噴油泵噴油嘴維修協(xié)議范文

噴油泵噴油嘴維修協(xié)議范文電噴發(fā)動機噴油器的檢測步驟1.噴油器修理前的試驗清洗噴油器外部在噴油器試驗器上對各噴油器逐一進(jìn)行試驗檢查其密封性、噴油壓力和噴油質(zhì)量如不符合要求則須解體檢修；2.噴油器的分解將外部清洗干凈的噴油器夾在墊有銅片的虎鉗上使噴油嘴朝下擰下鎖緊螺母和調(diào)壓螺釘取出彈簧、彈簧座和頂桿收存墊片。將噴油嘴朝上在虎鉗-—l夾好拆下噴油嘴緊固螺套取出針閥體。如針閥體被積炭卡于螺套內(nèi)應(yīng)在清潔柴油中浸泡后取出不允許硬敲。從針閥體內(nèi)拔出針閥如拔不動時可用手鉗墊布夾住擰出分解的各零件擺放應(yīng)整齊針閥與閥體應(yīng)成對放置。3.噴油器零件的檢修用銅絲刷清除外部積炭。如噴孔堵塞可用專用通針疏通針閥體內(nèi)的污物可用專用清除工具剔除然后用柴油洗凈。針閥導(dǎo)向面、密封錐面有傷痕或發(fā)暗時應(yīng)更換針閥體有嚴(yán)重腐蝕也應(yīng)更換。針閥偶件完成上述檢修后應(yīng)進(jìn)行滑動性試驗如圖7-3所示將針閥偶件在清潔的柴油中洗凈后將針閥裝入閥體I3左右松手后針閥應(yīng)能在自身質(zhì)量作用下緩緩滑人閥體內(nèi)無任何卡滯現(xiàn)象。否則應(yīng)配對研磨或更換。4.噴油器的裝復(fù)裝復(fù)前應(yīng)清洗所有零件并用壓縮空氣清理噴油器體內(nèi)的油道清洗噴油器配合表面在安裝前涂油。使噴油器進(jìn)油口端朝下夾于墊有銅片的虎鉗上將在清潔的柴油中浸泡過的噴油嘴取出對準(zhǔn)定位銷后裝于噴油器體上以60N·m的力矩擰緊固定螺套。取下噴油器上下移動可聽到針閥活動的響聲否則應(yīng)重新清洗噴油嘴后裝復(fù)若針閥仍不滑動需更換噴油嘴。裝復(fù)頂桿、彈簧座、彈簧擰上緊固螺母。5.噴油器的調(diào)試噴油器裝復(fù)后應(yīng)在試驗器上進(jìn)行密封性、噴油壓力和噴霧質(zhì)量的試驗。噴油壓力不符合要求時可擰動調(diào)壓螺釘進(jìn)行調(diào)整調(diào)整后應(yīng)再次檢查密封性及噴霧質(zhì)量6.噴油器就車檢查密封性拆下需檢氣缸噴油泵一端的高壓油管插人盛有油的杯中使發(fā)動機空轉(zhuǎn)。若油杯中有氣泡冒出說明針閥偶件不密封當(dāng)同一缸噴油泵的出油閥和噴油器密封性都較差時對于VE型分配泵氣缸內(nèi)的壓縮空氣會經(jīng)過不密封的噴油嘴通過高壓油管從密封不嚴(yán)的出油閥進(jìn)入轉(zhuǎn)子分配泵滲至轉(zhuǎn)子前腔或分配泵的低壓油室造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)甚至自行熄火。緊急處置的方法是先更換此缸不密封的噴油器以保證發(fā)動機不會自行熄火回丑應(yīng)盡快將噴油泵和噴油器送到修理廠修理。就車檢查噴油器的噴油壓力和噴油質(zhì)量在車上檢查噴油器時需要一個標(biāo)準(zhǔn)噴油器和一個自制的T形三通接頭。操作時先將被檢噴油器和高壓油管拆下將三通接頭裝在噴油泵此缸的出油閥座上再將標(biāo)準(zhǔn)噴油器和被檢噴油器分別裝在三通接頭的另兩端。起動柴油機并在怠速下運轉(zhuǎn)同時觀察兩噴油器的噴油情況若兩只噴油器同時噴油說明被檢噴油器的壓力正常若標(biāo)準(zhǔn)噴油器先噴油而被檢噴油器滯后噴油或不噴油表明被檢噴油器噴油壓力過高或內(nèi)部零件卡滯若被檢噴油器先噴油說明被檢噴油器噴油壓力過低。若噴油壓力不正常可以通過調(diào)整使兩個噴油器同時噴油即可。同時還要觀察噴霧情況若被檢噴油器較標(biāo)準(zhǔn)噴油器差應(yīng)拆檢噴油器。最后將柴油機熄火用手觸摸兩只噴油嘴手指上油漬多的為有滲漏現(xiàn)象說明針閥與針閥體的錐面密封不良應(yīng)進(jìn)行研磨或更換。對于拆洗、清潔后的噴油器經(jīng)調(diào)試仍不能恢復(fù)性能時應(yīng)更換噴油嘴然后組裝并調(diào)試噴油器。柴油機噴油泵工作原理噴油泵是柴油供給系中最重要的另件，它的性能和質(zhì)量對柴油機影響極大，被稱為柴油機的＂心臟＂。噴油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，噴油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。噴油泵是一個加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，目前國內(nèi)外一般汽車柴油機的噴油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。*噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針簡里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。轎車及輕型汽車柴油機上的噴油泵一般是分配型，具有體積小重量輕，零件少構(gòu)造簡單的優(yōu)點。它用兩組柱塞系統(tǒng)（或者一組柱塞系統(tǒng)）加壓，柴油分別送入各個噴油嘴。它的基本工作原理就是在泵里面有兩組對置柱塞安裝在葉輪上，葉輪被發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)動時，柱塞也隨之轉(zhuǎn)動，由于凸輪環(huán)的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發(fā)揮象泵的作用一樣向葉輪中央的送油孔壓送柴油，這時送出去的柴油充滿了分配器入口處，然后按各汽缸順序排列噴射。由于兩組柱塞系統(tǒng)（或者一組柱塞系統(tǒng)）的動作轉(zhuǎn)數(shù)與氣缸數(shù)目成比例增加，因此該種噴油泵受到汽缸數(shù)目及最高轉(zhuǎn)速的限制。即該柴油機是由一分配泵產(chǎn)生高壓燃油（分配泵產(chǎn)生的高壓燃油的油壓比共軌柴油機共軌中高壓燃油的油壓低得多），經(jīng)噴油嘴向柴油機氣缸內(nèi)噴油。柴油機可以只有一分配泵，因為柴油機是缸內(nèi)直噴的。隨著柴油機技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在又興起一種單體式噴油泵形式（稱為單體泵或者泵噴嘴），它實際上是將上述兩種型式的噴油泵“化整為零”，發(fā)動機每個氣缸燃油噴射由各自的獨立噴射單元（單體泵或者泵噴嘴）來完成。對于單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而對于泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅(qū)動。它們的最大優(yōu)點是能夠減輕或者消除在柴油流動和噴射的過程中，在高壓油管內(nèi)所形成的壓力波影響。因為這個壓力波會妨礙著噴油系統(tǒng)與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的良好匹配，并會隨著高壓管的長度增長而增大。因此，縮短高壓油管的長度（噴油泵的設(shè)計思想）或干脆不要高壓油管（泵噴嘴的設(shè)計思想），減少柱塞與噴油嘴之間的高壓容積，可以得到接近于凸輪輪廓線所規(guī)定的供油規(guī)律。尤其是泵噴嘴，早在十幾年前已經(jīng)應(yīng)用在通用汽車上，現(xiàn)在有電子技術(shù)的精確控制，使其性能得以提高========================================================================================常用的柴油機機械噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。====================================================================================4D56和4M40使用分配泵式柴油機，指的是：該柴油機的燃油供給系統(tǒng)采用了分配式噴油泵供油。即該柴油機是由一分配泵產(chǎn)生高壓燃油（分配泵產(chǎn)生的高壓燃油的油壓比共軌柴油機共軌中高壓燃油的油壓低得多），經(jīng)噴油嘴向柴油機氣缸內(nèi)噴油。柴油機可以只有一分配泵，因為柴油機是缸內(nèi)直噴的。燃油噴射系統(tǒng)采用共軌系統(tǒng)的柴油機，被稱為共軌柴油機。所謂共軌系統(tǒng)：即由高壓共軌（用于儲存高壓的柴油的，上邊安裝有壓力傳感器、壓力波動調(diào)節(jié)器、噴射器等部件）和高壓泵（高壓產(chǎn)生裝置）組成。共軌系統(tǒng)產(chǎn)生足夠的高壓燃油，并使共軌內(nèi)燃油壓力波動在可控范圍內(nèi)。ECU根據(jù)共軌燃油壓力和發(fā)動機工況確定噴入氣缸的燃油量，由燃油噴射器（ECU控制噴射器的開閉）將適量柴油噴入氣缸中。對第二代電控燃油噴射系統(tǒng)來說，按照高壓產(chǎn)生裝置的不同，可將燃油噴射系統(tǒng)分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)。即單體泵是用于產(chǎn)生噴油器（或噴射器）的噴射壓力的。對于采用單體泵式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵。綜上所述，可以得出兩者的區(qū)別：單體泵只是第二代電控燃油噴射系統(tǒng)中的高壓產(chǎn)生裝置，有幾個氣缸，就需幾個單體泵；電控共軌是第三代電控燃油噴射系統(tǒng)，其性能較第二代優(yōu)越，是電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展的主流。PS：共軌中的壓力最高可達(dá)150Mpa，由于共軌容積較大，且有壓力波動調(diào)節(jié)器等使得發(fā)動機工作過程中共軌壓力基本保持恒定，所以能隨時滿足發(fā)動機對燃油的噴射要求；而單體泵產(chǎn)生的壓力比高壓泵低，一般為100Mpa左右，且單體泵產(chǎn)生的高壓燃油量有限歐3發(fā)動機噴油泵噴油嘴用什么維修??！第一種：更換過的油嘴質(zhì)量不達(dá)標(biāo)：3，可以直接導(dǎo)致油嘴卡死或不霧化。這樣的話幫你更換油嘴他們可是能賺到錢的哦：壓力過低。第二種情況?。。河妥炜ㄋ溃褪钦f基本上一點壓力也沒有，或是完全堵死不噴油。這種情況可能和高壓油管、噴油泵有關(guān)系！建議更換或維修：油嘴噴油霧化不良。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的可能性有很多種。校油泵的師傅可能在拆油嘴的時候在高壓油管接口處放進(jìn)了一點泥土或者其他的雜質(zhì)！希望我的回答對您有幫助柴油機噴油嘴在兩種情況下是不能正常工作的。不知道你是在哪里校驗的噴油嘴，現(xiàn)在有很多校油泵的在幫你拆卸油嘴的時候在上面做了點手腳，從而導(dǎo)致油嘴卡死或不霧化，1：柴油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；2...如何檢查及維修柴油發(fā)電機的噴油器？1.噴油很少或噴不出油（1）燃油系統(tǒng)油路有空氣（2）噴油嘴偶件咬死（3）噴油泵供油不正常（4）燃油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重（5）噴油嘴偶件磨損排除低壓或高壓油管中的空氣讓專業(yè)維修人員檢查或更換噴油嘴按噴油泵故障排除方法找出原因處理檢查、修理或更換相應(yīng)零件讓專業(yè)維修人員檢查更換噴嘴偶件2.噴油壓力低（1）噴油器調(diào)壓螺釘松動（2）噴油器調(diào)壓彈簧變形、斷裂（3）噴油嘴針閥粘滯讓專業(yè)維修人員重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母讓專業(yè)維修人員更換噴油器彈簧讓專業(yè)維修人員更換噴油嘴偶件讓專業(yè)維修人員重新調(diào)整至規(guī)定壓力3.噴油壓力太高（1）噴油器調(diào)壓彈簧彈力過高（2）噴油嘴針閥粘滯（3）噴孔積碳或堵塞讓專業(yè)維修人員重新調(diào)整至規(guī)定壓力讓專業(yè)維修人員更換噴油嘴偶件讓專業(yè)維修人員清理噴孔或更換噴油器4.噴油器漏油（1）噴油器調(diào)壓彈簧斷裂（2）噴油嘴針閥體研磨面損壞（3）噴油嘴針閥咬死（4）噴油器緊帽變形（5）噴油嘴與噴油器體密封平面接觸不良導(dǎo)致泄漏讓專業(yè)維修人員更換噴油器彈簧讓專業(yè)維修人員更換噴油嘴偶件讓專業(yè)維修人員更換噴嘴偶件讓專業(yè)維修人員更換緊帽讓專業(yè)維修人員維修或更換噴油嘴偶件必要時更換噴油器5.噴油霧化不良（1）調(diào)壓彈簧彈力衰減或彈簧斷裂（2）噴油嘴座面磨損（3）噴油嘴偶件配合面有垃圾（4）噴油嘴偶件變形或磨損（5）噴油嘴針閥咬死讓專業(yè)維修人員更換噴油器彈簧讓專業(yè)維修人員維修或更換噴油嘴偶件讓專業(yè)維修人員清洗讓專業(yè)維修人員更換噴油嘴偶件讓專業(yè)維修人員更換噴油嘴偶件6.噴油成線或油滴（1）噴孔結(jié)碳、堵塞（2）噴油嘴針閥體座面過度磨損（3）噴油嘴針閥咬死讓專業(yè)維修人員清潔噴孔，必要時更換噴油器讓專業(yè)維修人員更換噴油嘴偶件讓專業(yè)維修人員更換噴油嘴偶件針閥表面燒壞或呈藍(lán)黑色7.柴油機過熱檢查冷卻系統(tǒng)，柴油機不要長時期超負(fù)荷運行；讓專業(yè)維修人員檢查噴油嘴偶件，必要時更換展開柴油噴油泵柱塞和噴油嘴損壞的癥狀分別是什么？1概述噴油嘴是柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的重要組成部件，其工作性能的好壞，直接影響柴油發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。正確的維護(hù)是保證噴油嘴正常工作和延長使用壽命的重要前提。噴油嘴的正常使用壽命一般為2500h以上，但是調(diào)查結(jié)果表明，由于使用維護(hù)不當(dāng)，使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了。發(fā)生此種情況，除制造質(zhì)量和保管欠妥等原因外，多為亂拆亂卸，清洗不當(dāng)，裝配調(diào)整不當(dāng)，使用劣質(zhì)燃油等，造成噴油嘴偶件早期損壞。預(yù)防噴油嘴早期損壞可采取以下措施。2使用符合要求的燃油使用符合要求的燃油是保證發(fā)動機正常工作的前提條件，也是減少噴油嘴偶件產(chǎn)生故障和延長其使用壽命的基本條件。因為使用不符合要求的燃油，其潤滑，密封性能以及黏度都不能滿足要求，會引起噴油嘴偶件積炭，導(dǎo)致噴油嘴偶件磨損加劇，使用壽命降低。此外，燃油未經(jīng)凈化處理，燃油濾清器裝置損壞或拆除濾芯以及油路“暢通”等錯誤做法都回造成噴油嘴偶件使用壽命縮短。為此，應(yīng)做到以下幾點：a隨季節(jié)或氣溫的不同使用符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)牌號燃油。一般選用柴油的凝點應(yīng)比最低5℃左右，保證柴油在最低條件下使用時，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。b建立嚴(yán)格的燃油沉淀和過濾制度。柴油在使用前應(yīng)沉淀，過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48h。這是因為柴油機高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的不見，稍有機械雜質(zhì)進(jìn)入，就會遭到嚴(yán)重磨損。c定期清洗燃油過濾器和燃油箱。如果沒有定期清洗及更換柴油濾清器濾芯，清洗柴油箱，就會使燃油供給系阻塞，造成供油不足，同時還會因柴油不清潔引起噴油泵和噴油器精密偶件的磨損加劇。一般情況下，燃油濾油器每使用100h，油箱使用500h應(yīng)清洗一次。在清洗燃油濾油