng)與互評(píng)。并將填寫(xiě)完整的工作頁(yè)提交給老師進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)。05課堂測(cè)評(píng)Classroomtest學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)判斷題1.動(dòng)力電池箱體外表面通常包含有產(chǎn)品銘牌、動(dòng)力電池序號(hào)、出貨檢測(cè)標(biāo)簽、物料追溯編碼以及高壓警告標(biāo)識(shí)。（

）2.比亞迪·秦驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成無(wú)互鎖回路。

（

）3.電池管理系統(tǒng)由電池信息采集器BIC、車(chē)載充電器、漏電傳感器、高壓