海南農(nóng)產(chǎn)品出島冷鏈物流基本情況

PAGEPAGE5海南農(nóng)產(chǎn)品出島冷鏈物流狀況及通過海陸聯(lián)運(yùn)拓展中亞國家市場的物流（方案）一、海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)情況海南擁有優(yōu)越的自然生態(tài)環(huán)境、兼具獨(dú)特的熱帶／亞熱帶氣候條件、近千公里的海岸線和數(shù)十萬平方公里的海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)域，經(jīng)市場驅(qū)動和政府多年持續(xù)的政策扶持，現(xiàn)已發(fā)展成為我國冬春季節(jié)瓜菜和熱帶水果種植、海洋捕撈和養(yǎng)殖的最重要基地。2012—2013年度，瓜菜產(chǎn)量達(dá)465萬噸，其中70%約325萬噸銷往島外；水果產(chǎn)量330萬噸，超過85%約280萬噸出島；水產(chǎn)品（捕撈和養(yǎng)殖）產(chǎn)量達(dá)110萬噸，出島量近100萬噸，為滿足國內(nèi)市場需求及發(fā)展海南經(jīng)濟(jì)均作出重要貢獻(xiàn)。二、冷鏈物流狀況海南農(nóng)產(chǎn)品絕大部分出島，年總量（含水產(chǎn)品）達(dá)650—680萬噸。除水產(chǎn)品采用加冰或冷凍運(yùn)輸外，其余瓜果菜產(chǎn)品基本還是通過傳統(tǒng)汽運(yùn)為主，占比高達(dá)90%，冷鏈產(chǎn)品僅為8%左右（不含凍品）。與發(fā)達(dá)國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈比例高達(dá)90%，存在巨大的差距。隨著消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高、政府扶持力度的加大，在海南各主要產(chǎn)區(qū)或集貨交易市場，均建有農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷用冷庫，至2012年底庫容累計(jì)已達(dá)24萬噸，年可預(yù)冷產(chǎn)品達(dá)480萬噸，為拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈打下了基礎(chǔ)。近幾年為推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈出島，?？诟弁度肓舜罅康呢?cái)力、物力和人力，并與相關(guān)船公司合作，開辟了?？凇獱I口、?？凇旖虻群Ｉ暇G色通道，為香蕉、冬瓜、南瓜、辣椒等大宗產(chǎn)品冷鏈出島，特別是遭遇產(chǎn)品集中上市價(jià)格低迷時(shí)期，通過發(fā)揮冷藏集裝箱作為移動冷庫的功能，緩解了市場壓力。加之通過培育與引導(dǎo)，冷鏈出島量逐年增長，從前兩年的不足7000TEU增加到近15000TEU，年均增幅超過30%。今后，隨著更多船公司及港口合作，直航航線的增多，時(shí)間縮短、性價(jià)效能比將進(jìn)一步提升，冷鏈（特別是海運(yùn)東北、華北及東南沿海地區(qū)）的優(yōu)勢將得以彰顯，未來幾年（在十二五后期），將是冷鏈拓展與快速發(fā)展并行階段。三、通過聯(lián)運(yùn)開辟中亞國家市場的冷鏈物流方案中亞國家包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦，毗鄰我國新疆，是亞歐大陸橋貫通的必經(jīng)之路，也是我國向西開放的橋頭堡，對我國實(shí)現(xiàn)東西均衡發(fā)展具有重要的意義。中亞國家地處高寒地帶，蔬菜和水果品種有限不能自給，具有很大進(jìn)口空間。以哈薩克斯坦為例，哈薩克斯坦水果僅限于蘋果、葡萄、石榴、西甜瓜、柿子等少數(shù)幾個(gè)品種，現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)量遠(yuǎn)不能滿足市場需求，需大量進(jìn)口彌補(bǔ)國內(nèi)供應(yīng)的不足。2010年哈蔬菜缺口增加到52萬噸，2015年缺口將達(dá)到61萬噸。哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口零售差價(jià)巨大，蔬菜的銷售價(jià)比進(jìn)口價(jià)格要高兩倍左右，水果在兩倍以上。因此向中亞出口農(nóng)產(chǎn)品利潤空間巨大。中國物美價(jià)廉水果受到中亞國家消費(fèi)者的青睞。我國近年每年通過新疆南疆各口岸出口到周邊國家的鮮水果近10萬噸（2007年已達(dá)7萬多噸，），主要出口到吉爾吉斯斯坦，再轉(zhuǎn)運(yùn)到中亞其他國家。哈薩克斯坦的蘋果、柑橘、梨、紅提葡萄、香蕉等主要從中國進(jìn)口，2007年1—11月，通過中國新疆各口岸向哈出口的農(nóng)產(chǎn)品達(dá)13.98萬噸、6643.2萬美元。2007年通過中國新疆塔城巴克圖口岸出口果蔬產(chǎn)品8.2萬噸，比上年增長105%，其中蔬菜2.2萬噸，增長6.3倍。2012年單通過新疆霍果斯口岸，就出口果蔬9.7萬噸，同比增長52.5%。此外，由于哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯為關(guān)稅同盟國，產(chǎn)品通過哈薩克斯坦還可進(jìn)入白俄羅斯和俄羅斯市場。2009年11月，海南曾將120噸農(nóng)產(chǎn)品(香蕉和木瓜)通過機(jī)械保溫車直接出口中亞的哈薩克斯坦，但不知何故后來沒有持續(xù)。經(jīng)向新疆烏魯木齊有關(guān)市場了解，來自海南的瓜果菜產(chǎn)品有尖椒、圓椒、南瓜、香蕉、菠蘿、荔枝及水產(chǎn)品等。海南直發(fā)烏魯木齊冷藏車汽運(yùn)的費(fèi)用約2.5元／公斤，春節(jié)前水產(chǎn)凍品運(yùn)費(fèi)接近3元／公斤，時(shí)間約需6—7天。與冷藏汽運(yùn)相比，機(jī)保車運(yùn)費(fèi)可能稍低一些，但由于途中停留編組及短途中轉(zhuǎn)等原因，會延長交貨時(shí)間（如超過7甚至達(dá)10天）和增加額外運(yùn)營成本，這不排除是（海南—烏魯木齊）機(jī)保車運(yùn)輸沒堅(jiān)持的原因。而該地市場銷售的產(chǎn)品，極可能是通過西安或蘭州等其它城市配貨來實(shí)現(xiàn)，以降低物流及運(yùn)營成本（內(nèi)銷或小額邊貿(mào)）。如直接出口中亞（哈薩克斯坦），通過冷鏈比較規(guī)范的做法是采用冷藏集裝箱，商檢及通關(guān)均比較便捷。其物流方案（設(shè)想）有兩個(gè)途徑（供參考）：其一：海汽聯(lián)運(yùn)。先海口—天津（海運(yùn)），然后天津或北京—烏魯木齊或新疆口岸，采用回程拖車（因新疆全年有冷藏外運(yùn)香梨類貯藏水果），綜合運(yùn)費(fèi)應(yīng)在1.3—1.5元／公斤，結(jié)合直航，時(shí)間可控制在10—11天，冷鏈品質(zhì)可滿足的品種有辣椒（尖椒、圓椒）、冬瓜、節(jié)瓜、南瓜、西瓜、香蕉、木瓜、芒果、香水菠蘿、水產(chǎn)凍品等。其二：海鐵聯(lián)運(yùn)。先冷藏集裝箱海運(yùn)從海口—連云港（東），再鐵路連云港東—烏魯木齊北站或新疆口岸，不必再次卸裝，結(jié)合直航途中時(shí)間約需19—21天（待核準(zhǔn)），但火車需配備發(fā)電機(jī)組或電氣化供電以滿足冷鏈要求，途中編組停留時(shí)間盡可能縮短，綜合費(fèi)用約為27000元／40R，平均為1.25—1.3元／公斤，冷鏈可滿足的海南產(chǎn)品有水產(chǎn)凍品、香蕉、尖椒、冬瓜、節(jié)瓜、南瓜、香水菠蘿及水果罐頭等。若遇惡劣冰雪天氣，公路不暢同時(shí)，本方案較（方案一）好一些，但由于時(shí)間稍長，除水產(chǎn)凍品外，果蔬類產(chǎn)品運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)及資金成本相應(yīng)增大，冷鏈管理需更加嚴(yán)謹(jǐn)。中長期看