汽車維修基礎

全國中等職業(yè)技術學校汽車類專業(yè)通用教材QicheWeixiuJichu汽車維修基礎毛興中主編李彥濤劉荔濤副主編（第二版）機械傳動常用機構及軸系零件液壓傳動與氣壓傳動金屬材料汽車燃料、潤滑劑、工作液及非金屬材料單元一單元二單元三單元四單元五發(fā)動機與汽車理論單元一機械傳動發(fā)動機與汽車理論帶傳動與鏈傳動齒輪傳動與蝸輪蝸桿傳動輪系與減速器課題一課題二課題三

單元一機械傳動發(fā)動機與汽車理論帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論帶傳動是利用帶作為中間撓性體來傳遞運動和動力的。帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（一）

帶傳動的類型１.摩擦帶傳動(１)平帶傳動。(２)V帶傳動。(３)多楔帶傳動。(４)圓帶傳動。２.嚙合帶傳動帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（二）

平帶傳動１.平帶傳動的原理及形式帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（二）

平帶傳動2.平帶傳動的主要參數(shù)●傳動比ｉ●帶輪包角α●平帶的幾何長度Ｌ３.平帶的類型和接頭形式帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（二）V帶傳動1.V帶的結構與類型帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（二）V帶傳動2.普通V帶傳動的主要參數(shù)●普通V帶的截面尺寸帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（二）V帶傳動2.普通V帶傳動的主要參數(shù)●傳動比ｉ●帶的基準長度Ld式中：ｄｐ１——小帶輪的節(jié)圓直徑，mm；ｄｐ２——大帶輪的節(jié)圓直徑，mm。３.普通Ｖ帶傳動的選用(１)兩帶輪直徑要選用適當。(２)普通Ｖ帶的線速度應驗算并限制在2~5m/s。(３)Ｖ帶傳動的中心距要適當。帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（二）V帶傳動4.普通V帶的正確使用及維護帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（四）帶傳動的張緊裝置1.調整中心的方法帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動一、帶傳動發(fā)動機與汽車理論（四）帶傳動的張緊裝置2.調整中心距的方法帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動二、鏈傳動發(fā)動機與汽車理論（一）鏈傳動的特點及類型(１)鏈傳動是嚙合傳動，能保持平均傳動比不變。(２)鏈傳動中多齒同時嚙合，能傳遞較大功率，傳動效率較高。(３)能在溫度較高、濕度較大的環(huán)境中工作。(４)張緊力小，軸上受力小。(５)制造、安裝精度要求高，成本也高。帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動二、鏈傳動發(fā)動機與汽車理論（二）套筒滾子鏈帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動二、鏈傳動發(fā)動機與汽車理論（三）齒形鏈帶傳動與鏈傳動課題一

單元一機械傳動二、鏈傳動發(fā)動機與汽車理論（四）鏈輪齒輪傳動與蝸輪蝸桿傳動課題二

單元一機械傳動一、齒輪傳動發(fā)動機與汽車理論（一）齒輪傳動的特點與類型１.齒輪傳動的特點(１)傳遞功率和速度范圍大。(２)傳動效率高(效率η＝0.92~0.99)。(３)結構緊湊、工作可靠，能實現(xiàn)較大的傳動比，傳動較平穩(wěn)。(４)齒輪的制造和安裝精度要求高，成本也高。齒輪傳動與蝸輪蝸桿傳動課題二

單元一機械傳動一、齒輪傳動發(fā)動機與汽車理論（一）齒輪傳動的特點與類型2.齒輪傳動的類型齒輪傳動與蝸輪蝸桿傳動課題二

單元一機械傳動一、齒輪傳動發(fā)動機與汽車理論（二）漸開線齒廓的嚙合特性１.漸開線的形成齒輪傳動與蝸輪蝸桿傳動課題二

單元一機械傳動一、齒輪傳動發(fā)動機與汽車理論（三）直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)１.壓力角αｋ２.模數(shù)ｍ３.齒輪的齒數(shù)ｚ齒輪傳動與蝸輪蝸桿傳動課題二

單元一機械傳動二、蝸桿傳動發(fā)動機與汽車理論（一）概述齒輪傳動與蝸輪蝸桿傳動課題二

單元一機械傳動二、蝸桿傳動發(fā)動機與汽車理論（二）螺旋方向與旋轉方向的判定（三）蝸桿傳動的特點和應用(１)傳動比大，較準確。(２)蝸桿的齒是連續(xù)的螺旋形。(３)具有自鎖功能。(４)傳動效率低。(５)采用較貴重的青銅來提高效率和延長使用壽命。(６)相同模數(shù)的蝸輪和蝸桿也不能任意互換嚙合。輪系與減速器課題三

單元一機械傳動一、輪系發(fā)動機與汽車理論（一）輪系的分類１.定軸輪系式中：m——齒輪外嚙合對數(shù)。

輪系與減速器課題三

單元一機械傳動一、輪系發(fā)動機與汽車理論（一）輪系的分類2.周轉輪系輪系與減速器課題三

單元一機械傳動一、輪系發(fā)動機與汽車理論（一）輪系的分類2.周轉輪系●機構轉化前、后各輪轉速及各輪轉速之間的關系轉化前各輪轉速為：n1、n2、n3、nH轉化后各輪轉速為：系桿為固定桿:●傳動比的計算３.混合輪系（二）輪系的應用特點(１)可以實現(xiàn)較大的傳動比。(２)可以實現(xiàn)遠距離傳動。(３)可以實現(xiàn)變速與變向。(４)可以實現(xiàn)運動合成與分解。

輪系與減速器課題三

單元一機械傳動二、減速器發(fā)動機與汽車理論（一）減速器的作用和類型1.減速器的結構（二）減速器的結構和應用●箱體●附件２.減速器的特點及應用單元二常用機構及軸系零件發(fā)動機與汽車理論平面連桿機構凸輪機構軸系零件課題一課題二課題三

單元二常用機構及軸系零件發(fā)動機與汽車理論平面連桿機構課題一一、平面運動副及其分類發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）構件和運動副（二）平面運動副及其分類１.低副２.高副平面連桿機構課題一二、平面連桿機構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）鉸鏈四桿機構的組成平面連桿機構課題一二、平面連桿機構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）鉸鏈四桿機構的基本類型１.曲柄搖桿機構平面連桿機構課題一二、平面連桿機構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）鉸鏈四桿機構的基本類型2.雙曲柄機構平面連桿機構課題一二、平面連桿機構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）鉸鏈四桿機構的基本類型3.雙搖桿機構平面連桿機構課題一二、平面連桿機構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）四桿機構的演化及應用1.曲柄滑塊機構平面連桿機構課題一二、平面連桿機構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）四桿機構的演化及應用2.導桿機構平面連桿機構課題一二、平面連桿機構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（四）四桿機構的運動特性1.曲柄存在的條件２.急回特性３.“死點”位置凸輪機構課題二一、凸輪機構的應用發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件凸輪機構課題二一、凸輪機構的應用發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件凸輪機構課題二二、凸輪機構的組成與分類發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）凸輪機構的組成凸輪機構課題二二、凸輪機構的組成與分類發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）凸輪機構的類型及應用特點１.按凸輪形狀分２.按從動件形式分凸輪機構課題二三、凸輪機構的有關數(shù)字發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件１.凸輪的基圓２.凸輪機構從動件的行程３.凸輪機構的轉角位移曲線凸輪機構課題二三、凸輪機構的有關數(shù)字發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件4.壓力角凸輪機構課題二四、凸輪機構從動件運動規(guī)律發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件1.等速運動規(guī)律凸輪機構課題二四、凸輪機構從動件運動規(guī)律發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件2.等加速等減速運動規(guī)律軸系零件課題三一、鍵連接發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）鍵連接的類型鍵連接平鍵連接半圓鍵連接楔鍵連接切向鍵連接花鍵連接普通平鍵導向平鍵A型—圓頭B型—平頭C型—單圓頭普通楔鍵鉤頭楔鍵A型—圓頭B型—平頭軸系零件課題三一、鍵連接發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）應用特點軸系零件課題三一、鍵連接發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）應用特點軸系零件課題三一、鍵連接發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）應用特點軸系零件課題三一、鍵連接發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）應用特點（三）平鍵的選用１.平鍵的標準２.平鍵的選用軸系零件課題三二、銷連接發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件軸系零件課題三三、常用軸的種類、應用特點和結構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）軸的類型軸系零件課題三三、常用軸的種類、應用特點和結構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）軸的類型軸系零件課題三三、常用軸的種類、應用特點和結構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）軸的結構特性１.軸的直徑軸系零件課題三三、常用軸的種類、應用特點和結構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）軸的結構特性2.軸上零件的固定●軸向固定的結構軸系零件課題三三、常用軸的種類、應用特點和結構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）軸的結構特性2.軸上零件的固定●軸向固定的結構軸系零件課題三三、常用軸的種類、應用特點和結構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）軸的結構特性2.軸上零件的固定●軸向固定的結構軸系零件課題三三、常用軸的種類、應用特點和結構發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）軸的結構特性2.軸上零件的固定●軸向固定的結構●周向固定的結構軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）滑動軸承的類型、結構和應用特點軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）滾動軸承的類型、結構和應用特點１.滾動軸承的類型軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）滾動軸承的類型、結構和應用特點１.滾動軸承的類型軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）滾動軸承的類型、結構和應用特點2.滾動軸承結構軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）滾動軸承的代號軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）滾動軸承的代號1.基本代號軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）滾動軸承的代號1.基本代號2.后置代號軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（四）滾動軸承的安裝拆卸和固定方法1.軸和軸承組合的軸向固定●雙支點單向固定軸系零件課題三四、軸承發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（四）滾動軸承的安裝拆卸和固定方法1.軸和軸承組合的軸向固定●單支點單向固定２.滾動軸承的配合（五）滾動軸承的實效形式（１）疲勞點蝕。（２）塑性變形。（３）磨損。軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）聯(lián)軸器1.固定式聯(lián)軸器凸緣聯(lián)軸器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）聯(lián)軸器1.固定式聯(lián)軸器套筒聯(lián)軸器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）聯(lián)軸器2.可移式剛性聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）聯(lián)軸器2.可移式剛性聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）聯(lián)軸器2.可移式剛性聯(lián)軸器齒輪聯(lián)軸器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（一）聯(lián)軸器3.彈性聯(lián)軸器彈性圈柱銷聯(lián)軸器尼龍柱銷聯(lián)軸器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）離合器1.牙嵌式離合器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（二）離合器1.摩擦式離合器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）制動器1.錐形制動器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）制動器2.帶式制動器軸系零件課題三五、聯(lián)軸器、離合器、制動器發(fā)動機與汽車理論

單元二常用機構及軸系零件（三）制動器3.蹄鼓制動器單元三液壓傳動與氣壓傳動發(fā)動機與汽車理論液壓傳動氣壓傳動課題一課題二

單元三液壓傳動與氣壓傳動發(fā)動機與汽車理論液壓傳動課題一一、液壓傳動的工作原理及組成發(fā)動機與汽車理論（一）液壓傳動的原理

單元三液壓傳動與氣壓傳動（二）液壓傳動系統(tǒng)的組成１.動力部分２.執(zhí)行機構３.控制元件４.輔助部分５.工作介質液壓傳動課題一一、液壓傳動的工作原理及組成發(fā)動機與汽車理論（三）液壓傳動的特點

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）

液壓傳動的基本概念１.液體壓力和壓力傳遞

每單位面積上所受的作用力(或液體的反作用力)，力學上稱為壓力強度，在液壓傳動中簡稱為壓力，可以用下式表示：式中：P—表示油液的壓力，單位是帕斯卡(Pa)；F—表示作用在油液表面上的外力，單位是牛頓(N)；A—表示油液表面承壓面積，單位是平方米(㎡)。P=F/A液體壓力的產(chǎn)生過程液壓傳動課題一一、液壓傳動的工作原理及組成發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）

液壓傳動的基本概念１.液體壓力和壓力傳遞液壓傳動原理F2＝p1A2或p1＝F1/A1＝F2/A2即F1/F2＝A1/A2

液壓傳動課題一一、液壓傳動的工作原理及組成發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）

液壓傳動的基本概念１.液體壓力和壓力傳遞液壓系統(tǒng)壓力的建立２.液體的流速和流量v＝Q/A液流的連續(xù)性原理Q1＝Q2則：A1v1＝A2v2

液壓傳動課題一一、液壓傳動的工作原理及組成發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）

液壓傳動的基本概念3.壓力損失和泄漏液體的壓力損失液壓缸中的泄漏液壓傳動課題一一、液壓傳動的工作原理及組成發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）

液壓傳動的基本概念4.功率●液壓缸的輸出功率●驅動液壓泵的電動機功率

液壓傳動課題一二、液壓泵發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（一）液壓泵的工作原理液壓傳動課題一二、液壓泵發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（二）齒輪泵液壓傳動課題一二、液壓泵發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（三）柱塞泵１.徑向柱塞泵液壓傳動課題一二、液壓泵發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）葉片泵１.單作用式葉片泵液壓傳動課題一二、液壓泵發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）葉片泵2.雙作用式葉片泵３.葉片泵的特點及應用（五）液壓泵的常見故障及維護１.液壓泵的常見故障2.液壓泵的維護液壓傳動課題一三、液壓缸發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（一）雙出桿活塞式液壓缸１.工作原理2.特點液壓傳動課題一三、液壓缸發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（二）單出桿活塞式液壓缸１.工作原理2.特點(１)活塞往復運動速度不相等。(２)活塞兩個方向所獲得的推力不相等。(３)液壓缸的運動范圍小。液壓傳動課題一三、液壓缸發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（三）單出桿液壓缸的差動連接１.工作原理2.特點液壓傳動課題一三、液壓缸發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）液壓缸的密封、排氣與緩沖１.液壓缸的密封方法●間隙密封●密封圈密封液壓傳動課題一三、液壓缸發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動2.液壓缸的排氣3.液壓缸的緩沖（四）液壓缸的密封、排氣與緩沖液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動1.止回閥（一）方向控制閥●普通止回閥●液控止回閥液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動2.換向閥（一）方向控制閥●作用●結構原理●換向閥的圖形符號及含義●三位四通電磁換向閥液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動1.溢流閥（二）壓力控制閥●作用●結構原理液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動2.減壓閥（二）壓力控制閥●作用●結構原理液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動3.順序閥（二）壓力控制閥●作用●結構原理液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動4.壓力繼電器（二）壓力控制閥液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動1.節(jié)流調速原理（三）流量控制閥２.常用節(jié)流口的形式液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（三）流量控制閥３.節(jié)流閥●作用●結構原理液壓傳動課題一四、液壓控制元件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（三）流量控制閥4.調速閥即：液壓傳動課題一五、液壓輔件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（一）油箱液壓傳動課題一五、液壓輔件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（二）油管和管接頭１.油管２.管接頭管接頭是油管與油管、油管與液壓元件之間可拆裝的連接件。液壓傳動課題一五、液壓輔件發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（三）濾油器（四）壓力表液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動1.換向回路（一）方向控制回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動2.閉鎖回路（一）方向控制回路●采用O型換向閥的閉鎖回路●采用液控止回閥的鎖緊回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動1.調壓回路（二）壓力控制回路●壓力調定回路●多級壓力回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動2.減壓回路（二）壓力控制回路3.增壓回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動4.卸荷回路（二）壓力控制回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動1.節(jié)流調速回路（三）速度控制回路●進油節(jié)流調速回路●回油節(jié)流調速回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動2.容積調速回路（三）速度控制回路3.容積節(jié)流調速回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動4.速度換接回路（三）速度控制回路●慢速與快速換接回路●二次進給回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（四）順序動作回路液壓傳動課題一六、液壓基本回路發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（五）液壓系統(tǒng)的基本回路分析１.系統(tǒng)的基本回路２.系統(tǒng)的動作順序（六）液壓系統(tǒng)常見的故障及原因１.噪聲２.爬行３.系統(tǒng)壓力過低或沒有壓力４.油溫過高氣壓傳動課題二一、概述發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（一）氣壓傳動的特點(１)氣壓傳動以空氣為工作介質。(２)壓縮空氣的工作壓力較低。(３)空氣的性質受外界影響較小。(４)氣壓元件反應靈敏、動作迅速。(５)空氣的黏度很小。(６)由于氣體的可壓縮性。(７)氣動元件維護使用方便。(８)由于空氣的可壓縮性，使氣動裝置的工作速度不易穩(wěn)定和調節(jié)。(９)由于空氣工作壓力較低。(１０)氣動裝置中的信號傳遞速度較慢，噪聲較大。氣壓傳動課題二一、概述發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（二）氣壓傳動與液壓傳動的區(qū)別(１)液壓傳動的工作介質是液壓油，成本較高，外泄漏后會污染環(huán)境。(２)液壓油容易建立壓力，高壓可達幾十兆帕以上，通常使用的也有幾兆帕。(３)液壓油黏度大，流動中能耗大，不易長距離輸送。(４)液壓油不易壓縮，油缸速度較穩(wěn)定。氣壓傳動課題二二、氣動控制閥發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（一）調壓閥１.作用氣動調壓閥的作用在于減壓和穩(wěn)壓。２.安裝及使用閥體上箭頭指示方向為氣體流動方向，不可裝反。（二）流量控制閥（三）方向控制閥方向控制閥是用來控制氣體流動方向和氣流通斷的氣動控制元件。在氣壓系統(tǒng)中，有時要求執(zhí)行機構的工作速度能調節(jié)、換向閥的換向時間能控制、控制信號速度可調節(jié)等，都要通過調節(jié)壓縮空氣的流量來實現(xiàn)。氣壓傳動課題二三、氣缸發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動氣壓傳動課題二四、輔助裝置發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（一）過濾器１.作用濾除空氣中的水分、油滴及臟物，凈化氣源。２.結構原理３.安裝及使用氣壓傳動課題二四、輔助裝置發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（二）油霧器１.作用將潤滑油霧化并噴射到壓縮空氣中去，起潤滑氣閥及氣缸摩擦面的作用。２.結構原理３.安裝及使用氣壓傳動課題二四、輔助裝置發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動（二）消聲器氣壓傳動課題二五、氣壓傳動的應用發(fā)動機與汽車理論

單元三液壓傳動與氣壓傳動單元四金屬材料發(fā)動機與汽車理論金屬材料的力學性能碳素鋼合金鋼課題一課題二課題四

單元四金屬材料發(fā)動機與汽車理論鑄鐵課題三有色金屬課題三鋼的熱處理課題三金屬材料的力學性能課題一發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料金屬材料的力學性能課題一發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料一、彈性

金屬材料在外力作用下產(chǎn)生變形，當外力消失后又恢復原來形狀的性能稱為彈性。二、強度金屬材料在外力作用下抵抗變形和斷裂的能力稱為強度。１.屈服強度

２.抗拉強度

金屬材料的力學性能課題一發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料三、塑性在外力作用下，金屬材料發(fā)生永久變形而不損壞斷裂的能力稱為塑性。１.延伸率

２.斷面收縮率

金屬材料的力學性能課題一發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料四、硬度

金屬材料抵抗其他更硬的物體壓入其表面的能力稱為硬度。金屬材料的力學性能課題一發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料五、韌性

金屬材料抵抗沖擊載荷而不破壞的能力稱為沖擊韌性，簡稱韌性。六、疲勞強度碳素鋼課題二發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料一、碳、硅、錳、硫、磷等元素對碳鋼性能的影響１.碳２.硅３.錳４.磷５.硫碳素鋼課題二發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料二、碳素鋼的分類和應用１.按鋼的含碳量分類２.按鋼的質量(即硫、磷的含量)分類３.按鋼的用途分類４.按鋼的脫氧程度分類（二）碳素鋼的分類（二）碳鋼的編號和用途１.普通碳素結構鋼２.優(yōu)質碳素結構鋼３.碳素工具鋼４.鑄鋼鋼的熱處理課題三發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料一、鋼的退火與正火１.退火２.正火３.退火與正火的選擇二、鋼的淬火與回火１.淬火２.回火鋼的熱處理課題三發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料三、鋼的表面熱處理（一）鋼的表面淬火１.火焰加熱表面淬火法２.感應加熱表面淬火法鋼的熱處理課題三發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料三、鋼的表面熱處理（一）鋼的表面淬火3.激光加熱表面淬火法鋼的熱處理課題三發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料三、鋼的表面熱處理（二）鋼的化學熱處理1.鋼的滲碳２.鋼的氮化３.鋼的氰化合金鋼課題四發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料一、合金元素對鋼的性能影響１.鉻(Cr)２.錳(Mn)３.硅(Si)４.鎢(W)５.鋁(Al)６.鈦(Ti)７.鎳(Ni)８.硼(B)９.稀土元素(Re等)二、合金鋼的分類和用途（一）合金結構鋼１.合金滲碳鋼２.合金調質鋼３.合金彈簧鋼４.合金滾動軸承鋼（二）合金工具鋼１.合金刃具鋼２.合金模具鋼３.合金量具鋼（三）特殊性能鋼１.不銹鋼２.耐熱鋼３.耐磨鋼４.軟磁鋼合金鋼課題四發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料三、合金鋼的牌號表示方法１.合金結構鋼的牌號表示法采用“兩位數(shù)字＋化學元素＋數(shù)字”的形式。２.合金工具鋼的牌號表示方法采用“一位數(shù)字＋化學元素符號＋數(shù)字”的形式。３.特殊性能鋼的牌號表示方法表示方法基本上與合金工具鋼相同。鑄鐵課題五發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料一、白口鑄鐵１.基本組織形式２.性能比較二、灰口鑄鐵鐵素體＋片狀石墨、鐵素體＋珠光體＋片狀石墨、珠光體＋片狀石墨。鑄鐵課題五發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料三、球墨鑄鐵鑄鐵課題五發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料四、可鍛鑄鐵五、蠕墨鑄鐵六、合金鑄鐵１.耐熱鑄鐵２.耐磨鑄鐵３.耐蝕鑄鐵有色金屬課題六發(fā)動機與汽車理論

單元四金屬材料一、鋁與鋁合金１.純鋁２.鋁合金

●鑄造鋁合金1.純銅

●變形鋁合金二、銅與銅合金２.黃銅

●普通黃銅

●特殊黃銅３.青銅

●錫青銅

●特殊青銅三、軸承合金１.錫基軸承合金２.鉛基軸承合金３.鋁基軸承合金４.銅基軸承合金四、其他合金１.鎂與鎂合金２.鋅與鋅合金３.鈦與鈦合金４.粉末合金單元五汽車燃料、潤滑劑、工作液及非金屬材料發(fā)動機與汽車理論汽車用燃料汽車用潤滑材料汽車用非金屬材料課題一課題二課題四

單元五汽車燃料、潤滑劑、工作液及非金屬材料發(fā)動機與汽車理論汽車制動液、液壓油、防凍液與制冷劑課題三汽車用燃料課題一發(fā)動機與汽車理論一、汽油

單元五汽車燃料、潤滑劑、工作液及非金屬材料燃料是指經(jīng)過化學反應后，能夠放出大量熱能的物質。（一）汽油的使用性能１.汽油的蒸發(fā)性●餾程●蒸氣壓２.汽油的抗爆性●爆燃●辛烷值３.汽油的氧化安定性４.汽油的腐蝕性及其他指標●硫分●銅片腐蝕試驗●酸度●水溶性酸和堿汽車用燃料課題一發(fā)動機與汽車理論一、汽油

單元五汽車燃料、潤滑劑、工作液及非金屬材料（二）汽油的牌號、規(guī)格及選用１.汽油的牌號和規(guī)格

２.汽油的選用1.十六烷值二、輕柴油（一）輕柴油的使用性能２.低溫流動性３.蒸發(fā)性４.黏度５.腐蝕性（二）輕柴油的牌號、規(guī)格及選用１.柴油的牌號、規(guī)格２.輕柴油的正確使用汽車用潤滑材料課題二發(fā)動機與汽車理論

單元五汽車燃料、潤滑劑、工作液及非金屬材料1.潤滑一、發(fā)動機潤滑油（一）發(fā)動機潤滑油的主要作用２.清洗３.密封（二）發(fā)動機潤滑油的使用性能３.潤滑油的抗磨損性１.黏度２.潤滑油的氧化安定性４.冷卻４.潤滑油的腐蝕性1.國外發(fā)動機潤滑油的分類（三）發(fā)動機潤滑油的分類、牌號、規(guī)格和選用●黏度分類法●質量分類法２.國內(nèi)發(fā)動機潤滑油的分類和規(guī)格●按使用性能分類●按黏度分類●規(guī)格３.發(fā)動機潤滑油的選用及注意事項●汽油機潤滑油的選用●柴油機潤滑油的選擇●發(fā)動機潤滑油選用注意事項●發(fā)動機潤滑油在使用過程中應注意的問題汽車用潤滑材料課題二發(fā)動機與汽車理論

單元五汽車燃料、潤滑劑、工作液及非金屬材料4.

發(fā)動機曲軸箱內(nèi)潤滑油更換問題一、發(fā)動機潤滑油（三）發(fā)動機潤滑油的分類、牌號、規(guī)格和選用●外觀觀察●微量水分定性分